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CRH2型动车组车体结构概述高速动车组比传统机车车辆的运营速度有大幅度增加，这要求动车组车体结构的设计需考虑：为了减小空气阻力，车体外形需设计成流线型；为了提高乘坐舒适度，车体需采用气密结构；为了降低能耗，车体需采用轻量化设计。由于铝合金材料的密度低(只有钢材的l/3左右)，质量较轻，具有强度大、刚度好的特点，所以在高速动车组车体上得到了广泛应用。3.1.1车体承载结构特点由于车体需要承受旅客的质量和各种设备的质量，以及动车组在运行过程中的纵向、横向、垂向和扭转等载荷，所以车体需有足够的强度和刚度。高速动车组车体采用铝合金筒形整体承载结构，能够达到足够的强度和刚度，同时实现结构轻量化。筒形铝合金车体结构的最大优点是工艺性好、减轻车辆自重、降低能耗、减少运行成本和维护成本。近年来车体大量采用大型、中空、薄壁的铝合金挤压型材，实现了纵向大幅度自动焊接工艺，提高了质量和生产效率。3.1.2车体用铝合金材料高速动车组铝合金车体材料主要有5000系、6000系和7000系。5000系铝合金是变形铝一镁系合金；6000系铝合金是变形铝一镁一硅系合金；7000系铝合金是变形铝一锌系合金。CRH2型动车组车体用铝合金材料需具有强度高、焊接性2好、挤压加工性能优、耐腐蚀性强等特性，主要采用了5000系的5083、6000系的6N01、7000系的7N01等。这些合金的主要机械性能如表3.1所示。表3.1CRH2型动车组车体用主要铝合金材料主要机械性能材料杨氏模量(GPa)泊松比弹性极限(MPa)疲劳强度(MPa)母材部分焊接部分母材部分焊接部分A5083P-O69O.312512510339A6N01S-T5690.32051207839A7N01P=T469O.319517613539A7N01S-T5690.324520511939各种铝合金材料的具体技术特征如下：5083是非热处理合金中强度最大的高耐腐蚀性合金适合于焊接结构。但其挤压加工性较差，难以得到薄壁及中空型材。6N01是中等强度的耐腐蚀性铝合金，挤压加工性、加压淬火性均比较优良，能制造出复杂形状的大型薄壁型材且耐腐蚀性、焊接性较好。7N01也是焊接结构用铝合

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