动力电池拆装0BE教案

动力电池维护与保养授课教案学院汽车工程学院任课教师程星星授课题目北汽EV160电动汽车动力电池更换授课八190分钟时间长度授课进度第2周，第—3_节授课对象18中新能源汽车2班教学目标本次课程结束后，学生能够：.描述北汽EV160动力电池的基本组成和技术参数;.依照北汽EV160维修手册上的规范步骤，完成对EV160动力系统的拆卸；.依照北汽EV160维修手册上的规范步骤，完成对EV160动力系统的组装。教学重点1.描述北汽EV160动力电池的基本组成和技术参数教学难点1.依照北汽EV160维修手册上的规范步骤，完成对EV160动力系统的拆卸；2.依照北汽EV160维修手册上的规范步骤，完成对EV160动力系统的组装。教学方法角色扮演法，任务引导法，多媒体教学法，分组讨论法教学手段分析课前在Tronclass上发布本节课的微视频，让同学们了解本节课的基本知识点，课堂中通过讲授，提问，布置任务，让学生分组讨论，制定工作计划，开始动手操作；在操作过程中录下视频，课程结束后，总结，学生互评，评出学习效果最好的三个小组，把视频放在抖音上进行观摩学习宣传。过程设计复习与引导10分钟；授新课内容10分钟；讨论与提问25分钟，动手操作35分钟，总结与布置作业10分钟授课类型理论课口讨论课口实验课□练习课口其他口

教学步骤设计步骤教师活动学生活动目的意图1.带领同学认识北汽EV160纯电动汽车，然后告诉学生本单元工作任务；.给学生分发北汽EV160维修资料，任务工单；.利用教学课件讲解动力电池理论知识及其拆装的方法；.与学生探讨。.学生接受工作任务，并听教师讲解关于动力电池理论知识及其拆装方法；.学生自主查阅北汽EV160维修手册，PPT，学生手册以及相关视频填写任务工单。学生能够描述北汽EV160动力电池的基本组成和技术参数2.对学生制定的工作计划进行查阅并提出修缮建议；.学生提问并参与学生的讨论。.学生间展开分组探讨，制定动力电池更换的工作计划。.各小组选出一个学生汇报工作安排。学生能够依照北汽EV160维修手册上的规范步骤，完成对EV160动力系统的拆卸和组装3.对学生制定的工作计划进行修改指导；.接受学生咨询并参与聆听学生的讨论。.修缮计划并完善它；.根据动力电池更换的任务需要，选出需要使用的工具。学生能够依照北汽EV160维修手册上的规范步骤，完成对EV160动力系统的拆卸和组装4.对学生操作过程进行指导；.解答学生的困惑；.检查学生的更换成果。.进行安全操作；.动力电池系统拆装。学生能够依照北汽EV160维修手册上的规范步骤，完成对EV160动力系统的拆卸和组装5.对各组学生工作情况检查；.检查动力电池更换成果。.检查更换情况；.检查车辆运行情况；.整理工作现场。学生能够依照北汽EV160维修手册上的规范步骤，完成对EV160动力系统的拆卸和组装6.评估各个组的工作情况；.提出改进意见和注意事项。.学生进行自我评估；.组长对组员进行评估。学生能够依照北汽EV160维修手册上的规范步骤，完成对EV160动力系统的拆卸和组装内容讲解【情境描述】4s店技术主管在经过各项检测之后，判断张先生的北汽EV160汽车是动力电池故障，确定需要对动力电池进行解体，此时需要你作为维修人员协助技术主管按照规范程序，从车上拆卸动力电池，技术主管完成维修后，需要你对动力电池进行安装，并确认其工作状态正常。先了解几个重要的概念比能量和比功率比能量（能量密度）是指电池单位质量所能输出的电能，单位Wh/kg比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，续驶里程长；比功率（功率密度）是描述电池在瞬间能放出能量的能力，单位W/kg比功率高的动力电池就像百米赛跑里的博尔特，速度快，可以提供很高的瞬间电流，以保证汽车的加速性能。锂离子电池的基本电性能参数.开路电压：是指电池没有负荷时正、负极两端之间的电压。一般情况下，Li-ion电池充满电后开路电压为4.15—4.2V左右。通过对电池开路电压的检测，可以判断电池的荷电状态。.工作电压又称闭路电压，是指电池有负荷时正、负极两端的电压。因电池在放电工作状态下，当电流流过电池内部时，需克服电池的内部结构所造成的阻力，故工作电压总是低于开路电压。.电池容量：它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等），电池能放出的电量，即电池的容量，常用mAh表示。.放电终止电压：电压下降到不宜再继续放电的最低工作电压称为放电终止电压。如正极为钻酸锂，锰酸锂和三元材料或其混合物时，放电终止电压为3.0V，正极为磷酸铁锂时，放电终止电压为2.0V。.充电终止电压：电压上升到不宜再继续充电的最高工作电压称为充电终止电压。如正极为钻酸锂，锰酸锂和三元材料或其混合物时，充电终止电压为4.2V，正极为磷酸铁锂时，充电终止电压为3.65V。.充放电倍率（Charge-Rate/Discharge-Rate）C：用来表示电池充放电时电流大小的比率，即倍率。如1500mAh的电池，0.2C表示用300mA的电流充放电（1500mAh的0.2倍率），1C表示用1500mA的电流充放电（1500mAh的1倍率）。.内阻：电池正、负极两端之间的电阻叫内阻。由欧姆内阻与极化内阻两部分组成。电池的内阻越小，电池的性能越好。电池内阻值大，会导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短。内阻大小主要受电池的材料、制造工艺、电池结构等因素的影响，是衡量电池性能的一个重要参数。注：一般以半电态内阻为标准。测量电池的内阻需用专用内阻测试仪。.自放电率：又称荷电保持能力，是指电池在开路状态下，电池所储存的电量在一定条件下的保持能力。主要受电池的制造工艺、材料、储存条件等因素的影响，是衡量电池性能的重要参数。注：在GB规定Li-ion满电后在20±2℃条件下开路搁置28天，可允许电池有15%的容量损失。.循环寿命：电池在一定的条件下进行全充全放电循环，初始容量记为100%，当连续三次的放电容量降到初始容量的80%时，所经历的循环次数为电池的循环寿命。3.7V系列的锂离子电池的循环次数在500次以上。3.2V系列的锂离子电池的循环次数在1000次以上。循环寿命：电池容量降低（衰减）到某一规定值之前，电池能经受多少次充电与放电，（充电一次放电一次称为一个周期或一次循环）。“充放电循环”，不等于“充电次数”，循环指的是，电池从满电到用光，这是一个循环，如果你的电池从满电状态，用了十分之一的电量，然后又充满了，这是十分之一个循环，这样充10次，才基本算一个循环。同样，从满电，用了一半然后充满，再用到一半再充满，这也是一个循环，这时你是充了两次电。所以，循环仅仅是取决于“从电池累计放出多少电”，而跟“充电次数”没有直接关系。充放电强度对循环次数的影响工厂标注：每次从0%充放到100%，1C放，0.3C充，500次后容量衰减到80%，这是最严苛的测试循环。如果每次电量的循环都在25%-75%，1C放，0.3C充，2000次后容量衰减到80%如果每次电量的循环都在25%-75%，3c放，0.3C充，1600次后容量衰减到80%如果每次电量的循环都在50%-100%，1C放，0.3C充，1800次后容量衰减到80%作业内容.叙述北汽EV160动力电池组成；.简述北汽EV160动力电池技术参数。学生学习效果评价及教学反思.随堂测验学生叙述北汽EV160动力电池组成和技术参数；.各组学生在北汽EV160动力电池拆装过程中进行打分检查，教师提供Rubric；.教师上课之前不能光看教材，得根据学生以后就业公司需要的技能，知识，素养来培养;.教学并不是把知识告诉学生，而是让学生自己脑补出来。Rubric评分表一、作业前准备序号作业项目评分分值得分1设置安全隔离;并放置安全警示牌12检查并穿戴个人安全防护用品13检查绝缘工具14检查并调校设备仪器1

5实施车辆防护16检查举升机17检查动力电池举升车18检测绝缘垫对地绝缘性能1二、车辆初步检查9检查确认车辆停放，确认手制动，启动车辆确认车辆处于N档状态210关闭启动开关，填写任务单，把钥匙装在口袋内1三、高压系统断电，验电，放电及绝缘检测11断开12V电瓶负极，做好负极线的相关保护措施2断开PDU控制电路35针插件，1用绝缘防尘胶套进行封堵插件接头1设置警示标志112支撑车辆213检查动力电池底板2检查低压控制线束插件外观2拆卸低压控制线束插件2检查低压控制线束动力电池端插件状况2检查动力电池高压线缆动力电池端插件外观2拆卸动力电池高压线缆动力电池端插件2检查动力电池高压线缆动力电池端插件状况2测量动力电池端插座母线正负输出端电压214用放电工装对高压负载端进行放电215填写任务单2四、动力电池拆卸与安装16推入动力电池举升车217拆卸动力电池218放下动力电池219检查动力电池外观220检查动力电池外观221清洁动力电池外观222检查确认教学用动力电池总成放置情况2检查教学用动力电池低压线束接口2检查动力电池高压线缆动力电池端插件状况2测量动力电池端插座母线正负输出端电压2检查教学用动力电池外观2紧固教学用动力电池课题螺栓2教学用动力电池密封性能测试，壳体等电位检测，2动力电池总成的绝缘监测2填写任务单及问题回答223安装动力电池224移出动力电池举升车2安装动力电池高压线