版车辆吃胎影响因素解决方向

车辆吃胎的影响因素及解决方向

轮胎使用中，在必定条件下，轮胎的磨损加剧，并出现异样磨损。磨损的部位、磨损的速

度、磨损的深度、磨损量都比正常磨损严重。这就是吃胎现象。

吃胎的影响因素：

1、汽车的左右轴距不相等时，既出现了轴转向，使轮胎的磨损加剧并出现吃胎现象。

由这种原因惹起的左右转向轮的磨损拥有一个共同的特点，在轮胎外侧胎面的圆周

方向发生连续的平均的磨损，每个花纹都被磨成锯齿形，每个锯齿都有后角。

影响汽车左右侧的轴距不相等的因素有：

、车架、钢板弹簧、钢板弹簧支架、前桥、后桥等零件的尺寸误差。这些尺寸误差积累到必定程度，就会出现左右侧的轴距不相等。

、骑马螺栓松动惹起钢板弹簧错片和前后桥的地点挪动时，会出现左右侧的轴距不相等。

、左右钢板弹簧的刚度、满载弧高不同样会出现左右侧的轴距不相等。

、侧向力的作用惹起左右钢板弹簧的长度有较大的差别时，会出现左右侧的轴距不相等，而这个结果又与第[1]、[2]、[3]项影响因素的结果互相迭加而出现较大的数值时，会出现严重的磨损和吃胎现象。

侧向力是由道路的横向坡度、转向时的离心力、偏载、侧向风惹起的。在超载行驶状态下，重心高度的加大对侧向力的大小拥有重要影响。

、超载惹起车轮定位角的变化造成的吃胎现象

主销内倾角能够使前轮依赖汽车自己的重力回正，使车辆保证直线牢固行驶状态。主

销内倾角是在前桥的设计中确定的。一般载货汽车的主销内倾角为6°～8°之间。

车轮外倾角能够抵消汽车满载时前桥的变形，减少外轮毂轴承的负荷。车轮外倾角

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是在转向节设计中确定的。载货汽车的车轮外倾角一般在1°左右。车轮外倾角过大，转

向轮的外侧胎肩磨损严重。车轮负外倾角过大，转向轮的内侧胎肩磨损严重。

主销后倾角是靠前钢板弹簧前支架、前钢板弹簧后支架和钢板弹簧摇动臂的长度决定

的。主销后倾角加大，转向时需战胜的转向阻力也加大，使转向变得深重。后倾角加大也

会致使转向轮的异样磨损[局部磨损、多角型磨损、偏爱磨损等]。因此主销后倾角不宜过

大。一般载货汽车的主销后倾角为1°～3°之间。

办理方向：

防备车辆超载严重。

由于车轮外倾角、主销内倾角超差惹起的吃胎需改换前桥总成。

主销后倾角超差能够经过在前板簧处加楔铁的方式加以调整。

、车轮前束的颠簸范围大，也产生磨损

关于钢丝子午胎，约0-2mm，关于钢丝斜交胎，约2-4mm。可经过改变横拉杆的长

度来调整。过大或过小的车轮前束使转向轮出现畸形磨损。轮胎花纹在很短的时间内就磨

光，肩角起峰起毛，磨面粗拙。

解决该问题的方向是严格控制转向车轮前束的数值。

、转向轮摆振惹起的轮胎异样磨损

转向轮摆振是指汽车在平展路面上行驶时所产生的转向轮绕主销的长时间、连续的振

动现象。转向轮摆振会使转向轮的外侧发生严重的磨损和吃胎。

解决该问题的方向是：

、减少车轮的径向跳动、端面跳动、质量散布的不平衡等。

、加大前轮毂轴承的予紧度。

5、钢圈的端面不平度超差，惹起轮胎的端面跳动量过大。轮胎和路面之间产生滑移

和磨损。这种磨损是周期性的，与车速及车轮的摇动周期相关。磨损的部位在胎面的圆周

方向呈不平均连续散布。轮胎的花纹磨损后，以2-3个花纹组成一个锯齿。

办理该问题的方向是改换平面度合格的钢圈或对钢圈的平面进行加工使之合格。

、轮胎超载

轮胎超载造成接地面积增大，轮胎两侧的胎肩部位的磨损加剧。

、轮胎气压太高，出现磨冠现象。

轮胎气压太高要惹起胎冠的中部与地面的接触应力增加。使胎冠的中部花纹在圆周方

向过分磨损，甚至出现深沟。而两肩磨损较轻。

、轮胎没实时换位

安装于汽车不同样部位的轮胎，其受力的大小和方向都不同样，因此它们的磨损部位和磨

损程度也不同样。按期准时改变轮胎的地点，能够防备轮胎承受单调方向的磨损，使轮胎的

磨损平衡。假如不实时换位，磨损严重的部位要连续产生严重的磨损，并使磨损加剧。

、由于轮胎超载，惹起钢圈端面的变形，使钢圈产生端面跳动，惹起轮胎也产生端面跳动。行家驶中，轮胎出现端面偏摆和侧滑，在侧滑部位的圆周方向发生不规则的断续的磨损。

办理该问题的方向是防备超载或改换加强型的轮圈。

、由于前桥的严重超载，造成前桥较大的变形。在路面的冲击和振动的影响下，前桥不断地波折和恢复，带动轮胎沿前桥的轴线方向出现向外和向内的横向位移。使轮距不

断地变化，轮胎与地面之间产生严重的摩擦和磨损。出现前轮的内侧胎面花纹沟槽边缘横

向呈羽毛状磨损，前轮的内侧胎面呈斜坡形。

办理该问题的方向是：关于惹起前轴钢性变形的，需改换前轴；关于惹起前轴较大弹

性变形的，应防备车辆超载。

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11、车辆屡次地、强烈地起步、刹车、大扭距驱动、停车。再加上轮胎气压偏高或偏

低，造成驱动轮的轮胎胎面花纹边缘沿圆周方向的鱼鳞状磨损。

12、轮胎充气压力不足或严重超载，造成轮胎的两肩过分磨损，表面圆滑，而胎冠的

中部磨损较小，轮胎胎面呈拱型断面。

、零零件质量欠佳，如转向节衬套变形、磨损严重、主销和转向节衬套的空隙过大、前桥轮毂轴承松动、后桥轮毂轴承松旷等。致使行驶中，车轮摇动式前进。使胎面花纹被磨成一高一低的形状或波浪形。磨损的速度很快，产生畸形磨损和吃胎。

、钢圈失圆或偏爱、外胎因受伤而垫补过[形成一个鼓包]。致使行驶中，轮胎胎面局部磨损严重，甚至磨损到可见到帘线或磨穿。

波及零零件：前轴、轮毂、制动鼓、轮胎、轮辋、转向节总成、