木材装卸搬运方法课件

第五章木材装卸工艺

第一节概述随着我国经济的发展，国产木材已不能满足工农业生产发展的需要，同时，随着我国森林资源的过渡开发，林业资源逐渐减少，为保持生态平衡，国家对森林资源已实行了保护政策，国内木材的产量因此而逐渐减少，而木材的外贸进口量在80年代以后逐渐增加，并保持在一定的水平上。

一、木材分类

木材主要可分为圆木和成材两大类。

1．圆木圆木分为长圆木和短圆木两种。长度为4一9m及超过9m的圆木称为长圆木。这类圆木主要用于建筑业，如梁、木船的龙骨、电杆木、木桩等。长度在4m以下的圆木为短回木。这类圆木常用于做坑木，我国东北的榆木、桦木、杨木等都是短圆木的木材品种。短圈木还可用作造纸工业和民用的薪材。2．成材成材是经过加工或初步加工的木材。成材分为方木和板材两种。厚宽比小于3的成材称为方木；厚宽比大于3的成材称为板材。除上述两大类木材外，海船经常运输的还有枕木、制箱板及胶合板等。木材装卸原本属于件杂货装卸工艺，由于木材运输保管要求的独特性，在木材运输量增加的情况下，港口木材装卸泊位和木材装卸工艺逐渐形成。近年来，随着人类对森林自然资源的保护和木材替代品的发展，原木的采伐量逐步减少，木材专用泊位新建速度放慢，木材的装卸作业已出现在通用码头上。尽管如此，木材在装卸运输和保管方面仍有独特要求，需要在港口装卸和保管中予以重视。

二、木材运输、装卸和保管的特点

1．木材是一种长、大、笨、重的货物2.木材的含水率高而日含水量变动范围大3．木材的品种、规格多4．木材的积载因素大5．木材易腐、生青斑和木覃，易龟裂及弯曲6．木材的浮性二、装卸成材工夹具

装卸成材的吊货工夹具主要是吊带和压紧式夹具。四、其他木材吊货工夹具

其他木材吊货工夹具还包括：用于装卸短圆木和小的板材的网络，及各式各样的木材索具。其中木材钢丝绳扣的结构和钢材钢丝绳扣的类似，而长度较钢材钢丝绳扣大。木材钢丝绳扣既可用作吊货工夹具，也可用作成组工具。

二、水平运输机械

第四节木材装卸工艺

木材装卸工艺主要有圆木装卸工艺、成材装卸工艺、起运水中木材工艺和木片装卸工艺。在我国海港木材装卸中常见的是前两种，木片装卸运输有集装箱化的趋势，木片浆化运输技术未能在我国得到发展。1．主要机械

（1)装卸船舶（驳）机械：船舶起货机、门座起重机。(2)水平搬运机械：牵引车平车、装载机。(3)库场作业机械：轮胎起重机、门座起重机。(4)装卸卡车机械：轮胎起重机、门座起重机、装载机。

2.工艺流程3．工夹具配备

船、驳装卸、堆垛作业及扎排作业，尽可能使用抓斗。装卸红木、花梨木等贵重圆木，圆木重量或直径超过抓斗技术性能的以及舱内圆木票数多、易混票时使用钩头钢丝绳做关。二、成材装卸工艺

成材散件运输典型的装卸工艺是由主要装卸机械、装卸工艺流程和吊货工夹具等部分组成。

1．主要机械

(1)装卸船舶（驳）机械：船舶起货机、门座起重机。(2)水平搬运机械：牵引车平车、卡车。(3)库场作业机械：轮胎起重机、门座起重机、侧向装卸车、旋转叉架装卸车。(4)装卸车机械：轮胎起重机、门座起重机。(5)辅助机械：叉式装载车。

3．工夹具配备

成材装卸工夹具的配备要根据吊运单元选用相应规格及负荷的吊具。散支的方木、木板和长度小于4m的成捆方木、木板使用钩头钢丝绳和马钩。夹板、纤维板以及长度大于或等于4m的成捆方木、木板等使用双扣钢丝绳和马钩；袖木夹板、装饰板等较贵重的成材使用双扣锦纶带或双扣锦纶绳和马钩。长度小于lm的方木、板料等使用木材网络、平车上放置八角斗。稳关配用排勾或排篙，做关勾拉钢丝绳使用排勾。橇拨成材使用铁橇棒。

4．成材装卸工艺方案

装卸成材普遍采用门座起重机（或船舶起货机）—流动机械装卸工艺方案和门座起重机—桥式起重机工艺方案。

三、起运水中木材工艺

1．船舶吊杆（起重机）工艺方案

为了将船舶运来的木材在水中保管一段时间再运到岸上或扎成木排继续运输，需要将圆木从船上卸到水中。一般的运木船上的木材是用船舶吊杆或起重船配合自动摘钩的钢丝绳扣或抓斗卸到水中。

2.自卸驳工艺

3、从水中起运木材工艺

不论是船上木材卸人水中或是木材拖运到港，都需要从水中起运木材到岸上。从水中起运木材工艺方案主要有：门座起重机系统、绞车系统、横向木材输送机和纵向输送机。

（1）门座起重机系统

即是利用门座起重机从水中起运木材的工艺系统。当水中起运的木材是由成捆的木材扎成的木排，货场纵深又不大时，用门座起重机可直接将木材从水中起吊上岸。门座起重机系统还可以把岸上的木材运到水中捆扎成木排。该系统适用于直立式码头，效果特别好。

(2)绞车系统

在斜坡式岸壁条件下，可以根据不同的条件采用绞车系统或输送机系统。图5-15所示的是用纹车从水中起运木材的情况。当木材捆住以后，就开动绞车。当重载的绳索在绞车作用下拉到货场时，空载的绳索就回到水面，因此在货场上将重货吊摘钩时就可以同时在水面上将另一捆木材挂上，利用这种绞车系统装车时，要使用移动导架，木材捆通过移动导架被牵拉到车上。绞车系统的优点是生产率较高，系统简单，便于拆装，并可起运水中的成捆木材，绞车系统的缺点是不能在岸上分类，不便从一个货垛移到另一个货垛。

(3)横向木材输送机和纵向木材输送机工艺

四、木材装卸工艺

货场上的木材装车可以利用移动式木材装车机。装铁路车辆有两种方法：一种方法是利用木材装车机直接装车，另一种方法是木材装车机先把木材装在装货平台上，然后用成组方法把预先在平台上堆成的木材组装到平车上去。采用这种成组装车法可以有效的解决港口木材装车机数量不足与港口装车任务不均衡之间的矛盾。但这种工艺的缺点是只适用于一次到港车辆多、而且是平车的情况。

第五节木材装卸工艺案例

一、基本情况

I．某港两个木材专用泊位岸线长334m，码头前沿水深9m，陆域纵深117一183m。堆场总面积37600矛，实际木材容量27000耐，木材一次堆存量为2一2．5万吨。2．疏运方式：驳船和卡车。二、机械配备

两个泊位主要机械的配置：1．装卸船舶机械门座起重机6台，其中：5t一30M型2台，

lot一30M型4台。2．堆场机械桥式起重机lot一50M型3台。3．水平运输机械、

牵引车挂车。

三、工艺流程

四、工艺断面图

五、本工艺方案存在的主耍问题及解决方向

本案例采用的是门座起重机一桥式装卸机木材装卸工艺，使用中存在的主要问题是门座起重机与桥式装卸机的衔接问题。(1)在实际操作中，门座起重机的作业点难以固定，因此在作业过程中，桥式起重机必须要经常移动，使机械的生产效率得不到充分发挥。(2)木材的货票多，需要在堆场上分票堆放，造成了桥式起重机在堆场作业中作频繁的移动，影响了门座起重机与桥式起重机的衔接作业。(3)在门座起重机与桥式起重机联合作业时，前方作业地带就显得十分拥挤，其他流动机械就必须绕道运行，降低了整个系统的装卸生产效率。

解决上述问题的方向是：另配水平运输机械，桥式装卸机仅作堆场机械，另一个方法是，在桥式装卸机上设置旋转式起重机，使原来