奇瑞A3汽车二级维护设计毕业设计

第一部分设计任务与调研主要任务：1、奇瑞A3二级维护技术标准。2、奇瑞A3二级维护竣工检验。3、二级维护质量控制办法。4、二级维护的作用。设计的思路、方法：二级维护是指除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。与本课题相关的资料：[1]汪立亮，顾志良《奇瑞轿车结构与使用维修》金盾出版社，2011[2]谭本锦集忠《奇瑞车系电路分析与维修案例锦集》机械工业出版社，2013[3]李雷《奇瑞电控发动机检测与维修》机械工业出版社，2011[4]李东江，张大成《国产轿车维护保养手册》机械工业出版社，2011[5]韦家壮《汽车二级维护设计与保养流程》电子工业出版社，2012[6]马付雷，《国产轿车转向系统》西安科技大学出版社，2011调研目的和总结：调研目的:制订适台本地区情况的汽车二级维护周期。调研总结:通过认真加强汽车二级维护保养，是确保汽车安全和使用寿命，加强企业管理，确保社会效益与经济效益的重要措施。第二部分设计说明理论分析：课题《奇瑞A3二级维护设计》，以汽车行驶里程为基本依据。设计方案：1、掌握与了解相关专业知识。2、建立健全汽车二级维护质量监管体系。3、二级维护质量控制办法。4、规范营运车辆维护市场秩序。设计过程：1、根据自己的实习经验设定了毕业设计标题；2、做材料组织与论文提纲的编写工作；3、根据毕业设计标题找到有关的资料；4、整理资料进行可行性分析；5、撰写奇瑞A3维护的细节，听取指导老师意见；6、完成毕业设计工作，提交毕业设计成果。问题解决：通过课题《奇瑞A3二级维护设计》，通过认真加强汽车二级维护保养，是确保汽车安全和使用寿命，加强企业管理，确保社会效益与经济效益的重要措施，必须认认真真的做好。第三部分设计成果我国汽车维护分类及作业内容(见表2-1)执行国家标准GB/T18344～2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》。该标准将汽车维护分为三级：日常维护、二级维护流程表(见表2-1)。汽车二级维护周期的确定，以汽车行驶里程为基本依据。汽车二级维护行驶里程依据车辆使用说明书的有关规定，同时依据汽车使用条件的不同，由省缎交通行政主管部门确定。目前，各省市根据标准要求，制订了适台本地区情况的汽车二级维护周期。二级维护的主要项目有：1、发动机润滑油、机油滤清器；2、检查润滑油油面高度；3、空气滤清器；4、发动机支架；5、喷油器、喷油泵；6、分电器、高压线；7、火花塞；8、离合器；9、曲箱箱通风装置。具体内容和要求见表2-2二级维护设计项目图。汽车进店汽车进店汽车技术档案和驾驶员反映汽车技术档案和驾驶员反映检测检测诊断并确定附加作业项目诊断并确定附加作业项目维护作业，包括基本作业项目和附加作业项目（中间换环节贯穿过程检测）不合格 维护作业，包括基本作业项目和附加作业项目（中间换环节贯穿过程检测）不合格竣工检测竣工检测填写维护竣工出厂合格证填写维护竣工出厂合格证填写汽车维护技术档案填写汽车维护技术档案出厂出厂表2-1二级维护设计流程图序号维护项目作业内容技术要求1发动机润滑油、机油滤清器(1)更换润滑油(2)视情更换机油滤清器(1)润滑油规格性能指标符合规定(2)液面高度符合规定(3)机油滤清器密封良好，无堵塞，完好有效2检查润滑油油面高度检查转向器、变速器、主减速器等润滑油规格和液面高度，不足时按要求补符合出厂规定3空气滤清器清洁空气滤清器空气滤清器清洁有效，安装可靠，恒温进气装置真空软管安装可靠。进气转换阀工作灵敏、准确4发动机支架检查、紧固连接牢固、无变形和裂缝5喷油器、喷油泵检查喷油器和喷油泵的作用，必要时检测喷油压力和喷油况，视情调整供油提前角（1）喷油器雾化良好、无滴油、漏油现象，喷油压力符合规定（2）供油提前角符合规定6分电器、高压线清洁、检查分电器无油污，调整触点间隙在规定范围内，无松旷、漏电现象、高压线性能符合规定7火花塞清洁、检查或更换火花塞，调整电极间隙电极表面清洁，间隙符合规定8离合器检查调整离合器踏板自由行程离合器踏板自由行程符合规定9曲箱箱通风装置检查、清洁清洁畅通。连接可靠，不漏气，各阀门无堵塞、卡滞现象，灵敏有效，符合规定表2-2二级维护设计项目图目前汽车维修市场处于维修厂家听取车主意见，车主要求修什么部位，就给修什么部位，并付给相应的维修费。车主认为某一部位技术状况好，就不同意拆检。这样车主付的维修费用相对少,省了钱，但车主不知道车辆运行一段时间后！各部零件均有磨损，必须检查、调正。这种维护项目不全的维护，给车辆带来严重的不安全因素。车主为了节省维护费用，但又可以在运行中接受运管人员检查时不影响运行和受到处罚，在维修厂家修理有关总成或修理其它项目，不进行二级维护，却要求维修厂家开二级维护竣工报告单和二级维护发票，到运管部门办理营运证二级维护手续。更为严重的是花50-100元不等的价格在维修厂家购买二级维护竣工报告单和二级维护发货票。由于县级运管部门多数没有检侧设备，不能对二级维护竣工车辆进行技术检测，只凭二级维护竣工报告单和二级维护发货票为依据，在营运证二级维护栏上盖上已进行二级维护的章。这种以代保，不保说保的作法，严重影响车辆技术状况，影响二级维护的严肃性，助长了行业不正之风，造成很坏的社会影响。在二级维护管理工作中，具备二级维护自保条件的大型车队可以对自己车队的车辆进行二级维护。但随着企业改革，把企业分成若干个独立的经济实体。车队变成一个独立的经济核算单位后，一般都把车辆承包给驾驶员。车辆出现故障后，除较大的维修项目由修理工维修外，一般小的维修项目均由驾驶员自己维修。故车队保留的维修人员相对减少，并且不少年青维修工人，维修汽车1-2年后考票上车，所以维修工人更换频繁，很难保证维修技术工人稳定在岗时间，也很难保证维修质量。随着汽车工业的发展，新技术、新工艺、新材料被广泛地应用到汽车产品中．传统维护工艺难以适应汽车新技术的发展。汽车维护企业应该根据车型不同制订相应的维护作业工艺．提高汽车维护作业质量和效率。积极采用高效、先进的二级维护作业方法(图2-3)。图2-3汽车二级维护作业方法强制实行运输车辆二级维护，才能保证车辆的动力性、可靠性、经济性和安全性。然而在工地二级维护这一制度中，却经常发生二级维护的走过场的现象。在二级维护的过程中不维护、只签章，变相出售合格证等一些非法经营行为，只顾眼前的经济利益，而严重损害了社会的利益，给社会的安全埋了隐患。假如旅客运输和危险品货物运输车辆因长期处于“失保’，状态，那将埋下人命关天的隐患，后果不堪设想。汽车维护和汽车修理二者是有着本质的区别。一个是保证车辆良好的工作技术状况的必须进行的预防性技术措施，而汽车修理是为了恢复汽车的工作能力，二者不能相互代替，更不能“以修代维”。众所周知，汽车在运行中，其零部件和机构必然要产生不同程度的松动、磨损和机械操作，润滑油（脂）、制动液、冷却液等必然逐渐消耗或变质。如果不及时进行维护，必然加快配合件的磨损，使车辆早殇损坏，动力性、经济性、安全性和可靠性变差，故障增加，修理频率提高。通过对车辆进行清查、检查、补给、润滑、调整、紧固的维护作业，可降低零件的磨损程度，预防故障发生，延长汽车使用寿命，保证行车安全，降低运行消耗，提高运输效益，而有些车主存在不懂车辆技术管理，怕维护误工、怕维护花钱等现象，始终走不出“以修代维”的误区。再好的修理也达不到“整旧如新”的程度，一个有经验的驾驶员都知道平时对一车辆维护保养可以延长车辆的使用寿命，减少修理的次数，这就是我们常说的磨刀不误砍柴工，发达国家的汽车运输经营者都是靠勤维护保养来延长车辆作业寿命和保持车辆良好技术状况的。车辆维护应贯彻以“预防为主，强制维护”的原则。我国汽车维护制度几经改革，但是这一基本原则未变，以前称为“定期维护”现改为“强制维护，强调进行车辆维护作业的重要，维护作业必须定期进行，这就形成了一个二级维护市场，如何管好这个市场是否能落实强制维护这一制度的关键。虽然经过各级道路运输管理部门的不懈努力，二级维护制度得到了较好的落实+但同时也要看到前面所说的“以修代维”、“只签章，不维护”等现象，在不同的地区程度不同地存在，这就需要各级道路运输管理部门对出现的不同现象，采取不同的措施加以制止。首先要严格审核签章制度，审核签章时要审核其维修合同、维修时间、维修项目、结算清单、竣工出厂合格证、车辆技术档案等必备资料；其次，研讨如何落实交通部1998年2号《道路运输车维护管理规定》中第三章第十四条第三款中岁规定的：二级维护竣工检测主要是对二级维护及其附加作业项目的作业质量进行检测评定，由汽车综合性能检测站按标准进行出其检测报告，作为维修企业的质量检验员签发出厂合格证的依据之一；其四，如发现有“虚假维护”、“买卖合格证”、缺项、漏项等行为，按《道路运输行政处罚规定》的有关规定，同时对送修方和承修方进行从业处罚；其五，对维护厂家二级维护作业人员进行技术培训，严格按照《汽车维护工艺规范》（JT/201-95）进行作业。第四部分结束语

经过了两个多月的学习和工作，我终于完成了《奇瑞A3二级维护设计》的毕业设计。从开始接到毕业设计的题目到系统的实现，再到毕业设计文章的完成，每走一步对于我来说都是新的尝试与挑战，这也是我在大学期间经历时间最长的一个项目。在三年的学习和生活期间，也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，让我受益匪浅。在此向陈为老师表示深深的感谢和崇高的敬意。本次毕业设计已经结束，我不仅收获了知识而且也锻炼了品质，通过这次认真而又细致的毕业设计，我对待事情的态度更加严谨更加有耐心，并且我更希望把所做的事情做好做完美，我想这将是一种很重要的财富。感谢本次设计，感谢遇见了麻烦和难题，感谢老师们的指导以及同学们的帮助，毕业设计的结束也是另一种开始，相信本次毕业设计会令我走得更远也能取得更大的成就。

毕业设计的完成代表着大学学习阶段的最终结束，也为我们在校理论知识的学习画上了句号。不由感慨颇多，宝贵的大学学习生活转瞬即逝，无论如何，我们的毕业设计已经结束了，我们要好好利用已经学到的知识并且要继续学习掌握新的知识，以便更新我们的知识系统。重要的是，我们要将所获取的各种知识运用于实践，并用实践来休整我们的不足和缺陷，使我们真正成为一名理论扎实而又具有很强的实践能力的汽车工作者。本次毕业设计能够顺利的完成，也归根于各位任课老师的认真负责和细心教导，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现和再一次学习到汽车的相关知识。正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，在此向我们美好的大学，车辆工程系的全体老师表示感谢。感谢他们三年来的辛勤栽培。第五部分致谢毕业设计已经接近了尾声，这也意味着我的大学生活就要结束了，学生活一晃而过，回首走过的岁月，心中倍感充实，当我写完这篇毕业论文的时候，有一种如释重负的感觉，感慨良多。首先，我要特别感谢我的指导老师。老师平日里工作繁忙，在我做毕业设计的过程期间，给予了我悉心的指导，没有他的尽心指导和严格的要求，我也不会顺利完成这次设计。这几个月以来，陈老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想给我以无微不至的关怀，在此谨向老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。其次，还要感谢这三年来教我知识的老师们，毕业论文能够顺利完成，你们也都有很大的功劳。最后，要向这三年大学期间所有帮助过我的各位朋友们说一声谢谢。这次的毕业设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想;毕业论文是一次再系