七、螺杆式中央空调制冷压缩机的运行管理

七、螺杆式中央空调制冷压缩机的运行管理、螺杆式制冷压缩机启动前的准备工作参加进行中央空调操作的人员，必须具有以下的基本知识：了解制冷机组的制冷循环特点。冷水和冷却水的作用与循环方式。螺杆式制冷机结构及工作原理。蒸发器、冷凝器和冷却塔的结构与用途。密闭电动机和增速器的构造。压缩机润滑系统作用与工作方式。制冷量调节的特点及调节方法。抽气回收装置和其他辅助设备的构造与作用。安全保护装置的设定值及整定方法。自控联锁装置的特点等。然后再通过认真阅读螺杆式冷水机组的操作说明书，把理论知识与操作实践结合起来，对机组进行日常管理和维修。有了理论准备，当设备安装完毕后首先必须要做的工作就是；1、制冷系统进行压力吹污和检漏螺杆式制冷压缩机的压力吹污，是指机组在进行大修或新安装结束后，制冷系统中的设备管道内部不可避免地存在一些污物，如灰尘、焊渣、铁锈和氧化皮等。这些杂质存在于系统之中，会造成管路塞堵，将运动部件磨损。因此，对安装好的系统需要进行清理工作，方法是向系统内充入高压气体。系统吹污时要将所有与大气相通的阀门关闭。其余阀门全部开启。吹污工作应按设备和管道分段或分系统进行，排污口应选择在各管道分段的最低点。然后在系统适当的位置将高压气体迅速排放出来。吹污可使用氮气或压缩空气。压缩空气最好经过干燥处理，无条件时也可采用空气压缩机或系统中的某台制冷压缩机，来产生压缩空气。对于氟利昂系统应使用氮气吹污。在排气过程中，将杂质带出。这样的一个，系统清理过程称之为吹污。所以使用的压力，应该是0.6MPa(表压)的干燥空气或氮气，以此来对系统中的管路和各容器内部，进行吹扫。将氮气或干燥的压缩空气，直接充入系统非常方便，系统内的压力为0.6MPa，在排气前可用锤子轻轻敲击管道，然后迅速开启排污阀。吹污过程可反复多次，直至检测排污口前无灰尘时为止。用制冷压缩机向系统内打气时，应关闭压缩机的本机吸气阀，打开吸气阀与压缩机吸气管间的法兰，用白色绸布将吸气口包扎，让外界空气经绸布和压缩机吸气过渡器过滤后，进人压缩机。制冷压缩机在压缩空气时，排气温度升高很快，应该停停升升，控制压缩机的排气温度，不超过允许值。使系统中残存的氧化物、焊渣及其他污垢，由机组底部的排污口排出。压力检漏是指机组在完成排污工作后，向系统内打入压力氮气，进行气密性试验。其操作方法是：关闭机组中所有与大气相通的阀门，打开机组中各部分间的连接阀的阀门，然后用干燥空气或氮气，向机组内充入0.6MPa(表压力)压力的气压。此时，可用肥皂水对机组的阀门、焊缝、螺纹接头、法兰等部位进行气密性检查。当发现有泄漏现象时，应放掉试漏气体后再进行修补。排除或没有发现机组泄漏后，可继续向机组内充入干燥空气或氮气，在充入气体的同时可混人少量的氟利昂气体，使机组内混合气体的压力达到1.4MPa(表压)，然后再用肥皂水进行检漏。没有查出漏点后，再用电子检漏仪做进一步细致的检漏，确认无泄漏问题后，然后进行24h保压试漏。在保压过程中，前6h内允许压力下降0.03MPa，后18h内压力应稳定不动。24h后确认机组确实无泄漏后，可将试漏气体由放空阀处排放出去。当压力降至0.6MPa时，可关闭放空阀，再次打开机组的排污口，进行再次排污。

2、制冷系统的气密性试验系统的气密性试验就是查漏。可先后用压力试漏、抽真空试漏和充注少量制冷剂试漏的三个程序查漏。1）、压力试漏与吹污一样，也可用氮气、干燥的压缩空气或用普通压缩空气。用氮气时应该在氮气瓶与系统之间安装减压阀；如采用空压机，则采用双级机。系统的试验压力，一般低压系统为1.2MPa，高压系统为1.8MPa。打压之后用肥皂水检查管道之间、管道和设备之间的连接处，如果出现气泡，则表明泄漏。检查无漏时，可进行保压，保压时间为24h，前6h允许压力下降0.02〜0.03MPa，后18h内，温度恒定时，压力不变为合格。如果气温变化，可用公式p2/PI=T2/Tl来判断是否存在漏点。Pi、Tl为开始时的压力和绝对温度，p2、T2为终了时的压力和绝对温度。压力试验时要求采取的安全措施有：用压缩机压缩空气时，排气温度不得超过120^，油压不高于0.3MPao压缩机进、排气压力差不允许超过其限定工作条件1.4MPao不允许关闭机器和设备上的安全阀。高压系统试压时，可将低压系统的气体输送至高压系统，以防止低压系统压力超高，安全阀开启。系统试压时应将油泵、等有关设备的控制阀关闭，以免损坏。系统试验压力标准见表（1）表（1）制冷系统气密性试验压力（表压）工质名称高压系统试验压力（Mpa）低压系统试验压力（Mpa）NH31.761.18R221.761.18R121.570.98R131.761.18压力试验是对整个制冷系统充以一定压力的氮气或空气，使管壁设备内壁受压，以检查安装后的接头、法兰、管材、设备等是否有泄漏。在氟利昂系统中，因为氟对系统含水量要求很严，因此试压时，多采用工业用的氮气。氮气具有无腐独，无水分，不燃不爆，价格便宜，操作方便等优点。尽量不采用压缩空气，因它含有水分和杂质。严禁用氧气充压，因为有危险性，在没有氮气的情况下，亦可用干燥压缩空气试漏（就是在压缩空气出口处装一只大型的干燥器，尽量减少压缩空气中的水分）。图（1）为对R12制冷系统充气操作示意图。（j— ,图（1）对R12制冷系统充气操作示意图图（1）对R12制冷系统充气操作示意图冷蔑器n一米用压缩氮气试漏的操作步骤如下：（1）充氮前应在高、低压管路上接上压力表，氮气瓶满瓶时其压力为14.7MPa，氮气必须经减压阀再接到压缩机的多用孔道上或高压管路的充注阀上。关闭所有通大气的阀门和压缩机的吸、排气截止阀，分油器的回油阀。打开膨胀阀的旁通阀(手动节流阀)和管路上其他所有阀门。由于压缩机出厂前做过气密试验，所以可关闭其两端的截止阀。若有需要也可把它按低压系统的试验压力进行复试。打开氮气瓶阀门，将氮气充入系统，为了节省气源，可采用逐步加压的方式，先升到0.3〜0.5MPa，检查有无大的漏处，在排除漏洞后再加压到低压系统的试验压力值，如R12制冷剂加压到0.98MPa。在整个系统不漏的情况下，关闭手动节流阀前的截止阀及手动节流阀，再继续充压到高压系统的试验压力值，如R12加压到1.57MPa，然后停止充氮，关闭氮气瓶的阀门，对整个系统进行仔细的检漏。采用空气试压工作是应用空气压缩机来进行的。如空气压缩机确实无法解决，用制冷压缩机泵空气时，应注意下列几点：将压缩机过滤器用纱布包扎紧空气口，防止灰尘进入机器，运转中必须注意油泵情况，如不上油时，应停车检查。在气密性试验进行前，首先将试验系统的最末端阀门与大气相通，在机器开动后待阀门有气体压出时再关闭，这样可确认系统是畅通的。由于空气绝热指数较大(K=1.4)，压缩终点温度是很高的，压缩机要实行间歇运行，逐渐加压。每升高(0.49MPa)左右时就暂停一次，每次排气温度不能超过125°C。压缩机吸排气压差不得超过1.37MPao当压差上升到1.57MPa时，制冷压缩机上的安全阀会自动跳开。跳开后的安全阀，一般都关闭不严密，容易形成串气现象，故需要卸下修理，重新定压。为了克服安全阀过早开启，可待低压系统气密试验合格后，启动压缩机，慢慢开启吸气阀，调节吸气压力为0.196〜0.245MPa，使低压系统的空气，经制冷压缩机压缩后进入高压系统，由于低压系统具有一定的压力，则高压上升到1.76MPa时，高压系统的安全阀就会跳开。对于经过大修后系统，进行充氮的试压，应注意系统进行检漏工作时，必须认真、仔细。检漏用的肥皂水要有一定的浓度，不宜太稀，否则涂在检查处停留的时间太短，难以发现漏处，当用毛笔或小刷帚把肥皂水涂于各连接处与焊缝处时，每涂一处即仔细检查，如发现有冒泡现象就是该处有渗漏。一般大气泡容易发现，而对于细微的气泡或经过一段时间才出现的微小气泡的微漏处，往往容易疏忽，故检漏工作必须仔细，要反复检查数次才行。另外也可采用听声音的方法查漏，凡有渗漏处会发出一些微弱的响声，在安静的时候能找到漏处。在有条件让检查处放在水中的，以此来查漏是行之有效的。对于系统比较大时，也可采用分段查漏的方法进行。凡在检查中查明的渗漏点，应做好记号，等全部检查完毕后进行补漏工作。补漏工作不宜在充压状态下进行，因为它不安全，应将氮气放掉后再做补漏工作。做好补漏工作后应再次充压试验直至整个系统不漏为止。按照规范规定：压力试验时，系统中应承受规定的压力(按表(1))计算时间，前6h的压力降不应超过2%，其余18h应能保持压力稳定。在检漏过程中如发现压力有下降，但在系统中又一时无法找到渗漏处，这时应注意以下几种可能性：冷凝器中制冷剂一侧向水一侧有泄漏，应打开水一侧两端封盖进行检查；〔2)如果是对旧的系统进行检修，则应注意低压管路包在绝热材料里面的连接处有否漏；各种自动调节设备和元件上也有可能产生泄漏，如压力继电器的波纹管等等。2)、真空试漏在压力试漏工作完成后，就可以进行真空试漏。真空试漏的目的有两个，一是检查系统在真空条件下的密封性，二是抽除系统中残留的气体和水分。从制冷机的工作原理知道：制冷剂在制冷系统内循环流动时，它的状态是在不断变化的，压缩时为气体，冷凝后变为液体，蒸发后又变为气体。但属于不凝性的空气或氮气在常温下或在一般的低温下是不会凝结为液体的。这部分不凝性气体存在于冷凝器中并占去了部分容积，从而影响了冷凝器的散热能力，使冷凝压力升高，影响正常的制冷效果，所以一定要把系统中

不凝性气体抽尽。根据有关规定：进行真空试验时，氟利昂系统内的压力，应降到5.33KPa以下（即真空度要在96KPa以上），并在8h内压力的回升不超过1.33kPao对真空度的要求，也应随着各地大气压力不同而异，一般来说，用当地当天的大气压力乘上0.96的系数即为所需抽的真空度。进行真空试漏时，应采用真空泵来抽真空。对于小型制冷系统或者没有真空泵的情况下，也可利用制冷压缩机本身来抽真空。见图（2）。具体操作方法如下:rrrr图（2）系统抽真空操作图（1） 关闭排出阀，打开排出阀上的多用通道或排空阀，以便排放空气。（2） 关闭系统中通大气的阀门（如充注阀、放空气阀等），打开系统中其他所有阀门。（3） 放尽冷凝器中的冷却水，否则会因冷却水温低而使系统内的水分不易蒸发，难以被推尽。（4） 将油压继电器的接点强迫常通，然后启动一下压缩机并立即停车，查看一下旋转方向是否正确，排空孔道中有否排气，最后才正式启动压缩机抽空。抽空时压缩机的吸气阀不能开大，尤其是大型制冷压缩机，否则排气口来不及排气，有打坏阀片的可能。抽真空应分几次间断地进行，因为抽吸过快，积聚在系统内的水分和空气亦不易一下子被抽尽。（5）抽好真空后，先关闭排空孔道，然后停机，以防止停机后因阀片的不密合而出现空气倒流现象。在使用制冷压缩机抽空的过程中，假如压缩机自身带滑油泵时，则随着系统内真空度的提高会使滑油泵工作条件恶化，引起机器运动部件的损坏，所以当油压（指压差）小于26.7kPa时，应立即停车。为了检查是否已将系统内的水分、空气等抽尽，可在压缩机排出阀的多用孔道上接一临时管子，待系统中的大量空气排出后，将管子的另一端放入一只盛有冷冻油的容器内。若系统内还有水分、空气等，油里就会出现气泡，一直要抽到在较长的一段时间里不出现气泡，说明系统内的水分、空气等已抽尽。如果在较长一段时间内仍有气泡连续不断地产生，则可先关闭压缩机的吸入阀，检查一下压缩机本身有否泄漏。若压缩机不漏，则盛油容器里就不出现气泡，同时也说明是系统里有毛病；若压缩机有漏，气泡就会连续产生，这往往是轴封不密合所造成的。如果气泡的出现是开始大，逐渐变小，气泡出现的间隔时间也越来越长，这说明轴封从不密合到逐渐密合。若发现管端（插入面不深的情况下）有将滑油反复吸进吐出的现象，当将管端插到油内深处就看不出此现象，一般是阀片不密合所致，经重负荷使用后会好转的。对全封闭式压缩机所组成的制冷系统，是不能用本身压缩机来抽真空的，故需要另接真空泵来完成这项工作。由较大型的压缩机或半封闭压缩机所组成的制冷系统，一般也不宜用自身压缩机抽空。因大缸径压缩机用自身抽空有危险（因为排气口较小），而半封闭压缩机用自身抽空时，电动机冷却条件差真空试验的目的在于检验系统在真空条件下有无渗漏，排除系统内的空气，为充注制冷剂，作准备。真空试验应使系统内的绝对压力降至2.7〜4kPa以下，并保持24h，无变化，则视为合格。系统抽真空应采用真空泵进行，大型系统可采用系统压缩机抽真空，或用压缩机抽过后，再用真空泵排除系统内剩余的空气。其空泵压缩机不运转其空泵压缩机不运转图（3）用真空泵抽系统内的空气用真空泵抽真空时，应首先开启系统阀门，关闭与大气相通的阀门，将真空泵与系统制冷剂充注口相连。真空泵抽吸系统内空气真空度达97.3kPa（730mmHg）时，关闭系统与真空泵的连接阀并停止真空泵的工作，然后进行查漏。方法是用点燃的烟靠近可能出现漏点的地方，若有抽吸现象则表明此处泄漏。用压缩机抽真空时，首先要关闭压缩机排气阀，打开压缩机吸气阀及排气阀上的多用通道。其他阀门的开启与关闭与用真空泵时相同。然后启动压缩机，将系统内的空气排出。其他操作与用真空泵时相同。用压缩机抽真空时，要注意油压，最低为0.05MPa，否则应停机。当压缩机配有压力继电器时，应将其触点短路。在一般情况下，不要使用机组本身抽真空，以免油分离器内残存一部分空气无法排出。在制冷系统中，充人一定量的冷冻润滑油之后，就应该使用真空泵将机组内抽成真空状态，要求机组内的压力，达到绝对压力为5.33kPa左右。3、系统充氟1）、向机组内充灌制冷剂；当机组的真空度达到要求以后，就可以向机组内充灌制冷剂，其操作方法是：（1） 打开机组冷凝器、蒸发器的进、出水阀门。（2） 启动冷却水泵、冷媒水泵、冷却塔风机工作，使冷却水系统和冷媒水系统处于正常的工作状态。（3） 将制冷剂钢瓶置于磅秤上称重，并记下总重量。（4） 将加氟管一头拧紧在氟瓶上，另一头与机组的加液阀虚接，然后打开氟瓶瓶阀。当看到加液阀与加氟管虚接口处有氟雾喷出时，就说明加氟管中的空气已排净，应迅速拧紧虚接口。（5） 打开冷凝器的出液阀、制冷剂注入阀、节流阀，关闭压缩机吸气阀，制冷剂在氟瓶与机组内压差作用下进人机组中。当机组内压力升至0.4MPa（表压）时，暂时将注入阀关闭，然后使用电子卤素检漏仪对机组的各个阀口和管道接口处进行检漏，在确认机组各处无泄漏点后，可将注入阀再次打开，继续向机组中充灌制冷剂。（6） 当机组内制冷剂压力和氟瓶内制冷剂压力平衡以后，可将压缩机的吸气阀稍微打开一些，使制冷剂进人压缩机内，直至压力平衡。然后可启动压缩机，按正常的开机程序，使机组处于正常的低负荷运行状态（此时应关闭冷凝器的出液阀），同时观察磅秤上的称量值。

当达到充灌量后将氟瓶瓶阀关闭，然后再将注入阀关闭，充灌制冷剂工作结束。2）、在氟利昂系统中，充氟其实就是在高压端和低压端充注的两种方法。（1）、低压端加氟就是在压缩机的吸气阀多用通道上连接氟瓶的加氟方法，如图（4）所示。此加氟法只能加入气体，特别适用于系统中，氟利昂不足时补充加氟。加氟时应开启压缩机，但加氟速度仍旧比较慢。但是有些系统在供液管的干燥过滤器之前，就设有充氟阀，因此可以利用充氟阀来运转压缩机进行加氟。图（4）图（4）（2）在低压端加氟方法，先准备一架磅秤，将氟利昂钢瓶过磅，记录总重量。若扣去钢瓶的自重后，就是钢瓶内氟利昂的净重。（3）把钢瓶安放在磅秤上，见图（4）所示。用紫铜管一段，用专制的螺纹一头接至钢瓶上，另一头接到压缩机吸入阀的多用孔道上，接多用孔道螺母暂不扳紧，先把钢瓶阀开启一点，随即又马上关掉，则把接管内的空气排净，然后把螺母旋紧。（4） 氟利昂是以湿蒸气形式充入的，所以打开钢瓶阀时要恰当，以防压缩机发生液击。同时旋开压缩机吸入阀的多用孔道，开始充灌制冷剂。若系统内是呈真空状况，则钢瓶内的制冷剂就会自动注入系统，待系统内压力与钢瓶内压力平衡时，制冷剂就停止进入。这时若系统内制冷剂量还未加足，则可先关闭钢瓶阀，贮液器出口阀，手动膨胀阀和压缩机的吸入阀，启动冷凝器的冷却水泵，然后启动压缩机。为了防止液击冲缸，应慢慢开启吸入阀，把系统内的制冷剂都抽入贮液器，系统低压部分又被抽成真空，然后打开钢瓶阀，让制冷剂再次自动灌入系统。如此反复进行，直至加足系统所需的制冷剂量。也可以在系统再次抽成真空后，打开贮液器出口阀和小开膨胀阀，让系统正常运行，然后打开钢瓶阀，并逐渐关小吸入阀（即开启多用孔道），让钢瓶内的制冷剂依靠瓶内压力与吸入压力之差流入系统（应注意不能产生液击）。当充注到满足要求时，马上关闭钢瓶阀，然后让接管中残留的制冷剂尽可能被吸入系统，最后关闭多用孔道，停止压缩机运行，充注制冷剂工作基本结束。（5） 、高压端加氟一一就是在压缩机排气管的专用通道，靠氟瓶与系统间的压力差将氟液加人系统。压缩机加氟除了在吸入阀多用孔道中，充注制冷剂方法外，也可用将氟利昂液体直接由排出阀多用孔道来充入系统。此加氟法不用开机，只运用于系统的首次加氟。这种方法的优点就是，灌注速度快而安全，适用于系统内抽成真空第一次灌注制冷剂的情况，见图（5）

所示。灌注时钢瓶位置应比系统的贮液器高，靠钢瓶内的制冷剂与系统之间的压力差与高度差自行进入系统。当系统内压力高于0.3MPa时，应停止在高压侧充液。若充注量不够可改为吸入侧充注制冷剂蒸气。采用高压侧充注氟利昂时，切不可启动压缩机，并注意排气阀不能漏泄，否则会产生液击。图（5）高压端充加氟利昂另一种方法是在贮液器与膨胀阀之间管道上专门设置一个充氟阀，这主要用于大型氟利昂系统，与充氨很相似。在充注过程中有一点应注意，一般不允许采用对氟利昂钢瓶加温的方法来加快充注速度。因为它很不安全。除非外界温度很低的场合，才用适当加温的办法来加快充注速度，但也应注意加温不宜过高。4、制冷系统取氟（1）将氟压缩机排气阀和冷凝器出液阀开足，此时氟截止阀B处多通用孔即被关闭，取下堵头，按堵头尺寸加工T形或直形接头（直形接头可参考图（6）进行加工），依照图（7）接好取氟管（一般用6X10紫铜管制成）。图（6）直形接头（2） 用系统中的氟把取氟管中的空气赶跑（待用）。（3） 接好冷却水管，使氟瓶淹没在水中，并使水搅动（水温不能高于冷凝器冷却水温度），以此来降低氟瓶内压力。（4） 打开氟瓶阀，逐步关小冷凝器出液阀，则氟利昂液体在压力差的作用下进入氟瓶。如果氟液体进入氟瓶有困难，可按正常启动的程序启动氟制冷系统，关小冷凝器冷却水，有意提高冷凝器内压力，此时氟制冷剂将迅速进入氟瓶。每瓶所装容积要求与氨相同。（5） 随着系统内氟利昂的减少，高压压力就会降低，因此在B处取氟将会十分困难，可以换在A处取氟。利用A处取氟，应调节冷冻机吸入截止阀之大小，以排气压力不超过0.98MPa为宜。（6） 当低压系统中的压力为0.098MPa时，系统中的制冷剂已基本抽取完毕，留下的只是少量的制冷剂蒸气，这时可以停车，关闭氟瓶阀。（7） 停车之后，观察排气压力表和吸气压力表指示值的回升情况，如果压力表回升至0.098MPa以上，就要重新打开氟瓶阀，启动压缩机继续抽取。如果压力表并不回升，这才说明系统内没有液态制冷剂了。蒸发器图（7）制冷系统的取氟示意图5、点动通电检查电动机的转向点车试机是指在机组完成试漏工作以后，对于开启式机组，可拆下联轴节上的螺钉和压板，取下传动芯子，将飞轮移向电动机一侧，使电动机与压缩机分开，然后用点动方式通电，检查一下电动机的转动方向是否正确（对于半封闭或全封闭式机组，此项工作可不做），同时，再动一下油泵，检查一下油泵的转动方向是否与泵壳上所标的箭头方向一致。检查合格后，将联轴节上的传动芯子和压板装上，并用螺钉紧固。6、冷冻润滑油的特征1）、冷冻润滑油特性；A、 对螺杆式制冷机润滑油的要求（1） 凝固点要低；（2） 润滑性能好；（3） 着火点要高，要有良好的抗氧化稳定性，即在高温下不氧化、不分解、不出现结胶及结碳现象；（4） 要具有适当的粘度，受温度变化的影响要小；（5） 与制冷剂分离性要好，不产生化学反应，对其他材料也不产生化学作用；（6） 抗乳化性要强，挥发性要差，（7） 不含水及酸之类的杂质，电气绝缘性能好；（8） 油膜强度要高。B、 制冷机常用的润滑油牌号目前我国生产并普遍采用的制冷机润滑油有太阳牌4或5号两种或螺杆机专用油。国产润滑油的特性。表（2）国产润滑油特性特性牌号 _石油1213-5913号润滑油石油1220-6518号润滑油代号HD-18石油1219-6513号润滑油代号HD-25运动粘度（50°C）厘拖11.5〜14.5>18>25.4凝固点。C（不高于）一40一40一40闪点（开口）C（不低于）160160170酸值毫克KOH/g（不大于）0.140.030.02灰分％（不大于0.0120.007浊点C（不高于）一28抗氧化安定性：氧化后沉淀物％<0.005氧化后酸值，毫克KOH/g<0.05水溶性酸和碱机械杂质％<0.007水分C、 怎样判别使用过的润滑油质量？润滑油质量变坏与否，应通过化验得出结论。平时在使用过程中，也可以从外观颜色、气味直观地判断其好坏。下面介绍两种判断方法：（1） 当润滑油变坏时其颜色要变深。将油样滴在白色吸水纸上，若油滴中央部分无黑色痕迹，说明它没有变坏。若有黑色污迹，说明已变坏。当油中含有水分时，油的透明度就降低。（2） 与润滑油色度极限样本（彩色）进行对比，用50cm“玻璃杯，取样品l0cm3，观其颜色与彩色样本对照比较，0-2号颜色可继续使用；3-5号已变坏，不能再用。D、 润滑油氧化的原因；润滑油与空气中的氧气接触，会产生氧化。氧化的快慢与油中间的空气含量、油与空气的混合程度、油温、油中杂质的性质及润滑油抗氧化能力等有关。在全封闭式压缩机和曲轴箱封闭的立式开启式压缩机中，油与空气混合的机会少，润滑油不易氧化。大型十字头式开启式压缩机中，润滑油温度较高，并与空气接触机会多，容易氧化，因此要用抗氧化性好的润滑油。E、 润滑油产生油泥的原因压缩机的气缸和轴承是分别润滑的。曲轴箱里润滑油可能因温度过高或污浊而产生油泥。如果曲轴箱是封闭的，润滑油不与制冷剂直接接触，就应首先检查上述原因。润滑油与某些制冷剂会发生化学作用，或者压缩机气缸温度过高，都有可能产生油泥。灰尘、水分的混入，润滑油使用时间过长等原因，也会造成油泥。产生油泥的润滑油要及时更换。F、 从润滑油中间必须经常排除水分和脏物制冷系统中安装有油分离器、干燥过滤器，可以排除润滑油中的水分和脏物。但必须对油分离器及时排油，对干燥过滤器要及时清洗。2）、充灌冷冻润滑油方法向螺杆式制冷压缩机内，充灌冷冻润滑油的方法有两种情况，一种是机组内没有润滑油的首次加油方法，另一种是机组内已有一部分润滑油，需要补充润滑油的操作方法。（1）、机组首次充灌冷冻润滑油的操作。首次充灌冷冻润滑油有三种常用方法：A、使用外油泵加油。将所使用的加油泵的油管一端接在机组，油粗过滤器前的加油阀上，另一端放入盛装冷冻润滑油的容器内，同时，将机组的供油止回阀和喷油控制阀关闭，打开油冷却器的出口阀和加油阀，然后启动加油泵，使冷冻润滑油经加油阀进人机组的油冷却器内，冷冻润滑油充满油冷却器后，将自动流人油分离器内。达到给机组加油的目的。B、 使用机组本身油泵加油。操作时，将加油管的一端接在机组的加油阀上，另一端置于盛油容器内，开启加油阀及机组的喷油控制阀、供油止回阀，然后启动机组本身的油泵，将冷冻润滑油抽进系统内。C、 真空加油法。真空加油法是利用制冷压缩机机组内的真空将冷冻润滑油抽人机组内的。操作时，要先将机组抽成一定程度的真空，将加油管的一端接在加油阀上，另一端放人盛有冷冻润滑油的容器中，然后打开加油阀和喷油控制阀，冷冻润滑油在机组内、外压差作用下被吸人机组内。机组加油工作结束后，可启动机组的油泵，通过调节油压调节阀来调节油压，使油压维持在0.3〜0.5MPa（表压）范围。开启能量调节装置，检查能量调节在加载和减载时工作能否正常，确认正常后可将能量调节至零位，然后关闭油泵。（2）、机组的补油操作方法。机组在运行过程中，发现冷冻润滑油不足时的补油操作方法是：将氟利昂制冷剂全部抽至冷凝器中，使机组内压力与外界压力平衡，此时可采用利用机组本身油泵加油的操作方法向机组内补充冷冻润滑油。同时，应注意观察机组油分离器上的液面计，待油面达到标志线上端约2.5cm时，停止补油工作。应当注意的是：在进行补油操作中，压缩机必须处于停机状态。如果想在机组运行过程中进行补油操作，可将机组上的压力控制器调到“抽空”位置，用软管连接吸气过滤器上的加油阀，将软管的另一端插人盛油容器的油面以下，但不得插到容器底部。然后关小吸气阀，使吸气压力至真空状态，此时，可将加油阀缓缓打开，使冷冻润滑油缓慢地流人机组，达到加油量后关闭加油阀，调节吸气阀使机组进人正常工作状态。7、螺杆式冷水机组控制1） 、能量调节螺杆式冷水机组在运行过程中，用户终端的热负荷不可能一直恒定，这就要求机组的冷量也相应的改变，以保持机组冷水出水温度基本恒定。一般螺杆式冷水机组的能量调节，是通过控制系统检测机组出水温度与设定值作比较，再发出加载或卸载指令，使机组增加或减少制冷量以保持出水温度恒定。通常用温度传感器作为出水温度检测元件。温度传感器实际上是一种热电阻，其电阻值随着温度的变化而变化。控制系统在检测到电阻信号后，再将它转化为对应温度，用于显示和水温控制。螺杆式冷水机组的能量调节，主要由压缩机的能量调节机构实现，对于多机头冷水机组，能量调节还可由调节运行压缩机的台数实现。在机组负荷较小的情况下，可能只有部分压缩机运行，如此可大大提高机组部分负荷效率。控制程序可设定冷水机组内各压缩机的加载次序，如某台压缩机满载后，其他压缩机才可加载，或各压缩机均衡加载等。2） 、安全保护图（2）靶式流量控制器结构1一靶片2一摆杆3一密封圈4一螺钉5一压缩弹簧6一弹簧7一锁紧螺母8一调整螺母9一微动开关10一板11一杠杆12一弯脚13一出线孔塞14一刀15一底板16一垫片17一铜接头（1） 、水流量保护 用于保证机组蒸发器和冷凝器中有充分的水流量，以保证热交换效果，对蒸发器尤其重要。如果蒸发器中制冷剂蒸发而没有冷水与之进行充分热交换，可能导致蒸发器冻结，造成破坏。水流量保护检测元件为靶式流量控制器，其结构如图（2）所示。每个靶式流量控制器有数个靶片，不同的管径与流量要选用不同的靶片，以达到最佳调节效果。需要指出的是，靶式流量控制器的安装有一定要求：外壳上箭头要与水流方向一致；控制前需10倍管径的导向直管段。（2） 、高低压保护其目的是为了防止蒸发压力过低和冷凝压力过高。根据机组控制系统型式的不同，可采用压力传感器将信号读取到控制系统，由控制系统发指令执行动作，也可直接采用高低压控制器。（3） 油压保护向压缩机正常供油，是机组运转的必要条件，故油压保护对提高压缩机可靠性至关重要。对目前大部分采用压差供油方式的机组，油压必须高于蒸发压力一定值，机组才能正常运转。表（3）油压在规定时间内必须上升到的规定值时间/s油压（HCFC22）/kPa油压（HFC134a）/kPa4029.69.78075.827.6120137.948.3在起动过程中，部分机组控制程序允许机组油压有一个逐步上升的过程，但必须在规定时间内上升到规定值。如：开利23xL螺杆式冷水机组，在规定时间内必须上升到的规定值如表（1）所示。部分机组采用预润滑油泵，在压缩机起动前，油压差尚未建立起来时对机组供油。对于压差供油式机组，油压差主要与冷凝压力、油管路阻力有关，在冷却水温度较低情况下，机组易因油压保护而报警停机。（4）其他常用保护功能有①防冻保护；②电动机绕组温度保护；③油位保护；④油过滤器压差保护；⑤电压过高/过低/三相不平衡保护；⑥过电流保护。以上这些安全保护，可由独立的控制器（高低压控制器，油压控制器，油压差控制器）完成。对于微电脑控制机组，也可由计算机根据采到的数据，与设定点比较再执行保护动作。3）螺杆式冷水机组其他控制随着冷水机组及制冷空调自动控制水平的提高，除了上述容量控制、安全保护各项功能，冷水机组还有以下控制功能。（1） 、冷水/冷却水水泵连锁控制水流开关可保证机组在运转情况下有足够的冷水及冷却水流量。机组内部冷水/冷却水水泵连锁控制程序，可使机组开机前，自动打开水泵，机组停机后，自动关闭冷却水泵，从而保证机组运转安全性，也方便了用户使用。（2） 冷凝压力控制由机组性能曲线可知，降低冷凝压力，可提高机组运行经济性，但也可能引起机组油压、油温过低。为了兼顾这两方面的要求，螺杆式冷水机组具有冷凝压力控制功能方法为提供输出信号，调节冷却塔风机运转或冷却塔管路水阀开启度，采用多台冷却塔时也可控制运行冷却塔的台数。（3） 与上位机的通信对于由微机控制的螺杆式冷水机组，一般具有与上位机通信功能。通信可以是单向的，即只可使上位机读取机组温度、压力、报警状态等参数。但上位机不可以改变机组设点参数、开停机状态。也可能是双向的，即上位机可显示机组信息外，还可以修改设定点参数，改变机组运行状态。通信口可能是RS232接口，可直接与上位机通信，也可能是RS485接口，需连接RS232/RS485接口后，再与上位机相连。8、负荷试机、试机前的准备工作。、将机组的高低压压力继电器的高压压力值调定到高于机组正常运行的压力值，低压压力值调定到低于机组正常运行的压力值；将压差继电器的调定值定到0.1MPa(表压)，使其能控制当油压与高压压差低于该值时自动停机，或机组的油过滤器前后压差大于该值时自动停机。、检查机组中各有关开关装置是否处于正常位置。、检查油位是否保持在视油镜的1/2一1/3的正常位置上。、检查机组中的吸气阀、加油阀、制冷剂注人阀、放空阀及所有的旁通阀是否处于关闭状态，但是机组中的其他阀门应处于开启状态。应重点检查位于压缩机排气口至冷凝器之间管道上的各种阀门是否处于开启状态，油路系统应确保畅通。、检查冷凝器、蒸发器、油冷却器的冷却水和冷媒水路上的排污阀、排气阀是否处于关闭状态，而水系统中的其他阀门均应处于开启状态。、检查冷却水泵、冷媒水泵及其出口调节阀、止回阀是否能正常工作。、机组的试运行启动程序及运转调整。、启动冷却水泵、冷却塔风机，使冷却水系统正常循环。、启动冷媒水泵并调整水泵出口压力使其正常循环。、对于开启式机组，应先启动油泵，待工作几分钟后再关闭，然后用手盘动联轴器，观察其转动是否轻松。若不轻松，就应进行检查处理。、检查机组供电的电源电压是否符合要求。、检查系统中所有阀门所处的状态是否符合要求。、闭合控制电柜总开关，检查操作控制柜上的指示灯能否正常亮。若有不亮者，就应查明原因及时排除。、启动油泵，调节油压使其达到0.5--0.6MPa，同时将手动四通阀的手柄分别转动到增载、停止、减载位置，以检验能量调节系统能否正常工作。、将能量调节手柄置于减载位置，使滑阀退到零位，然后检查机组油温。若低于30r就应启动电加热器进行加热，使温度升至30r以上，然后停止电加热器，启动压缩机运行，同时缓慢打开吸气阀。、机组启动后检查油压，并根据情况调整油压，使它高于排气压0.15〜0.31VIPao、依次递进，进行增载试验，同时调节节流阀的开度，.观察机组的吸气压力、排气压力、油温、油压、油位及运转声音是否正常。如无异常现象，就可对压缩机继续增载至满负荷运行状态。、试机时的停机操作。、机组第一次试运转时间一般以30min为宜。'达到停机时间后，先进行机组的减载操作，使滑阀回到40%—50%位置，关闭机组的供液阀，关小吸气阀，停止主电动机运行，然后再关闭吸气阀。、待机组滑阀退到零位时，停止油泵运行。、关闭冷却水水泵和凉水塔风机。、待l0min以后关闭冷媒水水泵。、关闭控制电源。9、螺杆式制冷压缩机的开机操作螺杆式制冷压缩机在经过试运转操作，并对发现的问题进行处理后，即可进人正常运转操作程序。、螺杆式制冷压缩机操作方法是：确认机组中各有关阀门所处的状态是否符合开机要求。向机组电气控制装置供电，并打开电源开关，使电源控制指示灯亮。启动冷却水泵、冷却塔风机和冷媒水泵，应能看到三者的运行指示灯亮。检测润滑油油温是否达到30r-。若不到30r-，就应打开电加热器进行加热，同时可启动油泵，使润滑油循环温度均匀升高。油泵启动运行以后，将能量调节控制阀置于减载位置，并确定滑阀处于零位。调节油压调节阀，使油压达到0.5-0.6MPao闭合压缩机，启动控制电源开关，打开压缩机吸气阀，经延时后压缩机启动运行，在压缩机运行以后进行润滑油压力的调整，使其高于排气压力0.15-r0.3MPao闭合供液管路中的电磁阀控制电路，启动电磁阀，向蒸发器供液态制冷剂，将能量调节装置置于加载位置，并随着时间的推移，逐级增载，同时观察吸气压力，通过调节膨胀阀，使吸气压力稳定在0.36〜0.56MPa(表压)范围内。压缩机运行以后，当润滑油温度达到45r时，断开电加热器的电源，同时打开油冷却器的冷却水的进、出口阀，使压缩机运行过程中，油温控制在40〜55。。范围内。若冷却水温较低，可暂时将冷却塔的风机关闭。将喷油阀开启1/2〜1圈。同时应使吸气阀和机组的出液阀处于全开位置。(12)将能量调节装置，调节至100%的位置，同时也调节膨胀阀，使吸气过热度保持在6°C以上。(13)机组启动运行中的检查。机组启动完毕，投人运行后，应注意对下述内容的检查，以此确保机组安全运行。冷媒水泵、冷却水泵、冷却塔风机运行时的声音、振动情况，水泵的出口压力、水温等各项指标是否在正常工作参数范围内。润滑油的油温是否在60C以下，油压是否高于排气压力0.15-〜0.3MPa,油位是否正常，油位应在视油镜的2/1~3/2处。压缩机处于满负荷运行时，吸气压力值是否在0.36〜0.56MPa范围内。压缩机的排气压力是否在2.2MPa以下，排气温度是否在105C以下。压缩机运行过程中，电机的运行电流是否在规定范围内。若电流过大，就应调节至减载运行，以此防止电动机由于运行电流过大而烧毁。压缩机运行时的声音、振动情况是否正常。检查冷媒水、冷却水系统的压力是否正常。上述各项中，若发现有不正常情况时，就应立即停机，查明原因，排除故障后，再重新启动机组。切不可带着问题让机组运行，以免造成重大事故。10、螺杆式制冷压缩机正常运行的标志1)、正常运行的标志为：(1)压缩机排气压力为0.5〜1.3Mpa(表压)；？(2)压缩机排气温度为45〜90C，最高不得超过105C；压缩机的油温为40-55C左右；最高不得超过65C；压缩机的油压，应大于排气压力0.15〜0.3Mpa。压缩机运行电流在额定值范围内，以免因运行电流过大而造成压缩机电动机的烧毁；压缩机运行过程中声音应均匀、平稳，无异常声音；机组的冷凝温度应比冷却水温度高3〜5C，冷凝温度一般应控制在40C左右，冷凝器进水温度应在32C以下；机组蒸发温度应比冷媒水的出水温度低3〜4C，冷媒水出水温度一般为5〜7C左右高压继电器1.6Mpa，低压继电器0.05Mpa，压差继电器0.1Mpa。启动冷却水泵、冷媒水泵、冷却塔使循环水压力正常。机组应预热二十四小时以上，使压缩机油温升高。能量指示应在零位，如不在零位应减载复零。检验控制设定值功能，检验信号灯是否正常。微机控制的系统应开机后，观察进出水温差、电流、及电子膨胀阀负荷变化的情况。对机组的吸、排气压力、温度、电流、电压、油温、油压应2小时记录一次，以利分折机组运行情况的变化。、第一次启动前的检查：打开冷凝器供水阀，启动水泵，使水路循环，蒸发器处于正常工作状态，盘动压缩机联轴飞轮，看压缩机转子是否可用手轻易转动，能容易转动属正常，否则应检查。确认马达是顺时针驱动压缩机的(在轴封盖上有指向箭头)。也可先启动油泵，使油路循环几分钟，停止油泵运行，再用手盘动飞轮检查。检查电压是否正常。确认马达断路器呈断开状态。检查各阀门状态是否符合要求。合上电源控制开关，检查控制灯指示是否正确。启动油泵，通过油压调节阀来调节油压，使之达到0.5〜0.6MPa，将四通阀手柄转到增截、停止和减载位置，看能量显示是否有相应变化。将四通阀手柄转到减载位置，滑阀退到零位，启动压缩机，开启吸气截止阀。对于氟压缩机组，若油温低于30r，则启动电加热器，使油温升至30r以上，关闭电加热器，然后再启动压缩机。观察并再次调节油压，使之高于排气压力0.15〜0.3MPa。分数次增载，并相应调节供液阀，注意观察吸气压力，排气压力，油温，油压，确认油位在油分离器的两个视镜之间，以及仔细听听机组是否有异常声音，若一切正常，即可增载到满负荷运行。初次运转，时间不宜过长，可运转30分钟左右，然后减载，关闭供液阀，关小吸气截止阀，待滑阀回到40〜50%位置时。按下主机停止按扭并关闭吸气截止阀，待滑阀退到零位按下油泵、水泵停止按钮，关闭电源开关。螺杆式冷水机组在运行前必须检查的项目，只有在检查完毕后，机组才可以准备初次启动。表(4)螺杆式冷水机组在运行前必检项目1、向压缩机内加进压力，进行压力试验，检查是否有泄露地方。2、确认马达断路器呈断开状态。3、将压缩机的联轴器顶尖卸下，面对压缩机轴端，确认马达是顺时针驱动压缩机的(在轴封盖上有指向箭头)4、确认联轴器已对中，装上联轴器顶尖5、确认油位在油分离器的两个视镜之间6、所有现场接线已完成7、确认微电脑控制中心的，显示器在工作8、确认微电脑中心指示的压力与温度和预定范围一致9、确认加热器在工作10、打开排汽检修阀11、确认所有卸载装置，滑阀、截止阀、检修阀均开启12、确认所有回油系统的检修阀已开启13、确认液媒已射阀是开启的14、合上马达主断路器、正常开车3/1正常开车顺序：启动水泵使水路循环。检查排气截止阀，油过滤器前后阀，表阀是否已开启。打开电源控制开关，检查电压、控制灯、油位是正常。启动油泵运转1分钟，并观察油压，是否待油温升到40r，然后再打开油冷却器的冷却水阀。检查能量指示是否在零位，将四道阀手柄转到减载位置。启动压缩机，开启吸气截止阀，观察油压是否高于排气压力0.15〜0.3MPa.分数次数增载并相应开启供液阀，注意观察吸气压力，观察机组运行是否正常，若正常可继续增载至所需能量位置，然后将四通阀手柄移到停止位置，机组在正常情况下继续运转。正常运转时，应注意观察并每天定时记录吸气压力，吸气温度，排气温度，油温，油压，及听机组是否有异常声音，若一切正常，即可增载到满负荷运行。3/2由微电脑控制中心启动机组必须注意事项；如冷冻水泵是手动的，则启动手泵。侍通过机组的冷冻水流量建立后，控制中心才会让机组启动(要求在现场安装好冷冻流量开关)。如冷冻水泵汤的线路是接到微电脑控制中心，则水泵会自动启动，此步也就不必要了。为使机组启动，清按“COMPRESSORSTART(压缩机启动)”开关。此开关会自动弹回到“RUN(运行)”位置•如先前启动过则将“COM-PRESSOR(压缩机)”开关按到“STOPRESET(停机复位)”一侧，然后再按到开关的"START(启功)”侧进行启动。当启动开关导通后，控制中心便被置于工作状态。任何不正常情况会在数字显示器中显示出来。在“STOP-RESET(停机复位)”期间的任何不正常情况也会显示出来。机组停机时，滑阀会自动关闭以防止在压缩机启动时上载。停机时显示器上可读得“2.OMIN.LOCKOUTDELAY(2分钟闭锁延时)”，为的是让机组获得压力平衡。机组一旦启动运行，就会触发以下几项自动顺序(图5冷水机组启功与停机顺序图)在启动顺序开始后的30秒钟内，微电脑控制中心上的字符数字显示器上可读得：“启动顺序被触发”。油压与油过滤器之间的压差、油压与蒸发器压力之间的压差在系统平衡期间均有比较。任何偏差会被存贮”着，可供压缩机运行时计算导致停机的压差值之用。确信压缩机有一定的油压。油压、油过滤器压力，蒸发器压力等的传感器以及油温感受器(RT3)能感受出润滑系统中的任何故障，井触发显示各种信息。防止重覆启动计时器的软件功能：在预运行时间30秒钟后工作。此时计时器被触发并在压缩机.启动后工作30分钟。如制冷机组在这期间停机，它就不可能再被启动，要等到30分钟周期过后才可启动。当“COMPRESSOR(压缩机)”的启动开关导通时，冷冻水泵的触点闭合，启动冷冻水泵，水流经过蒸发器。9在启动顺序投入工作30秒钟后，压缩机便启动，同时控制中心显示出：机组运行一一电流限定在实施。此时马达向全速方向加速。当马达，达到满速时，而且电流值低于100%FLA(满载电流)时，便显示出：机组运行一一出水温度控制3/3冷水机组运行时必须注意在压缩机到达了它的工作速度后，滑阀依据感受到的冷冻水出水温度，在微处理机的控制下开始上载。机组产冷量是变化的，使冷冻水出水温保持在设定值。滑阀受微处理机控制进行上载与卸载。滑阀的控制过程是使用比例加积分控制。冷冻水温降低时滑阀卸载以降低机组产冷量。当水温上升时，滑阀使压缩机上载，机组产冷量增加。然而，在机组运行期间的任何时候，）压缩机马达的电流值不会超过“^CURRENTLIMIT（电流限定百分比）”设定值。因为微电脑控制中心内部的40%-100%三相峰值电流限定软件的功能加之使用电动一一机械启动启动器时固体电路电流过载限度器（CM-2A）的作用或使用固体电路启功器时的电流限定功能都会超越温度控制功能，防止滑阀上载时的电流超出“%CURRENTLIMIT”设定值。如果冷负荷继续减少，在滑阀使压缩机完全卸载之后，机组会被“冷冻水低温（LWT）”控制器的功能触发而停机，控制中心上会显示出来。机组运行时应该定期对以下工况进行检查：（1） 机组刚启动时，滑阀应该一直呈卸载状态，直到压缩机马达加速到，在“运行”绕组上工作为止。以后电磁阀根据要求让滑阀控制着压缩机上载与卸载，使冷冻水出水温度等于设定值。（2） 检查油压显示。压缩机运行时，油压与油过滤器的压力传感器一直在作比较。如果油过滤器的压差持续5秒钟超过20PSI（磅/英寸），则“WA—RING-DIRTYOILFILTER（报警一一油过滤过脏）”即会显示。如果油过滤器的压差持续5秒钟超过25PSI（磅/英寸），则机组就会停机井显示出“CLOGGEDOILFILTER（油过滤器堵塞）”。若供油压力逐渐下降5—10PSI压缩机的吸汽与排汽压力恒定不变时），也说明过滤器脏了。当油压损失达到原有压力的30%时，就应更换过滤器。实际供油压力是随压缩机的吸汽压力与排汽压力而变化。当新机组第一次运行而处于正常满负荷工况时、应记录其供油压力，可与以后的压力读数进行比较作参考之用。11、螺杆式制冷压缩机的停机操作螺杆式制冷压缩机在运行过程中，若机组的压力、温度值超过规定值范围时，机组控制系统中的保护装置会发挥作用，自动停止压缩机工作，这种现象称为机组的自动停机。正常停机与安全保护性停机，是机组固有的性能，它可防止在某种运行工况时损坏机组，所以应该理解为，在某一压力与温度下由于控制器对高温、低温或高压、低压的响应，机组会自动停机。如果机组是因“安全保护”而停机，则显示屏会显示：机组停机一一按状态键ffmgmllF?:一按“STATUS（状态）”键，停机是星期几、几点钟、停机原因就显示出来。安全保护停机发生后，在再启动机组前，操作人员要在控制中心上手动复位。当显示器上读得“StartSequenceInitiated（启动顺序已触发）”时，安全保护停机的原因会自动从存贮中被消除。1）、机组的自动停机机组自动停机时，其机组的电气控制板上相应的故障指示灯会点亮，以指示发生故障的部位。遇到此种情况发生时，主机停机后，其他部分的停机操作可按紧急停机方法处理。在完成停机操作工作后，应对机组进行检查，待排除故障后才可以按正常的启动程序进行重新启动运行。安全保护性停机原因有；◎电源故障（在微电路板上，如未安装能自动再启动的编程跨接器）◎蒸发器压力过低◎油压过低◎冷疑器压力过高◎蒸发器的传感器或探头故障◎排汽温度过高◎油温过高◎油压或冷凝器压力传感器故障◎启动器故障被探测到◎排汽温度感受器故障辅助装置安全保护性停机◎马达相电流不平衡(仅适用于有固体电路启动器的机组)◎油分离器中油位过低◎油过虑器堵塞◎油压传感器指令如果冷水机组是“周期(Cycling)”运行性停机，则显示器上可读得机组停机一一按状态键一按状态键后，停机的时间在星期几、几点钟、停机原因就显示出来。这种性质的停机在重新启动机组前不需要在控制中心上手动复位。当周期性工况不存在时，机组会自动再启动。周期运行性停机(CyclingShutdowns源因◎电源故障(在微电路板上如安装有自动再启动的编程跨接器)◎冷冻水温度过低◎水流开关断开◎机组周期运行◎多台机组周期运行◎内部时钟指令◎防山重覆启动◎马达控制器动作(配用电动一机械启动器的机组要手动复位CM--2模块，或需要固体电路启动器的逻辑板)◎电源(有其它原因)故障◎程序触发的复位◎交流电压过低◎线电压过低(仅为配用固体电路启动器的机组)◎线电压过高(仅为配用固体电路启动器的机组)、正常停机的操作方法将手动卸载控制装置，置于减载位置。关闭冷凝器至蒸发器之间的供液管路上的电磁阀、出液阀。停止压缩机运行，同时关闭其吸气阀。待能量减载至零后，停止油泵工作。将能量调节装置，置于“停止”位置上。关闭油冷却器的冷却水进水阀。水循环系统应在停机15分钟后，再停止冷却水泵和冷却塔风机的运行。停止冷媒水泵的运行。关闭总电源。、机组的紧急停机机组在运行过程中出现停电、停水等故障时的停机方法，可参照压缩机紧急停机中的有关内容处理。机组紧急停机后，应及时查明故障原因，排除故障后，可按正常启动方法重新启动机组。螺杆式制冷压缩机在正常运行过程中，如发现异常现象，为保护机组安全，就应实施紧急停机。其操作方法是：按下停车按钮，停止电动机运转，停止压缩机运行。关闭压缩机的吸气阀截止阀。关闭机组供液管上的电磁阀及冷凝器的出液阀，停止向蒸发器供液。停止油泵工作。关闭油冷却器的冷却水进水阀。停止冷媒水泵、冷却水泵和冷却塔风机。（7）切断总电源。6） 、机组的长期停机4/1、由于用于中央空调冷源的螺杆式制冷压缩机是季节性运行，因此，机组的停机时间较长。为保证机组的安全，在季节停机时，可按以下方法进行停机操作。（1） 在机组正常运行时，关闭机组的出液阀，使机组进行减载运行，将机组中的制冷剂全部抽至冷凝器中。为使机组不会因吸气压力过低而停机，可将低压压力继电器的调定值调为0.15MPa。当吸气压力降至0.15MPa左右时，压缩机停机，当压缩机停机后，可将低压压力值再调回。（2） 将停止运行后的油冷却器、冷凝器、蒸发器中的水卸掉，并放干净残存水，以防冬季时冻坏其内部的传热管。（3） 关闭好机组中的有关阀门，检查是否有泄漏现象。（4） 每星期应启动润滑油油泵运行10〜20min,以使润滑油能长期均匀地分布到压缩机内的各个工作面，防止机组因长期停机而引起机件表面缺油，造成重新开机时的困难。4/2如果机组需停机一段较长时问（如经过一个冬季），则应遵守以下事项；（1） 在长时间闲置期间，应定期检查机组的严密性。（2） 在闲置期间如会遇到结冰温度，则要认真排放掉冷却塔中的冷却水，冷凝器、冷却水泵、冷冻水泵及盘管中的水。打开蒸发器和冷凝器上水室封盖，彻底放尽其中之水（如配有固体电路启功器，也要将启动器冷却回路中的水放掉）。（3） 将微电路板上的跨接器J-57从“CLOCKON（CLKON）”位置换到“CLOCKOFF（CLK-OFF）”位置，再导通115VAC控制电源，这样可省电池。（4） 切断压缩机马达，冷凝器水泵、冷冻水泵的主断路开关，切断115V至控制中心的回路。7） 长期停机后启动机组（1） 机组经过长时期停机后，（在冬季）再要投入运行时，应从油分离器中放油，安装新的过滤器部件，并给分离器注人新油。将微电路板上的跨接器J-57从“CLOCOFF（CLKOFF）”位置换回到"CLOCKON（CLKON）”位置，并再设定时钟。使115V到控制中心的电路通电，目的是使分离器油槽中的油加热器通电.它至少要加热12小时。（2） 如水系统中的水己放尽，则要给冷、疑器水路和冷冻水水路充水。螺杆式制冷压缩机的停机分为正常停机、紧急停机、自动停机和长期停机等停机方式。切断冷却塔风机的开关（如使用）。当机组被令停机时，压缩机油槽中的油加热器是通电的（恒温控制）。8）运行管理和停机注意事项A、 螺杆式冷水机组运行管理注意事项1） 机组的正常开、停机，必须严格按照厂方提供的操作说明书的步骤进行操作。2） 机组在运行过程中，应及时、正确地做好参数的记录工作。3） 机组运行中如出现报警停机，应及时通知相关人员对机组进行检查，如无法排除故障，可以直接与厂方联系。4） 机组在运行过程中严禁将水流开关短接，以免冻坏水管。5） 机房应有专门的工作人员负责，严禁闲杂人员进人机房，操作机组。6） 机房应配备相应的安全防护设备和维修检测工具，如压力表、温度计等，工具应存放在固定的位置。B、 螺杆式冷水机组停机注意事项1） 机组在停机后应切断主电源开关。2） 如机组处于长期停机状态期间，应将冷水、冷却水系统的内部积水全部放净，防止产生锈蚀。水室端盖应密封住。3） 机组在长期停机时，应做好维修保养工作。在停机期间，应该将机组全部遮盖，防止积灰。在停机期间，与机组无关的人员不得接触机器。12、螺杆式制冷压缩机机组润滑油的补充与回收、机组中润滑油的更换机组运行一段时间后，由于种种原因，会使冷冻润滑油被污染变脏，这时，应对机组内的润滑油进行更换。其操作方法是：在压缩机停机状态下，将其吸、排气阀关闭，同时启动冷媒水泵和冷却水泵运行。使用抽氟机(另备)从机组的排气管上安全阀下部的放空阀处，将气态制冷剂抽至冷凝器上部的放空阀处，使其在冷凝器中被冷却成液体。当机组的高压压力表指示值接近零时停止抽氟。打开机组的放油阀进行放油，同时，也从油冷却器、油分离器底部的堵丝处放油和排污。污油放干净以后，按试运转时的加油方法向机组内加人适量的合格润滑油。机组加油结束后，使用真空泵从放空阀处抽真空，使机组的绝对压力为5.33kPa左右，关闭放空阀，停止真空泵工作。打开压缩机的排气阀，稍稍开启吸气阀，使机组与系统压力平衡。、机组中润滑油的补充螺杆式制冷压缩机在运行过程中若发现润滑油不足，就应及时进行补充。其操作方法是：停止压缩机运行，关闭压缩机的吸、排气阀，同时使机组的冷却水和冷媒水系统正常运行。用抽氟机从排气管上的放空阀处将制冷剂抽至冷凝器上部的放空阀处，直至压缩机的高压压力表指针接近零时为止。用试运行中所述的补油方法向机组补充适量的润滑油。加油合适后，用真空泵从放空阀处抽真空至绝对压力5.33kPa左右，然后关闭放空阀，停止真空泵运行。打开压缩机的排气阀，稍稍开启吸气阀，使机组压力平衡，补油工作结束。、机组中蒸发器、冷凝器中润滑油的回收在离心式压缩机运行过程中会因各种原因造成在机组的冷凝器和蒸发器中积存大量冷冻润滑油，使机组无法正常工作，因此必须及时进行回收润滑油的工作。下面我们以LSLGF500型和LSLG1000型机组为例，介绍其操作方法。将机组的卸载装置调至“零位”，停止机组运行，断开蒸发压力保护器。将供液电磁阀底部的调节杆旋进，开启电磁阀，使冷凝器中的氟利昂制冷剂与润滑油的混合物全部进人蒸发器中，然后再将电磁阀的调节杆旋出，关闭电磁阀。按正常程序开机，对蒸发器、冷凝器供水，使机组在零位能量下运行，然后打开供液电磁阀，使其工作30s后再将其关闭，同时，也将冷凝器出液阀关闭。使机组在零位能量下继续运行，待蒸发器中的1/2左右的氟利昂抽至冷凝器中后，将能量调节装置调至10%—20%档位运行。当在蒸发器中看不到液态制冷剂时，其运行压力在0.2--0.3MPa时，将能量调节装置调至"0'，位，同时停止压缩机运行。关闭油冷却器的出油阀，用回油管将蒸发器下部回油阀与机组的加油阀相连接，上紧连接螺母，然后缓慢地打开蒸发器下部的回油阀和机组的加油阀，同时启动油泵使其工作，将油抽至机组的油分离器中。观察油分离器上的视油镜，待油面升至一定油位，并且不再上升时，将蒸发器下部的回油阀和机组的加油阀分别关闭，停止油泵运行，拆除回油管。然后再稍微开启蒸发器的回油阀，利用蒸发器内的制冷剂蒸汽将其内部的残油吹出。当观察到蒸发器下部的回油阀出口只有制冷剂气体吹出时，说明油已经排干净，应立即关闭回油阀。（8）润滑油回收结束后，打开油冷却器上的出油阀和冷凝器上的出液阀，并接通蒸发压力保护器，恢复机组正常工作。12、冷水机组运行时分析空调用冷水机组，不论其结构形式为活塞式、离心式还是螺杆式，为满足空调工况的要求，都应具有相同的运行参数。分析这些运行参数的特点及其规律性，对于冷水机机组的安全和无故障运行都有着重要意义。1） 、蒸发压力与蒸发温度离心式冷水机组具有满液卧式壳管式蒸发器，制冷剂液体在壳内的管间沸腾，吸收管内冷水从空调房间带来的热量。蒸发器内是制冷剂的饱和压力和饱和温度，可以通过蒸发器上的压力表和温度计测出。上述两个参数中，测得其中一个，可以通过制冷剂的热力性质表查到另外一个。例如，R12离心式冷水机组测得蒸发器压力为0.255MPa，其绝对压力则为0.355MPa，因此对应的蒸发温度为4°C。不同制冷剂的冷水机组，要得到同样的蒸发温度，各自对应的蒸发压力是不同的。在冷水机组的运行中，蒸发温度、蒸发压力与冷水带入蒸发器的热量有密切关系。热负荷大时，蒸发器冷水的回水温度升高，引起蒸发温度升高，对应的蒸发压力也升高。相反，当热负荷减少时，冷水回水温度就降低，其蒸发温度和蒸发压力均降低.在实际运行中，空调房间的热负荷在24小时中是不断变化的，为了使机组的工作性能适应这种变化，一般采用自动控制对机组实行能量调节，来维持蒸发器内的压力和温度的相对稳定。根据我国JB3355—83标准规定，冷水机组的额定的工况为冷水出水温度7C，冷却水回水温度32C。其他相应的参数为冷水回水温度12C，冷却水出水温度37C。所以冷水机组在出厂时，若订货方不作特殊要求，冷水机组的自动控制及保护元器件的整定值，将使冷水机组保持在额定工况下的运行状态。由于提高冷水的出水温度对机组的经济性十分有利，运行中，在满足空调使用要求的情况下，应尽可能提高冷水出水温度。如果实际使用中机组长期运行的冷水出水温度不是7C，订货时应在合同上注明，所需要的冷水出水温度要求。因此，在机组的实际运行操作中，应根据空调对象的具体要求，可将冷水的出水温度提高，也可以适当降低。一般情况下，蒸发温度较冷水出水温度低2C—4C，蒸发温度则经常控制在3C—5C范围。过高的蒸发温度往往难以达到所要求的空调效果，而过低的蒸发温度，不但增加了机组的能量消耗，又容易造成蒸发管道冻裂。蒸发温度与冷水出水温度之差，随蒸发器热负荷增减而分别增大或减少。在同样负荷的情况下，温差增大则传热系数减小。此外，该温差大小与传热面积有关，而且管内水侧的污垢情况，管外润滑油积聚的多少，对它也有一定影响。为了减小温差，增强传热效果，要做到定期清除蒸发器水侧污垢，积极采取措施将润滑油引回到油箱中。2） 、冷凝压力与冷凝温度在冷水机组中，高压表所指示的压力称做冷凝压力。该压力所对应的温度称为冷凝温度。例如：使用R11的离心式冷水机组，冷凝压力为0.074MPa（表压），对应的温度为40C，R12的离心式冷水机组，冷凝压力为0.876MPa（表压），对应的冷凝温度也是40C；而R22的活塞冷水机组，冷凝压力为1.46MPa（表压），冷凝温度也为40C。冷凝器所使用的冷却介质，对机组冷凝温度和冷凝压力的高低有重要影响。机组冷凝温度的高低随冷却介质温度高低而变化。水冷式机组的冷凝温度要高于冷却水出水温度2〜4C；空冷式机组冷凝温度高于出风温度4〜8C。冷凝温度的高低，在蒸发温度不变的情况下，对于机组功率消耗有决定意义。冷凝温度升高功耗增大。此外，离心式制冷机组冷凝压力升高会引起主机喘振。反之，冷凝温度降低，功耗随之降低。因此，在冷水机组运行操作时，应注意保证冷却水温度、水量、水质等指标在合格范围。空气存在于冷凝器中时，冷凝温度与冷却水出口温差增大，而冷却水进、出口温差反为减小，这时冷凝器的传热效果不好，冷凝器外壳有烫手感。除此之外，冷凝器管子水侧结垢和淤泥对传热的影响也起着相当大的作用。3） 、冷媒水的压力和温度空调用冷水机组一般是在标准工况所规定的冷水回水温度12。。，供水温度7。。，温差5°C的条件下运行的。对于同一台冷水机组来说，在其运行条件不变，外界负荷一定的情况下，冷水机组的制冷量是一定的。此时，通过蒸发器的冷水流量与供、回水温差成反比，即冷水流量越大，温差越小；反之，流量越小，温差越大。所以，冷水机组工况规定冷水供、回水温差为5C，这实际上是规定了机组的冷水流量。这种冷水流量的控制就表现为控制冷水通过蒸发器的压力降。在标准工况下，蒸发器上冷水供、回水压降调定为O.05MPa。其压降调定方法是调节冷水泵出口阀门开度和蒸发器供、回水阀门开度。阀门开度调节的原则是：蒸发器出水有足够的压力来克服冷水闭路循环管系管路中的阻力；机组在负担设计负荷的情况下运行，蒸发器进、出水温差为5C。此时进、出蒸发器的冷水压降约为0.05MPa左右。按照上述要求，阀门一经调定，冷水系统各阀门开度大小就应相对稳定不变。即使在非调定工况下运行（如卸载运行）时，各阀门也应相对稳定不变。应当注意，全开阀门加大冷水流量，减少进、出水温差的做法是不可取的。这样做虽然会使蒸发器的蒸发温度提高，机组的冷量有所增加，但水泵功率也因此而提高，两相比较得不偿失。所以，蒸发器冷水侧进、出水压降控制在。、0.05MPa为宜。一般来说，冷水供水管上的压力，只要能够满足克服冷水管系管道上的阻力损失就可以了，这可以从安装在冷水泵上的吸入压力表读数来判别。然而通过控制冷水泵出水阀的开度，可以调节冷水供水压力。将出水阀开度关小，则冷水泵背压提高，通过水泵的流量减少，水泵功率消耗下降，这时蒸发器的供水压力也下降，但该压力无论如何也不应低于满足蒸发器供、回水压降为0.05MPa的要求。为了冷水机组运行安全，蒸发器出水温度一般都不低于3C。此外，冷水系统虽然是封闭的，在蒸发器中水侧结垢和腐蚀不会像冷凝器那样严重，但从设备检查维修要求出发，应每年对蒸发器管道的水侧和冷水系统的其他管道清洗一次。4） 、冷却水的压力和温度冷水机组在标准工况下运行，其冷凝器回水温度为32C，其冷凝器回水温度为32C，出水温度37C，温差5C。对于一台已经在运行的冷水机组，环境条件、负荷和制冷量都已成为定值。这时，冷凝热负荷无疑也为定值。标准规定进、出水温差为5C，冷却水流量必然也为一定值。而且该流量与进出、水温差成反比。所以，冷水机组在标准工况下运行，只要规定冷却水的进、出水温差就行了。这个流量通常用进、出冷凝器的冷却水压力降来控制。在标准工况下，冷凝器进、出水压降调定为0.07MPa左右。压降调定方法同样是采取调节冷却水泵出口阀门开度和冷凝器进、出水管阀门开度。遵循同样的原则；在冷凝器出水管内有足够的压力克服冷却水系统管道的阻力；机组在设计负荷下运行时，进、出冷凝器冷却水温差为5C。同样应该注意的是，随意过量开大冷却水阀门，增大冷却水量藉以降低冷凝压力，试图降低能耗的做法，只能事与愿常，适得其反。为了降低冷水机组的功率消耗，应当尽可能降低冷凝温度。其可取措施有两个：一是降低冷凝器的回水温度；二是加大冷却水量。但是，回水温度取决于大气温度和相对湿度，受自然条件变化的影响和限制；而加大冷却水流量实际简单易行，但流量也不是可以无限制的加大的。因为，过分加大冷却水流量，往往引起冷却水泵功率消耗急剧上升，也得不到理想的效果。所以冷水机组冷却水量选择，以在标准工况下，冷却水进出冷凝器压降为0.07Mpa为宜。对于离心式冷水机组，冷凝压力过高或过低都会引起喘振。所以，当离心式冷水机组在气温较低的秋季运行时，应适当减少投入运行的冷却塔风机台数，以便提高冷却水的回水温度。也可以将一部分冷却水出水，傍通引入回水中，可以收到提高回水温度的效果。采用减小冷却水量加大进、出水温差的办法也可以有同样的作用，但进出水压降应适当调小。在R11离心式冷水机组遇到此种情况时，应满足冷凝压力与蒸发压力之差大于0.06MPa的要求，否则要发