我国铁路现状与未来课件

我国铁路现状与未来国家发改委综合运输研究所李宏1我国铁路现状与未来国家发改委综合运输研究所李宏1内容介绍第一部分铁路行业的特点第二部分铁路行业的技术经济指标第三部分我国铁路的现状第四部分我国铁路未来发展前景2内容介绍第一部分铁路行业的特点2

第一部分铁路行业的特点

（一）运输业的特点 （二）铁路的特点 （三）中国铁路的特点3 第一部分铁路行业的特点3一、铁路行业的特点运输业是独特的物质生产部门与农业、工业和建筑业等不同，运输业：不改变劳动对象的属性和形态只改变劳动对象的位置运输业的劳动对象：旅客、货物4一、铁路行业的特点运输业是独特的物质生产部门4一、铁路行业的特点运输业具有双重属性铁路具有生产属性铁路具有服务属性运输业的社会效益大于部门效益，具有极强的社会公益性：推动经济发展促进文化交流加强军事国防抵御自然灾害5一、铁路行业的特点运输业具有双重属性5一、铁路行业的特点运输业的其他特点运输业与社会有着最广泛的联系运输业对国民经济发展具有双重作用运输业的能力不能调拨和贮存运输业生产过程具有不可间断性运输业具有超区域性和联网性运输业对公共资源依赖性强6一、铁路行业的特点运输业的其他特点6一、铁路行业的特点铁路的特点钢轨道床、路基等钢轮机车、车辆等7一、铁路行业的特点铁路的特点7一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处覆盖面广运输量大运费较低速度较快能耗较低污染较小安全性好8一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处8一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处覆盖面广运输量大运费较低速度较快能耗较低污染较小安全性好9一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处9旅客列车一般由16～20节车厢组成可运送1000～1500个旅客一条铁路每年可运送旅客0.5～1亿人次货物列车一般列车总重3000吨左右一般重载列车总重5000～10000吨大秦铁路重载列车每列20000吨一条铁路每年可运输货物0.5～2亿吨10旅客列车10一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处覆盖面广

运输量大运费较低速度较快能耗较低污染较小安全性好11一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处11重庆至上海票价飞机需2.5小时，1490元长江客轮需104小时，三等仓478元长途卧铺汽车需43小时，票价578元特快列车需42小时14分，硬座271元、硬卧490元 12重庆至上海票价12一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处覆盖面广

运输量大运费较低速度较快能耗较低污染较小安全性好13一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处132004年4月铁路实施第五次大提速，提速总里程达到16500多公里，其中时速160公里及以上进程达7700多公里旅客列车平均时速达65.7公里，特快列车时速达92.8公里，直达特快列车时速达119.2公里北京至上海直达特快列车运行时间11小时58分，缩短2小时，软座票价327元，软卧票价499元142004年4月铁路实施第五次大提速，提速总里程达到16500一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处覆盖面广运输量大运费较低速度较快能耗较低污染较小安全性好15一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处152002年我国各种运输方式能源消耗比较

单位：千焦耳/百吨公里162002年我国各种运输方式能源消耗比较

一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处覆盖面广

运输量大运费较低速度较快能耗较低污染较小安全性好17一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处17各种交通工具废气排放量

单位：克/人（吨）公里

COCO2NOXCXHYSO2常规铁路0.00848.70.120.0030.209高速铁路0.00528.90.0710.0020.124轿车1.038126.41.3670.1680.084飞机1.266.2100.5880.1980.07818各种交通工具废气排放量单位：克/人（吨）公里COCO2N一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处覆盖面广

运输量大运费较低速度较快能耗较低污染较小安全性好19一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处192002年我国各种运输方式事故统计

（每亿换算吨公里）202002年我国各种运输方式事故统计

一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处较为封闭辅助行业多垄断性强准入条件高建设周期长利润率低投资回收期长21一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处21一、铁路行业的特点铁路行业的建设特点欧洲模式殖民地模式美国模式中国模式解放前（半殖民地、半封建）解放后（独立自主的社会主义）22一、铁路行业的特点铁路行业的建设特点22一、铁路行业的特点中国铁路的特点改革开放前高度集中大动脉半军事化23一、铁路行业的特点中国铁路的特点23一、铁路行业的特点中国铁路的特点市场经济条件下高度垄断铁老大半政府、半企业在高速公路和民航的竞争下，铁路也在逐步开放、转变24一、铁路行业的特点中国铁路的特点24第二部分铁路行业的技术经济指标 （一）技术指标 （二）经济指标25第二部分铁路行业的技术经济指标25二、铁路行业的技术经济指标技术指标技术指标构成线路站场机车车辆通信信号车辆信号通信站场机车线路26二、铁路行业的技术经济指标技术指标车辆信号通信站场机车线路2二、铁路行业的技术经济指标技术指标线路线路等级（国家铁路）Ⅰ级：铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于2000万吨Ⅱ级：铁路网中起骨干作用，远期年客货运量小于2000万吨，或铁路网中起联络、辅助作，远期年客货运量大于或等于1000万吨Ⅲ级：为某一区域服务具有地区运输性质，远期年客货运量小于1000万吨27二、铁路行业的技术经济指标技术指标27二、铁路行业的技术经济指标技术指标线路营业里程：正式或临时投入客货运营的线路长度，按两车站中心线之间的正线里程计算单线：上、下行共用一条正线复线：上、下行各有一条正线28二、铁路行业的技术经济指标技术指标28二、铁路行业的技术经济指标技术指标站场客运站：专门办理旅客乘降等客运业务和旅客列车技术作业的车站货运站：办理货物承运、装卸和货物列车技术作业的车站编组站：专门办理货物列车编组、解体作业的铁路车站，通常设在几条主要干线的交汇处中间站：为提高铁路区段通过能力，保证行车安全，并为沿线经济社会服务而设立的车站29二、铁路行业的技术经济指标技术指标29二、铁路行业的技术经济指标技术指标机车蒸汽机车内燃机车内燃牵引线路（内燃化率）电力机车电力牵引线路（电气化率）机车拥有量30二、铁路行业的技术经济指标技术指标30二、铁路行业的技术经济指标技术指标车辆客车分软卧车、硬卧车、硬座车、餐车等客车拥有量货车分敞车、棚车、平车、油罐车等货车拥有量31二、铁路行业的技术经济指标技术指标31二、铁路行业的技术经济指标技术指标通信网络：公用通信网、专用通信网传输：光纤、卫星、微波等用户：固定通信、移动通信区域：长途通信、地区通信、区 段通信、站内通信32二、铁路行业的技术经济指标技术指标32二、铁路行业的技术经济指标技术指标信号半自动闭塞：人工办理行车手续并开放出站信号机，列车出站后出站信号机自动关闭，直到列车到达下一站自动闭塞：由列车自动完成的闭塞方式调度集中：集中由计算机控制列车调度设备电气集中：由计算机控制车站道岔信号设施33二、铁路行业的技术经济指标技术指标33二、铁路行业的技术经济指标经济指标客货运输客运量：旅客发送人数旅客周转量：旅客发送人数与相应的运送距离乘积之和货运量：货物发送吨数货物周转量：货物发送吨数与相应的运送距离乘积之和换算周转量：将客货周转量折合成同一计算单位的周转量34二、铁路行业的技术经济指标经济指标34二、铁路行业的技术经济指标经济指标客货运输客运密度：单位营业里程承运的旅客周转量货运密度：单位营业里程承运的货物周转量换算密度：单位营业里程承运的换算周转量35二、铁路行业的技术经济指标经济指标35二、铁路行业的技术经济指标经济指标基本建设投资按投资来源分为国家铁路合资铁路地方铁路按建设类型分为新线建设既有线改造36二、铁路行业的技术经济指标经济指标36二、铁路行业的技术经济指标经济指标运输收入客运收入货运收入收入率每万人公里收入每万吨公里收入每换算吨公里收入37二、铁路行业的技术经济指标经济指标37二、铁路行业的技术经济指标经济指标上交利润上交所得税实现利润营业支出营运成本38二、铁路行业的技术经济指标经济指标38第三部分我国铁路的现状（一）我国铁路与国外铁路比较（二）我国铁路运输状况（三）我国铁路建设状况（四）我国铁路财务状况39第三部分我国铁路的现状39三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较营业里程7.4万公里，位居世界第三但按国土面积和人口平均，则较少复线里程近2.5万公里，位居世界第二但复线率仅为34%电气化里程1.9万公里，位居世界第三但电气化率仅为26%40三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较40我国铁路里程与国外比较41我国铁路里程与国外比较41三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较运输量客运量：11亿人次，世界第五旅客周转量：5700亿人公里，世界第一货运量：近25亿吨，世界第一货物周转量：19000亿吨公里，世界第一换算周转量：25000亿吨公里，世界第一42三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较42我国铁路运输量与国外比较43我国铁路运输量与国外比较43三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较运输密度客运密度：768人公里/公里，世界第三货运密度：2592吨公里/公里，世界第一换算密度：3360吨公里/公里，世界第一44三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较44我国铁路运输密度与国外比较45我国铁路运输密度与国外比较45三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较机车车辆数量机车拥有量1.7万辆，世界第二客车拥有量41353辆，世界第二货车拥有量526894辆，世界第三46三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较46我国铁路机车与国外比较47我国铁路机车与国外比较47三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较设备运用效率列车牵引平均总重为2934吨，在世界上并不算高线路运用效率为5635总重吨公里/公里，世界第一48三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较48我国铁路机车车辆运用与国外比较49我国铁路机车车辆运用与国外比较49三、我国铁路的现状我国铁路运输状况铁路在运输能力短缺，运输设施高效运转十分繁忙的情况下，承担了：原煤产量的52.8％原油产量的63.5％钢铁产量的36.0％木材产量的82.3％粮食产量的23.5％棉花产量的44.9％50三、我国铁路的现状我国铁路运输状况50三、我国铁路的现状我国铁路运输状况承担了我国客运量的6.3%承担了我国旅客周转量的35.0%51三、我国铁路的现状我国铁路运输状况51铁路承担旅客运输量比重52铁路承担旅客运输量比重52三、我国铁路的现状我国铁路运输状况承担了我国货运量的14.6%承担了我国货物周转量的27.8%53三、我国铁路的现状我国铁路运输状况53我国铁路承担货物运输量比重54我国铁路承担货物运输量比重54三、我国铁路的现状我国铁路建设状况建国后，平均每年增加营业里程957公里改革开放后，平均每年增加营业里程873公里近十年来，平均每年增加营业里程1471公里55三、我国铁路的现状我国铁路建设状况55近年铁路营业里程和复线里程增长56近年铁路营业里程和复线里程增长56三、我国铁路的现状我国铁路建设状况“十五”期间铁路基本建设投资额将达到2800亿元以上“十五”期间是我国铁路建设最快的时期“十五”期间也是我国铁路运输供需矛盾有较大缓解的时期57三、我国铁路的现状我国铁路建设状况57各时期国家铁路基本建设投资额58各时期国家铁路基本建设投资额58三、我国铁路的现状国家铁路建设资金来源“六五”以来，铁路建设资金的筹集方式逐步形成以铁路建设基金、银行贷款、发行企业债券、外资借款、地方政府发行企业债券、外资借款、地方政府及企业直接投资等多种方式的投融资模式。其中，铁路建设基金和银行贷款一直是铁路建设资金的两个主要来源。59三、我国铁路的现状国家铁路建设资金来源59国家铁路基建投资来源60国家铁路基建投资来源602004年国家铁路基建投资来源612004年国家铁路基建投资来源61近年铁路建设基金征收情况62近年铁路建设基金征收情况622004年地方政府和企业投资来源632004年地方政府和企业投资来源63近年国家铁路基建投资方向64近年国家铁路基建投资方向64三、我国铁路的现状我国铁路财务状况2004年国家铁路运输收入1794.43亿元，营业支出1656.67亿元上交利润及所得税13.64亿元，上交流转税及附加58.88亿元，实现利润48.53亿元固定资产原值8656.15亿元65三、我国铁路的现状我国铁路财务状况65近年国家铁路固定资产和上交利税66近年国家铁路固定资产和上交利税66各时期国家铁路运输收入状况67各时期国家铁路运输收入状况67各时期国家铁路支出状况68各时期国家铁路支出状况682004年国家铁路运营成本分类692004年国家铁路运营成本分类69三、我国铁路的现状我国铁路当前存在的问题运输能力严重不足，路网规模和结构仍与国民经济的发展不相适应：从客运看，全路每天能够提供的客座能力为242万，而每天实际运量平均达到300万人次以上从货运看，全国每天28万辆请求车，而铁路装车满足率只有35％左右京沪、京哈、京九、陇海和浙赣等主要干线，运输能力利用处于超饱和状态70三、我国铁路的现状我国铁路当前存在的问题70三、我国铁路的现状我国铁路当前存在的问题装备水平仍有较大差距，难以适应现代化运输需要主要繁忙干线仍为客货混跑，难以满足提高运输能力和质量的需要我国铁路仅掌握了时速160公里的技术，200公里以上技术还不成熟我国铁路的重载列车一般在5000吨左右，2万吨以上单元重载列车技术尚不成熟71三、我国铁路的现状我国铁路当前存在的问题71三、我国铁路的现状我国铁路当前存在的问题企业管理手段还比较落后政企尚未分开投融资市场化程度仍然较低72三、我国铁路的现状我国铁路当前存在的问题72第四部分我国铁路未来发展前景

（一）《中长期铁路网规划》 （二）铁路面临的形势 （三）“十一五”铁路发展计划

（四）铁路筹融资体制改革前景73第四部分我国铁路未来发展前景73四、我国铁路未来发展前景《中长期铁路网规划》到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，主要通道实现复线电气化，复线率和电化率均达到50％，运输能力和运输质量满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平74四、我国铁路未来发展前景《中长期铁路网规划》74四、我国铁路未来发展前景《中长期铁路网规划》客运专线约1万公里，客货混跑快速铁路约2万公里，都市圈和城市带内城际客运铁路约2000公里主要繁忙干线实现客货分线，增建四线或多线路网主骨架进一步完善，主要繁忙运输通道建设成为设施完备，具有国际先进水平的高标准、高质量、大能力现代化铁路；主要技术装备达到国际先进水平75四、我国铁路未来发展前景《中长期铁路网规划》75四、我国铁路未来发展前景中国铁路是近年世界发展最快的铁路中国铁路具有十分广阔的发展前景中国铁路将继续保持高效运转中国铁路将是世界最好的铁路之一中国铁路将在世界铁路中占有重要地位76四、我国铁路未来发展前景中国铁路是近年世界发展最快的铁路76四、我国铁路未来发展前景铁路面临的形势客运量将进入快速增长期2010我国人均GDP将接近2000美元，城镇化率将超过50%，大中城市间旅客运输需求更加凸显旅客将对运输服务质量提出更高要求中长途跨区域旅客运输需求将大幅增长大都市圈和城市带内中短途客运量迅猛增长77四、我国铁路未来发展前景铁路面临的形势77四、我国铁路未来发展前景铁路面临的形势大宗货物运输稳步增长国民经济持续快速增长和工业化进程加快，使能源、原材料需求处于调整增长阶段预计，2010年铁路煤炭运量约15亿吨，冶炼物资运量约6.6亿吨，石油运量约1.5亿吨，粮食、化肥、农药等涉农物资运量将超过2亿吨78四、我国铁路未来发展前景铁路面临的形势78四、我国铁路未来发展前景铁路面临的形势大区间和外贸货物运输量增速将加快西部大开发、振兴东北老工业基地、促进中部地区崛起、鼓励东部地区加快发展等区域经济发展战略的实施，大区间货物交流量将进一步增加对外开放进一步深化，外贸运输量继续保持快速增长，内陆口岸、沿海港口进出口货物增势强劲，需要铁路进一步发挥作用79四、我国铁路未来发展前景铁路面临的形势79四、我国铁路未来发展前景“十一五”铁路发展计划概况“十一五”期间我国铁路将继续保持快速发展初步形成客运专线网主骨架基本缓解煤炭运输紧张状况为区域经济发展提供有力支持80四、我国铁路未来发展前景“十一五”铁路发展计划概况80四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路针对铁路行业投融资特性，深入研究社会保险资金间接投资、扩大发行铁路债券、扩大利用外资等其他融资机制，进一步创新融资方式，拓宽融资渠道，力争在扩大铁路私募融资、实行设备融资租赁等方面取得新突破81四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路81四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路坚持“政府主导、市场化运作、多元化投资”的指导思想，加强铁路和地方合作，促进地方政府参与投资铁路建设；鼓励、支持和引导国有、民营及境内外各类资本投资铁路基础设施建设；结合铁路客运专线建设，加快建立市场化融资和投资收益机制，吸引境内外战略投资者投资参股，探索发行企业债券、可转换债券等多样化融资方式82四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路82四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革措施组建了中国铁路建设投资公司，履行铁路大中型建设项目出资人代表职能与30个省、市、自治区政府签订了加快铁路建设的战略合作协议，地方承诺出资3000多亿元确立了5个股改试点项目：大秦铁路、广深公司、铁龙公司、中铁快运、胶济蓝烟铁路组建了8个客运专线公司筹备组83四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革措施83四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路铁道部根据2004年国家修订发布的《外商投资产业指导目录》及我国加入世贸组织的承诺，并考虑维护铁路网完整和保持运输集中统一指挥的需要，决定我国铁路开放四大领域，鼓励国内非公有资本进入84四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路84四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路铁路建设领域：鼓励非公有资本以投资参股、项目融资以及合作、联营等方式，参与铁路干线、铁路支线、地方铁路及其桥梁、隧道、轮渡设施的建设和既有线改造85四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路85四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路铁路运输领域：在铁路货运领域，允许非公有资本以合资、合作、联营及投资参股等方式，参与铁路货物运输经营；在条件具备的情况下，允许设立非公有资本控股或独资的铁路货运企业。在铁路客运领域，允许非公有资本以合资、合作、联营及投资参股等方式，参与铁路旅客运输经营，其中，合资组建铁路客运公司，需由国有资本控股。此外，允许非公有制企业以包租的方式，经营铁路旅客列车行李车、行包专列、行邮专列86四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路86四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路铁路运输装备制造领域：鼓励非公有资本投资参与铁路机车车辆及主要部件设计与制造，铁路线路、桥梁设备设计与制造，高速铁路有关技术与设备制造，通信信号和运输安全监测设备制造，电气化铁路设备和器材制造。非公有资本进入铁路运输装备制造领域，可以采取合资、独资、合作、联营等多种方式，没有股权比例限制87四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路87四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路铁路多元经营领域：在铁路主辅分离、辅业改制的改革中，鼓励和支持个体私营等非公有资本进入铁路辅业领域，参与多元经营企业重组改制，并允许非公有资本控股或独资88四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路88四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路筹融资体制改革的关键：政企分开独立核算管理透明89四、我国铁路未来发展前景铁路筹融资体制改革思路89总结运输业的特点铁路行业的特点铁路的技术经济指标我国铁路与发达国家比较我国铁路运输状况我国铁路建设状况我国铁路财务状况我国铁路未来发展前景90总结运输业的特点90

谢谢！91谢谢！91我国铁路现状与未来国家发改委综合运输研究所李宏92我国铁路现状与未来国家发改委综合运输研究所李宏1内容介绍第一部分铁路行业的特点第二部分铁路行业的技术经济指标第三部分我国铁路的现状第四部分我国铁路未来发展前景93内容介绍第一部分铁路行业的特点2

第一部分铁路行业的特点

（一）运输业的特点 （二）铁路的特点 （三）中国铁路的特点94 第一部分铁路行业的特点3一、铁路行业的特点运输业是独特的物质生产部门与农业、工业和建筑业等不同，运输业：不改变劳动对象的属性和形态只改变劳动对象的位置运输业的劳动对象：旅客、货物95一、铁路行业的特点运输业是独特的物质生产部门4一、铁路行业的特点运输业具有双重属性铁路具有生产属性铁路具有服务属性运输业的社会效益大于部门效益，具有极强的社会公益性：推动经济发展促进文化交流加强军事国防抵御自然灾害96一、铁路行业的特点运输业具有双重属性5一、铁路行业的特点运输业的其他特点运输业与社会有着最广泛的联系运输业对国民经济发展具有双重作用运输业的能力不能调拨和贮存运输业生产过程具有不可间断性运输业具有超区域性和联网性运输业对公共资源依赖性强97一、铁路行业的特点运输业的其他特点6一、铁路行业的特点铁路的特点钢轨道床、路基等钢轮机车、车辆等98一、铁路行业的特点铁路的特点7一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处覆盖面广运输量大运费较低速度较快能耗较低污染较小安全性好99一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处8一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处覆盖面广运输量大运费较低速度较快能耗较低污染较小安全性好100一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处9旅客列车一般由16～20节车厢组成可运送1000～1500个旅客一条铁路每年可运送旅客0.5～1亿人次货物列车一般列车总重3000吨左右一般重载列车总重5000～10000吨大秦铁路重载列车每列20000吨一条铁路每年可运输货物0.5～2亿吨101旅客列车10一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处覆盖面广

运输量大运费较低速度较快能耗较低污染较小安全性好102一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处11重庆至上海票价飞机需2.5小时，1490元长江客轮需104小时，三等仓478元长途卧铺汽车需43小时，票价578元特快列车需42小时14分，硬座271元、硬卧490元 103重庆至上海票价12一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处覆盖面广

运输量大运费较低速度较快能耗较低污染较小安全性好104一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处132004年4月铁路实施第五次大提速，提速总里程达到16500多公里，其中时速160公里及以上进程达7700多公里旅客列车平均时速达65.7公里，特快列车时速达92.8公里，直达特快列车时速达119.2公里北京至上海直达特快列车运行时间11小时58分，缩短2小时，软座票价327元，软卧票价499元1052004年4月铁路实施第五次大提速，提速总里程达到16500一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处覆盖面广运输量大运费较低速度较快能耗较低污染较小安全性好106一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处152002年我国各种运输方式能源消耗比较

单位：千焦耳/百吨公里1072002年我国各种运输方式能源消耗比较

一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处覆盖面广

运输量大运费较低速度较快能耗较低污染较小安全性好108一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处17各种交通工具废气排放量

单位：克/人（吨）公里

COCO2NOXCXHYSO2常规铁路0.00848.70.120.0030.209高速铁路0.00528.90.0710.0020.124轿车1.038126.41.3670.1680.084飞机1.266.2100.5880.1980.078109各种交通工具废气排放量单位：克/人（吨）公里COCO2N一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处覆盖面广

运输量大运费较低速度较快能耗较低污染较小安全性好110一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处192002年我国各种运输方式事故统计

（每亿换算吨公里）1112002年我国各种运输方式事故统计

一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处较为封闭辅助行业多垄断性强准入条件高建设周期长利润率低投资回收期长112一、铁路行业的特点铁路与其他运输行业不同之处21一、铁路行业的特点铁路行业的建设特点欧洲模式殖民地模式美国模式中国模式解放前（半殖民地、半封建）解放后（独立自主的社会主义）113一、铁路行业的特点铁路行业的建设特点22一、铁路行业的特点中国铁路的特点改革开放前高度集中大动脉半军事化114一、铁路行业的特点中国铁路的特点23一、铁路行业的特点中国铁路的特点市场经济条件下高度垄断铁老大半政府、半企业在高速公路和民航的竞争下，铁路也在逐步开放、转变115一、铁路行业的特点中国铁路的特点24第二部分铁路行业的技术经济指标 （一）技术指标 （二）经济指标116第二部分铁路行业的技术经济指标25二、铁路行业的技术经济指标技术指标技术指标构成线路站场机车车辆通信信号车辆信号通信站场机车线路117二、铁路行业的技术经济指标技术指标车辆信号通信站场机车线路2二、铁路行业的技术经济指标技术指标线路线路等级（国家铁路）Ⅰ级：铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于2000万吨Ⅱ级：铁路网中起骨干作用，远期年客货运量小于2000万吨，或铁路网中起联络、辅助作，远期年客货运量大于或等于1000万吨Ⅲ级：为某一区域服务具有地区运输性质，远期年客货运量小于1000万吨118二、铁路行业的技术经济指标技术指标27二、铁路行业的技术经济指标技术指标线路营业里程：正式或临时投入客货运营的线路长度，按两车站中心线之间的正线里程计算单线：上、下行共用一条正线复线：上、下行各有一条正线119二、铁路行业的技术经济指标技术指标28二、铁路行业的技术经济指标技术指标站场客运站：专门办理旅客乘降等客运业务和旅客列车技术作业的车站货运站：办理货物承运、装卸和货物列车技术作业的车站编组站：专门办理货物列车编组、解体作业的铁路车站，通常设在几条主要干线的交汇处中间站：为提高铁路区段通过能力，保证行车安全，并为沿线经济社会服务而设立的车站120二、铁路行业的技术经济指标技术指标29二、铁路行业的技术经济指标技术指标机车蒸汽机车内燃机车内燃牵引线路（内燃化率）电力机车电力牵引线路（电气化率）机车拥有量121二、铁路行业的技术经济指标技术指标30二、铁路行业的技术经济指标技术指标车辆客车分软卧车、硬卧车、硬座车、餐车等客车拥有量货车分敞车、棚车、平车、油罐车等货车拥有量122二、铁路行业的技术经济指标技术指标31二、铁路行业的技术经济指标技术指标通信网络：公用通信网、专用通信网传输：光纤、卫星、微波等用户：固定通信、移动通信区域：长途通信、地区通信、区 段通信、站内通信123二、铁路行业的技术经济指标技术指标32二、铁路行业的技术经济指标技术指标信号半自动闭塞：人工办理行车手续并开放出站信号机，列车出站后出站信号机自动关闭，直到列车到达下一站自动闭塞：由列车自动完成的闭塞方式调度集中：集中由计算机控制列车调度设备电气集中：由计算机控制车站道岔信号设施124二、铁路行业的技术经济指标技术指标33二、铁路行业的技术经济指标经济指标客货运输客运量：旅客发送人数旅客周转量：旅客发送人数与相应的运送距离乘积之和货运量：货物发送吨数货物周转量：货物发送吨数与相应的运送距离乘积之和换算周转量：将客货周转量折合成同一计算单位的周转量125二、铁路行业的技术经济指标经济指标34二、铁路行业的技术经济指标经济指标客货运输客运密度：单位营业里程承运的旅客周转量货运密度：单位营业里程承运的货物周转量换算密度：单位营业里程承运的换算周转量126二、铁路行业的技术经济指标经济指标35二、铁路行业的技术经济指标经济指标基本建设投资按投资来源分为国家铁路合资铁路地方铁路按建设类型分为新线建设既有线改造127二、铁路行业的技术经济指标经济指标36二、铁路行业的技术经济指标经济指标运输收入客运收入货运收入收入率每万人公里收入每万吨公里收入每换算吨公里收入128二、铁路行业的技术经济指标经济指标37二、铁路行业的技术经济指标经济指标上交利润上交所得税实现利润营业支出营运成本129二、铁路行业的技术经济指标经济指标38第三部分我国铁路的现状（一）我国铁路与国外铁路比较（二）我国铁路运输状况（三）我国铁路建设状况（四）我国铁路财务状况130第三部分我国铁路的现状39三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较营业里程7.4万公里，位居世界第三但按国土面积和人口平均，则较少复线里程近2.5万公里，位居世界第二但复线率仅为34%电气化里程1.9万公里，位居世界第三但电气化率仅为26%131三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较40我国铁路里程与国外比较132我国铁路里程与国外比较41三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较运输量客运量：11亿人次，世界第五旅客周转量：5700亿人公里，世界第一货运量：近25亿吨，世界第一货物周转量：19000亿吨公里，世界第一换算周转量：25000亿吨公里，世界第一133三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较42我国铁路运输量与国外比较134我国铁路运输量与国外比较43三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较运输密度客运密度：768人公里/公里，世界第三货运密度：2592吨公里/公里，世界第一换算密度：3360吨公里/公里，世界第一135三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较44我国铁路运输密度与国外比较136我国铁路运输密度与国外比较45三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较机车车辆数量机车拥有量1.7万辆，世界第二客车拥有量41353辆，世界第二货车拥有量526894辆，世界第三137三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较46我国铁路机车与国外比较138我国铁路机车与国外比较47三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较设备运用效率列车牵引平均总重为2934吨，在世界上并不算高线路运用效率为5635总重吨公里/公里，世界第一139三、我国铁路的现状我国铁路与国外铁路比较48我国铁路机车车辆运用与国外比较140我国铁路机车车辆运用与国外比较49三、我国铁路的现状我国铁路运输状况铁路在运输能力短缺，运输设施高效运转十分繁忙的情况下，承担了：原煤产量的52.8％原油产量的63.5％钢铁产量的36.0％木材产量的82.3％粮食产量的23.5％棉花产量的44.9％141三、我国铁路的现状我国铁路运输状况50三、我国铁路的现状我国铁路运输状况承担了我国客运量的6.3%承担了我国旅客周转量的35.0%142三、我国铁路的现状我国铁路运输状况51铁路承担旅客运输量比重143铁路承担旅客运输量比重52三、我国铁路的现状我国铁路运输状况承担了我国货运量的14.6%承担了我国货物周转量的27.8%144三、我国铁路的现状我国铁路运输状况53我国铁路承担货物运输量比重145我国铁路承担货物运输量比重54三、我国铁路的现状我国铁路建设状况建国后，平均每年增加营业里程957公里改革开放后，平均每年增加营业里程873公里近十年来，平均每年增加营业里程1471公里146三、我国铁路的现状我国铁路建设状况55近年铁路营业里程和复线里程增长147近年铁路营业里程和复线里程增长56三、我国铁路的现状我国铁路建设状况“十五”期间铁路基本建设投资额将达到2800亿元以上“十五”期间是我国铁路建设最快的时期“十五”期间也是我国铁路运输供需矛盾有较大缓解的时期148三、我国铁路的现状我国铁路建设状况57各时期国家铁路基本建设投资额149各时期国家铁路基本建设投资额58三、我国铁路的现状国家铁路建设资金来源“六五”以来，铁路建设资金的筹集方式逐步形成以铁路建设基金、银行贷款、发行企业债券、外资借款、地方政府发行企业债券、外资借款、地方政府及企业直接投资等多种方式的投融资模式。其中，铁路建设基金和银行贷款一直是铁路建设资金的两个主要来源。150三、我国铁路的现状国家铁路建设资金来源59国家铁路基建投资来源151国家铁路基建投资来源602004年国家铁路基建投资来源1522004年国家铁路基建投资来源61近年铁路建设基金征收情况153近年铁路建设基金征收情况622004年地方政府和企业投资来源1542004年地方政府和企业投资来源63近年国家铁路基建投资方向155近年国家铁路基建投资方向64三、我国铁路的现状我国铁路财务状况2004年国家铁路运输收入1794.43亿元，营业支出1656.67亿元上交利润及所得税13.64亿元，上交流转税及附加58.88亿元，实现利润48.53亿元固定资产原值8656.15亿元156三、我国铁路的现状我国铁路财务状况65近年国家铁路固定资产和上交利税157近年国家铁路固定资产和上交利税66各时期国家铁路运输收入状况158各时期国家铁路运输收入状况67各时期国家铁路支出状况159各时期国家铁路支出状况682004年国家铁路运营成本分类1602004年国家铁路运营成本分类69三、我国铁路的现状我国铁路当前存在的问题运输能力严重不足，路网规模和结构仍与国民经济的发展不相适应：从客运看，全路每天能够提供的客座能力为242万，而每天实际运量平均达到300万人次以上从货运看，全国每天28万辆请求车，而铁路装车满足率只有35％左右京沪、京哈、京九、陇海和浙赣等主要干线，运输能力利用处于超饱和状态161三、我国铁路的现状我国铁路当前存在的问题70三、我国铁路的现状我国铁路当前存在的问题装备水平仍有较大差距，难以适应现代化运输需要主要繁忙干线仍为客货混跑，难以满足提高运输能力和质量的需要我国铁路仅掌握了时速160公里的技术，200公里以上技术还不成熟我国铁路的重载列车一般在5000吨左右，2万吨以上单元重载列车技术尚不成熟162三、我国铁路的现状我国铁路当前存在的问题71三、我国铁路的现状我国铁路当前存在的问题企业管理手段还比较落后政企尚未分开投融资市场化程度仍然较低163三、我国铁路的现状我国铁路当前存在的问题72第四部分我国铁路未来发展前景

（一）《中长期铁路网规划》 （二）铁路面临的形势 （三）“十一五”铁路发展计划

（四）铁路筹融资体制改革前景164第四部分我国铁路未来发展前景73四、我国铁路未来发展前景《中长期铁路网规划》到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，主要通道实现复线电气化，复线率和电化率均达到50％，运输能力和运输质量满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平165四、我国铁路未来发展前景《中长期铁路网规划》74四、我国铁路未来发展前景《中长期铁路网规划》客运专线约1万公里，客货混跑快速铁路约2万公里，都市圈和城市带内城际客运铁路约2000公里主要繁忙干线实现客货分线，增建四线或多线路网主骨架进一步完善，主要繁忙运输通道建设成为设施完备，具有国际先进水平的高标准、高质量、大能力现代化铁路；主要技术装备达到国际先进水平166四、我国铁路未来发展前景《中长期铁路网规划》75四、我国铁路未来发展前景中国铁路是近年世界发展最快的铁路中国铁路具有十分广阔的发展前景中国铁路将继续保持高效运转中国铁路将是世界最好的铁路之一中国铁路将在世界铁路中占有重要地位167四、我国铁路未来发展前景中国铁路是近年世界发展最快的铁路76四、我国铁路未来发展前景铁路面临的形势客运量将进入快速增长期2010我国人均GDP将接近2000美元，城镇化率将超过50%，大中城市间旅客运输需求更加凸显旅客将对运输服务质量提出更高要求中长途跨区域旅客运输需求将大幅增长大都市圈和城市带内中短途客运量迅猛增长168四、我国铁路未来发展前景铁路面临的形势77四、我国铁路未来发展前景铁路面临的形势大宗货物运输稳步增长国民经济持续快速增长和工业化进程加快，使能源、原材料需求处于调整增长阶段预计，2010年铁路煤炭运量约15亿吨，冶炼物资运量约6.6亿吨，石油运量约1.5亿吨，粮食、化肥、农药等涉农物资运量将超过2亿吨169四、我国铁路未来发展前景铁路面临的形势78四、我国铁路未来发展前景铁路面临的形势大区间和外贸货物运