总装车间实习记录

Word———总装车间实习记录总装车间实习记录（精选5篇）

总装车间实习记录篇1在总装车间实习的日子已经过去一周了，在过去的一周时间里，经受了高强度的装配工作，将这一周的所见所想写了下来：

一、感想和体会

1、态度打算一切。

工作时肯定要一丝不苟，仔细认真，一个职员在公司的大部分时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内肯定要当心谨慎，一丝不苟，不能老是出错,肯定要检验自己的工作结果，以确保自己的万无一失.工作的时候我始终保持极大的工作热忱，不仅顺当完成工作任务，工作之余还常常总结阅历教训，不断提高工作效率，虽然工作中我也会犯一些错误，受到领导批判，但我认为这些错误和批判是能让我能在以后的工作中谨慎当心，提高工作效率。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、仔细的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们身上学到了许多自己缺少的东西。

2、勤于思索

在工作岗位上肯定要勤于思索，不断改进工作方法，提高工作效率.车间的日常工作都会比较辛苦且繁琐，几天下来也会比较枯燥，这就需要我们多动脑筋，不断地想方设法改进自己的工作方法，提高工作效率，削减工作所需时间

3、不断学习

要不断的向四周的老员工请教工作方法，学习他们的工作技巧并娴熟运用。这会使我的工作更加得心应手。

二、工作成果与收获

主要负责奔奔后转向灯外壳和CX20后三角窗装饰件的涂胶工作，几天下来，对自己负责部分的操作要领完全把握，并且保证零失误率，同时也总结出了自己高效快捷的工作方法。虽然工作很累，对整车的工艺没能够做到充分学习，但这种操作本身就是对自身急躁与毅力的一种考验，盼望自己能够坚持完成总装实习。

总装车间实习记录篇2到总装顶岗见习是柳汽新人培育方案的优良传统，也是每个新进高校生成长所必经的考验，作为其中的一员，我毅然接受了这个考验，并以不懈的努力完成我的使命。

我是被支配到总装一车间参与顶岗见习的，在这里，每天都发生着一个个零部件变成一辆辆乘龙，霸龙的奇迹。能到这里见习不仅可以让我们这批新人开眼界，也可以一窥柳汽制造技术之一隅，对将来参与部门工作将大有裨益。

通过车间的基本技能训练后，我很荣幸的来到二线四班进行顶岗实习。通过工段长及班组长的介绍，我了解到二线主要是生产中轻卡，一般生产M3，M6(现已改为M3A)，M10，G20(即龙卡)和GF,GE,GS等系列“东风”车。由于生产的车型种类较多，因此在实际顶岗中，要留意查看目视卡再进行装配，否则简单出错。

安排到班组后，班长依据班组需要，把我支配在驾驶室举升缸连接工位。该工位之前由班组流淌工黄懋京师傅担当，班长盼望我和另一位见习生顶上后把黄师傅空出来，让他去流淌关心其他紧急或消失特别的工位，以削减停线时间。该岗位最难点主要有两点：一是车身带来的举升缸连接支架孔偏和间隙不够，二是切换车型时所用工具及零件种类变化较多，若不留意则很有可能跟不上节拍。在黄师傅的细心指导下，我们特别仔细的学习，经过一个上午的努力，最终把该岗位M3车型所需做的工作内容基本上学会了，而其他车型较少，在遇到几次后也学会了车型切换时所负责的装配工作。

记得刚刚到岗位跟黄师傅学习的那会儿，我们那是叫一个挥汗如雨，看似简洁，实际上在车身和轮毂之间的那个小空间里要弯着腰歪着头工作的确是一件整人的事情，特殊要是遇到孔偏或间隙偏小的特别状况，那就更累了。刚开头的那三天，我记得是二月份，那还是冬季，每天回来时的衣服都是湿的，长时间的弯腰及身体扭曲作业使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，其次件事直接就是躺床上睡觉。当时想放弃，由于从别的见习生那里得知有些人做的任务很轻松，我为啥不能换个更轻松的岗位?但是心里就是不服气：这又不是太简单的技术活，别人能做得到的，我也肯定要做到!然后渐渐的有变化了，我们装配的速度大大提升了，质量也得到保障了，特别也完全能自立处理了。最终师傅离开了我们，而如今，我们变成了别人的师傅!

就这样坚持着，转瞬之间已经快要到了顶岗结束的时刻。在这两个多月的时间里，我收获颇多：

首先，我的身体和毅力得到了熬炼。汽车行业里流传着一句话“金三银四铜五”，这时候正是一年生产最忙的旺季，我们绝大多数的日子都加班到晚上9点钟才下班，有时甚至到晚上10点，这意味着每天要工作13个小时，而中间总共才有1个半小时的休息时间，空闲坐这么长时间都觉得累，何况还是站着做工的!可我们还是坚持下来了，因此我不禁有点小小的佩服自己。同时我也深深感受到了工人师傅们的辛苦，他们这么多年始终都这么挺过来的，在此向全部工人师傅们致敬!

其次，通过顶岗实习，我加深了对大车及车架的熟悉。因2、3月份生产任务多，对一些特别车型其他班组不时感到人员紧急，所以我还短暂到一班和二班做过“流淌工”，正由于这些难得的机会，我对车上零件的熟悉更多了，而且也知道很多零件在车架上的大致位置和车架上对应孔的一些特征和用途，如干燥器所用孔一般在中前部的横梁四周的四个集中孔，方向机支座孔一般是车架前端的三个呈三角形分布孔、孔径较小且无明显排布规律的孔一般是扎线束用的孔等等。

三是我体会到了责任心和细心是多么的重要。记得我在一班帮忙的时候，漏装了一个龙卡的车身中悬，流到了三班，去补件的时候发觉很难装，搞了很久才搞定，不仅自己累，还影响了他人作业。之所以漏装是由于刚刚停线休息转开工，而我没有去检查上台车的完工状况，这是相当马虎的表现。此外，每次师傅吊车架上线，我都要去核对一下车架号是否与目视卡相符，虽说一般不会错，但我还是坚持每台检查核对，在三月份的某一天里发觉了一台车架号不符，由于准时发觉并报告，这才没有造成大麻烦。通过这两件事，我明白了工作肯定要抱着仔细负责的态度，不要存侥幸心理，争取少出甚至不出错误，以免给自己给他人造成麻烦。

最终，流水线作业的经受使我明白了做工作肯定要仔细乐观，不拖拉。就像在线上工作要跟上流水线的节拍才能顺当完成生产任务一样，我们在接到上级安排的工作任务后，应尽可能快的做好自己的工作，跟上方案的时间节点，这样才能按方案完成项目目标。假如每个人都拖一点，那整个方案就会被拖得很久。

在顶岗过程中，我发觉了总装存在的几个问题，如现场零件盒里混有水果等其他杂物，下班后员工的劳保用品如手套等随便放在料架上，我不禁怀疑：莫非没有5S定置点吗?还有个问题就是物流总是不够准时，比如我曾经装配的消音器就有好多次送货不准时，害得我好几次跟师傅扛着消音器满线跑去补件，然后我们的正常作业就被拖住了，就始终忙着赶。其他工位有类似状况，在人员削减线速提升且作业充实度提高的状况下，物流不准时的影响很大。

转瞬间这段难忘的顶岗实习的历程就结束了，这三个月里，我充分的体验到了一线工人师傅的辛苦，也也许了解了公司商用车生产制造的状况，身心得到磨砺也增长了许多见识，我觉得顶岗实习是一个艰苦的任务，同时也是人生的一笔珍贵财宝，我信任这段时间的努力坚持是值得的!顶岗实习期间我得到了许多领导和同事的关心和指导，在这我向他们说一声：感谢!

总装车间实习记录篇3一、实习概况

(1)实习时间：20xx年X月26日至20xx年x月30日

(2)实习地点：江苏省昆山市仁宝有限公司

(3)实习性质：社会实践报告

二、实习单位

仁宝集团,成立于1984年。全球第一大笔记本电脑(nb)研发与制造厂商。全球500强企业。全球科技100强。中国台湾企业排名第三名。20xx年进出口总额全国第八名，江苏省第一名。

三、实习环境

实习期间，我在实习工厂的abo车间a77部门主要从事于在生产第一线生产并简洁加工产品。我被支配在该部门的一个小组工作，该部门有经理1名，主管1名，领班1名。车间的各个生产小组有组长1名，技术员1名，ipqc人员14名多名左右。四、实习过程

(1)了解过程

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是生疏的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作4个月。第一天进入车间开头工作时，所在小组的组长、技术员给我支配工作任务，安排给我的任务是简洁的测试电脑的内部结构，我根据技术员教我的方法，运用操作工具开头渐渐学着测试该产品，在测试的同时留意操作流程及有关留意事项等。实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上测试产品，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时渐渐熟识车间的工作环境。

作为初次到社会上去工作的同学来说，对社会的了解以及对工作单位各方面状况的了解都是甚少生疏的。一开头我对车间里的各项规章制度，平安生产操作规程及工作中的相关留意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的关心，我对车间的状况及开机生产产品、加工产品等有了肯定的了解。车间的工作实行两班制(白，夜班)，两班的工作时间段为：早上8：00至晚上8：00;晚上8：00至早上8：00。车间的全部员工都必需遵守该上、下班制度。

(2)摸索过程

对车间里的环境有所了解熟识后，开头有些紧急的心开头渐渐安静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定，地点等待领班集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们安排工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的预备工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如：k/b胶膜，sd卡，mmc卡，刷枪)。在流水线进行正常作业，我运用工作所需的用具将机器生产出的产品测试好，并刷枪。另外在工作中，机器生产出的产品有时会消失特别(比如：产品消失无法睡眠、色差等)。消失上述状况时，要准时告知领班、工程师，万能工让他们关心解决消失的问题，领班、工程师通过对机器的调整让生产出的产品恢复正常，符合检验的要求。

在工作期间有些产品的测试难度较大。刚开头加工起来还真麻烦的，工作效率不高，测试出来的产品质量也不怎么的。让人苦恼的，于是我便向小组里的员工同事沟通，向他们请教简洁快速的测试方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧渐渐学着测试这有难度的产品，从中体会测试产品的效果。同时在测试中选择适合的测试工具，也有利于提高工作的效率。

五、实习期工作总结和收获

实习期间，我对实习工厂的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟识。虽然实习的工作与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的学问面，学习了许多学校以外的学问，甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再捡起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲乏，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时间。

此次毕业实习，我学会了运用所学学问解决处理简洁问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的阅历方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也熬炼了下意志力，训练了自己的动手操作力量，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简洁阅历，为以后工作也打下了一点基础。

总装车间实习记录篇4间飞逝，5个月的车间实习很快结束了。在刚过去的这段时间里，我学到了许多，成长了许多。可以说这短短的5个月，不仅仅是在工作上迈出的小步，更是我高校毕业踏入社会的一大步。

从酷热的夏天到寒冷的冬天，我在车间感受非凡;从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的刺鼻难闻，我深深感受公司员工的勤劳与辛苦;从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司领导的关怀以及各工序段员工的细心教育。这一切的一切都是激励我奋斗，使我进步的源泉。

各工序段的实习挨次差不多是跟着钢管的生产工序来支配的，详细是冷轧、冷拔--固溶--矫切--酸洗--成品检验。之间另外的一些工序(如：修磨等)也在空余时间向老员工学习，以解答心中疑问。

实习下来，也想谈谈自己的感受，以自己不完整的学问说说个人的一些想法。觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是打算做合格成品钢管的保证。荒管原料的质量好，说明各种金属材料的性质好，使冷轧工序便于加工。然后配以无损坏冷轧机的规范操作，就能轧出标准的外径、匀称的壁厚以及削减裂缝的产生率。当然，也不是说其他工序不重要。要做出质量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正确操作。例如，固溶处理的好坏打算着钢管的耐腐蚀程度，影响其使用年限;成品检验工作的认真与细心程度，关系着是否有不合格品流出。考试大论坛

除此之外，最想说的是一个好的公司也要有良好的管理方法。我个人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最盼望别人管理你的方法，去管理你的下属。最终我想说的还是那句话：感谢全部关怀的伴侣们，我会努力的。

总装车间实习记录篇5不觉间到公司提取车间工作(实习)已经有一个月有余，对提取车间的一些设备的操作，提取投料前的药材处理等一系列工序有了初步了解;对一些地方提出了个人的看法和见解。

进提取车间的第一天的第一个岗位是在干燥，从设备的角度来了解公司的干燥设备有上海敏杰公司的连续低温真空干燥一代、二代设备，还有两台用于干燥清肝利胆等一些其他小品种的真空干燥机。连续低温真空干燥设备用于干燥公司主打品种。连续低温真空干燥设备是在实现真空条件下，连续进料和连续出料的设备，其优点有干燥工艺实现自动化、连续化、管道化，降低干燥劳动强度，干燥工艺温度可调(20-150℃)，产品收率高，干燥时间短约20左右连续出产品，设备具有在线自动清洗，符合GMP要求;该设备对于一些需要保存含量要求低温干燥的物料能在可控的温度下适应当物料提高产品含量(如广东紫珠浸膏的干燥)。存在的缺点就是对浸膏的要求较高，如浸膏密度过大易造成喷料口堵料;干燥机连续运行承载物料的履带简单跑偏，履带寿命不长;连续干燥操作观看视镜易被膏粉遮挡;浸膏密度掌握在1.26~1.30(80℃);干燥时需加生药粉搅拌匀称，加生药粉量为12%左右，拌粉匀称度影响干燥速率，干燥温度在110~150℃(这个温度干燥是否是会造成干膏粉含量较低?)。煎煮有十个容量6吨的煎煮锅，对应的浓缩设备有单效浓缩和两台双效浓缩设备，煎煮和浓缩岗位联动性较强，从煎煮到浓缩等全部的药液都经过管道链接通过液位差或真空吸入浓缩设备，最终浸膏通过单效真空浓缩机总混浓缩后进入下到工序。在相对应的1、2、3、4、5、6号煎煮罐有单效浓缩设备，药液通过液位差进浓缩设备，其他剩余药液通过泵泵入储罐备用，7、8、9、10号罐对应两台双效浓缩设备，药液通过真空从储罐吸入到浓缩设备中浓缩，浓缩后的冷凝水同过水泵可循环利用于煎煮。目前来看车间的煎煮浓缩设备属较先进的;

煎煮浓缩岗位设备优点有设备联动性强削减了人员劳动强度;节省浓缩时间，提高浓缩效率，削减药液或浸膏受污染。当然也存在些缺点如需生产两个不同品种就有可能存在混药