北京地铁13号线

北京地铁13号线中国北京市境内地铁线路01历史沿革运营情况线路站点设备设施目录03020405建设规划最新资讯价值意义目录0706基本信息北京地铁13号线（BeijingSubwayLine13），原称北京城市轻轨铁路，是中国北京市第三条建成运营的城市轨道交通线路，于2002年9月28日开通运营，其标志色为藤黄色。据2019年9月北京地铁官显示，北京地铁13号线呈环形走向，线路起点西直门，向北经学院南路、大钟寺、知春路、清华园、五道口、上地至西二旗，然后转向东，经八达岭高速路、回龙观、回龙观东、建材城东路、立水桥、北苑，再向南，经望京开发区、太阳宫、和平里货场、和平里煤场等地，后至东直门。截至2020年1月，北京地铁13号线全长40.5千米，共设17座车站，其中高架站4座，地面站12座，地下站1座，采用6节编组准B型列车。2005年9月30日，北京地铁13号线日客运量达23万人次。2019年12月19日，国家发改委发布《国家发展改革委关于调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》原则，将13号线改造为13A、13B两条线路。13A线自车公庄至天通苑东，线路全长30.2公里，其中新建19.1公里，研究采用B型车8辆编组，投资239.6亿元；13B线自马连洼至东直门，线路长32公里，其中新建8.8公里，采用6节编组B型车，投资126.4亿元。项目建设工期4年。历史沿革历史沿革北京地铁13号线车辆(9张)1999年12月12日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）破土动工

。2000年9月26日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）全面开工建设，其中，一期工程从西直门站到回龙观东站（今霍营站），二期工程从回龙观东站（今霍营站）到东直门站

。2001年1月9日，中国进出口银行向北京地下铁道总公司协议转贷141.11亿日元，约合10.08亿元人民币，解决北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）建设资金问题

。6月7日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）首座车站上地车站主体主体结构完工

。7月4日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）西线车站（西直门至回龙观）的装修设计全部完成

。10月1日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）全线开始铺轨

。10月24日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）成功地实施了跨越四环的钢箱梁吊装

。2002年6月15日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）西线（西直门至霍营）完成铺轨

。8月28日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）第一批用车全部到位

。9月28日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）西线（西直门至霍营）开通试运营

。线路采用人工售检票，实行单一票制：仅可搭乘城铁的票为单程每人次3元；可搭乘城铁、地铁的联程票为单程每人次5元

。12月下旬，北京地铁运营公司正式接管北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）东线（霍营至东直门）

。2003年1月28日，北京城市轻轨铁路（北京地铁13号线前身）东西线实现正式贯通试运营

。线路站点线路走向北京地铁13号线起点为西直门站，从西直门站向北经学院南路、大钟寺、知春路、清华园、五道口、上地至西二旗，然后转向东，经八达岭高速路、回龙观、回龙观东、建材城东路、立水桥、北苑，再向南，经望京开发区、太阳宫、和平里货场、和平里煤场，最后以地下线形式至东直门

。北京地铁13号线线路图运营情况客运流量运营时刻运营情况运营时刻北京地铁13号线首末车时刻表

北京地铁13号线首末车时刻表备注：2019年7月19日起，末班发车时间均在23时以后

。客运流量2005年9月13日，北京地铁13号线日客运量20万人次。9月30日，北京地铁13号线日客运量突破23万人次

。设备设施车辆设施北京地铁13号线现用车辆(12张)2004年，新客车上线，北京地铁13号线有2种车型上线运营：DKZ5（55组，车号：H401、H403-H456）、DKZ6（1组，车号：H402）

。2015年，北京地铁13号线开始进行120万千米厂修，原DKZ5/DKZ6车型改装为DKZ5G型车，涂装也被更改，昵称由“蓝猫“”改成了“骷髅猫“”，滚屏改为线路图。直至2018年7月10日，最后一辆“蓝猫”（H453）被送往大修厂改造。这个过程类似于八通线列车2018年末改造车头，把“红蛇”改成“狗头蛇”，北京地铁1号线“V车”（DKZ4G）改涂装。北京地铁13号线新车大部分车身都是藤黄色条纹，有两辆骷髅猫是橙色条纹（H403和H407）。但在之后的里程检修中，并不排除有重新将橙色条纹重新漆为藤黄色的可能。2002年至2004年，北京地铁13号线因新式列车尚未生产，采用北京地铁1号线、北京地铁2号线的备用车型，这批车型为电扇车，因为北京地铁13号线大部分位于地面，导致车内冬凉夏暖，曾遭到乘客的差评。建设规划建设规划北京地铁13号线扩能提升工程方案在西二旗至龙泽站区间将既有北京地铁13号线拆分，结合部分车站改造以及新建段线北京地铁13号线拆分，最终以审定命名为准路形成北京地铁13A线、北京地铁13B线两条位于城市北部交叉的“L”型线路。北京地铁13A线南段由既有北京地铁13号线大钟寺站以南拨线向南延伸至车公庄，与北京地铁6号线换乘，实现30对折返能力，北段由既有北京地铁13号线西二旗站以北拨线向东敷设至回龙观、天通苑，与北京地铁17号线换乘。线路全长30千米，其中新建工程16.8千米，全线设车站18座（含清华东站及清河站），换乘站11座。13B线由既有北京地铁13号线东直门至回龙观站西侧拨线向西延伸至上地软件园，与北京地铁16号线换乘。线路全长32千米，其中新建工程5.8千米，共设车站15座（含建材城东站），其中换乘站9座。项目力争2019年底开工，2022年底前开通试运营。北京地铁13号线扩能提升工程建成后，13A线列车将由6B编组改造为8B编组(按照相关标准，6B列车约承载1300人，8B列车约承载1700人、较6B多承载400人)，最小发车间隔可由2分30秒提升至2分钟，运能提升七成。同时，西直门站的部分换乘量将分担至车公庄站，并增设新龙泽同台换乘站，同时旧龙泽站将停止运营并搁置

。2022年3月，北京将加快建成13号线扩能提升等一批项目，不断完善本市城市轨道交通线结构。

北京轨道交通13号线扩能提升工程示意图

价值意义价值意义北京地铁13号线一方面可将北京市北部三大边缘集团与中心区连接起来，为其发展提供良好的条件，将会增加三大边缘集团的吸引力，有利于市中心区人口向外疏通；另一方面由于该线路连接西直门和东直门两大交通换乘枢纽，可有力地改善北京市的城市交通和