对港口输送机械环保改造的思考毕业论文

毕业论文课题对港口输送机械环保改造的思考学生姓名学号专业国际航运业务管理班级院（系）经济管理学院指导教师职称二○年月日摘要随着港口事业的不断发展，港口机械的更新换代速度加快，各种新工艺，新技术，新设备不断出现，因此作为高能耗，高污染的港口业，要实现其可持续发展就必须走绿色港口的发展道路。本文分析了我国输送机械环保的现状和主要问题，借鉴了国内外关于港口输送机械节能环保的实例，最后，针对存在的问题提出一些推动我国港口输送机械环保改造的建议。关键词：港口输送机械环保改造AbstractWiththecontinuousdevelopmentofportenterprises,theportmachineryrenewalspeed,allkindsofnewtechnology,newtechnology,newequipmentappearconstantly,soashighpowerconsumptionandpollutionenterprises,portindustryhastotakedevelopingpathsofgreenport,soastorealizesustainabledevelopmentthispaper.Analysesthecurrentsituationandmainproblemsofenvironmentalprotection,conveyingmachineryontheportequipmentathomeandabroadforreference,theexampleofenergyconservationandenvironmentalprotection.finallyInviewoftheexistingproblemputforwardsuggestionsofhowtopushtheportequipmentenvironmentalprotection.【Keywords】：portconveyingmachineryEnvironmentalprotectiontransform目录摘要…………………1Abstract……………1第一章港口输送机械环保的现状和主要问题…………………31.1港口输送机械的现状………………………31.2港口输送机械的环保问题…………………3第二章对港口输送机械进行环保改造的相关实例……………42.1国外港口输送机械节能环保的实例借鉴…………………42.1.1岸电技术的使用………………………42.1.2使用精确的配煤技术…………………42.2国内港口输送机械节能环保的实例借鉴…………………52.3对港口输送机械节能环保改造的措施……………………62.3.1内河集装箱码头设计改进……………62.3.2带式输送机节能改造技术改进………62.3.3内河港口散货堆场防风网技术改进…………………62.3.4积极发挥员工的主观能动性…………7第三章对港口输送机械环保改造的展望………73.1自动化和智能化技术的应用…………………83.2专用化、多用化、标准化……………………8第四章结束语……………………9参考文献……………10附录…………………11致谢…………………12第一章港口输送机械环保的现状和主要问题2011年1月，国务院发布《关于加速长江等内河水运发展的意见》,表明国家决意要发展低碳经济来推动区域经济协调发展。意见中明确要求力图用十年时间，建成通畅、高效、安全、绿色的现代化内陆水陆系统。它不光是意味着要发挥内河港口本身的优势，更要把港口作为节能、环保、绿色的港口[1]。是以，作为港口生产的港口运输机械生态修复的主要力量就变得尤为重要。1.1港口输送机械的现状多年来，世界各地飞速增长的经济贸易，为发展港口建设创造了大好机会，不断壮大的港口领域，品级不断提升，不断健全的港口功能，港口对区域经济的贡献甚至成为拉动地区经济发展的龙头。然而，随着贸易港口的快速建设和货运量的不断增多，港口建设中的环境问题也日益严重。港口岸流动机械的动力源几乎都是柴油，由于其功率大，柴油的损耗和尾气的产生也较为严重，因而大量的尾气排放和噪声造成了一定程度的环境污染。目前，我国内河港口的装卸能力普遍较差，散货码头多，集装箱、液化气等专业码头少；港口基础设施也极为薄弱，生产管理混乱，码头机械化程度低，有些仍然采用简单机械和人力作业方式；码头终端处理设备能耗高、污染重，实行粗放式运转。长久以来，部分国内港口企业都只是片面追求经济效益，而对于港口输送机械的管理和维修多是不甚在意[2]。在3.3万个生产性内河码头泊位中，500吨级以上泊位只占其中的15%。是以，港口的数目虽多，却是小规模码头，偏低的泊位吨级，落后的港口输送机械，低下的装卸效率[3]。1.2港口输送机械的环保问题我国内河口岸的运输关键是以大批散货、煤炭、石油、散装液体化学品为主。因此，在港口运输转运和储存过程中有机气体的挥发、大气污染物的排放以及所存在的噪声污染都会对港口的周边生态环境产生显著影响。由于带式输送机具有运量大、效率高，运输距离长等特点，被广泛应用于冶金、煤炭、交通、电力和机械等行业。但带式输送机输送的物料大多以沙石骨料为主，容易粘连在带式输送机胶带上，而在带式输送机机头安装的硬质合金清扫器不能有效的刮清胶带上粘附的泥浆，使其随着胶带运行与下托辊进行摩擦，使得胶带磨损加大。而且在运输期间发生的扬尘以及噪声都会给环境带来显著影响。气力输送机能耗高，如生产率为200t/h的吸粮机，风机电动机的功率为240kw，风机噪声也大。第二章对港口输送机械进行环保改造的相关实例目前，我国内陆港的发展需求按照沿海港口的发展需求，便意味着需要大幅度的提高港口输送机械的技术水平，形成大规模，快速运行，精密化，自动化的港口设施，这样的港口才能给企业带来更高的效率以及经济效益，这与《意见》中提到的要把我国的内陆港口建设成节能环保的绿色港口的决心相吻合。在我国内陆港发展的过程当中，思考着如何提升港口装卸设备的生产效率，实现节能环保的要求，与此同时，又要保障企业的经济效益，我们可以在港口输送机械节能环保国内外的实例中加以借鉴。2.1国外港口输送机械节能环保的实例借鉴港口实现节能减排的一个重要方式在国外主要是优先为了提高能源效率和可替代能源的使用。2.1.1岸电技术的使用意大利于2010年在威尼斯港拉斯佩奇亚港启用“岸电”系统（1）。该套系统的使用不仅可以减少约30%的二氧化碳和95%的一氧化氮气体的排放，而且能够大幅度地降低噪音对环境的伤害。到目前为止奇维塔韦基亚港附近，包括罗马、意大利将建成3个“绿色港口”[5]。2.1.2使用精确的配煤技术鹿特丹港的配煤中心为了摆脱传统的露天作业方法，主要是多次利用6个大型筒仓进行混配，可以混配多达15种不同规格的煤炭，然后将煤炭加工成直径为10-50毫米的颗粒，并在45米高的筒仓里进行充分搅拌，才将混配好的洁净煤通过封闭式的带式输送机自动控制输出并有序堆放。使整个配煤过程得到有效的控制，以此来实现煤炭的清洁利用，达到科学、精确混配的目的。这种技术在原煤的表面技术上有着非常广泛的选择空间，当某种煤炭原料稀缺或价格上涨时，也可以使用其他的替代原料。半空式配煤技术比地下隧道式技术的投资低，占地面积小，环境污染也小。据统计，精确配煤技术为荷兰节约约1亿欧元[6]。而塔科马港和西雅图港选择与加拿大的温哥华港合作，不仅在拖船上选择采用新型智能引擎，而且在车辆也选择采用柴油催化转换器及一种新型新型柴油。2.2国内港口输送机械节能环保的实例借鉴青岛港的总体战略是规划绿色、低碳港口。青岛港为了提高港口装卸设备的装处理质量和效率，来降低能源消耗，不仅积极引进新设备新技术，还积极开展技术革新，研发节能型工具。当前，青岛港新制造和置备的设备全部采用节能技术和节能配置，已经小有成就，不仅使其设施的节能达标率达到了98.5%以上，而且新建项目、新购设备的节能达标率更是达到了100%。此外，青岛港还充分发挥员工的主观能动性，建立适用的奖励制度，促使港口员工积极成立了一百多个关于港口输送机械节能环保的研究小组，而且已经小有成就，创造发明了100多种节能减排新方法，新工艺，实现了节能减排最大化[7]。广州港集团在节电方面奉行“科学技术是第一生产力”，积极挖掘节电深度，提高整体面貌。建立集中补偿、分散补偿与就地补偿“三位一体”的电网补偿体系，大大地减少了无功损耗，还将网格进口处的110千伏变电站配备10千伏电容器，进行集中补偿。不过集中补偿只提高了线路的功率因数，而整个港区内电网的功率因数仍然较低，为了真正地提高港内电网的功率因数，广州港集团还在各个分电站（10kv/0.4kv)建立分散补偿体系，并对大型设备（如桥吊、大型门机及大型皮带机等）添加一个补偿电容，用于就地补偿。补偿体系通过建立“三位一体”的广州港从主要的大型设备到各级变电站乃至整个电网，平均功率因素控制在0.9以上，有效地降低了整个港区的无功损耗被。（2）研究和开发的轮胎式集装箱门式起重机（简称RTG）节能减排技术，广州港在RTG节能减排技术方面取得新突破[8]数据（见表1）RTG供油、供电性能对比表（一）内容供油RTG供电RTG1每年作1万自然箱1.5万升柴油、7.35万元2.3万度、2.3万元2每年维修保养费用维护工作量大、约6.6万元0.6万元3环保性能污染排放黑烟正常工作零排放，转场时轻度排放4噪声噪声很大基本无噪音5起动性能、可靠性、故障率起动震动、可靠性差、故障率高起动平稳、可靠性高、故障率低6操作性能操作复杂操作简便2.3对港口输送机械节能环保改造的措施港口的能源节约和环境保护需在中国应该从管理和技术两方面入手，实施规划、设计、建设和运营的监控在整个生产过程阶段，这样港口来实现节能和环境保护工作。对于新建港口工程项目，应优化装卸工艺和设备的设计选型，选用能耗低、效率高的装卸机械，还应优先选用以电能作为动力源的功率处理设备，从而改进各类码头装卸工艺系统，提高装卸效率，降低能耗。加快对集装箱码头设备和大部分终端设备的关键技术的研究，优先采用轻型、高效、变频控制的设备[9]。2.3.1内河集装箱码头设计改进首先应该充分、细致的考虑对港口陆域的布置，进行合理化组织车流，尽力减少干扰之间的水平运距。对于主体装卸工艺的设计，从节能角度看，轮胎式场桥比轨道式场桥能源利用率低；从运行费用看，轮胎式场桥高于轨道式场桥。因此，在现场条件允许的情况下，设计时应首选轨道式场桥方案。2.3.2带式输送机节能改造技术改进带式输送机之所以在冶金、煤炭、交通、水电、化工等部门得到广泛的应用，是因为它具有长距离输送、大容量、可连续输送、通用性强等优点。目前带式输送机节能改造技术主要包括：带式输送机电机运行数量控制技术，堆取料机位置检测技术，电机电流检测技术，带式输送机空降电压技术等。带式输送机的各种节能改造技术，都可以达到降低能耗和提高电机利用率的目的。相比较而言，应用较为广泛的是电机运行数量控制技术，而堆取料机位置检测法和电机电流检测法都有各自的优缺点。电机运行数量控制技术时涉及的综合性技术包括机械、电气控制和供电技术等学科。因此，更加成熟的电机运行数量控制技术将在带式输送机的节能改造中大有可为。降电压的节能改造技术在港口用带式输送机中应用较少，但随着该技术的进一步发展，也必将得到越来越广泛的应用[10]。2.3.3内河港口散货堆场防风网技术改进港口散货的装卸和储存作业中产生的尘埃以及港口的发展对环境的污染日益严重。目前港口主要除尘措施包括喷雾、喷雾除尘剂、覆盖防尘网等，都具有一定的抑尘效果，但仍不能很好的解决粉尘对环境的污染问题。而防风网是一种多孔障碍物，在其背面可以形成低风速区域，从而减少粉尘运动。防风网应用广泛，可用于农业、工业、港口等环境保护中，以此加强防风网技术的改进对智力港口散货堆场粉尘污染具有重要意义。2.3.4积极发挥员工的主观能动性港口企业总是轻环保重成本，对港口输送机械的节能环保工作重视不够，因此我们要建立有效的鼓励节能降耗、减少污染排放的管理体制，从而调动员工参与节能环保的积极性，从身边的事情做起，为建设节能、环保、绿色港口而努力。(1)转变企业管理观念企业管理理念的转变是建设环保节能港口的核心，即将现有的经济发展观转变为可持续发展观，并将这种观念渗透到企业的各个部门，这种由上而下的深入才能更好的带动员工对于港口环保改造的积极性。(2)完善技术管理体系以及各项规章制度加强设备管理体系的建立，这就需要建立一套系统适用于港口输送机械的实际状态管理技术管理体系和统一的责任，精于协调的设备管理组织体系。作为一个系统工程来管理所有参与设备管理的技术人员，都能不仅知道自己的工作职责，也能知道自己的工作步骤，做到有章可循。组织管理体系保证设备管理的各个管理环节落到实处。设备管理的各个环节和部门相互独立、又相互依托，所有环节和部门的目标就是保证设备用最小的投入获得最佳技术条件，满足港口安全生产需要。这是所有环节和部门协调一致的基础。技术管理体系和组织管理体系的根本保证是做好港口和设备的管理工作。(3)建立激励机制和约束机制，提高设备管理水平

技术管理是基础，经济评估是手段。技术管理必须依靠经济评估来推行。设备管理人员的责任、义务以及行为准则必须要用激励机制和约束机制来进行统一，并以此作为奖惩的依据。只有这样，才能充分调动广大工程技术人员的积极性，才能最大化地提高管理体系的运作效率，确保所有设备管理工作的顺利进行。第三章对港口输送机械环保改造的展望自哥本哈根全球气候会议以来，低碳已经成为世界各国发展中所关心的重要问题。据我国港口行业在港口能源损耗方面的管理部门的约束指标显示，当以2005年的港口综合能源消耗为基数，要求在2015年要下降到8%，而在“十一五”期间已经完成了4%，在“十二五”期间还要完成4%，我国政府在节能减排方面做出承诺到2020年，港口企业单位对二氧化碳的排放要比2005年下降40%-45%[4]。建设绿色港口是未来港口发展的趋向，不仅是增进区域经济，社会与环境发展，建设生态文明的有效载体；而且有助于树立环境污染少、资源消耗低、规模效应强、增长方式优的可持续发展观念，从而全面提升社会综合效益经济和我国港口环境。3.1自动化和智能化技术的应用将机械技术和电子技术相结合，将先进的微电子技术、电力电子技术、光缆技术、液压技术、模糊控制技术应用到机械的驱动和控制系统，实现自动化和智能化，使港口输送机械具有更高的柔性。目前国外一些集装箱专用码头的装卸设备硬件已经实现全自动控制，一些大型港口也正向着现场作业无人化的方向发展。自动化和智能化的节能、环保、安全、高效、高技术含量等在内陆港中发挥巨大的作用。港口企业及时采用节能新技术、新工艺、新材料和新产品，不仅可以节约能源，减少损耗，而且可以提高装卸效率和经济效率。在集装箱码头，使用计算机辅助智能堆场系统，可以减少翻箱量，从而减少翻箱能耗；采用智能配载系统，合理调配生产资源，可以提高装船效率和准确率。在散货码头，港口装卸设备如门座式起重机可以去实现半自动化，全自动化，起到节能环保的效果。3.2专用化、多用化、标准化内陆港口的建设根据不同的需要出现了专业化和多用化两种趋势，为了提高装卸效率，结合国务院发布的《关于加快长江等内河水运发展的意见》要求，建设适用于各种货种、流向和船舶的专业化码头。针对不同的货源可以做出不同的污染控制，内河港口将船舶进行标准化设计，要求着港口装卸设备也将走标准化路线，从而迫使港口设设施往自动化、智能化的方向去发展。在内河新的发展机遇下，船舶的标准化、大型化对港口输送机械的要求将会进入一个专业化、多用化、标准化时期。第四章结束语低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济时代已悄然而至，大力发展内河水运，有利于加速减少能源的消耗，发展低碳经济，减少污染物排放，符合建设资源节约型环境友好型社会的总体要求，这样势必对港口输送机械的节能环保提出更多的要求，港口