“所有社会问题都是商机”-你离社会创新差这五步

精选优质文档-----倾情为你奉上精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业专心---专注---专业精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业“所有社会问题都是商机”，你离社会创新差这五步徐永光是希望工程发起人、南都公益基金会理事长。正和岛创始人、中国企业家俱乐部创始人刘东华这样评价徐永光：徐永光者，中国公益慈善界之大侠也。侠之大，铁肩担道义，辣手著文章，希望工程等闲事，怒斥阿标不留情，手中无剑心有剑，嫉恶如仇文武全，且奇迹般将领先理念与扎实实践集于一身者，未见谁能出乎其右也。我与永光兄相识逾25载，视之乃良师益友也。岁岁年年乐见其人，乐闻其声，乐享其文，从未产生审美疲劳者，不惟永光兄人格魅力、老辣童心，更在于其持续学习进步、始终领风气之先，常见常新、惊喜不断也。刘东华在推荐徐永光的新书《公益向右，商业向左》中写到：“三必读”也。一曰公益慈善界人士必读，不读此书，就不知道改革开放以来中国公益慈善事业的前世今生。二曰商界人士、企业家必读，如何让“商业之右”回归本质，找到初心，远离不择手段、唯利是图的铜臭气？三曰一切向上向善，希望因为自己的存在、自己的努力让这个世界变得更美好的人士必读。岛君摘录书中部分内容，以飨读者。作者|徐永光来源|正和岛（ID：zhenghedao）所有社会问题中都蕴含商机在杭州的一次社会企业论坛上，一位用信息技术发展乡村文化的小伙子上台的第一句话是：“我不是做公益，是做商业”；第二句话是：“所有社会问题都是商机”。语惊四座，令人刮目相看。浙江是中国社会企业最活跃的省份，“携职旅社”“绿康医养院”“老爸评测”“南关厢素菜馆”“易农农业”等机构均出自浙江，他们都把社会问题的解决做成了势头不错的一门生意。摩拜单车的创始人胡玮炜也来自浙江的“教授之乡”东阳。浙江素有商业文明的传统。早在春秋时期，越国大夫范蠡辞官经商，得“商圣”之美誉。南宋时，以金华陈亮为代表的浙东学派和以温州叶适为代表的永嘉学派，都是儒家重商学派。陈亮的“功到成处，便是有德；事到济处，便是有理”，叶适的“善为国者，务实而不务虚，择福而不择祸”这些话，对于经商、做公益来说，都很受用。被称为“王佐帝师”的明代开国谋臣刘伯温是温州人，他师承永嘉学派，在其著作中也常以商业现象讥讽朝堂上的江湖世相。张五常的经济学著作《卖橘者言》的书名，就借用了刘伯温一则寓言的篇名。宁波人王阳明提出“心学”四诀：“无善无恶心之体，有善有恶意之动，知善知恶是良知，为善去恶是格物”，被今天的企业家奉为醒世恒言。“正和岛”创始人刘东华由此创办了“阳明学院”，倡导“良知资本”。有一些中国企业家组团去日本拜见“经营之圣”稻盛和夫，老先生说：“你们来学我，我的老师是王阳明啊。”日本人对“阳明学”顶礼膜拜，怀有宗教般的热情。公益组织关注社会问题，寻求解决办法，许多解决之道便是商机。我经常对一些企业家、投资家讲，你们在寻找商机，公益领域黄金遍地，商机无限，只是做公益的多半看不懂，不知道如何去挖掘。原来做商业的人进了公益圈往往表白自己要做“纯公益”，对商机也视而不见了。我在《公益市场有效供给18招》中所谓“社区富矿，正待挖掘”，讲的就是一个大商机。中国城市街道和乡村社区由国家投资，现在建了多少个社区服务中心？已经不下10万个，还在继续加油建设。这些服务中心，政府不光投资建设，还得养人对其管理。管得怎样，大家可以去看看，好多是在唱空城计，大量资源闲置和浪费。恩派公益在上海办了一个叫“屋里厢”的社区服务机构，给政府的社区中心做专业外包服务，现在一年收入达到三四千万元。“屋里厢”做起社区服务来得心应手，还引来一批优秀的城乡社区建设公益伙伴进驻，社区服务中心一改往日的冷清，办得轰轰烈烈。从政府角度看，服务做好了，委托管理的投入还比原来省钱。目前屋里厢共有里仁家园、友邻生活馆、“老来客”会馆、慈善超市、阳光之家等五大品牌产品，业务范围涉及华东、华南、西南三个区域的十多个城市。对于公益组织而言，他们已经做得很出色了，但面对10万个城乡社区中心海量业务的市场需求，他们的服务供给只是杯水车薪。这么巨大的市场存在扩大服务的需求，指望一家公益组织去扩张，肯定是不现实的。怎么办？他们已经在改制，引进投资，注册企业，进行公司化运作。有了钱，有了强大的团队，按照商业运行管理规矩去推动，规模化扩张是完全可以预期的。社会创新五部曲一家物流公司的老总找我，请教如何办一个公益基金会，为全国3000万卡车司机群体服务。这位老总姓吴，是国企的负责人，从事物流行业管理工作30多年，对卡车司机有很深的感情。在与他的交谈中，我了解到3000万卡车司机的工作生活状况和他们面临的许多亟待解决的社会问题。3000万卡车司机兄弟（中国卡车司机以男性为主，其中重卡司机中男性占99.4%、中卡司机中男性占97.1%、轻卡司机中男性占95.7%），承载着中国物流75%的运输量，他们每年为每个中国人平均运输2吨货物，每天的劳动都与国民经济发展和全国4.3亿个家庭的生活息息相关。吴总告诉我，卡车司机大多来自农村，大部分人都是个体户，处于社会底层，他们从事的是一份高危险职业，缺乏一套社会保障系统。一些司机因为交通事故致残、死亡后，一个家庭就会陷入困境，甚至绝境。为此他想要成立一家基金会，专门救助这些陷入困境的卡车司机及其家庭，比如帮助他们的孩子读书，帮助他们的老人老有所养，等等。我问他，钱从哪里来？他说靠募捐。面对3000万卡车司机，需要解决的岂止是交通伤亡救助的问题，他们还有许多问题需要帮助解决。比如，公路交通存在久治不愈的“三乱”（乱设关卡、乱罚款、乱收费），据报道，对大货车运输罚款收费的有运管、路政、收费站、交警、派出所、林业、盐业、烟草等近20个部门，设卡罚款是许多部门的重要创收渠道。卡车司机还时常会受到车匪路霸的骚扰。他们需要维权服务。据《中国卡车司机生存现状蓝皮书》，卡车司机一年中有80%以上的时间行驶在路上；跑长途的时候基本上都是在车上睡觉，一两个月才能在床上睡一次；50%以上的人患有颈椎病和胃病；他们当中只有58.9％的人购买了保险……他们需要生活上的关怀，更需要社会的理解和尊重。我问吴总，基金会需要募捐多少钱才能有效服务于这么一个庞大的群体？在我看来，完全用捐款来解决问题，也就是要不断“烧钱”，这不可持续，也解决不了很多问题。要改变思路，积极开发这个群体特有的资源，自己生财，走出一条可持续发展、有效解决社会问题的道路。以下就是社会创新五部曲。第一步，公益铺路。对交通事故伤亡救助，可以通过募集互助金来解决。首先，基金会应争取获得慈善组织公募的资格，动员卡车司机自愿捐献互助金。假定月捐5元，一年60元，对他们不是很大的负担；假定有100万卡车司机加入，一年即可筹集6000万元。这笔互助金的捐助对象不管是不是捐赠人，如果捐赠人发生伤亡事故就有优先受助权。这完全符合《慈善法》自愿捐赠、捐款用于不特定对象的要求。即便民政部门不支持基金会设立这样的公益互助基金，也可以在基金会的主导和监督下，建立类似“众托帮”这样大病救助私益互助平台。“众托帮”上线7个月，就有600万人加入，每人支付互助金10元，可获大病救助金30万元。“众托帮”已经申报由中国社会企业与社会投资论坛（联盟）与正和岛联合设立的“首届中国社会企业奖”。基金会可以开发“卡车司机之家”APP，真诚为他们提供法律援助、生活指导（长途卡车司机为了消除疲劳，普遍吸烟，有的还吸毒，甚至毒驾。他们的性生活也存在也存在很多安全问题）、消费导航和业务信息共享。基金会设立的公益驿站可以为沿途卡车司机吃、住、社交、娱乐提供温暖服务——公益布点比商业布点容易，有了规模自然会带来商业价值。卡车司机经过培训可以成为救死扶伤的“马路天使”。在车上贴着“宝贝回家”寻子公益广告的司机志愿者，替代了《失孤》电影里的“刘德华”，会赢得人们的尊重。“公益铺路”是互联网共享经济的发展路径，社会创新五部曲也走这条路线，所不同的在于，前者的公益铺路是以赚钱为目标，后者的公益铺路是以解决社会问题为目标。第二步，商业跟进。互联网商业需要大量风险资本投入，通过“烧钱”获取用户，成本很高，风险很大。而一个为3000万卡车司机服务的基金会，只要真心诚意为自己的目标群体服务，就能获得信任，成为“客车司机之家”，形成服务网络。除了公益救助等服务，还可以把客车司机作为自己的客户，提供更多的延伸服务。延伸服务不是免费的，而是质优价廉的商业模式。能做的事情很多，商机无限，就凭你的想象力了。第三步，产业化扩张。服务必然产生经济效益，有效益、有网络、有规模就会有投资，就进入了产业化扩张阶段。引进社会投资，是产业化扩张的必然选择。第四步，可持续发展。基金会的公益需要捐赠资源的不断投入，资源不断消耗，而规模又受限，就难以持久。有了前三步，这个基金会肯定财源滚滚。唯其如此，你的服务目标才可能真正实现。实际上，当你做到了公益目标和商业手段一起抓，两手都硬，然后超越公益，也超越商业，志存高远，脚踏实地，社会效益和经济效益齐头并进，可持续发展