某大桥公路桥维修过程施工组织设计精编版

某大桥公路桥维修过程施工组织设计[精编版]淮南市淮河大桥公路桥维修工程施工组织设计编制：校核：审定：南昌铁路天河建设股份有限公司2011年1月目录第一章编制依据及原则 1一、编制依据 1二、编制原则 1第二章工程概况 2一、桥梁概况 2二、桥梁现状 3三、维修加固原则 3四、桥梁现存在主要病害 3第三章施工总体安排 6一、施工临时设施布置 6二、总体施工部署 6三、工期安排 8四、机械设备使用计划 8第四章施工总体方案 10一、总体施工方案 10二、吊装方案对比 10三、施工前准备 11第五章主要施工工序 13一、支撑人行道及龙门架轨道搭设 13二、桥面分块切割及吊装 14三、工字钢盖板喷锌 16四、安装波形钢折板 23五、安装垫块、限位装置、钢筋骨架及钢丝网 24六、钢构件焊接 26七、模板安装 29八、浇筑钢纤维混凝土及安装伸缩缝 29九、养护 31十、桥面沥青铺装施工 31十一、裂缝修补 39十二、混凝土局部破损修复 40十三、桥梁栏杆修复及排水系统安装 41第六章施工监测 41一、监测 41第七章质量保证措施 47一、保证质量组织机构 47二、保证质量的主要技术措施 48第八章安全保证体系及保证措施 49一、安全保证体系及说明 49第九章既有线铁路专项安全防护措施 57一、施工防护总体方案 57二、防护前准备 59三、施工防护人员职责 59四、其他注意事项 61第十章文明施工及环境保护保证措施 61一、施工地点挂牌施工 61二、施工场所合理布置 61三、废弃物与强噪声的处理 62第十一章混凝土冬季施工措施 62一、砼浇筑 62二、混凝土的养护 62三、混凝土温度的测定 62第十二章安全应急救援预案 63一、应急预案的目标和任务 63二、应急预案领导小组 63三、应急组织的分工职责 63四、各类事故的现场救援预案 64附：《施工进度横道图》、《施工网络图》、《施工平面图》第一章编制依据及原则一、编制依据1)．《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)2)．《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)3)．《公路桥涵施工技术规范》(JTJH041-2000)4)．《公路桥梁抗震设计规范》（JTJ004-89）5)．《公路桥涵养护技术规范》(JTJH11-2004)6)．《公路工程技术标准》(JTB01-2003)7)．《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)8)．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)9）．《钢结构设计规范》（GB50017-2003）10）．《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）11)．铁路营业线施工安全管理办法(铁办〔2008〕190号)12)．《铁路行车线上施工技术安全规则》(TBJ412-87)13）．《铁路钢桥保护涂装》（TBT1527-2004）14）．《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-92）15）．《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号文件）16）．《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）17）．《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ6-02）18）．淮河大桥公路桥维修工程招标文件二、编制原则1．遵照国家现行的技术规范和相关标准；2．充分发挥我公司专业优势，依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，施工过程最安全，确保工程保质保量，如期竣工；3．合理优化施工方案，尽量减少影响行车；4．重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。第二章工程概况一、桥梁概况淮南市淮河大桥位于安徽省淮南潘集区平圩镇东南端，俗称平圩大桥，是淮河上最长的公铁两用特大桥。淮南淮河大桥于1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车成功，1982年7月公路桥建成通车。该桥的建成通车，是淮南市“淮河大跨越”的历史见证和重要成果。淮南淮河大桥的建成通车，终结了淮南市境内淮河无桥的历史，极大的改善了市内淮河两岸之间的交通状况，缩短了淮南煤矿老区与新区的空间距离，对淮南经济发展的影响与推动是难以估量的。公路桥桥梁起点里程K0+544.858，桥梁终点里程K12+544.342。主桥为（6×96m）钢桁连续梁结构，公路桥南岸引桥计61孔、北岸引桥计19孔，均为计算跨径为31.7m的预应力混凝土T梁，公路桥全长3195.684m。桥面宽14m，其中行车道净宽11m，两侧人行道各1.5m。正桥采用直径1.25m钻孔灌注桩基础；引桥基础根据不同地质情况分别采用直径1.25m钻孔灌注桩或直径为55cm钢管混凝土管桩，刚架式墩。淮河大桥自1982年建成通车以来，随着地方交通运输业的发展，过桥车流量有很大的提高，而且淮南市作为一个煤炭生产基地，在公路运输中超重或超载车辆较多；同时随着桥梁使用年限的增长，结构材料的老化和使用功能的退化，问题也逐渐突显出来。目前，经过专业机构检测及行业专家组评定，本桥已被定性为危桥，加固改造刻不容缓。二、桥梁现状原桥梁技术参数（1）.二级公路；（3）.双车道，桥面总宽14m：横断面布置为1.5m人行道+11.0行车道+1.5m人行道，桥面车行道净宽11.0m；（3）.汽车荷载为－20、挂－100，人行道按照人群荷载350kg/㎡计；（4）.抗震按照地震烈度7度设防；（5）.铁路限坡4‰，平曲线半径R=1000m；公路限坡3﹪，平曲线半径R=250m。（6）.4级航道，通航净高8m(现安徽省境内淮河为三级航道)。三、维修加固原则该桥本次维修加固设计的原则为维持原设计标准，施工工艺按现行规范执行，维修加固设计的桥梁技术标准为：（1）.荷载等级：公路-Ⅱ级；（2）.双车道，桥面宽14m：1.5m人行道+11.0行车道+1.5m人行道，桥面车行道净宽11.0m；（3）.地震裂度：地震动峰值加速度0.05g；（4）.设计速度为80km/h。四、桥梁现存在主要病害1、桥面系的主要病害如下：（1）.主桥公路桥行车道行车道板存在较多裂缝，并且部分已经贯通；由于裂缝导致桥面板渗水，桥面板内钢筋锈蚀，锈蚀引起行车道板混凝土剥落和钢筋裸露。（2）.引桥公路桥行车道桥面沥青层破损严重，随处可见桥面沥青层坑洼；桥面沥青表层存在多处龟裂现象。（3）.路缘石、人行道板和栏杆（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）人行道板底板混凝土出现风化现象；人行道板上缘及下缘露筋；栏杆破损、变形、露筋严重。（4）.伸缩装置（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）桥面伸缩缝多处堵塞；主桥伸缩装置橡胶老化、脱落，存在局部堵塞现象；引桥伸缩装置出现堵塞和漏空现象。（5）.排水系统（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）泄水孔堵塞，排水管大量锈蚀。2、墩柱及护坡主要病害（1）.墩柱锈胀、露筋较严重，局部有横向裂缝和轻微破损现象。（2）.锥、护坡南67#台两侧锥、护坡均有破损现象。五、加固设计文件的采用主要方案（1）.凿除主桥桥面铺装及行车道板，安装钢折板、钢筋骨架，浇筑“四钢”桥面板，摊铺4cm厚SMA沥青面层。（2）.拆除旧桥伸缩装置与排水系统，重凇安装D160型和D320型主桥伸缩缝及排水系统。（3）.对全桥已经损坏的护栏拆除重建，对局部损伤的维修保持，并在护栏表面涂刷涂层。（4）.对全桥非受力小于0.15mm裂缝进行封闭涂刷裂缝处理、对大于0.15mm裂缝采用先灌注环氧树脂胶液，再封闭裂缝处理，然后进行加固处理。为减小桥梁加固施工与交通的相互影响，施工期间，通过地方行业管理单位对该桥进行临时交通管制，确保桥梁加固工程顺利实施的和加固效果。5、维修工程数量表材料名称及规格单位主桥部分引桥部分人行道板及护拦合计原桥面系桥面板桥面铺装限位挡块及橡胶垫块桥面排水伸缩缝缘石混泥土沥青混泥土m3253.44253.4C50钢纤维混泥土（微膨胀混泥土）m31174.531174.5C30纤维混泥土m379.8079.8HRB335Φ16t678.737678.7钢材Φ10kg6768.246768.2R235Φ4t20.96621.0Φ25t3.9994.0钢板（δ=6mm）t340.34122.827363.2钢板（δ=8mm）t21.21012.35033.6钢板（δ=37mm）t16.15016.2锌铁皮（δ=2.5mm）t4.8104.8钢套筒（δ=4mm）t3.8913.9钢纤维t117.453117.5桥面板凿除（纤维混泥土）m31301.401310.4桥面铺装凿除（沥青混泥土）m3316.80316.8Ⅰ型橡胶垫块个5404.005404.0=2\*ROMANII型橡胶垫块个58.0058.01cm橡胶块m2207.36207.4D160型伸缩缝m46.8046.8D320型伸缩缝m35.1035.1水泥基渗透结晶型混泥土保护剂m210.4910.5RMO砂浆m3235.0PVC管m1224.001224.0M20水泥砂浆m31.21011.2第三章施工总体安排一、施工临时设施布置1、场地安排在指定的用地范围内搭设临建或租赁房屋，用于项目部办公及生活用房以及堆放材料、设备及机具。场地安排根据现场情况布置。2、施工临时用水、电采用当地的供水、供电，自装管线及水表、电表至驻地等用水点；施工时备用50KW发电机两台。3、工地通讯（1）施工现场安装内部通讯联络（对讲机）装置，项目部设立调度值班程控电话。（2）为保证工地现场与业主、监理、公司总部等地的相互联系，资料的收集与传递，以便于工程管理，配备无线网卡一张。项目部成员配备当地号码移动电话，方便与业主、监理、地方有关部门及时勾通联系。4、安全设施为确保施工生产与交通安全，施工现场设置道路施工安全警示牌、限速限重警示牌、隔离防撞墩及其他安全设施。二、总体施工部署1、组织机构图：项目组织机构图项目组织机构图项目经理项目经理项目总工程师项目副经理项目总工程师项目副经理机械动力部工程技术部物资管理部安质监察部财务办公室机械动力部工程技术部物资管理部安质监察部财务办公室桥面铺装队特种施工队桥面维修队桥面铺装队特种施工队桥面维修队2、人员组织安排项目部设项目经理、项目副经理、总工程师各1人，管理部门设四部一室，另设3个专项施工队。各施工队之间相对独立，直接归项目经理部指挥。随着工程的进展及变化情况，各施工队可以根据需要进行重新编组，人员实行弹性编制，动态管理。人员安排见下表：人员安排表格名称人数单位项目管理部10人特种施工队16人桥面维修队20人桥面铺装队60人公路防护员2人铁路防护员4人总计112人3、施工区域及任务划分序号施工队伍施工任务及工作面划分1项目经理部全面施工组织管理2特种施工队负责主桥焊接、龙门架的安装与使用、切割、引桥裂缝修补、人行横道支撑任务3桥面维修队负责主桥、引桥的伸缩缝、泄水管更换任务4桥面铺装队负责主桥行车道板的拆除、铺装说明：工程技术部中包括测量及监控组；安质部中包括防护组。说明：工程技术部中包括测量及监控组；安质部中包括防护组。三、工期安排1、施工工期总工期：176个日历天，详细工期计划见下表；另附工期横道图。施工作业时间安排表部位施工项目起止日期日历天持续时间备注施工准备1月-4月4个月4个月签订安全协议等左幅安装龙门架4.4-4.71-44左幅封闭左幅交通4.8-4.85-51左幅3#、4#孔安装吊架铺设防护板4.8-4.125-95单线封锁5次，每次90分钟临时支撑人行道4.8-4.125-95分块切割、吊装桥面4.9-4.156-127拆除人行道下砼4.10-4.167-137工字钢盖板喷锌4.16-4.1713-142安装支座限位架4.18-4.2315-206安装钢折板4.18-4.2515-228安装钢骨架及钢筋4.21-4.2517-225安装模板4.24-4.2521-222浇筑钢纤维混凝土4.26-4.2723-242拆除吊架与防护板4.28-5.225-295单线封锁5次，每次90分钟左幅2#、5#孔安装吊架铺设防护板4.28-5.225-295临时支撑人行道4.28-5.225-295分块切割、吊装桥面4.29-5.526-327拆除人行道下砼4.30-5.627-337工字钢盖板喷锌5.6-5.733-342安装支座限位架5.8-5.1335-406安装钢折板5.8-5.1535-428安装钢骨架及钢筋5.11-5.1538-425安装模板5.14-5.1541-422浇筑钢纤维混凝土5.16-5.1743-442拆除吊架与防护板5.18-5.2245-495单线封锁5次，每次90分钟左幅1#、6#孔安装吊架铺设防护板5.18-5.2245-495临时支撑人行道5.18-5.2245-495分块切割、吊装桥面5.19-5.2546-527拆除人行道下砼5.20-5.2647-537工字钢盖板喷锌5.26-5.2753-542安装支座限位架5.28-6.255-606安装钢折板5.28-6.455-628安装钢骨架及钢筋5.31-6.457-605安装模板6.3-6.461-622浇筑钢纤维混凝土6.5-6.663-642拆除吊架与防护板6.7-6.1165-695单线封锁5次，每次90分钟左幅人行道与桥面板间压浆6.12-6.1470-723左幅沥青铺装6.15-6.2073-776部位施工项目起止日期日历天持续时间备注右幅封闭右幅交通6.28-6.2885-851右幅3#、4#孔安装吊架铺设防护板6.23-6.2780-845单线封锁5次，每次90分钟临时支撑人行道6.28-7.285-895分块切割、吊装桥面6.29-7.586-927拆除人行道下砼7.5-7.1292-987工字钢盖板喷锌7.12-7.1398-992安装支座限位架7.14-7.19100-1046安装钢折板7.14-7.21104-1118安装钢骨架及钢筋7.17-7.21107-1115安装模板7.21-7.22111-1122浇筑钢纤维混凝土7.22-7.23112-1132拆除吊架与防护板7.25-7.29115-1195单线封锁5次，每次90分钟右幅2#、5#孔安装吊架铺设防护板7.25-7.29115-1195临时支撑人行道7.25-7.29115-1195分块切割、吊装桥面7.26-8.1120-1267拆除人行道下砼7.27-8.2121-1277工字钢盖板喷锌8.2-8.3127-1282安装支座限位架8.4-8.9129-1346安装钢折板8.4-8.11134-1418安装钢骨架及钢筋8.7-8.11137-1415安装模板8.10-8.11140-1412浇筑钢纤维混凝土8.12-8.13142-1432拆除吊架与防护板8.14-8.18144-1485单线封锁5次，每次90分钟右幅1#、6#孔安装吊架铺设防护板8.14-8.18144-1485临时支撑人行道8.14-8.18144-1485分块切割、吊装桥面8.15-8.21145-1517拆除人行道下砼8.16-8.22146-1527工字钢盖板喷锌8.22-8.23152-1532安装支座限位架8.24-8.29154-1596安装钢折板8.25-9.1155-1628安装钢骨架及钢筋8.28-9.1158-1625安装模板8.31-9.1161-1622浇筑钢纤维混凝土9.2-9.3163-1642拆除吊架与防护板9.4-9.8165-1695单线封锁5次，每次90分钟右幅人行道与桥面板间压浆9.9-9.11169-1713右幅沥青铺装9.10-9.15170-1756施工钢桁梁监控4.6-9.153-175173其他附属工程4.6-9.153-175173验收9.161761说明：1、本次施工每条线需封锁20次，每次90分钟，两条线共需封锁40次，均为单线封锁。说明：1、本次施工每条线需封锁20次，每次90分钟，两条线共需封锁40次，均为单线封锁。2、施工工艺流程：（1）.总体施工工艺流程龙门吊就位与安装铁路封销准备办理铁路封锁手续桥下防护设施搭建公路硬隔离设施施工拆除旧桥面板与附属设备旧桥拆除部件吊装与外运桁加型钢除锈与防腐桥梁支座与限位装置安装铺设波纹钢拆板钢筋骨架安装与焊接浇筑钢纤维混凝土面层施工伸缩缝与防属设施恢复竣工（2）.封锁铺设防护板施工工艺流程封锁准备封锁准备办理封锁作业手续防护设施施工人员就位防护平台搭建铺设防护板施工人员设备撤离办理开通手续封锁铺设防护板施工流程图说明：施工时单线封锁，每次封锁90分钟，防护板铺设速度为6分钟每米。桥下防护设施完成后，方可安排公路桥面施工作业。（3）.封锁拆除防护施工工艺流程公路桥面拆除、新桥面板浇筑完成，在确保不再有任何物体会落入公路桥下火车运行范围内以后，方可安排公路桥下防护设施拆除工作。封锁拆除防护板施工流程图封锁拆除防护板施工流程图封锁准备封锁准备办理封锁作业办理封锁作业防护设施作业人员就位防护设施作业人员就位拆除防护板拆除防护板拆除防护拆除防护平台施工人员设备撤离施工人员设备撤离办理开通手续办理开通手续说明：施工时单线封锁，每次封锁90分钟，防护板拆除速度为6分钟每米。说明：施工时单线封锁，每次封锁90分钟，防护板拆除速度为6分钟每米。交通组织弹线交通组织弹线切割与钻孔旧桥板块吊装与外运人行道下旧砼钻孔分离人行道下旧砼块取出与外运伸缩装置拆除附属设施拆除旧桥拆除施工流程图（5）.新桥建造施工流程新桥建造施工流程图型钢除绣、防腐型钢除绣、防腐支痤与限位装置安装就位波型钢板安装钢筋骨架安装与焊接铺设钢筋网浇筑钢纤维混凝土粘层、防水层及沥青面层施工伸缩装置施工道路附属设施与交安设施施工3、确保工期的措施：（1）.认真做好生产作业计划，及时调整机械及人员力量，加强动态管理，把施工任务落实到班组。（2）.合理安排工期，改善工序衔接关系，保证施工总工期。（3）.根据工程特点，合理地组织工程必须的施工人员及施工机械，满足工程施工需要，并做好人力、材料、设备、机械的后勤保证工作。（4）.每天检查工程进展情况，并对照计划及时调整，确保施工计划得到落实。为了保证进度，节假日安排适当加班，使工作有连续性。四、机械设备使用计划各类施工机械设备及测量仪器使用计划详见下表：施工机设备一览表号机械名称规格型号额定功率（Kw）或容量（m3）或吨位（t）产地出厂时间小计1自卸汽车卡玛斯511113.5t俄罗斯199422泵车东风大力神5.42湖北200023发电机组50kw上海199824交流电焊机BX3-300-21.7kw上海199845钢筋加工设备WJ6-402.8kw洛阳199826龙门架10t200827沥青摊铺机ABG8620126KW陕西200718插入式振捣棒ZN501.5kw厦门200669平板振动器ZB111.1kw厦门2006610空压机1．5m611高压水枪412切割机喜利得613履带式液压破碎锤HB05R上海214挖掘机（带破碎锤）JY230E福建215钢筋探测仪R-610北京416各种博世电锤德国1017吊机无锡218压路机KS120PD青岛119风镐G22南京220压浆设备SQ45-3河北2测量与监（检）测设备序号名称型号单位数量购置年份备注1水准仪S2台120082铟钢尺3m把120083全站仪拓普康台120104应变仪拓普康台120105测温仪手持式台12009第四章施工总体方案一、总体施工方案为了保证主桥施工工期要求，计划主桥面施工以96m为一段，按照孔号顺序，间隔布置作业面同时施工，先左幅3#、4#孔，再2#、5#，最后施工1#、6#；右幅以同样顺序进行。在主桥施工前，首先进行相应的防护设施和安全网施工。桥面拆除施工顺序为：搭设龙门架支撑→临时人行道支撑→桥下作业平台与防护板铺设→切割桥面→穿吊装绳→起吊切割好的旧梁板→装车运出至指定地点堆放。具体步骤如下：①施工该桥的左半幅时，在征得当地交通管理部门同意后，主桥半幅施工范围内采用交通防撞墩或防护栏杆围起来，主桥桥头分别安放限速牌(限速20km/h)、限载牌(限载15t)。右半幅车道实行单向车道间隔放行。②先施工左半幅3、4孔桥面，再施工左半幅2、5孔桥面，最后进行左半幅1#、6#孔桥面，当混凝土浇筑完毕并养生至设计强度后，采用满铺钢板对未达设计强度的钢纤维混凝土进行防护后翻交开放临时交通。③左半幅钢纤维混凝土养护期间，采取满铺钢板保护措施后开通左半幅交通，封闭右半幅交通，按照相同流程安排右幅桥梁改造施工。左半幅车道同样实行单向单车道放行。④左、右两幅道路钢纤维混凝土均浇筑完成后，拆除中央隔离栏杆，统一安排沥青混凝土摊铺施工。沥青混凝土压实结束，并降温至规范要求温度后，全路幅恢复交通。二、桥面板吊装方案根据施工现场情况，如果采用吊车进行吊装，吊车支腿应完全开后，在吊装切割好的桥面板时会影响到另半幅的行车。拟采用跨度为11.6m，起重重量为10吨的龙门架吊装，吊装时龙门架支在人行道翼缘石上。这样吊装既解决了公路桥面行车问题，而且吊装速度快。龙门架示意图龙门架示意图龙门架由我公司提出要求，并由相关制造单位制造完成后送相关部门进行检测。各项指标均合格后运至现场桥面安装使用。三、施工前准备为了防止施工过程中，通行车道车辆误驶入封闭施工一侧，我公司将在封闭道路线上设置W防撞护栏，并且在整个施工区域拉一道警示闪光灯。如果当地有关交通部门有更好的办法优先采用，具体实施情况根据现场拟定。施工时交通组织示意图施工时交通组织示意图第五章主要施工工序一、支撑人行道及龙门架轨道搭设由于本次工程中，人行道及护栏无需更换，在拆除桥面时需对其做好临时支撑。此支撑只承受人行道部分自重及人行荷载。支撑布置如图所示。每处临时支架竖向荷载P=10t（人行道横载）=100kN人323sa行支撑的安装，根据现场的人行道的伸缩缝进行调整，每4m一档。支架选用［10槽钢，每根竖向槽钢压应力为：σ==39.4MPa﹤0.9[σ]=0.9×200MPa=180MPa底部水平杆剪应力：==39.4MPa﹤[]=200MPa支撑每隔4m设置一处，如果需要局部加强时可以在桁梁上再增加平联连接。二、桥面分块切割及吊装1、切割设备D-LP32DS-LP32采用瑞士进口的HILTI(喜利得)切割设备，包括D-LP32片锯切割设备和DS-LP32D-LP32DS-LP32工艺顺序：测放切割线→临时支撑人行道板→安装龙门架→桥下作业平台与防护板铺设→横向切割→钻吊装孔→纵向切割→吊装切割好的桥面板→运输至堆放区。2、测放切割线：根据需要切割的位置，弹好墨线；3、安装龙门架安装流程：（1）.按照起重机安装工艺图纸，在选好的轨道段内划出起重机安装位置线，确定箱式梁桁架梁、刚性支腿、柔性支腿等结构在现场的布置位置。测量放线（2）.利用汽车起重机将箱式梁、桁架梁各节以及梁上的起升机构等机械电器部件，吊放在垂直于轨道的安装中心线处，并将各件组装成整体。测量放线（3）.箱式梁、桁架梁组装好之后，利用汽车起重机将已运到现场的两套龙门桅杆分别跨立在箱式梁、桁架梁两端的轨道内侧，栓接好缆风绳稳固桅杆。（4）.运行机构装于台车上下之后，此组件吊置于轨道上划线位置定位稳固。（5）.将刚性支腿和柔性支腿分别各自组合。挂钩时手拉葫芦联系吊索，用以调整因结构不对称重心位置难于估计准确而引起的支腿歪斜现象，并用槽钢加固。将选择好的汽车起重机站位点整平、铺上枕木，把汽车吊站好位，升起支腿准备起吊。用汽车起重机将刚性支腿和柔性支腿吊装在起重机运行台车上连接，采取可靠的稳固措施，尤其是在安装桁架时要移动支腿，这时台车组件将产生振动，容易发生支腿倾斜，利用下面的方法稳定龙门架，防止事故发生。a：缆风绳稳固法用四根缆风绳分别栓结在支腿的内外两侧。当组件向左或向右移动时，可将左边或右边的缆风绳逐渐收紧，右边或左边的缆风绳则随之逐渐放松，用此方法保证组件移动时的稳定与安全。b：压重撑杆稳固法支承在临时轨道上的压重小车、拉杆、撑杆和支腿台车组件构成的一个整体，保证支腿台车组件移动时的稳定与安全。（6）.箱式梁、桁架梁的安装在两套龙门桅杆上栓挂的滑轮组穿绕钢丝绳引入卷扬机牵引，使两桅杆起重机将箱式梁、桁架梁组件同步提升到超过支腿上接口高度约200mm后，卷扬机制动，再把已安装好的刚性支腿和柔性支腿组件平稳的移动到箱式梁、桁架梁至接口处间隙约为20mm，利用定位销轴使接头处精确对位，随之连接紧固。（7）.电气控制及附件安装电气部分的安装包括：安全指示装置安装、钢丝绳缠绕、栏杆扶手挡驾等附件安装。安装技术要求：1）立柱兼作导轨架，为吊篮运行滚轮的轨道，其标准节接头处偏差小于5mm，安装时必须注意调整；2）立柱全高的垂直度偏差小于高度的千分之一；3）各标准节之间连接螺栓必须紧固；4）高空安装人员必须系好安全带，门架下河立柱周围2m以内禁止站人，以防物体跌落伤人。注意事项：1）正确使用防护用品安全防护措施，进入施工场所要穿工作服、戴安全帽、禁止穿拖鞋、举钉鞋、硬底鞋、高跟鞋，高空作业系好安全带。2）严禁带电操作，上下脚手架防止滑跌，应按规定张好安全网，一般在一至二层和次顶层至次次层之间各张一层安全网绑扎牢固。3）安全帽、安全带、安全网及安全防护定期检查，不符合要求的严禁施工。4）随身携带工具袋（包）、暂用的工具、零件不准随地乱扔，应放在工具袋（包）内。5）工作时精神集中，工作前不得喝酒，不得深夜娱乐和赌博，不闲谈取闹，不吸烟。6）架设脚手架应不影响导机和导轨架的安装和通路，应避开放线和其它部件的安装。7）施工时，需设置警告标志，不得擅自挪动。8）用电操作规程、施工现场用电器接电，必须由专业电工操作，第二者监护，发现触电，立即切断电源，进行急救。9）电工工具（手电钻、冲击钻、电锤磨光机、切割机等）电焊机电源引线必须用橡胶绝缘电缆线（举三蕊插头），金属外壳必须直接与零干线相连，不可借用工作零线。电动工具、电焊机实行集中管理，定期检测，借用要登记手续。10）施工照明宜用36伏以下安全电业，手持灯应选用防爆灯，并且远离易燃物。11）各种用电器具禁止无插头插入电源使用，电气着火，应立即切断电源，使用泡沫灭火器或干砂灭火。12）绝缘线、焊把线等应随时整理，带电部分必须绝缘良好。13）电焊标准规程：电焊机必须持证上岗，电气焊动火前，应去施工单位办理动火许可证方能动火，做好现场防火措施，必要时设专人值班。14）电焊机要单独开关，开关应放在防雨的电控箱内，拉合时要带皮手套。龙门架布置示意图龙门架布置示意图4、钻孔及安装钢索：在以放好切割线的区域进行钻孔直至贯通，并用钢丝绳穿过孔洞；用一根5m的钢管横穿整个半幅切割面，起固定装置作用5、切割：①用钻机钻膨胀螺栓孔，打膨胀螺栓，安装切割设备及其轨道。由于轨道长2m，因此每切割2m后要从新安装一次。②安装连接电源、水源。③开动机器，运转机头，进行切割。④切割到位，拆除设备，移到下一点继续安装切割。⑤切割时为防止水流入到铁路上，防水系统必须在切割前做好。切割时，应从桥中间向两边切，这样可以将桥面废水收集到桥面两侧后排出。切割时，下面铁路不封锁，因此防止废水落到线路上尤为关键。⑥在切割时，人行道下部砼由于保留人行道完整，无法一次性取出，即采用分块切割成每块长1米砼块，M人行砼=0.5×0.4m×0.27m×2500kg/m3=135kg。取出方法：采用空心钻，在需要切断的位置（1m处）钻一排孔眼，并向人行道外取出。左幅切割及临时支撑桥面横断面示意图空心钻切断示意图左幅切割及临时支撑桥面横断面示意图空心钻切断示意图左幅切割及临时支撑桥平面示意图6、吊装砼：采用龙门架把已切割好的桥面板放置在预备好的运输车上，运输至安排好的堆放区域。左幅切割及临时支撑桥平面示意图吊除时，利用铁路行车间隙时段施工。驻站联络员需通知施工地点防护员上、下行即将有行车通过，施工地点两端的防护员在接到通知后，在距离施工地点800外做好防护工作，并当目测到行车靠近时通知施工作业面的防护员即将有行车通行，施工作业面的防护员提醒作业人员停止吊装作业。吊装顺序图（一）吊装顺序图（一）吊装顺序图（二）吊装顺序图（二）吊装顺序图（三）吊装顺序图（三）7、钢丝绳规格及破断拉力计算每块混凝土重量（按最大快尺寸算）：2.5×3×0.3×2800×10=63kN采用直径为17mm的4根钢丝绳，规格为6×19，,抗拉强度1400MPa，抗拉力为：F=4×（3.14×17×17/4）×1400=1375640N=1376kN＞1.5×63=94.5kN吊装时在丝绳上安装橡胶皮套，防止钢丝绳与吊装混凝土块直接接触。龙门吊起重力为100t＞1.5×63=94.5kN三、桁架梁工字钢盖板除锈与防腐本工程工字钢盖板的防腐施工采用喷锌防腐施工方法1、喷锌工艺流程：基层处理→配制材料→喷锌施工→养护→涂刷表面防锈漆。喷锌施工要点：（1）喷枪采用重力式喷枪，喷嘴口径为2～5mm（口径可调）。（2）喷嘴与喷涂面距离保持在25～30cm，并与基面基本保持垂直。（3）喷枪用毕即用水或是稀释液清洗。2、电弧锌喷涂（1）数据选择：喷枪移动速度应掌握适宜，一般比气喷锌稍快；喷射距离一般喷底层和中层的喷距约为200-250mm，面层为250-300mm；喷射角度为喷咀与钢料表面角度以垂直喷射为最好；锌层厚度以不小于300微米为宜，但也不能太厚，为了达到理想厚度，应分层进行喷镀，每层喷镀完毕，应间隔10-15分钟喷下一层；空气压力一般为4-6公斤/平方厘米；电压、电流一般选用20-30伏特40-90安培；送丝速度一般采用1.5-4米/分钟。（2）操作要点a、采用叠半喷镀(后一次喷的锌层覆盖前一次已喷锌层的一半,喷一遍等于覆盖两层锌层)进行喷镀.一般叠半喷镀效果较好.b、处理好的钢梁表面应在尽短的时间内进行喷镀.第一层喷锌至少要在喷沙处理后四个小时内进行,从喷沙处理后到喷锌结束不得超过八个小时。特别注意当天喷沙处理的钢面要在当天喷锌完毕。雨潮湿季节更应尽快喷镀,否则,将严重影响喷锌质量或造成返工浪费.c、阴雨潮湿天气不能喷锌,喷锌时的气温以5℃d、在喷锌过程中，要始终保持喷镀面的洁净，避免水分，灰尘，油腻等的污染。e、开、停喷枪或万一中途断弧时，枪口应立即离开钢面，以防产生的冷空气击碎锌层和粗粒喷出粘附钢梁表面。f、喷锌完毕或中途停喷时，应先停电断弧放空数秒后再停气。（3）喷后处理：喷镀的锌层结构如前所述，是由锌的微粒堆积而成，存在许多毛细小孔，氧气及水分仍能经由小孔侵蚀钢料，为了提高锌层的防蚀能力，必须将这些细小毛孔封闭。封闭的方法很多，但是铁路桥梁上一般以涂料封闭最为普遍，其标准与钢梁油漆相同。3、锌层的质量标准和检查方法：质量标准：（1）.锌层厚度应符合标准，颗粒细微，均匀一致，其表面不允许有固体杂质、气泡、孔洞、裂纹及脱层等现象。（2）.锌层和钢梁表面的结合强度大，一般为50-60公斤/平方厘米。检查方法：一般分为外观、厚度、剥离情况及空隙率的检查。（1）.外观检查：用放大镜观察锌层表面是否完整，有无夹杂、气泡、孔洞和裂纹。同时还可以凭音响来判断，轻轻敲打喷锌层，如果声音清脆，表示锌层与钢面结合较好，如果音哑则表示脱层。（2）.厚度检查：采用磁力测厚计测定法a、工作原理：钢铁为强磁性体，锌为非磁性金属，当将磁力测厚计置于钢铁表面的锌层上时，在钢铁与磁力测厚计之间便产生吸引力，但由于它们之间隔着非磁性的锌层，所以，这种吸引力因此而减弱。锌层越厚，吸引力越小。通过对吸引力的测定，便可间接地测出锌层的厚度。b、磁力测厚计测定法特点是灵活，可测定梁任何部位的喷锌层厚度；操作简单，方便，读数准确，可直接得出锌层厚度。c、可制作与“放大镜测定法”相同的试样进行测定，也可直接在钢梁表面测定。当在试样上测定时，应进行三处以上的测定。当在钢梁的大面积（大于1平方米）上测定时，则每1/3平方米应进行1处以上的测定。（3）.结合强度检查用锋利的刀刃刮削非重要部位的锌层，若能将锌层剥落，就认为不合格。有条件时，也可进行抗拉强度实验，强度不小于50-60公斤/平方厘米为合格。（4）.孔隙率检查可通过化学反应来检查。先清除锌层上的油污，尘土等杂质，并进行干燥，然后用浸有10克/升铁氰化钾和20克/升氯化钠溶液的滤纸覆盖在锌层上，约5-10分钟，有孔的部位会出现蓝色的斑点。如数处抽查均超过1-3点/平方厘米时，则需重新补喷。4、安全注意事项：（1）.操作人员应具有一定的用电知识，并须遵守用电安全规程；（2）.操作时应使用绝缘防护用品（如绝缘鞋，手套等）；（3）.操作前要周密检查整个系统（包括个设备的连接管路，电路和绝缘情况），特别要检查电喷枪有无接地线；（4）.开停喷枪应听从持枪人的指挥；（5）.喷锌时应穿戴工作服、防尘口罩、手套和护目镜；（6）.操作环境应有良好的通风条件；（7）.饮料和餐具应远离喷锌场所，以免污染；（8）.喷锌人员须定期进行体格检查，至少每六个月检查一次。5、钢结构防腐涂装施工工艺（1）.材料本工程采用特制环氧富锌防锈漆、棕红云铁环氧中间漆、氟碳漆稀释剂、X-7环氧漆稀释剂、钢灰氟碳面漆、氟碳漆固化漆、特制红丹防锈漆、特制灰云铁醇酸面漆、X-6醇酸漆稀释剂。各种防腐材料应符合国家有关技术指标的规定，还应有产品出厂合格证。（2）.作业条件①防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收，并符合设计要求。②防腐涂装作业场地应有安全防护措施，有防火和通风措施，防止发生火灾和人员中毒事故。③露天防腐施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨、严寒等均不应作业。（3）.基面清理①建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前，应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。②基面清理除锈质量的好坏，直接关系到涂层质量的好坏。因此涂装工艺的基面除锈我们按照比选文件要求的达到Sa2.5级，露出金属光泽，无残留的旧漆皮，氧化皮和锈痕，喷沙无损伤钢板现象。③为了保证涂装质量，我们采用喷沙除锈。1)喷沙除锈原理，它是利用压缩空气的压力，连续不断地用石英砂冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法效率高，除锈彻底，是比较先进的除锈工艺。2)喷沙常用机具及施工流程3)喷沙操作方法a、准备工作按上图单室喷沙器的流程图连接好仪器，再在喷沙器内装满砂子，旋紧装砂口盖。最后供风即可。b、喷沙操作要点：=1\*romani：阀门操作当风压达到5公斤/平方厘米以上时，可开始工作。先开喷沙器上风阀，将管内杂物吹除，再开出砂阀压砂阀，砂子随风流沿管路经喷咀高速喷出，即可开始喷沙除锈。停止时，则先关闭压砂阀，再关闭出砂阀，最后关闭风阀和总风阀以防堵塞。=2\*romanii：喷沙咀操作喷沙咀与钢梁表面距离随风压大小、喷咀孔径而异，一般为150～250毫米，喷射角度以45°～80°为宜，移动速度要均匀，以能除去旧漆皮，铁锈、氧化皮为度。=3\*romaniii：喷射顺序顺序应由上而下，由一端到另一端逐步推进。先喷角落，窄缝处所，后喷宽敞部分；先喷边缘，后喷中间；先喷柳钉头，后喷平面；对箱形，H形，∏形杆件与节点板，应先喷内部，后喷外面。总之，按先难后易的顺序进行操作。=4\*romaniv：联络信号与掌握喷沙阀门的人员之间，应规定一套行之有效的联络信号，以便及时调整风砂阀门的大小和临时处理故障。=5\*romanv：找细和检查喷沙结束后，应用压缩空气清楚钢梁表面的积砂和尘埃，必要时应进行手工找细，清楚残留漆皮和锈块，并检查钢梁有无裂纹损伤，待进行质量验收后方能喷涂底漆。4)喷沙安全注意事项:a、喷砂人员必须定期进行体格检查，合格者方能继续担任该项工作。b、喷砂开始前，要穿好喷沙工作服，戴好口罩、手套和鞋盖等，接通头罩内输气管路并输气。喷沙衣要密封，衣内砂尘含量每立方米空气内不超过2毫克（由卫生部门检验）。c、高空作业要栓好安全带。但要防止喷沙管、通气管和安全侵入限界来车时发生危险。d、不准带风修理喷沙设备或更换零件。加砂时应关闭喷沙器上风、砂阀门，开启放气阀，将桶内余风放尽后方可揭盖加砂。e、喷砂时，喷咀不准对着人、车、船等。喷砂时，胶管不能弯折过据，以防管壁磨损发生炸裂。5)钢梁除锈的质量标准=1\*alphabetica、旧漆皮、铁锈、氧化皮等清除彻底，无残留物存在。b、钢梁表面无损伤、无污垢。c、喷沙除锈表面均匀，露出钢灰色。d、加涂面漆时，旧漆膜表面打磨彻底，无污垢及失效漆皮。（3）空气喷涂①空气喷涂的原理利用压缩空气的喷出气流，在喷漆枪咀处形成负压，从而把漆液从贮漆罐内吸上来，吹成细雾，均匀地喷涂于钢梁表面。②空气喷涂的主要机具及工作流程（4）工艺流程基面清理→除锈→底漆涂装→中间漆涂装→面漆涂装→检查验收（5）底漆涂装：①调合红丹防锈漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。②刷第一层底漆时涂刷方向应该一致，接槎整齐。③刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而流坠。④待第一遍刷完后，应保持一定的时间间隙，防止第一遍未干就上第二遍，这样会使漆液流坠发皱，质量下降。⑤待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向应与第一遍涂刷方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。⑥底漆涂装后起码需4～8h后才能达到表干、表干前不应涂装中漆。（6）中间漆涂装①中间漆为云铁环氧中间漆，该产品在-5℃以下固化效果不良为获得最佳性能其固化温度应高于0稀释剂--专用稀释剂(不超过总体积5%)适用期--混合后在23℃②购置油漆时注意生产日期，贮存于凉爽干燥的环境中油漆的有效贮存期为一年。超过贮存期可按该产品标准规定的项目进行检验.如结果符合要求，方可使用。③采取适当的预防措施以避免皮肤和眼睛与油漆接触(如戴手套目镜面罩涂防护油等)。④保持通风良好。如皮肤为油漆所沾染应用肥皂或适当的工业洁净剂及大量清水冲洗。⑤由于这些产品含有易燃物质应远离火源严禁烟火。遵守油漆所示的安全措施指示。（7）面漆涂装：①建筑钢结构涂装底漆与面漆一般中间间隙时间较长。钢构件涂装防锈漆后送到工地去组装，组装结束后才统一涂装面漆。这样在涂装面漆前需对钢结构表面进行清理，清除安装焊缝焊药，对烧去或碰去漆的构件，还应事先补漆。②面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆，兑制的稀料应合适，面漆使用前应充分搅拌，保持色泽均匀。其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。③面漆在使用过程中应不断搅和，涂刷的方法和方向与上述工艺相同。④涂装工艺采用喷涂施工时，应调整好喷嘴口径、喷涂压力，喷枪胶管能自由拉伸到作业区域，空气压缩机气压应在0.4～0.7N/mm2。⑤喷涂时应保持好喷嘴与涂层的距离，一般喷枪与作业面距离应在100mm左右，喷枪与钢结构基面角度应该保持垂直，或喷嘴略为上倾为宜。⑥喷涂时喷嘴应该平行移动，移动时应平稳，速度一致，保持涂层均匀。但是采用喷涂时，一般涂层厚度较薄，故应多喷几遍，每层喷涂时应待上层漆膜已经干燥时进行。（8）涂层检查与验收①表面涂装施工时和施工后，应对涂装过的工件进行保护，防止飞扬尘土和其它杂物。②涂装后的处理检查，应该是涂层颜色一致，色泽鲜明光亮，不起皱皮，不起疙瘩。③涂装漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均值。原理：当测柱置于钢梁表面时，由线圈感应所产生的磁力线，由测柱通过贯通，读数为0，当有不同厚度的漆膜存在于钢梁表面时，可利用磁力线受阻碍程度的不同，测得漆膜的厚度。使用该测厚仪时，被测钢材的厚度应大于6毫米，否则，测量结果偏大。（9）保证项目应符合下列规定①涂料、稀释剂和固化剂等品种、型号和质量，应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。检验方法：检查质量证明书或复验报告。②涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定：经除锈的钢材表面应露出金属色泽。处理后的钢材表面应无焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。检验方法：用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的图片对照观察检查。③不得误涂、漏涂，涂层应无脱皮和返锈。检验方法：观察检查。（10）基本项目应符合下列规定①涂装工程的外观质量：合格：涂刷应均匀，无明显皱皮、气泡，附着良好。优良：涂刷应均匀，色泽一致，无皱皮、流坠和气泡，附着良好，分色线清楚、整齐。检验方法：观察检查。②构件补刷漆的质量：合格：补刷漆漆膜应完整。优良：按涂装工艺分层补刷，漆膜完整，附着良好。检查数量：按每类构件数抽查10%，但均不应少于3件。检验方法：观察检查。四、安装波形钢折板1、工艺流程：作业准备→材料放样→加工成型→涂刷防锈漆→安装波形钢折板→连接固定→检查验收。2、施工要点（1）首先根据设计明确人标准和要求，通过比选选择质量合格的钢板材料，再选择质量保证体系完善的钢结构生产厂家压制成型后送到施工现场备用。（2）为防止钢折板与混凝土因热胀冷缩伸缩率不一致产生内力，钢折板将设置伸缩缝（缝内贴胶带纸防止浇筑砼时漏浆）,钢结构生产厂家根据桥面宽度及伸缩缝位置进行详细平面布置设计，再将折板加工成所需尺寸，运至现场等待安装。（3）钢折板运至施工现场后首先检查波形钢折板在装卸、运输及堆放中有无损伤或是变形。如有损伤和变形的构件，应及时矫正或重新加工。（4）安装波形钢折板前，应当检查表明是否有疤痕、泥沙等污垢，并及时清除。（5）波折钢折板安装到位后及时焊接固定，波形钢板左右幅焊接位置应避开工字钢20cm以上。（6）钢折板安装到位并焊接完成后，对焊缝位置重新涂刷防腐面漆，提高其耐久性，防止过早锈蚀。波形钢折板断面示意图波形钢折板断面示意图五、安装垫块、限位装置、钢筋骨架及钢丝网1、橡胶垫块、钢垫块及限位装置安装（1）施工流程垫块中心位置放样及高程测量→反算调坡钢块厚度，并进行加工、编号→在工字钢翼沿板上钻孔，将1#钢板与工字钢通过M16高强螺栓锚固在一起→N1钢筋与工字钢焊接→安装橡胶垫块→安装调坡钢块→安装折型钢板→安装N2钢套筒→安装N3锌铁皮→安装N4钢板→安装钢骨架及浇筑钢纤维混凝土。安装支座时应当以中间5#工字钢为中心，向两端递减1.5%的横坡度。（2）施工注意事项a、橡胶垫块纵桥向对应每个波段设置一处，设在波谷中心位置。b、在工字钢上盖板喷锌后，用全站仪与水准仪在工字钢上盖板上精确测出各个垫块中心位置及中心位置高程。原工字钢由于施工或其他原因上盖板可能会不在同一平面上，由实际高程和设计桥面放坡后高程反算出钢垫板厚度，并编好号，参照设计图纸，对钢垫板厚度进行相应调整加工，加工件与前面编号要一致。c、焊接时采用对称跳焊，以免温度过高破坏钢材性能。d、橡胶垫块中心预留50mm圆孔。e、N1钢筋与工字钢焊接后保证1#钢板顶缘平整性。f、横向限位橡胶块每隔20米设置一道，其构造见施工图。垫块及限位装置布置示意图垫块及限位装置布置示意图横向限位装置布置示意图横向限位装置布置示意图2、安装钢筋骨架及钢丝网（1）工艺流程加工纵横向钢骨架及钢丝网→安装横向钢骨架→安装纵向钢骨架→纵横向钢骨架焊接→安装钢丝网→安装伸缩缝预埋筋→浇筑钢纤维混凝土（2）施工注意事项a、骨架加工时，单节长度需要三种以上类型，以避开同一横截面接头率过大，单节长度按照实际需要和运输能力确定。b、钢丝网在工字钢上缘左右各40cm范围内通长布置。c、左右幅连接的钢筋及钢丝网在左幅中预留出来，安装模板时将其弯折起来，外伸钢筋长度不一，避免同一截面接头率过大。六、钢构件焊接1、材料及主要机具：钢折板：Q345，其他钢材Q235钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书。（1）焊条药皮应无裂缝、气孔、凹凸不平等缺陷，并不得有肉眼看得出的偏心度。（2）焊接过程中，电弧应燃烧稳定，药皮熔化均匀，无成块脱落现象。（3）焊条必须根据焊条说明书的要求烘干后才能使用。（4）焊条必须有出厂合格证。工具：弧焊机、焊接电缆、电焊钳、面罩、堑子、钢丝刷、锉刀、榔头、钢字码等。2、作业条件：（1）焊工必须持有上岗证。（2）帮条尺寸、坡口角度、钢筋端头间隙、接头位置以及钢筋轴线应符合规定。（3）电源应符合要求。（4）作业场地要有安全防护设施、防火和必要的通风措施，防止发生烧伤、触电、中毒及火灾等事故。（5）熟悉图纸，做好技术交流。3、工艺流程：检查设备→选择焊接参数→试焊作模拟试件→送试→确定焊接参数→施焊→质量检验。（1）检查电源、焊机及工具。焊接地线应与钢筋接触良好，防止因起弧而烧伤钢筋。（2）选择焊接参数。根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径、焊接层数和焊接电流，保证焊缝与钢筋熔合良好。（3）试焊、做模拟试件。在每批钢筋正式焊接前，应焊接3个模拟试件做拉力试验，经试验合格后，方可按确定的焊接参数成批生产。（4）施焊操作：引弧：带有垫板或帮条的接头，引弧应在钢板或帮条上进行。无钢筋垫板或无帮条的接头，引弧应在形成焊缝的部位，防止烧伤主筋。定位：焊接时应先焊定位点再施焊。运条：运条时的直线前进、横向摆动和送进焊条三个动作要协调平稳。收弧：收弧时，应将熔池填满，拉灭电弧时，应将熔池填满，注意不要在工作表面造成电弧擦伤。多层焊：如钢筋直径较大，需要进行多层施焊时，应分层间断施焊，每焊一层后，应清渣再焊接下一层。应保证焊缝的高度和长度。平焊：平焊时要注意熔渣和铁水混合不清的现象，防止熔渣流到铁水前面。熔池也应控制成椭圆形，一般采用右焊法，焊条与工作表面成70°。立焊：立焊时，铁水与熔渣易分离。要防止熔池温度过高，铁水下坠形成焊瘤，操作时焊条与垂直面形成60°～80°角。使电弧略向上，吹向熔池中心。焊第一道时，应压住电弧向上运条，同时作较小的横向摆动，其余各层用半圆形横向摆动加挑弧法向上焊接。钢筋帮条焊：①钢筋帮条焊适用于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋。钢筋帮条焊宜采用双面焊，不能进行双面焊时，也可采用单面焊。帮条宜采用与主筋同级别、同直径的钢筋制作，其帮条长度L见下表。如帮条级别与主筋相同时，帮条的直径可以比主筋直径小一个规格。如帮条直径与主筋相同时，帮条钢筋可比主筋低一个级别。②钢筋帮条接头的焊缝厚度h应不小于0.3d，焊缝宽度b不小于0.7d。钢筋帮条长度钢筋级别焊缝型式帮条长度L≥8d单面焊双面焊≥4d≥10d单面焊双面焊≥5d注：d为主筋直径。 ③钢筋帮条焊时，钢筋的装配和焊接应符合下列要求：a.两主筋端头之间，应留2～5mm的间隙。b.帮条与主筋之间用四点定位固定，定位焊缝应离帮条端部20mm以上。c.焊接时，引弧应在帮条的一端开始，收弧应在帮条钢筋端头上，弧坑应填满。第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，应熔合良好。4、钢筋低温焊接：在环境温度低于-5℃钢筋低温电弧焊时，焊接工艺应符合下列要求：（1）进行帮条平焊或搭接平焊时，第一层焊缝，先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧，以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。层间温度控制在150～350℃之间，以起到缓冷的作用。（2）Ⅱ、Ⅲ级钢筋电弧焊接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法”，即最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4～6mm，见图4-32，以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，改善接头的性能。（3）焊接电流略微增大，焊接速度适当减慢。5、保证项目：（1）钢筋的品种和质量，焊条的牌号、性能及接头中使用的钢板和型钢，均必须符合设计要求和有关标准的规定。（2）检验方法：检查出厂证明书和试验报告单。（3）钢筋的规格、焊接接头的位置，同一截面内接头的百分比必须符合设计要求和施工规范的规定。（4）弧焊接头的强度检验必须合格。七、模板安装模板安装工艺流程：测量标高及放线→安装好模板→安装橡胶泡沫→检查有无明显缝隙→群体固定。本工程由于是对桥梁半幅进行施工，为了保证桥梁整体的连接，即在安装模板时采用橡胶泡沫进行凹凸面处理，并且在两端头预留好伸缩缝安装位置。模板安装示意图模板安装示意图安装模板技术要点：（1）模板安装前首先检查模板安装区杂物清理情况、浮浆清理情况、板面修整情况、脱模剂涂刷情况等。（2）模板支撑架安装立杆、横杆时应当根据放线确定，并对齐，保证受力均匀合理、防止胀模。（3）对安装模板时在模板与模板连接处粘贴调整条，防止漏浆。八、浇筑钢纤维混凝土及安装伸缩缝1、浇筑钢纤维混凝土（1）钢纤维混凝土特点：

①抗拉、抗弯、抗剪强度等较普通混凝土显著提高。

②抗冲击、抗疲劳、裂后韧性和耐久性较普通混凝土有较大改善。

③工艺简单，施工方便

④钢纤维混凝土的收缩和徐变随纤维掺加量的增加而降低。

⑤出罐成品钢纤维混凝土坍落度较普通混凝土低。（2）钢纤维投料及拌和：①宜采用强制式搅拌机，以采用先干拌，后湿拌的方法为宜。②投放顺序：碎石→纲纤维干拌→砂→水泥干拌，再加水和减水剂水溶液湿拌为宜。③钢纤维在使用前开袋抖散开，切不可成堆倒入，并用手折5—6次成90°角，不断裂判断质量。④严格控制拌和时间，搅拌好的混凝土应该是钢纤维均匀分散在整个混凝土拌和物中，无粘团集结现象。（3）摊铺将混凝土倒在指定位置，用铁铲将混凝土大致铺平，摊铺高于设计标高2—3cm，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土离析，在摊铺过程中，发现有结团现象，须及时用人工撕开，抖散或剔除，拌和料从卸出到浇筑不宜超过40分钟。（4）捣实每幅沿模板四周用插入式振捣器振实，然后大面积混凝土先用插入式振捣器跳跃式振捣一下，再用平板式振捣器振实，用钢滚自振动梁，依次滚压，振捣着平，尤其要将竖起和外露的钢纤维及石子压下去，然后用4—6米直尺纵横刮平。（5）抹面待混凝土表面无泌水时，用圆盘式抹光机抹面，经抹平修整的表面不得裸露钢纤维或留有浮浆，转角或小面积地方可用抹子收浆。为确保桥面铺装平整度，收浆时，须用3米直尺检验，检验放尺应连续，前后两尺间应重叠一半，要求3米直尺平整度差小于3mm，发现有超过规范要求的地方，立即采用补救措施。（6）施工注意事项：a、浇筑前，预埋件如泄水孔等位置必须正确。b、浇筑前，预留好伸缩缝安装槽2、安装伸缩缝伸缩缝安装施工工艺：开槽（已预留）→固定伸缩缝→伸缩缝焊接→安装模板→槽内清理→浇筑砼→养护。伸缩缝施工注意事项：（1）利用已预留好的槽道安装伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。（2）由于本工程施工时，安装伸缩缝时的温度与常温（23±2℃（3）安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求。九、养护混凝土养护：混凝土浇筑后12小时应进行养护，施工时可能气温比较低，需采用保温措施，主要措施有：（1）掺加早强外加剂，缩短混凝土的凝结时间，提高早期强度；（2）在浇筑好的混凝土表面覆盖一层电热毯，通过电能转换成热能，直接对混凝土加热，使混凝土处于正温条件下能正常硬化；（3）在使用电热毯加热的同时进行温度控制，安排专人使用手持式测温仪对混凝土构件进行定时的温度监控。手持式温度仪手持式温度仪十、桥面沥青铺装施工桥面面层沥青混凝土的铺装是在半幅桥面全部浇筑完“四钢”混凝土并且达到设计强度后进行。桥面板施工流程：AMP防水层施工AMP防水层施工橡胶沥青应力层施工SMA沥青混合料施工橡胶沥青基质施工施工准备基层处理碾压成型养护开放交通施工准备：沥青混凝土摊铺前，对全桥半幅的中线和水平标高进行测量。1、基层处理（1）对路表面上存在的不良附着物进行清理，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；（2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着物不牢固的杂物清除同时使路面清洁度及粗糙都满足要求；（3）打砂机不能处理的位置和杂物，采用人工打磨处理。（4）施工中注意事项：①在施工时路面应干燥、清洁；②路面处理后，应尽快施工上面层，以免处理后的路面受到再次污染。2、AMP—100二阶反应型防水粘结材料施工界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行AMP—100的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。（1）人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3—5min，由操作人员用滚筒将其均匀的涂布于水泥混凝土，一般推荐用此方法。（2）喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积大时，也可采用沥青洒布车进行洒布。但需要严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。注：为达到好的施工效果，AMP—100需采用两次分次实施，常温下第一次和第二次实施之间的时间间隔应在4—8h，AMP—100施工后12小时，即可进行沥青层的施工。3、施工注意事项（1）本产品施工时，需要对基面进行处理。（2）水泥混凝土或其他基面要求强度达到设计标号，表层干燥、干净，表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓及严重开裂现象，对于油污需要用溶剂清除。（3）本产品可以采用人工涂刷或机器喷洒施工，涂布应均匀，同时需防止空气侵入。（4）本产品施工时，空气温度应为0—40℃（5）施工过程中禁止抽烟，严禁一切烟火。（6）施工时，需对眼睛进行防护，少量液体溅入眼睛须干净毛巾蘸清水擦净，或就医咨询。4、橡胶沥青应力吸收层施工（1）施工前的准备工作施工前，应彻底清除原路面的泥土、杂物，且基面应粗糙、干净、干燥同时需用的设备进行待命状态，包括同步碎石封层车、胶轮压路机等。（2）橡胶沥青洒布与碎石的撒铺采用同步碎石封层车进行一体化施工，橡胶沥青建议洒布量为1—1.5kg/m2，碎石撒铺量建议采用10—18kg/m2，根据试铺情况确定，以满铺，不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，采用人工补足。碎石最好采用油石比0.30—0.60%的普通沥青预裹，并没有粉尘；起步和终止位置应铺工程纸，以准备进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸；纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右；撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。（3）碾压应采用胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压工作，应采用两台胶轮压路机紧跟同步碎石封层车后面同时进行碾压，碾压遍数为3遍，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在下表规定时间内进行。碾压时间表下承层温度完成碾压时间40℃20分钟18℃至4010分钟（4）清扫在封层完成后应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除多余的和没有粘结的松散碎石，减少飞石的可能性，防止行车时碎石飞起对行人和行车造成危害。5、高弹改性SMA10沥青混凝土施工（1）SMA混合料生产每一阶段SMA混合料拌和前，均需对拌和楼进行彻底的检修和维护，避免发生导热油渗漏、沥青泵停机、矿粉掺和速度慢及掺和量不够等问题。同时，对所有计量设备进行检查。混合料拌和温度控制：石料加热190—220℃，混合料拌和后出料温度按170—185℃目标控制，不满足上述温度要求则弃料。拌和时间为干拌15—25s，拌湿30拌和过程中应充分注意矿物掺和、纤维掺和、Sasobit掺加、沥青用量及出料温度控制；同时，冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风机中细集料中的粉料（﹤0.3mm材料）损失、回收粉不得再次使用。拌制好的混合料存贮时间不得超过4h。实验室人员应按规定抽样频率取样检验并密切观察拌制混合料的质量。拌和楼拌和工序必须采用自动控制。特殊情况下，经监理工程师同意，可少量采用人工控制（开始拌和及故障等特殊情况下每次不超过5斗）。要求每盘打印数据，并按每盘打印数据检查。经过试拌、试验路施工确认并批准的混合料拌和工艺不得更改，如须更改，需取得监理工程师同意。如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复施工。（2）SMA混合料摊铺采用一台摊铺机摊铺。摊铺机摊铺施工前，应进行全面彻底的检修，确保摊铺施工中不出现设备故障。摊铺机应在摊铺施工前一天就位，需通过防水粘结层或缓冲层时应在白天移动。到达摊铺起点附近，放置在当日施工范围以外（不得停留在防水粘结层或缓冲层上过夜）。压路机等机械设备也应同意放置。摊铺开始前1h左右使摊铺机就位于起点，并充分预热摊铺机熨平板。摊铺机采用挂线控制厚度（或用拖棒控制）。对此，施工单位应进行仔细研讨，采用适当的控制方式，通过实验验证确保铺装平整度与铺筑厚度。摊铺机行走速度应尽可能放慢，以便与拌和楼拌和能力匹配。铺装面层混合料摊铺时，摊铺机行走速度依据拌和能力，一般控制在1.5—2.0m/min范围，最高不超过3m/min。摊铺机行走时，不能再橡胶沥青砂胶缓冲层上转弯，禁止摊铺机在所有铺装层面上急转弯和掉头。施工管理人员应密切注意拌和楼、运输车辆及摊铺机、压路机之间的协调统一，避免摊铺机长时间停机待料。摊铺最低温度为160℃（3）SMA混合料碾压改型沥青SMA混合料碾压必须紧跟摊铺机碾压，初碾、复碾工作长度约为30m，不允许超过50m。对此，施工单位应采取适宜的保证措施。①初碾初碾采用自重大于10t压路机进行静压。初碾压路机每次前进时，均应前行到接近摊铺机尾部位置。每次前进后均应在原轮迹上（重复）倒退，第二次前进应重复约2/3轮宽，往返一次为碾压一遍，需碾压1—2遍。铺装表面层施工时。初碾压路机行驶速度控制在3km/h范围内。初碾必须在铺装温度140℃②复碾SMA铺装层复碾采用水平振荡压路