杂散电流防护系统施工方案(实用资料)

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杂散电流防护系统施工方案杂散电流防护系统施工方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）武汉市轨道交通二号线一期工程杂散电流防护主要方案为“以堵为主、以排为辅、堵排结合、回流畅通、加强监测”的综合防护措施.从施工角度来看，杂散电流系统主要包括防护排流和自动监测两大部分。其中防护排流系统包括测防端子连接、排流电缆敷设、单向导通装置安装及排流柜安装、调试等内容；自动监测系统包括参比电极及接线盒安装、数据采集及统计处理装置安装及监测信号电缆敷设等。工序流程杂散电流防护工程主要施工工序如下：施工准备施工准备排流网测试电缆敷设设备安装监测系统安装设备接线测防端子连接系统调试杂散电流防护工程施工工序流程图关键工序施工方法（1)排流网测试杂散电流排流网电气回路导通测试杂散电流排流网电气回路导通测试导线导线兆欧表测防端子杂散电流排流网测防端子连接前对排流网进行全面测试。内容包括：检查测防端子预留情况，如连接端子有无遗漏、设置位置、规格型号是否满足设计要求、连接端子是否适于测防端子连接等；主排流网和辅助排流网电气导通情况。排流网测试方法如下图：1）质量控制点测防端子的检查及排流网在测防端子连接前的测试是工序交接验收的重要内容,此项工作应由测防端子及排流网施工单位、杂散电流防护施工单位、施工双方监理共同参加。a测试前测防端子及排流网施工单位应将其经过其监理批准的质量保证资料交付杂散电流防护施工单位,杂散电流防护施工监理认为资料合格后，组织以上四方单位共同到现场测试；b测试合格后，由杂散电流防护施工单位作好测试记录，四方签字后办理工序交接手续,否则,由双方施工监理单位责成测防端子及排流网施工单位限期改正;c测试用仪表应在计量检定有效期内，测试方法正确.2）安全控制点该项工作在线路上进行，应设专职安全防护员进行防护.（2）测防端子连接测防端子连接按以下工序进行:1)测量测量所连接的测防端子间距，在测量位置处用油漆或防水笔作好标记（编号），并记录下测量区段名称、标记编号及测量间距长度.根据测防端子连接后的电缆弯曲度，接线端子长度等数据及结构伸缩情况计算出所需连接电缆长度，然后将测量区段名称、标记编号及实际电缆长度数据列表整理交给测防端子连接电缆终端制作人员。2）测防端子连接电缆终端制作根据测量列表数据，按照直流电缆终端头制作工艺制作测防端子连接电缆终端并在终端头制作好的连接电缆上作好标记。3)测防端子除锈测防端子连接前应用钢丝刷、砂纸及磨光机将表面污垢及氧化层打磨干净.4）测防端子连接热缩管热缩管95mm2电缆铜接线端子测防端子螺栓螺母及垫圈测防端子连接示意图如图所示,连接电缆接线端子与测防端子采用螺栓连接，连接处表面涂导电脂，中间加弹簧垫圈。连接完成后，对所有外露金属部分涂刷沥青漆进行防腐处理.5）连接电缆固定如所连接的测防端子间距较大、连接电缆较长以致有可能影响行车安全，在测防端子连接工作完成后，需对连接电缆整理和固定。电缆整理后应有一定弛度，电缆固定点不小于两个，转弯处也应进行固定。6）质量控制点a测防端子连接前，应对其连接接触面进行打磨除锈；b测防端子与接线端子的连接螺栓应用力矩扳手紧固；c测防端子连接完毕后必须对所有外露金属件进行防腐处理.7）安全控制点该项工作集中在线路上进行，应设专职防护员进行安全防护。电缆敷设测防端子连接完成后，采用绝缘电缆将排流网连接到变电所排流柜负极，再由排流柜正极引至直流负母线上，形成完整的排流回路。按敷设路径可将杂散电流排流电缆分为两类：区间电缆，即区间排流网至变电所排流柜电缆及结构区段间排流连接电缆；站内电缆,包括车站排流网与变电所排流柜连接电缆、排流柜与直流负极柜间电缆及区间电缆进入站内部分。因此，杂散电流排流电缆敷设采用以下方案：（1)机械敷设因区间作业面较广,适于机械化作业，故杂散电流区间电缆的敷设采用施工放线车机械化敷设。施工放线车上备有用于装设电缆盘的放线架,放线架上装有防止电缆盘及滚动钢轴滑动的定位装置。在电缆敷设时,可大大提高工作效率和施工质量,快速、安全。杂散电流区间电缆敷设于区间电缆支架的直流电缆层.（2）人力敷设1）绝缘电缆敷设电缆由区间进入车站后，敷设路径变得复杂起来。随着路径的变换及转弯的增加，站内只能由人力完成电缆敷设。人力敷设绝缘电缆时可采用在敷设路径上间隔布设滑轮尼龙托辊的敷设方式。绝缘电缆敷设于车站电缆支架的直流电缆层。2）通信电缆敷设通信电缆为测试接线盒与站内杂散电流数据采集及统计处理装置间电缆。因通信电缆线径较小，材质较柔软，应采用人力敷设。通信电缆敷设在车站电缆支架的联跳电缆层.3）设备电源电缆监测设备(排流柜、数据采集及统计处理装置）电源电缆敷设于电缆沟(车辆段）及变电所的电缆支架低压电缆层，因分支较多且线径较小，适于人力敷设。（3)质量控制点1）电缆的品种型号规格、质量符合设计要求;2）电缆敷设前后应无绞拧、铠装压扁、护层断裂、表面严重划伤等缺陷；3）电缆敷设位置正确,排列整齐，固定牢固，标记位置准确，标记清楚.电缆的防火隔离措施完整、正确；4）电缆的转弯外走向整齐清楚，电缆的标记清晰齐全,挂装整齐无遗漏；5）电缆在敷设过程中，敷设速度不可超过15m/min,牵引力均应符合规定值，电缆敷设的弯曲半径符合施工规范的要求，电缆之间不得有交叉。6）电缆的各项测试应有记录并符合有关技术指标。（4)安全控制点1）电缆起重、装卸、进场运输和支盘,应有专人负责指挥，各负其责；2）电缆盘起重工作开始前，应检查起吊、搬运工具、机具及绳索质量是否良好，接头处必须牢固，不符合要求的严禁使用;3）电缆盘起重前必须绑牢，钓钩应挂在电缆盘的重心;4)电缆盘支盘处地面应平整、结实，支架放置应水平、稳固；5）电缆敷设前，检查电缆的型号、规格、电压是否符合图纸要求,检查电缆的出厂合格证、技术资料应齐全，并用摇表测量电缆芯线的绝缘应符合要求;6）在电缆盘起吊、电缆牵引过程中，受力钢丝绳的周围、下方、内角侧和起吊物的下面，严禁有人逗留或通过；7）不论采取何种方式敷设电缆,敷设过程中全体施工人员均应随时注意观察电缆，检查电缆外表有无铠装压扁、电缆绞拧和护层断裂等未消除的机械损伤，发现问题时应立刻停止该盘电缆的敷设，并详细记录、及时处理；8）人工牵拉电缆过程中，用力要均匀，速度要平稳，不可猛拉猛跑,看护人员不可站在电缆盘的前方。应注意电缆与支架的磨擦；9)电缆敷设时，防止人手被电缆砸伤或挤伤,严禁电缆砸伤设备；10）电缆敷设应避开电缆支架及建筑物的边、沿、角处，必要时应用衬垫防护。排流柜安装本工程主要在牵引变电所内设置排流柜。排流柜的一端接负极柜内的直流负母排，另一端接隧道结构钢筋、整体道床结构钢筋、牵引变电所地母排.将结构钢筋中的杂散电流单方向经正常的电气回路引回牵引变电所的负母排，从而减少杂散电流对结构钢筋的腐蚀。排流柜是地铁杂散电流防护、监测系统的关键设备，因此排流柜的安装成为杂散电流系统施工中的重要一环。排流柜需绝缘安装，安装具体方法如下：(1）测量用水准仪测量基础槽钢四角的水平度，测量结果应符合下表要求：序号项目允许偏差(mm)1不直度每米1全长52水平度每米1全长5（2）组立1）根据施工图纸要求及其他设备布置情况确定排流柜安装的前后方向；2）按照排流柜固定孔的位置将地脚螺栓焊在基础槽钢上，螺栓要焊接牢固，焊接后的螺栓应垂直，不倾斜；3）在绝缘板上四角开孔，孔的位置要与固定螺栓的位置相同，孔的直径应大于绝缘垫直径2mm;4）清理绝缘板及基础槽钢表面，在绝缘板上与基础槽钢接触的地方涂上绝缘胶，将绝缘板与基础槽钢粘牢；5）将排流柜移到绝缘板上，在固定螺栓上安装绝缘垫，使固定螺栓与排流柜框架绝缘。6）测量并调整排流柜的水平度和垂直度；7)用1000V兆欧表测试排流柜框架与基础槽钢间的绝缘情况,绝缘电阻应大于2MΩ；8)用力矩扳手拧紧螺栓，固定排流柜.（3）质量控制点1）绝缘板安装时必须保证槽钢和绝缘板接触面的清洁,绝缘板必须盖住基础槽钢且绝缘板的位置必须在柜体的框架位置上；2）在基础槽钢上焊接固定地脚螺栓时,必须保证螺栓焊接牢固，焊接后的螺栓应垂直，不倾斜;3）排流柜安装完成且一次、二次电缆接线完毕后，整体框架的对地绝缘不得小于2MΩ(用1000V兆欧表测）；4)排流柜安装的允许偏差及母线连接螺栓的紧固力矩值应符合施工规范的相关规定；5）安装现场必须保证清洁。安装前、安装过程的间隙和安装完毕后,应用塑料布将开关柜严密封盖，防止灰尘进入。（4)安全控制点1)在基础槽钢上焊接作业时应对柜体、绝缘板加以防护，防止烫伤或污染柜体、绝缘板；2）安装时，应有防止设备倾倒的措施。监测系统如图所示，监测系统由参比电极、测防端子(整体道床、结构)、接线盒、测量电缆、变电所测试装置、便携式计算机及管理系统组成。监测系统安装内容包括：（1）参比电极安装接线盒接线盒通信电缆参比电极测防端子上行下行排流柜测试装置SCADA变电所轨电位限制装置杂散电流监测系统示意图参比电极安设在整体道床，隧道结构侧墙上，用来测试杂散电流引起隧道、整体道床内结构钢筋极化电位，以反应结构钢筋的腐蚀情况。杂散电流防护采用埋置式氧化钼参比电极，其安装方法如下：1）根据施工图纸测点位置布置，将参比电极埋设在测防端子附近,距测防端子距离不超过1m.根据现场情况电极水平或垂直放置，在条件允许的情况下,将电极全部埋置在混凝土介质中。2）在选定位置钻取直径大于60mm、深度大于160mm的孔洞(或宽度大于60mm、深度70mm，长度大于160mm的方槽），如图所示。孔洞（砂浆填充）孔洞（砂浆填充）电极导线陶瓷外壳法兰参比电极安装示意图3）除掉孔洞或方槽中的混凝土粉块或浮尘，用自来水淋湿内表面。4)将事先配好的砂浆填料用蒸馏水(或干净的自来水)调匀，稠度适宜，然后将少许砂浆放入孔洞或方槽底部，将砂浆均匀涂抹在四周壁上。5）将参比电极陶瓷外壳涂抹薄薄一层砂浆，轻轻放入孔洞或方槽中.6）将电极导线穿过套管取出，将孔洞或槽的空隙封堵，并用砂浆抹平。7)对有防水要求的地方按规定进行防水处理。8）将导线接入到接线盒回路中。(2）接线盒安装接线盒安装于参比电极附近的隧道结构侧墙、车站站台板下侧墙、电缆支（托)架上。接线盒内设接线端子，用以连接测防端子引线、参比电极导线及连接变电所监测装置的通信电缆。根据《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49—92），测防端子引线截面积不小于2。5mm2，长度不宜大于10m且应具有工频2kV以上绝缘耐压水平。(3)监测装置安装本工程杂散电流监测系统采用分区监测，集中管理的方案。全线按变电所划分为监测分区，每个监测分区在车站变电所设置一台杂散电流数据采集和统计处理装置，该装置经过测量电缆与该站及该站两端各半个区间内的结构和整体道床测防端子、对应的参比电极相连，实现对该分区数据采集、统计和存储。该装置还可通过变电所通信网络采集排流柜电流(取自排流柜智能模块)和钢轨电位(取自轨电位限制装置监测单元)数据，并将处理和统计后的数据上传至SCADA系统。监测装置安装在地铁车站变电所内排流柜内或控制室侧墙上。（4）质量控制点1）参比电极安装前应检查其外观有无破损、裂纹，导线与电极体连接处有无松动迹象；2）参比电极包装开启后应立即进行安装；3)测试点导线截面积和长度应符合《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-92）中的相关要求.(5）安全控制点1）设专人防护，注意来往轨道车的行驶;2)使用电动工具（水钻)应符合安全用电规程。系统调试(1）排流系统调试杂散电流防护工程排流系统调试包括设备本体调试（排流柜、单向导通装置）、排流网复测及整个排流系统的测试三个部分。1)排流柜调试排流柜本体调试前应完成以下工作：a检查柜内紧固件是否有松动现象，一次回路及二次回路接线端子处是否有松动及脱落现象;b用万用表按设备电气原理线路图或安装接线图检查各电器连接部分是否正确，完整；c检查排流柜交流220V电源及二次回路接线是否正确。2）排流柜调试内容包括：a绝缘测试：用500V兆欧表测试排流柜主回路（与结构钢筋,主排流网、地母排及直流负母排的搭接端)与柜体的绝缘电阻应大于2MΩ；b上电测试:合交流220V电源开关，柜体面板上“SUPPLYON”电源指示灯应亮，否则应对电源进行检查；c二极管故障信号测试:拨动快速熔断器连动开关使其接点闭合，排流柜面板上二极管故障指示灯应点亮，否则检查二次回路接线及指示灯。d二极管支路电流测量：按下图，用继电保护测试仪分别在每个二极管支路加直流电流(如5A），排流柜面板上相应二极管支路电流表及智能监测装置控制器面板电流值显示正确.e电压测量：用继电保护测试仪在总母排与变电所接地母排间加直流电压（如50V)，排流柜面板数字电压表及智能监测装置控制器面板电压值显示正确。f报警功能测试：在监测装置上预先将排流极限定值输入（如设电流值为10A，延时1s)，然后用继电保护测试仪在要测试的二极管支路(排流回路）加直流电流超过设定值,监测装置应发出报警信号.g通信功能测试：通信功能测试配合SCADA系统调试进行。3)单向导通装置调试单向导通装置调试前应完成下列工作：a按图纸检查主电路和辅助电路接线是否正确;检查所有紧固件是否紧固、弹簧垫圈是否压平；b清扫绝缘子、二极管、熔断器、电容器表面的灰尘；c接入电源，检查控制电源是否工作；d扳动柜内照明灯开关，检查照明灯是否亮；e扳动柜内电加热器开关,检查加热装置是否能正常工作。具体调试内容包括:a隔离开关分合测试：先用手柄操作隔离开关，检查隔离开关是否闭合到位,行程过程有无阻碍(机构检查)，然后操作柜内电动隔离开关电源开关，检查隔离开关是否闭合到位，行程过程有无阻碍(电气回路及电机检查)。b短路保护信号测试：短路保护采用串接快速熔断器(带连动开关）保护。拨动快速熔断器连动开关使其接点闭合，端子排及智能控制装置应有二极管短路报警信号输出。c断路保护信号测试:拔出电流传感器二次端子，施加不大于—2.7V的直流电压，端子排及智能控制装置应有二极管断路报警信号输出。d消弧装置状态信号测试:消弧装置的主回路由可控硅组成,可控硅回路串接快速熔断器及分流器，以向智能控制装置提供消弧装置回路通断状态信号。调试方法同二极管断路保护信号测试。e模拟量测试:按设备原理图及接线图，在相应回路施加直流模拟量（电压或电流）信号，智能控制装置面板应正确显示。f通信功能测试：通信功能测试配合SCADA系统调试进行.4)排流网复测为了检验测防端子的连接可靠性和排流回路的通畅，线路测防端子连接完毕、结构区段间连接电缆及结构或道床测防端子至排流柜排流电缆敷设连接完毕后，应对全线的排流网进行一次复测.排流网复测方法参见本节排流网测试中相关内容的描述.5）排流系统测试整个排流系统测试应在设备安装调试结束、排流电缆敷设连接完毕、排流网复测合格并在牵引供电系统投入试运行开始后进行。其主要目的是在线路有车辆运行的情况下，检验排流系统完整性和良好性。（2）监测系统调试杂散电流监测系统调试内容包括:1）测量功能测试：a监测道床结构钢的极化电位；b监测隧道结构钢的极化电位；c监测设备层结构钢的极化电位；d机车停止运行时,参比电极的自然本体电位。以上数据是通过安装于车站变电所内的杂散电流数据采集和处理装置直接测量而得的，在现场测量以上数据并与上位机上数据对比,其误差应在设计允许范围之内.2)通信接口测试:通信功能测试包括与排流柜智能监测模块的通信接口测试、与钢轨电位限制装置接口通信测试及与变电所自动化系统(SCADA）接口的通信测试。监测系统通过通信接口采集和统计的数据有：排流柜排流电流的最大值、排流电流平均值、走行轨电位最大值，最小值及平均值、结构钢极化电位超标、钢轨电压超标等报警信号，及设备自检报警，通信故障报警等。调试时模拟故障信号并在监测装置及上位机上观察数据传输情况以检测通信功能是否正常。3）计算功能测试:a道床结构钢对参比电极的电位变化情况;b隧道结构钢对参比电极的电位变化情况；c监测点30分钟平均电位超标值；d整体道床和隧道结构钢极化电压最大值；e减去本底电位后的最高电位值、最低电位值、平均电位值、正向电位平均值、负向电位平均值；f参比电极本体电位，定时校正。检查程序计算公式及系数，根据测量值校核监测装置计算的正确性。4)显示功能测试:a监测装置就地显示道床结构钢和隧道结构钢的极化电位；b监测装置就地显示机车停止运行时，结构钢对参比电极的自然本体电位。根据现场测量及监测装置的计算数值，观察显示数据是否正确。4）信息报警测试:在设定上、下限后，根据测量值和计算值进行信息报警，报警分类如下：a设备自检报警；b通信故障报警；c超标报警：自然本体电位过低、结构钢极化电位超标均在上位机报警.d模拟故障并在上位机及现场观察报警显示、报警音响等信息,符合设计要求。目录TOC\o"1—2”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc407153675”1.编制依据 12。工程概况 1HYPERLINK\l”_Toc407153677”2.1地理位置 1HYPERLINK\l”_Toc407153678"2。2设计概况 12。3主要工程数量 2_Toc407153681"3.1施工布置及分段划分 2HYPERLINK\l”_Toc407153682"3.2机械设备计划 2HYPERLINK\l”_Toc407153683”3。3人员设备配置 3_Toc407153685"4。1综合接地系统施工工艺 34。2综合接地系统各组件相互关系 3HYPERLINK\l”_Toc407153687”4。3综合接地测量放线 4HYPERLINK\l”_Toc407153688”4.4沟槽开挖 44。5垂直接地体打入 54.6水平接地体的敷设 5_Toc407153692"4。8降阻剂的敷设及回填 64。9接地引上线施工 6HYPERLINK\l”_Toc407153694”4.10接地电阻测试 7_Toc407153696"4.12质量控制注意事项 8HYPERLINK\l”_Toc407153697”5.杂散电流施工方案 85.1施工工艺 8HYPERLINK\l”_Toc407153699"5.2各端子的制作工艺 95。3焊接方式 10HYPERLINK\l”_Toc407153701”5.4车站范围内附属设施 11HYPERLINK\l”_Toc407153702"6。质量保证措施 117.安全保证措施 127。1安全保证措施 12_Toc407153706"8.环境保护措施 15接焊药采用国际知名品牌处164“+”接处80“—”接处330止水板处183.施工计划3。1施工布置及分段划分根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，地铁站主体结构分17个区段,施工时由南向北施工,接地网分段与主体结构施工分段相同.综合接地施工随主体结构底板同步施工,在基底达到作业条件后,作业班组组织人员施工，一区段循环作业时间控制在2天以内。各类要用的小型机具、焊接材料等在开工之时全部备齐，以免影响正常施工。3.2机械设备计划表3.2-1拟投入设备计划表序号机械名称单位数量备注1风镐机台1挖水平沟槽2电焊机台1焊接3切割机台1铜排及材料切割4氧焊设备套1焊接止水板与引上线5台钻台1垂直接地极铜管钻孔6电锤台1破碎7角磨机台1材料切割8模具套19夹具套110点火枪个111钢刷个212毛刷个213高温泥盒2堵塞缝隙14高温棉盒2铜管焊接垫片15喷灯个116焊渣清洁铲个13.3人员设备配置综合接地及杂散电流施工拟投入人员见下表。表3-3人员设备配备表序号工种人数备注1管理人员12专业技工33普工34.综合接地施工方案4。1综合接地系统施工工艺基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合机械挖沟，施作水平接地体。为尽快封底，防止基地雨水侵泡软化，先施工底板垫层，并预留水平接地体沟槽（宽600mm），垂直接地体孔洞，预留接地引出线孔洞（120～150mm)，垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。每一部分做完后，实测其接地电阻,记录每次测量的数据,以便及时调整接地装置的设计规模.整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨度电位差。4。2综合接地系统各组件相互关系综合接地分为垂直接地体、水平接地体、接地引上线等.水平接地体采用紫铜排,在接地引出线及其相连接的水平接地体采用-50×5铜排，其余接地体采用40×4铜排。垂直接地体采用φ50×5铜管。接地引上线采用成套接地引出装置，包含止水板,止水板采用φ110、δ=10铜板。图4.1接地网构成示意图4.3综合接地测量放线综合接地根据综合接地网平面布置图进行测量放线，每段主体结构土方开挖及基底平整后进行测量放线，用白灰标记.4.4沟槽开挖综合接地网测量定位完毕后，进行机械配合人工挖上口宽600—800mm、下口宽400mm、深800mm沟槽。图4.2水平接地体敷设沟槽断面示意图图4。3垂直接地体敷设沟槽断面示意图4。5垂直接地体打入按测量定位标志首先用钻孔机钻φ150mm，深3000mm孔洞,用深井泵或底部带有活门的管桶抽干孔洞内积水，放入焊接好的垂直接地体(φ50×5铜管）并与水平接地体焊接。4.6水平接地体的敷设水平接地体分为50＊5mm及40＊4mm两种紫铜排,接地引出线及其相连接的水平接地体采用50＊5mm铜排，其余采用40*4mm铜排.水平接地体应立放敷设。水平接地体在底板垫层下约约0.8m，若底板标高有变化,仍应保持0.8m的相互关系。抽干沟槽内部积水,敷设水平接地体并按要求与相邻接地体连接.4。7接地系统组件间焊接（1)接地系统焊接采用放热焊接，焊接必须牢固，无虚焊、脱焊、漏焊等.(2)焊接前使用瓦斯喷灯干燥模具，驱除水气,以防因模具内含有水分，影响焊接质量。并用钢刷清除铜排表面氧化层。(3）使用软毛刷或其他软性物品清洁模具。（4）夹紧模具并检查模具接触面的密合度，防止作业时铜液从缝隙处渗漏出来.（5）模具夹是用于开合模具的,模具夹的紧密度对熔接的效果有影响，在熔接开始之前认真检查模具夹，并做适当调整。（6）安装调节模具夹，将模具夹的密合度与模具的密合度调整到最佳状态。（7）然后进行放热焊接，焊接完毕后及时清洁模具。4.8降阻剂的敷设及回填本接地网原则上不需要使用降阻剂，如果不接地网不需要使用降阻剂，则水平接地体直接敷设于沟槽底部，水平接地体沟槽及垂直接地体孔洞用素土回填，回填的素土电阻率不应高于34.1Ω•m。接地网沟槽、孔洞中回填的素土可采用粘土或低土壤电阻率的粉末状强风化岩.在向敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂或素土时,应使填充料与接地体充分接触并夯实.如果施工过程中需要使用降阻剂,则应按以下要求使用降阻剂：垂直接地体：垂直接地体放入孔洞并与水平接地体焊接完成后，将浆料从管口压入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约23kg,并应保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位.如采用机械浆料泵灌浆，需在铜管下部约1/3管长范围内的管壁上交错每隔200mm钻直径为10~15mm的孔。水平接地体：水平接地体与相邻接地体连接完成后，向降阻剂填充区灌注降阻剂,并保证水平接地体应处于降阻剂填充区中心部位,降阻剂每米用量约19kg。4.9接地引上线施工接地网引线采用非磁性成套引出装置，引出线车站结构板以上引出高度不小于0.5m，止水环周围应填满防水混凝土。接地引上线引出点位置：引出点应位于站台板下夹层内电缆井附近或站台层强/弱电设备用房下电缆夹层内,避开轨底风道、结构墙及轨道等。图4。4接地引出端子大样图4.10接地电阻测试综合接地按照主体结构段落划分分段施工，对阶段施工完毕的综合接地系统进行接地电阻测量，以推算出整个综合接地系统的电阻值是否满足要求，设计要求综合接地系统电阻值不大于1欧姆。如测量的电阻值不符合要求，在余下的接地系统敷设中采取相应的补救措施。如深打垂直接地极、增加物理降阻剂用量、回填电阻率低的土壤等方法来降低接地电阻,直至满足要求.4.11关于放热焊接常见问题及解决方案项目序号问题现象主要原因解决方案1漏液现象1、模具没闭合好（模具夹没调好、连接件尺寸偏大、连接件端头变形）2、连接件槽因使用次数过多或清洁时用力过大而变大。1、反复调节夹具调整螺丝，使模具闭合紧密。2、用钳子矫正连接件。3、如果连接件整体偏大，可用砂纸将连接件槽扩大4、清理模具时，用专用铜模具刷.5、用水泥、腻子粉、石膏粉调成糊状涂抹在模具槽中加以修复.2铜液量过多1、模具除湿不够2、焊粉型号不匹配3、支线与主线没有按要求预留间隙4、焊粉打开后没及时密封好5、熔接腔尺寸偏小1、模具初使用或不连续使用而模具温度已降至40℃以下时，需用瓦斯喷灯加热模具反应腔、引流槽、熔接腔5min以上。2、更换焊粉。3、将支线与主线留3mm的间隙。4、用砂纸将熔接腔扩大。4.12质量控制注意事项（1)、综合接地网测量定位要准确无误,经复查后进行综合接地网施工操作。（2）、正式放热焊接前，要进行试焊。试焊检验合格后，方可正式开始综合接地系统放热焊接作业。（3）、沟槽严禁超挖，防止过多扰动持力地基土层。（4）、垂直接地体，可采用先钻孔后打入的方式进行。钻孔孔径应尽量贴近150mm，深度3m。（5)、严格按操作规程清洁模具，以防造成模具损坏，以致出现漏液甚至模具报废.（6）、模具使用前要充分预热除湿（加热5min以上），防止连接器中有水分产生大量气孔，影响接头质量，甚至出现连接器过于膨大而使铜液进入引流槽，造成脱模困难或不能脱模,以致模具报废。（7）、固定连接件时，要用力均匀，不能强行固定,以防造成模具损坏，甚至报废。(8)、在施工中严禁损伤热缩带，如发现损伤立即进行处理.作好接地引上线的防护.5.杂散电流施工方案本车站以车站结构钢筋用作杂散电流综合检测网。本站单独设置一个接地网，接地网电阻小于0.5欧姆。车站与区间之间伸缩缝处，上下行设测量端子4个,位于车站范围两端3米内。区间不设连接端子或测量端子。车站其他伸缩缝处设连接端子，用95mm2铜电缆连接.车站结构缝两侧应焊接引出杂散电流测量端子，以备测量电缆进行连接,相邻结构段之间其余钢筋应绝缘。5.1施工工艺车站结构钢筋焊接：为避免或尽量减少杂散电流对土建结构钢筋的腐蚀,须将车站结构钢筋可靠连接成为一体.具体要求如下:1、纵向钢筋与横向钢筋圈的焊接要求：a.底板及底板上1800mm范围内侧墙内表层的纵向钢筋每隔5米应与表层横向钢筋圈焊接.b。在伸缩缝量测第一排横向钢筋应与底板及底板上1800mm范围内侧墙所有纵向钢筋焊接。2、底板及底板上1800mm范围内侧墙表层纵向钢筋的搭接处均应焊接.3、车站结构伸缩缝的侧墙、区间接口处伸缩缝应通过填充材料使缝两侧钢筋实现绝缘。a．在每处伸缩缝的侧墙共设4个连接端子，连接端子采用扁钢50×5并与侧墙内两根纵向钢筋焊接，扁钢墙外部分打直径14mm的孔，并在打孔处安装螺栓、螺母、垫圈，用95mm2铜绞线将伸缩缝两侧连接端子连接。钢绞线长度为两连接端子距离加80mm。4、与区间接口：在端头井处,侧墙中的纵向钢筋应通过端头井的侧墙及端墙的水平筋与园洞门的钢环（或钢环锚筋）相焊，底板及底板以上1800mm范围内侧墙的纵向钢筋应通过端头井端墙中竖向钢筋相焊后与洞门中的钢环（或钢环锚筋）相焊，端头井端墙中的水平钢筋与竖向钢筋也同样要求丁字焊接.5.2各端子的制作工艺5。2.1连接端子(1)布置位置每处伸缩缝在侧墙共设连接端子4个.（2）制作工艺连接端子采用扁钢50×5，并与侧墙内2根纵向钢筋焊接,在扁钢的墙外部分打ø14的孔，并在打孔处安装螺栓、螺母、垫圈、并用95mm²钢绞线将伸缩缝两侧连接端子连接，钢绞线长度为两连接端子距离加800mm。图5.2-1伸缩缝处连接端子焊接安装图连接端子引出时,应避免与车站端墙上的设备安装位置发生冲突。5。2.2测量端子（1)布置位置车站与区间之间伸缩缝处，上下行设测量端子4个，区间不设连接端子或测量端子.（2）制作工艺测量端子采用埋入式连接端子，每个测量端子尾墙φ16圆钢应至少与两根纵向结构钢筋可靠焊接。测量端子引出时,应避免与车站侧墙上的设备安装位置发生冲突。5。3焊接方式焊接示意图：交叉结构钢筋的焊接按图1方法焊接.不能实现时,可按图2方法焊接.搭接结构钢筋焊接按图3方法焊接.当两根结构钢筋平行时，增加搭接钢筋按图4方法焊接。所有搭接焊均为双面焊接。所有焊点必须牢固、无虚焊。5。4车站范围内附属设施为避免或尽量减少杂散电流腐蚀，对于车站范围内的各种金属管线、构件、设备等，要求如下：(1）各种金属管线敷设在地铁主体结构内时，金属实体均不得与主体结构钢筋相碰，相互间保持50mm以上距离.（2)所有通向地铁外部的金属管线，在地铁与外部衔接出采用非金属绝缘管。当采用金属管道时,必须采用外绝缘复合金属管,并加绝缘法兰。(3）管线穿越道床时，宜采用非金属绝缘管。若采用金属管道，必须采用外绝缘复合金属管，且管线上表面距走行轨轨底面必须保持200mm以上距离,金属管道尽量和道床垂直，并且在穿越部位的两侧加绝缘法兰，其安装部位应便于检查和维护。（4)预埋于土壤内的管线,采用非金属绝缘管或外绝缘复合金属管敷设.(5）敷设在道床表面的各种金属管线用素水泥墩支托，管线之间必须进行绝缘处理。(6）金属管线穿过钢筋结构时必须预埋绝缘套管后敷设.6。质量保证措施（1）为满足综合接地装置耐腐和接地电阻的要求，施工过程中要保证接地体材质和接地网的面积符合设计要求。（2)接地网可分段施工,在阶段性施工结束后，应对完工部分接地网进行接地电阻测量，以此推算出整体接地网的接地电阻值。如推算不满足设计要求时，则对余下部分接地网采取相应的补救措施，如加大接地网面积,深打接地极等，直至满足要求.(3）水平接地极和连接带扁钢，宜立放，不宜平放。（4）水平接地极敷设后应用素土或粘土回填夯实，不得以建筑垃圾回填，接地极敷设后的回填土应不小于接地电阻计算时的土壤电阻率.（5）接地引入线在穿越车站底板时，要做好防水和绝缘处理。（6）施工结束后，对综合接地装置的接地电阻进行测量。以确定接地电阻满足设计要求。(7)施工结束后，接地引入线注意妥善保护，采取一定防盗措施,以免丢失、断裂。（8）车站底板施工前,对综合接地装置各连接点进行检查，严防虚焊、脱焊、漏焊。（9）所有的焊点必须牢固可靠,严防脱焊、虚焊.（10）所有搭接焊接均为双面焊，严防脱焊、虚焊.（11）对于采用机械接驳器连接的钢筋，为保证其有效电气连接应用另一根钢筋电气连接接驳器两端。(12）连接端子、测试端子及参比电极安装预留孔按设计图预埋,不应遗漏.(13）对作为排流条的纵向钢筋，应用红油漆作明显标记，标记位置在该节段留出的钢筋头处，以便在下一节段施工时识别作为排流条的纵向钢筋，以免错焊。（14）底板、中板及侧墙内表层所有的纵向结构钢筋每隔5m（或不小于5m）应与横向结构钢筋圈焊接，该横向结构钢筋圈也应用红油漆作明显标记，以便下一工序施工时识别和连接。7.安全保证措施7.1安全保证措施（1)施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。（2）现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理,做到安全生产和文明施工.（3)各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。（4）现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐,固定要可靠、无乱拉、乱扯现象,任何人不准私自接电.（5)配电箱符合统一的标准要求,箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作断路开关使用，不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、有效,无带电裸露线，无杂物,箱门要有锁，防雨措施良好。（6)所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查.(7)点火前收拾一切可燃物料远离出火口，以防止引起火灾.（8）焊接点温度较高,防止烫伤。(9）工序作业完成后，须做到工完场地清.7.2应急预案7。2.1高处坠落应急救援预案1)如基坑、孔洞边缘作业人员或其他人员不慎坠落，应立即派遣有经验营救人员进行救援，及时解除其呼吸道梗阻和呼吸机能障碍,立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。2)若伤员有骨折，关节伤、鼓体挤压伤，大块软组织伤都要固定。3)用安全救生带将伤员调离空口,移至安全地带。4）有效止血，包扎伤口。5）视其伤情采取报警直接送往医院，或待简单处理后去医院检查。6)若伤员有断肢等应尽量用干净的干布（无菌敷料)包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。7）预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止疼剂。8）记录伤情，教护人员应边枪教逢记录伤员的受伤机制、受伤部位，受伤程度等第一手资料.9)若有必要应立即拨打120急救中心与医院取得联系，并详细说明事敌地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。7.2。2处置火灾事故预案工地上任何一名施工人员一旦发现初起火灾，以迅速有效的方法呼喊周围的作业人员扑救的同时，立即向应急指挥小组报警。最先赶到事故现场的施工人员在扑救火灾的同时，若发现是电焊或气焊所致的火势应首先关闭电源和气源。对火灾现场附近的易燃易爆物品（如电箱、油料、尤其是氧气瓶、乙炔瓶等〕，迅速抢运到安全区域.应急指挥小组人员接报火情后，立即赶赴现场了解火灾情况，组织对初起火灾的有效扑救，并在最短时间内做出正确判断。对火势不能控制或有蔓延可能，或附近有大量的化学物质等特殊情况时，应指定专人立即向有关部门报警。报警后派专人到附近路口接应消防车和负责保持火灾现场道路畅通.抢险小组接到通知或得到火灾发生的信息后应立即赶到现场，按照职责分工投入扑救，消防队员要根据现场实际情况利用一切可利用的灭火器材和灭火工具。抢救小组应按照医务人员或消防人员的要求，将伤员转移到安全区域进行抢救，必要时通知120急救中心援助。现场应封锁通道,疏散闲杂人员，设立警戒线，禁止无关人员进入现场围观。7。2.3物体打击应急预案（1）先复后固遇有心跳呼吸骤停又有骨折者，应先用口对口人工呼吸和胸外按压等技术使心肺脑复苏、直至心跳呼吸恢复后，再进行固定骨折。(2）先止后包遇有大出血又有创口者时，首先立即用指压、止血带等方法止血，再消毒伤口进行包扎。(3）先重后轻遇有垂危和较轻的伤员时，应优先抢救重者,后救较轻的伤病员。(4）先救后运在到医院以前，不要停顿抢救措施,注意观察病情，少颠簸，注意保暖，直至目的地。（5)急救与呼救并重发生工伤事故后除了及时落实急救措施外,还应在第一时间内拨打救护电话“13呼救。在电话中要讲清受伤人员的受伤部位，报清发生事故的地址、号码和联系电并由综合办人员在路口守候、引路，并陪伴同去医院。（6）搬运受伤人员的要求搬运受伤人员要万般小心，对脑外伤、胸部骨折、内脏外露等伤员，搬运时要使用担架.搬运过程要平稳，其他人员要紧张镇定地分工合作.抢救伤员，应不同类别选送专门医院抢救：一般工伤送xxxxxx医院，重伤者、头部外伤、触电、烧伤，断肢,视伤情先送xxxxxx医院急救后转送其它医院，其它伤情必须送特色医院。7.2。4触电事故的应急救援预案（1)有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源(拉闸、拔插头)，如触电距开关太远，用电工绝缘钳或干燥木柄铁锹、斧子等切断电源断开电源,或用绝缘物如木找木棍等不导电材料拉开触电者或者挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属及潮湿物件直接去拉电线或触电的人，以防止解救的人再次触电。（2）触电人脱离电源后，如果触电人神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身无力或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来,应使触电人安静休息,不要走动严密观察，必要时送医院诊治。(3）触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使触电人在空气清新6方舒适、安静地平躺，解开妨碍呼吸的衣扣、腰带,若天气寒冷要注意保持体温，迅速请医生（或打120）到现场诊治.(4）如果触电人已失去知觉、呼吸停止，但心脏还在跳动，尽快把他俾面放平进行人工呼吸。8。环境保护措施（1）成立施工环境卫生保证管理机构,在工程施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章。(2)对各类施工机械、机具采取定人定点控制，对操作人员进行安全、环保教育。（3)对特种作业人员采取持证上岗，并对作业人员配有相关的防护.对可能出现的粉尘采取喷雾降尘的方法。(4）设立专用排水沟、集浆坑，对废浆、污水进行集中沉淀处理后，再进行排放至指定位置，认真做好无害化处理,从根本上防止施工废浆乱流.(5）将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内，合理布置、规范围挡、围护，做到各种标牌清楚、齐全，标识醒目,施工场地整洁文明。（6）采用先进的环保施工机械。采取设立隔音墙、隔音罩等消音措施降低施工噪音.9.附图附图1。XXXX站接地网布置平面图附图2。接地体焊接方式图附图3.车站结构端子布置图附图4.测量端子大样图FpgPAGEFpgFpgFpg目錄TOC\o”1-2"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc398575556"一、編制依據 1HYPERLINK\l”_Toc398575557"二、工程概況 1HYPERLINK\l”_Toc398575558"三、搭設要求 1_Toc398575562"七、安全注意事項 6施工升降機防護門及臨時防護棚搭設施工方案一、編制依據《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》(JGJ130—2011);《建築施工安全檢查標準》（JGJ59—2011）;《工程建設標準強制性條文》（安全部分)《建設施工高處作業安全技術規範》（JGJ80-91）《施工升降機安裝施工方案》國家、地方現行使用の其他有關規範或規程；二、工程概況1、工程名稱：河北中國大酒店改造工程2、建設地點：河北省石家莊市自強路127號.3、結構形式：框架-核心筒結構。4、建設規模:本工程建築面積為56991.33㎡,基底面積為4499。32㎡。地上16層，地下2層,建築高度為72。15m。三、搭設要求施工升降機安裝在本工程A-B軸/1軸處，基礎位置見下頁圖所示。1、防護門鋼管架搭設根據物料升降機與結構之間の空隙約200mm,施工升降機防護門安裝採用單排鋼管架進行安裝，在樓板內設置一排鋼管架作為與單排鋼管架拉結，拉結杆設置為900mm高可同時作為護欄使用.立杆間距根據門洞口設置,外側鋼管共計4根立杆，間距分別為1500mm、900mm、1500mm。樓板內立杆設置在梁內側，故立杆橫距為1000mm。立杆步距在門洞口處躲開門洞口位置立杆步距為2100mm，除門洞口以外の立杆步距按照1500mm設置.施工升降機防護門搭設效果圖2、施工升降機下方防護棚搭設施工升降機防護棚採用雙鋼管架進行搭設，具體搭設方案詳見下圖所示。防護棚南側距升降機基礎南側為3000mm，距結構邊約7000mm。立杆步距為1200mm,立杆橫距為600mm。防護門中間設置單排立杆。頂面防護棚設置雙層防護棚，間距為1200mm。四、材料要求1、鋼管架、拉結杆均應採用φ48×3。5mmの鋼管.並應符合現行國家標準《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）中規定の3號普通鋼管,其品質應符合國家標準《碳結構鋼》（GB/T700）中Q235—A級鋼の規定。2、扣件應採用可鍛鑄鐵製作の扣件,其材質應符合國家標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）の規定。3、防護棚木腳手板應符合JGJ130中の材質要求。五、施工注意事項1、搭設要求（1）相鄰立杆の對接扣件不得在同一高度內，其在高度方向上錯開の距離不得小於500mm，對接扣件開口應朝內。當平臺架搭至連牆件の構造點時，應及時作連牆拉結。除立杆外，其餘杆件應採用整根鋼管搭設，嚴禁對接使用。（2）縱向水準杆應設置在立杆內側，橫向水準杆內端頭距離牆面為50mm。（3）縱向掃地杆應固定在距底座上方200mmの立杆上，橫向掃地杆應固定在緊靠縱向地杆下方の立杆上。（4)連牆杆應設置於平臺架沿建築物側立杆豎直距離主節點不大於200mm處,連牆杆應水準設置,或稍向下斜，要求傾斜角度不得大於10度。(5）卸荷拉杆應與平臺架外側立杆連接。卸荷拉杆上端應與參埋杆連接牢固。卸荷拉杆與立杆連接處應靠近主節點，平臺架卸荷層應加設水準斜杆，形成幾何不變體系。（6）之字型橫向斜撐の旋轉扣件距離主節點不大於100mm。（7)扣件規格必須與鋼管外徑相符.螺栓擰進扭力矩不應小於40N。M,且不應大於65N。M.各杆件端頭伸出扣件蓋邊緣の長度為100mm。（8）擋腳板應鋪設在立柱內.2、拆除要求（1）拆除作業必須按先搭後拆原則由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業。（2）連牆杆及卸荷拉杆必須隨架體逐層拆除，嚴禁先將連牆杆或卸荷拉杆整層或數層拆除後再拆架體。（3）當拆除至下部最後一根立杆高度時,應先在適當位置搭設臨時拋撐加固後，再拆除連牆件.(4）拆除時，各構配件應通過人工傳遞或運輸至地面，嚴禁將構配件拋至地面。六、防護門の使用只有當電梯轎廂到達樓層時，電梯內人員才能打開防護門,進行出入作業，並應及時關閉防護門，扣好防護門銷後，方可啟動施工電梯.七、安全注意事項（1）施工人員進入施工現場前，必須進行安全教育。人員進入現場，必須戴好安全帽，並且必須系好下頜帶。安全帽內嚴禁塞填棉絮、報紙等物品。腳手架搭設人員必須是經過特種作業人員技術考核合格の專業架子工,上崗人員經過入場教育，取得合格證,並持有上崗操作證，並在有效期內。（2）進入施工現場嚴禁吸煙、嚴禁打鬧、嚴禁酒後作業、嚴禁穿拖鞋或光腳。（3）登高作業人員必須正確系好安全帶、安全帶應高掛低用。不許穿高跟鞋、硬底鞋、拖鞋,應穿防滑鞋。（4）進入施工現場須服從領導和安檢人員の指揮,遵守勞動紀律，嚴守崗位，作業時思想要集中。不得隨意進入危險場所或觸摸非本人操作の設備,使用各種設備時應按操作規程進行，不得違章作業,施工現場の各種標誌嚴禁隨意拆除或損環。（5）施工人員安裝腳手架時必須帶安全帽，系好安全帶，持證上崗。在腳手架搭設時,各種材料必須進行可靠傳遞，在豎立杆時，必須有兩人以上同時操作，以免立杆不穩。（6）施工現場不允許吸煙、嚴禁酒後作業.（7）作業時，嚴禁打鬧、嬉戲。(8）施工人員必須嚴格遵守施工現場《安全技術管理手冊》及《建築施工“四大傷害”專項治理法規、標準》中の有關規定.（9）搭設時，操作人員應戴安全帽，穿防滑鞋,系安全帶。施工區域內下部不得站非操作人員.搭設宜按兩人一組分工，上下協調操作。（10）扣件應裝袋傳遞，嚴禁拋擲;工人の扳手應拴安全繩。（11）腳手架使用期間，嚴禁隨便拆除主節點處腳手杆。（12）操作層上の施工荷載不得超過規定值。不得將範本支架、泵管固定在腳手架上。（13）腳手架搭設完成後,經處專案部技術、安質驗收合格後方可使用.PAGE20目录TOC\o”1-3”\h\u16751目录 122504一、编制依据 28719二、编制范围 21937三、编制说明 21306四、工程概况 2216334.1工程名称 2224504.2工程位置 2128674.3工程的内容 35774.4工程所处地区的自然环境 3311454。5主要工程量 3231674.6目标 410964。6.1职业健康安全管理目标 455354。6.2质量目标 493964。6。3工期节点目标 483434.6。4文明施工与环境保护目标 46711五、施工准备 4275015。1图纸会审 4275795.2技术交底 517525六施工方法及技术措施 5197216。1质量要求 5235396.2施工方法 5211096。3注意事项 628064七、安全及质量保证体系及措施 699137。1安全保证体系 619357。2施工安全措施 6319617.3质量保证体系 8248387.4。1建立自检制度 815497。4。2管理架构成员岗位职责 823697。5质量保证措施 9133067.5.1施工人员的技术素质 9136337.5。2严格执行施工及验收标准、规程、规范 1045537.5.3坚持施工全过程的质量监控 10279177.6工程质量控制框图 114825八、文明施工保证措施 1171928。1、文明施工目标 11276828.2、文明施工，环保措施 11260178.3、重点部位的要求 12300788。4、标准化管理要求 1225929九、工期保证措施 12一、编制依据初步设计图、合同文件；（2)国家、行业、地方有关职业健康安全的要求.（3）现行的相关施工及验收规范，相关设计图纸及其文件（4)现行国标图籍和工艺手册等二、编制范围南京河西新城快速公交（一号线)工程；三、编制说明（1）根据合同文件、施工图纸设计及本工程中的各工序技术特点，严格执行施工质量验收规范的有关规定，采用合理的施工方法、施工工艺，把本工程建成优质工程。(2）充分准备、超前安排,理顺质量、进度及安全之间的关系，使三者协调统一，在保证质量、安全目标的前提下，确保总体工期目标的实现。（3）精心编制施工组织设计，履行承包商职责，按照合同文件及接口要求，积极协调相邻承包商之间的协作关系，确保各承包商顺利施工.四、工程概况4。1工程名称：南京河西新城快速公交(一号线)机电安装工程4。2工程位置：河西新城区有轨电车1号线位于南京市河西新城，连接新城中、南部地区。本工程起点位于地铁2号线奥体东站区域，终点位于新河路中段。线路主要沿江东路发展轴布置,线路走向为江东中路—江东南路—红河路—新河路，全长约7.76km。见《图2-1》。图2-1工程位置示意图4。3工程的内容本工程是南京市河西新城快速公交（一号线）正线安装工程，全线共设车站13座（依次为奥体东站、富春江站、元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站、黄河路站、天河路站、淮河路站、天保街站、红河路站、恒河路站、新河路站）,平均站间距638m,其中与地铁换乘站4个。4。4工程所处地区的自然环境4。4。1气候条件：南京属亚热带季风气候，雨量充沛，年降水1200毫米,四季分明，年平均温度15.4°C，年极端气温最高39.7°C,最低-13。1°C，年平均降水量1106毫米。春季风和日丽；梅雨时节，又阴雨绵绵；夏季炎热;秋天干燥凉爽；冬季寒冷、干燥.4.4.2交通条件机电安装工程属于站后工程，沿用前期土建施工交通便道及使用现有或新修道路,交通便利.4。5主要工程量序号项目名称单位数量备注(一)杂散系统1均流电缆m4502回流电缆m60903PVC管m6124.6目标4。6。1职业健康安全管理目标将按照GB/T28001—2011标准对职业健康、安全管理目标承诺为:实现“五无，二控制，三消灭，一杜绝、一创建。”五无:无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机械事故，无火灾、洪水事故，无倒塌事故，无中毒事故。二控制：年重伤率控制在0.3‰以下，年负伤率控制在10‰以下。三消灭:消灭违章指挥，消灭违章作业,消灭惯性事故。一杜绝：杜绝一般责任死亡事故。一创建：争创建设安全及文明施工标准化工地.4.6。2质量目标符合设计要求，满足国家规定质量标准，且一次验收合格（100％)，力争优质工程.4。6.3工期节点目标依据合同管理责任目标:开工日期：2013年12月15日轨通日期：2014年3月10日电通日期：2014年5月10日冷热滑及总联调：2014年5月11日～2014年7月20日试运行：2014年7月1日开通试运营：2014年8月1日4。6。4文明施工与环境保护目标严格遵守国家与相关部门颁布的有关文明施工的规定。严格控制重要环境因素，满足国家及地方相关规定要求；实施绿色工程，严格控制环境因素，确保施工噪音、粉尘不超过国家及地方规定标准，废气、废水（液)、废弃物按相关标准处理。五、施工准备5。1图纸会审本工程属于三边工程“边勘探、边设计、边施工，”经过项目公司组织,设计及施工单位、相关设备厂家积极配合联合设计，项目在接到图纸后立即组织工程技术人员审图，通过下发的施工蓝图及联合设计图纸对比，对专业存在问题详细记录，了解相关专业的设计情况，对存在问题的地方，与设计院共同探讨解决方案。经充分会审后，会同设计确定解决方案,这样可以减少施工干扰，避免因技术问题影响施工进度和质量。图纸会审要求做到吃透设计意图、弄清图纸、疑点，扫清施工障碍.5。2技术交底现场施工技术人员在每道工序施工前必须下达书面分项工程技术交底，交底必须包括以下内容：施工内容及范围:材料的材质及质量要求；施工质量要求；施工方案及具体操作方法；安全措施；验收标准；成品保护等.书面交底由专业工程师编写，经总工程师批准后下达到施工班组,主要工序的作业指导书报驻地监理工程师同意后方可下达。六施工方法及技术措施6。1质量要求6。1.1本工程车辆基地仅结构底板设置杂散电流防护辅助排流网。6。1。2底板横向钢筋应电气连通，如有搭接应进行搭接焊，确保底板横向钢筋电气连通6。1。3底板内表层每隔5米选取一根横向钢筋与表层所有纵向钢筋焊接，底板的纵向钢筋的搭接处均应焊接6。1.4辅助排流端子设置2个（一主一备)，端子设置在变电所电缆夹层内,端子与排流筋焊接6。1。5检修库钢筋采用绝缘法安装,杂散电流防护不需单独对检修地沟设置绝不杂散电流防护6.2施工方法1、 牵引变电所夹层内的结构板上引出排流端子，共2个.2、 在安装排流端子处。用80*8的镀锌扁钢和车站结构底板的横向钢筋焊接，该横向钢筋和所有的纵向钢筋焊接，扁钢同事与埋入式铜端子焊接,埋入式铜端子与镀锌扁钢的焊接长度不小于6倍埋入式端子圆钢的直径，焊接厚度不小于6mm.3、铜端头与镀锌圆钢之间采用放热焊。铜端子为热锻压工艺制造,铜含量不低于98％。焊接点直流电阻小于30欧姆,单个埋入式端子整体电阻不大于200欧姆，载流量不小于600A。4、铜端头顶部开M16的螺栓孔,孔深25mm，镀锌圆钢直径不小于16，长度不小于120mm5、铜端头有防扭动措施6、埋入式排流端子上表面高于混凝土表面3—5mm7、在道床上，相邻两个伸缩缝之间的道床称为一个道床结构段，每个道床结构段内的结构钢筋应电气连接，若有搭接,必须进行搭接焊，焊度长度不小于钢筋直径的6倍,焊缝高度不小于6mm8、在每个道床结构段内，每隔5m在上、下表层结构钢筋内分别选一根横向结构钢筋与交叉的所有纵向钢筋焊接，并与侧边竖向钢筋焊接成闭合横向刚进圈9、在上、下行钢轨正下方的道床下表层结构钢筋中,分别选取2根纵向钢筋与下表层所有的横向钢筋焊接，此纵向钢筋称为排流条10、在变电所回流端子处与车站接触网出整体道床伸缩缝的两侧，用截面不小于80＊8mm的镀锌扁铜焊接成闭合圈,并和上下层及侧边交叉所有的纵向钢筋焊接，埋入式端子与侧边竖向镀锌扁铜可靠焊接并引出.埋入式连接端子与竖向扁铜焊接缝长度不小于6倍的埋入式端子镀锌圆铜的直径，焊缝高度不小于6mm，其他整体道床段采用道床内横向箍筋与纵向钢筋焊接，并用两根80*8镀锌扁钢(桥梁段采用4跟）与之焊接以连接相邻整体道床段(镀锌扁钢需露出整体道床以便后期检测)11、在长枕式整体道床与承轨台整体道床接口处、长枕式整体道床与碎石道床接口处，在长枕式整体道床测每行引出2个连接端子12、在变电所附近的整体道床内收集网中引出排流端子，上下行各设置1个13、在安装排流端子处，用截面不小于80*8mm的镀锌扁铜焊接成闭合圈，并和上下表层及侧边所有的纵向钢筋焊接，同时将下层镀锌扁铜引至站台外沿下，向上90度起至上表层结构钢筋处，并与埋入式铜端子焊接。埋入式铜端子与竖向扁钢的焊接缝长度不小于6倍埋入式端子镀锌圆铜直径，焊缝厚度不小于6mm.6。3注意事项1、电焊、气割，严格遵守十不烧规程操作2.、乙炔瓶氧气瓶均应设有安全回火防止器，橡皮管连接处须用轧头固定3、氧气瓶，严防沾染油脂，有油脂衣服、手套等，禁止与氧气瓶，减压阀、氧气软管接触4、焊割电周围和下方必须采取防火措施，并应指定专人防火监护5、特种工种操作人员，必须持证上岗七、安全及质量保证体系及措施7。1安全保证体系安全保证体系图安质部长安质部长（安全负总责）技术员安全技术管理队长（安全管理）施工队落实现场安全措施机械组施工队落实现场安全措施机械组落实现场安全措施材料组工具、材料质量保证7。2施工安全措施认真贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针，严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办［2007]186号）、《南京铁路局营业线施工安全管理实施细则》工程施工设计图等有关规定，建立安全生产保证体系，使安全生产处于可控状态。7.2.1.建立以副指挥长为首的安全领导组织，实行安全生产责任制,明确各级人员的职责。7.2.2.建立确保行车安全的保证体系，确保行车安全。7.2。3.对参建职工进行一次全面系统的安全教育和培训,提高安全意识,强化安全理念，增强自我防护力量。对“三车"司助人员和特殊作业人员举办针对性的学习班,未经培训不准上岗,考试(考核）不合格者不准上岗作业.7.2.4.施工队全体施工人员服从命令，听从指挥，做到有令即行，有禁必止。严格执行国家、部、局有关安全生产的规定、指令、办法等，在确保安全和正常运输的前提下进行施工作业.7.2。5.现场负责人坚持“管生产必须管安全”的原则，全面落实各项安全制度、措施，切实做到“四有”（即有安排,有检查,有落实，有奖罚)，经常深入工地,检查指导.7.2.6。实施安全包保责任制，责任到人。严格执行奖罚制度，做到奖罚分明。7。2。7。主动接受指挥部、项目公司、广发各部门的安全指导和监督，切实做好行车、施工安全防范工作，确保行车和施工安全。7。2。8.施工应以“点外充分作好调查准备，点内全力以赴”为宗旨，切实做好施工前施工技术交底、工机具、材料的准备工作。7。2.9.施工队按照安全标准工地建设管理规定,建立安全标准工地。驻地必须有安全情况揭示牌,安全标语和警句。严格坚持早点名和安全预想制度，并认真填写安全预想记录。7。2.10.凡进入施工现场的人员，无论从事何种作业，必须戴好安全帽，登高作业应扎好安全带，杆上杆下传递材料、工具应用小绳提拉,严禁抛、掷。7.2.11。施工人员横跨铁路时，严格执行“一站，二看，三通过"的规定，严禁上道行走和在路肩散步休息。7。2。12.施工队成立安全管理小组,对工程施工安全全面负责，严格按优化审定后的方案和批准的停电施工封闭计划组织施工,队长要亲临现场组织指挥，抓好协调配合工作，确保运输和施工安全.7.2.13。封闭线路停电施工,作业人员