降低船舶风险须知

xxx船务有限公司降低船舶风险须知降低船舶风险须知目的为更进一步理解《中华人民共和国船舶安全监督规则》中关于目标船舶的选择标准，深入了解公司各轮自身的风险等级认定过程，尽力将船舶风险等级降至最低,特编写本须知。2.定义2.1选船标准:船旗国监督检查新选船机制,海事管理机构考虑船舶类型、船龄、以往接受船舶安全监督的缺陷、航运公司安全管理情况等，按照规定的时间间隔，选择船舶实施船舶安全监督。2.2船舶风险等级:所有船舶可分三级,高风险、标准风险和低风险。2.3高风险船舶:是指满足对应标准，权重值之和大于或等于8的船舶。2.4低风险船舶:是指满足所有的对应参数标准，并且在过去36个月中至少接受过一次检查的船舶。2.5标准风险船舶:除高风险及低风险之外的船舶为标准风险船舶。2.6船舶风险分值:海事新选船系统综合每条船的各方面表现进行打分，分值越高风险越大，分值大于等于8分被列为高风险船舶，无分值的为低风险船舶，其他的为标准风险船舶。3.实施步骤3.1正确认识选船标准3.1.1《中华人民共和国船舶安全监督规则》选船标准第十九条规定,国家海事管理机构应当制定安全监督目标船舶选择标准。海事管理机构应当结合辖区实际情况，按照全面覆盖、重点突出、公开便利的原则，依据我国加入的港口国监督区域性合作组织和国家海事管理机构规定的目标船舶选择标准，综合考虑船舶类型、船龄、以往接受船舶安全监督的缺陷、航运公司安全管理情况等，按照规定的时间间隔，选择船舶实施船舶安全监督。3.1.2《中华人民共和国船舶安全监督规则》选船标准第二十条规定,按照目标船舶选择标准未列入选船目标的船舶，海事管理机构原则上不登轮实施船舶安全监督，但开展专项检查的除外。3.1.3船舶风险属性参数属性高风险船舶（权重值之和≧8）标准风险船舶低风险船舶标准权值标准标准船型化学品船油轮液化气船散货船客船2既不属于高风险船也不属于低风险船舶的船舶--船龄海船所有船型>12年内河船舶所有船型>12年1--航运公司绩效低极低2高缺陷过去36个月内历次检查记录的缺陷数目记录缺陷数超过过去36个月缺陷平均数（四舍五入取整）的检查次数？过去36个月中，记录缺陷数超过缺陷平均值（四舍五入取整）的次数即为本项分值历次检查缺陷数均等于或小于过去36个月缺陷平均值（四舍五入取整，且36个月内至少接受过一次检查）36个月内的滞留情况过去36个月的滞留次数大于或等于2次滞留1无滞留船舶是否属于重点跟踪船舶是8否船舶行政处罚情况过去36个月的行政处罚情况（以行政处罚处理的结案日期为准）记录的行政处罚数量每一项对船舶的行政处罚次数即为本次分值无违章船舶发生事故情况过去36个月的船舶事故责任分担情况（以事故处理的结案日期为准）船舶承担主要责任及以上责任的次数每一次承担主要责任及以上责任的次数即为本项分值无事故发生记录3.2高风险船、标准风险船和低风险船的区别3.2.1海事管理机构对船舶的检查周期不同，不再像以前检查一次过半年再检查，低风险船舶检查窗口期是9-18个月，即低风险船舶检查一次后最快也要9个月才会再次检查，标准风险船舶是5个月，而高风险船舶检查一次后两个月就可能要面临再次检查。船旗国监督检查时间窗口船舶风险属性船旗国监督检查时间窗口（自上次检查日期起计）低风险船9-18月标准风险船5-8月高风险船2-4月3.3船旗国监督检查选船机制3.3.1按优先顺序分别为必检船、应检船和可检船船旗国监督必检船（FPO）：属于绝对优先的船舶，必须要实施船旗国监督检查：船旗国监督应检船（FP1）：规定的时间窗口期已过（出检查窗口的船舶）和无船旗国监督检查记录船舶，或船舶属于在专项检查规定时间范围内的适用对象，应该要实施船旗国监督检查；船旗国监督可检船（FP2）：在规定的时间窗口期内（处于进入时间窗口但未出时间窗口的船舶），可以实施船旗国监督检查。3.3.2以下情形为船旗国监督绝对优先：.1实名举报需反馈信息的；.2重点跟踪船舶；.3上级规定的其他情形3.4船舶被列为高风险船的周期每条船的分值都是以36个月周期动态变化的，各项数据都会不断更新，高分值可以变为低风险船，低风险船也可以变为高风险船。3.5公司绩效3.5.1公司绩效是依据其旗下船队中所有船舶的滞留情况、缺陷的历史记录，公司是否为体系内管理公司，船舶接受处罚和发生事故情况等五项综合累加计算而得，依据分值排序，依次分为四级：极低、低、中和高，计算结果以36个月为周期每日滚动更新。检查次数不设下限，若公司所有船舶在36个月内均未接受检查，则为中等绩效。其中船舶接受处罚和发生事故情况均为结案日期为初始计算日期。3.5.2本项计算的累加由五个要素组成：缺陷指数、滞留指数、公司的体系情况、行政处罚情况和发生事故情况。3.5.3缺陷指数.1每个ISM相关缺陷计为5个分值。其他类型的缺陷，每个计为1个分值。.2缺陷指数是公司船队中所有船舶在前36个月内所有被检查船舶的缺陷分值与该计算时段内公司所管理的船队中所有船舶接受检查总次数的比值。.3上述比值与交通运输部海事局公布的前3个日历年度内所有检查船舶的平均缺陷分值进行比较，以确定缺陷指数是否达到、高于或低于平均值，如下表：公司绩效缺陷指数缺陷指数每次检查的缺陷分值公司绩效分值高于平均缺陷指数高于上一年度公布的均值至少1个分值4平均与上一年度公布的均值相差在正负1个分值以内2低于平均缺陷指数低于上一年度公布的均值至少1个分值03.5.4滞留指数.1滞留指数是公司所管理的船队所有船舶在前36个月的所有检查船舶的滞留次数与该计算时段内公司所管理的船队所有船舶接受检查总次数的比值。.2上述比值与交通运输部海事局公布的前3个日历年度内所有检查船舶的平均滞留率进行比较，以确定缺陷指数是否达到、高于或低于平均滞留率，如下表：公司绩效滞留指数滞留指数滞留率公司绩效分值高于平均大于上一年度公布的平均滞留率1%4平均在上一年度公布的平均滞留率±1%幅度范围内2低于平均小于上一年度的平均滞留率1%03.5.5公司所有船舶接受行政处罚情况公司所有船舶在前36个月内（以结案日期为准）接受的行政处罚单项累加总数大于等于公司所管理船舶总数30%的，赋予1分的分值；本项大于等于40%的赋予2分的分值。3.5.6公司所有船舶发生海事情况公司所有船舶在前36个月为（以结案日期为准）发生水上交通事故达到大事故及以上级别的，或者发生水上污染事故达到事故及以上级别的，按每件2分的分值实施累加。3.5.7公司绩效与以上分值累加后的对应关系根据上述五项累加结果，确定公司绩效等级的对应关系如下：公司绩效累加后对应关系五项要素累加后总分值公司绩效6分以上极低4-6