B737NG中文培训手册：70-80-发动机运转系统回顾- 介绍

发动机运转—系统回顾—介绍飞机系统回顾YE201目录表标题 页发动机运转—系统回顾—介绍...................................... 1发动机运转—飞机系统回顾—驾驶舱—面板.............................. 4737概况—主仪表板 ......................................6737概况—遮光板 ........................................8737概况—P2中央仪表板和P9前电子板 .................................10737概况—控制台 .......................................12737概况—P8后电子板 ......................................14737概况—P5后头顶板 ......................................16737概况—P5前头顶板 ......................................18737概况—驾驶舱后面板 .....................................20电源—使用—概况介绍 .....................................22电源—供电和使用—概况介绍. ..................................26电源—分配—概况介绍 ......................................30灯光—驾驶舱—介绍 ......................................34灯光—仪表和面板灯—介绍 ....................................36灯光—其他灯光—介绍 .....................................38灯光—其他灯光—泛光灯 ....................................40灯光—飞行机组照明—介绍 ....................................42灯光—主变暗和测试—介绍 ....................................44防火—发动机火警探测—概况介绍 .................................46防火—APU火警探测—概况介绍 ..................................48空中辅助动力—控制 .......................................50空中辅助动力—使用—起动 ....................................52空中辅助动力—使用—停车 ....................................54空中辅助动力—保护性停车 ....................................56通用显示系统—介绍 .......................................58CDS—概况介绍 .........................................62CDS—使用—转换—正常位置 ...................................64CDS—使用—转换—外侧PFD位置 ................................66CDS—使用—转换—内侧发动机PRI位置 ..............................68

飞机系统回顾YE201目录表标题 页CDS—使用—转换—内侧PFD位置 ................................70CDS—使用—转换—下部发动机位置 ................................72CDS—使用—转换—自动 ....................................74CDS—使用—显示源选择器 ...................................76CDS—使用—控制面板选择电门 ..................................78CDS—培训资料点—维护信息 ...................................80CDS—培训资料点—软件装载 ...................................84CDS—培训资料点—CDUCDS自检页—CDS自检主菜单 .........................88液压动力—使用 .........................................90液压动力—控制和指示 ......................................94液压动力—功能介绍 ......................................98液压刹车系统—功能介绍 .....................................102停留刹车系统—功能介绍 ....................................106前轮转弯系统—功能介绍—液压 ..................................108前轮转弯系统—功能介绍—电气 ..................................110ADIRS—校准程序2 ......................................112ADIRS—校准程序3 ......................................114ADIRS—进入最后位置现在位置 ...................................116ADIRS—进入基准机场现在位置 ...................................118ADIRS—便笺进入现在位置 ....................................120ADIRS—进入ISDU现在位置 ....................................122气源—功能介绍 .......................................124发动机供油—概况介绍 ......................................128飞机系统回顾—发动机供油—使用 .................................132VHF通讯系统—使用 .......................................134飞机系统回顾—通讯—飞行内话系统 ................................138发动机运行—系统回顾—介绍本页空白71—00—ER—301Rev10371—00—ER—301Rev103/16/2000概况在起动发动机之前，必须完成下列工作：—确定驾驶舱控制和显示—调置驾驶舱照明情况—起动并监控APU—供电—提供液压动力—起动燃油泵—起动气动系统—设置停留刹车—进行防火和超温测试系统本节介绍在发动机工作或测试期间可能用到的飞机系统的回顾。—驾驶舱面板71—00—ER—71—00—ER—301Rev103/16/2000—电源—灯光—防火—APU—液压—起落架—气源—燃油—防冰—通讯

71—00—ER—301Rev105/07/1997发动机运行71—00—ER—301Rev105/07/1997发动机运行—系统回顾—介绍驾驶舱面板下面是驾驶舱中的主要面板—P5后头顶板—P5前头顶板—P7遮光板—P1机长仪表板—P2中央仪表板—P3副驾驶仪表板—P9前电子板—P8后电子板—P10控制台71—00—ER—302Rev171—00—ER—302Rev103/16/2000P7遮光板P5后头顶板P5前头顶板P8后电子板P10控制台P3副驾驶仪表板P9头电子板P2中央仪表板发动机运行—P8后电子板P10控制台P3副驾驶仪表板P9头电子板P2中央仪表板发动机运行—飞机系统回顾—驾驶舱—面板P1机长仪表板71—00—ER—301Rev105/07/1997737概况—主仪表板概况在主仪表板（P1和P3）上的控制和显示包括这些部件：—时钟（2）—显示装置（4）—显示选择板（2）—主变暗和测试电门—刹车压力指示器—自动飞行状态警告牌（2）—GPWS控制板—灯光控制（2）—空调空气出口控制（2）00—00—00—000—00—00—008Rev907/24/1998刹车压力指示器显示选择板刹车压力指示器显示选择板右外侧显示组件右内侧显示组件自动驾驶状态警告牌时钟空调空气出口控制灯光控制GPWS控制板主变暗和测试电门显示选择板左外侧显示组件左内侧显示组件自动驾驶状态警告牌时钟空调空气出口控制灯光控制P3副驾驶仪表板P1机长仪表板P3副驾驶仪表板P1机长仪表板737概况—主仪表板00—00—00—0737概况—主仪表板00—00—00—008Rev908/09/2000概况在P7遮光板上的控制和显示包括如下部件：—主告诫警告牌（2）—系统告诫警告牌（2）—方式控制板（MCP）—EFIS控制板（2）—火警灯（2）00—00—00—00—009Rev503/08/1998EFIS控制板（2）方式控制板EFIS控制板（2）方式控制板主告诫警告牌（2）系统告诫警告牌（2）灯警灯（2）P7遮光板P7遮光板00—00—00—009Rev500—00—00—009Rev504/21/1999737概况—遮光板概况P2中央仪表板上的控制显示包括如下部件：—偏航阻尼器指示器—备用仪表—发动机显示控制板—防滞和自动刹车电门和灯—襟翼位置指示器—起落架手柄和位置指示器—上部中央显示组件P9前电子板上的控制和显示包括如下部件：—下部中央显示组件—多功能控制显示组件（MCDU）（2）0000—00—00—010Rev611/20/1997

上部中央显示组件上部中央显示组件备用仪表（3）偏航阻尼器指示器发动机显示控制板襟翼位置指示器防滞/自动刹车电门和灯光起落架手柄起落架位置指示器下部中央显示组件下部中央显示组件多功能控制显示组件（2）P9前电子板P9前电子板P2中央仪表板P2中央仪表板00—00—00—010Rev600—00—00—010Rev604/27/1999737概况—P2中央仪表板和P9前电子板概况在控制台上的控制和显示包括下列部件：—油门杆（2）—反推手柄—减速板手柄—水平安定面配平手轮和指示器（2）—停留刹车手柄和灯—襟翼手柄—安定面配平切断电门（2）—起动手柄（2）00—00—00—00—011Rev411/14/1997停留刹车手柄停留刹车手柄停留刹车灯安定面配平指示器（2）水平安定面配平手轮（2）反推手柄（2）减速板手柄襟翼手柄油门杆（2）起动手柄（2）安定面配平切断电门（2）控制台737概况—控制台00—00—00—0控制台737概况—控制台00—00—00—011Rev404/21/1999概况P8后电子板包括这些部件：—气象雷达控制板—货舱火警控制板—副翼/方向舵配平板—ATC/TCAS控制板—音频控制板—超温/防火板—导航控制板—选择呼叫控制板—无线电通讯板—ADF控制板—照明控制00—00—00—00—00—00—100Rev909/15/1998ADF控制板选择呼叫控制板ADF控制板选择呼叫控制板副翼/方向舵配平板安定面配平和座舱门组件ATC/TCAS控制板气象雷达控制板音频控制板货舱防火控制板照明控制导航控制板超温/防火板无线电通讯板737概况—P8后电子板00—00—00—737概况—P8后电子板00—00—00—100Rev912/06/2000概况在P5后头顶板上的控制和显示包括这些部件：—惯性导航系统显示组件—发动机板—观察员音频控制板—氧气面板—起落架指示器灯—白色圆顶灯电门—IRS方式选择组件—飞行记录和马赫空速度警告组件—失速警告测试组件—接近电门电子组件灯—前缘装置警告牌板00—00—00—00—00—00—101Rev603/23/1999发动机板发动机板飞行记录和马赫空速警告组件惯导系统显示组件IRS方式选择组件起落架指示器灯前缘装置警告牌灯观察员音频控制板氧气面板接近电门电子组件灯勤务内话电门失速警告测试组件白色圆顶灯电门737—概况—P5后头顶板00737—概况—P5后头顶板00—00—00—101Rev603/19/2001概况在P5前头顶板上的控制显示包括这些部件：—APU控制电门—APU指示器板—燃油控制板—地面电源和汇流条转换板—设备冷却板—发电机传动和备用电源板—交流表和直流表板—飞行操纵板—空调/引气控制板—液压控制板—座舱高度板—座舱压力控制面板00—00—00—00—00—00—102Rev202/03/2000—发动机起动板—旅客信号板—源选择板—窗/空速管加热组件—仪表转换和VHF导航和IRS板—门警告板—防冰板—温度控制板—灯电门

交流表和直流表板飞行操纵板交流表和直流表板飞行操纵板空调/引气控制板燃油控制板APU控制电门发电机传动和备用电源板APU指示器板地面电源和汇流条转换板座舱高度板液压控制板座舱压力控制面板仪表转换和VHF导航和IRS板驾驶舱语音记录器板旅客信号板门警告板源选择板发动机起动板窗/空速管加热组件设备冷却板防冰板温度控制板灯电门737概况—P5前头顶板00—00—00—737概况—P5前头顶板00—00—00—102Rev202/03/2000概况主电路跳开关面板位于机长和副驾驶座椅后面。P6和P18面板包括电路跳开关部件，电路跳开关按飞机系统排列。P61板有数据存贮器控制00—00—00—00—015Rev303/18/1997737概况—驾驶舱后面板737概况—驾驶舱后面板驾驶舱（向后看）00—00—00—015Rev311/14/1997电源—使用—概况介绍本页空白24—00—00—007Rev124—00—00—007Rev112/03/1998概况可以使用前P5头顶板上电门或前机组面板上的电门使用电源系统。有关对分配的使用影响详细参考本章中的分配概况介绍页。电气测量，电瓶和厨房电源组件（P5—13）将BAT电门搬到ON（接通）位，将下列汇流条与电瓶电源相连：—转换热电瓶汇流条—电瓶汇流条—静变流机—交流备用汇流条—直流备用汇流条—P5—13字母数字显示使用厨房电门控制厨房的所有电源24—24—00—00—007Rev112/03/1998发电机传动和备用电源组件（P5—5）发电机传动断开电门操纵整体传动发电机（IDG）的断开机构。这将从IDG上断开发动机附件齿轮箱动力。使用断开功能发动机起动手柄必须在慢车位。备用电源电门可以人工控制交流和直流备用电源汇流条的电源。在自动位，交流备用汇流条从交流传输汇流条1提供电源，而直流备用汇流条从直流汇流条1提供电源，如果这些电源可用。如果这些电源不可用，交流备用汇流条从静变流机提供电源，直流汇流条从电瓶提供电源。以下是备用电源电门在其他两个位置上时的影响：—断开交流备用汇流条和直流备用汇流条（断开位）—通过静变流机接通交流备用汇流条电瓶电源，将直流备用汇流条接通到电瓶电源（BAT位）。交流系统，发电机和APU组件（P5—4）用地面电源电门将外部电源转接到交流传输汇流条上。如果地面电源接通并可用，在电门上方的兰色地面电源可用灯亮。当将地面电源电门搬到ON位时，两个交流传输汇流条可以供电。在传输汇流条由外部电源供电前，必须断开原来的所有电源。

电源—使用—概况介绍汇流条转换电门可以人工控制电瓶和直流汇流条连接继电器。在自动位，电瓶和直流汇流条连接继电器按需自动操纵。在关断位，如果一个IDG向两个交流传输汇流条供电，电瓶开路并将交流传输汇流条相互隔断。直流汇流条继电器也将开路。这将直流汇流条1和2相互隔开。该位置也将BTB起动电路跳开关复位。可以用GEN1和GEN2电门将IDG电源提供给交流传输汇流条。当瞬时将电门置于ON位时，这一侧的交流传输汇流条接通IDG电源。其他先前的电源会断开。24—24—00—00—007Rev112/03/1998当APU准备好提供电源时，兰色的APU电机断开汇流条灯亮。前机组人员面板可以使用地面勤务电门，将连接的外部电源提供给地面勤务汇流条1和2。这就可以不需进入驾驶舱就可以为客舱勤务供电。

电源表，电瓶和厨房电源组件（P5—电源表，电瓶和厨房电源组件（P5—13）地面勤务电门前机组人员面板交流系统发电机和APU组件（P5—4）发电机传动和备用电源组件（P5—5）电源—使用—地面勤务电门前机组人员面板交流系统发电机和APU组件（P5—4）发电机传动和备用电源组件（P5—5）电源—使用—概况介绍24—00—00—007Rev111/14/1996本页空白24—00—00—001Rev324—00—00—001Rev302/19/1998目的电源系统为飞机提供交流和直流电。系统包括自动和人工控制及保护。备用的交流和直流系统提供正常和应急电源交流电源电源系统有四套主变流电源和一套备用电源，以下是四套主变流电源及其供电能力：—左整体传动发电机（IDG1）（90KVA）—右整体传动发电机（IDG2）（90KVA）—APU起动机发电机（在32000英尺/9753米以下90KVA，在41000英尺/12496米则下降为66KVA）—外部电源（90KVA）IDG和APU起动机—发电机提供三相，115/120伏（正常）400Hz电源。交流电源系统还能防止两套电源同时向一个负载供电。24—24—00—00—001Rev302/19/1998直流电源三个变压整流器组件（TRUs）将115伏交流电变成28伏直流电。飞机也有以下直流电源：—主电瓶—主电瓶充电器—辅助电瓶—辅助电瓶充电器如果其他电源不能用，电瓶可用作备用直流电源。备用电源控制组件（SPCU）控制直流电源的分配。备用电源在失去正常电源时，备用电源系统为必要的飞机系统提供交流和直流电至少60分钟,以保证飞行安全。电瓶提供直流电源。静变流机将电瓶电源变成交流电源，SPCU控交流和直流备用电源的分配。保护电源系统使用自动控制以使在电源或负载故障情况下提供保护。下列航线可更换组件（LRUs）提供系统保护和控制逻辑:—左发电机控制组件（GCU1）—右发电机控制组件（GCU2）

电源—电源和控制—概况介绍—APU发电机控制组件（AGCU）—汇流条电源控制组件（BPCU）—备用电源控制组件（SPCU）—起动变流机组件（SCU）GCU监控系统，控制保护IDG。APUGCU和起动变流机组件（SCU）一起工作，以控制和保护APU起动机—发电机。汇流条电源控制组件（BPCU）控制并监控外部电源的使用。当外接电源超限时，BPCU为飞机提供保护。控制P5板上的下列组件可对电源系统进行人工控制：—电源仪表，电瓶和厨房电源组件（P5—13）—发电机传动和备用电源组件（P5—5）—交流系统，发电机和APU组件（P5—4）24—24—00—00—001Rev302/19/1998跳开关可允许电源接通到汇流条。跳开关闭合让电源通过，当给GCU闭合指令时，跳开关闭合，只有在电源良好且汇流条没有其他电源时，GCU才闭合跳开关。GCU通过BPCU接收跳开关的位置信号。下面是主跳开关：—外部电源接触器（EPC）—APU电源跳开关（APB）—发电机控制跳开关（GCB）P5板上的组件也可以监控电源系统的状态。面板有灯光以及字母数字发光二极管显示。

系统数据系统数据外部电源外部电源给系统静变流机给系统静变流机系统状态系统状态交流备用交流备用电源—电源和控制—概况介绍可以选装两个电瓶给系统系统状态APU起动机—发电机直流汇流条直流备用交流汇流条电瓶24电源—电源和控制—概况介绍可以选装两个电瓶给系统系统状态APU起动机—发电机直流汇流条直流备用交流汇流条电瓶24—00—00—001Rev302/19/1998概况交流汇流条直接由交流电源供电：—交流传输汇流条1—交流传输汇流条2—地面勤务汇流条1—地面勤务汇流条2系统逻辑自动切断负载（载荷放出）以防止交流电源过载。直流汇流条直接从变压整流器组件（TRUs）供电：—直流汇流条1—直流汇流条2—电瓶汇流条下列汇流条直接从主电瓶或主电瓶充电器提供电源：—热电瓶汇流条24—00—00—24—00—00—002Rev1002/16/2000交流传输汇流条下列电源为交流传输汇流条供电：—外接电源—APU起动机发电机—整体传动发电机（IDGS）系统可以保证不会同时有两个交流电源为同一传输汇流条供电，但是，一个交流电源可以通过跳开关为两个传输汇流条供电。每个传输汇流条为下列部件或汇流条供电：—厨房（最多2个）—主汇流条—地面勤务汇流条—变压整流器组件（最多2个）地面勤务汇流条每个地面勤务汇流条可以下列一或两种方法供电：—那一侧的交流传输汇流条有电。—位于前机组面板上的地面勤务电门在接通位，并且外部电源接通。两个地面勤务传输继电器控制选择电源，主汇流条和厨房汇流条。主汇流条和厨房汇流条主汇流条和厨房汇流条从相应的交流传输汇流条供电。在载荷超过使用限制时卸载继电器，切断电源。这将保护交流电源超载。汇流条电源控制组件（BPCU）控制卸载功能。

电源—分配—概况介绍直流汇流条通常直流汇流条1由TRU1供电。但是，通过汇流条连接继电器，汇流条也可由TRU2或TRU3供电。该继电器通常是接通的。通常直流汇流条2由TRU2供电。如果TRU2失效，也可从TRU3供电。通过汇流条连接继电器，直流汇流条2也可由TRU1供电。备用汇流条交流备用汇流条通常由交流传输汇流条1供电。静变流机也可给该汇流条供电。遥控电路跳开关（RCCB）控制静变流机的电源。直流备用电源通常由直流汇流条1供电。热电瓶汇流条也可给直流备用汇流条供电。电瓶汇流条24—00—00—002Rev1024—00—00—002Rev1002/16/2000电瓶汇流条正常情况下由TRU3供电，如果TRU3没有输出，电瓶汇流条也可由电瓶供电。当电瓶电门（P5板）在接通位时，转换热电瓶汇流条由热电瓶汇流条供电。外部电源外部电源可以向下列汇流条供电：—交流传输汇流条—地面勤务汇流条通过外部电源接触器（EPC）以及必要的汇流条连接跳开关（BTB），外部电源可以向每个交流传输汇流条供电。APU电源APU起动机—发电机通过APU跳开关及必要的BTB向每个交流传输汇流条供电。APU即可在地面也可在空中向两个交流传输汇流条供电。有关详情参见交流发电一节（AMM第Ⅰ部分24—20）IDG电源正常时IDG向交流传输汇流条供电，通过发电机控制跳开关（GCB），IDG提供电源

电源—分配—概况介绍电瓶充电器每个电瓶充电器保证电瓶处在最大充电状态。当不在充电方式时，每个电瓶充电器也可用作TRU。遥控电路跳开关（RCCB）备用电源系统用RCCB控制到静变流机的电源输出。该RCCB通常是闭合的。有关详细情况参见备用电源节24—34（AMM第Ⅰ部分24—34）两个电瓶RCCB闭合，以使辅助电瓶和辅助电瓶充电器输出与主电瓶及其充电器的输出并联。该RCCB通常是打开的，有关详情参见直流发电节（AMM第Ⅰ部分24—30）2424—00—00—002Rev1002/16/2000

外部电源外部电源地面勤务转换继电器1APU发电机地面勤务转换继电器2交流传输汇流条2交流传输汇流条1地面勤务汇流条2厨房（s）厨房（s）主汇流条2主电瓶地面勤务转换继电器1APU发电机地面勤务转换继电器2交流传输汇流条2交流传输汇流条1地面勤务汇流条2厨房（s）厨房（s）主汇流条2主电瓶充电器地面勤务汇流条1直流汇流条2直流汇流条1地面勤务汇流条1直流汇流条2直流汇流条1辅助电瓶充电器辅助电瓶充电器主电瓶TR3传输继电器主汇流条1汇流条连接继电器TR3传输继电器主汇流条1汇流条连接继电器地面勤务汇流条继电器热电瓶汇流条辅助电瓶静变流机电瓶汇流条转换继电器电瓶汇流条正常继电器直流备用汇流条备用直流转换继电器备用正常继电器卸载继电器转换热电瓶汇流条继电器转换热电瓶汇流条电瓶汇流条交流备用汇流条到APU起动电路来自直流汇流条1地面勤务直流汇流条电源—分配—概况介绍24地面勤务汇流条继电器热电瓶汇流条辅助电瓶静变流机电瓶汇流条转换继电器电瓶汇流条正常继电器直流备用汇流条备用直流转换继电器备用正常继电器卸载继电器转换热电瓶汇流条继电器转换热电瓶汇流条电瓶汇流条交流备用汇流条到APU起动电路来自直流汇流条1地面勤务直流汇流条电源—分配—概况介绍24—00—00—002Rev1007/21/1997灯光—驾驶舱—介绍目的下面是四种驾驶舱灯光：—仪表和面板灯—其他灯光—飞行机组灯—主变暗和测试仪表和面板灯光用于驾驶舱操纵和面板指示。其他灯光的驾驶舱提供通用照明，包括下列各种：—面板和操纵台泛光灯—电路跳开关板灯—备用罗盘灯—圆顶灯飞行机组灯为特殊任务提供照明，下面是飞行机组灯：33—10—00—33—10—00—001Rev512/12/1998—地图灯—飞行工具灯—图表灯主变暗和测试系统控制系统警告牌和指示器灯。概况介绍圆顶灯为驾驶舱提供一般照明，遮光板为驾驶员提供背景照明。每个仪表和仪表板都有照明。控制台从头顶泛光灯获得照明。电路跳开关板从泛光灯获得照明备用罗盘和地图照明有单独灯主变暗和测试电门可以完成下列功能：—测试指示器和面板灯—在亮或暗方式下使指示器和面板灯亮。驾驶舱灯的备用灯泡在第三窗右侧上面。

灯光—驾驶舱—介绍备用灯泡仪表和面板灯（典型）其他灯（典型）飞行机组灯（典型）灯光—驾驶舱—介绍备用灯泡仪表和面板灯（典型）其他灯（典型）飞行机组灯（典型）主变暗和测试电门备用罗盘遮光板33—10—00—001Rev501/18/2001灯光—仪表和面板灯—介绍目的仪表和面板灯为驾驶舱面板上的电门，选择器以及指示器提供照明。在驾驶舱中有多类型的灯：—平台式灯—指示器—仪表灯—亮的按钮电门概况说明平台灯为驾驶舱面板提供背景灯指示器灯为飞行人员或维护人员显示飞机系统的状态。亮的按钮电门提供控制输出，或给相关系统提供信息。33—33—11—00—001Rev306/29/1999功能介绍仪表和面板灯的电源来自于28伏交流传输汇流条1或2。

仪表灯（典型的）亮的按钮电门（典型的）平台灯（典型的）灯光—仪表灯（典型的）亮的按钮电门（典型的）平台灯（典型的）灯光—仪表和面板灯—介绍33—11—00—001Rev312/12/1998灯光—其他灯—介绍目的驾驶舱其他灯为驾驶舱的规定区域提供照明。下列是驾驶舱的其他灯：—备用罗盘—电路跳开关灯—圆顶灯—泛光灯33—33—14—00—001Rev306/28/963333—14—00—001Rev304/13/1999泛光灯（典型）电路跳开关灯（典型5）备用罗盘灯圆顶灯灯光—其他灯—介绍灯光—其他灯—泛光灯目的泛光灯为下列面板提供照明—P1机长仪表板—P2中央仪表板—P3副驾驶仪表板—P7遮光板—P8后电子板—P9前电子板位置P1，P2，P3和P7面板的泛光灯在面板上方。这些泛光灯的控制电门在P1和P3面板上。33—33—14—00—007Rev507/16/1997外观说明下面是两种典型的泛光灯：—条形泛光灯—点形泛光灯条形泛光灯有许多白炽灯装在透镜上，每个点形泛光灯有一个白炽灯泡。使用可以用关—亮控制调节灯的亮度。

P8，P9面板泛光灯P7板背景泛光灯（3）P8，P9面板泛光灯P7板背景泛光灯（3）灯光—其他灯光—泛光灯灯光控制面板（典型）灯光—其他灯光—泛光灯灯光控制面板（典型）灯光控制面板（P8）向前遮光板泛光灯33—14—00—007Rev501/18/2001灯光—飞行机组灯—介绍目的飞行机组灯是机组的阅读灯，灯光可调。下列是驾驶舱阅读灯—飞行工具箱灯（2）—地图灯（2）—航图灯—观察员阅读灯33—33—17—00—001Rev212/12/1998地图灯航图灯地图灯航图灯灯光—飞行机组灯光—介绍灯光—飞行机组灯光—介绍飞行工具箱灯地图和航图灯P23板控制电门地图和航图灯P21板控制电门33—17—00—001Rev212/12/1998灯光—主变暗和测试—介绍目的主变暗和测试（MD&T）系统可以完成下列工作：—对驾驶航警告牌和亮的按钮电门进行测试—将警告牌和亮的按钮电门设置在亮或暗的位置。位置主变暗和测试电门（TEST/BRT/DIM）位于P1主仪表板上。警告牌和调暗组件位于P6电路跳开关面板上，与主变暗和测试系统的继电器和组件在一起。接口主变暗和测试系统控制驾驶舱面板上灯的亮度，变暗及测试—P133—1833—18—00—001Rev307/16/1997—P3—P5—P7—P8—P9

灯测试灯测试灯光—灯光—主变暗和测试—介绍33—18—00—001Rev312/12/1998P1面板暗亮P1面板暗亮防火—发动机火警探测—概况介绍概况说明下面是发动机过热和火警系统的部件：—发动机过热/火警探测器（A环路和B环路）—发动机和APU火警探测组件—遮光板PT—过热/火警面板—音响警告组件发动机的过热/火警探测器给发动机和APU火警探测组件传送信号。该组件在驾驶舱内提供音响和可预指示。发动机和APU火警探测组件可提供探测器故障的目视指示，该指示位于组件和过热/火警保护面板上。过热/火警测试26—26—11—00—006Rev606/23/1999注意：在发动机过热/火警测试期间，也测试APU防火和轮舱防火电路。故障/不工作测试可以使用过热/火警保护面板上的测试电门。在故障/不工作位，驾驶舱中的指示与真发生故障时一样。如果测试失效，用发动机和APU火警探测组件隔离故障。注意：在发动机故障测试期间，也测试了APU火警探测器故障电路。单回路工作如果一个发动机过热/火警探测器不工作，发动机和APU火警探测组件自动转到单回路工作。在单回路方式下，只有当一个回路探测到过热或火警状态时，发动机和APU火警探测组件才给出警告信号。单回路工作在进行过热/火警测试前，在驾驶舱中没有指示。

火警和过热探测过热故障P7面板B环路探测器A环路探测器火警发动机和APU火警控制板（P8）测试发动机和APU火警探测组件音响警告组件防火—火警和过热探测过热故障P7面板B环路探测器A环路探测器火警发动机和APU火警控制板（P8）测试发动机和APU火警探测组件音响警告组件防火—发动机火警探测—概况介绍26—11—00—006Rev606/23/1999防火—APU火警探测—概况介绍概况介绍下面是APU火警探测系统的部件：—APU火警探测器—发动机和APU火警探测组件—遮光板P7—过热/火警面板—P28APU地面控制面板—声音警告组件—APU电子控制组件APU的火警探测器给发动机和APU火警探测组件传送信号。该组件可为驾驶舱提供声音和目视指示。同样，该组件向APU控制装置提供信号，自动切断APU。26—26—15—00—005Rev406/24/1999过热/火警测试可以使用过热/火警面板上的测试电门。在过热/火警位，在驾驶舱及APU地面控制面板上的指示与真实着火时一样。如果测试失效，用发动机和APU探测组件隔离故障。故障/不工作测试可以使用过热/防火面板上的测试电门。在故障/不工作位置，驾驶舱中的指示与故障发生时一样。如果测试失效，用发动机和APU火警探测组件隔离故障。

APU火警探测器APU火警探测器测试APU火警停车过热/火警面板（P8）APU电子控制组件发动机和APU火警探测组件火警故障P7面板音响警告组件P28APU地面控制板防火—测试APU火警停车过热/火警面板（P8）APU电子控制组件发动机和APU火警探测组件火警故障P7面板音响警告组件P28APU地面控制板防火—APU火警探测—概况介绍26—15—00—005Rev406/24/1999机载辅助动力—控制APU驾驶舱控制可以用下列电门从驾驶舱中控制APU：—APU电门（P5）—APU火警电门（P8）—电瓶电门（P5）APU电门可以起动或停止APU。可以用以下电门让APU停车：发动机和APU火警控制组件（P8）上的APU火警电门，电子仪表和厨房电源面板（P5）上的电瓶电门。APU地面控制面板（P28）可以从飞机外部让APU停车，即使用右轮舱后隔框上的远程火警电门手柄（P28）449—00—00—005Rev309/11/96

APU火警电门过热/火警面板(P8)P28地面控制面板APU远距火警电门手柄APU电门(P5)APU指示(P5)电瓶电门(P5)机载辅助动力—控制49—00—00—005APU火警电门过热/火警面板(P8)P28地面控制面板APU远距火警电门手柄APU电门(P5)APU指示(P5)电瓶电门(P5)机载辅助动力—控制49—00—00—005Rev311/13/1997概况一直到41000英尺（12500米）高度都可以起动APU。在起动时，APU电子控制组件控制下列部件：—APU进气门—APU燃油关断活门—APU燃油—点火系统—APU起动系统预起动在起动和使用APU前，电瓶电门必须在ON位。如果交流电源可用，将后1号燃油增压泵接通。这将会给APU提供增压燃油，增压燃油会使APU更好起动。49—49—00—00—006Rev610/31/1997当将APU电门搬到起动位后松开，电门又回到接通位。这就给电子控制组件提供一个信号，ECU然后打开APU燃油关断活门以及APU进气门，同时滑油压力低灯亮。当进气门全开时，门电门闭合。门电门给ECU提供门全开信号。APU起动顺序ECU控制APU的起动顺序，下面是APU的起动顺序：—在0%速度及起动系统接通前，ECU给点火装置通电。—对起动为0%速度，对再起动为7%速度，ECU接通起动机发电机。—在7%速度，燃油电磁线圈活门打开。—在大约30%速度，滑油压力低灯（P5）灭。—在60%速度，点火装置断开。—在70%速度，起动机—发电机断开。—在95%速度，一直到41000英尺（12500米）高度，APU都可以提供电源。APU供气可持续到17000英尺（5183米）高度。—APU加速到100%速度注意：当APU引气活门关闭时，进气导向叶片（IGV）关到15度。这可以保证没有负载时载荷压气机的冷却。培训信息点当用直流电源起动APU时，在电子仪表、电瓶及厨房电源组件上的电瓶充电灯亮。当用交流电源起动APU时，该灯不亮。

100%调定速度100%调定速度4949—00—00—006Rev603/02/2000APU电门（P5）—电瓶电门接通—将APU电门搬到起动位而后松开到接通位—滑油压力低灯亮—APU燃油点断活门打开—进气门打开—点火装置接通—起动机APU电门（P5）—电瓶电门接通—将APU电门搬到起动位而后松开到接通位—滑油压力低灯亮—APU燃油点断活门打开—进气门打开—点火装置接通—起动机—发电机接通电气负载可用起动机—发电机脱开点火装置断开滑油压力低灯（P5）灭燃油电磁线圈活门打开60秒（标准）当将APU电门置于接通或起动位时，APU燃油关断活门和进气门打开。机载辅助动力—使用—起动概况ECU控制APU停车。APU有两种形式停车，正常停车和保护停车。APU电门搬到关位当将APU电门搬到关位时，断开给ECU的28伏直流接通信号，而提供28伏直流断开信号。APU冷却APU停车会产生冷却循环，冷转循环为60秒从APU电门置于关位开始算起。冷转时俄ECU完成下列工作：—断开准备—到—负载信号—关闭引气活门49—0049—00—00—007Rev505/16/1997—打开防喘控制活门—脱开起动机—发电机—起动60秒计时器完成停车在APU停车期间，完成下列工作—在30%速度时，APU进气门开始关闭（APU着火时立即关闭）—在小于7%速度时，可以进行APU重新起动。培训信息点在正常和保护停车时，APU燃油关断活门和进气门将关闭。在将电瓶电门搬到关位前，EGT温度低于300℃后，等待40秒，进气门和燃油关断活门关闭。不要用电瓶电门或防火电门进行正常APU停车。60秒冷转是必须的，以防涡轮轴承和燃油喷嘴积碳。如果在规定时间里燃油关断活门没关闭，APU故障灯亮，而且一直亮到APU再次起动或将电瓶电门置于关位。有关（APU故障的），详细情况，参见APU发动机控制一节（AMM第Ⅰ部分49—60）

—从ECU上断开28伏直流电接通信号——从ECU上断开28伏直流电接通信号—给ECU提供28伏直流电断信号—准备到—负载信号断开—APU电门关燃油电磁线圈活门关燃油电磁线圈活门关APU燃油关断活门和进气门开始关闭时间60秒冷转APU电门（P5）可以进行APU重新起动APU将起动60秒冷转时间机载辅助动力—使用—停车APU燃油关断活门和进气门开始关闭时间60秒冷转APU电门（P5）可以进行APU重新起动APU将起动60秒冷转时间机载辅助动力—使用—停车49—00—00—007Rev503/02/2000概况保护停车可以防止对APU或飞机的损伤ECU自动控制APU的保护停车。如果ECU发现故障，就会保护停车。在驾驶舱中有三种不同的保护停车指示。下面是驾驶舱中的保护停车指示：—故障灯—超速灯—滑油压力低灯停车的原因显示在P9板的控制显示组件上。保护停车下列情况可引起保护停车及故障灯亮：49—0049—00—00—008Rev305/16/1997—失去直流电源—ECU故障—APU火警—进气门不在指令位置—APU进气过热—失去两个EGT信号—无速度信号—无加速—APU不转—不点火—发电机过滤器堵塞—滑油温度高—超温—反流（负载压气机）—滑油温度或进气温度传感器故障—速度低下列引起保护停车及超速灯亮：—燃油控制组件电磁线圈失效—使去超速保护—超速滑油压力低20秒钟可引起保护停车及滑油压力低灯亮。当发生保护停车时，ECU将切断下列部件的电源：—燃油电磁线圈—点火器—SCU起动信号—引气活门（BAV）—燃油控制组件（FCU）信号—防喘控制活门（SCV）信号

4949—00—00—008Rev304/18/2000故障灯—APU燃油活门停车故障灯—APU燃油活门停车—失去直流电源停车—ECU停车—火警停车—进气门停车—进气过热停车—失去EGT停车—失去速度停车—无加速停车—无点火停车—滑油滤停车—滑油温度停车—超温停车—反流停车—传感器失效停车—速度低停车超速灯—燃油控制组件电磁线圈失效—超速保护—超速停车滑油压力低停车—滑油压力停车ECUAPU指示器面板（P5）保护停车状态CDU显示（P9）机载辅助动力ECUAPU指示器面板（P5）保护停车状态CDU显示（P9）机载辅助动力—保护停车通用显示系统—介绍概况在驾驶舱内的六个显示组件上通用显示系统（CDS）以多种不同方式显示性能，导航和发动机资料。缩略语A/C —空调 ACMS —飞机状态监控系统acq —截获 ADF —自动定向仪ADI —姿态指示器指示ADIRU —大气数据惯性基准组件 alt —高度 altn —备用的，交流的app —进近APU —辅助动力装置arpt —机场 31—62—00—0031—62—00—001Rev707/15/1999baro —气压 BITE —机内测试设备 BLS —仪表板光传感器capt —机长 CCA —电路板组件CDS —通用显示组件CDU —控制显示组件clb —爬升 cmd —指令 con —持续 CP —控制面板crz —巡航ctr —中央DEU —显示电子组件DME —距离测量设备dsply —显示DU —显示组件DUDB —显示组件数据库ECU —发动机控制组件EEC —电子发动机控制器EFIS —电子飞行仪表系统EGT —排气温度EIS —发动机指示系统eng —发动机FCC —飞行控制计算机FD —飞行指引仪FDAU —飞行数据采集组件FF —燃油流量FU —已用燃油FMC —飞行管理计算机F/O —副驾驶FPV 飞行航迹向量FQPU —燃油量处理组件FSEU —襟缝翼电子组件FT —功能测试GA —复飞GCU —发电机控制组件GG —图形产生器GPWC —近地警告计算机通用显示系统—介绍GPWS —近地警告系统 mag —磁G/S —下滑道 MASI —马赫空速指示GS —地速 MCP —方式控制板hdg —航向 mins —最小HIRF —高强度辐射场 MM —中台hld —保持 mtrs —米HPA —百帕 NI —发动机风扇转速HSI —水平状态指示 N2 —发动机转子速度hyd —液压 nav —导航ign —点火 NCD —无计算数据ILS —仪表着陆系统 ND —导航显示IM —近台 NM —海显in —英寸 norm —正常inbd —内侧 OM —远台inop —不工作 OPC —操作程序组合instr —仪表 OPS —操作软件I/O —输入/输出 PFD —主飞行显示31—62—00—001Rev7031—62—00—001Rev707/15/1999kg —千克 pos —位置km —千米 pri —主lb —磅 pth —航路LC —下部中心 outbd —外侧LCD —液晶显示器 R-CLB —减推力爬升LIB —左内侧 R-TO —减推力起飞LNAV —横向导航 RA —无线电高度LOB —左外侧 rcv —接收机loc —航向信标台 RDMI —无线电距离磁指示器LRU —航线更换组件 RIB —右内侧LSK —行选择键 RLS —远距光传感器

通用显示系统—介绍ROB —右外侧rst —复位 SDI —源识别符sel —选择 SMYD —失速管理偏航阻尼器spd —速度sta —站TAI —热防冰TAS —真空速TAT —大气总温tcas —交通警戒与避撞系统tfc —交通thr —推力TO —起飞trk —航迹31—62—00—0031—62—00—001Rev707/15/1999uc —上部中央vib —振动vlv —活门VNAV —垂直导航VOR —甚高频全向信标V/S —垂直速度VSI —垂直速度指示wpt —航路点WXR —气象雷达xmtr —发射机

通用显示系统—介绍31—62—00—00通用显示系统—介绍31—62—00—001Rev702/14/1999目的通用显示系统（CDS）的作用是为机组提供导航和发动机资料。外部接口CDS的计算机是电子显示组件（DEU）。很多电子和飞机系统与DEU相连。这些系统向DEU提供ARINC429，模拟离散数据。DEU也向这些系统提供ARINC429，模拟离散数据。部件下列是通用显示系统的部件：—两个显示选择面板—一个发动机显示控制面板—两个EFIS控制面板—两个显示源选择器31—62—00—002Re31—62—00—002Rev803/25/1997—四个同轴连接器—六个识别显示组件（DU）—两个亮度控制面板—两个远光灯传感器使用下列用以确定显示在显示组件上的信息：—显示组件状态—显示组件的位置—在控制面板和组件上的选择下列是显示组件上的格式：—主飞行显示（PFD）—导航显示（ND）—发动机显示功能说明DEU从很多电子和飞机系统中采集数据，并将其变换成视频信号，用同轴电缆输出。同轴连接器将这些信号分离并将数据传送到六个显示组件。两个DEU向所有六个显示组件提供数据。DEU也是一些电子系统和飞机系统的接口。例如：DEU从电子发动机控制器（EEC）和APU接收BIE数据，并将其传送到飞行管理计算机。也将EEC数据送给其他电子系统。

显示选择显示选择面板（2）亮度控制面板（2）亮度控制面板（2）离散ARINC429输出总线EFIS控制面板（2）显示源选择器发动机显示控制面板RLS（2）显示组件（6）同轴连接器（4）飞机系统飞机系统电子显示组件（2）CDS—概况说明31—62—00—002Rev805/20/1998

离散ARINC429输出总线EFIS控制面板（2）显示源选择器发动机显示控制面板RLS（2）显示组件（6）同轴连接器（4）飞机系统飞机系统电子显示组件（2）CDS—概况说明31—62—00—002Rev805/20/1998正常（NORM）当选择正常位时，在所有显示组件上显示正常显示。下列是正常显示：—左外侧：机长的主飞行显示—左内侧：机长导航显示—上部中央：发动机主显示—下部中央：发动机辅助显示—右内侧：副驾驶导航显示—右外侧：副驾驶的主飞行显示在通电后，每个显示组件读取其定位插钉计算位置。位置已存入DU的记忆中，如果某一DU不能读出位置，DU则显示空白。31—31—62—00—700Rev208/27/96

3131—62—00—700Rev204/14/1997下部中央显示组件CDS—使用—转换—正常位置右外侧显示组件主飞行显示导航显示发动机显示控制面板副驾驶显示选择面板机长显示选择面板辅助发动机显示上部中央显示组件左内侧显示组件左外侧显示组件右内侧显示组件导航显示主飞行显示主发动机显示

CDS—使用—转换—外侧PFD位置外侧PFD（主飞行显示）当选择外侧PFD时，主飞行显示显示在外侧显示组件上。内侧显示组件不显示数据。31—31—62—00—701Rev208/27/96发动机显示控制面板发动机显示控制面板副驾驶显示选择面板机长显示选择面板副驾驶显示选择面板机长显示选择面板主飞行显示主发动机显示主飞行显示主飞行显示主发动机显示主飞行显示左外侧显示组件左内侧显示组件右外侧显示组件右内侧显示组件上部中央显示组件CDS—使用—转换—外侧主飞行显示位31—62—00—701Rev20左外侧显示组件左内侧显示组件右外侧显示组件右内侧显示组件上部中央显示组件CDS—使用—转换—外侧主飞行显示位31—62—00—701Rev204/14/1997辅助发动机显示下部中央显示组件内侧主发动机显示当选择INBDENGINFPRI（内侧主发动机显示）位时，主发动机显示显示在内侧显示组件上。导航不显示，且上部中央显示组件不显示数据。31—31—62—00—702Rev208/27/96发动机显示控制面板发动机显示控制面板机长显示选择面板副驾驶显示选择面板机长显示选择面板副驾驶显示选择面板主发动机显示主发动机显示主飞行显示右内侧显示组件左外侧显示组件左内侧显示组件上部中央显示组件辅助发动机显示主飞行显示右外侧显示组件CDS—使用—转换—内侧主发动机显示位下部中央显示组件31—62—00—702Rev主发动机显示主发动机显示主飞行显示右内侧显示组件左外侧显示组件左内侧显示组件上部中央显示组件辅助发动机显示主飞行显示右外侧显示组件CDS—使用—转换—内侧主发动机显示位下部中央显示组件31—62—00—702Rev204/14/1997内侧PFD当选择内侧PFD时，主飞行显示显示在内侧显示组件上。外侧显示组件不显示数据。31—31—62—00—703Rev208/27/96发动机显示控制面板发动机显示控制面板副驾驶显示选择面板机长显示选择面板副驾驶显示选择面板机长显示选择面板主飞行显示主发动机显示主飞行显示主飞行显示主发动机显示主飞行显示辅助发动机显示左外侧显示组件左内侧显示组件上部中央显示组件右内侧显示组件右外侧显示组件CDS—使用—转换—内侧PFD位置下部中央显示组件31—62—00—703Re辅助发动机显示左外侧显示组件左内侧显示组件上部中央显示组件右内侧显示组件右外侧显示组件CDS—使用—转换—内侧PFD位置下部中央显示组件31—62—00—703Rev204/14/1997下部发动机位当选定下部发动机主显示时，主发动机显示显示在中央下部显示组件上。中央上部显示组件不显示数据。31—31—62—00—705Rev204/14/1997发动机显示控制面板发动机显示控制面板机长显示选择面板副驾驶显示选择面板机长显示选择面板副驾驶显示选择面板导航显示主飞行显示主飞行显示导航显示主飞行显示主飞行显示导航显示导航显示31—62—00—705Rev204/14/1997右内侧显示组件左外侧显示组件左内侧显示组件上部中央显示组件辅助发动机显示右外侧显示组件CDS—使用—转换31—62—00—705Rev204/14/1997右内侧显示组件左外侧显示组件左内侧显示组件上部中央显示组件辅助发动机显示右外侧显示组件CDS—使用—转换—下部发动机位下部中央显示组件外侧显示组件如果外侧显示组件故障，内侧显示组件进行主飞行显示。内侧显示组件如果内侧显示组件故障，不显示导航显示。中央上部显示组件如果中央上部显示组件故障，中央下部显示组件显示主发动机显示。如果辅助发动机显示仍然显示在中央下部显示组件上，则显示压缩的发动机显示。31—31—62—00—707Rev308/27/96发动机显示控制面板发动机显示控制面板副驾驶显示选择面板机长显示选择面板副驾驶显示选择面板机长显示选择面板主飞行显示主飞行显示主飞行显示主飞行显示左外侧显示组件左内侧显示组件上部中央显示组件右外侧显示组件右内侧显示组件辅助发动机显示CDS—使用—转换—自动下部中央显示组件31—62—00—7左外侧显示组件左内侧显示组件上部中央显示组件右外侧显示组件右内侧显示组件辅助发动机显示CDS—使用—转换—自动下部中央显示组件31—62—00—707Rev303/30/1998显示源选择器显示源选择可以选择控制显示的DEU。维护时，使用电门可以快速发现是否有DEU失效或部分失效。如果显示数据有误或想知道显示数据是否有错误，机组可以使用该电门。当选择器位于自动位时，DEU1控制机长和中央上部显示组件，DEU2控制副驾驶和中央下部显示组件，这是在都无故障时。如果某个DEU的任何图形产生器（GG）电路板组件（CCA）失效，DEU自动转换控制显示组件的GGCCA。当选择器位于ALLON1（全在1）位时，DEU1控制所有六个显示组件。当选择器位于ALLON2（全在2）位时，DEU2控制所有六个显示组件。3131—62—00—710Rev607/01/1998

DU选择器位置左外侧左内侧上部中央下部中央右内侧右外侧自动失效NONEDEU1GGADEU1GGADEU1GGBDEU2GGADEU2GGBDEU2GGBDEU1GGADEU1GGBDEU1GGBDEU2GGADEU2GGADEU2GGBDEU2GGBDEU1GGBDEU1GGADEU1GGADEU2GGADEU2GGADEU2GGBDEU2GGBDEU2GGADEU1GGADEU1GGADEU1GGBDEU1GGBDEU2GGBDEU2GGBDEU2GGBDEU1GGADEU1GGADEU1GGBDEU1GGBDEU2GGADEU2GGADEU1GGA&BDEU2GGADEU2GGADEU2GGADEU2GGBDEU2GGBDEU2GGBDEU2GGA&BDEU1GGADEU1GGADEU1GGADEU1GGBDEU1GGBDEU1GGBDEU1GGADUE2GGADEU1GGBDEU1GGBDEU1GGBDEU2GGBDEU2GGBDEU2GGBDEU1GGADUE2GGBDEU1GGBDEU1GGBDEU1GGBDEU2GGADEU2GGADEU2GGADEU1GGBDUE2GGADEU1GGADEU1GGADEU1GGADEU2GGBDEU2GGBDEU2GGBDEU1GGBDUE2GGBDEU1GGADEU1GGADEU1GGADEU2GGADEU2GGADEU2GGAALLON1DEU1GGADEU1GGADEU1GGADEU1GGBDEU1GGBDEU1GGBALLON2D