客运专线铁路路基过渡段技术交底

技术交底书编号：工程名称路基工程施工单位工程部位路基过渡段开工时间年月日技术交底内容及要求：详见后附件。交底人/时间审核人/时间接收人/时间路基过渡段技术交底编制依据1、《某线路基设计大样图集》2、《某线路基设计总说明》3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《`客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）适用范围本技术交底适用于某铁路工程XX标段路基过渡段。过渡段基底处理要求1、优先安排软土地基过渡段路堤的填筑施工。2、过渡段基底处理前后均要作好地表排水，防止浸泡。当过渡段位于软土地段时，必须确保地表无积水、雨季无集中径流。3、过渡段基底范围及两侧的排水、防渗，地下水的拦截、引排等应符合设计要求，地下水的出露位置、出水情况、处理方案等均要作好详细记录。4、过渡段有桩基底处理时，应先作好地基处理，后施工桥涵桩基础。5、过渡段基底除有特殊处理（如软基）按验标和相关设计文件要求检测验收基底外，其他一般地段：①当过渡段路堤高度H<3m时，原地面处理后需满足同基床底层的压实标准，每过渡段检查（见表1.1）；②过渡段路堤高度H>3m时，基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60Mpa/m，应在路基基底中部检测1点，距离路基边线2m检1点，共2点，检验方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）执行；③当为路堤路堑过渡段、路隧过渡段时，开挖后立即核对该路堑地质（有怀疑时应进行必要的试验检测判断地层土石工程等级等设计指标），如果与设计资料不符，及时通知监理和设计。表1.1项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土检测数量地基系数K30（MPa/m）≥110≥130≥150路基两边各1点，中部2点，共4点动态变形模量Evd（MPa）≥40≥40≥40路基两边各1点，中部2点，共4点孔隙率n(%)——<28<28路基两边各2点，中部2点，共6点压实系数K≥0.95————路基两边各2点，中部2点，共6点过渡段设置技术要求路基在路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物连接处、路堤与路堑连接处及隧道与路基连接处均应设置过渡段，其表层均应满足路基基床表层填料指标和压实要求。过渡段填筑前应进行压实工艺试验，试验参数报监理确认后作为指导施工的控制参数。隧路过渡段基床表层和桥台台背5m范围内采用掺入5％水泥级配碎石分层填筑，加入水泥后的级配碎石混合料超过2h后不得使用，级配碎石填料指标要求见《客运专线路基施工质量验收暂行标准》6.3.4项及表2.1，针状、片状石含量小于20%，软质易碎石含量小于10%，土团有机物等含量小于2%，级配碎石相关指标现场每2000m3抽检一次。表2.1-过渡段用碎石级配范围编号通过筛孔（mm）质量百分率%50403025201052.50.50.075110090~100——60~90—30~6520~5010~302~102—10090~100—60~90—30~6520~5010~302~103——10090~100—50~8030~6520~5010~302~10过渡段其它部位采用级配碎石分层填筑，填筑压实标准满足K30≥150和孔隙率n＜28％，动态变形模量Evd≥50MPa。过渡段的桥台、涵洞基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压，如蛙式打夯机、液压振动夯等，压实标准需参各桥涵设计图的具体规定。回填工作必须在前一步隐蔽工程验收合格后进行。过渡段应与相邻的路堤及锥体按同一整体施工，即施工时过渡段与连接路堤碾压面按大致相同水平分层高度同步填筑。过渡段填筑外观偏差控制项目（表2.2，2.3）：表2.2-过渡段填筑允许偏差序号检验项目允许偏差自检频率检验方法1中线至边缘距0~+50mm每过渡段抽查3处尺量2宽度不小于设计每检测层检查2处尺量3横坡±0.5%每过渡段检查2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段检查5处2.5m尺量5边坡坡率（偏陡量）3%设计值每过渡段每侧抽查6处坡度尺量表2.3-基床表层以下级配碎石填层的允许偏差序号检测项目允许偏差检测数量检测方法1纵向填筑长度不小于设计每一层左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计每一层左、中、右各1点尺量后计算基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间满足D15<4d85的要求，每个过渡段均应作筛分试验检测一次。相关流程满足四区段要求：验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修；满足八流程工艺：检测基底、测量放样、拌和、运输、摊铺、碾压、检测、修整养护。如下图：1、路桥过渡段与桥台连接的20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑。表层以下级配碎石分层填筑，填筑压实标准应满足K30≥150Mpa/m，空隙率n<28%，动态变形模量Evd≥50Mpa。并在路基与桥台结合部设置宽10cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，混凝土块长30cm，厚10cm，宽15cm。在渗水墙底部设直径φ=10cm渗水管将渗流水排出路基以外，过渡段桥台基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。桥台后2m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及桥台后2m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。路桥过渡段大样图如下：2、路涵过渡段当涵顶距路肩高度小于1.5m时，涵顶填筑级配碎石，并按基床表层压实指标控制。过渡段填筑级配碎石技术标准为K30≥150Mpa/m，空隙率n<28%，动态变形模量Evd≥50Mpa。过渡段基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型平板振动机压实。基坑回填到原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。横向构筑物及两侧各20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑。路涵过渡段两侧过渡段必须对称填筑，并与相邻路堤同步施工，涵背两端大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到时，采用小型振动压实设备进行压实。当靠近结构物的部位尚应横向碾压，涵顶部填土不足1m时不得用大型压路机碾压。大样图如下：路涵过渡段平面图如下：当横向构筑物顶面距地面高度小于1m，且不足路堤高度一半时，可不设置过渡段。3、路堤、路堑过渡段路堤、路堑过渡段均应按线路纵向开挖台阶。当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m，并在路堤一侧设置过渡段。过渡段基床表层采用级配碎石填筑，表层以下采用级配碎石分层填筑，满足技术要求为：K30≥150Mpa/m，空隙率n<28%，动态变形模量Evd≥50Mpa，如图：当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，高度0.6m，如下图：半路堤半路堑半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，在轨枕长加2倍道床厚度的宽度内，挖方部分应深1m，换填与路基相同的填料，填料中最大粒径不得超过10cm，并应设置4%向外排水坡，且压实标准检测和填料指标应同相应路基基床底层或基床以下要求。半堤半堑应同时考虑两侧堑堤过渡，以保证路基横、纵向的刚度过渡均匀。当为硬质岩石路堑时，半堤半堑路堤部分全部填筑级配碎石，满足K30≥150Mpa/m，空隙率n<28%，动态变形模量Evd≥50Mpa的技术要求。硬质岩石路基与土质路基连接时由土质路基的路肩高程向硬质岩石路肩施工高程顺坡，长度不小于10m。如图：岩石组合路堑路堑出现岩石组合时，当硬质岩石占路基面宽大于1/2时，按硬质岩石基床处理，当小于1/2时则按土质路基基床处理。技术标准满足K30≥150Mpa/m，空隙率n<28%，动态变形模量Evd≥50Mpa的要求。如下图：4、隧道（桥台）与路堑过渡段隧道（桥台）与路堑连接处为软质岩、强风化硬质岩或土质路堑连接处应设置路基刚性过渡段，采用C20混凝土整体浇注，单侧设置长度为9.4m，厚度由1.7m渐变至0.5m，顶宽10.5m，基床表层不少于20m范围内采用级配碎石加5%水泥填筑，如下图：5、桥隧刚性过渡段路基当桥台（台尾为土质路堑）与隧道进口（斜切式洞门）较短（即路桥过渡段和路隧过渡段同时设置不下时），宜设刚性过渡段，基床表层为级配碎石加5%水泥，表层以下1.7m范围内换填C20混凝土，顶宽10.5m。五、过渡段沉降观测过渡段应进行沉降观测，观测方法同路基。六、质量保证措施1、作好防排水工作，级配碎石面和基底均不得有积水。排水沟要有足够深度、坡度，以利排水，并引入自然排水点，排水沟内不得积水。自然排、汇水点水不得有反渗路基基底的现象，否则应作相关处理。2、过渡段施工时要安排专门技术人员现场监控，每一填层按要求检测，合格后方可进行一下层填筑，不合格时要补压后再检，直至合格，同时作好现场检测记录，作为施工原始资料，相关检测仪器每月至少应校验一次，保证检测数据真实可靠。相关试验方法按照《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）执行。3、当设置刚性过渡段时，注意浇注混凝土前验槽要合格并核对该路堑所处位置的地质是否和设计图一致，所用混凝土要留现场试块。4、严格按照工艺压实试验所确定的参数控制施工，相关工艺试验报告均要报监理确认，并报指挥部工程部和安质部审核备案。当施工机械或填料发生变化时，要重新进行工艺试验确定施工参数，并报监理确认。5、严格按设计要求观测沉降变形，指导施工速度，积累观测资料。测量仪器每月至少校验一次，确保观测数据真实可靠。6、经理部、项目队的技术负责人要对领工员、工班长下达详细、