道路停车场课件

场地道路及停车场设计道路设计

一、道路分类二、道路技术标准(一)路面宽度(二)道路最小转弯半径（三）纵断面标准（四）横断面标准三、交叉口设计

一、道路分类

场地道路设计车速低，设计标准与城市道路有所不同。场地道路根据其功能可划分为：

中、小规模建筑场地中，道路功能相对简单，可设一级或二级供机动车通行的道路，以及非机动车、人行专用道等；而大规模场地内的道路可设置三级。民用建筑场地中的居住建筑场地，其道路有专门的划分标准，与上述不同，可以划分为居住区级道路、小区级道路、组团级道路和宅间小路，详见《城市居住区规划设计规范》(GB40180—93)(2002年版)。居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽度，应符合下列规定：

1）居住区道路：红线宽度不宜小于20m；2）小区路：路面宽5～8m，建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于14m；非采暖区不宜小于10m；3）组团路：路面宽3～5m；建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于10m；非采暖区不宜小于8m；4）宅间小路；路面宽不宜小于2.5m；二、道路技术标准

(一)道路宽度1、车行道宽度场地主干道和次干道应设双车道，供小型车通行的宽度不应小于6.0米，供大型车通行的宽度不应小于7.0米；场地支路可以是单车道，宽度为3.5或4.0米。2、人行道宽度1）、在车行道路的单侧或双侧设置人行道时，其宽度不宜小于1.5m。其他地段人行道宽度不宜小于0.75m。2）、基地内人行道路通行轮椅的坡道宽度不应小于1.5m。居住区公共活动中心无障碍通道宽度为2.5m。3、自行车道宽度自行车道路路面宽度宜为1m，双向行驶的最小宽度宜为3.5m。(二)道路最小转弯半径道路最小转弯半径视道路等级级及通行车辆不同而定。最小转弯半径为6m。2、最小纵坡

能够适应路面上雨水排除，而不致造成雨水排泄使管道淤塞的最小纵向坡度值——道路最小纵坡度。最小纵向坡度与雨季降雨量大小、路面种类及排水管直径大小有关。路面粗糙的，最小纵坡可较大，反之则可小些。为便于地面水的排除和地下管线的埋没，道路最小纵坡一般为O．3％一0．5％。特殊困难路段，纵坡度可小于0．2％，同时，应采取其他排水措施。

2、路拱坡度道路在横向上单位长度内升高或降低的数值，为路拱坡度（i）

场地内车行道路拱的基本形式有直线形、直线加圆弧形和一次半抛物线形(。《厂矿道路设计规范》规定：水泥混凝土路面，可采用直线形路拱；沥青路面和整齐块石路面可采用直线加圆弧形路拱；粒料路面、改善土路面和半整齐、不整齐块石路面，可采用一次半(或称半立方式)抛物线形路拱。人行道的横坡可设置为1％一2％，一般比路拱坡度稍大，以利于排水，同时可避免行人因坡陡滑倒；采用直线式横坡，向缘石方向倾斜。机动车、非机动车道路横向坡为1.5%-2.5%人行道一般高出车行道10—20cm，其横坡度视人行道的总宽度及布置情况而定，一般宽度大时，横坡度较小，宽度小时，横坡度较大。三、交叉口设计场地中道路与道路相交的部位称为道路的交叉口。在同一平面相交的路口称为平面交叉口；在不同平面相交的路口称为立体交叉口。1、交叉口类型3、交叉口建筑红线的位置由两车的停车视距和视线组成交叉口视距空间和限界，称为视距三角形，以此作为确定场地内交叉口建筑红线位置的条件之一通常按最不利的情况考虑，是以一个方向的最外侧直行车道与相交道路里侧直行车道的车辆组合来确定视距三角形的位置。设计时要求在限界内必须消除1．2—2．0m高范围内的障碍物，以保证行车安全。场地设计中，交叉口的最小停车视距为20m。4、交叉口的竖向设计交叉口的竖向设计应综合考虑行车舒适、排水通畅和美观等因素，合理确定交叉口设计标高。设计原则如下：

(1)两条道路交叉，主要道路的纵坡度宜保持不变，次要道路纵坡度服从主要道路。(2)交叉口设计范围内的纵坡度，宜小于或等于2％。困难情况下，应小于或等于3％。(3)交叉口竖向设计标高应与四周建筑物的地坪标高相协调。(4)合理确定变坡点和布置雨水口。

场地道路布置

一、道路布置的基本形式二、道路与建筑物的间距三、场地内道路的无障碍连接居住区尽端式道路长度超过35m时，为提高道路的灵活性，方便车辆转弯、进退或调头，应在该道路的尽端或某一适当的位置设置回车场回车场可设计成多种形式，如“T”形、“L”形、“O”形等，如下图所示为各类回车场的一般规模。回车道转弯半径不小于3m，宽度不小于4m。回车场的面积不应小于12m×12m，尽头式消防车道应设回车道或面积不小于15m×l5m的回车场；供大型消防车使用的回车场尺寸不宜小于18m×18m。二、道路与建筑物的间距居住区内的道路边缘至建筑物、构筑物的距离应符合下表规定。抗震区场地内干道两侧的高层建筑一般应由道路红线向后退10一15m；人行道边缘至建筑物、构筑物的外墙距离(无组织排水建筑物则为至散水边缘)一般为1．5m以上；如沿街布置住宅时，为避免视线干扰，人行道离建筑宜为3—5m以上。

三、场地内道路的无障碍连接

商业服务中心、文化娱乐中心、档案馆、图书馆等公共建筑，老年人建筑，医院、疗养院等医疗建筑，居住区公共活动中心与交通性建筑等场地内，要考虑为残疾人、老年人和病患者的需要，设置无障碍通行设施。无障碍交通主要是为满足残疾人和盲人的出行要求而制定，按其行为模式，主要人行步道的宽度、纵坡、建筑物出入口的坡道等，要满足无障碍设计要求，应按照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50—200l、J114—2001)进行设计。1、缘石坡道在单位出口、广场入口等处的人行道路应设缘石坡道，可分为单面坡缘石坡道和三面坡缘石坡道。缘石坡道下口高出车行道地面的高差不得大于20mm。扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5M。设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不应小于2.00M。2、盲道指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道。行进盲道和提示盲道的宽度宜为0.3—0.6m。盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致。盲道触感条面宽0.25mm、高度5mm。

盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。盲道距障碍物宜为0.25—0.5m。3、残疾人停车车位距建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车车位。残疾人停车车位的地面应平整、坚固和不积水，地面坡度不应大于1：50。停车车位的一侧，应设宽度不小于1．20m的轮荷通道，便于残疾人从轮椅通道直接进入人行通道到达建筑入口。16.建筑入口轮椅通行平台最小宽度规定大、中型公共建筑大于2.00m，小型公共建筑大于1.50m，中、高层建筑、公寓建筑大于2.00m；多、低层无障碍住宅、公寓建筑大于1.50m；无障碍宿舍建筑大于1.50m。18.乘轮椅者通行的走道和通路最小宽度规定大型公共建筑走道大于1.80m，中小型公共建筑走道大于1.50m；检票口、结算口轮椅通道大于0.90m；居住建筑走廊大于1.20m；建筑基地人行通路大于1.50m。

停车场应该考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应当不少于总泊位的2%，基本上是即有65个停车位就应当设置一个残疾人停车位。残疾人车位必须比普通车位宽1.2米，以供轮椅停放，否则就会出现轮椅下不来车的情况，车位宽度为（普通车位宽度1.6倍）2.5米*1.6倍=4.0米，长度5米.停车场(库)的设计原则：（1）符合城市规划和交通管理的要求（2）出入口应避开城市主要干道及其交叉口（3）分区明确、交通流线顺畅，并满足其自身的技术要求（4）必须综合考虑场内的各种工程及附属设施（5）因地制宜、留有余地车辆类型及基本尺寸：停车位的基本尺寸：一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25-30m2.停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30-35m2摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2自行车公共停车场用地面积，每个停车位宜为1.5-1.8m2车辆的停车方式：车辆类型最小平曲线半径（M）铰接车13大型汽车13中型汽车10.5小型汽车7微型汽车7停车场通道最小平曲线半径：停车场（库）的防火与间距：停车场（库）的防火分类：停车场（库）的防火间距：地下汽车库的耐火等级应为一级。甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级。Ⅳ类汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。注：甲、乙类物品的火灾危险性分类应按现行的国家标准《建筑设计防火规范》的规定执行。

停车数量与面积：平面布局：停车场的交通组织：减少车流、人流的相互干扰场内机动车流线组织明确右转进出停车场交通标志清晰方便残疾人的使用减少车流、人流的相互干扰停车场的布置形式：停车场的出入口：出入口的数量：停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。50辆机动车停车场，可设置1个出入口。50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。出入口的位置：停车场的出入口不宜设在主干路上，可设在次干路或支路上并远离交叉口；不得设在人行横道，公共交通停靠站以及桥隧引道处。出入口的缘石转弯曲线切点距铁路道口的最外侧钢轨外缘应大于或等于３０ｍ。距人行天桥应大于或等于５０ｍ。当机动车停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m；大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。出入口的宽度

出入口通道是停车场与外部道路连接、车辆出入的通道。为方便车辆到达停车泊位，停车场出入口处应做到视线通畅，使驾车人在驶出停车场时能看清外面道路上来往的车辆和行人,为保证行车安全，在出入口后退2m的通道中心线两侧各60°角的范围内，不应有任何遮挡视线的物体。通道布置常见的有一侧通道一侧停车、中间通道两侧停车、两侧通道中间停车以及环形通道四周停车等多种关系。行车通道可为单车道或双车道，双车道较合理，但占地面积较大。中间通道两侧停车，行车通道利用率较高，为停车场较多采用的形式。单向行驶的主要通道，其宽度不应小于6m；双向合用通道必须在7m以上。停车场的绿化及其他：

停车场在设计时应综合考虑场地绿化、电力照明、排水坡度等，以及根据停车场的性质配置相应的附属设施。停车场的绿化：防止暴晒保护车辆净化空气、防尘、防噪音停车场的竖向与排水：停车场的最小坡度为0.3%，与通道平行方向最大坡度为1.0%，与通道垂直方向为3.0%。连接停车场与城市道路间通路的纵坡度以0.5%-2.0%为宜，困难时最大坡度不应大于7.0%积雪与寒冷地区不应大于6.0%。停车场排水采用单向或多向排水。停车场的照明：单侧布置：照度最不均匀.一般用于宽度不足15M宽的停车场<15M<15M中心布置：照度较前者均匀.一般用于宽度不足15M宽的停车场，且路面不强（如黑色路面）的停车场。停