国际物流与货物代理理论实务实训（第3版）参考答案与提示

《国际物流与货运代理——理论、实务、案例、实训》（第三版）参考答案与提示第1章国际物流与货运代理概述□教学互动互动问题：1.国际物流发展经历了哪几个阶段？2.每个发展阶段有什么特点？教学提示：1.国际物流发展经历了哪几个阶段？第一阶段：二十世纪50年代至80年代初第二阶段：二十世纪80年代初至90年代初第三阶段：二十世纪90年代初至今2.每个发展阶段有什么特点？第一阶段：二十世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了立体无人仓库、一些国家建立了本国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。第二阶段：二十世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。美国密歇根州立大学教授波索克斯认为，进入二十世纪80年代，美国经济已经失去了兴旺发展的势头，陷入长期倒退的危机之中。因此，必须强调改善国际性物流管理，降低产品成本，并且要改善服务，扩大销售，在激烈的国际竞争中获得胜利。与此同时，日本正处于成熟的经济发展期，以贸易立国，要实现与其对外贸易相适应的物流国际化，并采取了建立物流信息网络，加强物流全面质量管理等一系列措施，提高物流国际化的效率。这一阶段物流国际化的趋势局限在美、日和欧洲一些发达国家。第三阶段：二十世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣。物流无国界。□理论题▲简答题1）什么是国际物流？国际物流有哪些特点？提示：（1）国际物流是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的物流。（2）国际物流与国内物流相比在物流环境、物流系统、信息系统及标准化要求这四个方面存在着不同。国际物流的一个非常重要的特点是物流环境的差异，这里的物流环境主要指物流的软环境。不同的国家有不同的与物流相适应的法律，这使国际物流的复杂性增强；不同国家不同经济的科技发展水平，使国际物流处于不同的科技条件的支撑下，甚至会因为有些地区根本无法应用某些技术，导致国际物流全系统运作水平下降；不同国家的不同标准使国际物流系统难以建立一个统一的标准；不同国家的国情特征，必然使国际物流受到很大的局限。由于物流环境的差异，迫使一个国际物流系统需要在多个不同法律、人文、习俗、语言、科技环境下运行，无疑会大大增加国际物流动作的难度和系统的复杂性。2）什么是国际物流标准化？提示：国际物流标准化指的是以国际物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定系统内各分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准；以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，按配合性要求，统一整个国际物流系统的标准；研究国际物流系统与相关其他系统的配合性，进一步谋求国际物流大系统的标准统一。3）简述国际货运代理的业务范围。提示：从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，它又是货物的承运人。相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。▲讨论题1）如果你是外贸企业负责人，如何选择国际货运代理人？提示：从业务范围/服务质量/企业规模/等方面考虑。2）第三方物流企业拓展业务方向是什么？提示：近年来，3PLs的发展速度有所放慢，但其未来发展空间仍极其广阔，其业务扩张将主要来自以下4个方面的需求：老主顾外包其他业务当前3PLs承担的业务还主要集中在一些最基本的物流服务上，如运输和仓储。当这些业务取得成功后，货主往往会考虑进一步扩大合作范围，如产品包装，标签印制甚至产品组装等。整合供应链作业一体化供应链管理要求企业对整个供应链流程进行整合，而3PLs是该领域的专家，相对于制造业企业来说，它们可以做得更好。因而越来越多的企业考虑与3PLs合作进行供应链整合。⑶开发物流信息管理系统在供应链一体化后，货主需要支持物流作业的信息技术。而企业信息部门忙于内部信息系统。这就为3PLs提供了扩展业务的机会。3PLs在物流优化方面优势明显，可帮助其顾客采用供应链策略管理物流。⑷处理供应链末端任务如退货和产品包装。尽可能地在靠近消费者或者买主的地方完成产品，已成为供应链管理体制中的基本原则。□实务题▲规则复习1）简述国际货运代理从事传统业务的责任。提示：从传统意义上讲，货运代理通常是充当代理的角色。货运代理替发货人或货主安排货物的运输，付运费、保险费、包装费、海关税等，然后收取费用（通常是整个费用的一个百分比），所有的成本开支由（或将由）客户承担。但近几年来，货运代理有时已经充当了合同的当事人，并且以货运代理人的名义来安排属于发货人或委托人的货物运输。尤其当货运代理执行多式联运合同时，作为货运代理的“标准交易条件”就不再适应了，它的契约义务受它所签发的多式联运提单条款的制约，此时货运代理已成为无船承运人，也将像承运人一样作为多式联运经营人，承担所负责运输货物的全部责任。2）国际货运代理的主要作用有哪些？提示：（1）揽货、订舱(含租船、包机、包舱)、托运、仓储、包装；(2)货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；(3)报关、报检、报验、保险；(4)缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；(5)国际展品、私人物品及过境货物运输代理；(6)国际多式联运、集运(含集装箱拼箱)；(7)国际快递(不含私人信函)；(8)咨询及其他国际货运代理业务。国际货代企业作为代理人接受委托办理上述业务，应当与进出口收货人、发货人签订书面委托协议。双方发生业务纠纷，应当以所签书面协议作为解决争议的依据。3）国际货运代理企业作为仓储保管人时享有哪些权利？提示：收取仓储保管费用。▲业务解析我国A贸易公司委托同一城市的B国际货运代理公司办理一批从我国C港运至韩国D港的危险品货物，A贸易公司向B货运代理公司提供了正确的货物名称和危险品性质，B货运代理公司为此前发起公司的HOUSEB/L给A公司。随后，B国际货运代理公司以托运人的身份向船公司办理该批货物的订舱和出运手续。请问B国际货运代理公司对于A贸易公司来说是什么身份？对于船公司来说是什么身份？提示：B国际货运代理公司对于A贸易公司来说，B国际货运代理公司属于承运人，对于船公司来说，B国际货运代理公司属于托运人。因此无船承运人一身兼有承运人和托运人的性质。□案例题▲案例分析货运代理人擅自扣留提单背景与情境：A公司委托B货运代理公司出运一批货物，自上海到新加坡，B货运代理公司代表A公司向船公司订舱后取得提单，船公司要求B货运代理公司暂时扣留提单，直到A公司把过去拖欠船公司的运费付清以后再放单，由于B货运代理公司扣留提单造成A公司无法结汇产生了巨额损失，A公司遂向某海事法院起诉B货运代理公司违反代理义务擅自扣留提单，要求其赔偿损失。问题：1)B货运代理公司在本案例中是什么身份？提示：代理人2）对于A公司的索赔B货运代理公司是否有责任？提示：有责任3）本案例中船公司的做法是否得当？为什么？提示：不得当。对于拖欠运费，船方行使的是留置权。留置货物，并非提单。4）国际货运代理公司作为货主的代理人应该有哪些义务？提示：作为代理人通常对自己或自己的雇员的过失承担责任，此类过失或疏忽包括：违反指示交付货物，尽管有指示，仍疏漏办理货物保险、在有关业务中过失、将货物运至错误的目的地、未能按必要的程序取得再出口(进口)货物退税、未从收货人手中收取费用而交付货物。货运代理人也要受到来自第三方就货代在经营过程中由货代所引起的灭失或损害及人身伤害的索赔。如果货运代理人在选择第三方时已谨慎从事，一般说来他不对第三方（如承运人，二次货运代理人等）的行为负责。5）结合上述案例的分析，请总结实务中国际货运代理人法律地位识别的方法。提示：货运代理在国际货运中身份的多样性和复杂性，使我们在具体经营中认定其法律地位需要综合考虑多种因素。除了通常情况下识别当事人法律地位的一般标准，如合同明示或默示约定，推定当事人意思，行业交易习惯以及当事人间先前交易惯例等等，以下着重分析货运代理作为一种特殊的法律关系主体，如何从其经营方式、提供服务内容来识别其法律地位的标准：（1）签发运输单据标准。（2）依据货运代理实施行为的标准。（3）货运代理收取报酬性质的标准。▲善恶研判国际货运代理人是否存在代理过错背景与情境:安运国际货运代理有限公司委托顺达国际货运代理有限公司代理出口一批机器部件。该票货物的实际托运人为新鑫贸易公司。顺达国际货运代理有限公司接受委托后向船公司订舱，安运国际货运代理有限公司自行负责装箱、报关以及将货物运送至港区。因安运国际货运代理有限公司向船公司提交的提单确认件中的货物数据与报关的数据不一致,该批货物未能在当日装船。后经安运国际货运代理有限公司委托,顺达国际货运代理有限公司再次为该批货物订舱。货物于30日后出运并成功交付。安运国际货运代理有限公司向顺达国际货运代理有限公司支付全部货运代理费用以及滞箱费。安运国际货运代理有限公司曾与新鑫贸易公司签订赔偿协议,写明:因货物延迟运输,收货人向新鑫贸易公司进行索赔,交期延误索赔金额为10000美元。现经友好协商,安运国际货运代理有限公司同意新鑫贸易公司少付运费7400美元运费作为赔偿。安运国际货运代理有限公司经过调查得知,目的港收货人向新鑫贸易公司索赔的原因既包括货物逾期交付,也包括货物质量问题;由于新鑫贸易公司装运货物短少,导致安运国际货运代理有限公司提供给船公司的提单确认数据与进港报关货物数据不一致。安运国际货运代理有限公司认为,原与顺达国际货运代理有限公司之间的委托关系依法成立,因顺达国际货运代理有限公司疏忽致使货物未能在第一次订舱后出运,且货物未按时出运的情况没有及时告知安运国际货运代理有限公司,以致安运国际货运代理有限公司直至目的港收货人催促时方得知货物仍滞留港区,又再次向其委托订舱才在30日后出运货物，导致安运国际货运代理有限公司向新鑫贸易公司进行赔偿,因此，顺达国际货运代理有限公司应向安运国际货运代理有限公司承担代理过错的赔偿责任。顺达国际货运代理有限公司认为,货物未能在首次订舱后出运的原因是安运国际货运代理有限公司向船公司确认出运的货物数据与实际报关进港的货物数据不一致,过错在安运国际货运代理有限公司。顺达国际货运代理有限公司在获知货物未能出运的消息后马上通知了安运国际货运代理有限公司,并为安运国际货运代理有限公司另行安排了出运船次。安运国际货运代理有限公司同为货运代理企业,也可自行查询获知货物未能出运的信息。因此顺达国际货运代理有限公司履行了自己的合同义务,且不存在过错,不应承担赔偿责任。问题：1）本案例中是否存在道德伦理问题？2）试对上述案例进行分析，对当事企业做出善恶研判。3）通过网上或查阅书籍等途径得到法律或者理论依据支持你的善恶研判观点。提示：顺达国际货运代理有限公司在货物未能于初次订舱后出运问题上并无过错。至于顺达国际货运代理有限公司是否存在未及时通知安运国际货运代理公司导致运输发生“后期延误”的过错，顺达国际货运代理有限公司陈述的可信度更高。此外，即使顺达国际货运代理有限公司存在未及时通知的过错，在案证据显示安运国际货运代理公司与新鑫贸易公司签订赔偿协议时，目的港收货人索赔金额、赔偿原因并不明确，新鑫贸易公司实际赔偿情况以及货物逾期交付责任归属亦不明确。由于货物未能在初次订舱后准时出运，无论顺达国际货运代理有限公司通知及时与否均不能改变货物逾期到港已成定局的事实。因此安运国际货运代理公司未能举证证明新鑫贸易公司因逾期交货而承担的赔偿责任与顺达国际货运代理有限公司可能存在通知不及时之间存在因果关系，安运国际货运代理公司所主张的损失，也难以确认为顺达国际货运代理有限公司履行货运代理合同不当所致的合理可预见的损失。因此顺达国际货运代理有限公司履行了自己的合同义务，且不存在过错，不应承担赔偿责任。第2章国际贸易基础知识□教学互动互动问题：1.国际贸易中各种贸易术语都有哪些特点？2.一票完整的国际贸易业务应该包括哪些环节？教学提示：1.FOB、CIF、CFR适合于海洋和内河运输，CPT、CFR、CIP适合任何一种运输方式。2.交易磋商，订立合同，履行合同（报关、报检业务、运输、保险）等。□理论题▲简答题1）什么是国际贸易方式？常用的国际贸易方式有哪些？提示：国际贸易方式，是一种用于国际间的贸易方式。其范围扩大化，交易类型复杂化。国际贸易方式是指国际贸易中采用的各种方法。随着国际贸易的发展，国际贸易方式亦日趋多样化。除采用逐笔\t"/item/%E5%9B%BD%E9%99%85%E8%B4%B8%E6%98%93%E6%96%B9%E5%BC%8F/_blank"售定的方式外，还有包销、\t"/item/%E5%9B%BD%E9%99%85%E8%B4%B8%E6%98%93%E6%96%B9%E5%BC%8F/_blank"代理、\t"/item/%E5%9B%BD%E9%99%85%E8%B4%B8%E6%98%93%E6%96%B9%E5%BC%8F/_blank"寄售、招标与投标、拍卖、\t"/item/%E5%9B%BD%E9%99%85%E8%B4%B8%E6%98%93%E6%96%B9%E5%BC%8F/_blank"期货交易、\t"/item/%E5%9B%BD%E9%99%85%E8%B4%B8%E6%98%93%E6%96%B9%E5%BC%8F/_blank"对销贸易等。2）什么是国际贸易术语？提示：贸易术语（TradeTerms）又称价格术语，在我国也称为“价格条件”，它是国际贸易中习惯采用的简明的语言，它一般用三个英文字母的缩写来概括说明买卖双方在货物交接方面的权利、义务以及买卖双方有关费用、风险和责任的划分。3）简述国际货运代理与国际贸易的关系。提示：商品在国与国之间的流动和转移，包括涉及围绕该种商品活动所需的包装、跨国运输、交货、仓储、报关、装卸、保险、流通中的加工等一系列的国际物流活动。这些活动必须以进出口商缔结国际货物买卖合同为基础，而国际货物买卖合同的履行又需要国际货运代理的配合和有效运作相支持。国际物流经营者应在降低成本以及在不增加客户费用的基础上，实现跨国交付货物的准确性和安全性，保证国际贸易的顺利进行，提高商品在国际市场的竞争力。国际货运代理业随着国际贸易的发展而发展，从一开始单一的从事报关、报检业务向更加全方位的服务迈进。同时货运代理业的发达也促进国际贸易的发展，在国际贸易不断发展过程中对国际货运代理行业提出了更高的要求。4）什么是口岸？口岸和海关有什么区别？提示：口岸是由国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来，并供往来人员、货物和交通工具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道。因此，口岸是国家指定对外往来的门户。口岸是由国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来，并供往来人员、货物和交通工具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道。因此，口岸是国家指定对外往来的门户。海关是国家进出境监督管理机关，中国在沿海、边境或内陆口岸设立的执行进出口监督管理的国家行政机构。它根据国家法令，对进出国境的货物、邮递物品、旅客行李、货币、金银、证券和运输工具等实行监管检查、征收关税、编制海关统计并查禁走私等任务。口岸不是针对于具体的部门或单位，也不是事业单位。口岸管理部门有海关、商检、税务、外汇管理局等，口岸服务部门有银行、港务局、场站等，进出口企业、货代、报关行等属于口岸应用单位。地方政府下设口岸办予以协调口岸管理事宜。5）什么是一类口岸？简单说出十个我国对外开放的一类口岸。提示：一类口岸，指由国务院批准开放的口岸，包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸。我国对外开放的一类口岸有连云港，南通，镇江，张家港，南京，扬州，江阴，常熟,杭州，宁波，温州,镇海，舟山，合肥，黄山,芜湖，铜陵等6）简述我国主要边境口岸有哪几条主要线路。提示：（1）漠河口岸——我国最北端的口岸（2）抚远口岸——我国最东端的口岸（3）绥芬河口岸——东北亚区域经济合作百年口岸（4）阿拉山口岸——我国东联西出西来东去大通道（5）东兴口岸——中国与东盟唯一海陆相连的口岸（6）罗湖口岸——我国最大的旅检口岸（7）文锦渡口岸——供港鲜活商品重要口岸（8）拱北口岸——澳门与内地联系最主要口岸（9）凭祥口岸——中国通往东南亚最大最便捷陆路通道（10）皇岗口岸——全国最大综合性公路及最大汽车口岸7）什么是国际陆港？中国开发陆港的意义是是什么？陆港（LandPort），又称国际陆港。国际陆港是在内陆经济中心城市的铁路、公路交汇处，依照有关国际运输法规、条约和惯例设立的对外开放的通商口岸。国际陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。对国际陆港定义简介如下：（1）国际陆港设在内陆经济中心城市，为的是更贴近进出口企业；（2）国际陆港设在铁路、公路交汇处，为的是利用铁路运费较低的特点降低国际运输成本，运用公路运输便捷的特点提高集疏港效率；3）国际陆港是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立的对外开放的通商口岸，并且直接融入国际运输网络（间接的不算），方可称之为国际陆港，如果运营依照的是国内有关法规，那么它只是一个“堆场”“中转站”，这就是分水岭，这就是标志；（4）国际陆港是接纳沿海港口设立“内陆港区”的平台；比如，西安陆港内可设置天津港西安港区、青岛港西安港区、连云港西安港区、上海港西安港区；5）建立国际陆港的目的是为内陆地区进出口商提供方便快捷的国际港口服务，促进地区国际贸易发展；之所以叫国际陆港，一是货物在陆地运输、运输的是国际货物、在陆地装卸、港口建设在陆地上；二是名称符合国际运输惯例操作的要求；三是符合国际港口的起名序列：海港、空港、陆港，名称规范统一。因此，国际陆港作为学名较合理，“无水港”“干港”“旱码头”等其他名称作为别名，较为合适。全球经济一体化和中国内地外向型经济的高速发展，对内陆港口提出了前所未有的需求，内陆港口的地位已显得越来越重要：内陆港口已不仅是服务于区域内即有经济发展的基础设施，而且是在全球范围内调动资源配置的枢纽。因此，现代内陆港口在整个物流供应链中的地位日渐凸显，随着港口数量的增多，内陆港口间的竞争也愈演愈烈，内陆港口纷纷从规模、效率上不断提高，试图提高自身的竞争力，而如何争取到更广阔的经济腹地和货源才是港口发展的重中之重。中国大陆实施的向中西部转移的经济战略，也使中国内陆地区经济获得了一个良好的发展机遇。随着货源地大量的往中国更深远内陆的地方迁移，其必然会衍生出内陆港口功能前移的需求。货运代理信息系统前移、通关系统前移既是货主的要求，也是内陆港口竞争发展的需要。当地外贸企业渴望在本地就能完成通关手续将货物运送出去，当地政府也希望有一个这样的平台为招商引资发展经济创造条件。在这种外部环境的拉动和内部需求的驱动下，“无水港”或者内陆港，具有和沿海港口基本相似的功能，为付货人提供信息、通关、内陆堆场等一体化服务的现代物流中心便应运而生。▲讨论题1）如何选择国际贸易术语？（1）考虑运输条件买卖双方采用何种贸易术语，首先应考虑采用何种运输方式运送。在本身有足够运输能力或安排运输无困难，且经济上又合算的情况下，可争取按由自身安排运输的条件成交（如按FCA、FAS或FOB进口，按CIP、CIF或CFR出口）；否则，则应酌情争取按由对方安排运输的条件成交（如按FCA、FAS或FOB出口，按CIP、CIF或CFR进口）。（2）考虑货源情况国际贸易中货物品种很多，不同类别的货物具有不同的特点，它们在运输方面各有不同要求，故安排运输的难易不同，运费开支大小也有差异。这是选用贸易术语应考虑的因素。此外，成交量的大小，也直接涉及安排运输是否有困难和经济上是否合算的问题。当成交量太小，又无班轮通航的情况下，负责安排运输的一方势必会增加运输成本，故选用贸易术语时也应予以考虑。（3）考虑运费因素运费是货价构成因素之一，在选用贸易术语时，应考虑货物经由路线的运费收取情况和运价变动趋势。一般来说，当运价看涨时，为了避免承担运价上涨的风险，可以选用由对方安排运输的贸易术语成交，如按C组术语进口，按F组术语出口。在运价看涨的情况下，如因某种原因不得不采用按由自身安排运输的条件成交，则应将运价上涨的风险考虑到货价中去，以免遭受运价变动的损失。（4）考虑运输途中的风险在国际贸易中，交易的商品一般需要通过长途运输，货物在运输过程中可能遇到各种自然灾害、意外事故等风险，特别是在遇到战争或正常的国际贸易遭到人为障碍与破坏的时期和地区，则运输途中的风险更大。因此，买卖双方洽商交易时，必须根据不同时期、不同地区、不同运输路线和运输方式的风险情况，并结合购销意图来选用适当的贸易术语。（5）考虑办理进出口货物结关手续有无困难在国际贸易中，关于进出口货物的结关手续，有些国家规定只能由结关所在国的当事人安排或代为办理，有些国家则无此项限制。因此，当某出口国政府规定，买方不能直接或间接办理出口结关手续，则不宜按EXW条件成交，而应选用FCA条件成交；若进口国规定，卖方不能直接或间接办理进口结关手续，此时则不宜采用DDP，而应选用D组的其他术语成交。2）进行边境口岸运输方案设计需要注意哪些事项？提示：边境口岸的设施设备，交通状况，方案设计的可实施性，对运输货物的要求，运输工具的要求等方面考虑。3）物流操作中选择国外港口作业需要注意哪些事项？提示：安全，操作流程，设施设备等方面。4）国际贸易业务善后包括哪些内容？实务中会出现何种问题？提示：国际贸易业务善后包括外汇核销，索赔和理赔等内容。实务操作中经常会出现因卖方提供的货物质量等问题不符合合同的要求，买方向卖方提出索赔，或者买方收到货物不按照合同的要求向卖方支付货款等情形。如果出现以上情形一般通过友好协商解决，友好协商不能解决的，可以找仲裁机构或者通过诉讼解决争议。□实务题▲规则复习1）《INCOTERMS2010》与《Incoterms2020》有哪些不同？提示：（1）将DAT（deliveredatterminal运输终端交货）改成DPU（DeliveredatPlaceUnloaded卸货地交货）DAT（DeliveredatTerminal）术语已被重命名为DPU（DeliveredatPlaceUnloaded）。具体变化为作为目的地的交货地点可以是任何地方而不仅仅是终点。（2）增加CIP（CarriageandInsurancePaidto运费和保险费付至）的保险范围根据《国际贸易术语解释通则2010》，在这两种情况下，卖方都有义务提供与第C条（货物协会条款）相对应的最低保险范围。这是一种基本的保险形式，只包括明确界定的损害赔偿。根据《国际贸易术语解释通则2010》要求，CIF术语继续要求卖方购买符合LMA/IUA《协会货物保险条款》（C）条款要求的货物保险。但是，在适用CIP术语的贸易中，最低保险范围已经提高到《协会货物保险条款》（A）条款的要求（即“一切险”，不包括除外责任）。（3）FCA（FreeCarrier货交承运人）提单《2010年国际贸易术语解释通则》中FCA术语中存在的一个主要问题是该术语的效力在货物装船前就已经随货交承运人而截止，卖方无法获得已装船提单。已装船提单是银行在信用证项下的常见单据要求，如果在FCA贸易术语项下，就无法采用信用证这种支付方式，考虑到出口商的实际需求，《2020年国际贸易术语解释通则》对FCA贸易术语进行了修改，FCA术语下就提单问题引入了新的附加机制。根据该新引入的附加选项，买方和卖方同意买方指定的承运人在装货后将向卖方签发已装船提单，然后再由卖方向买方做出交单。（4）自定义运输方式的承运《2020年国际贸易术语解释通则》中当采用FCA、DAP、DPU和DPP术语进行贸易时，买卖双方可以使用自有运输工具，与《2010年国际贸易术语解释通则》推定使用第三方承运人进行运输不同。（5）对担保义务的更清晰的分配《2020年国际贸易术语解释通则》对买卖双方之间的相关担保要求（包括相关费用）进行了更为精确的分配。每个国际贸易术语项下的A4和A7部分都明确规定了与安全有关的义务的分配规则，为履行该义务产生的费用的承担方式也在A9/B9部分载明。例如，FOB术语项下的A4部分载明“卖方必须遵守任何与运输安全有关的要求，直至交付”，通过此变化加强了对国际贸易的担保监管。对每一个贸易术语都提供了“一站式费用清单”，除了在具体规定有关义务的条款中对承担该义务产生的费用成本进行分配以外，还新加入将买方卖方各自承担的费用成本一并汇总的部分，它能够防范可能产生的费用纠纷。2）国际货运代理从业人员在办理报关业务的时候需要注意哪些事项？提示：按照货物的委托范围进行业务操作；不能瞒报、漏报货物；严格履行代理的责任与义务，向海关如实申报货物；保证进出口货物涉及到的单证单单一致，单货一致，单证一致严格审核货物。3）海关对进出口货物的报关管理分为哪些环节？提示：一般货物分为申报、查验、征税、放行四个环节；特殊货物还有前期备案和后期核销阶段。4）中朝边境口岸有哪些？提示：根据中华人民共和国政府和朝鲜民主主义人民共和国政府关于边境口岸及其管理制度的协定缔约双方在中朝边境地区设立以下边境口岸：中方口岸朝方口岸图门南阳双目峰双头峰沙陀子赛别尔古城里三长长白惠山老虎哨渭原太平湾朔州开山屯三峰三合会宁南坪茂山临江中江集安满浦丹纸码头新义州港圈河元汀丹东新义州5）我国现阶段和越南做什么边贸比较好？提示：中国向越南出口200多种商品，中国在越南投资总额约2亿美元。在中越边贸中具备竞争优势的有农资产品、电子产品、钢坯钢材、纺织品和服装原料、厨房用具、娱乐设施等6类商品。6）我国最东端和最北端的口岸是哪里？提示：漠河口岸是我国最北的一个口岸。因其所处的地理位置在我国的最北端，因此被誉为“神州北极”。漠河口岸紧靠黑龙江边，与俄罗斯的阿穆尔州的加林达和赤塔州两个州隔江相望，边境线长245公里，黑龙江水量充沛，是可以停泊千吨级的自然码头，水路运输可以直接进入俄罗斯石喀河抵达赤塔州等港口。抚远口岸——我国最东端的口岸。在我国版图的最东端，有一个两江交汇的点，这个点就是我国地理教科书上注明的四个端点之一的最东端点抚远县，也是我国见到太阳最早的地方。这里还是闻名中外的黑龙江和乌苏里江两江交汇的抚远口岸，与俄罗斯远东第一大城市哈巴洛夫斯克隔江相望，是我国通过江海联运进入太平洋走向世界的最近的口岸。▲业务解析1.中国A贸易出口公司与美国B公司以CFR洛杉矶、信用证付款的条件签订了出口贸易合同。合同和信用证均规定不准转运。A贸易出口公司在信用证有效期内委托C货代公司将货物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。在运输途中，船公司为接载其他货物，擅自将A公司托运的货物卸下，换装其他船舶运往目的港。由于中途延误，货物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天，造成货物变质损坏。为此，B公司向A公司提出索赔，理由是A公司提交的是直达提单，而实际上则是转船运输，是一种欺诈行为，应当给予赔偿。A公司为此咨询C货代公司。假如你是C货代公司，请回答A公司是否应承担赔偿责任？理由何在？B公司可否向船公司索赔？提示：A公司不承担赔偿责任，因为已完成象征性交货；B公司可就直达提单向船公司索赔。2.大连某贸易公司与朝鲜平壤某家公司签订了一份食品出口的贸易合同，合同约定采用铁路运输方式，请安排适合的运输路线和选择合适的出口口岸。如何选择该笔贸易的出口口岸？合适的出口口岸是哪个？提示：丹东公路口岸位于市区鸭绿江大桥旁边，是1955年经中朝双方商定，批准开放的国家一类口岸，也是中国与朝鲜半岛接壤的口岸中唯一可通行第三国人员的口岸。我国每年有近70％左右的中朝进出口货物经丹东口岸进出。□案例题▲案例分析国际货运代理代理报检背景与情境：大连某国际货运代理报检单位近期在大连口岸的部分代理报检业务情况如下：(1)为北京某企业报检从荷兰进口的200株鲜郁金香（检验检疫类别为P/Q），考虑到鲜花的保鲜要求，在领取《入境货物通关单》后，告知货主可立即将货物空运至北京；(2)为某企业报检一批从澳大利亚进口的旧车床，在领取《入境货物通关单》后，告知货主可将货物运至目的地进行检验；(3)为某企业报检一批从泰国进口的香蕉（检验检疫类别为PR/Q.S），货物经韩国仁川转船，期间未更换包装。在口岸海关检验检疫合格后，领取了《入境货物检验检疫证明》；(4)为吉林某企业报检一批从智利进口的废塑（检验检疫类别为M/N），在领取了《入境货物通关单》后，告知货主可将货物运至目的地；(5)为长春某企业报检一批从法国进口的羊毛（检验检疫类别为M.P/N.Q），在领取了《入境货物通关单》后，告知货主可将货物运至长春；问题：（1）上述业务中，报检时需提供《中华人民共和国进境动植物检疫许可证》的是哪项？提示：（1）、（3）、（5）报检时需提供《中华人民共和国进境动植物检疫许可证》的是动植物产品，郁金香、香蕉、羊毛是动植物产品。（2）上述业务中，货物需在口岸实施卫生消毒处理的是哪项？提示：（2）、（4）、（5）旧机电、废物、动物产品需在口岸实施卫生消毒处理（3）上述业务中，报检时需提供关于包装情况的声明或证书的是哪项？提示：（1）、（5）来自美、日、韩、欧盟的货物报检时须提供关于包装情况的声明或证书。（4）上述业务，报检时需提供国外官方检疫证书的是哪几项？提示：（1）、（3）、（5）报检时需提供国外官方检疫证书的是动植物产品。（5）上述业务中，存在与检验检疫有关规定不符行为的是哪项？提示：（1）、（2）、（4）、（5）货物到达进境口岸实行卫生消毒后方可领取《入境货物通关单》。（6）结合上述案例分析国际货运代理企业在从事报检业务时应该注意哪些事项？提示：报检资格，报检范围，报检单证，各种货物国家的监管条件要熟悉。▲善恶研判报关企业在进口货物申报中的责任分析背景与情境：A进出口贸易公司（以下简称A公司）在收到外商通过航空信方式寄来的6台机电设备发票、装箱单和通过互联网发送的3台机电设备发票的电子邮件后,委托B国际货运代理公司（以下简称B公司）以一般贸易方式办理报关事宜。B公司以一般贸易方式向某海关申报进口机电设备3台,申报价格为每台15.4万美元。A公司的业务员在向B公司移交报关单据时未仔细核对,只将3台机电设备发票的电子邮件、6台机电设备的装箱单及到货通知单提供给B公司驻厂客服人员;而B公司驻厂客服人员认为报关时不需要装箱单,只将收到的3台机电设备的发票及到货通知单传真给B公司报关员。B公司的报关员收到上述发票和到货通知单后,向货运公司调取了6台机电设备的随货发票和记录了机电设备编号、发票号码和运单后,也未认真核对从货运公司调取的单证与A公司提供的资料的有关内容是否一致,便直接以3台机电设备的数量向某海关办理申报进口手续,致使申报内容不符合进口货物的实际情况。海关经查验后发现当事人实际进口机电设备6台,实际只申报3台,涉嫌漏缴税款人民币40万元。问题：1）本案例中当事企业是否违反了职业道德？作为报关企业是否应该承担漏报责任？2）试对上述案例作出你对当事企业的善恶研判。3）海关对上述漏税企业以及报关企业应该如何处理？提示：当事企业A，B公司均违反了相关业务规范，违反职业道德造成漏税。本案A公司未将报关所需全部单证提供给报关企业B公司确属造成进口机电设备申报不实的原因之一，但B公司对此并非全无过错。该公司在办理报关业务过程中未对A公司提交报关资料进行审查，未将报关资料与从货运公司调取的单证进行核对也是造成进口货物申报不实的一条重要原因。B公司的上述行为违反了《海关法》的有关规定，应承担相应的法律责任。第3章国际海上货物运输□教学互动互动问题：1.海运单和海运提单的区别是什么？2.航次租船和定期租船的区别是什么？教学提示：1.海运单和海运提单的区别是什么？海运提单（OceanBillofLading，B/L）是按《海牙规则》所订条款证明海上运输合同成立和证明承运人已接收货物或货物已装船，并保证在目的地交付货物的单据。提单有三个方面的作用：①可作为货物的收据，已签发的提单就表示承运人已按提单所载内容收到了货物；②可作为运输合同，提单载明许多重要条款和条件，当承托双方发生纠纷时，就可以提单上载明的条款为依据；③可作为物权凭证，提单持有人可凭提单要求承运人交付货物，因此提单具有物权凭证的性质，而且提单还可以通过合法的手续相互转让，转让提单就意味着转让物权。海运单（SeaWayBill，SWB）又称海上运送单或海上货运单，是指承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据。具体区别在于：海运单是一种不可转让的单据，即不以在目的港提示该单据作为收货条件，无须待单据寄到，船主或其代理人即可凭收货人收到的通知或其身份证明而向其交货的一种货运单。海运提单可以转让，是物权凭证。2.航次租船和定期租船的区别是什么？航次租船合同，又称“航程租船合同”。简称“程租合同”。是指船舶出租人和承租人签订的关于船舶出租人按一个或几个航次将船舶租给承租人而由承租人支付约定运费的书面协议。按不同形式可分为单航次租船合同、来回程租船合同、连续单航次租船合同、连续来回程租船合同和包运租船合同。主要内容：双方当事人名称和国籍；船舶概况；装卸港口名称和货物的品种、数量；装卸货物的时间；运费；解除合同的条件；责任终止条款；过失碰撞条款；杰森条款等。主要特点：（1）船舶的营运全部由出租人负责；（2）出租人对完成航次运输任务向承担人负责。（3）运费按包干费或货物吨位计算。出租人和承租人的权利、义务与定期租船合同相类似。定期租船，是指船舶所有人将配备船员的船舶出租给租船人使用一定时期的租船方式。租约期可约定一段期间或以完成一个航次为限，后者亦称航次期租。租船人在租期内按照约定的用途使用船舶，并支付租金。船舶所有人一般负责船员工资、船员伙食、船舶维修保养、船舶保险费、物料、供应品、船舶折旧费、部分货损货差索赔等，而租船人一般则负责燃油费、港口使费、扫舱洗舱费、垫舱物料费等，并负责部分货损货差索赔。□理论题▲简答题1）简述国际海上货物运输的特点。（1）运输量大。国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换,地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。国际贸易总运量的75%以上是利用海上运输来完成的,有的国家的对外贸易运输海运占运量的90%。（2）通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达,不像火车、汽车要受轨道和道路的限制,因而其通过能力要超过其他各种运输方式。如果因政治、经济、军事等条件的变化,还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。（3）运费低廉。船舶的航道天然构成,船舶运量大,港口设备一般均为政府修建,船舶经久耐用且节省燃料,所以货物的单位运输成本相对低廉。据统计,海运运费一般约为铁路运费的1/5,公路汽车运费的1/10,航空运费1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。（4）对货物的适应性强。由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物,其他运输方式是无法装运的,船舶一般都可以装运。（5）运输的速度慢。由于商船的体积大,水流的阻力大,加之装卸时间长等其他各种因素的影响,所以货物的运输速度比其他运输方式慢。2）简述国际海上货物运输的业务种类。提示：国际海上货物运输分为班轮运输和租船运输。3）租船运输有哪些经营方式？租船运输有航次租船（VoyageCharter）、定期租船（TimeCharter）和光船租船（BareboatCharter）三种方式。4）光船租船有哪些特点？①光船租船方式是由船东和租船人的特殊目的而形成；②这是一种财产租赁方式，并不具有运输承揽的性质；③租船人负责雇佣船只，负担船员工资和伙食等；④租船人负责船舶的调度和营运安排，并负担所有营运费用；⑤租金率根据船舶装载能力和租期等因素由双方协商确定。▲讨论题1）航次租船合同和定期租船合同有哪些区别？提示：定期租船合同与航次租船合同的不同主要是：（1）在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租时间计算，并非按照货物的数量计算，承租人承担了船舶航速及货物装卸时间的风险。鉴于出租人并不控制货物的装卸，因此承租人只能要求出租人在航行过程尽力速遣，而航次租船合同一般无尽力速遣条款。另方面，由于承租人负责货物的装卸，无理由要求出租人承担滞期费；而装卸时间也计租金，出租人也不需要滞期费条款，定期租船合同因而无装卸时间及滞期费条款。租金按承租时间计算，是判断期租与程租的根本标准，因而在实务中出现的"航程定期租船合同"也属定期租船合同。航程定期租船合同规定出租人完成指定港口之间的运输，但是承租人应按时间支付租金。船东可利用这种安排，不再承担装卸时间风险，省去计算装卸时间及滞期费的麻烦。当然，承租人也可从容地安排货物的装卸。（2）在定期租船合同中，出租人对船舶的维修义务较重，如船舶不能正常营运连续满24小时，对因此损失的营运时间，承租人不付租金。而在航次租船合同中，如果出租人在开航前和开航时已尽适航义务，则在运输过程中因船舶故障或其他原因出现延迟，承租人一般没有拒付或收回运费的权利。（3）在定期租船合同中，承租人除了负责装卸费用外，还应负责燃油、港口使费等营运费用。而在航次租船合同中，如果按FIO条件订立航次租船合同，承租人仅负责装卸费用；如果按GrossTerms订立航次租船合同，出租人承担全部运输费用，承租人不承担装卸费用。（4）在定期租船合同中，承租人有权获得海难救助报酬的一半。这种规定的理由，在于定期租船合同的承租人承担船舶的时间损失。海上救助无疑会耗费船舶的营运时间，承租人甚至丧失营运机会的风险，而出租人的船员实际进行救助，故定期租船合同双方分离救助报酬。我国《海商法》第六章将期租与光船租赁合同统称“船舶租用合同”，认为船舶租用合同不属海上货物运输合同。但是，航次租船合同则被视为运输合同。我国海商法如此处理，盖是由于航次租船合同与提单条款较为相似，而定期租船合同、光船租赁合同则与提单或海上运输合同相去甚远。对于这种规定，只需理解两点：=1\*GB3①我国《海商法》第四章“海上货物运输合同”不适用于定期租船合同与光船租赁合同。定期租船合同与光船租赁合同当事人可自由拟定合同条款，不受干涉。=2\*GB3②在船舶租用合同就有关事项没有规定或规定不清时，应适用第六章“船舶租用合同”。如《海商法》第六章也无规定，由于我国《海商法》为民事特别法，可适用民法通则有关租赁合同的规定，如我国民法通则也无规定，则应依照《海商法》的规定，适用国际惯例。2）定期租船的特点有哪些？定期租船是船舶所有人将船舶租给其他人使用一定时期的租船方式。它具有以下特点：船东对船舶仍然有所有权和控制权，租金率的确定以船舶的装载能力为基础，结合市场行情等因素而定。定期租船中有一种特殊的方式称为航次期租（TCT）。它以一个航次运输为目的，按完成该航次的日数和合同规定的日租金率计算并支付租金，以一个固定的航次为限，将货物从装货港运到卸货港的形式类似航次租船方式。它是定期租船方式，只不过租期的时间以完成一个航次为限，合同格式采用期租格式。□实务题▲规则复习1）国际海上货物运输业务的程序。提示：进口货物国内港口交接、代运的基本程序：（1）签订委托协议书。（2）寄送货物装船通知及提单。（3）送交有关单证。（4）发出到货通知。（5）接货。国际海运货物出口运输代理的业务程序：（1）审核信用证中的装运条款。（2）备货报验。（3）托运订舱。（4）办理保险。（5）货物集中港区。（6）报关、报检。（7）装船工作（8）装船完毕（9）制单结汇。2)在国际海上货物运输中，主要的装船单证和卸船单证手续如何办理？单证的具体流转程序是什么？（1）在国际海上货物运输中主要的装船单证和卸船单证手续如何办理：①装船单证（由托运人办理）托运人填制托运联单（包括托运单、装货单、收货单等）后，向承运人的代理人办理托运，代理人接受承运后，将承运的船名填入联单内，留存托运单，其他联退还托运人，托运人凭此到海关办理出口报关手续；海关同意放行后，即在装货单上盖放行章，托运人凭此向港口仓库发货或直接装船；然后将装、收货单送交理货公司，船舶抵港后，凭此理货装船，每票货物都装上船后，大副留存装货单，签署收货单；理货公司将收货单退还托运人，托运人凭收货单向代理人换取提单，托运人凭提单等到银行办理结汇，并将提单寄交收货人。承运人办理的装船单证：承运人的代理人依据托运单填制装货清单和载货清单，根据承运人的要求，依据装货清单编制货物积载图，船舶抵港后，送大副审核签字后，船方留存一份，提供给代理人若干份，转寄承运人的卸货港代理人；编制分舱单；代理人根据装船实际情况，修编载货清单，经大副签字后，向海关办理船舶离境手续；依据载货清单填制运费清单，寄往承运人的卸货港代理人和船公司。②卸船单证（由收货人办理）收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单；代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致；收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物；货物提清后，提货单留存港口仓库备查；收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭此通过代理人向承运人索赔。承运人办理的卸船单证：承运人的代理收到舱单、货物积载图、分舱单后向海关办理船舶载货入境手续，并向收货人发出到货通知书，同时将上述单证分送港口、理货等单位；船舶抵港后，理货公司凭舱单理货，凭货物积载图指导卸货，当货物发生溢短或原残时，编制货物溢短单或货物残损单，经大副签认后，提供有关单位。（2）单证的具体流转程序是：托运人向代理公司办理以下货物托运手续：代理公司同意承运后，签发装货单（S/O），并要求托运人将货物送至指定的装船地点；托运人持代理公司签发的装货单和二联（收货单）送海关办理出口报关手续。然后，将装货单和收货单送交理货公司；代理公司根据S/O留底编制装货清单（L/L）送船舶；船上大副根据L/L编制货物配载图（C/P）交代理公司分送理货、装卸公司等按计划装船；托运人将货物送码头仓库，期间海关到港口检验、验关；货物装船后，理货组长将S/O和收货单（M/R）交大副核对无误后，留下S/O，签发收货单；理货组长将大副签发的M/R交托运人；托运人持M/R到代理公司处支付运费（在预付运费情况下）提取提单（B/L）；代理公司审核无误后，留下M/R，签发B/L给托运人；托运人持B/L到议付银行结汇，议付银行将B/L邮寄开证银行；代理公司编制出口载货清单（M/F），向海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带；代理公司根据B/L副本编制出口载货运费清单（F/M），连同B/L副本送交船公司，并邮寄或交船带交卸货港的代理公司；卸货港的代理公司接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期；收货人到银行付清货款，取回B/L；卸货港代理公司根据装货港代理公司寄来的货运单证，编制进口载货清单等卸货单据，约定装卸公司，联系泊位，做好卸货准备工作；卸货港代理公司办理船舶进口报关手续；收货人向卸货港代理公司付清应付费用后，以正本提单换取提货单（D/O）；收货人持D/O送海关办理进口报关手续；收货人持D/O到码头仓库提取货物。航次租船业务的注意事项有哪些？航次租船合同的主要内容与注意事项有：（1）合同当事人合同当事人即履行租船合同约定事项并承担责任的人，一般是作为承租人的货主和船舶出租人的船东。租船合同须详细列明当事人的名称、住址或主要营业场所地址、通信号码等。但须注意，签署合同的人，必须是具有合法身份和法人资格的人，或经合法授权的人。（2）与船舶相关的事项船名须在合同中指定。船舶所有人只能派遣合同中被指定船舶，非经承租人同意无权更换已指定船舶。但为确保提供船舶，合同中规定指定船的同时可规定替代船。若因某些原因，签约时无法在合同中确定船名，经双方同意可采用“船舶待指定”（VesseltoBeNamed）的做法。船舶所有人在履行航次租船货运合同前的适当时间，须将已确定的具体船名通知承租人。但派遣船舶的条件、性质和技术规范等，应在合同中规定。待指定船舶一旦被指定，就成为指定船，根据指定船的要求实施对船舶所有人和承租人的约束。船籍是合同中重要的内容之一。出租人在合同履约期间，擅自变更船舶国籍或变换船旗，即构成违约，承租人有权解约和提出因此遭受损失的索赔。（3）租船合同中约定的货物（4）装货港与目的港装货港与目的港通常由承租人按规定确定或选择。承租人可以明确、具体地指定一个装货港和一个卸货港，也可以规定某个特定区域内的一个安全装货港和安全卸货港，或规定某个特定的装卸泊位或地点。（5）受载期（Layday）和解约日（CancellingDate）受载期是指所租船舶到达指定装货港或地点并已做好装货准备，随时接受货物装船的期限。合同受载期可以具体定在某一天，但习惯上规定为一段期限，如10~15天，以适应海上船舶航行和货运活动实际情况与要求。解约日是指指定船舶未能在受载期限抵达指定装货港或地点，按合同规定承租人行使解除与出租人合同关系的日期。（6）运费承租人有义务按合同规定支付运费给船舶出租人作为其提供货运的报酬。（7）装卸费用装卸费用是指将货物从岸边（或驳船）装入船舱内和将货物从船舱内卸至岸边（或驳船）的费用。装卸时间装卸时间是指合同双方当事人约定的，出租人使船舶处于和有效进行装/卸货物、运费之外不支付附加费的时间。▲业务解析某外贸进出口公司出口一批粮食（共2万吨）到美国休斯敦，合同规定采用海运运输方式，允许分批装运，出运工作要在3个月内完成，委托A货运代理公司进行相关的出口货物运输工作。A货运代理公司应选择哪种租船方式？为什么？提示：可以采取定期租船的方式进行运输。2）A货运代理公司作为无船承运人承运B托运人托运的FCL货物。该批货物由C班轮公司运输。货物装船后，C班轮公司签发了B/L给A货运代理公司，A货运代理公司也签发了自己的House-B/L给B托运人。但B托运人发现House-B/L记载有误，要求重新签发提单。请写出换发提单的程序。提示：托运人找货运代理换发提单，由货运代理找承运人进行更改，需要提供相关单证。□案例题▲案例分析货运代理谎报货损背景与情境：我国A贸易公司委托同一城市的B货运代理公司办理一批从我国C港至韩国D港的危险品货物运输。A贸易公司向B货运代理公司提供了正确的货物名称和危险品货物的性质，B货运代理公司签发了HOUSEB/L给A公司。随后，B货运代理公司以托运人的身份向船公司办理该批货物的订舱和出运手续。为了节省运费，同时因为B货运代理公司已投保责任险，B货运代理公司向船公司谎报货物的名称，亦未告知船公司该批货物为危险品货物。船公司按通常货物处理并装载于船舱内，结果在海上运输中，因为货物的危险性质导致火灾，造成船舶受损，该批货物全部灭失并给其他货主造成巨大损失。问题：（1）A贸易公司、B货运代理公司、船公司在这次事故中的责任如何？（2）承运人是否应对其他货主的损失承担赔偿责任，为什么？（3）责任保险人是否承担责任，为什么？（4）结合上述分析，请回答我国在货运代理企业的管理上针对企业的瞒报不诚信行为，应该制定哪些管理措施？提示：本案例中A公司不承担责任，承运人可以免责，应该由货运代理公司承担瞒报责任，虽然投了责任险，因其蓄意性质所以不赔偿。我国在货运代理企业的管理上针对企业的瞒报不诚信行为，应该制定严格管理制度，如果发现应该取消其从业资质。▲善恶研判集装箱落海灭失索赔案背景与情境：货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托承运后签发了提单，又以自己的名义将其中10个集装箱交由C航运公司运输，将另外10个集装箱交由D航运公司运输。D航运公司的船舶在运输途中遇强风，部分装在甲板上的集装箱因绑扎不牢而落入海中灭失。收货人持B公司的B/L提货时发现少了3个集装箱，收货人向B公司索赔，B公司拒赔，从而引发诉讼。问题：1）对A公司损失的货物有赔偿责任的是哪个公司？2）B公司作为无船承运人有哪些权利和义务？3）D公司作为本案例中的实际承运人，是否有过失？4）请根据本案例内容对相关当事人进行善恶研判。提示：B公司有赔偿责任；D有过失；无船承运人作为承运人享有的权利和承担的责任，具体而言即当托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。承运人在这里是指契约承运人，因此无船承运人所承担的责任是契约承运人应承担的责任。无船承运人作为多式联运经营人时，负责履行或组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的责任。关于联运经营人的责任限制，《联合国国际货物多式联运公约》第18条第1款规定：“如果多式联运经营人对货物的灭失或损坏造成的损失负赔偿责任，其赔偿责任按灭失或损坏货物的每包或其他货运单位合计不得超过920SDR，或按毛重每公斤合计不得超过275SDR，以较高者为准。”同条第4款规定联运经营人对迟延交货造成的损失应付的赔偿责任限额，相当于对迟延交付货物应付运费的2.5倍，但不得超过多式联运合同规定的应付运费总额。这一点对于无船承运人责任限制规定的制定是有借鉴作用的。至于具体的赔偿限额，各国都呈不断上升趋势，应充分借鉴有关国公约和国内立法的相关规定，同时合理考虑通货膨胀因素以及整个国家的经济发展水平，以便确定一个合理的赔偿责任限额。第4章国际航空货物运输□教学互动【教学互动4-1】互动问题：根据鲜活易腐货物的运输要求，请分析在运输蔬菜时应该注意哪些事项？教学提示：此类货物一般要求在运输和保管中采取特别的措施：如冷藏、保温等，以保持其鲜活或不变质。为减少鲜活易腐货物在仓库存放的时间，托运人或收货人可直接到机场办理交运或提取手续。鉴于各个国家对鲜活易腐货物在运输时的一些不同规定，承运人在承运鲜活易腐货物时都会查询其具体要求。如机场能否提供冷库、清关的时间范围等，确定无误后方可承运。在安排运输时需要注意以下几点：①鲜活易腐货物应优先发运，尽可能利用直达航班；②收运鲜活易腐品的数量必须取决于机型以及飞机所能提供的调温设备；③需订妥航班；④鲜活易腐货物运达后，应由航空公司或其地面代理立即通知收货人来机场提取；⑤承运前还应查阅TACT规则第八部分有关承运人对鲜活易腐货物的承运规定；⑥如果在周末和节假日无法办理清关手续，应尽量安排货物在工作日到达中转站或目的站。□理论题▲简答题1）简述国际航空货物运输的概念、特点、组织和业务种类？（1）国际航空货物运输是指一国的提供者向他国消费者提供航空飞行器运输货物并获取收入的活动。（2）国际航空货物运输的特点国际航空货物运输的优点体现在：①运送速度快，适于高价货物和时间要求紧的货物；②安全、准确，货物灭失与破损率低；③适于陆域和水域不方便地区的货物输运；④简化、节省货运包装，降低产品销售成本；⑤缩短存货周期，加快商品流通，为供应链管理创造了条件；⑥减少企业备用资金存量，加速资金周转，提高了资金使用效率和效益等。国际航空货物运输的缺点体现在：容积和载运量较小，成本较高，易受自然条件的影响，运价也比地面运输高，而且在一定程度上受运输条件的限制，从而影响了运输的准确性和正常性。（3）国际航空货物运输组织①国际民用航空组织。②国际航空运输协会。③国际机场理事会。④中国航空运输协会。（4）国际航空货物运输的业务种类有：班机运输方式和包机运输方式，包机运输又分为整机包机和部分包机。简述航空货运单的概念、组成和主要内容？（1）航空货运单（AirwayBill），是托运人和承运人订立合同接受货物和承运条件的证明。（2）航空货运单的组成：航空货运单通常由相同编号的一式数联组成，包括若干正本和若干副本。一式数联的航空货运单，一般有3份正本及至少6份副本，都有相同的编号。航空货运单编号一般采用11位数字表示，前3位数字是航空公司的代码号，后7位数字是承运每票货物的顺序编号，最后1位是核查号。（3）航空货运单的主要内容：航空货运单正面以填制内容为主，一般来说，航空货运单应包括：①货物品名、性质、重量、体积、包装、件数及标志或号数，货物说明与价值声明；②托运人姓名、公司名称、地址及通信号码，收货人的名称、地址及通信号码；③航空承运人及名称、地址，以及代理人的IATA代号；④起运地、出运时间、机号及航班，如果采用联运方式，则还包括经停和换装转运地、第一承运人的名称和地址、目的港及预计抵达时间、收货人及其地址、通信号码；⑤计费重量、运费及其支付方式；⑥货运保险及其费用负担；⑦货运单的填写地点、日期，航空货运单的份数，以及随附文件；⑧声明运输期间适用的规定或公约；⑨双方当事人商定的其他事宜与运输条件。简述国际航空运费的基本概念？航空运费（WeightCharge）是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。该费用根据每票货物所适用的运价和货物的计费重量计算而得。4）等级货物主要包括哪些货物？提示：适用等级货物运价的货物通常有：活动物、装活动物的集装箱和笼子；贵重物品；尸体或骨灰；报纸、杂志、期刊、书籍、商品目录、盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物；作为货物托运的行李。▲讨论题航空货运单有什么作用和用途？航空货运单的作用与用途主要有：①航空货物运输合同订立和运输条件的证明文件；②收到货运单上记载货物的证明或收据；③运杂费账单与发票的凭据；④报关文件，即与其他文件一起作为交付海关查验和货物进出口清关的基本单证；⑤保险证明，若航空承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，货运单上相关记载作承保依据；⑥承运人处理业务的依据，若航空货运单与货物同行，在该货运单项下，承运人根据运单上记载的内容和指示办理货运业务，包括装载、运输、交付及计收费用等事宜。国际航空货物运输的基本条件是什么？国际航空货物运输需要基本条件支持，在设施设备等主要硬件方面需要有：①航空港站，供飞行器停放、起飞、降落、维修和确保空港、航空器安全的设施与设备；②供货物进出空港，接受、保管、安排运输、保税、装拆箱、分拨、检验、交付等用途的航空货运站、货物仓库和作业设备；③航空器，包括符合适航条件的客货两用飞机和货运飞机；④航线，即按规定运行的空中交通线，包括飞行的方向、航路的高度层和宽度、经停地点和两端港站，跨越国境通达其他国家的航线称为国际航线；⑤航班，是指飞机按预先拟定的时间由始发港站起飞，并按照规定的航线经过经停站至终点港站作运输生产飞行的时间编排，航班分为出港和进港航班，或去程和回程航班；⑥装货器具，包括航空载货托盘、航空集装箱和用于多式联运的国际标准集装箱，后者仅可装于宽体货运飞机或混合航空器的主甲板。□实务题▲规则复习1）国际航空货物运输运费的计算类型。提示：主要有普通货物运价、指定商品运价和等级货物运价计算三种类型。2）国际航空货物运输进口业务流程。提示：国际航空货物运输进口代理业务程序包括：代理预报；承接运单与货物；货物仓储；整理运单；发出到货通知；进口报关；收费与发货；送货上门及货物转运等业务内容，其中，对于交接运单与货物、收费与发货等业务，航空公司有关部门业务人员应重点作好下列工作。3）国际航空货物运输出口业务流程。提示：国际航空货物运输出口代理业务程序包含以下几个基本环节：（1）市场销售；（2）委托运输；（3）审核单证；（4）预配舱和预订舱；（5）接受单证和填制货运单；（6）接收货物；（7）标记和标签；（8）配舱和订舱；（9）出口报关；（10）出仓单和提板箱；（11）签单和交接发运；（12）航班跟踪和信息服务；（13）费用结算▲业务解析我国A出口公司向国外B公司出口一批工艺品，合同规定采用航空运输方式进行运输，采用信用证进行结算货款，B公司开来的信用证显示：装运不晚于5月20日，所有单据在装运后5天内向银行议付交单，A公司在5月4日向机场办妥装运手续，后因天气原因，飞机延期至7日起飞，恰好7日和8日为双休日，单证人员于5月10日向银行办理议付，开证行拒付，理由是交单期与信用证要求不符，而国外B公司凭航空公司可以不用运单提货的条件向承运人提走了装运货物。问题：本案例中开证行拒付有无道理？A出口公司是否存在失误？你认为本案例应该如何善后？提示：有理由拒付，过了交单期；在信用证的审核上失误，应该对交单期限进行延展；和买方进行进一步磋商。□案例题▲案例分析航空货物运输受损案背景与情境：一票从澳大利亚墨尔本空运到北京的奶酪：货运单号999-89783444，1件500千克，货物价值20000美元。飞机于2006年8月9日到达北京机场，当天上午9点航空公司发出到货通知。收货人当天办理完海关手续后到机场提货时，发现货物并没有放在冷库保存，奶酪解冻后受损，收货人当时便提出异议。因为在货运单的操作注意事项栏中明显注明“KEEPCOOL”字样，但工作人员在分拣时疏忽没有看到。最后经过挑选，损失达60%左右。问题：1）收货人能否向承运人索赔，为什么？2）承运人如果赔偿，能否享受责任限额？为什么？3）赔偿总金额是多少？4）结合上述案例分析，请总结进行运输方案设计需要考虑哪些因素。分析要求：同第1章“单元训练”本题型的“分析要求”。提示：（1）由于承运人的疏忽未按照货运单要求对货物冷藏处理，引起的货物损失应当予以赔偿。（2）根据《蒙特利尔公约》的规定，承运人可以享受责任限制，因为货损原因并非承运人的故意不良行为。（3）USD20×500KGS=USD10000▲善恶研判航空运输致损索赔案背景与情境：某航空公司承运一批空运货物,其中有一件是易碎货。托运人在托运单上正确地描述了包裹中货物的性质,但负责代为办理托运的空运代理在填写航空货运单中,由于疏忽却未写明该包裹中易碎货物的性质。在目的地,卸货操作人员不知晓该包裹中货物的性质。至交货时发现该批货物已严重受损,收货人打算向责任方提出索赔。问题：1）承运人对此是否应承担责任,为什么?2）发货人是否可以向空运代理提出索赔,为什么?3）空运代理对此是否应承担责任,为什么?4）空运代理是否有权享受国际航空货运公约所规定的条件和责任限额,为什么?5）本案应如何正确处理,其法律依据是什么?提示：承运人不赔，托运人应如实填写货物的基本情况和性质；发货人可以向货代索赔，因其未尽职；不享受，如果投了货代责任险可以由于疏忽造成的损失获得赔偿第5章国际其他货物运输□教学互动【教学互动5-1】互动问题：（1）展品物流的运输筹划需要哪些环节？（2）运输筹划的每个环节包括哪些内容？教学提示：(1)展品物流的运输筹划需要哪些环节？①调研；②路线与方式；③日程；=4\*GB3④费用。（2）运输筹划的每个环节包括哪些内容？①调研。运输筹划之前首先要掌握各方面的情况，这就需要进行调查研究。调研的范围主要根据工作需要安排，包括：运输公司，报关代理，交通航运条件，可能的运输路线和方式，发运地和目的地，车船运输设施，港口设备的效率、安全状况，运输周期和班轮、班车，航班时间及费用标准，发运地和展出地对展品和道具的单证及手续要求与规定。②路线与方式。运输路线与运输方式有着密切的关系，常常互为决定因素。运输路线最简单的是门到门运输。这里的门到门运输是指将卡车开到展出者所在地装货，然后直接开到展场卸货的运输方式，不是指将货物交给运输公司，由运输公司安排运输，在展场交货的门到门运输服务。国际运输最常使用的路线可以分为三段：第一段，从展出者所在地将展品陆运到港口；第二段，从港口将展品海运到展览会举办国的港口；第三段，从港口将展品陆运到展览会所在地。运输费用通常也是这样计算的。运输方式主要有水运（包括海运和内陆水运）、空运、陆运（包括火车运输、汽车运输等）、邮递、快递、自带等。运输方式也可分为集中运输或分别运输、专运等。其他运输方式，包括特快专递，适于特急、小件物品。另外，如果展品不多，很多展出者愿意随身携带，但是要注意海关手续问题。选择运输路线和方式的因素主要有：路程，距离远近；时间，距离开幕式的时间；展品情况和特性，即数量、体积、重量等；特殊要求，比如展品是否易腐，是否需要冷藏等；费用，包括运费、保险费，海运和空运的保险费大不一样；安全性。运输路线和运输方式的安排有一些原则：尽量将展品运至展览现场，即安排门到门运输或门到门运输服务；尽量使用集装箱或其他安全的运输方式；尽量不要多次发运，争取一次发运，发运批数多了容易造成混乱；尽量减少搬运次数，以降低损率；尽量避免转船、转运。③日程。展品运输的日程要尽早安排，以便能协调安排好一系列工作，包括展品、道具、资料等展览用品的筹备，使展品及其他展览用品能在恰当的时间运抵目的地。④费用。费用通常分为展品费和运输费。展品费大多体现在正常的经营管理费用中，因此，大多不反映到展览中。但是，展品运输经理和展览项目经理应当心中有数，在确切地计算展览成本效益时需要考虑展品开支。运输费在开支中比较突出，通常分为运费（陆运、海运等）和杂费（装卸、仓储等）两大类，统称运杂费。运输费用一般包括以下内容：运输里程：远则贵，但是越远则平均里程越便宜，这是运费中最显著也是最容易懂的因素。劳务：运输安排过程中需要的人力费用。时间：运输公司有正常运输日程，正常收费。但是，如果发运人需要加快运输，运输公司就需要作出专门安排，费用也将上升。比如，按规定货运卡车每天只运行800千米。如果时间紧，必须在一天内运行1000千米以上，就必须安排两个司机昼夜赶路，费用自然要多收。税：运输途中产生的收费征税要全部加入运费中。集体运输和单独运输：集体展出通常由组织者统一安排运输。统一运输有许多好处：一是可以节省参展者的时间和费用；二是可以避免混乱；三是可以保证将展品按时运到展地，并可以使用集装箱方式运输，安全、快捷。如果是单独展出，或者集体展出却不统一安排集体运输，那么展出者就需要自己安排运输事宜。单独安排运输的程序与统一安排运输基本一样。运输问题：运输工作安排不周到便会发生问题，最常见的问题有：全部或部分展品、道具未及时运到；展品、道具因包装不好而破损；尺寸、重量不合适，给运输、装卸带来麻烦，并可能导致额外费用（作特殊安排）以及延误时间；缺少单证，比如产地证、检疫证等，导致额外费用甚至导致扣货、付款等麻烦和损失；未随身将单证携带齐全，导致有关手续延误；运输标记不明确，造成运输延误；野蛮拆箱，造成包装箱破损，回运时再使用困难；包装箱储存不善，造成丢失。□理论题▲简答题1）简述国际货物运输的特点及选择运输方式时需要注意哪些因素？提示：（1）国际货物运输是一项涉外工作，政策性强。(2）路线长，环节多。(3）涉及面广，情况复杂多变。(4）时间性强。(5）风险大。国际货物运输方式的选择主要从以下几个方面考虑:(1）运输成本。在外贸的价格中，物流费有时可占出口货价的30%～70%。一般而言，海运成本低于陆运成本，但如果海运有大迂回则选用大陆桥在运载成本方面有一定的优势。(2）运行速度。国际物流速度也很重要，主要有两个原因：一是运距长，需时日较多，资金占用时间长，加快速度有利于回收资金；二是市场价位