二级建造师公路工程实务重点章节总结

2B311010路基施工技术2B311011掌握路基类型一、路基类型二、特殊路基类型软土地区路基：软土包括饱水的弱粘性土和淤泥。滑坡地段路基：山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩是其特点。二、路基干湿类型 路基的干湿类型表示路基在 最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量 或分界稠度 划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度 来判别。2B311012掌握原地基处理要求一、土质路堤地基表面处理要求3、地面横坡为1:5〜1:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m。4、地面横坡陡于 1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。5、当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。6、在一般土质地段， 高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于 90%；三、四级公路不应小于 85％。7、在稻田，湖塘等地段，应 按设计要求进行处理 。二、填石路堤基底处理要求2、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设 过渡层。211311013掌握路基填料的选择填料要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按 CBR值确定，应通过取土试验确定填料的最小强度和最大粒径 。（单选、多选、案例都考）一、土石材料巨粒土，级配良好的砾石混合料 是较好的路基填料。石质土，具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。砂土可用作路基填料，但没有塑性，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料。路基填料应符合下列规定：（4）粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。（5）填料强度（CBR）和粒径，应符合规范规定。（6）用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合：（了解，不要求背）①液限在 40％一 70％、塑性指数在 18一26;②采用湿土法制作试件，试件的CBR值满足规范的规定；③不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基 0—0.80m范围内的填料；不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0〜0.30m范围内的填料。（7）填石路堤填料应符合：（清楚）②路堤填料粒径应不大于500mm,并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15〜20路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于 150mm。③路床填料粒径应 小于100mm。二、工业废渣煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣 等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。2B311014掌握填方路基施工技术一、土方路堤施工技术（一）填筑要求1．性质不同的填料，应 水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料填筑压实后的连续厚度不宜 小于500mm填筑路床最后一层时，压实后的厚度应 不小于100mm。2、对潮湿或冻融 敏感性小的填料应填筑在路基上层 。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑 透水性好的填料。3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前， 应在其表面设2%〜4%的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。5、每一填筑层压实后的宽度 不得小于设计宽度。6、路堤填筑时，应从 最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。7、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度 不小于2m8.土质路基压实度应符合表 2B311013-1的规定。表下小注：（记住，单选）.路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时 ,压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。.特别干旱地区的压实度标准可降低 2%--3%。（二）土方路堤填筑施工工艺流程土方路堤操作流程：施工准备-填筑前基底处理-基底检测-填料分层填筑- 推土机摊平-平地机整平-碾压-检测-做好记录检查签证-路基整修成型（三）填筑方法土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机 等机械。（了解即可）1、分层填筑法。 分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。竖向填筑法 ：仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。混合填筑法 ：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。 适用于因地形限制或填筑堤身较高 ，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况 。二、填石路基施工技术（一）填筑要求1、路堤施工前，应先修筑试验路段，确定 松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填；将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下 不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。5、中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行 边坡码砌。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。6、压实机械宜选用 不小于18t的振动压路机。7、在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设 过渡层。填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与 压实质量检测联合控制。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。（二）．填筑方法：包括：竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法 。竖向填筑法 （倾填法）：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。分层压实法 （碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5〜1.5m为第2级台阶，0.5〜0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒 嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击 ,压密填方（4）强力夯实法:与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法需要进行夯坑回填 。三、土石路堤施工技术（一）填筑要求1、压实机械：不小于18t振动压路机3、土石路堤 不得倾填4、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。5、压实后透水性差异大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。6、土石混合料来自不同料场，具岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。7、填料由土石混合材料变化为其他材料时，土石混合料 最后一层的压实厚度应小于300mm该层填料最大粒径直小于150mm8、边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。（二）.填筑方法土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。 当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，最大层厚40cmi2B311015掌握挖方路基施工一、路堑施工工艺流程对其工艺流程次序不能颠倒二、土质路堑施工技术路堑的开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。（2）推土机开挖土质路堑作业：（了解，考得少）推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。⑶公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲工作面的高度般不应小于1.5m。其作业方法有侧向开挖和正向开挖三、石质路堑施工技术（一）基本要求（二）开挖方式.钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。.直接应用机械开挖：该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。但不适于破碎坚硬岩石。（记住优点，考多选）.静态破碎法：考适合什么条件：对周边要求不受扰动，工期要求不是很紧张。缺点：时间长。（三）石质路堑爆破施工方法.常用爆破方法（1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。⑵预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。（3）微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间问隔（一般为15〜75ms脓次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。具优点是：可减震1/3--2/3左右；可节省炸药20%,多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。⑷定向爆破：在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用定向爆破。（考得不多，关键前几种）（5）洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷（抛坍）出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式：（考得不多）平坦地形的抛掷爆破（亦称扬弃爆破）。自然地面坡角a<15°,路基设计断面为拉沟路堑，石质大多是软石时，为使石方大量扬弃到路基两侧，通常采用稳定的加强抛掷爆破。斜坡地形路堑的抛掷爆破。自然地面坡角。a在15°〜30°之间，岩石也较松软时，可采用抛掷爆破。斜坡地形半路堑的抛坍爆破。自然地面坡度a>30°,地形地质条件均较复杂，临空面大时，宜采用这种爆破方法。.综合爆破施工技术综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。（1）钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于7°mnffi5m的爆破方法。1）特点：炮眼浅，用药少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效较低。2）优点：比较灵活，在地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的铺助炮型。因而又是一种不可缺少的炮型。钢钎炮（2）深孔爆破是孔径大于75mm深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。1）特点：炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。2）优点：劳动生产率高，施工进度快，爆破时比较安全。⑶药壶炮是指在深2.5〜3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成的产形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。1）特点：主要用于露天爆破，其使用条件是：岩石应在XI级以下，不含水分，阶梯高度（H）小于1°〜20m自然地面坡度在70°左右。（条件了解下）2）优点：是小炮中最省工、省药的一种方法。⑷猫洞炮系指炮洞直径为0.2〜0.5m,洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m，用集中药锯炮洞中进行爆炸的一种方法。1）特点：充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体，2）优点：在有裂缝的软石坚石中，阶梯高度大于4m药壶炮药壶不易形成时，采用这种爆破方法。2B311015B握路季节性施工技术（考得比较多）（一）雨期施工地段的选择.雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。.重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。（二）雨期填筑路堤1.填料应选用 透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求时，应随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨期施工填料。 2.雨期填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。.路堤应分层填筑， 路堤填筑的每一层表面应设 2％一 4％的排水横坡 。当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。.在已填路堤路肩处， 应采取设置纵向临时挡水土埂 、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统(三)雨期开挖路堑1．开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。2.挖方边坡 不宜一次挖到设计标高，应留一定厚度的覆盖层，待雨期过后整修到设计坡度。 3．土质路堑当挖至路床顶面以上300〜500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再施工。4．雨期开挖岩石路堑， 炮眼宜水平 设置。二、路基冬期施工技术在反复冻融地区，昼夜平均温度在 -3C以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3C以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。(一)路基工程不宜冬期施工的项目高速公路、一级公路的土质路堤 和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤 不宜冬期施工。土质路堤路床以下lm范围内，不得进行冬期施工。半填半挖地段、挖填方交界处 不得在冬期施工。(二)冬期填筑路堤(1)冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料 。不得用含水量过大的粘性土 。(2)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少 20％一 30%，且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。当填筑标高距路床底面 lm时，碾压密实后应停止填筑 ，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。(三)冬期挖方路基挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。路基挖至路床顶面以上 lm时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。(3)河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取措施保证工程质量。(4)冬期施工开挖路堑表层冻土的方法。爆破冻土法 ：当冰冻深度达 lm以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的0.75-0.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1-1.3倍，并按梅花形交错布置。机械破冻法 ：lm以下的冻土层 可选用专用破冻机械；如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清出。人土破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并铺以人工撬挖。2B311016*握路基排水分类及施工要求一、路基排水分类路基排水分排 地面水和排地下水 两大类．地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池 等设施。．排除地下水设施有 排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井 等。二、路基地面排水设施的施工要点(一)边沟.边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。.曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。.土质地段的边沟纵坡大于 3%时应采取加固措施。.路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。(二)截水沟1．截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外。填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应 不小于2m。、截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。.截水沟设置时主要考虑位置。截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基堑顶截水沟应离开坡口5m以外，并宜结合地形进行布设。填方路基上侧的路堤截水沟填方坡脚的距离，应不小于 2.0m。.截水沟的水流应排至路界之外，选择适当的地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口 ,截水沟必须有牢靠的出水口 ,必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。（三）排水沟.排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m排水沟长度通常不宜超过 500m。.沟底纵坡不宜小于0.3％。.排水沟的出水口，应设置跌水和急流槽 将水流引出。三、路基地下水排水设施的施工要点（一）暗沟（管）．暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流 。.沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少 200mm。.暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方向布置；设在低洼地带或天然沟谷时，宜顺山坡的沟谷走向布置。沟底纵坡宜大于0.5%。出水口处应加大纵坡，并高出地表排水沟常水位 200mm以上。.暗沟顶面必须设置 砼盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应 大于500mm。（二）渗沟渗沟用于降低地下水位或拦截地下水 。当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。（2）各类渗沟均应设置 排水层、反滤层和封闭层 。填石渗沟石料应洁净、坚硬、不易风化。砂宜采用中砂 ,含泥量应小于 2%,严禁用粉砂、细砂 。渗水材料的顶面 （指封闭层以下 ）不得低于原地下水位。当用于排除层间水时 ,渗沟底部应埋置在最下面的不透水层 。在冰冻地区 ,渗沟埋置深度不得小于当地最小冻结深度。填石渗沟纵坡不宜小于 1%。出水口底面标高应高出渗沟外最高水位 200mm。管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。（三类中排水能力最好）（5）洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。洞式渗沟填料顶面宜高于地下水位。 洞式渗沟顶部必须设置封闭层，厚度应大于 500mm。（目的不让地表水下来）（8）在渗沟的迎水面设置粒料反滤层时，粒料反滤层应用颗粒大小均匀的碎石、砾石，分层填筑。土工布反滤层采用缝合法施工时，土工布的搭接宽度应大于100mm。（9）渗沟基底应埋入不透水层，沟壁的一侧应设反滤层汇集水流，另一侧用粘土夯实或浆砌片石拦截水流。如渗沟沟底不能埋入不透水层时，两侧沟壁均应设置反滤层。（10）渗沟顶部应设置封闭层，封闭层宜采用浆砌片石或干砌片石水泥砂浆勾缝，寒冷地区应设保温层，并加大出水口附近纵坡。（11）渗沟宜 从下游向上游开挖。支撑渗沟应分段间隔开挖。（三）渗井1.渗井用于降低地下水位或拦截地下水。当地下水埋藏较深或有固定含水层时 ,宜采用渗井 。2.填充料含泥量应小于5%,按单一粒径分层填筑 ,不得将粗细材料混杂填塞。下层透水层范围内宜填碎石或卵石 ,上层不透水范围内宜填砂或砾石。井壁与填充料之间应设反滤层。.渗井顶部四周用粘土填筑围护 ,井顶应加盖封闭。.渗井开挖应根据土质选用合理的支撑形式 ,并应随挖随支撑、及时回填。2B31101潞基改建施工一、路基加宽施工要求（4）老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于 0．3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。5）拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于 5％。（7）当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。三、新旧路基连接部处治技术要点（2）严格按照施工规范中对新老路基衔接的要求开挖台阶（如图2B311017—1所示），更利于新老路基的结合。在部分填方较高的路段应采取逐步开挖的方式施工，同时做好排水与安全防护工作。（3）如果原有路肩质量较差，达不到设计要求，则应将土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。可以采用修建试验路来改进路基开挖台阶的方案，即由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶。（4）严格控制新老路基结合带的压实度。（5）在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。土工格栅的宽度不宜小于2m,且跨在老路基一侧的格栅宽度宜为其总宽度的 1/3—1/2。（参数了解，考得可能性不大）2B311020特殊路基施工技术2B311021软土路基施工一、软土的工程特性淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。修建在软土地区的路基时，主要的问题是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降。二、软土地基处理施工技术（一）基底开挖换土施工方法.开挖方式基底开挖同鱼塘清淤相似，深度在2m以内可用推土机、挖掘机或人工直接消除至路基范围以外堆放或运至取土坑还田；深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。.填筑及压实（1）换填料应选用水稳性或透水性好的材料。回填应分层填筑、压实。（2）碎石土及粉煤灰等工业废渣常作为换填材料 ，如果当地条件许可，可用这些填料回填至原地面或沼泽面。压实时，由于非土方填料分层厚度不宜小，为达到较好的压实效果，常采用振动压路机和重型静力压路机 （三轮压路机 12--15t）。（二）砂垫层在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用。适用于路堤高度小于两倍极限高度（在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。亦适用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。（三）土工聚合物处治土工布铺设于路堤底部，在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩，提高路基稳定性。土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。土工布连接一般采用搭接法或缝接法。土工格栅加固土的机理存在于格栅与土的相互作用之中。一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。（一定记住）（四）抛石挤淤法适用常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3—4m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入， 或是表面存在大量积水无法排除时； 适用于石料丰富、运距较短的情况。抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。当软土或泥沼底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。（五）爆破排淤法将炸药放在软土或泥沼中爆炸，利用爆炸时的张力作用，把淤泥或泥沼扬弃，然后回填强度较高的渗水性土壤，如砂砾、碎石等。爆破排淤是换土的一种施工方法，较一般方法换填深度大、工效较高，软土、泥沼均可采用。（六）塑料排水板按整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。（考得少，大致了解施工过程）（十三）堆载预压法堆载预压需要一定的时间，适合工期要求不紧的项目。三、软土地区路堤施工技术要点（3）填筑过程中，路堤中心线地面沉降速率每昼夜应不大于 10〜15mm,坡脚水平位移速率每昼夜应不大于5mm。应结合沉降和位移发展趋势对观测结果进行综合分析。 填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。（6）在软土地基上直接填筑路堤，应符合以下规定：①水面以下部分应选择透水性好的填料，水面以上可用一般土或轻质材料填筑。②填筑路基的土宜从取土场取用。必须在两侧取土时，取土坑距路堤坡脚的距离应满足路堤稳定的要求。③反压护道施工宜与路堤同时填筑。分开填筑时，必须在路堤达到临界高度前完成反压护道施工。2B311022骨坡地段路基施工二、滑坡防治的工程措施滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。（一）排除降水及地下水地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，排除降水及地下水的主要方法如下：环形截水沟必须在滑动面以外修筑 1－2条环形截水沟。环形截水沟设置处，应在滑坡可能发生的边界以外不少于5m的地方。树枝状排水沟树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。（二）改善土的工程性质一般采用焙烧法、爆破灌浆法等物理化学方法改善土的工程性质。焙烧法是利用导洞焙烧滑坡脚部的滑带上，使之形成地下“挡墙”而稳定滑坡的一种措施。利用焙烧法可以治理一些土质滑坡。（三）将上积土体减重，加重底脚处（四）选择干旱的施工季节（五）修筑支挡工程2B311030路基防护与支挡2B311031掌握防护与支挡工程类型路基防护工程，按其作用不同，分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等四大类。一、边坡坡面防护坡面防护是指在坡面上所做的各种铺砌和栽植的总称 ,可分为植物防护与巧工防护。.植物防护 :种草、铺草皮、植树 。（考分类）.圬工防护： 框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡。.土工织物防护： 挂网式坡间防护、土工织物复合植被防护及其他土工织物防护 。二、冲刷防护分为直接防护和间接防护两类。1、直接防护。包括植物、铺石、抛石、石笼等。注意 植物与植物防护中的植树之间的区别。。2、间接防护。丁坝、顺坝、防洪堤、改移河道。三、支挡建筑物（讲带过）包括路基边坡支挡和堤岸支挡。路基边坡支挡：挡土墙、石垛2．堤岸支挡。沿河驳岸、浸水挡土墙。四、湿软地基加固用各种有效方法处治含水量高、孔隙比大、承载力低的湿软地基 ,以防路基沉陷、滑移或发生其他病害。常用的方法有 换填土层法、碾压夯实法、排水固结法、挤密法、化学加固法、土工合成材料加固法等。2B311032掌握防护与支挡工程的适用条件与功能一、植物防护．种草防护适用于边坡稳定，坡面受雨水冲刷轻微，且易于草类生长的路堤与路堑边坡。．铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。二、圬工防护1．框格防护适用于 土质或风化岩石边坡进行防护，框格防护可采用混凝土、浆砌片（块）石、卵（砾）石等做骨架。．封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。（知道这四项就行）．护面墙：用于 封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于 1：0．5（知道就行）4．石砌护坡干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻（流速小于 2~4m／s）的河岸或水库岸坡的坡面防护。浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大 （3~6m／s）、波浪作用较强，有流水、漂浮物等撞击的边坡。浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区 。预制块的混凝土强度不应低于 C15。5．锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适 用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。6．抛石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。 抛石一般多用于抢修工程。7．石笼：沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时，可采用石笼防护。三、土工织物防护1．挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。四、间接防护 （注意适用条件）1．丁坝适用于宽浅变迁性河段。作用：将水流挑离河岸。2．顺坝起疏导水流作用改移河道。作用：将直接冲刷及淘刷路基的水流引离路基。五、挡土墙1、重力式挡土墙（考得算比较多，主要了解特点）重力式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片（块）石砌筑。特点：形式简单、施工方便、就地取材，适应性强。缺点：墙身截面大，圬工数量大，对地基要求高。2、加筋土挡土墙（也容易考）加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用一般应用于地形较为平坦、且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土是柔性结构物，适用于填土路基。3.锚杆挡土墙 （考得少）锚杆挡土墙是由钢筋混凝土肋柱、墙面板和水平（或倾斜）的锚杆联合组成的轻型支挡结构物。锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。2B311040各基试验检测技术和路基施工测量方法2B311041最佳含水量测定最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。试验方法有 击实试验法、振动台法和表面振动击实仪法 。一、击实试验法击实试验分轻型和重型击实，采用大小两种试筒，分别适用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土。（一般采用重型击实）二、振动台法与表面振动压实仪法（知道这两种方法就够）2B311042K实检测压实度是路基质量控制的重要指标之一 ,是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大,材料整体性能越好。其现场密度的测定方法如下 :（知道有这几种方法就够）一、灌砂法（一）适用范围现场挖坑 ,利用灌砂测定体积 ,计算密度。适用路基土压实度检测,不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。 在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。二、环刀法1．适用范围：用于细粒土的密度测试。三、核子密度湿度仪法1．原理及适用范围利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量，测定时在表面用散射法。2B311043W沉检测弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征 路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。一、常用的几种弯沉值测试方法的特点贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。2B311044各基施工测量方法一、施工测量的工作程序1．首先建立施工控制网，然后根据施工控制网将路基中轴线测设到地面上，再进行路基建筑物各特征点测设。必须遵守 “由整体到局部 ”、“先控制后碎部 ”的原则。（少，就考过一个选择）二、路基施工测量方法（一）中线测量（经常考，哪个适用高等级，哪个适用低等级）.切线支距法 :亦称为直角坐标法。切线支距法适用于低等级公路。.偏角法 :是一种极坐标定点 （方向与长度交会 ）的方法。偏角法适用于低等级公路。.坐标法 :先建立一个贯穿全线的统一的坐标系 ,一般采用国家坐标系。 计算公路中线上各中桩点的统一坐标 ,编制逐桩坐标表。高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。三、GPSg术简介（新增，但不重要）（二）GPSft公路施工中的应用《公路全球定位系统（GPS）测量规范》规定：根据公路及桥梁、隧道等构造的特点及不同要求， GPS空制网分为一级、二级、三级、四级共四个等级 。2B311050各基工程质量通病及防治措施 （每年一个多选一个单或两个多选）2B311051路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实度不足的原因及防治（原因分析考得多，措施考得少）（一）原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因是：．压实遍数 不合理．压实机械 与填土土质、填土厚度不匹配．碾压不均匀，局部有漏压现象．含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值5．没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；（原地面处理）6．土场土质种类多，出现不同类别土 混填；7．填土 颗粒过大（>10cm），颗粒之间空隙过大，或填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑限黏土等。（土粒径问题）（二）预防措施1．确保压路机的 碾压遍数符合规范要求；2．选用与填土土质、填土厚度匹配的 压实机械3．压路机应 进退有序，轮迹重叠、铺筑段搭接超压符合规范4．填筑土应在 最佳含水量 ±2％时进行碾压，并保证含水量的均匀。5．当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求后，再进行当前层的施工。．不同类别的土应 分别填筑，不得混填，每种填料层的累计厚度不宜小于 0.5m。（教材错误，应为 0.5m）．优先 选择级配较好的粗粒土等作为路基填料。.填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过 20cm。路床顶面最后一层通过不超过15cm。（规范规定为不小于10cm,两者之间不矛盾）二、路基边缘压实度不足的原因及防治（一）原因分析1．路基填筑 宽度不足，未按超宽填筑要求施工；．压实机具 碾压不到边 ；路基边缘漏压或 压实遍数不够 ；4.采用三轮压路机碾压时， 边缘带（0〜75cm）碾压频率低于行车带。（二）预防措施（针对原因来说，考得少）2B31105潞基边坡病害的防治一、原因分析TOC\o"1-5"\h\z1．设计对 地震、洪水和水位变化影响考虑不充分 ；2．路基 基底存在软土 且厚度不均：．换填土时清淤不彻底 ；．填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时 ；5．路基填筑层 有效宽度不够，边坡二期贴补；6．路基顶面排水不畅；7．纵坡大于 12％的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工 ；8．用透水性较差的填料填筑路堤处理不当9．边坡植被不良；10．未处理好填挖交界面；11．路基处于陡峭的斜坡面上。二、预防措施（针对原因来说，考得少）2B311053W填方路基沉降的防治一、原因分析TOC\o"1-5"\h\z1．按一般路堤设计， 没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量 ；2．地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够 ；3．高填方路堤 两侧超填宽度不够 ；4．工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察；5．路堤受水浸泡部分边坡陡，填料上质差；．路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求；．路堤固结沉降 。二、预防措施1.高填方路堤应按相关规范要求进行特殊设计 ,进行路堤稳定性、地基承载力和沉降量验算。2.地基应按规范进行场地清理 ,并碾压至设计要求的地基承载压实度 ,当地基承载力不符合设计要求时 ,应进行基底改善加固处理。.高填方路堤应严格按设计边坡度填筑 ,路堤两侧必须做足 ,不得贴补帮宽;路堤两侧超填宽度一般控制在30----50cm,逐层填压密实，然后削坡整形。.对软弱土地基 ,应注意观察地基土孔隙水压力情况 ,根据孔隙水压确定填筑速度 ;除对软基进行必要处理外,从原地面以上1--2m高度范围内不得填筑细粒土。.高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料 ,其边坡如设计无特殊要求时 ,不宜陡于 1:2.0。.严格控制高路堤填筑料 ,控制其最大粒径、强度 ,填筑层厚度要与土质和碾压机械相适应,控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度。.路堤填土的压实不能代替土体的固结 ,而土体固结过程中产生沉降 ,沉降速率随时间递减 ,累积沉降量随时间增加,因而 ,高填方路堤应设沉降预留超高 ,且开工先施工高填方段 ,留足填土固结时间。2B311054各基开裂病害的防治一、路基纵向开裂病害及防治措施（一）原因分析．清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。．沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足 。．路基压实不均 。4．旧路利用路段，新旧路基结合部 末挖台阶或台阶宽度不足。5．半填半挖路段太按规范要求设置台阶并压实。6．使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。7．高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。（二）预防措施1．应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。2．彻底清除沟、塘淤泥．并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度。3．提高填筑层压实均匀度。4.半填半挖路段.地面横坡大于1:5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度 不小于1.0m的台阶并压实。（不用2m）5．渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。.若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。.严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。二、路基横向裂缝病害及防治措施（一）原因分析.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。.同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。.路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。.路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于 8cm。.暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定（二）预防措施.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；.不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。.路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处应按要求处理。.严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于 8cm。.暗涵结构物施工时检查基底承载力，控制暗涵沉降；涵背回填透水性材料，层厚宜 15cm一层，在场地狭窄时可用小型压路机压实。三、路基网裂病害及防治措施（主要考原因分析）（一）原因分析.土的塑性指数偏高或为膨胀土。.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土.路基压实后养护不到位，表面失水过多。.路基下层土过湿。（二）预防及治理措施.采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。.选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压；.加强养护，避免表面水分过分损失；.认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。.若因下层土过湿，应查明具层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。2B312010路面基层（底基层）施工技术2B312011掌握粒料基层（底基层）施工技术一、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围（一）粒料类包括内容.嵌锁型一一包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。.级配型一一包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。（级配型优于嵌锁型）（二）粒料类适用范围.填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层.级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。.级配砾石、级配碎砾石以及天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的二、对原材料的技术要求（有空把表格中高等级公路记下）（1）填隙碎石用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。（2）级配碎石用做基层，具压实度不应小于98%;用做底基层时，其压实度不应小于96%。（3）级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，具颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配直接近圆滑曲线。级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%,CBR值不应小于60%;用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%,CBR值对轻交通道路的不应小于40%,对中等交通道路不应小于60%。（级配砾石考得少，了解）三、填隙碎石施工（考试出现概率低，了解即可）.备料。根据基层的宽度、厚度及松铺系数，计算粗碎石用量。填隙料用量约为粗碎石用量的30〜40%.运输粗碎石：由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握。3．摊铺：用 平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料 。4．撒铺填隙料和碾压。干法施工（了解干法和湿法施工的区别，考得可能性不大）湿法施工四、级配碎石施工方法（一）路拌法施工级配碎石路拌法施工工艺流程见教材 P38。1．路拌法未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜为1％左右。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40〜1.50;平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25—1.35。（考得可能性不大，知道系数就可以）．对于二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机拌合级配碎石。对于二级以下的公路，用稳定土拌和机应拌合两遍以上。拌合深度应直到级配碎石层底。在进行最后一遍拌合之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。.整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时， 立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。（注意碾压方向由低到高）（二）中心站集中拌合法施工4．将级配碎石用于高速公路和一级公路时，应用沥青混凝土摊铺机或其他碎石摊铺机摊铺碎石混合料。（沥青混凝土摊铺机可用于级配碎石）6．级配碎石用于二级和二级以下公路时，如没有摊铺机，也可用自动平地机 （或摊铺箱 ）摊铺混合料。2B31201咨握无机结合料稳定基层施工技术一、无机结合料稳定类 （也称半刚性类型 ）包括内容及适用范围（适用范围非常重要）适用范围（经常考单选或多选）．水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。．石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。．石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰，二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。（加废渣档次提升了，但二灰碎石，石灰碎石可以用于高等级道路）二、对原材料的技术要求7．水泥剂量：水泥剂量应通过配合比设计试验确定， 但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5%〜1%,对集中厂拌法官增加0.5%,对路拌法宜增加1%。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过 6％。（水泥剂量既要考虑最小值，又要考虑最大值）三、无机结合料稳定基层施工方法（一）无机结合料稳定基层施工备料．土料：对于塑性指数大于12的黏性土，机械拌合时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。人工拌合时，应筛除15mmz上的土块。2．集料：3．水泥： 路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装水泥。4.生石灰：当石灰堆放时间较厂时，应覆盖封存；生石灰块应在使用前7〜10d充分消除；5．粉煤灰：（二）无机结合料基层路拌法施工．施工工艺流程（要了解，案例画流程图让补充两个）．摊铺土：应事先做通地试验确定土的松铺系数；摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。3．洒水闷料4．整平和轻压摆放和摊铺水泥 （或石灰 ）拌合 （干拌 ）7．加水并湿拌8．整形 混合料拌合均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在乎曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。(整形原则同碾压原则,由低到高整平)9．碾压：(1)路面的两侧应多压2〜3遍(2)整形后，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压(即由低到高)；设超高的平曲线段，由内侧路肩膀向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠 1／2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。(3)接缝和调头处的处理：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整形后，留 5〜8m不碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。应注意每天最后一段末端缝(即工作缝和调头处 )的处理。纵缝的处理：水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时纵缝必须 垂直相接，不应斜接。(三)中心站集中拌合法施工1．施工工艺流程(了解即可，考得少)2．混合料拌合3．混合料运输：拌合好的混合料应 采用大吨位的翻斗车运输，运输车应备有 覆盖毡布，以防止混合料因阳光照射失水或雨淋，降低混合料质量。4．混合料摊铺：(1)采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。5．碾压：宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压种机或轮胎压路机继续碾压密实。当碾压厚度较厚，压实机具不能有效压实整个结构层厚度时，应分两层进行摊铺，但是最小厚度不宜小于 l0cm。碾压应紧跟摊铺机，及时进行碾压，以防混合料水分挥发，保证结构层在合适的含水量下成型。(四)无机结合料基层养生对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d,对于二级公路和二级以下的公路，基层的养生期如果少于7d,应限制重型车辆通行。水泥稳定土基层 也可采用沥青乳液进行养生。TOC\o"1-5"\h\z二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应为 14d。石灰稳定土养生期间，不应过湿或忽干忽湿 。(五)无机结合料基层施工注意事项．水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过 6％。水泥稳定土基层 分层施工时，第二层必须在第一层养生 7天后方可铺筑。铺筑第二层之前，应在 第一层顶面洒少量水泥或水泥浆 。石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰稳定土，不需要专门的养生期。7．无机结合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的日最低气温应在 5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第一次重冰冻(一5〜一3C)到来之前0.5〜1个月完成。2B312020沥青路面和水泥混凝土路面施工技术2B312021沥青路面透层、粘层、封层施工一、透层施工技术．作用与适用条件(l)透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。(2)适用条件：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。．一般要求(考少，看看)(4)用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。(5)在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前 1-2d洒布。.注意事项1．透层油洒布后应 不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。2．气温低于1O0C时不宜喷洒透层油。4．喷洒透层油后一定要 严格禁止人和车辆通行。6．透层油布 洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。（头层慢裂型）7．对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后， 如果不能及时铺筑面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加 10％的用量。二、粘层施工技术（一）作用与适用条件1．粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面 ）完全粘结成一个整体。2．符合下列情况，应浇洒粘层沥青：1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层3）路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的的侧面。（二）一般要求1．粘层沥青的技术要求粘层沥青材料目前一 般多采用乳化沥青。使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化沥青，也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。粘层油的规格、质量应符合有关的要求。粘层沥青的种类、标号宜与面层所用沥青相同，但需经乳化或稀释。2．粘层沥青的用量、品种选择路面的基层结构不一样，使用粘层沥青的品种就不一样。如级配碎石基层的渗透性好，可采用慢裂乳化沥青，而半刚性基层使用慢裂石油沥青洒布后会严重流淌，应使用快裂型沥青。（三）注意事项（2）气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油。（4）喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。（5）粘层油宜在 当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。三、封层的施工技术（一）作用与适用条件1．封层的作用：一是封闭某一层起着 保水防水；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通 ，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；按施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。2．适用条件：各种封层 适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层 。上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。（二）一般要求（1）使用层铺法沥青表面处治铺筑封层时，施工方法按层铺法表面处治工艺施工。其材料用量要求应符合有关规定。（2）封层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于 15℃到来以前半个月及雨期前结束。（3）使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。（三）注意事项（看看，不是很重要）（1）稀浆封层施工前，应彻底清除原路面的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝宜清理灌缝。（2）稀浆封层施工时应在干燥情况下进行。（3）稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。（4）稀浆封层施工气温不得低于100C,严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。2B312022W青路面施工技术 （重点）一、沥青路面结构组成1）沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层 组成（路基不能选）。2）面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由l〜3层组成。3）基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基， 起主要承重作用的层次 。4）底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用， 起次要承重作用的层次。5）垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起 排水、隔水、防冻、防污 等作用。二、沥青路面分类1．按技术品质和使用情况分类（1）沥青混凝土路面：由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。强度是按嵌挤密实原则构成的。采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一显著特点。沥青混凝土路面适用于各级公路面层。（2）沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面。热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。（3）沥青贯入式：（注意施工过程）用沥青贯入碎（砾）石作面层的路面、即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布嵌缝石屑和浇洒沥青，分层压实，形成一个较致密的沥青结构层。贯入式路面的强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成。沥青贯入式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。（4）沥青表面处治。沥青表面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。（表面处治和灌入式刚好相反，先撒沥青再撒集料，不先混合，现场加工在一起）2．按组成结构分类（1）密实一悬浮结构：工程中常用的ACI型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。（2）骨架一空隙结构：工程中使用的沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。（3）密实一骨架结构：沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构 。3．按矿料级配分类密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。半开级配沥青混合料：代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。（3）开级配沥青混合料：代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以 OGFC表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示。（4）间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。代表类型有沥青玛蹄脂碎石 （SMA）。．按矿料粒径分类 按矿料粒径分为砂粒式沥青混合料、细粒式沥青混合料、中粒式沥青混合料、粗粒式沥青混合料和特粗式沥青混合料。（细粒石表面层，粗粒石下面层）．按施工温度分类 按施工温度分为 热拌热铺沥青混合料和常温沥青混合料 。三、沥青路面面层原材料要求1．道路石油沥青（1）道路石油沥青各个沥青等级的适用范围应符合表 2B312022—1的规定。2）沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法 等，（多选）结合当地的使用经验，经技术论证后确定。对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求（多选）当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由试验决定。掺配后的沥青质量应符合“道路石油沥青技术要求 ”。（多选）2．乳化石油沥青（掌握基本概念）（1）乳化沥青（即稀释后的沥青） 适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。（5）乳化沥青宜存放在立式罐中，并保持适当搅拌。贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。．液体石油沥青（跟乳化沥青一样，都是稀释的沥青）（l）液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青，使用前按 先加热沥青后加稀释剂的顺序。基质沥青的加热温度严禁超过 140℃，液体沥青的贮存温度不得高于 50℃。（可能性不大）4．改性沥青（7）改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过 180℃。胶乳类改性剂和制成颗粒的改性剂可直接投入拌和缸中生产改性沥青混合料。5．改性乳化沥青6．粗集料（各种石）7．细集料（各种砂）（3）天然砂可采用河砂（高等级路面用）或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合“沥青混合料用天然砂规格”。8.填料（3）粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的 50%，粉煤灰的烧失量应小于 12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于 4%，其余质量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。9．纤维稳定剂10．沥青混合料（1）特性:沥青混合料是由沥青、粗集料、细集料和粉矿以及外加剂组成的一种复合材料。（2）沥青混合料主要分为沥青混凝土（简称AC）和沥青碎石混合料（简称AM）。四、热拌沥青混合料路面施工技术热拌沥青混合料 （HMA）适用于各种等级公路的沥青面层。（一）施工准备.对下承层进行清扫 ,底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。.试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前 14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑 ,以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数 ,并检查压实度 ,沥青含量 ,矿料级配 ,沥青混合料马歇尔各项技术指标等 。（有可能出现多选题）（二）沥青混合料的拌制4.混合料运至施工现场的温度控制在不低于 135〜1500C。（三）混合料的运输2．运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。3．已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。 （四）混合料的摊铺2．下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。.沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。 一般正常施工控制在不低于125〜1400C,在摊铺过程中随时检查并作好记录。．开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于1000C。.采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在 10〜20m。两幅应有3〜6cm宽度的重叠。7．在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。（五）混合料的压实1.压路机采用2〜3台双轮双振压路机及2〜3台重量不小于16t胶轮压路机组成。2．初压：采用双轮双振压路机 静压l一2遍，正常施工情况下，温度应不低于 120℃并紧跟摊铺机进行；复压：紧跟初压后开始，不得随意停顿 ；密级配沥青砼优先采用胶轮压路机 ，总质量不小于 25t。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。终压：采用双轮钢筒式或关闭振动的双轮双振压路机碾压不少于 2遍。．采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。（绝对不能涂刷柴油）．不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上 。5．碾压进行中 压路机不得中途停留、转向或制动，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。（六）接缝处理.梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下100~200mms暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。．半幅施工不能采用热接缝时，采用 人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将 边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上 5~10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层1075cm然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1055cm充分将接缝压实紧密。.横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压 先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为15cml然后每压一遍向铺混合料移动15~20cm直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。五、沥青表面处治施工技术（最多考选择题，了解即可）沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于 3cm的薄层路面。适用于三级及三级以下公路的沥青面层。沥青表面处治 通常采用层铺法施工，沥青表面处治宜选择在 干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于 15℃到来以前半个月及雨期前结束。六、沥青贯入式路面施工技术沥青贯人式路面适用于三级及三级以下公路，也可作为沥青路面的联结层或基层 。沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性，其强度的构成，主要由以矿料的嵌挤为主 ，沥青的粘结力为辅构成。宜选择在干燥和较热的季节施工，并宜在日最高温度降低至150C以前半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。七、水泥路面改造加铺沥青面层（一）直接加铺法3．对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程：定位-钻孔-制浆-灌浆-灌浆孔封堵-交通控制-弯沉检测。（很重要）4．对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。八、旧沥青路面再生（一）现场冷再生法（了解即可）现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌合技术（二）现场热再生法（三）厂拌热再生法213312023水泥混凝土路面施工技术目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面 ,简称混凝土路面。水混凝土路面优点：强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展 。缺点：水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。（现在很少考，了解即可）一、水泥混凝土路面原材料要求1．水泥2．粉煤灰和其他掺合料3．粗集料4．细集料5．水 饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。6．外加剂（2）有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用 引气剂；无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。7．钢筋9．接缝材料（1）应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。（2）传力杆套（管）帽、沥青及塑料薄膜应符合下列要求：（尺寸稍微了解下）①用于滑模摊铺传力杆自动插人装置 （DBI）缩缝传力杆塑料套管，其管壁厚度不应小于0.5mm，套管与传力杆应密切贴合，套管长度应比传力杆一半长度长 30mm。②用于胀缝传力杆端部的套帽宜采用镀锌管或塑料管，厚度不应小于 2.0mm；要求端部密封不透水，内径直较传力杆直径大1.0—1.5mm,塑料套帽长度宜为100mm左右，镀锌套帽长度宜为50mm左右，顶部空隙长度均不应小于 25mm。二、模板及其架设与拆除(1)施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。(5)模板与混凝土拌合物接触 表面应涂脱模剂。(6)模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。三、混摇土拌合物搅拌(不怎么考)(1)搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。⑵每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。四、混凝土拌合物的运输总运力应比总拌合能力略有富余 。运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。五、轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用滑模式摊铺机 进行施工。一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工可使用轨道式摊铺机 进行施工。(滑模式是机械化程度最高、速度最快、质量最好的施工方法)(一)准备工作(看看)(二)混凝土摊铺(看看)1．摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。.混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度 20〜40mm范围内。．摊铺过程中， 间断时间应不大于混凝土的初凝时间。．每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障中断浇筑时，可设临时工作缝，宜设在缩缝处按缩缝处理。．当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。六、混凝土振捣(小型机具施工)(看看)(4)振动板移位时，应重叠100~200mm,振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于 15s。振动板须由两人提位振捣和移位，不得自由放置或长时持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度 3±lmm为限。七、整平饰面八、真空脱水工艺九、纵缝设置与施工纵缝包括纵向施工缝和纵向缩缝两类，构造上分为设拉杆平缝型和设拉杆的假缝型。(1)当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于260mm寸，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。⑵当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝位置应按车道宽度设置(3)钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆 。十、横缝设置与施工(1)每日施工结束或因临时