汽车构造教案DOC381

汽车构造造教案

本书教学学目的和和任务近几年年来，我我国的汽汽车、交交通运输输迅速发发展，汽汽车在国国民经济济的各个个领域和和社会生生活发挥挥着越来来越重要要的作用用。汽车车维修业业也随之之繁荣，，这方面面的人才才需求很很大。为为培养具具有专业业知识和和技能的的新一代代汽车维维修和汽汽车驾驶驶人员。。

总论

一、教学学的目的的和要求求

了解汽车车的发展展

2、掌握握汽车的的基础知知识和主主要参数数

二、重点点和难点点

现代汽车车类型

汽车的总总体构造造

汽车的主主要技术术参数

汽车的行行驶原理理

三、课时时安排：：2个学时时

四、教学学内容

§1现现代汽车车类型

轿车

客车

货车

牵引车和和汽车列列车

特种车

工矿自卸卸车

农用汽车车

越野汽车车

（一）、、轿车的的分类--1、、按排量量分类

类型

发动机排排量（LL）

车型

微型

≤1.00

夏利、奥奥拓

普通型

＞1.00~≤≤1.66

富康、捷捷达

中级

＞1.66~≤≤2.55

桑塔纳、、奥迪1100

中高级

＞2.55~≤≤4.00

皇冠、奔奔驰3000

高级

＞4.00

CA7770、卡卡迪拉克克、林肯肯、奔驰驰5000系列

轿车的分分类-22.按发发动机布布置形式式

发动机前前置、前前驱，发动动机前置置、后驱驱，发动动机后置置、后驱驱

（二）、、客车的分分类-按按长度分分类

类型 车辆长长度（mm）

微型 ＜3..5

轻型3.55~7

中型 7~110

大型 10~~12超大大型＞112（铰铰接式））10~~12（（双层））

客车的分分类-按按车身型型式分类类

长（短））头客车箱形形客车流线线型客车车铰接式式客车双层层客车

（四）、、货车的的分类--按驾驶驶室总成成结构型型式分类类

栏板式

罐式

自卸式

平台式

箱式

篷式

按汽车质质量分类类：

类型 总质质量（tt）

微型 ＜11.8

轻型 11.8~~6

中型 ＞11.6~~≤2.55

重型 ＞14

(五)、、内燃机机型号的的排列顺顺序及符符号所代代表的意意义规定定如下：：

型号编制制举例

(1)汽油机机

1E655F：表示单单缸，二二行程，，缸径665mmm，风冷冷通用型型

41000Q：表示四四缸，四四行程，，缸径1100mmm，水水冷车用用

41000Q-44：表表示四缸缸，四行行程，缸缸径1000mmm，水冷冷车用，，第四种种变型产产品

CA61102：：表示示六缸，，四行程程，缸径径1022mm，，水冷通通用型，，CA表表示系列列符号

8V1000：表示八八缸，四四行程、、缸径1100mmm，VV型，水水冷通用用型

TJ3776Q：：表示示三缸，，四行程程，缸径径76mmm，水水冷车用用，TJJ表示系系列符号号

CA4888：表示四四缸，四四行程，，缸径888mmm，水冷冷通用型型，CAA表示系系列符号号

(2)柴油机机

195：：表示示单缸，，四行程程，缸径径95mmm，水水冷通用用型

165FF：表表示单缸缸，四行行程，缸缸径655mm，，风冷通通用型

495QQ：表表示四缸缸，四行行程，缸缸径955mm，，水冷车车用

61355Q：表示六六缸，四四行程，，缸径1135mmm，水水冷车用用

X41005：表示四四缸，四四行程，，缸径1105mmm，水水冷通用用型，XX表示系系列代号号

§2 汽车车的总体体构造

1）发动动机

2）底盘盘

3）车身身

4）电气气设备

§3汽汽车的主主要技术术参数

1.整车车整备质质量：汽汽车完全全装备好好的质量量，完整整的发动动机、底底盘、车车身、全全部电器器设备和和车辆正正常行驶驶所需要要地辅助助设备质质量。

2.最大大总质量量：汽车车满载时时的总质质量。

3.最大大装载质质量：最最大总质质量和整整车整备备质量之之差。

4.最大大轴载质质量：汽汽车单轴轴所承载载的最大大总质量量。

5.车长长：垂直直与车辆辆纵向对对称平面面并分别别抵靠在在汽车前前、后最最外短突突出部位位的两垂垂面间的的距离。。

6.车宽宽：平行行与车辆辆纵向对对称平面面并分别别抵靠车车辆两侧侧固定突突出部位位的两平平面之间间的距离离。

7.车高高：车辆辆支撑面面与车辆辆最高突突出部位位抵靠的的水平面面之间的的距离

8.轴距距：汽车车直线行行驶位置置时，同同侧相邻邻两轴的的车轮落落地中心心点到车车辆纵向向对称平平面的两两条垂线线间的距距离。

9.轮距距：在支支撑面上上，同轴轴左右车车轮两轨轨迹中心心间的距距离。

10.前前悬：在在直线行行驶时，，汽车前前端刚性性固件的的最前点点到通过过两前轮轮轴线的的垂面间间的距离离。

11.后后悬:汽汽车后段段刚性固固定件的的最后点点到通过过最后车车轮轴线线的垂面面件的距距离。

12.最最小离地地间隙：：满载时时，车辆辆支承平平面与车车辆最低低点之间间的距离离。

13.接接近角::汽车前前端突出出点向前前轮引的的切线与与地面的的夹角。。

14.离离去角：：汽车后后端突出出点向后后轮引的的切线与与地面的的夹角。。

15.转转弯直径径：外转转向轮的的中心平平面在车车辆支承承平面上上的轨迹迹圆直径径。

§4 汽车车的行驶驶原理

汽车行驶驶所受阻阻力：：

滚动阻力力Ff、空空气阻力力Fw、、上坡阻阻力Fii、加速阻阻力Fjj

行驶时总总阻力与与驱动力力（Ftt）的关关系：

加速：FFt>>ΣF匀速：：Ft=ΣF减速速：：Ft<ΣF

驱动力与与附着力力（Fψψ）：：

Fψ=GGψψ=附着着系数

驱动力与与附着力力的关系系

Ft≤≤Fψ=Gψ汽汽车正常常行驶Ftt>FFψ=Gψ汽汽车车轮轮打滑

作业：课课后习题题

发动机工工作原理理和总体体构造

教学的目目的和要要求

了解汽车车发动机机一般构构造及术术语

了解发动动机的组组成、类类型及型型号

掌握发发发动机的的工作原原理

二、重点点和难点点

1、基本本概念

2、发动动机总体体构造

四冲程发发动机工工作原理理和总体体构造

发动机的的分类

三、课时时安排：：8个个学时

四、教学学内容

发动机概概述

发动机是是汽车最最主要的的总成之之一，动动力的来来源。被被称为汽汽车的““心脏”。

§1.11基基本术语语

上止点

下止点

活塞行程程(S))

曲柄半径径(R))

气缸工作作容积((Vhh)

发动机排排量(VVL)

燃烧室容容积(VVc))

气缸总容容积(VVa))

压缩比（（ε）

Vh=πD2··S××10-66/4（（L）

VL=Vhh×Iε=VVa//Vcc

压缩比

定义：压压缩前气气缸中气气体的最最大容积积与压缩缩后的最最小容积积之比称称为压缩缩比。用用ε表示。。

ε=VVa/VVc

压缩比过过大的不不良后果果

现代化油油器式发发动机压压缩比一一般为66～9((轿车有有的达99～111)。上上海桑塔塔纳轿车车汽油机机压缩比比为8..2

压缩比过过大的不不良后果果

名称

成因

现象

后果

爆燃

由于气体体压力和和温度过过高，在在燃烧室室内离点点燃中心心较远处处的末端端可燃混混合气自自燃而造造成的一一种不正正常燃烧烧。

火焰以极极高的速速率向外外传播，，形成压压力波，，以声速速向前推推进。当当压力波波撞击燃燃烧室壁壁时就发发出尖锐锐的敲缸缸声。

还会引起起发动机机过热，，功率下下降，燃燃油消耗耗量增加加等一系系列不良良后果。。严重爆爆燃时甚甚至造成成气门烧烧毁、轴轴瓦破裂裂，火花花塞绝缘缘体击穿穿等。

表面点火火

由于燃烧烧室内炽炽热表面面与炽热热处(如排气气门头，，火花塞塞电极，，积炭处处)点燃混混合气产产生的另另一种不不正常燃燃烧。

伴有强烈烈的较沉沉闷敲击击声。

产生的高高压会使使发动机机机件负负荷增加加，寿命命降低。。

§1.22发发动机总总体构造造

两大机构构:

曲柄连杆杆机构：：将发动动机产生生的动力力同活塞塞的直线线运动转转变为曲曲轴旋转转运动。。

配气机构构：为使使发动机机循环连连续进行行，必须须定时开开闭气阀阀，以便便气缸内内充入混混合气和和排出废废气。

五大系统统：

燃料供给给系：把把汽油和和空气混混合为合合适的可可燃混合合气送入入气缸，，并使燃燃烧后生生成的废废气排入入大气。。

润滑系：：将润滑滑没输送送到相对对运动零零件的磨磨擦表面面，减轻轻机件零零件磨损损，不定定期有冷冷却和清清洗零件件表面的的功能。。

点火系：：按规定定时刻及及时点燃燃气缸中中被压缩缩的混合合气，主主要由电电源、点点火线圈圈、分电电器和火火花塞组组成。

冷却系：：把机体体的热量量散发到到大气中中去，以以保持发发动机正正常的工工作温度度。

启动系：：发动机机起始工工作的动动力，由由启动机机带动曲曲轴转动动，发动动机正常常工作后后，启动动机不再再起作用用。

§1.22发动机机的工作作原理

§1.22.1四冲冲程汽油油机的工工作原理理

1、进气气行程2、、压缩行行程

3、作功功行程4、、排气行行程

四冲程汽汽油发动动机工作作状态

状态

行程

温度(KK)

压力

进气行程程

370~~4400

75~990kkPa

压缩行程程

600~~8000

600~~15000kkPa

作功行程程

22000~28800((瞬时最最高)

15000~17700((作功终终了)

3~5MMPa(瞬时时最高))

300~~5000kPPa((作功终终了)

排气行程程

900~~12000

105~~1255kPPa

§1.22.2四冲冲程柴油油机的工工作原理理

柴油机工工作时各各行程状状态参数数

状态

行程

温度(KK)柴油油机工作作时各行行程状态态参数

压力

进气行程程

320~~3500

800~~9000kPPa

压缩行程程

800~~10000

3~5MMPa

作功行程程

22000~28800((瞬时最最高)

15000~17700((作功终终了)

5~100MPaa(瞬瞬时最高高)

300~~5000kPPa((作功终终了)

排气行程程

800~~10000

105~~1255kPPa

汽油机和和柴油机机的不同同点

汽油机

柴油机

汽油与空空气缸外外混合，，进入可可燃混合合气

进入气缸缸的是纯纯空气

电火花点点燃混合合气

高温气体体加热柴柴油燃烧烧

有点火系系

无点火系系

无喷油器器

有喷油器器

共同特点点：

每个工作作循环曲曲轴转两两周，每每一行程程曲轴转转半周。。

只有作功功行程产产生动力力。

§1.22.3二冲冲程发动动机的工工作原理理

二冲程发发动机

二冲程汽汽油发动动机工作作原理

二冲程柴柴油发动动机工作作原理

§1.22.4发动动机的分分类

按燃料：：汽油机机、柴油油机、煤煤气机和和多种燃燃料发动动机

按工作行行程数：：四冲程程和二冲冲程

3、按点点方式：：点燃式式和压燃燃式

4、按气气缸排列列形式：：单缸和和多缸

5、按冷冷却方式式：水冷冷式和风风冷式

§1.33发动机机的主要要性能指指标和特特性

发动机的的性能指指标

动力性指指标

（1））、有效效转矩MMe:发动动机通过过飞轮对对外输出出的转矩矩。NN·M

（22）、有有效功率率Pe::发动动机通过过飞轮在在单位时时间内对对外做功功量。KKW

2、经济济性指标标

（1）、、GT发动机机单位时时间内耗耗油量，，kg//h

（2））、Pee发动机机有效功功率，KKW。

二、发动动机性能能特性

（11）、速速度特性性：指发发动机的的功率、、转矩和和燃油消消耗三者者随曲轴轴转速变变化的规规律。

（（2）、、发动机机负荷特特性：目目的是为为了研究究各种负负荷下工工作的发发动机经经济性。。

作业：习习题册

曲柄连杆杆机构

教学的目目的和要要求

了解曲柄柄连杆机机构。

掌握机体体组、活活塞连杆杆组和曲曲轴飞轮轮组的组组成和作作用。

了解不同同车型的的曲柄连连杆机构构。

二、重点点和难点点

1、机体体组

2、活塞塞连杆组组

3、曲轴轴飞轮组组

三、课时时安排：：8个个学时

四、教学学内容

§2.11概述述

一、功用用

将燃料料燃烧时时产生的的热能转转变为活活塞往复复运动的的机械能能，再通通过连杆杆将活塞塞的往复复运动变变为曲轴轴的旋转转运动而而对外输输出动力力。

二、组成成

1、机体体组

2、活塞塞连杆组组

3、曲轴轴飞轮组组

三、工作作条件

承受机械械载荷：：

1、气体体压力、、往复惯惯性力、、离心力力、摩擦擦力

2、汽车车行驶中中产生的的冲击力力。

以以上各种种力，使使曲柄连连杆机构构和机体体的各零零件承受受了不同同形式的的载荷，，为保证证工作可可靠，需需要采取取相应结结构措施施。

§2.22机体体组

机体组组组成：

一、气缸缸体

1、气缸缸体:水冷发发动机的的气缸体体和上曲曲轴箱常常铸成一一体，称称为气缸缸体———曲轴箱箱。

气缸体的的工作特特点：高高温高压压、高速速运动摩摩擦

气缸体的的结构特特点：足足够的强强度和刚刚度，高高精度内内表面

2、分类类

（1）按按气缸体体与油底底壳安装装平面位位置不同同分为

名称

性能

特点

应用

一般式（（平分式式）

机体高度度小、重重量轻、、结构紧紧凑，便便于加工工拆卸。。刚度和和强度差差。

油底壳安安装平面面和曲轴轴旋转中中心在同同一高度度

492QQ汽油机机，900系列柴柴油机。。

龙门式

强度和刚刚度较好好。工艺艺性差、、结构笨笨重、加加工困难难。

油底壳安安装平面面低于曲曲轴的旋旋转中心心

捷达轿车车、富康康轿车、、桑塔纳纳轿车

隧道式

结构紧凑凑、刚度度和强度度好。难难加工、、工艺性性差、曲曲轴拆卸卸不方便便。

气缸体上上曲轴的的主轴承承孔为整整体式

负荷较大大的柴油油机上。。

（2）根根据冷却却方式不不同

1、水冷冷2、风风冷

（3）根根据气缸缸的排列列方式

1、直列列式：结结构简单单、加工工容易，，但发动动机长度度和高度度较大

2、双列列式：缩缩短了机机体的长长度和高高度，增增加了刚刚度，减减轻了发发动机的的重量；；形状复复杂，加加工困难难。六缸缸以上发发动机使使用。

3、对置置式：高高度小，，总体布布置方便便。轿车车中应用用不多

（4）整整体式气气缸体和和镶嵌式式气缸体体

a、整体体式气缸缸体：气气缸直接接镗在气气缸体上上。强度度和刚度度好，能能承受大大负荷。。成本高高。

b、镶嵌嵌式气缸缸体：气气缸套镶镶嵌到气气缸体内内的气缸缸。降低低了制造造成本，，便于修修理和更更换气缸缸套，延延长了气气缸体的的使用寿寿命。

（5）干干缸套和和湿缸套套

干缸套：：外壁不不直接与与冷却水水接触。。壁厚11~3mmm。强强度和刚刚度都较较好，加加工复杂杂，拆装装不便，，散热不不良。

湿缸套：：外壁直直接与冷冷却水接接触。壁壁厚5~~9mmm。散热热良好、、冷却均均匀、加加工容易易。强度度和刚度度不如干干缸套，，易漏水水。

二、曲轴轴箱

1、概念念：

曲轴箱：：气缸体体下部用用来安装装曲轴的的部分。。

2、结构构：

上轴箱与气气缸体铸铸成一体体

下轴箱贮贮存润滑滑油（油油底壳））

3、材料料：薄钢钢板冲压压（下曲曲轴箱））

三、气缸缸盖

功用：密密封气缸缸的上部部，与活活塞、气气缸等共共同构成成燃烧室室。

材料：灰灰铸铁或或合金铸铸铁，铝铝合金（（导热性性好、利利于提高高压缩比比，适用用与高速速高强化化汽油机机）。

工作条件件：由于于接触温温度很高高的燃气气，所以以承受的的热负荷荷很大。。

四、燃烧烧室

（1）、、半球形形：结构构紧凑、、火焰行行程段、、燃烧速速率高、、热损失失小、热热效率高高。例子子，桑塔塔纳夏夏利富康康

（2）、、楔形：：结构简简单、紧紧凑、散散热面积积小、热热损失少少；火花花塞置于于燃烧室室最高处处，火焰焰传播距距离长。。例子，，切诺基基

（3）、、盆形：：工艺性性好、成成本低、、进排气气效果不不如半球球形燃烧烧室。例例子，捷捷达、奥奥迪

（4）、、楔形：：燃烧速速度快，，充气效效率较高高，对高高速的动动力很有有利。

五、气缸缸垫

1、功用用：安装装在气缸缸盖和气气缸体之之间，保保证气缸缸盖与气气缸体接接触面的的密封，，防止漏漏气、漏漏水和漏漏油。

2、材料料：有弹弹性、耐耐热性、、耐压性性

3、安装装时注意意方向

§2.33活塞塞连杆组组

（一）活活塞

1、功用用：承受受气体压压力，并并通过活活塞销和和连杆驱驱使曲轴轴旋转。。

2、工作作环境：：高温、、散热条条件差；；顶部工工作温度度高达6600~~7000K，且且分布不不均匀；；高速，，线速度度达到110m//s，承承受很大大的惯性性力。活活塞顶部部承受最最高可达达3~5MPPa（汽汽油机））的压力力。

3、材料料：

铝合金金：质量量小导导热性好好；灰铸铸铁

4、活塞塞应具备备的特点点

A刚度度和强度度应足够够大，传传力可靠靠。

B导导热性能能好，耐耐高压、、高温、、磨损

C质质量较小小，尽可可能减少少往复惯惯性力

5、结构构

（1）活活塞顶部部

功用：是是燃烧室室的组成成部分，，主要作作用承受受气体压压力。

活塞顶分分类

A、平顶顶：结构构简单、、制造容容易、受受热面积积小、应应力分布布较均匀匀，多用用在汽油油机上。。

B、凸顶顶：凸起起呈球状状、顶部部强度高高，起导导向作用用、有利利于改善善换气过过程。

C、凹顶顶：凹坑坑的形状状、位置置必须有有利于可可燃混合合气的燃燃烧；提提高压缩缩比，防防止碰气气门。

（2）活活塞头部部

位置：第第一道活活塞槽与与活塞销销孔之间间的部分分。

作用：

1、安装装活塞环环、与活活塞环一一起密封封气缸、、

2、防防止可燃燃混合气气漏到曲曲轴箱内内，

3、将将顶部吸吸收的热热量通过过活塞环环传给气气缸壁。。

（3）活活塞裙部部

1、位置置：从油油环槽下下端面起起至活塞塞最下端端的部分分，包括括销座孔孔。

2、作用用：对活活塞在气气缸内的的往复运运动起导导向作用用，并承承受侧压压力，防防治破坏坏油膜。。

3、裙部部表面的的保护

1）镀锡锡

油膜破坏坏时，起起润滑作作用；又又可加速速磨合作作用。

2）涂石石墨(柴柴油机））

易脆断可可加速磨磨合，自自润滑。。

3）表面面粗糙化化

有规律的的粗糙化化，可加加速磨合合，沟谷谷可存机机油润滑滑。

4、活塞塞裙部结结构

1）、上上小下大大的圆锥锥形22）、裙裙部椭圆圆形,长长轴垂直直与销座座孔方向向;

3）、桶桶形活塞塞4）、、开槽活活塞

（二）活活塞环

是具有弹弹性的开开口环，，分为气气环和油油环。

工作条件件：

高温、高高压、高高速、极极难润滑滑。

平均寿命命：6万万公里

（1）气气环

作用：保保证气缸缸与活塞塞间的密密封性，，防止漏漏气，并并把活塞塞顶部吸吸收的大大部分热热量传给给气缸壁壁，再由由冷却水水将其带带走。

1、气环环结构：：开口间间隙、背背隙、侧侧隙

2、气环环的密封封作用：：

第一密封封面：活活塞环直直径大于于气缸直直径，装装入后产产生弹性性贴紧在在气缸壁壁上而形形成；

加强密封封：窜入入环槽的的少量气气体作用用在环的的背面（（背隙处处），加加强了第第一密封封面作用用；

第二密封封面：窜窜入环槽槽的少量量气体作作用在环环槽底面面，形成成第二密密封面；；

3、气环环断面形形状：

形状

特点

示意图

矩形环

结构简单单、制造造方便、、易于生生产、应应用面广广；但有有泵油作作用

扭曲环

断面不对对称，受受力不平平衡，使使活塞环环扭曲，，减小泵泵油作用用，减轻轻磨损

锥面环

减少了环环与气缸缸壁的接接触面，，提高了了表面接接触压力力，有利利于磨合合和密封封；可形形成油膜膜改善润润滑，但但导热性性差，不不适用第第一道环环

梯形环

可将沉积积在环中中的结焦焦挤出，，避免环环折断，，且密封封性较好好；但加加工困难难，精度度要求高高

桶面环

上下均可可形成油油膜，且且对活塞塞的摆动动适应性性好，接接触面小小，利于于密封，，但外圆圆为凸圆圆弧形，，加工困困难

（2）油油环

1、种类类

普通油环环：结构构简单，，易加工工，成本本低

组合式油油环：与与汽缸壁壁接触压压力高，，适应性性好，刮刮油效果果强，但但成本高高

（三）活活塞销

1、作用用：连接接活塞和和连杆小小头，并并把活塞塞承受的的气体压压力传递递给连杆杆。

2、构造造：活塞塞销的内内孔形状状有圆柱柱形，两两段截锥锥形，以以及两段段截锥与与一段圆圆柱的组组合形。。

3、活塞塞销的连连接方式式：全浮浮式、半半浮式

4、活塞塞销的偏偏置：作作用使活活塞从压压缩行程程到作功功行程柔柔和的从从气缸的的一边过过渡到另另一边，，减少敲敲缸的声声音。

（四）连连杆

1、作用用：连接接活塞与与曲轴，，并把活活塞承受受的气体体压力传传给曲轴轴，使活活塞的往往复运动动变成曲曲轴的旋旋转运动动。

2、连杆杆的结构构

小头：内内有青铜铜衬套

杆身：一一般为““工”字形断断面，抗抗弯强度度好，重重量轻

大头：与与曲轴相相连，做做成“分开式式”。平切切口与杆杆身轴线线垂直，，斜切口口与杆身身轴线成成30--60度度

3、V型型发动机机连杆的的布置形形式

并列式、、主副式式、叉式式

§2.44曲轴轴飞轮组组

一、曲轴轴飞轮组组的组成成（课本本P411）

二、曲轴轴

1、功用用：把活活塞连杆杆组传来来的气体体压力转转变为扭扭矩对外外输出。。还用来来驱动发发动机的的配气机机构及其其他各种种辅助装装置。

2、工作作条件：：受气体体压力、、惯性力力、惯性性力矩。。承受交交变载荷荷的冲击击。

3、结构构：

曲拐：由由一个连连杆轴颈颈和它两两端曲柄柄及主轴轴颈构成成。

曲轴的主主轴颈

主轴颈：：用于支支撑曲轴轴的部位位

主轴颈数数：

主轴颈数数＝气缸缸数：全全支承曲曲轴

主轴颈＝＝气缸数数÷2＋11：非全全支承曲曲轴

4、曲轴轴的支承承方式

概念：

在相邻的的两个曲曲拐之间间都设置置一个主主轴颈的的曲轴，，称为全全支承曲曲轴，否否则称为为非全支支承曲轴轴。

优点

缺点

应用

全支承

曲轴

提高曲轴轴的刚度度和弯曲曲强度，，减轻主主轴承的的载荷

曲轴的加加工表面面增多，，主轴承承数增多多，使机机体加长长

应用较广广泛，柴柴油机一一般多采采用此种种支撑方方式

非全

支承曲轴轴

缩短了曲曲轴的长长度，使使发动机机总体长长度有所所减小

主轴承载载荷较大大

承受载荷荷较小的的汽油机机可以采采用此种种方式

5、曲轴轴的类型型

整体式：：应用广广泛

组合式：：一般用用于隧道道式气缸缸体，分分段加工工，整体体加长。。

6、曲轴轴的润滑滑

润滑方式式：压力力润滑

相应结构构：曲柄柄销和主主轴颈的的空心结结构

主轴颈颈、曲柄柄销和轴轴瓦上的的油道

7、平衡衡重

平衡重的的作用：：平衡离离心惯性性力和力力矩，使使发动机机运转平平稳，减减小轴承承载荷。。

平衡重的的位置：：曲柄的的反方向向上（或或其背面面）

平衡重的的类型：：整体式式、装配配式

8、曲轴轴的前端端和后端端

曲轴前端端：正时时齿轮或或正时齿齿形带轮轮、皮带带轮、甩甩油盘

曲轴后端端：安装装飞轮用用凸缘、、回油螺螺纹等

9、曲轴轴的轴向向定位

（1）、、作用：：防止曲曲轴的轴轴向窜动动，采用用止推装装置进行行轴向定定位。

（2）、、类型：：

（3）、、翻边轴轴瓦：轴轴瓦两侧侧各翻出出一侧面面立边，，来挡住住曲轴的的轴向移移动。但但工艺复复杂，成成本高，，很少采采用。

（4）、、止推片片：半环环状钢片片，装在在主轴承承盖槽内内。

（5）、、止推钢钢环：用用于曲轴轴第一道道主轴颈颈（自由由端）

三、曲拐拐的布置置

（1）一一般规律律

1）各各缸的作作功间隔隔要尽量量均衡，，以使发发动机运运转平稳稳。

2）连连续作功功的两缸缸相隔尽尽量远些些，最好好是在发发动机的的前半部部和后半半部交替替进行。。

3）VV型发动动机左右右气缸尽尽量交替替作功。。

4）曲曲拐布置置尽可能能对称、、均匀以以使发动动机工作作平衡性性好。

（2）常常见曲轴轴曲拐的的布置

1）四冲冲程四缸缸发动机机曲拐布布置

2）四冲冲程四缸缸发动机机点火顺顺序

点火顺序序：各缸缸完成同同名行程程的次序序。

另一发火火次序：：1-22-4--3

3）直列列四冲程程六缸发发动机曲曲轴曲拐拐布置

4）四冲冲程六缸缸发动机机点火顺顺序

四、曲轴轴扭转减减振器

（一）扭扭转振动动

共振

功率损失、曲轴扭转变形甚至扭断、正时齿轮产生冲击噪声、磨损严重等

自由扭转转振动

强迫扭转转振动

临界转速速：发生生共振时时的转速速

（二）扭扭转减振振器

橡胶摩擦擦式扭转转减振器器

功用：吸吸收曲轴轴扭转振振动的能能量，消消减扭转转振动。。

安装：扭扭转振动动较大的的曲轴自自由端

五、飞轮轮

（一）功功用：

将将在作功功行程中中输入于于曲轴的的功能的的一部分分贮存起起来，用用以在其其他行程程中克服服阻力，，带动曲曲柄连杆杆机构越越过上、、下止点点，保证证曲轴的的旋转角角速度和和输出转转矩尽可可能均匀匀，并使使发动机机有可能能克服短短时间的的超载荷荷，同时时将发动动机的动动力传给给离合器器。

（二）构构造

作用是：调整点火正时

一缸上止点记号

飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量；中间较薄，为减小质量

齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。

飞轮一般中间尺寸较薄，边缘较厚。为什么？

作业：习习题册

配气机构构

一、教学学的目的的和要求求

了解配气气机构在在汽车的的发展。。

掌握配气气机构的的组成及及作用。。

二、重点点和难点点

概述

配气机构构的构造造

气门间隙隙

配气相位位

配气机构构的组成成和零件件

三、课时时安排：：100个学学时

四、教学学内容

§3.11 概述

一、功用用：

按照发发动机每每个气缸缸内所进进行的工工作循环环和发火火次序的的要求，，定时开开启和关关闭气缸缸的进、、排气门门，使新新鲜可燃燃混合气气(汽油油机)或或空气((柴油机机)得以以及时进进入气缸缸，废气气得以及及时从气气缸排出出。

二、充气气效率：：

在进气气行程中中，实际际进入气气缸内的的新鲜空空气或可可燃混合合气的质质量与在在进气系系统进口口状态下下充满气气缸工作作容积的的新鲜空空气或可可燃混合合气的质质量之比比。

ηv=MM/M00

M———进气气过程中中，实际际进入气气缸的新新气的质质量；

Mo——在理理想状态态下，充充满气缸缸工作容容积的新新气质量量。

充气效率率越高越越好，而而其大小小与配气气机构结结构有直直接的关关系。

三、气门门式配气气机构

气门组、、传动组组、驱动动组

§4.22 配气机机构的构构造

一、气门门的布置置型式

1、气门门顶置式式2、、气门侧侧置式已已很少使使用

3、气门门顶置式式配气机机构工作作过程

A、气门门行程大大，结构构较复杂杂，燃烧烧室紧凑凑。

B、、曲轴与与凸轮轴轴传动比比为2::1

二、凸轮轮轴的布布置型式式

1、凸轮轮轴下置置

有利因素素：简化化曲轴与与凸轮轴轴之间的的传动装装置（齿齿轮传动动），有有利于发发动机的的布置。。

2、凸轮轮轴中置置式

传动方式式：凸轮轮轴经过过挺柱直直接驱动动摇臂，，省去了了推杆。。

应用：：适用于于发动机机转速较较高时，，可以减减少气门门传动机机构的往往复运动动质量。。

3、凸轮轮轴上置置式

特点：凸凸轮轴与与气门距距离近，，不需要要推杆、、挺柱，，使往复复运动的的惯量减减少。

应用：高高速发动动机

如：桑塔塔纳轿车车发动机机

三、凸轮轮轴的传传动方式式

传动方式式

传动路线线

特点

应用

齿轮传动动

曲轴正时时齿轮（（钢）→→凸轮轴轴正时齿齿轮（铸铸铁或胶胶木）

工作可靠靠，啮合合平稳、、噪声小小

凸轮轴下下置、中中置式配配气机构构

链条传动动

曲轴→链链条→凸轮轴轴正时齿齿轮

可靠性、、耐久性性略差，，噪声大大，造价价高

凸轮轴上上置式配配气机构构

齿形带传传动

曲轴→齿齿形皮带带→凸轮轴轴正时齿齿轮

成本低，，但工作作性能好好

凸轮轴上上置式配配气机构构

四、各缸缸气门数数及其排排列方式式

每缸气门门数

每缸2气气门

每缸4气气门

每缸5气气门

结构特点点

一进一排排，进气气门直径径大于排排气门

两进两排排，排气气门直径径可减小小

一般为33进2排

排列方式式

所有气门门排成一一列，进进、排气气门交替替布置

同名气门门排成22列，同同名气门门排成11列

同名气门门排成一一列

驱动方式式

一根凸轮轮轴驱动动

前者：11根凸轮轮轴和TT型杆驱驱动；

后者：两两根凸轮轮轴

分别用22根凸轮轮轴驱动动同名气气门

优缺点

气道结构构简单，，利于缸缸盖冷却却

充气效率率高，有有利于改改善排放放

充气效率率更高，，排放性性能好，，降低油油耗

代表车型型

货车发动动机

多数新款款轿车

宝来1..8T

常用气门门顶置配配气机构构的类型型

气门顶置置，下置置凸轮轴轴（OHHV）

气门顶置置，上置置凸轮轴轴（OHHC）

气门顶置置，双摇摇臂，上上置凸轮轮轴（OOHV//OHCC）

气门顶置置，上置置双凸轮轮轴（OOHV//DOHHC）

五、配气气相位

1、用曲曲轴转角角表示的的进、排排气门的的实际开开闭时刻刻和开启启的持续续时间，称为为配气相相位。

2、气门门叠开

气门叠开开：当进进气门早早开和排排气门晚晚关时，，出现的的进排气气门同时时开启的的现象。。

气门叠开开角：气气门同时时开启的的角度（（α+δ）。

α:110°~300°δ:400°~800°

β:440°~800°γ:100°~300°

六、气门门间隙

1、概念念：

气门间隙隙：为保保证气门门关闭严严密，通通常发动动机在冷冷态装配配时，在在气门杆杆尾端与与气门驱驱动零件件（摇臂臂、挺柱柱或凸轮轮）之间间留有适适当的间间隙。

进气门：：0.255~0..30mmm排气气门：00.300~0..35mmm

七、配气气机构的的零件和和组件

1、气门门组

气门、气气门座、、气门导导管、气气门弹簧簧、弹簧簧座、锁锁片等零零件组成成。

要求：保保证气缸缸的密封封。

1）气门门

功用：燃燃烧室的的组成部部分，是是气体进进、出燃燃烧室通通道的开开关，承承受冲击击力、高高温冲击击、高速速气流冲冲击。

工作条件件：

A、进气气门6000K~~7000K，排排气门8800KK~11100KK。

B、头部部承受气气体压力力、气门门弹簧力力、传动动惯性力力等，

C、冷却却和润滑滑条件差差，

D、被气气缸中燃燃烧生成成物中的的物质所所腐蚀。。

性能：强强度和刚刚度大、、耐热、、耐腐蚀蚀、耐磨磨

进气门5570KK~6770K（（铬钢或或铬镍钢钢）排气气门10050KK~12200KK（硅铬铬钢）

2）、气气门头部部的结构构形式

平顶式

结构简单单，制造造方便，，吸热面面积小，，质量也也较小，，进、排排气门都都可采用用。

凸顶式（（球面顶顶）

适用于排排气门，，因为其其强度高高，排气气阻力小小，废气气的清除除效果好好，但球球形的受受热面积积大，质质量和惯惯性力大大，加工工较复杂杂。

凹顶式（（喇叭顶顶）

凹顶头部部与杆部部的过渡渡部分具具有一定定的流线线形，可可以减少少进气阻阻力，但但其顶部部受热面面积大，，故适用用于进气气门，而而不宜用用于排气气门。

3）、气气门锥角角

气门锥角角：气门门头部与与气门座座圈接触触的锥面面与气门门顶部平平面的夹夹角。

锥角作用用：

A、获得得较大的的气门座座合压力力，提高高密封性性和导热热性。

B、气门门落座时时有较好好的对中中、定位位作用。。

C、避免免气流拐拐弯过大大而降低低流速。。

气门锥角角的大小小

进气门：：一般为为30°°，原因因是在相相同气门门升程情情况下，，锥角小小时进气气阻力小小；但由由于头部部边缘较较薄，刚刚度差，，密封性性及导热热性均差差。

排气门：：一般为为45°°。因其其热负荷荷较大

气门杆

圆柱形，，不断做做往复运运动

气门杆弹弹簧座的的固定形形式

凹槽（环环槽）：：安装两两半锥形形锁片。。

锁销孔：：用锁销销固定。。

充钠气门门

由于发动动机工作作时,排排气门经经常处于于高温条条件下工工作,钠钠约在9970℃℃时为液液态,具具有良好好的热传传导能力力。通过过液态纳纳的来回回运动,,热量能能很快从从气门头头部传到到根部..可降低低温度约约l000℃。这样样有利于于降低混混合气自自燃的危危险,从从而握高高了气门门的使用用寿命。。

在维修修发动时时,进、、排气门门不能修修整,只只允许研研磨。捷捷达l..6L发发动机排排气门内内部注有有钠。

2）气门门座

气门座：：

气缸盖的的进、排排气道与与气门锥锥面相结结合的部部位。

作用：

靠其内锥锥面与气气门锥面面的紧密密贴合密密封气缸缸。接受受气门传传来的热热量。

气门座圈圈：

以较大过过盈量镶镶嵌在气气门座上上的圆环环。

镶嵌式气气门座特特点：

优点：提提高气门门座的使使用寿命命，便于于更换。。

缺点：导导热性差差，加工工精度高高，脱落落时易造造成严重重事故。。

汽油机：：排气门门采用镶镶嵌式气气门座，，进气门门直接在在缸盖镗镗

柴油机：：进排气气门均采采用镶嵌嵌式气门门座

3）气门门导管

作用：

为气门的的运动导导向，保保证气门门直线运运动兼起起导热作作用。

工作条件件：

工作温度度较高，，约5000K。。润滑困困难，易易磨损。。

材料：

用含石墨墨较多的的合金铸铸铁或粉粉末冶金金材料，，能提高高自润滑滑作用。。

加工方法法：

外表面加加工精度度较高，，内表面面精绞

装配：

气门杆与与气门导导管间隙隙0.005～0.122mm

4）气门门弹簧

功用：保保证气门门的回位位，使气气门与气气门座紧紧密贴合合，气门门开启

保证气门门不脱离离凸轮。。

材料：高高锰碳钢钢、铬钒钒钢

气门弹簧簧要避免免发生共共振（当当工作频频率和自自身频率率相等或或成某一一倍数时时），主主要措施施有：不不等距弹弹簧、双双弹簧

双弹簧布布置

旋向相反反的两个个弹簧，，防止断断裂的弹弹簧卡入入另一弹弹簧，一一根折断断后另一一根可继继续工作作

应用车型型：奥迪迪1000，捷达达，桑塔塔纳,广州州标致5505

5）气门门旋转机机构

通过发动动机运转转振动力力作用，，使气门门在气门门座上自自由的做做不规则则的旋转转的装置置，其作作用是：：减小气气门头部部受热变变形，防防止沉积积物形成成。

2、气门门驱动组组

1、组成成：凸轮轮轴、挺挺柱、推推杆、摇摇臂。

2、功用用：定时时驱动气气门开闭闭，并保保证气门门有足够够的开度度和适当当的气门门间隙。。

1）凸轮轮轴

作用：驱驱动和控控制各缸缸气门的的开启和和关闭，，使其符符合发动动机的工工作顺序序、配气气相位和和气门开开度的变变化规律律等要求求。

工作条件件：承受受气门间间歇性开开启的冲冲击载荷荷。耐磨磨，抗冲冲击韧性性，刚度度。材料料：优质质钢、合合金铸铁铁、球墨墨铸铁

结构：凸凸轮、轴轴颈、偏偏心轮、、螺旋齿齿轮；每每2气缸一一个轴颈颈；轴颈颈直径前前后依次次减小；；另有空空心凸轮轮轴，如如捷达EEA1113

凸轮

工作条件件：承受受气门弹弹簧的张张力，间间歇性的的冲击载载荷。

凸轮性能能：表面面有良好好的耐磨磨性，足足够的刚刚度、韧韧性。

凸轮与挺挺柱线接接触，接接触压力力大，磨磨损快。。

同名凸轮轮的相对对角位置置：

同一气缸缸的进、、排气凸凸轮的相相对角位位置是与与相应的的配气相相位相对对应的。。

四缸发动机凸轮投影

点火顺序：

1—2—4—3

凸轮的轮轮廓：

凸轮轮廓廓应保证证气门的的运动规规律符合合配气相相位的要要求

消除气门间隙阶段

缓冲结束点

气门开启点

气门升程最大时刻

气门关闭点

出现气门间隙阶段

凸轮轴的的轴向定定位：

作用：为为了防止止凸轮轴轴在工作作中产生生轴向窜窜动和承承受斜齿齿轮产生生的轴向向力。

凸轮轴的的轴向定定位：

止推轴承承：第一一轴承

止推片：：正时齿齿轮与第第一轴颈颈之间

止推螺钉钉：正时时齿轮盖盖上

以上各结结构中均均应留有有一定间间隙，并并可调整整。

凸轮轴的的驱动

A、齿轮传动

A、齿轮轮传动：：应用在在下置凸凸轮轴发发动机。。采用斜斜齿齿轮轮。

凸轮轴正时齿形带轮

张紧轮

中间轴齿形带轮

曲轴正时齿形带轮

B、链条和齿形皮带传动

B、链条条和齿形形皮带传传动：链链条传动动噪声小小，用于于中置式式或顶置置式凸轮轮轴发动动机。

2）挺柱柱

（1）作作用：将将凸轮的的推力传传给推杆杆或气门门。

（2）挺挺柱的分分类：

菌式

气门侧置置式

筒式

气门顶置置式，减减轻质量量

滚轮式

减小摩擦擦所造成成的对挺挺柱的侧侧向力。。多用于于大缸径径柴油机机。

挺柱端面面与凸轮轮的关系系：

挺住受凸凸轮侧向向推力，，产生一一定倾斜斜，长期期会造成成挺柱与与导管间间的单面面磨损及及挺柱与与凸轮间间的不均均匀磨损损。因此此将凸轮轮制成锥锥面，将将挺柱底底部制成成球面，，以使磨磨损均匀匀。

由于存在在气门间间隙，在在高速运运动时会会产生较较大的震震动和噪噪声，不不适宜要要求行驶驶平稳和和低噪声声的发动动机

液力挺柱柱

结构：

机油经2、3、4、7进入低压油腔（柱塞11上方），并经5进入高压油腔。凸轮作用，挺柱9及柱塞下移，高压油腔油压升高，使5压紧在柱塞座上，两油腔完全分离；由于液体的不可压缩，挺柱与油缸成为一个刚体，气门被打开。气门关闭后，在弹簧力作用下，挺柱上移，高压腔压力下降，凸轮与挺柱之间始终无间隙。

在气门受热时，可通过减少补油量或泄露来自动改变挺柱的高度。因此，无需气门间隙存在。

性能：消消除了配配气机构构的间隙隙，减小小了各零零件的冲冲击载荷荷和噪声声提高发发动机高高速时的的性能。。

液力挺柱柱：

3）气门门推杆

作用：将将挺柱传传来的推推力传给给摇臂。。

工作情况况：是气气门机构构中最容容易弯曲曲的零件件。强度度要求高高，尽量量短。

材料：硬硬铝或钢钢

4）摇臂臂

功用：将将推杆或或凸轮传传来的力力改变方方向，作作用到气气门杆端端以推开开气门。。

气门间隙隙调整原原则

调整原则则：

1、不可可调区域域：

将要排气气，正在在排气，，排气刚刚完的排排气门不不可调。。

将要进气气，正在在进气，，进气刚刚完的进进气门不不可调。。

2、调气气门间隙隙的步骤骤：

1）画出出配气相相位图

2）排出出各缸的的位置

3）当一一缸在压压缩上止止点时，，判断其其它缸位位于何行行程，并并判断间间隙是否否可调。。

三、本田田雅阁发发动机气气门间隙隙的调整整

1．只有有当缸盖盖温度降降到388度以下下后，才才能进行行气门间间隙调整整。

(11)、拆下下缸盖罩罩和正时时皮带上上罩。

(2)、、设置11号气缸缸活塞在在压缩上上死点位位置。凸凸轮轴皮皮带轮上上的“UUP”记记号应位位于顶部部，皮带带轮上的的上死点点槽口应应与缸盖盖表面平平齐。

(2)

(3)、、调节11号气缸缸进、排排气门的的间隙

进气门：：0．26mmm±0．02mmm；

排气门：：0．30mmm±±0．02mmm。

(4)、、松开锁锁止螺母母，转动动调节螺螺钉，直直到厚薄薄规前后后移动时时感觉到到有一点点拖滞为为止。

(5)、、拧紧锁锁止螺母母，再检检查气门门间隙，，如有必必要，重重新进行行调整。。

(5)

(6)、、逆时针针方向旋旋转曲轴轴1800度(凸轮轴轴皮带轮轮转动990度)，“UPP”记记号应在在排气门门侧。调调节第33号气缸缸进、排排气门的的间隙。。

(6)

(7)、、继续逆逆时针方方向转动动曲轴1180。。使第44号气缸缸活塞处处于压缩缩上死点点位置。。调节第第4号气缸缸进、排排气门的的间隙。。

(7)

(8)、、再逆时时针转动动曲轴1180°°。使第第2号气缸缸活塞处处于压缩缩上死点点位置，，“UPP”记号号应在进进气门侧侧。调节节第2号气缸缸进、排排气门的的间隙。。

(8)

作业：习习题册

第四章汽汽油机燃燃料供给给系

一、教学学的目的的和要求求

1、了解解汽油机机供油系系统的发发展。

2、掌握握汽车的的汽油机机的汽油油供给装装置和空空气供给给装置。。

3、掌握握混合气气的形成成。

二、重点点和难点点

汽油机燃燃料供给给系的组组成

简单化油油器及可可燃混合合气组成成

可燃混合合气成分分与汽油油机性能能的关系系

化油器各各工作系系统

化油器构构造

汽油的供供给装置置

三、课时时安排：：122个学学时

四、教学学内容

汽油机供供给系的的功用和和组成

功用：储储存、输输送、清清洁燃料料，根据据发动机机工况，，供给汽汽缸一定定浓度的的可燃混混合气，，并将燃燃烧后的的废气排排入大气气。

组成：汽汽油供给给装置、、空气供供给装置置、混合气气形成装装置、废气排排出

装置

汽油的性性质

物理特性性：粘度度小、流流动性好好、自润润性差

蒸发性：：能被蒸蒸发的性性能。

热值：11kg燃燃料完全全燃烧后后所产生生的热量量。

标号：标标号越高高，抗爆爆性越强强。

抗爆性：：在燃烧烧中，避避免产生生爆燃的的能力。。（辛烷烷值越高高，抗爆爆性越强强）

供给路线图

§4-11汽汽油机燃燃料供给给系的作作用和组组成

1、作用用：不断断输送清清洁的燃燃油和新新鲜空气气，根据据发动机机各种不不同工作作情况的的要求，，配制一一定数量量和浓度度的可燃燃混合气气，送入入气缸，，并在燃燃烧膨胀胀后将废废气排入入大气。。

2、组成成：

（11）、汽汽油供给给装置：：包括汽汽油箱、、汽油滤滤清器、、汽油泵泵和油管管，用以以完成汽汽油的储储存、输输送及滤滤清等。。

（22）、空空气供给给装置：：空气滤滤清器等等

（33）、可可燃混合合气形成成装置：：化油器器等

（44）、可可燃混合合气供给给和废气气排出装装置：进进气管、、排气管管及排气气消声器器等。

§4-22汽汽油供给给装置

一、汽油油箱

作用：储储存汽油油，其容容量可供供汽车行行驶3000~6600KKm。

材料：箱箱体用薄薄钢板冲冲压件焊焊成。

空气—蒸蒸汽阀的的作用：：

油箱内液液面减低低而产生生真空时时（988kPaa），空空气阀起起作用；；

外界温度度高，油油箱内由由于汽油油蒸汽而而压力过过大时（（1220kPPa）），蒸汽汽阀起作作用。

二．汽油油滤清器器

作用：除除去混入入的水分分、杂质质和胶质质，以保保证汽油油泵和化化油器的的正常工工作。

组成：盖盖、沉淀淀杯、滤滤芯。使使用时滤滤芯应定定期清洗洗或更换换。

材料：盖盖和杯都都采用锌锌合金压压铸

汽油泵

作用：将将汽油从从油箱中中吸出，，并使之之具有一一定的压压力，以以克服油油路的阻阻力，进进入化油油器的浮浮子室中中。

目前广泛泛采用机机械驱动动膜片式式，安装装在发动动机曲轴轴箱的一一侧，由由凸轮轴轴上的偏偏心轮驱驱动。

组成：上上体、下下体、泵泵膜组体体。

工作原理理：课本本P699

电动汽油油泵

作用：将将汽油从从油箱中中吸出，，供给燃燃油系统统足够的的具有规规定压力力的汽油油。

安装位置置：电动动汽油泵泵的安装装位置主主要有两两种，即即安装在在供油管管路中和和安装在在汽油箱箱内。但但后者应应用非常常广泛，，电动汽汽油泵通通常用固固定在油油箱上的的油泵支支架垂直直地悬挂挂在油箱箱内。

组成：主主要是由由泵体、、永磁式式直流电电动机和和壳体三三部分组组成。另另外还装装有安全全阀和单单向阀。。

优点：AA、可以以在发动动机运转转先行工工作，使使化油器器内充满满汽油，，以利于于发动机机启动。。

B、汽汽车下坡坡滑行时时，可以以将电动动汽油泵泵电路开开关断开开，停止止向化油油器供油油。

§4-33空空气供给给装置

空气滤清清器

作用：过过滤空气气中的尘尘土和沙沙粒，减减少气缸缸内的零零件磨损损，延长长发动机机使用寿寿命。

类型：离离心式、、油浴式式、湿纸纸式、干干纸式。。其中，，纸质空空气滤清清器，广广泛采用用。

§4-44可燃燃混合气气的形成成装置化化油器

一、化油油器

简单的结结构:

浮子室、、针阀、、喉部、、节气门门（油门门）

工作原理理：

节气门开开度影响响喉部真真空度，，开度越越大，真真空度越越大，喷喷油量越越大；当当节气门门开度一一定时，，发动机机转速越越高，喉喉部真空空度