【超值收藏】路基土石方工程施工方案

1、 K35+400K37+397路基土石方工程施工技术方案一、工程简介本段路基设计主要工程量：路基挖方90179.1m3,路基填方84469m3,本段安排土石方1队负责施工。二、进度计划安排本路段施工计划于2010年03月01日动工，2011年08月01日竣工，工期518天。三、施工技术方案及施工工艺（一）、施工准备a、测量：开工前测量队先放出填方路基中桩及边桩及红线桩，挖方放出坡口桩，以及桩位标高。边桩按路基每侧超填50cm放出，施工员将边桩向外侧引1m并护好样桩。b、施工前试验室对用于路基填料按规范进行试验分析，并将试验结果报监理工程师认可，试验不合格的不能用于路基填筑。路段所用的填料已按公

2、路土工试验规程的相关要求进行了采样，已完成下列试验项目：（1）液限、塑限试验；（2）颗粒大小分析试验；（3）含水量试验；（4）密度试验；（5）击实试验；（6）承载比试验等。c、施工人员熟悉图纸、技术规范。为保证该路段路基土石方工程优质、准确地完成，项目部在施工人员及管理人员配置上做到精心安排，认真挑选。机械操作人员均具有丰富的高速公路施工经验；管理人员及技术人员也具有多条高速公路施工管理经验；同时施工现场配备了业务能力强的施工队长或工程师。人员配置详见主要人员表：主要人员表序号姓名职务1张长军项目经理2杨贞明总工程师3陈良质检工程师4历强测量工程师5舒超路基技术负责人6郭云试验工程师7张凯安全

3、管理员8彭政现场安全员d、施工机械组织配备到位。主要施工机具配备有：YZl8T振动压路机2台、YZ50T羊足碾1台、D85推土机1台、挖掘机大宇-220台，PC-3202台等。（二）、施工方案路基土石方施工全部采用机械化施工的方法进行，由项目部下属的工区负责现场施工。运距在50m以内时采用TY220推土机直接推到位。运距在50m以上时采用挖掘机挖装、自卸汽车配合运输。全线均用推土机推平，YZ18振动压路机碾压。按规定控制填料，不同种类填料分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填。分层厚度根据压实机械的不同而分别控制，根据K37+200K37+350试验路段的填压要求，填土最大松铺厚度不得大于30c

4、m，碾压遍数不少于4遍，填石最大松铺厚度不得大于40cm，每侧超出设计宽度50cm。先进行测量放线工作，用索佳全站仪将线路控制桩（曲线主点桩及转点桩）采用坐标法每20m一个将中桩放出，根据中桩放出路堤坡脚桩和路堑开挖桩，并测定其标高。每个桩上注明桩号和填挖高度，用（+）表示填高，（-）表示挖深。路基范围内表土清理完成后，即恢复中、边桩，以控制填挖高度。施工中每填挖1M左右即恢复中、边桩一次。1、表土清理路基用地范围内按规范要求用推土机清表30cm,推土机无法清到的地方用挖掘机清理。清除的表土用挖掘机配合自卸车运至废土场堆放。清理后的路段用光轮压路机静压压实，试验人员检测压实度（不小于90%），

5、符合规范要求后才能填筑。测量人员测量清表后的标高，并报监理工程师认可，只有监理工程师同意后才可进行路基填筑。2、软基处理、开沟排水清淤首先，软土开挖施工前三天在距两侧红线用地边缘30cm用挖掘机开挖纵向边沟，沟深1.0m,宽0.8m。在路基范围内由人工按纵横向间距小于15m的距离挖网格排水沟，沟深0.6m,上口宽0.6m,下口宽0.3m。保持沟内不积水，充分排尽地表水，降低表层土的含水量，使表土形成硬壳层。、测量放样及触探试验首先进行测量放样工作，用全站仪采用坐标法按10M一个断面将线路中桩放出。然后，根据中桩按10MX10M布设方格网，用石灰划出方格网线。测量完成后报请监理工程师进行触探试验

6、，每10M一个断面，每断面至少5个触探点，以确定清除淤泥深度。同时，通知监理处测量专业监理工程师测定原始地面高程。、软土开挖软土开挖选在较晴朗的天气进行，采用挖掘机全断面清除路基范围内（坡脚线加宽50CM）的表土、软土（包括草皮、树木、垃圾等一切不适宜材料），汽车配合运输到弃土场堆放。、回填碎片石清除软土后，对原地面进行大致整平，重新进行基底触探试验，以确定软土是否已清除干净。然后恢复中桩并按10MX10M方格网划出石灰线，报请测量监理工程师测量清除软土后的高程。然后立即进行砂砾回填，回填厚度根据现场监理工程师的要求，砂砾回填至地下水位30cm以上，然后回填良好石料的方法进行软土地基处理。3、

7、非适用材料的处理a.当要求在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围由监理工程师确定。在挖除前，测量必要的断面报监理工程师批准。b.路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，测量必要的断面报监理工程师批准。c.除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不被非适用材料污染。已污染的材料应按弃方处理。d.凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，按弃方要求处理。4、弃方的处理

8、a.承包人在有弃方的路段开工前至少28d，提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。b.当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，在更改前不少于14d将更改方案报监理工程师批准。c.弃土堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。5、路基挖方a.在挖方路基开工前28d将开挖工程断面图报监理工程师批准。b.所有挖方作业均符合图纸和公路路基施工技术规范(JTJ03395)的有关规定，并按监理工程师的要求施工。c.挖方作业保持边坡

9、的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。d.在开挖中出现石方时，则测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。如果出现零星石方，在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，再继续施工。e.路堑挖方材料尽量予以利用量。除图纸规定或被定为非适用材料外，不任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。f.如路床面开挖超过图纸或监理工程师的要求时，则自费回填并压实。g.在整个施工期内，始终保持路基排水畅通。（1）、土方开挖a.土方开挖按图纸要求自上而下的进行，不乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。b.开挖中如发现土层性质有变化时，则修改施工方案及挖方边坡，并及时

10、报监理工程师批准。c.如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，则尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。d.沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，严格在指定的弃土场弃方。e.施工时注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。f.居民区附近的开挖，采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。g.土方地段的路床顶面标高，事先考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面的压实度符合相关要求。按公路土工试验规程（m

11、05193）重型击实法进行检验，如不符合要求，则进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。若该处挖方开挖后发现属不良土质地段或非适用材料，经监理工程师鉴定和批准后，采用改良土质或换填土等措施处理。h.土方路堑开挖采用机械自上而下分层纵向开挖，本着分级开挖，分级加固的原则进行施工。人工配合挖掘机边开挖边刷坡，开挖出来的土方用自卸汽车运至填方区，路堑分段成型后，整平坡面，施工坡面防护工程。（2）、石方开挖a.根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。若地质情况适合时，采取预裂、光面爆破开挖边坡b.爆破挖方区的岩石，必须预留边坡保护层，其作用是保护边坡

12、不受爆破作用的破坏，其厚度可根据石质和钻孔直径等条件而定，约为13.0米，以确保装药的爆炸作用刚好不破坏边坡为佳。c.采用潜孔钻或手持式钻机钻孔，爆破挖方区岩石，一般情况下不允许采用洞室大爆破。当接近边坡保护层时，钻孔的方向必须和设计的边坡方向一致。d.当路基边坡保护层内侧出现大约36米高的台阶时，即应开始对边坡进行修整或光面爆破。测量组再次放样，在现地明确标示出路堑边坡坡口线，然后在路堑边坡坡口线上每相隔5米左右植一小木桩并挂线。e.修整边坡时，如果地表有土层，应先采用人工修整，切至岩石表面后再钻孔、爆破。人工修整土质边坡时，用事先做好的坡度尺测量和修正坡度。坡度尺为按坡比制成并可挂铅坠的直

13、角三角形，用其斜边指示边坡方向。f.钻孔时，如采用手持式钻机钻孔，则应先在炮孔位置设置边坡坡度尺或其它能够指示坡度的标志，必要时可设置钢管架。调整坡度尺，使其铅坠与其直角边垂直，则其斜边所指方向即为边坡方向，钻孔时机手应使钻杆与其保持平行，以保证全部炮孔均整齐地分布在设计的边坡坡面上。如采用“架子式”潜孔钻机钻孔，则应先在炮孔位置设立能确保钻孔倾斜度（即坡度）的钢管架以固定潜孔钻导轨，再将导轨固定在钢管架上进行钻孔。钢管架应能使钻机导轨平行移动，完成一个炮孔后，便于为下一个炮孔定位。g.边坡坡面上炮孔的布孔和装药方式：当采用手持式钻机（直径42mm）时，孔距为1米，孔深为1.04.5米，装药采

14、用直径32毫米销铵炸药药卷；当采用“架子式”潜孔钻机时，孔距为1.52.0米，孔深为510米，装药采用不耦合装药。h.光面爆破的炮孔，应在充分考虑爆破地震波等影响范围和不至于对附近建筑物产生破坏的前提下分组起爆或齐爆。i.修整边坡时，应采取系安全绳、设施工现场安全员等措施以确保作业人员安全。一般情况下爆破形成的台阶不宜过高，以免增大作业危险性。j.爆破前确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失，在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的人口或附近道路设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进人危险区。k.由于爆破引起的松动

15、岩石给予清除。o.石方路堑的路床顶面标高做到符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。路床顶面标高的偏差控制在允许范围内。p.当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，则停止开挖，直到气候条件转好。6、路基填方填土路基各部位压实度标准填挖类型路面底面起深度范围（。山）压实度（%）路堤上路床030三96下路床3080三96上路堤80150三94下路堤150以下三93零填路堑路床030三963080三96（1）、填土路基填土路基施工采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，首先从低洼处分层填起。每层填土前用水

16、准仪测定桩位处填筑的标高，以控制松铺厚度。施工中，先在填方区用石灰标出路基中心线和填筑边线，在边线上设立方木桩，按松铺控制厚度30cm挂线，根据运土车斗容量计算出堆料间距，用石灰划方格网（一般为4*5m）或打点，倒土时指挥车辆严格按方格位倒土，使卸土方横成行，竖成列，有利于推平和厚度的控制。运至现场进行摊铺的土料，先测定其含水量（含水量应控制在最佳含水量的2%以内），填土含水量低于该种土最佳含水量3%，用洒水车进行表面洒水，高于该种土最佳含水量2%，晾晒后才能进行碾压。填土用推土机按照挂线高度大致推平，局部坑洼用人工填散土补平。推土机粗平后用光轮压路机静压两遍，再用推土机精平形成3%的人字型横

17、坡，使每层填筑面形成排水坡。每层严格控制松铺厚度及填料含水量，不同土质填料分层填筑，不混填。1台YZ18T振动压路机振动压实，压实前控制好填土的含水量和表面平整度，确保压实效果。先慢后快，由弱振至强振，最快行速控制在4km/h，由两边向中间纵向进退式进行。压路机碾压时，前后两次轮迹重叠50cm,并特别注意均匀。压实时试验人员现场测定压实度，直到达到要求的密实度。路基施工每2m左右高度，按设计坡率用挖掘机及人工配合，对超宽部分(不含超宽的50cm)的土方进行刷坡，人工拍实，并保证路基边缘有足够的压实度。清理场地后的地面，自然地面坡面不陡于1：5时，可直接填筑，当自然地面坡面陡于1：5时，将原地面

18、坡面挖成宽度不小于2m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成大于2%4%的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但将原地面以下200mm300mm的表土翻松后加以碾压。填挖交界(1)填挖交界处施工工艺框图填挖交界处施工流程图(2)认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松80cm并回填碾压密实，压实度不小于96%,每层挖成台阶，台阶宽度不小于2m,再进行分层填筑。(3)填筑时,必须从低处往高处分层摊铺碾压,特别要注意填、挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕。(4)半填半挖路段的开挖,必须待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半

19、填断面内。（5）若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合有关规定。当天的土做到当天碾压完毕，防止下雨影响质量和工期。（2）、填石路基1）石方的填筑按路面平行线分层填筑，先将大石块用人工砌筑边坡，然后再进行路基填筑，填筑时先低后高，先两侧后中央，用大型推土机推平，个别不平处由人工找平，填筑时，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填以小石块或石屑。2）石料块径超过30cm时，采用人工解小。3）松铺厚度的控制采用填土松铺厚度的控制方法进行控制。4）石方填筑的碾压采用振动压路机和重型振动羊足碾分层洒水压实，压实时用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面平稳

20、，不再下沉、石块紧密、表面平整为止，施工中压实度由压实遍数控制。5）在路床顶面80cm范围内填铺具有级配的砂石料，最大粒径不得超过10cm。碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央，平行操作，行与行之间控制重叠0.5m，前后相临地段也重叠1.5m，以保证区段碾压密实。6）粒径控制：对于挖方石方，采用多排浅孔微差爆破技术进行爆破，施工前进行实验性爆破，以确定炮眼孔距、孔深、装药量等技术参数，并根据试爆效果进行相应的调整，以保证爆破后的岩石粒径控制在30cm内。对于夹带到填方区的大石块，采用人工大锤击碎和改炮处理。7）松铺厚度的控制：每次填筑前用水准仪逐桩测出路基高程，根据使用的压路机型号，石方填筑松铺

21、厚度控制在50cm内。施工中，先在填方区用石灰标出路基中心线和填筑边线，在边线上设立方木桩，按松铺控制厚度50cm挂线，根据运土车斗容量计算出堆料间距，用石灰划方格（一般为3*3m）或打点，卸料时指挥车辆严格按方格位倒卸，使卸石方横成行，竖成列，有利于推平和厚度的控制。填料用推土机按照挂线高度大致推平，局部坑洼用人工填散石屑补平。施工时注意形成2-4%的路拱横坡，以利于排水。8）碾压机械：为了能有效地对岩石填料进行充分的压实，压实机械使用18T以上的振动压路机。先用羊足碾进行碾压，以进一步压碎较大颗粒的岩块料，然后用18T振动压路机碾压。碾压时现场记录碾压遍数、行使速度、振动频率和振幅等参数。

22、9）压实遍数的控制：填石路堤在压实之前，用大型推土机摊铺平整。个别不平处用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，选用工作质量12t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的振动压路机压（夯）实。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，其压实厚度可达1.0m。填石路堤先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾保持纵向互相平行，反复碾压。压实路线对夯锤成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动

23、一夯锤位置。行与行之间重叠40-50cm；前后相邻区段重叠1.0-1.5m。由于石方填筑路段不便采用罐砂法、核子密度仪法进行密实度的检测，以控制压实遍数的方法来确保填料的压实，压实遍数及压实效果的检测由填石试验路段确定。（到）、土石混填1）土石混合路堤采用倾填法施工，分层填筑，分层压实。分层厚度控制在40cm或经试验确定。填筑时将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土或石屑，整平后再振动压实。2）土石混合材料中石块的最大粒径不超过压实厚度的23，超过的给予清除或打碎。摊铺时避免硬质石块集中。3）土石方混合路堤施工时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填砂砾或石屑，每层厚40cm,整平后再振压密

24、实。4）采用18t（净重）以上凸块式振动压路机和重型振动压路机进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快（最佳适宜速度：振动压路机为36km/h）。由弱振到强振，碾压数遍直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准需按现场试验确定。5）压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑，不纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，先将压实后渗水良好的填料置于路堤两侧，以利于路中部的水排出。6）路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。7）土石混填路堤压实度的检验标准和方法根据混合料中巨粒土含量

25、的多少，由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。（4）、台背回填的施工用于台背填筑的透水性材料确保有一定的级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%。施工现场派专人负责，专门机具，持牌、划线施工。台背回填与埋置式桥台的溜坡和重力式桥台的锥坡填土同时进行。桥涵两侧的填筑是路基填筑的薄弱环节，台背填土顺路线方向长度:顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于3m；圆管涵涵洞填土每侧0.5m长度，其余部分与土方同时填筑，施工时采取以下措施：按图纸规定用内摩擦角较大的砾类土、砂类土或业主指定的材料分层填筑。每层松铺厚度不得超过150mm,结构物处的压实度要求从填

26、方基底或涵洞顶部至路床顶面均达到96%。台背回填处的压实除圆管涵和紧靠台墙处的50cm以及锥坡填土采用冲击夯压实外，其余部位采用与路基填筑压实同样的压实机械压实，锥坡填土与台背填同时进行。涵洞部位两侧填方，对称填土，填土必须在盖板强度达到设计强度后方可进行，并对涵顶进行观测，防止因震动力过大而将涵顶压裂。所有桥梁的台背填土原则上采用先填后挖进行，即在基础完成后，首先进行台背及锥坡范围填土至路基顶面后方可开挖施工。7、红砂岩施工方案(1)、红砂岩的开挖本合同段有部分路基石方为红砂岩，根据岩层的出露情况和设计资料，岩性以i、n、in类为主，红砂岩按其浸水崩解性强弱分为三种类型，各类红砂岩的工程特性

27、如下：1)一类红砂岩：亲水性粘土矿物含量高，烘干试样浸水24小时后呈泥状或渣状崩解；其单轴极限抗压强度小于15Mpa。2)二类红砂岩：烘干试样浸水24小时后呈块状崩解，一般具有碎屑结构特征；其单轴极限抗压强度小于或稍大于15Mpa。3)烘干试样浸水24小时后呈块状崩解，或棱角处于少量崩解，且崩解量小于总重量的1，其强度较高，与普通未风化砂岩的性质接近，单轴极限抗压强度可达60-70Mpa。红砂岩路段的开挖施工按下列方法执行：(1)可用作填料的I、II类红砂岩爆破宜采用小型及松动爆破，炮眼孔距与深度可通过爆破试验确定，一般孔距与孔深不宜大于2m。不作路基填料的红砂岩不受此限制。(2)开挖层靠边坡

28、的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定和减少边坡整修的工作量。(3)强度低的红砂岩直接用挖掘机开挖；强度高的红砂岩采用爆破，爆破的要求做到满足石方开挖中的有关规定。(4)进行路堑上路床0-30cm范围内填筑时，上路床基底30-80cm范围内保证为新鲜岩层。若此岩层被破坏，如崩解、软化等，必须挖松，按填土的要求重新压实，并达到规定压实度。(5)1、11类红砂岩路堑开挖至设计标高后，应准备好足够的、经监理工程师认可的封面填筑材料，选择晴朗的天气进行上路床0-30cm范围内的突击施工，突击施工应采用流水作业(开挖、整平、回填、压实一气呵成。)(6)为了不破坏路堑基底的承载力，当一、二类红

29、砂岩路堑开挖至设计标高时，事先准备足够的封面材料，并选择晴朗的天气进行上路床0-30cm范围内的突击施工，并及时封闭作业面。（7）一、二类红砂岩路堑施工要做好现场排水工作，尤其是开挖接近设计标高时，严禁施工现场积水，以免水下渗透导致路堑基底承载力下降。（8）111类红砂岩的施工要求同普通岩石。（2）、红沙岩的崩解处理红砂岩填料在使用前先进行崩解处理（预处理），然后再运往工地填筑。崩解处理的具体方法如下：将爆破出来的红砂岩填料不加遮盖地裸露于大气，阳光和雨水中，在这些自然因素的作用下，红砂岩（特别是未风化的一类岩）迅速风化崩解，强度急剧降低，活性迅速消除。在崩解处理期间，晴天视气温情况宜每天在料

30、场浇水一次（气温高），或隔天浇水一次（气温低），如果晴朗无雨天气连续超过两三天时，即在料场连续浇水,以加速红砂岩的崩解和消除其活性。用此方法作崩解处理时，八天至十五天后（气温高取小值，气温低取大值），经崩解处理的红砂岩填料可运往路堤填筑。一类岩和二类岩在现场完成崩解处理，七月份需七天，1月份需15天或更长些。判断红砂岩是否已崩解的方法：粒径为5070cm的大块新解红砂岩块，经崩解处理若干天后，表面已出现大量裂缝并有大部分碎块岩石崩解，以脚掌推动时，大岩块裂成碎块岩堆，即认为红砂岩的崩解处理已完成。（3）、红砂岩路基填筑1）填前碾压。2）布料：上料前在边线位置处采用花杆挂线，花杆长度为2米，红白

31、间格长40cm，纵向间距为20米。首先在路基两侧坡脚线内用粘土包边，以防雨水对己成形红砂岩的侵蚀及冲刷。粘土宽度为2米，作成向内的横坡度，以保证边线处粘土得到充分压实。填筑时现场安排好运输路线，预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后，派专人指挥卸料，每个方格网内卸一车，用推土机粗平，严格按照花杆刻度控制松铺厚度。根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸汽车将填料按方格网均匀堆放在路基上，控制每车料的数量尽可能相等。施工中避免将不同类型的红砂岩同层填筑，对于填料中少量的大块硬质岩，进行剔除或破碎，以确保路基压实的均匀性。3）耙压、整平：经过预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后，采用推土机勾松，然后

32、“耙压”3遍以上，未经料场崩解处理的红砂岩运至填方路段后，相应的“耙压”遍数增加一倍。4）碾压：推土机耙压后，93区采用50t羊足碾振压35遍，行驶速度控制在23km/h,控制岩石粒径在25cm以内。施工中严格控制最大粒径和每层松铺厚度，经耙压后的填料最大粒径不大于25厘米，每层松铺厚度不大于40厘米。平地机的整平由两侧开始向路中推进，如此往返三次。平地机精平后，用YZl8T振动压路机强振碾压3遍，行驶速度控制在34km/h；最后用YZl8T振动压路机碾压4遍，行驶速度控制在34km/h。压实时从两侧路基边沿向路中推进；控制压路机碾压轮重叠不小于50cm。5）含水量控制：在碾压前检测含水量，红

33、砂岩填料在碾压前含水量控制在最佳含水量1范围。对完成路段采用灌砂法进行压实度检测，含水量用洒精燃烧法或烘干法测试。施工中路拱横坡采用4。遇雨或雨后，施工表面不干时，不得开放交通，如果雨后进行施工，下层填方先重新压实，直至符合要求再施工。在下一层填筑前，将己完工的路基用羊角碾重新振压一遍，形成凹凸面，以保证上下层面间的联结。6）压实质量控制：红砂岩路基压实度试验检测比较困难，考虑到施工中的技术要求及实际情况，我们采用了压实度试验与外观检查对比的方法，同时采用压实沉降差作为参考值：灌砂法检测压实度时如遇到大石块，则此试验点位弃置不用，重新选点试验。外观检查：要求表面平整密实，无空隙、松石、坑洼及大

34、的石块存在，50t压路机振压后无明显轮迹。压实沉降差法：在路基上用随机取样的方法布设观测点，测其高程，然后再用拖式50t压路机加振一遍观测其高程计算出沉降量。施工中采用压实沉降差进行压实检测，首先在压实后的填石路堤纵向布点，点位间距离8m左右，横向间距视现场情况而定，避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。在布好的点位上用油漆做醒目的标记，用水准仪测量测点高程，测量时为了减少误差，准备一块20X20cm的钢质垫块，垫块中央有一个半球形突出点，在测量时，将垫块放置在测点上，水准尺放在垫块突出点上进行测量。然后用击振力50吨振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速2.04.0km/h,频率30Hz

35、）。然后用水准仪检测各测点高程，各测点在碾压前后的高差就是测点的压实沉降差。压实沉降差单点值小于5mm，检测频率为40m检测一个断面，每个断面检测5-9个点。8、土石方调配方案本段路基土石方主要在本公里内调运，采取合理运输方法，按照“不同填料不得在同一断面段落混填”的规定进行调配。四、工期保证措施1、狠抓工程质量，积极配合监理工程师，尽可能杜绝施工质量事故及隐患，确保工期。2、强化领导指挥和生产调度，科学组织和管理，做到目标分解、责任到人，奖罚分明、考核兑现。充分调动各种积极因素，密切各方面关系，排除障碍，保持良好的内部施工环境，做到机械使用率高，作业层出勤率高。3、为了保证的工期不受影响，在

36、施工前精心组织，集中人力、机械设备，统筹安排。4、加强现场调度，经理部负责所需的人力、物力资源的调配。5、由经理部组织成立施工进度检查小组，对各施工队的工程每周进行一次进度检查、评比制定奖罚制度。6、合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。7、认真落实冬雨季施工措施克服天气和季节性不利因素，创造条件，减少雨季和农忙季节对施工的影响，做到雨季不停工、不窝工，农忙季节不误工。五、质量保证措施（1）成立以项目经理刘正兵为组长、项目副经理程岩、总工程唐峰、质检工程师左火生、试验工程师李俊光、测量工程师李元猛为组员的质量管理领导小组。（2）加强测量复核工作，测量放样严格执行复核制度，确保工程位置的

37、正确，结构尺寸准确。（3）严格按施工规范和设计文件进行施工，严格自检、互检、交接检制度。（4）每层填土经监理工程师抽检合格同意后才进行下一道工序的施工。（5）做好路基防排水工作，施工前挖好两侧纵向临时水沟及挖方段截水沟。（6）开工前对施工队伍全员进行技术交底，学习技术规范和技术性较强的工序和工艺；全体施工人员在上岗前进行专门培训，树立质量第一争创全优工程的思想。（7）质量检查：建立形成文件的检验和试验程序，按程序规定对施工过程的工程质量进行检验、控制和试验。并按程序规定的种类格式和方法以记录、归档。强调各关键工序，建立关键工序控制点。（8）工程质量检验标准：土质路堤质量检验标准工程种类项目检验

38、方法规定值或允许偏差检验频率零填及挖现场压实度灌砂法深度030cm,296%每压实层1000m22处填方基底现场压实度灌砂法290%每压实层1000m22处填方压实现场压实度灌砂法深度080cm,296%每压实层1000m22处路基外形纵断面高程水准仪+10mm,-15mm200m测4断面中线偏位全站仪50mm200m测4点弯道加HY、YH两宽度钢尺不小于设计值200m测4处平整度3m直尺15200m测2处X10尺边坡坡度尺量或经纬仪不陡于设计值200m测4处横坡水准仪0.3200m测4处填石路堤质量检验标准工程种类项目检验方法规定值或允许偏差检验频率零填及挖方压实度现场压实度沉降法沉降差试验

39、路确定的沉降差水准仪：每40检测一个断面，每个断面检测59个点?J/-LXJA,路基外形纵断面高程水准仪AI1-1JLI十ZI.+10mm,-20mm200m测4断面中线偏位全站仪50mm200m测4点弯道加HY、YH两点宽度钢尺不小于设计值200m测4处平整度3m直尺20200m测2处X10尺边坡坡度尺量或经纬仪不陡于设计值200m测4处横坡水准仪0.3200m测4处六、安全生产措施1、由项目部成立安全生产领导小组，专职安全员负责抓各项安全生产工作，各施工班组为现场的主要负责人。2、进行现场安全教育，提高员工的安全意识，培养安全生产必须具备的基本知识和技能。3、特种操作工人必须持证上岗，严禁

40、无证操作。4、爆破施工、汽车、挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机等机械作业时严格遵守相应操作规程，专人警戒指挥。5、施工用电统一规划、实施，严禁私拉乱接。6、作好防洪应急预案和临时截、排水设施，保证排水畅通。七、安全保证措施在路基施工前，应对所有施工人员进行路基的安全教育、安全技术知识交底和岗前培训。使所有施工人员都明确安全生产的重要性，牢固树立以安全第一的正确观念；安全为了生产，生产必须安全，一切以预防为主，把事故消灭在萌芽状态中。所有进入路基施工现场的人员必须戴好安全帽，按规定佩带劳动防护用品；必须听从指挥，服从安排，遵章守纪；杜绝违章施工作业，避免一切安全事故的发生。（一）、施工机械

41、的安全控制措施1各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案专人管理。2操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4机械设备选择安全的停放地点，夜间派专人看管。5用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。8使用钢丝绳的机械，在运行中

42、严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。9起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-86）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。10定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。（二）、施工现场用电安全措施1、施工现场制定详细的施工用电组织设计并必须经单位总工程师审批和安全监理审核，同时制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。2、施工现场的电气设备

43、均符合建设部施工现场临时用电安全技术规范（JC46S8）,输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”的要求，电线（缆）均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行“一机、一闸、一箱”制。3、施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路，均采用TNS接零保护系统，变压器中性点的接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳均与专用保护零线相连接。4、变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。5、电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可使用。夜间

44、施工有二名电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。6、现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。7、低压线路架设和使用均要符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大干30毫安，动作时间不大干0.1秒。易燃易爆场所安装防爆电器。8、电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班安排两人同时上岗。（三）、安全防护用品的

45、设置措施1、安全帽：安全帽质量必须经有关部门检验合格后方能使用；正确使用安全帽并扣好帽带；2、安全带：安全带质量须经有关部门检验后方能使用；安全带使用两年后，按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用；3、安全网：网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6山，里口离墙不得大于15cm,外高内低，每隔3m设支撑，角度为45；立网随施工层提升，网高出施工层1m以上。网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。（四）、安全检查制度制订安全生产自查自纠办法，专职安全员日夜巡查，定期召开安全检查会议，发现问题与隐患及时纠正、处理，将安全隐患消灭在萌芽状。八、紧急情况处理应急预案为

46、了确保在路基施工过程中发生技术事故时，能够及时、迅速、高效、有序地做好应急处理工作，保障施工人员人身安全及避免发生更大的质量事故，根据现场实际情况制定本应急预案。（一）、组织与指挥1）项目部成立突发事件应急处理领导小组，统一领导全项目部突发事件的应急处理工作突发事件应急处理领导小组由项目部领导及各科室、工区主要负责人组成。组织机构主要履行下列主要职责：.指挥有关部门立即到达规定岗位，采取相应的控制措施；.通知所属医院开展救治工作；.根据需要紧急调集人员、储备的物资、交通工具等相关设施、设备；.对本部的突发事件的应急处理程序进行督察和指导。2）项目部各有关部门，在各自职责范围内做好突发事件应急处

47、理的有关工作。建立严格的突发事件防范和应急处理责任制，切实履行各自的职责。3）领导小组办公室负责本部突发公共卫生事件应急处理工作的具体组织、指挥、协调，设立24小时联系电话，应急状态期间，各班组、部室必须保证通信网络畅通，主要领导及值班人员电话要及时上报领导小组，并保持24小时畅通。4）项目部、各工区当根据突发事件应急处理领导小组的统一部署，做好本部门的突发事件应急处理工作，服从配合对突发事件应急处理工作进行的督察和指导。5）全体项目部内任何个人无条件服从项目部突发事件应急处理领导小组为处理突发事件做出的决定和命令，突发事件涉及的有关人员一律予以积极配合。6）医院系统的完善，能应对突发事件的收

48、治救治，提高应对突发事件的能力。建立突发事件应急处理的专家库和后备人员储备库，定期对有关专业人员进行相关知识、技能的培训，组织医疗卫生机构进行应急演练，推广最新知识和先进技术。（二）、报告与监测1）建立信息报告体系，确保信息畅通，确保监测与预警系统的正常运行，及时发现潜在的隐患以及可能发生的突发事件。突发事件期间办公室设立24小时值班及事故监控和联系电话。各单位应在第一时间向项目部突发事件应急处理工作办公室报告情况，紧急或特殊情况随时上报。2）、出现施工坍塌，发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，事故第一发现人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”向上级有关部门或

49、医院打电话抢救，同时通知项目经理组织紧急应变小组进行现场抢救。土建工区长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人被埋，应首先抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让作业队负责人随时监护现场状况，及时清理边坡堆放的材料，防止再次造成事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，随时观察伤员情况、现场人员协助送外抢救工作，门卫在大门口迎接救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大程度的减少人员和财产损失。（三）、应急救治与调查处理1）突发事件发生后，项目部组织有关部门，负责组织对突发事件进行调查处理。通过对突发事件调查、现场勘验，采取控制措施等，对危害程度做出评估。查明原因，并提出控制措施的建议。2）突发事件发生后，在进行事件调查和现场处理的同时，各医院应当立即对突发事件所致的病人提供现场救援与医疗救护，同时