二硫化钼地润滑特性

1、二硫化钼的润滑特色纲领二硫化钼不只在常例环境，并且能在重载荷、高真空或低温、高速或低速、强辐射等恶劣环境里，充散发挥出低摩擦系数、高磨损寿命和润滑靠谱等长处，而被广泛应用。主题辞：二硫化钼润滑特色抗报压真空润滑1.二硫化钼的理化特色：分子式：MoS2分子量：16008颜色：兰-灰到黑色密度/cm3:或、熔点：约1500（或大于1800、1185）硬度：（或knnop12-60）显微硬度：基础面102Mpa，棱面103Mpa表面能：基础面10-2J/M2，棱面10-1J/M2热胀系数：10-710-6/K温度坚固性：空气中-184400（或-180400400、399、450）。真空或惰性气体中

2、，大于1100（或1200、1800）摩擦系数：约（或，没有气体吸附层时为）承载能力，大于103Mpa(或大于103Mpa)。化学坚固性：氧化：干燥空气中，从417（750F）（或370、400、399、350、450）开始氧化后。560后（或540）强烈氧化。湿润空气中，室温即发现有氧化，但很稍微，在湿度与酸值都很高时，氧化才变得明显。氧化产物为MoO3与So2，氧化系放热反响H=mol。分解：真空或惰性气体里，1100（或1200、真空9821093、氩气中13501472）后开始分解。分解产物为Mo与S。能耐除王水，热而浓的盐酸、硫酸、硝酸外的任何酸，在氟、氯中可分解，但在无水HF中不分

3、解，能与液氧相容。能腐化碱金属（如Li、Na、K、Rb、Cs、Fe等）。在水、石油制品和各样合成润滑剂中不溶解，能按随意比率混淆使用。2、二硫化钼与载荷工件表面微观是不平坦的，一旦相互间发生滑动，真是接触仅限制于一些很小的高点上。用电阻法或其余方法估测，真切接触面还不到表观面积的万分之一。因此，即便施以很小载荷，接触点局部压强也会很大，载荷加大，会因压强过大而升温，甚至融化。润滑目的即在于防备工件间直接接触。油脂润滑时，当载荷过大，润滑膜会被“压破”或温度上涨润滑油流失，这将致使润滑膜破碎，工建直接接触而发生黏着（熔合）磨损。用二硫化润滑，当载荷上涨时，润滑见效非旦不降落，还会提升。即便超出了

4、钢铁服气压强的重载荷103Mpa下，润滑仍旧。二硫化钼优秀抗报压润滑作用Milne在多种条件下，对多种二硫化钼润滑膜作了深入研究，当载荷有上涨至时，摩擦系数却由降落至或更低。Bielak等人测定，二硫化钼在103Mpa下，摩擦系数仅。Boyn和Rober等人在大气，室温里，比许多种润滑资料在103Mpa重载荷下的摩擦系数，发现二硫化钼比其余润滑资料摩擦系数都要低。西村元在比较二硫化钼、铝、聚四氟乙烯等涂层的磨损过程后发现，不论在哪一种氛围下，二硫化钼的磨损都特别少，摩擦系数也最低。汉沽石油化学厂用四球机测定，当锂基脂中增添3%的MoS2后，PB值由40kg上涨到66kg以上。重载荷下，二硫化钼

5、不只拥有很高的坚固性，极低的摩擦系数，还拥有很高的磨损寿命。Magie测定二硫化钼在102Mpa下，磨损寿命（来往周期）达13万次，二硫化钼复合油脂可达159万次，二硫化钼树脂黏结膜可达986万次。Stupp亦比较了几种常用固体润滑资料的磨损寿命，氮化硼360次。磨损寿命仍旧数二硫化钼最高。高坚固性，低摩擦系数，高磨损寿命，使二硫化钼成为最正确“抗报压”润滑资料。二硫化钼抗报压机理商讨Barrg、Binkelman发现，只有当环境中湿度较大时，才出现载荷加大，二硫化钼摩擦系数降落的现象。湿度较低，初步摩擦系数就很低，跟着载荷上涨而降落的趋向就变得不甚明显。Karpe、Gansheimer、So

6、lomon等人指出：随载荷加大，二硫化钼吸附水蒸气层减少甚至消逝，其摩擦系数亦降落，更凑近无吸附的最低点。3、二硫化钼与真空真空，特别真空高温环境中，二硫化钼显示出比它在大气中更优良的润滑见效，使它在六十年月勃起的宇宙航行中轩露头角。油脂和石墨对真空润滑的限制性润滑油脂的基础油是用减压升温蒸馏法生产的。因此，它在真空，特别真空高温环境下，它会因汽水逸失而变质。并且，油蒸汽还会污染仪表和宇航器极有限的空间。润滑油赞成的极限蒸发率为10-7g/cm2。真空中，石墨虽无数蒸发之虑。但石墨的润滑，滑动主要发生在晶体间的蒸汽吸附层内，真空使它失掉了赖以滑动的蒸汽，摩擦系数也猛升到。明显，油脂或石墨都不适

7、合真空润滑。二硫化钼优秀的真空坚固性真空中，二硫化钼既不会蒸发，亦不会因失掉蒸汽而润滑恶化。真空中二硫化钼变质的原由于“热分解”。能使二硫化钼热分解的温度很高，真空里为9821093，惰性气体中为13501470。低于该温度，二硫化钼是相当坚固的。二硫化钼优秀的真空润滑性与石墨相反，真空中的二硫化钼，其摩擦系数明显降落。表一石墨与二硫化钼润滑特色比较表润摩擦系数热坚固温度大气内滑材惰性大真湿度真空中料湿度高低气体中气中空中石100720墨000M750200oS20明显，真空里的二硫化钼不只温度适应范围大，并且很坚固，低于800时，摩擦系数不随温度高升而提升，高于1000后，摩擦系数才开始随温

8、度高升而举证，润滑开始劣于石墨。Brewel测出在10-9Pa高真空里的二硫化钼摩擦涂膜润滑的转动轴承，摩擦系数仅；而10-6Pa、3000r/min、2kg负荷下，二硫化钼溅射膜润滑的轴承，工作寿命已超出1500时。二硫化钼真空润滑机理商讨二硫化钼的润滑与它显微变化一致：Flom在光学显微镜下观察到，二硫化钼在真空中的劈开面圆滑，在大气中的劈开面不圆滑，津合裕子用电镜发现，摩擦都会使二硫化钼晶体微观晶化，而真空中微晶化程度远比大气中低得多。不难理解，真空中二硫化钼润滑比大气中时好得多。再深入商讨，很多学者将这些现象又归纳到湿度的影响，气压境地，二硫化钼表面水蒸气吸附层减少甚至消逝，水蒸气对润

9、滑搅乱随之降低或消逝，真空润滑见效自然会提升。二硫化钼与环境温度环境温度对润滑剂坚固性和润滑见效影响很大。真空中温度影响前已做了论述，下面主要讲大气中温度的影响。油脂对润滑温度的限制性太低的温度会使油脂冻结。而高温下润滑油会因蒸发、氧化、极性变化而变质，润滑脂亦会因凝缩分油而变质。事实上，在远高于冻结温度或远低于变质温度以前，温度已经过粘度变化搅乱到油脂的润滑见效。温度降落，油脂黏度上涨而变得黏稠；温度上涨，油脂黏度降落而变得稀罕。当温度高升到稀罕的油脂没法保持圆满的润滑膜；或许，当温度降落到黏稠的油脂没法形成连续的润滑膜时，都将使润滑失败。常例里，润滑油赞成使用的温度上限，应低于他闪点20-

10、30，温度下限应高于它凝点约5-10。适用中，用于-45（高级冷冻机油）到250（高级航空硅油）间。润滑脂低温范围很严，更易凝结，温度上限应低于其滴点20-30。适用中，钙基脂80、钡基脂120、锂基脂120。在高于上限或低于下限的温度范围里，油脂将没法正常润滑。二硫化钼优秀的温度坚固性二硫化钼无汽水、黏度之虑。温度对它的搅乱仅表此刻热分解与氧化上。热分解温度比氧化温度高。大气中，不待热分解已氧化完了。因此，大气中以氧化为主，真空中也以热分解为主。低温只好延缓二硫化钼的氧气，因此，它的低温坚固性很好。即使-184仍润滑自如。大气中，二硫化钼随温度上涨，氧化加剧，它受温度和空气流量变化影响很大。

11、干燥空气中，二硫化钼在400以下是比较坚固的。400开始氧化，540后氧化加剧。对湿度、酸度较高的环境，初步氧化温度要低的多。可是，稍微的氧化对二硫化钼润滑的影响其实不大。二硫化钼优秀高温润滑作用大气中，二硫化钼的摩擦系数与温度，摩擦时间的关系。明显，实践证明，加二硫化钼后的摩擦系数远比没润滑剂的干摩擦好得多。当温度低于350时，二硫化钼的摩擦系数随温度升温而降落，或随摩擦时间延伸而降落，润滑更有效。当温度高于350后，摩擦系数随温升和时间延伸而上涨，润滑开始恶化；温度高于400，该变化明显；温度高于540后，变化明显，润滑明显恶化。Lancaster也指出，二硫化钼与石墨不一样样，在温度不太

12、高时，润滑几乎不随摩擦时间的延伸而变化。5、二硫化钼与速度在很低速度或设施启动时，润滑油脂出现“黏滑”与“冷焊”。Stribeck曲线和相应方程看出：当滑动速度0时，摩擦系数显著高升。（k轴承参数，n黏度，p载荷），轴承处于混淆摩擦状态出现磨损。速度过高，摩擦系数也开始上涨，直至超出工作范围上限。二硫化钼对超低或特别高速搅乱不明显，适应性很强。各样二硫化钼膜对应速度变化，摩擦系数互不一样样，但低速（0）时的值不太高，而高速（3040m/s）市价很低，使二硫化钼对速度适应范围大大拓张开来。其余，已形成的二硫化钼膜，其磨损寿命很高，对低速和高速环境工作的靠谱性优秀。这是油脂润滑没法比较的。二硫化钼与幅照幅照之下，润滑油脂会变质，粘度指数和酸值也将发生变化。这与放射线使其不饱和键或极性键交联、氧化相关。冈野测定了不一样样机油耐幅照能力。使其黏度或酸值变化25%所需的放射量分别为：聚苯5000106rad，矿油或甲苯硅油100106rad，烷基双酯油50106rad，烷基硅油或烯烃5106rad。他发现，随辐射量的增添，磨损也明显增添。强幅照下，二硫化钼表现出远比润滑油高得多的坚固性。在7108R（105c/kg）照辐射前后，二硫化钼的摩擦与磨损并没有明显变化。表二幅照对MoS2润滑的影响静摩擦系动摩擦系磨损量数数10-3cm3幅照前幅照后3