轨道交通云台路站地墙方案

1、轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙轨道交通 7 号线一期工程云台路站地下连续墙施工组织设计一、工程概况1.1 概况上海轨道交通7 号线一期工程云台路站，车站位于云台路浦东南路，车站呈东西走向；车站全长282 米。车站端头井及标准段为地下二层双柱三跨或单跨结构，均采用明挖顺筑法施工。1.2 围护结构本站采用双层叠合墙结构，车站围护为600、800 厚地下连续墙，标准段采用 600 厚地下连续墙，深度为26m，东西两侧设两个端头井。端头井800 厚地下墙深度为32m，基坑开挖深度东西端头井约为14.80m；标准段约为 16.82m。地下墙之间的接头采用锁口管接头。二、工程

2、条件2.1 水文地质条件 （见地质勘探报告）2.2 周边环境本车站周边无保护建筑，亦无需保护的重要管线。三、施工特点、难点分析3.1 主要难特点地下障碍物的清除在围护施工前，通过挖样沟先摸清管线情况，再采用人工打入钢筋及地质雷达探测法等， 对围护范围下地下障碍物探明，并标示明确，结合导墙施工前，将障碍物清除，同时导墙形式视地下障碍物深度情1轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙况进行调整，以避免地下墙成槽过程中发生塌方。四、施工筹划4.1 项目质量目标、依据及相关记录质量目标一次验收合格，确保工程质量。施工依据及标准1）地铁设计规范（GB50157-2003）2）混凝土结

3、构设计规范（GB50010-2002）3）钢筋机械连接通用技术规程 （JGJ107-96）4）地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999）5）混凝土结构工程施工及验收规范 （GB50204-2002）6）地下工程防水技术规范 （GB50108-2001）7）地下防水质量验收规范 （GB50208-2002）8）上海市地基基础设计规范 （DGJ08-11-1999）9）上海市地基处理技术规范 （DGJ08-40-94）10）上海市市政地下工程施工及验收技术规程（DGJ08-236-1999）相关质量记录工程竣工验收后应提供下列资料：1）原材料质量合格证；2）图纸会审记录、变更设计或洽

4、商记录；3）单元槽段中间验收记录；4）各种试验报告和质量评定记录；5）隐蔽工程验收记录；6）竣工图。2轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙4.2 施工人员组织项目经理部现场管理网络工程管理网络图项目经理杨兴海项目副经理徐永华项目工程师任 岗技质施机材安术量工管料全部部部部部部门门门门门门王杨陈沈沈翟建立明明家琦永义兴兴骏各施工班组施工人员组织1）项目经理部职责本工程施工组织设计的编制；现场施工的组织与管理；材料、半成品的进货检验、试验工作；分承包方的质量监督、检查；3轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙参与施工过程的检验，提供质量评定的资料；作好

5、施工质量记录工作；配合作好质量、安全事故分析。2）主要岗位责任制项目经理、常务经理为项目工程的施工组织者和管理者，对履行合同负全责，为顾客提供合格的工程；严格按质量计划及作业指导书组织施工；做好进场物资的验证工作；对分承包方的施工实验监督检查。项目工程师负责编制本工程质量计划；严格执行规范、规程，按计划图施工，对项目施工的技术和质量负全责；对分承包方的施工实行监督和检查；参与质量问题和质量事故的分析与处理，并负责保护好事故现场。施工技术员参与施工技术组织措施的制订，并认真贯彻执行；严格执行操作规程和质量标准，做好技术质量交底和工程验收工作；参与质量问题和质量事故分析、处理；做好工程资料的形式、

6、收集、整理和保管工作。质量员a. 参与执行操作规程和质量标准， 做好工程各个环节的检验工作；4轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙按规定做好各项试验工作；配合施工监理，做好工程质量监督工作；参与质量问题和质量事故的分析、处理；配合项目经理，做好工程质量的评定的各项基础工作。预算员协助项目经理做好项目的组织收入工作；编制或复核项目施工图预算或施工预算；负责提供项目分包合同中责任发包额数据并负责拟定合同草案；负责根据设计变更洽商办理经济债权确认工作。劳资员编制项目施工过程的劳动力需求计划，负责填写施工任务书中的劳动定额用工及回收后的复核工作；负责分部、分项劳动实物量计件承包

7、工作；负责承包效益回笼后的结算、工资、奖金发放工作；负责施工工人的劳动纪律教育、对发生的违纪行为拟定处理意见。材料员负责按项目施工进度计划编制、申报材料分阶段使用计划，落实材料外加工订货的质量和供应时间；对进场材料的规格、质量、数量进行把关验收；监督、检查工程部位的材料消耗情况；做好现场材料台帐。安全员认真贯彻执行国家、企业有效安全生产的法令、政策及有关规5轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙定，制定现场安全生产的具体要求；b. 负责办理工程安全施工许可证 ；负责项目施工管理全过程的安全教育；参与分部、分项工程的技术、安全交底，对关键、危险部位做到书面交底交巡视现场；对

8、不重视安全生产的应及时警告直至进行安全培训整顿；对施工现场发生的重大伤亡事故或重大消防事故，应主动积极保护事故现场，及时抢救负伤人员并按“三不放过”的原则作好善后分析工作；按有关要求逐日填写安全日志检查记录；对存在的不安全隐患应及时拟定对策督促有关部门限期解决，工程竣工后及时将项目施工过程安全总结提交项目经理。计量员认真贯彻执行计量法律、法规和企业计量管理制度，协助计量部门对计量工作进行监督管理；及时填写计量器具的帐卡和各种原始记录，定期统计上报；根据施工的需要提供计量器具的添置、更新计划；按规定及时组织计量器具送检，经常检查计量器具的维护、使用情况，发现问题及时上报有关部门进行解决与处理；协

9、助计量部门，完成计量器具周期检定计划。资料员做好资料的收发工作，对收发资料进行登记造册；资料收集要做到及时准确；归档资料收集完整，按市、局有关规定执行；做好资料的收藏、保护和保密工作。机管员6轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙a. 负责按项目施工进度计划编制、 申报机械设备分阶段使用计划，落实机械设备的完好情况和进出场时间；对进场机械设备的型号、质量、数量进行把关验收；监督、检查工程部位的设备运行情况；做好现场机械设备的使用台帐。具体详见劳动力计划 （附表一）4.3 机械设备组织根据本工程的工程进度、质量要求及地域环境特点，确定施工机械、器具及设备方式及供应计划。确定

10、运输路线，做好机械准备及调整、维修、保养、检定工作，一旦工程开工，即可迅速将材料及施工机械、器具及时组织到现场。由于本工程特点，设备使用量较大、品种较多，在施工前应及时落实，使之准时到位， 并作好开工前的验收工作，确保设备运转良好。机械设备组织根据工期要求，本工程地下连续墙施工期间配备的主要大型设备为真砂成槽机 2 台， 1 台 120t 履带吊机， 1 台 50t 履带吊机。钢筋制作系统高峰期考虑投入三套设备，包括对焊机、弯曲机、切割机和电焊机；泥浆搅拌系统考虑东西二侧各设一处，各投入一套设备，另外还需配备混凝土浇灌机架、 顶升架，各种规格的水泵等。 具体详见机械设备配备计划（附表二）计量器

11、具的准备根据本工程的施工工艺，为使工程能够正常运转，落实各工序的检测手段，需事先针对各个工序中所要求达到的技术标准落实相应的计量器具，并且计量器具应进行标定，需在有效期内使用。4.4 工程、施工材料组织7轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙根据本工程的工程进度、质量要求及地域环境特点、确定施工器具及周转料、模板体系、材料供应商、材料供应方式及供应计划。确定材料运输路线，做好周转材料的调整及维修、保养、检定工作，一旦工程开工，即可迅速将材料及时组织到现场。根据施工图纸和工程总进度计划按每个分项工程计算出工程所需的各种材料。施工材料为满足正常施工，需配备相应的消耗和周转材料

12、等，具体的方面有接头管、砼浇筑导管、集装箱、千斤顶等。工程材料本工程投入的工程材料有商品砼、钢筋、接驳器、膨润土等，以使用于地下墙。4.5 施工总平面布置1）现场水、电准备水、电将由业主提供，总用电量为600KVA，施工用水由 100 管道接出。沿施工道路做400mm宽，400600mm深排水沟， 2泛水，最后必须通过 300030001000 沉淀井，经过三级沉淀后排入市政排水系统。2）施工现场总平面布置1、泥浆池3现场设两只储浆能力各为400m 的泥浆池，一只布置在东北侧，一只布置在西北侧，泥浆池采用地下挖坑进行钢筋砼法修筑，以5m8m为一仓，深度 2m（地面以上 3050cm）。泥浆池在

13、施工完毕后，还应对以往经常忽视的回填工作加以重视，即砖砌泥浆池与土坡间必8轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙须用粘土回填，并分层夯实，以免造成因该区域地基处理不当而导致车辆陷入的情况发生。2、道路根据场地现状，在车站轮廓周边布置环行道路，计划设10m宽钢筋砼施工便道， 以方便围护及开挖施工。 施工先下铺 15cm碎石，夯实平整后，再铺设C20砼 20cm厚，双向布置 14300钢筋，此道路需一直沿用至结构施工完毕，所以应对施工质量加以重视。3、钢筋笼制作场地整个场地可布置3 个钢筋笼制作平台，东北、西北两侧各一只，围护范围中部设一只。每只钢筋笼平台长35m，宽 6.5

14、m。钢筋制作平台采用 8#槽钢进行焊接拼装，槽段横向间距2m，纵向间距 4m一档，要求槽钢水平面高程一致。4、堆土场地3现场设二处堆土场地，均位于北侧，每处的储存土方能力为600m。5、水泥库主要分为二个阶段进行搭设。第一阶段为围护前期槽段土体加固的施工，因水泥用量不大，计划在加固区设容量为50t 的水泥库。第二阶段为围护中后期的地基加固施工用水泥，因用量较大，计划在每个工作面搭设 200t 的水泥库，并应根据操作面的移动而移动，水泥库使用脚手管、油布等材料搭建，底部需回填到高于自然地面，以防水回灌，堆放时按照十包一叠，先进先用的原则。6、试块养护室现场设置一标准养护室，结构形式为砖砌，内配温

15、、湿度控制设施。7、氧气、乙炔库9轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙设置氧气库和乙炔库各一套，位于围护北侧区域，结构形式为砖砌。8、油库在施工区域设置油库，位于围护西北侧，结构形式为砖砌。9、现场照明为确保工程进度， 本工程采用 24 小时作业制，照明方案采用以大型镝灯为主，点钨灯加强结合的方法。大型镝灯主要考虑放置在施工现场的周围。为避免光照污染对居民的生活带来影响，大型镝灯均需布置在车站南侧区域，光线朝北侧照射。五、施工方案5.1 测量工程高程测量在围挡内侧布设一条闭合水准线，并与已知高程基准点联测，计划在本车站东、中、西三侧设三处高程点，以方便施工。设置的位置应

16、选择在不易受外界影响的区域，并用红油漆作出醒目标志（红三角及高程数据）。根据现场环境，南侧区域较小，且紧贴马路，不宜布置基准点，故选择在北侧区域，经挖坑预埋钢筋并浇砼后，从已知高程点进入数据。定期每月一次对围护阶段的高程控制点进行复核。平面测量控制根据业主单位提供的坐标测量点，在各测点复核的基础上，计划在现场设 5 个固定测量控制点， 以此放设地下墙和桩基轴线。 经业主、监理复测验收合格后，才能开始以此为依据进行施工。地下墙导线测量网应闭合，测点的布置应选择在围护北侧区域，部分可利用自制的基准点，并自空导点中引入坐标。定期每月一次对围护阶段现场设置10轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程

17、外环路站地下连续墙的固定测量控制点进行复核。地下墙的外放根据设计说明要求，测量放线时，需将在施工时可能产生的误差和地下墙在开挖过程中的变形考虑在内，故在设计轴线的基础上除端头井处每侧外放150 外，其余均向外放100 。5.2 地下连续墙概况本工程车站主体围护为地下连续墙，标准段开挖约14.82m，地墙厚度 600mm，墙深 26m；端头井段地墙厚度 800mm，开挖深度为16.82m，墙深 32m。地下墙砼设计标号水下 C30抗渗 S8，接头采用柔性圆弧形接头。为防止竖向沉降量过大，每幅地下墙中设置二根48墙趾注浆管，进行墙底的注浆加固。地下连续墙施工流程详见地下连续墙施工流程图 及地下连续

18、墙施工工艺流程图 。施工方法1）主要设备配备及布置根据场地情况，本工程配备 2 台真砂成槽机，吊机拟采用 1 台 120t履带吊机， 1 台 50t 履带吊机。分布情况：按照总进度要求的精神，成槽设备一套集中在端头井处，另一台设于中间，为二端头井围护完成后向中间推进前创造工作面。吊机的使用主要以二端头井处的工作为主，如中间段需使用时，可视现象情况从两端作选择，这样既可节约施工成本又可减少吊机做大范围移动。2）导墙制作在地下连续墙成槽前，应砌筑导墙，做到精心施工。导墙质量的11轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙好坏直接影响地下连续墙的轴线和标高，在施工过程中，导墙是对成

19、槽设备进行导向，存储泥浆稳定液位、维护上部土体稳定，防止土体坍落的重要措施。本工程导墙采用 “”型整体式钢筋砼结构， 导墙间距 840（1040）毫米，肋厚 200 毫米，高 1500 毫米，导墙底部应进入原状土，砼标号为 C20，但视工程施工进度，如需短期内成槽，就要提高砼标号。导墙浇筑时要对称， 强度达到 70后方可拆模。拆除后设置 10cm直径上下二道圆木支撑，其水平间距为2000mm。当导墙浇筑完毕后，应在顶部铺设安全网片，以保障安全。导墙内墙面要垂直，内外导墙间距 840（1040）毫米，内墙面与地下连续墙纵轴线平行度为 10mm；内外导墙间距为 10mm；导墙内墙面垂直度为 5；导

20、墙内墙面平整度为 3mm；导墙顶面平整度为5mm。砼底面和土面应密贴，砼养护期间起重机等重型设备不应在导墙附近作业停留，成槽前支撑不允许拆除，以免导墙变位。对于处于车辆进出道路处的导墙，应在砼拆模后于内侧用砖进行砌筑连接，并在顶部铺设钢板，以扩散重车行驶所产生的侧压力。对于因清除地下障碍物较深，此部位的导墙形式应进行调整，形式为“ ”型。导墙的具体做法详见导墙施工图。3）泥浆工艺1、泥浆工艺在地墙施工时，泥浆性能的优劣直接影响到地墙成槽施工时槽壁的稳定性，是一个很重要的因素。根据本工程的地质情况及以往地墙施工经验，本工程拟采用NV-1 钠土泥浆。钠基土： 8-10 ；CMC： 0.3；12轨道

21、交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙水：100%比重： 1.05 1.10 g/cm3（新浆）；1.101.15 g/cm3（循环浆）；当比重大于 1.25 g/cm 3，予以废弃。粘度：2024 秒（新浆）；2535 秒（循环浆）；当粘度大于 50秒时，予以废弃。失水量： 30ml/30min ；泥皮厚度： 13mm/30 min；PH值： 89，当 PH大于 14 后，应予以废弃。施工过程中如果上述泥浆指标不能满足槽壁土体稳定，须对泥浆指标进行调整。2、技术要点a、泥浆搅拌严格按照操作规程和配合比要求进行，泥浆拌制后应静置 24 小时后方可使用；b、在成槽施工中， 泥浆

22、会受到各种因素的影响而降低质量，为确保护壁效果及砼质量，应对槽段被置换后的泥浆进行测试，对不符合要求的泥浆进行处理，直至各项指标符合要求后方可使用；c、对严重污染及超比重的泥浆作废浆处理，用全封闭运浆车运到指定地点，保证城市环境清洁；d、严格控制泥浆的液位，保证泥浆液位在地下水位0.5 米以上，并不低于导墙顶面以下30 厘米，液位下落应及时补浆，以防塌方。4）成槽施工1、槽段划分及施工顺序根据设计图纸，地墙分“一” 、“L”、“Z”、字等型，宽度为6m、5m。槽段开挖应跳档进行， 一般相隔 2 段以上，“L”、“Z”型槽段应在相邻“一”型槽段完成后进行，以尽量减少槽壁的暴露时间。13轨道交通

23、10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙2、槽段放样根据设计图纸和建设单位提供的控制点、水准点及设计图中的槽段划分尺寸，在导墙上精确定位出地墙分段标记线（用红漆划成红三角），并根据锁口管实际尺寸在导墙上标出锁口管位置（用红漆划成“1”形），还需在中部的导墙面上注明槽段编号。3、成槽设备选型本工程地下连续墙厚度600（800）mm，根据施工工期，采用2 台成槽机，配备自身具有的垂直度显示仪表和自动纠偏装置。4、成槽垂直度控制成槽过程中，利用成槽机上的垂直度仪表及自动纠偏装置系统来保证成槽垂直度。5、成槽挖土顺序根据每个槽段的宽度尺寸，决定挖槽的幅数和次序，平直槽段采用先两边后中间的顺序

24、；对于“L”型转角槽段，采用先长边后短边的顺序；对于“ Z”型槽段，应采用先挖二侧，后挖中间部位的顺序。6、成槽挖土成槽过程中，抓斗入槽、出槽应慢速、稳当，根据成槽机仪表及实测的垂直度情况及时纠偏。在抓土时槽段两侧采用双向闸板插入导墙，使该导墙内泥浆不受污染。本工程中涉及到的异形槽段比较多，施工流程安排中应将其他工序，如锁口管吊装、刷壁、钢筋笼绑扎等工序与异形槽段的成槽速度相结合来考虑，进行穿插安排，总的原则是下道工序等上道工序，搭接紧凑，避免土壁暴露时间过长来控制坍方现象。7、槽深测量及垂直度测试槽深采用标定好的测绳测量， 每幅根据其宽度测23 点，同时根14轨道交通 10 号线（ M1 线

25、）一期工程外环路站地下连续墙据导墙实际标高控制挖槽的深度，以保证地墙的设计深度。另外按照设计 1/300 的垂直度要求，在成槽完毕后对每幅地墙通过超声波检测仪来进行测试，频率为每幅槽段一点。5）清基及接头处理成槽完毕后，采用撩抓结合泥浆循环的方法进行清基，以确保槽底沉渣不大于 100mm、槽底泥浆比重不大于1.15 。为提高接头处的抗渗及抗剪性能，对地墙接头处，用外型与槽段端头相吻合的接头刷，紧贴砼凹面，上下反复刷动，检验的标准为接头刷处不附带大量的泥块为准，以保证砼浇注后与相邻槽段接口密实、不渗漏。6）锁口管吊放槽段成槽完毕后， 立刻吊放锁口管， 由履带起重机分节吊放拼装。操作中应控制锁口管

26、的中心与设计中心线相吻合，底部插入槽底3050cm，以保证与槽段土体密贴，防止砼倒灌，上端口与导墙处用木榫楔实来连接。另外当锁口管吊装完毕后，还须重点检查锁口管与相邻槽段的土壁是否存在空隙，若有则应通过回填土袋来解决，以防止砼浇筑中所产生的侧向压力，使锁口管移位而影响相邻槽段的施工。为防止砼从管底回灌， 可在锁口管底部用 32 钢筋作间隔焊接封闭。7）钢筋笼的制作和吊放1、钢筋笼制作根据成槽设备的数量及施工场地的实际情况，本工程搭设2 只钢筋笼制作平台，现场加工钢筋笼，平台尺寸6.5 35 米，为便于钢筋放样布置和绑扎，在平台上根据设计的钢筋间距、位置用油漆画出控制标记，以保证钢筋的布设精度。

27、 根据设计图纸要求， 铺设底榀钢筋，再立桁架钢筋及铺设顶部钢筋。桁架筋两侧由钢筋笼的主筋组成，中15轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙间钢筋弯制作“ W”型，夹角处呈60角，确保起吊时受力合理。绑扎上榀的第一根水平筋时应通过线锤从下榀的第一根水平筋引出，必须定位准确，吊筋长度等均以此为基准。 钢筋绑扎时需保证横平竖直，焊接、绑扎接头错开应满足设计与规范要求。每幅钢筋笼吊筋设4 根，吊筋与钢筋笼桁架筋的焊接需要满足单面焊大于10d，或双面焊大于5d 的要求，并由专人来检查吊筋的长度。2、钢筋笼吊装加固钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度，钢筋笼内的

28、桁架数量将根据笼宽进行调整，一般情况为5 米以上设三榀桁架，另外针对转角槽段， 还需增加翼缘间的8 号槽钢作支撑，每 4m一根。此外，笼顶第一根水平筋改为32 钢筋，其余各吊点处的水平筋也将调整为 28 钢筋，并用钢筋拉钩对各吊点处的上下二层网片进行电焊连接，以增加起吊时的整体性。3、钢筋焊接及保护层设置钢筋要有质保书，并经试验合格后才能使用。主筋搭接优先采用对焊接头，其余采用单面焊接，焊缝长度满足10d。搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。为保证保护层的厚度，在笼宽水平方向的网片上设两列定位钢垫板， 每列竖向间距 35m，每层设 23 块。纵横处的钢筋用点焊成型，点焊要求为内部交点5

29、0，周边（指边缘200mm范围内）及桁架处100。4、预埋接驳器根据设计要求，在施工放设预埋接驳器须仔细计算标高的变化情况，其误差应小于10mm。在实际操作过程中往往还会发生因钢筋间距较小，接驳器难以安16轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙放的问题，这时就应事先征得设计同意，在保证数量不变的前提下调整位置的方法，以保证接驳器的顺利安放。5、钢筋笼吊放钢筋笼将采取一次吊放入槽的方法， 起吊时主钩设于钢筋笼上部，副钩设于钢筋笼下部，多组葫芦同时工作，使钢筋笼缓慢吊离平台，并通过主副机吊臂仰角的变化使钢筋笼逐渐垂直，然后吊车将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段位置缓缓入槽，当钢筋

30、笼放至设计标高后，利用槽钢制作的扁担搁置在导墙上。由于钢筋笼上的埋件安装精度要求较高，因此需再次复核导墙标高，即第一次的导墙标高用来控制成槽深度，但由于在施工中受顶升架的顶力，会使导墙产生略微的沉降现象，所以需在成槽后对吊点位置的高程再次复核，以便计算出吊筋长度。吊筋长度的计算公式为：导墙面标高 - 第一根水平筋顶面标高 +扁担的高度。对于异形钢筋笼的起吊，应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。对于“ Z”型钢筋笼，考虑到制作周期较长，且起吊初期因受力后极易发生偏

31、转的特点，已征得设计的同意，确定分两部分进行制作， 即在施工时采用一次成槽， 二次下笼，一次浇筑的方式。9）水下砼浇注1、本工程砼的设计强度为水下 C30，实际水下砼浇注提高一个等级，采用 C35，抗渗等级 S8，砼的坍落度为 1822cm。2、水下砼浇注采用导管法施工， 砼导管选用 D=250的园形螺旋快速接头型。3、当钢筋笼安放完毕后， 用吊车将导管吊入笼内预留的导管位置17轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙内，经临时固定，安放砼机架后，在导管顶端安装方形漏斗。4、砼浇注前须测试砼的塌落度，并做好试块。 塌落度的检测分三次进行，取砼浇筑前、浇筑中、浇筑后期各一次。

32、试块的取样按每幅槽段制作 2 组抗压试块，每5 幅槽段制作抗渗试块一组，经现场标养室养护 28 天后，送有资质的试验室进行试验。5、注意事项：a导管使用前，应在现场进行预拼装，并进行水密性试验。b钢筋笼沉放就位后， 应及时灌注砼，二者之间不应超过4 小时。c.导管插入到离槽底标高300500mm，灌注砼前应在导管内放置隔水栓，方可浇注砼。d检查导管的安装长度， 并做好记录， 浇筑过程中每车砼填写一次上升高度的记录，以确保导管插入砼内保持在26 米。e开始浇筑第1、2 车时，应在二根导管内同时进行。目的一为保证导管埋入砼内的深度；二为增加冲击力，使槽底剩余的沉渣浮于砼上方，以后则可交错浇筑。f

33、为了保证砼在导管内的流动性，防止出现砼夹泥的现象， 槽段砼面应均匀上升且连续浇注，浇注上升速度控制在24m/h，因故中断灌注时间不超过30 分钟，二根导管间的砼面高差不大于50cm。g导管间水平布置距离一般为2.5m，最大不超过3m，距槽段端部水平距离不应大于1.5m。h在砼浇注时，不得将路面洒落的砼扫入槽内，污染泥浆。i 砼泛浆高度为 3050cm，以保证墙顶砼强度满足设计要求。同时为减少圈粱制作时凿除砼噪声对外界的环境影响，应在浇注完毕并初凝后，及时对浮浆层进行人工清除。10）锁口管提拔18轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙锁口管提拔与砼浇注相结合，砼浇注记录作为

34、提拔锁口管时间的控制依据，根据水下砼凝固速度的规律及施工实践，砼浇注开始拆除第一节导管后推4 小时开始拔动，以后每隔 15 分钟提升一次， 其幅度不宜大于50100mm，只需保证砼与锁口管侧面不咬合即可，待砼浇注结束后 68 小时，即砼达到初凝后 （可通过竹竿了解墙顶砼是否凝结），将锁口管逐节拔出并及时清洁和疏通。六、质量保证措施6.1 、工程创优总目标在整个工程施工过程中贯彻“质量第一”的思想，使本工程的施工质量全方位受控，确保工程质量达到“优良”标准。6.2 、工程创优计划1、为确保质量目标的实现， 必须针对所有参加工程项目施工人员，尤其是管理人员加强质量意识、质量目标的教育宣传，形成科学

35、的网络化管理模式，并层层分解到各个施工环节及日常工作实务管理中去。2、成立优良工程工作小组， 由项目经理任组长， 组员由项目工程师、项目副经理、项目经理部的工程、技术、质量部门负责人员组成。3、创优工作小组将制订创优良工程的方案预评审制度，针对本工程特点及创优的目标计划，编制单项的创优质工程实施方案，此方案有别于一般的施工组织设计或施工方案，其中包括创优目标、工作计划、组织体系、管理体系和质量程序控制等一整套全过程的措施方案，施工过程中，落实跟踪措施，检查方案的落实及质量情况及时调整、制订最优、最佳的方案，付诸实施。4、制订创优工作责任制，层层分解落实到岗位、落实到人，项目部开展全过程质量监控

36、管理工作，实施全过程的动态质量管理，施工现场各生产施工班组建立、健全质量管理小组，根据本工程的特点和19轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙各专业工种在以往创优质工程过程中的难点疑点，设置重要质量管理点，通过计划、实施、检查、总结的工作程序，以达到不断提高工作质量标准的目的，为创优良目标工程提供先决条件。5、创优工作小组配合建筑师参与施工队伍及专业工种队伍的考察选择，择优劣汰，设立竞争机制，竞标进场施工，确保素质过硬、管理到位的专业队伍或班组进场施工。6、创优工作小组建立工作例会制，针对现场施工进度开展工作，每星期至少开一次现场例会，对当前的施工质量进行评议，提出整改和

37、改进的措施意见，以便工程质量，向更高层次、标准努力。7、根据本工程的工程规模、 工期质量及承包方式， 挑选曾参加过类似工程的技术业务精干的工程技术管理人员参加本工程的施工管理。实行项目经理、项目工程师技术质量负责制。8、强化项目质量管理保证体系，项目开工前， 必须依据合同文件及我公司质量保证手册及程序文件，根据本工程创优良目标的要求，编制相应的项目质量保证计划，加强施工过程的质量控制点，对影响工程质量的诸多相关因素，专题研究重点攻关，使工程施工质量达到优质工程标准。9、施工过程控制中， 各工序工作必须进行事先交底控制，中间检查，事后验收制度，同时严把材料设备验收制度和计量管理制度关。10、在工

38、程实物质量努力提高前提下，同样必须自开工之日起自始至终按照优质工程的档案资料规定做到及时、齐全、正确、规范化的标准。11、施工过程中准确领会贯彻设计意图和要求，主动做好监理、设计各方之间的配合协调工作，使工程进度顺利进行，努力创造一个良好的创优工程工作环境。20轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙6.3 、工程质量保证体系及实施措施工程质量保证体系质量管理网络图项目经理杨兴海项目副经理徐永华项目工程师任 岗质量员杨建永技施机材安术工管料全部部部部部门门门门门王陈沈沈翟立明明家琦义兴兴骏各施工班质量管理措施文件与资料控制程序。材料采购程序。顾客提供产品控制程序 。产品标识

39、可追溯程序。21轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙过程控制程序。检验和试验程序。检验测量和试验设备的控制程序。检验和试验状态控制承袭。不合格的控制程序。纠正和预防措施程序。搬运、贮存、包装、防护和交付控制程序。培训控制程序。6.4 检验过程地下墙的检验过程a导墙的轴线位置及顶面标高、截面尺寸。b新浆的指标。c槽段的划分情况。d成槽清底后的深度及泥浆指标。e钢筋笼的制作及吊筋的长度。砼的配合比情况。g浇砼过程中砼提升和拆除导管情况。h墙顶标高。6.5 试验情况砼：在混凝土浇筑过程中，需对砼进行取样，抗压试块每组三块，可用 15 X15 X15 的试模，根据砼方量， 地下

40、墙每幅槽段制作二组抗压试块，每5 幅槽段制作一组抗渗试块。钢筋：按质保书反映的情况，使用前对每批材料根据炉、批号及规格、吨位情况进行取样试验，试验合格后方可使用；对闪光对焊焊接头，应控制在300 个以内作为一组进行物理性能实验，合格22轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙后方可使用。质保书情况：对进入现场的原材料，必须有质保书，并注明质保书原件在何处，复印人为何人，进货的吨位、规格，严禁无质保书或未经试验的材料投入施工中去。6.6 质量保证措施地下连续墙质量保证措施1、成槽过程中根据成槽机的仪表控制垂直度，并利用机械上的仪器进行垂直度跟踪观测，严格做到随挖随测随纠，达到

41、设计要求。2、保证槽壁质量措施成槽时，选用粘度大，失水量小，形成护壁泥皮薄而韧性强的优质泥浆，确保槽段在成槽机械反复上下运动过程中土壁稳定，并根据成槽过程中土壁的情况变化选用外加剂，调整泥浆指标，以适应其变化。施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，保证泥浆液面比地下水位高。施工过程中严格控制地面的重载，不使土壁受到施工附近荷载作用影响过大而造成土壁塌方，确保墙身的光洁度。成槽结束后进行泥浆置换，吊放钢筋笼、放置导管等工作，经检查验收合格后，应立即浇注水下砼，尽量缩短槽壁的暴露时间。安放钢筋笼应做到稳、准、平，防止因钢筋笼上下移动而引起槽壁坍方。3、防止地下连续墙渗漏水

42、质量保证措施槽段接头处不允许有夹泥，施工时必须用接头刷上下刷多次（一般 10 次），直到接头无泥为止。23轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙严格控制导管埋入砼中的深度，绝对不允许发生导管拔空现象。保证商品砼的供应量，工地施工技术人员必须对拌站提供的砼级配单进行审核并测试其到达施工现场后的砼坍落度，保证商品砼质量。如开挖后发现接头有渗漏现象，应立即堵漏。封堵方法可采用软管引流、化学灌浆法等。4、地下墙钢筋质量保证措施钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足够的刚度，架设型钢固定， 防止起吊变形。 钢筋笼制作过程中及制作完成，必须由项目部技术员、质量员进行跟踪

43、检查和验收。吊放钢筋笼时发现槽壁有塌方现象，应立即停止吊放重新成槽清渣后再吊放钢筋笼。5、对可能事件的处理成槽后，锁口管下放过程中如发现因坍方而导致锁口管无法沉至规定位置时，不准强冲，应修槽后再放，锁口管应插入槽底以下 3050cm。钢筋笼下放前必须对槽壁垂直度、平整度、清孔质量及槽底标高进行严格检查，下放过程中，遇到阻碍，钢筋笼放不下去，不允许强行下放，如发现槽壁土体局部凸出或坍落至槽底， 则必须整修槽壁，并清除槽底坍土后，方可下放钢筋笼，严禁割短或割小钢筋笼放入槽底。6、砼绕流现象的预防及纠正措施砼绕流现象产生的原因主要是：槽壁土体塌方，砼通过槽壁塌方处窜流至接头部位的后侧，导致相临槽段成

44、槽困难，针对该现象应做24轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙到以下预防及纠正措施：采用性能优良的护壁泥浆，减少槽壁土塌方，减少砼绕流的可能性。. 锁口管安放完毕后， 应检查接头临土面一侧是否有空隙， 如有应将空隙填实。. 砼浇筑时，应注意接头背面的浆液有无变化， 如气泡泛出等现象的发生，极有可能说明砼已经存在绕流的情况， 故应即早采取措施，在水泥浆未达到峰值时，将其取出。. 如果发现绕流部位的砼已经有一定的强度， 可用冲击锤，边冲边抓，以确保成槽的顺利。7、地下墙露筋现象的预防措施平台制作时应用测量仪器进行标高抄平。钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足

45、够的刚度（通过桁架设置来解决） ，转角槽段钢筋笼起吊时在其夹角内需架设型钢固定，防止起吊变形。必须按设计和规范要求放置保护层垫块，严禁遗漏。吊放钢筋笼时发现槽壁有塌方现象，应立即停止吊放，重新成槽清渣后再吊放钢筋笼。确保成槽垂直度。8、保护周边环境的施工措施地墙施工时地面因受到车辆运行时产生的震动容易造成槽壁的塌方，所以在地墙施工时应在周边布置地面沉降观测点，加强施工中的观察，做到信息化施工。对于成槽施工所可能引起的环境影响以及成25轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙槽对环境的影响，将采取优质泥浆护壁、槽段施工完毕及时采用护壁装置，及时回填，加强观测以及合理安排施工计

46、划等措施加以控制。七、安全生产保证措施7.1 安全管理目标无重大伤亡 , 设备、交通、管线，火灾事故发生；一般工伤事故月频率 1%；按照市（区）级文明标化管理标准开展创建工作。7.2 安全生产保证体系建立安全生产责任制 , 成立以项目经理为组长、 专职安全员为主要成员和相关管理人员参加的安全领导小组, 对施工全过程进行严格安全管理 , 认真做好各工序安全技术交底, 形成完整的安全管理监察体系网络。1、安全责任项目经理为安全施工的总负责人。分管生产的项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。分管技术的项目副经理负责组织安全技术措施的编制和审核，专职安全员负责配合进行

47、安全技术的交底和安全技术教育。施工员对分管施工范围的安全施工负责, 贯彻落实各项安全技术措施。工地设专职安全管理人员, 负责安全管和监督检查。各专业人员都有岗位的安全责任。每个施工人员亦有安全职责。2、根据施工现场的环境特点， 制订有效合理的安全措施， 并在安26轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙全生产平面布置图上反映出来。3、建立安全保证体系管理网络。安全管理网络图项目经理：杨兴海项目工程师：任岗生产副经理：徐永华安全组：翟家骏施质技材机工量术料管组组组组组陈杨王沈沈立建明明义永琦兴兴各施工班组7.3 开工前的安全准备工作安全生产管理是项目管理的重要组成部分，是保证

48、生产顺利进行，防止伤亡事故发生，而采取各种对策。严格执行有关安全检查生产管理方面各项规定条例等。研究采取各种安全技术措施，改善劳动条件，消除生产中的不安全因素。认真分析以往类似工程中所出现的不安全因素，制订预防发生事故的措施，防止行政管理事故的发生，达到预防为主的目的。对准备进入施工现场的人员进行相关内容的培训和教育，做到特27轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙殊工种人员必须持证上岗。对劳务人员必须持证上岗，并与社区各方面联系，办理好各类证件。落实好槽段回填材料和回填措施。7.4 施工过程中的安全制度1、安全技术交底：施工员在安排生产任务的同时，结合分部、分项施工的特

49、点，实施安全技术交底，操作人员签证认可，并保持记录。施工员或安全员对“班组安全员”进行安全监控职责范围交底。根据授权范围，项目管理人员在签署“动火证”的同时，对“动火监护员”进行安全交底，明确监护职责和监护范围，“动火监护员”签字认可，并保持记录。2、安全检查每月一次全面安全检查， 由工地各级负责人与有关业务人员实施。每旬一次例行定期检查，由施工员实施。3、安全教育安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两个阶段。安全教育：工程项目经理、施工现场施工员、安全员经安全岗位培训，考核合格，持证上岗。新工人进入施工现场前完成三级安全教育；安全基本知识、法规、法制教育；现场规章制度和遵章守纪教育；本工

50、种岗位安全操作及安全制度纪律教育；施工现场作业人员安全教育；28轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙进场安全教育；节假日前后安全教育；季节性安全教育（如高温、汛台等自然变化）。特种作业人员的安全教育：对特种作业人员进行安全教育，经培训、考核，取得劳动局核发的“操作证”后持证上岗；施工现场中小型机械操作人员培训考核，取得教育培训中心核发的“操作证”后持证上岗。4、班组每天进行上岗安全检查、上岗安全交底、 上岗安全记录和每周一次的安全讲评活动。7.5 专项安全生产措施1、施工安全技术措施：a、操作工人进场，必须经过三级安全教育，施工过程中，定期召开安全工作会议，定期开展现场

51、安全检查工作。b、机电设备必须专人操作， 操作时必须遵守操作规程，特殊工种（电工、焊工、机操工等）及小型机械操作工必须持证上岗。c、在保护设施不齐全、 监护人不到位的情况下， 严禁人员下槽清理障碍物。d、经常检查各种卷扬机、 吊车钢丝绳的磨损程度， 并按规定及时更新。e、外露传动系统必须有防护罩， 转盘方向轴必须设有安全警示牌。 f 、起重机工作前，必须检查距尾部的回转半径 500 内无障碍物；起重机吊钢筋笼时，应先吊离地面2050 ，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、吊点和钢筋笼的牢固程度确认可靠后，才能继续起吊。29轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙g、两台起重

52、机同时起吊， 必须注意负荷的分配， 防止任何一台因负荷过大而造成事故。h钢筋笼起吊时必须对两台起重机进行统一指挥，使两台机动作协调，互相配合，在整个起吊过程中，两台起重机的吊钩滑轮组必须保持垂直状态，吊车指挥必须持有效指挥证。成槽机、起重机工作时，吊臂下严禁站人。导墙面空隙处需设置钢筋网片，以防人员摔伤。2、施工用电安全技术措施a、配电箱的电缆应有套管， 电线进出不混乱。 大容量电箱上进线加滴水弯。b、照明导线应用绝缘子固定。 严禁使用花线或塑料胶质线。 导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。 照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。c、架空线应装设横担或绝缘纸，

53、其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电杆板线离地 2.5m 以上应加绝缘子。d、电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级配合。配电箱应设总熔丝，分熔丝，分开关。零排地排齐全。动力和照明分别设置。e、配电箱的开关电器应与配电或开关箱一一对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总开关电器与分路开关电器的额定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。f 、接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，一组2 根接地体之间的间距不小于2.5mm，入土深度不小于2mm，接地电阻应符合规定。g、电焊机有可能的防水措施。一、二次（电源、龙头）接

54、线处应30轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙有齐全的防护罩，二次线应使用线鼻子。电焊机外壳应有良好的接地或接零保护。h、施工用电安全一般规定：现场施工用电采用三相五线制。配电箱设置总开关，同时做到一机一闸一漏一箱用电保护。照明与动力用电分开，插座上标明设备设备使用名称。电缆线及支线架空或埋地，架空敷设采用绝缘子，不直接绑扎在金属构架上，严禁用金属裸线绑扎。移动电箱内动力与照明分箱设置。电线和设备安装完毕以后，由动力部门会同安全部门对施工现场进行验收，合格后方可使用。经常对职工进行电气安全教育，未经考核合格的电工、机工和其他人员一律不准上岗作业。3、施工机械的管理建立施

55、工现场的机械设备使用台帐，以检测机械设备在施工现场的安全运行是否处于受控状态。7.6 防火、消防保证措施现场组建以项目经理为第一责任人的防火导小组和义务消防队员、班组防火员，消防干部持证上岗。层层签定消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。施工现场配备足够的消防器材，统一由消防干部负责维护、 管理、定期更新、保证完整、临警好用，并作好书面记录。建立灭火施救方案，在自救时同时及时报警。31轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙在易燃易爆物品附近进行焊、割时，必须保持5m的距离、氧、乙炔气必须分离，工地油库区域建立重点的防火措施，严禁火种产生。休息室内严禁使

56、用电炉和碘钨灯，不得擅自私拉电线和使用未经核准的电热器。焊工严格遵守“十不烧”规定，无证人员不准进行焊、割作业。7.7 突发事件应急措施根据工程施工现场和周围环境等具体情况，制定有针对性的关于施工过程的应急措施。治安管理：施工人员如发生打架斗殴、流血事件，应立即制止，在现场不能控制事态的情况下，立即播打报警电话。消防：施工现场、楼层内、生活区按规定设置灭火器和消防水龙头，如发生火灾，立即切断电源，人员疏散，氧气、乙炔瓶等易燃易爆物品及时转移到安全地带。并组织人员灭火，并拨打火警119，组织好消防车的进出场工作。八、文明施工保证措施8.1 、文明标准化施工目标：创建上海“市级文明工地” 。8.2 、文明标准化施工保证体系：组长：项目经理生产副经理项目工程师安全负责人各专业施工队伍文明施工方案场容保洁组员：各区段负责人32轨道交通 10 号线（ M1 线）一期工程外环路站地下连续墙8.3 、现场文明标准化施工管理保证措施1）项目部加强施工现场的管理、 保卫和防盗措施， 在施工现场设立保卫监控员， 定时巡回检查， 对进出施工现场和临时设施的人员，都要认真检查