螺杆空压机维修作业指导书

1、门头沟再生水厂螺杆空压机维修作业指导书一.基本结构我厂的螺杆空压机是双螺杆空压机，他的基本结构如图1所示。在压缩机的主机中平行的配置看一对相互啮合的螺旋型转子，通常把节圆外具有凸齿的转子（从横截面看）称为阳转子或阳螺杆；把节圆外具有凹齿的转子（从横截面看）称为阴转子或阴螺杆，一般阳螺杆为主动转子，阳螺杆带动阴螺杆。转子上的球轴承使转子轴向定位，并承受转子轴向力。转子两端的圆锥滚子推力轴承使转子实现径向定位并承受压缩机的径向力和轴向力。在压缩机主机两端分别开设一定大小和形状的孔,个供吸阳螺杆排气孔圆锥滚子推力轴承n吸气孔向心球轴VRX阳螺杆排气孔圆锥滚子推力轴承n吸气孔向心球轴VRX气用的是吸气

2、孔，一个供排气用的是排气孔。二工作原理螺杆空压机的工作循环可分为吸气过程（包括吸气的封闭过程）、压缩过程、排气过程。随看转子旋转，每对啮合的齿相继完成相同的工作循环，这里只对其中一对齿进行研究。气过程气过程随着转子的转动，齿的一端逐渐脱离啮合而形成了齿间容积，这个齿间容积的扩大在其内部形成了一定的真空,而此时该齿间容积仅仅与吸气口连通,因此气体便在压差作用下流入其中。在随后的转子旋转过程中，阳转子的齿不断地从阴转子的齿槽中脱离出来,此时齿间容积不断地扩大,并与吸气孔保持连通。随看转子的旋转齿间容积达到了最大值，并在此位置齿间容积与吸气口断开，吸气过程结束。吸气过程结束的同时阴阳转子的齿峰与机壳

3、密封,齿槽内的气体被转子齿和机壳包围在一个封闭的空间中，即封闭过程。2.压缩过程随看转子的旋转,齿间容积由于转子齿的旋转啮合不断减少，被密封在齿间容积中的气体所占的体积也不断随之减少,导致气体压力升高，从而实现气体的压缩过程。压缩过程可持续到齿间容积即将于排气口连通之前。3.排气过程齿间容积与排气口连通后即开始排气过程,随看齿间容积不断的缩小，具有内压缩终了压力的气体逐渐通过排气口被排出，这一过程扌至卖到齿末端的齿型线完全啮合为止，此时齿间容积内的气体通过排气口被完全排除，封闭的齿间容积的体积将变为零。从上述工作原理来看，压缩机是通过一对转子在机壳内做回转运动来改变工作容积,使气体体积缩变、密

4、度増加,从而提高气体的压力。三.螺杆空压机的构成台喷油螺杆空压机由主财口辅机两大部分组成，主机包括螺杆空压机主财口主电机，辅机包括进排气系统、喷油及油气分离系统、冷却系统、控制系统和电气系统等。在进排气系统中自由空气经过进气过滤器滤去尘埃、杂质之后，进入空压机的进气口,并在压缩过程中于喷入的润滑油混合。经压缩后的油气混合物被排入油气分离桶中,经一、二次油气分离，在经过最小压力阀、后部冷却器和汽水分离器被送入使用系统（臭氧系统）。在喷油及油气分离系统中，当空压机正常运转时，油气分离桶中的润滑油依靠空压机的排气压力和喷油口处的压差,来维持在回路中的流动。润滑油在此压差作用下进入油冷却器，在经过油过

5、滤器去除杂质微粒后,大多数润滑油被喷入空压机的压缩腔，起到润滑、密封、冷却和降噪作用，其余润滑油分别喷入轴承室和齿轮箱。喷入压缩腔的一那部分油随看压缩空气一起被排入油气分离桶中,经过离心分离绝大多数润滑油被分离出来，还有少量润滑油经过滤芯被二次分离,被二次分离出来的润滑油经过回油管返回到空压机的吸气口等低压端。510一一匚卄;二1:110Am510一一匚卄;二1:110Am11螺杆空压机的系统流程及各部件的功能A、空气滤清器1空气滤清器为纸质干式过滤器，滤纸细孔度约为5pm左右。空滤前后压差0.005Mpa,压差过大会增加电机功率同时减少产气量。其主要功能是滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨

6、损，油过滤器和油细分过滤器过早阻塞。通常每工作500小时，应取下清除其表面尘埃。清除方法是用压缩空气将灰尘由内向夕歐净。B进气阀2迸气阀为活塞式,主要通过进气阀内活塞的开启和关闭来进行空重符合的控制；有两种控制方式，一种开关式,当压力达到高限设定时，关闭进气口，压力降到低限设定值时,重新打开进气口全负荷工作。另一种为容调控制,进气阀的活塞微闭配合比例阀迸行容调控制,适应臭氧机组用气量,使压力稳定在一定范围内,压力未到容调压力时进气阀芯全开，此时压缩机全负荷运转。C油气桶5油气桶有分离油气和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶,在油气桶内旋转可以分离出大部分润滑油；油气桶内存有较多润滑油,

7、避免刚分离出来的热油立即参与下一个工作循环,有利于降低排气温度。油气桶侧面装有油位指示计。桶上有加油和放油孔，静态时油位因在指示计的上限与下限间。由于油气桶的宽大面积，可使压缩空气流速减小，有利于油滴的分离，起到初步除油的作用。D油细分离器（油气桶内）油细分离器滤芯采用多层细密的特殊纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可以被完全滤去，油颗粒大小可控制在0.1pm以下,含油量则可小于3ppM。润滑油流程说明：油气桶内的压力，将桶内的润滑油压出，经油冷却器（12）,油过滤器除去杂质颗粒，然后分成两路；一路由机体下端断油阀（15）喷入压缩室，冷却压缩气体；另一路通到机器两端润滑轴承

8、组,而后各部分的润滑油再汇集于压缩室底部由排气口排出。与油混合的压缩空气排入油气桶后,绝大部分油沉淀于油气桶底部,其余的含油雾的空气在经过油细分离器进一步过滤剩余的油,并参与下一个循环。E安全阀当油气桶内气体压力比额定排气压力高出倍时，安全阀将自动起跳泄压，使压力降到额定排气压力以下。检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时,轻拉安全阀上的拉杆,若安全阀能向外排气，则视为正常。F最小压力阀（6）开启压力设定为045Mpa左右，最小压力阀有以下功能：1、启动时优先建立润滑油所需的工作循环压力，确保机器润滑。2、油气桶压力超过0.4Mpa时方才开启，可降低流过油细分离器空气的流速确保油细分离器分离效果

9、之外,并可保护油细分离器免受压差太大而受损。3、止回功能，当停机后油气桶内压力下降时,防止管路压缩空气回流。G后冷却器7最小压力阀流出的压缩空气，最后通入后冷却器，于油冷却器制成一体,结构相同，为翘板式，冷却风扇将冷空气吹入冷却翘板。冷却后的压缩空气一般在环境温度+15C以下H油冷却器12同后冷却器制为一体。I油过滤器14油过滤器是一种纸质过滤器，过滤精度在1015卩之间。其功能是去除润滑油中的杂质。如金属颗粒、灰尘和油的劣化物等，保护轴承及转子的正常运行。若油过滤器堵塞，则可能导致喷油量不足减少主机寿命机头排气温度升高，甚至停机。J回油单向阀油细分离器虑下的残油集中于滤芯中央的圆形凹槽内，经

10、回油管引至主机,避免已被分离的润滑油再次随空气排出。为防止主机压缩室内的油反流,在油管后设一个单向阀,如果运行中润滑油耗突然增大，应检查单向阀的节流小孔是否堵塞。K加载电磁阀（进气阀上）为两位两通常闭电磁阀，通过电磁阀的得电失电，控制气路的通断，实现加卸载。反比例调节阀超过设定的调节压力才起作用，此时比例阀（即系统的排气压力）越高,输出的控制压力就越低。而控制压力越低，进气阀的开度就越小,压缩机的进气量也就越小，使压缩机的供气量与耗气量保持平衡，实现无极气量调节功能。设定调节压力的方法：将反比例阀的手柄旋转，顺时针旋转则压力增大,逆时针则压力减小,设定好后将螺母锁紧防止松动。设定压力一般应小于

11、额定排气压力，若高于主机设定的卸载压力,则只有空重车而无容调。传感器压力、温度传感器实现各种参数的测量,而实现压缩机加卸载、各种故障提示,必要时的停机。螺杆空压机技术资料1、主机装配排气间隙,0.040.08mm;最大不超过0.15mmo2、主机轴承间隙一定小于排气间隙（0.000.250.040.08mm）3、阴阳转子分开时吸气，合拢时排气主机上的定位销是为保证装配时转子与进气轴承座及机壳的同心度。4、主机采用PTFE骨架油封，装配时应注意轴的旋转方向，油封上标L为左旋、R为右旋,电机与压缩机直联选L,有增速齿轮选R。5、电机旋转方向一定要与压缩机箭头所示方向一致,切不可反向。6、空滤前后压

12、差0.005Mpa,压差大会増加电机功率同时减少产气量。油分滤芯前后压差O.IMpa,压差大会增加电机功率同减少气量。油过滤器前后压差02Mpa,压差过大会造成排气温度过高。7、螺杆空压机内的润滑油主要作用是冷却、密封、润滑，必须是防氧化、防泡沫、防乳化、防锈蚀的专用油，不得与其它油品混用。8、影响润滑油的使用寿命主要是工作环境、长期高温运行、排气温度过低及换油不彻底、混用油品。9、螺杆空压机有两套压力调节系统,为通断调节和稳压（无级）调节其动作分别为：使用通断调节时，通断调节的压力要小于稳压调节的压力；稳压（无级）调节时，稳压调节的压力要小于通断调节的压力。10、主要保护功能：主电机过载、风

13、扇电机过载、排气温度过高等。口、主电机过载原因：电网电压过低、接线端子松动、接触器不良、排气压力过高、空滤及油分滤芯堵塞、热保护开关故障、主电机故障、主机故障。12、风扇电机过载原因：冷却器表面堵塞、风扇电机故障、热保护开关故障。13、排气遍度过高原因：无润滑油或油位低、油过滤器堵塞、环境温度高、断油阀卡死、冷却器堵塞、温控表或热电阻失灵、润滑油结焦、主机轴承间隙过大等。14、空压机不加载原因：气管路上超过额定负荷压力,压力调节器断开、加卸载电磁阀故障、进气阀故障卡死、电磁阀到控制阀间管路泄漏。15、加卸载频繁的原因：管网系统泄漏、加卸载压力设定错误、压缩空气用量不螺杆空压机的日常保养每日保养

14、内容：1、检查空气滤芯及油位；2、检查软管及所有接头有无泄漏情况；3、检查记录,如果易耗件到更换周期必须予以更换；4、检查排气遍度如到或接近80C,立即清理油冷却器；5、检查冷凝水排放情况,如发现无冷凝水或排量小,必须停机清理汽水分离器。二、每月保养内容1、检查油冷却器表面，必要时予以清理；2、淸洗后冷却器；3、淸洗油、汽、水分离器；4、检查所有电线连接情况并予以紧固；5、检查交流接触器；6、清理主电机风扇吸入口和表面壳体的灰尘；7、淸洗回油过滤器；三、每季度保养内容1、检查主电机绝缘及润滑；2、淸洁主电机?口风扇电机；3、更换润滑油；4、更换油过滤器滤芯；5、淸洁油冷却器；6、检查最小压力阀

15、；7、检查断油阀；8、淸洁油气桶；9、检查测温热电阻；四、每年保养内容主电机加注润滑脂;2、更换润滑油；3、检查油气分离系统（油细分离器）；4、检查冷却风扇；5、安全阀校验（送劳动局有关部门强制检验）五、消耗品的保养及更换1、加强对空气滤网的清理、清洁；2、空气过滤器：压缩机每500小时,将空滤拆出并清i吉。运行1500-2000小时更换一次，环境较差则缩短更换保养周期；3、油过滤器：初次更换压缩机运行500小时，以后每3000小时更换；4、油细分离器：当油细分离器压差开关保护时,或油压比气压力高时需检查，油细分离器必须更换,般更换时间为3000-4000小时，如环境较差则缩短更换时间；注意：

16、更换油细分离器时,须防止异物不慎掉入，以免影响空压机运行。5、润滑油：大修后和初次运行1000小时左右更换,而后每运行5000小时更换一次，在日常保养时要注意观察油位及油分底部排出的油是否有沉淀（油泥或金属铁屑）,是否有水,及有的粘稠度。不能单靠油色来判断，如有水或沉淀,应机头轴承有无异响。螺杆空压机常见故障及处理故障现象：机组排气温度高（超过100C）机组润滑油冷却液位太低（正常位上下限间，但不能超过一半）油冷却器脏，如何判断油冷却器脏呢？主要看其进油口与出油口之间的温度差,正常的温差在20-30C之间,如果是外部灰尘堵塞散热器只要用压缩空气吹净即可，如散热器内部脏贝懦用专用清洗溶剂（如丙酮

17、等）,如散热器内部堵塞严重,则需用清水泵循环淸洗。油过滤器滤芯堵塞温控系统故障断油阀故障卡死冷却风扇故障环境温度过高，排风不畅故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大润滑油加多，正确的位置是机组加载时，油位不应高于指示一半；回油管堵塞回油管安装时与油气分离滤芯底部间隙不当机组运行时排气压力太低油分离滤芯破裂油气桶内部密封不良机组有漏油现象润滑油变质结焦机组遍度太高机组排气压力低实际用气量大于输出气量进气阀故障传动系统故障、环境温度高、空滤堵塞加卸载电磁阀故障最小压力阀卡死管网泄漏压力设置太低压力传感器故障压力开关故障压力传感器或压力表软管泄漏机组排气压力过高进气阀故障加卸载电磁阀故障压力设定太咼

18、压力传感器故障压力表故障压力开关故障机组电流大电压太低接线松动机组压力超过额定压力油分离器滤芯堵塞接触器故障主电机故障主机头故障&主机无法启动熔断器故障温度开关故障接线松动主电机热继电器动作风扇电机热继电器动作报警故障未消除控制器故障7.故障现象：机组启动时电流大或跳闸空开故障输入电压低星角启动切换时间太短（正常约为10-12秒）逬气阀故障（开度太大或卡死）接线松动主机故障主电机故障时间继电器故障8风扇电机过载风扇变形风扇继电器或热继电器故障接线松动冷却器堵塞排风阻力大喷油螺杆空压机跑油故障原因分析般用于螺杆空压机的油分离器部件（简称油分）要求是经油分处理后的压缩空气残油量不大于3ppm,（含

19、油量不超过3mg/m3）。空压机出口空气含油量超标称之为耗油量大,俗称”跑油”，是常见故障之空压机跑油除了会影响污染后续工序如：精密过滤器、干燥机和臭氧发生器放电室外，还会影响出水水质。如何确定空压机是否存在油耗量偏大呢？应从几方面入手：1、首先排除机器管件外表,无漏油和渗油现象;2、机器油位是否有明显下降,观察油位指示线要在同等环境工况下比对,比如：负载07Mpa压力下,油位在前后时间是否有变化或是都在停机十分钟后观察油位是否有区别；3、在水分离器排水口取样,将水乘在一个干净透明的容器里，然后沉淀5分钟,再观察是否有点状或是油腕状机油聚集在容器表面。未取样前水可能呈乳白色，这是正常的。通过以

20、上方法基本可以断定空压机是否跑油。跑油问题的分析跑油与以下几个方面息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当，但是结合我厂跑油分析,排除油分质量问题。但是为什么还会跑油呢？一、我厂空压机运行环境较为恶劣：油冷却器堵塞、室内温度高等原因。二、锡压厂家油分及主机设计不合理,产品设计老旧；断油阀为老式机械顶簧式（英格索兰等为步进和电磁式）；视油窗不灵敏、准确；油分底部无检查孔；油分过滤器内外只有压差开关,无压差表指示；主机停机,无油分泄压装置（经常导致进气口喷油），而英格索兰等机型有此装置；三、加油过多：加油过多，部分润滑油随气体被带走。解决方法：只要将多余的润滑油从油分放出即可。四、用气

21、量大，超负荷低压使用，空压机长期大负荷工作无法达到额定的压力值,导致油耗増大。其原因是在排气量不变的条件下,油气混合物经过油分时流速加快,油雾浓度过高,油分负荷加重,最终导致油耗増大；五、回油管路不畅、堵塞；当回油管路堵塞或不畅时，分离后聚集在油分底部凹槽的油就无法回到机头,已经凝聚的油滴被气流吹起,随着分离后的压缩空气被带走。这些异物一般是由安装时不慎落入的杂质造成；解决方法：停机，泄压，清理。六、单向阀损坏（排气出口单向阀和断油阀）如果断油阀或排气单向阀损坏（单通变双通），则停机后油分罐内压会将大量润滑油,通过回油管压入油分滤芯内部和进气阀处,下次机器运行时油分内机油将无法及时吸回机头,导

22、致部分机油随压缩空气排出；解决方法：放出润滑油，分解断油阀或排气单向阀,淸理和更换;七、回油管安装不当；在清理、淸洗、维修空压机时,由于回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心较好）,导致分离出来的润滑油无法及时回到机头,聚集的机油会随看压缩空气跑出。解决方法：重新安装回油管,将其调整到合理高度。斜型回油管可直接插到底部；八、最小压力阀故障：如若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（通常在03555Kg/之间），那么压缩机在初期建立油气罐压力时间就会长,此时处于低压状态的油雲浓度高,通过油分时流速快，油分负荷加重,分离效果差,导致油耗量大；解决方法：检修调整最小压力阀，必要时更换；

23、九、使用不合格的润滑油本机虽有高温保护（110C），但使用不合格的润滑油（如旧油），排气遍度高时就会出现不同程度的耗油现象（溫度越高，油耗越大）,其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气向分子有相同的数量级,分子直径sO.Olpm,油分难以将其捕捉分离，导致油耗增高；解决方法：查找高温原因，解决问题降低运行温度,尽量使用合格的新油；另：螺杆空压机油分使用、更换容易产生的误区1、乳白色的冷凝水不能说明含油高,乳白色并非油溶解在水里形成的；2、油分出装上,开机运行即含油量高，不等于油分质量有问题。油分达到饱和状态需要一定时间,不通情况下饱和时间是有差别的,通常2-6小时,特殊情况要2

24、0多小时；3、回油管发烫不等于油路系统正常,回油管走气也会发烫。4、选用油分不是越大越好,有一定的上下限。5、油分出现故障，更换新油分后正常，不一定就纯属油分问题，停机更换油分时,有些工况也发生了变化；还有些油分故障是经过运行一段时间累积起来的。我厂喷油型螺杆空压机，跑油现象比较常见且较为复杂，要分析清问题所在，对症下药,平时要对螺杆空压机详细检查,多总结经验。逐一排除影响因素,从而找出真正原因！螺杆空压机主机需要大修的判定准确的说主机进行大修应该以轴承的寿命到期为准，但根据英格索兰等行业大厂实践经验，确定的标准是每运行2万小时或4年后对螺杆空压机进行大修。根据经验还可以从以下几个方面做出判断：1、主机运行时的声音,特别是轴承异响；2、电机运行电流，特别是空载运行电流和标准空载运行电流值的差别；3、机头各轴承的震动。螺杆空压机主机的构造本厂主机采用喷油双螺杆空压机主机（简称机头）是由一对相互啮合的螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端及