盾构始发和接收安全风险交底

1、工程施工风险交底工程名称分部（分项项）工程程及工程程名称盾构始发和和接收交底时间交底人：编号：交底内容：我国地铁隧隧道施工工已开始始使用盾盾构法。随随着技术术进步、认认识提高高、综合合国力的的增强，特特别是随随着该施施工技术术所显现现的优势势，盾构构法越来来越多地地被国内内地铁界界所接受受。盾构构的始发发和接收收是贯穿穿整个盾盾构施工工当中的的重点，也也是较容容易出现现风险的的关键环环节。所所以控制制好始发发和接收收的风险险尤为重重要。 一、盾构基基座变形形 1.1、现现象 在盾构进出出洞过程程中，盾盾构基座座发生变变形，使使盾构掘掘进轴线线偏离设设计轴线线。 1.2、控控制措施施 盾构基座形

2、形成时中中心轴线线应与隧隧道设计计轴线方方向一致致，当洞洞口段隧隧道设计计轴线处处于曲线线状态时时，应考考虑盾构构基座与与隧道设设计曲线线的减缓缓夹角扩扩大方向向放置，两两轴线接接触点必必须设于于洞口内内侧面处处； （2）基座座框架结结构的强强度和刚刚度能克克服进洞洞段过土土体加固固区时盾盾构机所所产生的的与基座座的摩擦擦力，以以及盾构构自身的的重力和和刀具切切入地层层所产生生的扭矩矩。 （3）合理理控制盾盾构姿态态，尽量量使盾构构机在没没有离开开基座前前的轴线线与盾构构基座中中心轴线线保持一一致。 （4）盾构构基座的的底面与与始发井井的底板板（预埋埋件）之之间要垫垫平垫实实，焊接接紧密，保保

3、证接触触面积满满足要求求。基座座与周边边侧墙的的支撑要要焊接紧紧密、牢牢固。 1.3、治治理办法法 （1）查清清前方土土体是否否有障碍碍物，并并采取有有效措施施清除。 （2）清查查盾构机机的结构构部分是是否与基基座有硬硬性接触触，并清清除。 （3）先停停止推进进，对已已发生变变形破坏坏的构件件分析破破坏原因因，进行行相应的的加固，如如发现强强度的原原因可进进行补强强力焊。对对需要调调换的部部件，先先将盾构构支撑牢牢靠，再再调换被被破坏构构件； （2）盾构构基座的的变形确确实严重重，盾构构在起上上又无法法修复和和加固时时，只能能采取盾盾构脱离离基座，创创造工作作条件后后对基座座作修复复加固。 二

4、、凿除钢钢筋混凝凝土洞门门产生涌涌土 2.1、现现象 在破除洞门门过程中中，洞门门前方土土体从洞洞门间隙隙内涌入入工作井井内。 2.2、控控制措施施 根据现场土土质状况况，制定定合理的的土体加加固方案案，无侧侧限抗压压强度0.88MPAA时满足足始发，并并在破洞洞门前设设置观察察孔，检检测加固固效果，以以确保在在土体加加固效果果良好的的情况下下破洞门门； （2）布置置井点降降水管，将将地下水水位降至至能保证证安全进进洞水位位； （3）根据据洞门的的实际尺尺寸，制制定合理理的洞门门破除方方案，施施工安排排周详，确确保破洞洞门时安安全、快快速。 2.3、治治理方法法 严格执行洞洞门凿除除的技术术交

5、底和和凿除顺顺序，在在凿除过过程中，不不能破坏坏洞门止止水设施施。尽量减少洞洞门土体体无支撑撑的时间间，刀盘盘到洞门门钢环的的距离尽尽量缩短短，保证证盾构设设备的完完好性能能，提高高负环管管片的拼拼装时间间使盾构构尽快进进入洞口口内，调调整好折折页压板板的位置置和拧紧紧螺栓，对对洞门口口进行注注浆封堵堵，减少少土体流流失。如如土体流流失严重重，则在在塌方区区内填塞塞装泥袋袋。 三、 盾构构进、出出洞时洞洞口土体体大量流流失 3.1、现现象 进出洞时，大大量的土土体从洞洞口流入入井内，造造成洞口口外侧地地面大量量沉降。 3.2、控控制措施施 洞口土体加加固应提提高施工工质量，保保证加固固后土体体

6、强度和和均匀性性； （2）制定定进出洞洞方案，编编制应急急预案，落落实应急急物资。 （3）洞门门密封圈圈采用橡橡胶帘布布和折页页压板时时安装要要准确，在在盾构推推进的过过程中要要注意观观察，防防止盾构构刀盘的的周边刀刀割伤橡橡胶密封封圈。密密封圈可可涂黄油油增加润润滑性；洞门的的扇形钢钢板要及及时调整整，改善善密封圈圈的受力力状况，出出洞时，随随盾构的的外漏长长度逐渐渐拉紧钢钢丝绳。 （4）盾构构进洞时时要及时时调整密密封钢板板的位置置，及时时地将洞洞口封好好； （5）盾构构在正面面将进入入洞口土土体加固固区时，要要降低正正面的平平衡压力力。 3.3、治治理措施施 将受压变形形的密封封圈重新新

7、压回洞洞口内，恢恢复密封封性能，及及时固定定折页压压板，改改善密封封橡胶帘帘布的工工作状态态； （2）对洞洞口进行行二次注注浆，减减少土体体的流失失；（3）注浆浆堵漏完完成，仍仍无法达达到出洞洞所需的的条件时时，在洞洞口可重重新设计计加工第第二套密密封装置置以达到到洞门密密封效果果。 四、盾构进进洞时姿姿态突变变 4.1、现现象 盾构进洞后后，在加加固区拼拼装的几几环管片片往往比比出加固固区的管管片存在在明显的的高差，影影响隧道道的有效效净尺寸寸。 4.2、控控制措施施 进洞前调整整好盾构构姿态，始始发基座座的标高高要准确确，始发发基座前前端要一一般高于于2CM，使盾盾构机抬抬头趋势势进入隧隧

8、道。 （2）盾构构机进洞洞后，在在没有拆拆除负环环管片之之前将进进洞段加加固区的的管片上上半部分分用槽钢钢连接起起来，增增加隧道道刚度。 （3）在拼拼管片时时，应对对螺栓及及时复紧紧，提高高抗变形形的能力力。 4.3、治治理方法法 调整盾构的的千斤顶顶编组或或调整各各区域油油压及时时纠正盾盾构姿态态，提高高管片拼拼装质量量。 五、负环管管片的下下沉，变变形。 5.1、现现象 负环在脱出出盾尾后后受重力力作用容容易下沉沉和变形形。 5.2、控控制措施施 （1）由于于始发基基座轨道道与管片片有一定定空隙，盾盾壳每脱脱出一环环，在管管片底部部和始发发架之间间用方木木塞满并并用槽钢钢支撑焊焊牢固，然然后用钢钢丝绳拉拉紧。 （2）盾盾构机推推进时对对管片产产生的偏偏心力和和盾尾脱脱出时与与管片产产生的摩摩擦力使