知名地产地产华东区地下车库结构设计标准

1、中海地产集团有限公司（华东区） 规划设计标准化系列之华东区地下车库结构设计标准（试行稿）目录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc4043478131引言 引言随着经济的的发展，无无论是广广大业主主还是政政府规划划部门，对对地下车车库要求求越来越越高。地地下车库库土建成成本占房房地产项项目土建建成本的的比重，也也越来越越大，通通常达到到20%左右。结结构成本本占地下下车库成成本的一一半，在在满足地地下车库库建筑功功能的前前提下，做好结结构设计计越发凸凸显其重重要性。为推广地地库优秀秀结构设设计做法法、提高高地库结结构设计计效率和和设计质质量、降降低地库库结构成成本，我

2、我们在总总结以往往项目经经验的基基础上，编编制了华华东区地地下车库库结构设设计标准准。本标准主要要以华东区区最常用的无梁楼楼盖为基基础编制制。为统统一起见见，本地地库标准准所涉及及的柱网网具体尺寸寸均以最最低停车车要求为为基础确确定，均均取理论论值，未未预留富富余度。在实际际项目设设计中，应应避免生生搬硬套套本标准准中的具体尺尺寸和配配筋，而而应根据据项目实实际情况况及本标标准所确确定的指指导性原原则进行行深化设设计。柱网布置柱网布置与与结构成成本直接接相关。在正常跨度范围内，垂直式停车的地下车库柱网一般可以归纳为以下四类：柱网A：为为最常见见的柱间间3车位的大柱网网，两个个方向柱柱网尺寸寸均

3、为8m左右，参参见图1。柱网B：为为中柱网网，是柱柱网A的变形形，柱间间为2车位，车车宽方向向柱网尺尺寸相应应缩小，另另一方向向柱网不不变，参参见图2。柱网C：为为中柱网网，同样样是柱网A的变形形，柱间间为3车位，但但车长方向向柱子数数量增加加，车位位头尾及及车道两两边均布布置柱子子，参见见图3。柱网D：为为小柱网网，是柱柱网C的变形形，柱间间改为2车位，车车宽方向向柱网尺尺寸相应应缩小，另另一方向向柱网基基本不变变（若柱柱子居轴轴线中布布置，则则可能因因柱截面面影响而而与柱网网C有细微微差别），参见见图4。停车位和车车道的尺尺寸大小小要求限限定了柱柱网尺寸寸。目前前，华东东区车库库停车位位最

4、小尺尺寸一般般为2.44x5.3m。车位位尺寸要要求最高高的是杭杭州，为为2.55x6mm；其次次是宁波波，为2.55x5.5m。车道道最小宽宽度一般般为5.55m，但南南京、杭杭州及宁宁波要求求车位道道最小宽宽6m。杭州州因验收收要求，车车位、车车道尺寸寸必须为为考虑墙墙柱结构构面预留留粉刷及及包角钢钢空间0.005m后的净净尺寸。此此外，南南京虽车车位尺寸寸要求不不高，但但柱间为为3车位时时，强制制要求柱柱网尺寸寸最小为为8.44m。以华华东区适适用性最最广泛的的的柱网网尺寸为为例，四四类基本本柱网平平面示意意图参见见图14。图1 柱网网A平面示示意图图2 柱网网B平面示示意图图3 柱网网

5、C平面示示意图图4 柱网网D平面示示意图在满足车库库基本尺尺寸相关关要求的的前提下下，综合合考虑柱柱截面的的影响，上上述四类类基本柱柱网形式式的最小小柱网尺尺寸可参参见下表表（尺寸寸未预留留富余度度，实际际项目可可能比下下表略大大）：序号类别编号最小柱网尺尺寸(m)柱截面(mmm)适用地区1AA17.7x88.0550.5x00.7上海、苏州州、无锡锡、南昌昌2BB15.2x88.0550.4x00.63CC17.7x(5.11+5.9)0.5x00.54DD15.2x(5.11+5.9)0.4x00.45AA28.4x88.40.6x00.6南京6BB25.2x88.40.4x00.67CC

6、28.4x(5.11+6.4)0.5x00.58DD25.2x(5.11+6.4)0.4x00.49AA37.7x88.50.5x00.7宁波10BB35.2x88.50.4x00.611CC37.7x(5.33+6.4)0.5x00.512DD35.2x(5.33+6.4)0.4x00.413AA48.1x990.5x00.7杭州14BB45.5x990.4x00.715CC48.1x(5.77+6.6)0.5x00.516DD45.5x(5.77+6.6)0.4x00.4表1 华东东区基本本柱网尺尺寸一览览表由上表可见见，因各各地区具具体停车车要求不不同，四四类基本本柱网可可细分为为16种

7、不同同的柱网网尺寸。根根据以往往项目经经验及研研究对比比，采用用小柱网网（柱网网D）结构构成本最最低，单单车位结结构成本本比常用用的大柱柱网（柱柱网A）节省15%以上，综综合成本本比大柱柱网节省省约120元/m22。故从降降低成本本出发，地地下车库库柱网布布置应优优先考虑虑采用小小柱网。不不同类型型柱网的的优缺点点对比可参考下下表。各各地区应应根据项项目实际际情况及及本标准准的指导导性原则则，选取取适宜的的柱网类类型并以以之为基基础进行行深化设设计。地区类型上海、苏州州、无锡锡、宁波波、南昌昌南京杭州柱网A空间开阔，但但单车位位成本最最高，一一般不宜宜采用，除除非特殊殊项目成成本允许许空间开阔

8、，但但停车效效率低、单单车位成成本最高高，不宜宜采用，除除非成本本允许空间开阔，但但跨度过过大，单单车位成成本最高高，一般般不宜采采用，除除非成本本允许柱网B停车便利性性好，但但单车位位成本偏偏高，一一般不建建议采用用，除非非成本允允许停车便利性性好，停停车效率率高、但但单车位位成本高高，不建建议采用用，除非非成本允允许停车便利性性好，但但单车位位成本高高，不宜宜采用，除除非特殊殊项目成成本允许许柱网C单车位成本本较低，但但停车便便利性差差，且无无突出优优势，一一般不建建议采用用停车效率低低、单车车位成本本较高、停停车便利利性差，一一般不宜宜采用停车效率高高，但单单车位成成本较高高，不建建议采

9、用用，除非非结合项项目具体体情况与与柱网D对比有有优势柱网D单车位成本本最低，优优先采用用停车效率高高、单车车位成本本最低，优优先采用用单车位成本本低，优优先采用用表2 华东东区地下下车库柱柱网选用用一览表表荷载覆土及景观观荷载覆土是地下下车库顶顶板的主主要荷载载之一，华华东区各各地区地地库顶最最小覆土土厚度根根据政府府相关部部门要求求各不相相同（顶顶板最小小覆土厚厚度指根根据当地地规定绿绿化面积积可全部部计入绿绿地率的的最小覆覆土厚度度），详详见下表表。地区顶板最小覆覆土厚度度(m)备注南京1.2苏州1.2, 1.55市区1.22m，园园区1.5m杭州1.5宁波1.2南昌1.2无锡1.0表3

10、各地区区地库顶顶板最小小覆土厚厚度一览览表在满足当地地要求的的前提下下,地下室室覆土厚厚度宜尽尽量小。如如确实需需要种大大树，可可采用局局部堆土土方式，同同时综合合考虑综综合管网网埋置对对覆土厚厚度的影影响。结构设计应应尽早与与景观设设计沟通通并应取得基基本设计计条件，以便较为精确的确定地下室顶板景观荷载（如确定景观游泳池、假山、喷泉、建筑小品、大树的位置等），避免后续结构设计荷载不能满足景观设计的要求，或者因过于笼统导致取值过大，造成浪费。对仅有地面面绿化无无须种植植高大树树林的土土坡，可可考虑采采用透水水性好、容容重小的的材料组组成下垫垫层或采采用地垄垄墙。活荷载当采用小于于6m的小柱柱网

11、时，地地下车库库顶消防防通道处处消防车车荷载应应按照建建筑结构构荷载规规范（GB550099-20012）的5.11.1条相关关规定，根据顶板跨度插值确定。地下车库顶顶消防通通道处消消防车荷荷载尚应根据据覆土厚厚度进行行折减，折折减系数数可参考考下表：覆土厚度（m）0.2550.500.751.001.251.50折减系数1.000.920.830.750.660.58表4不同覆覆土厚度度时的等等效均布布荷载折折减系数数消防通道处处楼盖设设计应按按照建建筑结构构荷载规规范（GB550099-20012）的5.11.2的的强制性性条文规规定：对对楼盖的的主次梁梁的设计计荷载应应予以折折减。实实际

12、计算算时，消消防车道道的楼面面板和楼楼面梁应应分别计计算。除消防通道道以外的其其他区域域活载取取4kNN/m。若考考虑施工工影响，地地下室室室外地面面施工荷荷载可按按10kkN/mm考虑，室室内（住住宅楼平平面范围围内）部部分施工工荷载按按5kNN/m考虑，分分项系数数1.0。施工工荷载与与覆土、消消防车荷荷载、人人防荷载载不同时时考虑。设计单位应应在施工工图设计计前提供供荷载平平面简图图，标示示出各不不同荷载载（特别别是消防防车荷载载等非均均匀分布布的特殊殊荷载）的的大小和和范围。抗浮抗浮水位及及抗浮计计算抗浮水位的的取值关关系到地地下车库库的设防防安全和和经济合合理性，应应要求岩岩土工程程

13、勘察单单位根据据项目建建筑场地地具体情情况和当当地水文文地质条条件经慎慎重考虑虑后确定定。相关关注意事事项如下下：华东区部分分地区要要求抗浮浮水位按按室外地地坪以下下0.55m取值（沪沪、宁、苏苏、锡等等）。在在此情况况下，室室外地坪坪标高的的取值决决定了抗抗浮水位位标高。应应根据建建筑场地地及周边边区域情情况，慎慎重确定定地坪标标高是按按普通室室外地坪坪标高还还是按周周边道路路标高取取值。对对于地库库顶覆土土抬高导导致地坪坪标高较较周边区区域明显显高的，更更应引起起注意，不不能直接接根据抬抬高区域域地坪标标高以下下0.55m确定抗抗浮水位位。对位于山地地斜坡地地段的地地下车库库或其他他可能产

14、产生明显显水头差差的场地地上的地地下车库库进行抗抗浮设计计时，应应考虑地地下水渗渗流在地地下车库库底板产产生的非非均布荷荷载对地地下室结结构的影影响。此此时，应应要求岩岩土工程程勘察单单位根据据实测及及当地经经验提供供相关设设计参数数。此外，也也须注意意不能因因为坡地地影响而而笼统地地采用远远高于常常规的抗浮水水位来进进行设计计。通过过在建筑筑场地采采取可靠靠的排水水措施，可可以降低低水头差差的影响响。图5坡地处处地下车车库非均均布水浮浮力示意意图地下车库在在稳定水水位作用用下所受受的浮力力一般应应按静水水压力计计算。对对临时高高水位作作用下所所受的浮浮力，若若底板埋埋置于粘粘性土等等弱透水水

15、层中（渗渗透系数数k0.55m/dd），可可以适当当折减，此此时可要要求岩土土工程勘勘察单位位根据场场地孔隙隙水压或或地下水水压实测测以及当当地经验验，提供供相关设设计参数数。水浮力和抵抵抗力的的分项系系数：根根据建建筑结构构荷载规规范（GB5500009-220122）第3.22.4 条规定定，抵抗抗水浮力力的结构构自重作作为永久久荷载，对对结构有有利组合合时其分分项系数数G 取1.0；根据据给排排水工程程构筑物物结构设设计规范范GB550066920002 第5.22.2 条和5.22.3条，对对于抗浮浮结构的的设计，地地表水或或地下水水作用应应是第一一可变荷荷载，在在进行结结构构件件的强

16、度度计算时时，它的的分项系系数取为为1.227，水浮浮力的基基本组合合设计值值为标准准值乘上上1.227。当计计算整体体抗浮的的稳定性性时，抵抵抗力只只计入永永久荷载载，水浮浮力采用用标准值值，抗浮浮稳定安安全系数数取1.005（上上海地基基基础规规范要求求：抗浮安安全系数数宜取1.2）。抗浮措施地下车库优优先考虑虑自重及及覆土压压重抗浮浮，但为为结构经经济性考考虑，不不得为了了增加自自重而不不合理地地加大地地下车库库底板和和顶板厚厚度。若若自重及及覆土压压重抗浮浮不足，可可考虑采采用抗浮浮桩。当地地库底板板接近基基岩时，尚尚可考虑虑采用抗抗浮锚杆杆，此时时锚杆应应按照永永久锚杆杆设计。抗浮桩

17、抗浮桩设计计相关注注意事项项如下：桩型一般优优先选用用预制管管桩或方方桩，其其次选用用钻孔灌灌注桩。桩型、桩径、桩长及布桩方案（例如：一柱一桩、一柱多桩）应根据地质条件及浮力大小，经多方案对比后确定。根据建筑筑桩基技技术规范范（JJGJ 94-20008）3.55.3条的规规定，处处于稳定定水位以以下与无无侵蚀性性的水或或土壤接接触的桩桩，最大大裂缝宽宽度限值值可以按按0.33mm控制。因因此，抗抗拔桩裂裂缝宽度度限值应应根据地地下水腐腐蚀性情情况和地地下水位位变化情情况确定定是0.22mm还是0.33mm。不分分情况均均按0.22mm控制显显然是不不合适的的，将造造成不必必要的浪浪费。根据混

18、凝凝土结构构设计规规范（GB 500010-20110）7.11.1条的规规定，“钢筋混混凝土构构件的最最大裂缝缝宽度可可按荷载载准永久久组合并并考虑长长期作用用影响的的效应计计算，预预应力混混凝土构构件的最最大裂缝缝宽度可可按荷载载标准组组合并考考虑长期期作用影影响的的的效应计计算”。因而而，抗浮浮桩正常常使用状状态验算算（裂缝缝宽度）按按与正常常使用阶阶段水头头对应的的浮力计计算较为为经济合合理，不不得直接接按抗浮浮桩试桩桩确定的的极限抗抗拔力计计算最大大裂缝宽宽度。抗浮锚杆抗浮锚杆设设计相关关注意事事项如下下：抗浮锚杆设设计计算算应注意意传力路径的问题题。从理理论上说说，不管管采用“压”

19、还是“拉”的方法法抵抗水水浮力，水水的浮力力都是均匀匀作用在在底板上上的，而结结构抗浮浮力作用用（除底底板自重重外的上上部结构构自重、覆覆土压重重等）都都具有不不均匀性性，并非非在整个个地下室室底板区区域均匀匀分布，可可能是集集中在一一个点上上（即柱柱、桩和和锚杆）或或一条线线上（即即墙、梁梁），即即使锚杆杆均匀分分布在底底板下，其其受力也也并不一一定均匀匀。因此此，分析析传力路路径尤为为重要。必须确保抗浮锚杆设计与底板、墙、柱结构设计的整体协调统一，避免出现过于保守的浪费现象或因局部抗浮不足而出现安全隐患。当锚杆离柱较远时，尤需引起注意。锚杆设计属属岩土工工程设计计范畴，一一般建筑筑设计单单

20、位可能能经验不不足。此此外，抗抗浮设计计时，现现行的规规范中对对锚杆钢钢筋截面面面积计计算无明明确的统统一规定定。因此此，建议议就设计计适用的的规范标标准、相相关控制制指标及及注意事事项等问问题咨询当地地资深岩岩土工程程设计单单位及审审图单位位后，再进行深深化设计计。基础底板结构形式及及结构计算算基础底板钢钢筋混凝凝土含量量占地下下车库钢钢筋混凝凝土总量量的比重重最大，做做好基础础底板结结构设计计优化对对降低地地库结构构成本意意义重大大。地下车车库底板板结构一一般建议议采用无无梁楼盖盖的结构构形式。从从基础底底板受力力角度考考虑，可可划分为为筏形基基础+柱墩、独独立基础础（或桩桩承台）+防水板

21、板两种不不同受力力形式。实实际项目目设计应应综合考考虑地下下车库埋埋深、地地基承载载力、水水文地质质条件以以及上部部荷载等等因素影影响，经经方案对对比后选选择适当当的形式式。基础底板结结构设计计计算相相关注意意事项如如下：与高层建筑筑整体连连接的地地下车库库，地基基基础设设计应注注意主楼楼和地库库间差异异沉降控控制和处处理。沉沉降后浇浇带的布布置应尽尽量简洁洁，避免免过多转转折。如如条件成成熟，可可考虑与与施工标标段结合合。如无抗浮等等需要，底底板也可可不挑出出外墙。无论是筏形形基础+柱墩、独独立基础础（或桩桩承台）+防水板板，均应应考虑柱柱墩、独独立基础础或承台台的刚度度，按有有柱帽无无梁楼

22、盖盖进行整整体设计计计算。底板厚度首首先要满满足冲切切承载力力要求。板厚及及柱帽尺寸可按多数数柱下冲冲切承载载力确定定，对于于个别柱下下冲切力力较大的的,可调整整柱帽尺寸来来满足抗抗冲切的的要求。柱帽一般建议设计为与底板顶平，当底板上建筑面层较厚时，建议考虑柱帽设计为与底板底平，以提高板底钢筋利用率。当柱帽与底板顶平时，宜设计为元宝形。最优板厚及及柱帽尺尺寸应通通过选择择多个可可行的方方案进行行试算、比比较后确确定。一一般控制制板的计计算配筋筋略大于于构造配配筋为宜宜。当底板采用用梁板式式时，基基础梁计计算应充充分考虑虑承台的的作用。特特别是裂裂缝宽度度计算时时，梁取取承台边边处的弯弯矩进行行

23、控制，承承台算至至柱边。板上下保护护层厚度度及裂缝缝宽度不不一样，当当计算软软件中不不能分别别设置这这些参数数时，应应至少计计算两次次，分别别取相应应条件下下计算的的配筋。配筋及制图图施工图可参参照国家家标准图图集混混凝土结结构施工工图平面面整体表表示方法法制图规规则和构构造详图图(独立基基础、条条形基础础、筏形形基础及及桩基承承台)（11GG1011-3）中的的相关要要求进行行制图。底板配筋相关注意事项如下：钢筋可采用用一部分分拉通，一一部分附附加的方方式进行行合理配配筋。通通长筋可按按最小配配筋率控控制，特特别是板板底通长长筋更应应注意优优化。当柱墩墩（或独独基、承承台等）顶顶与底板板顶面

24、平平时，底底板附加加底筋深深入柱墩墩（或独基、承承台等）内内满足锚锚固长度度即可。所有构造按按非抗震震设计，箍箍筋无需加密密，可按按90度弯钩钩，锚固固、接头头等一律律按非抗抗震要求求。底板、柱墩墩（或独独基、承承台等）剖面示意图如下：图6 底板板、柱墩墩剖面示意意图典型柱网的的底板、柱柱墩相关关尺寸及及配筋参参见下表表（1.22m覆土，抗抗浮水位位为室外外地坪以以下0.55m，不考考虑消防防车荷载载和人防防，以中中柱处为为例）：柱网项次小柱网5.4x(5.44+6.4)mm大柱网8.4x88.4mm砼等级C30C30底板厚h11(mmm)300400柱墩厚h22(mmm)800900柱墩尺寸

25、aa(mmm)20002400柱墩尺寸cc(mmm)300300附加筋长dd(mmm)1500号筋C10/1122200C121180号筋C10/1122200C121180号筋C101180号筋C182200C18990表5 典型型柱网的的底板、柱柱墩尺寸寸及配筋筋顶板结构结构形式及及结构计计算顶板结构形形式不但但是影响响结构经经济指标标的重大大因素，还还对地库库净高和和层高有有重大影影响。一一般地下下车库顶板板建议采用用无梁楼楼盖结构构。此外外，根据据具体项项目柱网网尺寸及及荷载的的不同，也可考虑虑采用与与其柱网网类型相适适应的梁梁板结构构方案，包包括单向次梁（仅仅当柱网网长短跨跨差别较较

26、大时采采用）、主主梁+厚板（无无次梁）等等，并与与无梁楼楼盖方案案做比较较，综合合考虑结结构成本本、建筑筑空间及及机电管管网布置置等因素素后，方方可确定定最优的的结构形形式。顶板结构设设计计算算相关注注意事项项如下：当考虑00作为主主楼嵌固固端时，审图单位可能要求地库顶板采用梁板结构，此时可考虑以下变通措施：计算地下地地上刚度度比时，地地下刚度度只考虑虑主楼范范围内的的。地库与主楼楼相邻一一跨范围围内设暗暗梁，若若审图单单位不认认可设暗暗梁，可可采用主主梁+厚板或或其他梁梁板结构构。嵌固端改为为设在基基础底板板上。除因0嵌嵌固端问问题而考考虑地库库与主楼楼相邻一一跨范围围内设暗暗梁外，地地库顶

27、板板无梁楼楼盖原则则上不考虑整整体均设设置暗梁梁。柱帽形式可可采用单单倾角柱柱帽、托托板柱帽帽或倾角角托板柱柱帽等形形式。柱帽一一般设计计为柱帽帽顶与顶顶板顶平平。当影影响地库库内门、卷帘、机电管线安装时，可以采用考虑柱帽上翻，此时应注意板、柱帽的受力计算和顶面负筋。顶板厚度首首先要满满足冲切切承载力力要求。板板厚及柱柱帽尺寸寸可按多多数柱上上冲切承承载力确确定，对对于个别别柱上冲切力力较大的的,可调整整柱帽尺尺寸来满满足抗冲冲切的要要求。最优板厚及及柱帽尺尺寸应通通过选择择多个可可行的方方案进行行试算、比比较后确确定。一一般控制制板的计计算配筋筋略大于于构造配配筋为宜宜。地下车库顶顶板尽量量

28、不要设设置纵横横交错的的反梁，以以防排水水不利，增增加荷载载，导致致结构开开裂。跨度大的连连续梁采采用加腋腋一般比比较经济济；注意意直接用用SATTWE计算时时，由于于板荷载载传递方方式改变变，可能能会偏不不安全。对对大板影影响较大大，中间间有次梁梁布置时时则影响响不大。设设计人应应注意复复核。对于板厚和和配筋从从构造上上有较高高要求的的(如主楼范范围内作作为嵌固固端的地库顶板、转转换层等等)可以考考虑采用用大板(不覆土土，荷载载较小时时)，或加加腋大板板(荷载较较大时)。一般般可以比比十字梁梁布置方方式节省省1020%。梁裂缝应算算到柱边边，注意意与考虑虑刚域不不同。除承受动荷荷载及要要求不

29、出出现裂缝缝的构件件外，现现浇楼板板均可考考虑塑性性内力重重分布。按按弹性计计算的弯弯矩，中中间跨可可乘0.8的折减减系数，边边跨双向向板可乘乘0.9的折减减系数，角角区格不不折减。人防顶板用用塑性计计算，板板与梁整整体现浇浇时，跨跨中截面面的计算算弯矩可可乘0.7的折减减系数；无梁楼楼盖可乘乘0.9的折减减系数。地下室顶板板计算消消防车荷荷载时，应应根据覆覆土厚度度考虑荷荷载的扩扩散作用用；消防防车荷载载范围内内的梁，应应考虑0.8的折减减系数进进行构件件配筋计计算。配筋及制图图施工图可参参照国家家标准图图集混混凝土结结构施工工图平面面整体表表示方法法制图规规则和构构造详图图（现浇浇混凝土土

30、框架、剪剪力墙、梁梁、板)（11GG1011-1）中的的相关要要求进行行制图。钢筋可采用用一部分分拉通，一一部分附附加的方方式进行行合理配配筋。通通长筋可可按最小小配筋率率控制。特特别是板板顶通长长筋更应应注意优优化（理理论上板板顶受压压区无需需受力钢钢筋）。顶板底筋深入入柱帽内满足足锚固长长度即可可。顶板配筋平平面示意意图如下下（为简简化起见见钢筋仅仅绘出一一个方向向的）：图6 顶板板配筋平平面示意意图柱帽示意图图如下：图7柱帽平平面示意意图图8 柱帽帽剖面示示意图典型柱网的的顶板、柱柱帽相关尺尺寸及配配筋参见见下表（1.22m覆土，抗抗浮水位位为室外外地坪以以下0.55m，不考考虑消防防车

31、荷载载和人防防，以中中柱及中中间跨处处为例）： 柱网项次小柱网5.4x(5.33+6.4)mm大柱网8.4x88.4mm砼等级C30C30顶板厚h11(mmm)300400柱帽厚h22(mmm)300400柱帽尺寸cc(mm)16003000柱上板带顶顶号筋C102200C122200柱上板带底底号筋C121180(C12/8990)C141150柱上板带顶顶附加号筋C142200(C182000)C202200号筋长度度L11400(16000)2300跨中板带顶顶号筋C102200C122200跨中板带底底号筋C121180(C12/8990)C141150跨中板带顶顶附加号筋C10220

32、0C122200号筋长度度L21650(19000)2600柱帽号筋筋8C88C8柱帽号筋筋C61000C61000注：小柱网网括号内内数值用用于6.44m跨表6 典型型柱网的的顶板、柱柱帽尺寸及及配筋墙、柱结构构结构设计及及计算墙、柱结构构设计计计算相关关注意事事项如下下：从结构经济济合理性性角度考考虑，地地下室车车道不宜宜紧邻外外墙设置置，由于车道道顶敞开开无法做做外墙支支撑，将将导致外外墙厚度度及配筋筋明显增增加。消防水池应应尽量利利用地下下车库侧墙，以利于降降低造价价。外墙计算时时应考虑虑水及土土的荷载载，水头头按抗浮浮水位取取，土体体侧向力力一般按静静止土压压力计算算。当地地下车库库基坑采采用支护护桩时，外外墙土压压力计算算可考虑虑护坡桩桩的有利利影响，按主动土压力计算。外墙的室外地面荷载可取5kN/m(包括可能停消防车的室外地面)。外墙计算时时采用的的计算简简图、传传力路径径应符合合实际情情况。单单层地下下室一般般外墙计算算时，应应根据外外墙厚度度、顶板板厚、地地板厚度度及相关关刚度，简简化为上上部铰支支、下部嵌嵌固或其其他合适适的模型型进行计计算；在地库内内侧尚有有与其垂垂直相连连墙体的的外墙，应应考虑内内墙的支支承作用用，根据据具体情情况，按按四边支支承板计计算；在在顶板开开洞