GL-1标实施性施工组织方案(简单)

1、中铁二十五局赣龙铁路GL-1标施工组织设计汇报材料 目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc309948476 1 编制范围及设计概况 PAGEREF _Toc309948476 h 3 HYPERLINK l _Toc309948477 1.1 编制依据 PAGEREF _Toc309948477 h 3 HYPERLINK l _Toc309948478 1.2 编编制范围围 PAGEREF _Toc309948478 h 3 HYPERLINK l _Toc309948479 1.3设计计概况 PAGEREF _Toc309948479 h 3 HYPERL

2、INK l _Toc309948480 2 工程概概况 PAGEREF _Toc309948480 h 4 HYPERLINK l _Toc309948481 2.1技术术标准 PAGEREF _Toc309948481 h 4 HYPERLINK l _Toc309948482 2.2.主主要工程程内容和和数量 PAGEREF _Toc309948482 h 5 HYPERLINK l _Toc309948483 2.3.工工程特点点 PAGEREF _Toc309948483 h 5 HYPERLINK l _Toc309948484 2.4 控控制工程程及重点点、难点点工程 PAGERE

3、F _Toc309948484 h 6 HYPERLINK l _Toc309948485 3.建设项项目所在在地区特特征 PAGEREF _Toc309948485 h 6 HYPERLINK l _Toc309948486 3.1.自自然特征征 PAGEREF _Toc309948486 h 6 HYPERLINK l _Toc309948487 3.2.交交通运输输情况 PAGEREF _Toc309948487 h 7 HYPERLINK l _Toc309948488 3.3.沿沿线电源源 PAGEREF _Toc309948488 h 7 HYPERLINK l _Toc30994

4、8489 3.4.当当地建筑筑材料的的分布情情况 PAGEREF _Toc309948489 h 7 HYPERLINK l _Toc309948490 4.施工组组织安排排 PAGEREF _Toc309948490 h 7 HYPERLINK l _Toc309948491 4.1施工工组织机机构、队队伍部署署和任务务划分 PAGEREF _Toc309948491 h 7 HYPERLINK l _TToc330999484492 4.22.总体体施工安安排和主主要节点点工期 PAGEREF _Toc309948492 h 8 HYPERLINK l _Toc309948493 4.3

5、施工总总平面布布置示意意图、横横道图 PAGEREF _Toc309948493 h 10 HYPERLINK l _Toc309948494 5.大型临临时工程程和过渡渡工程 PAGEREF _Toc309948494 h 10 HYPERLINK l _Toc300994484995 5.22.制（存存）梁场场 PAGEREF _Toc309948495 h 10 HYPERLINK l _Toc309948496 5.3.混混凝土集集中拌和和站 PAGEREF _Toc309948496 h 10 HYPERLINK l _Toc309948497 5.5.临临时电力力线路及及给水干干管

6、路 PAGEREF _Toc309948497 h 11 HYPERLINK l _Toc309948498 6.控制工工程和重重难点工工程施工工方案 PAGEREF _Toc309948498 h 11 HYPERLINK l _Toc309948499 6.1平江江特大桥桥高墩施施工方案案 PAGEREF _Toc309948499 h 11 HYPERLINK l _Toc309948500 6.2连续续梁施工工方案 PAGEREF _Toc309948500 h 12 HYPERLINK l _Toc309948501 6.3龙华华山隧道道施工方方案 PAGEREF _Toc30994

7、8501 h 15 HYPERLINK l _Toc309948502 6.4铺架架施工方方案 PAGEREF _Toc309948502 h 22 HYPERLINK l _Toc309948503 6.5于都都车站站站场改造造 PAGEREF _Toc309948503 h 25 HYPERLINK l _Toc309948504 7.一般施施工方案案 PAGEREF _Toc309948504 h 26 HYPERLINK l _Toc309948505 7.1路路基工程程施工方方案 PAGEREF _Toc309948505 h 26 HYPERLINK l _Toc309948506

8、 7.2桥桥梁工程程施工方方案 PAGEREF _Toc309948506 h 27 HYPERLINK l _Toc309948507 7.3隧隧道施工工方案 PAGEREF _Toc309948507 h 29 HYPERLINK l _Toc309948508 8.既有线线安全保保证措施施 PAGEREF _Toc309948508 h 31 HYPERLINK l _Toc309948509 8.1安全全保证措措施 PAGEREF _Toc309948509 h 31 HYPERLINK l _Toc309948510 8.2安全全防护措措施 PAGEREF _Toc309948510

9、 h 33 HYPERLINK l _Toc309948511 8.3 既既有线安安全施工工注意事事项 PAGEREF _Toc309948511 h 33 HYPERLINK l _Toc309948512 8.4铁路路行车线线上施工工安全保保证措施施 PAGEREF _Toc309948512 h 35 HYPERLINK l _Toc309948513 9.施工组组织图表表 PAGEREF _Toc309948513 h 37 HYPERLINK l _Toc269662210 1 编制范范围及设设计概况况1.1 编编制依据据赣州至龙龙岩铁路路扩能改改造工程程GL-1标段施施工图、设设计

10、文件件及招投投标文件件。国家颁布布的法律律法规和和铁道部部现行的的施工规规范、质质量验收收标准、技技术指南南。赣龙复线线铁路公公司筹备备组下发发的赣赣州至龙龙岩铁路路扩能改改造工程程指导性性施工组组织设计计。现场踏勘勘调查所所获得的的工程地地质、水水文地质质、当地地资源、交交通状况况及施工工环境等等调查资资料。本公司拥拥有的技技术装备备力量、机机械设备备状况、管管理水平平、工法法及科技技成果和和施工实实践经验验。为完完成本标标段工程程投入的的施工管管理技术术人员、机机械设备备等。我公司依依据GBB/T1190001-220000质量标标准体系系、GBB/T2240001-220044环境管管理

11、体系系和GBB/T2280001-220011职业健健康安全全标准，建建立的质质量、环环境和职职业健康康管理体体系和程程序文件件。1.2 编编制范围围赣州至龙岩岩铁路扩扩能改造造工程GGL-11标段起起讫里程程为DKK22+100DK777+4000，正线长长54.9488km。主主要工程程内容包包括：改改移道路路、管线线路防护护、三电电迁改(35KKV及以以上高压压除外)、取弃弃土场临临时用地地等工程程，路基基，桥涵涵，隧道道及明洞洞(不含含隧道照照明)，轨轨道(不不含双块块式轨枕枕预制)，站场场改造，综综合接地地、声屏屏障基础础、电缆缆沟槽、连连通管道道等站后后工程中中有关接接口工程程，房

12、屋屋，其他他运营生生产设备备及建筑筑物，大大临及过过渡工程程，岩溶溶及采空空区处理理、隧道道不良地地质处理理等。1.3设计计概况1.3.11项目建建议书的的批复情情况2009年年2月220日国国家发改改委下发发了国国家发展展改革委委关于赣赣州至龙龙岩铁路路扩能改改造工程程项目建建议书的的批复。批批准建设设规模：线路自自赣州东东站，经经于都、龙华山、于都、长汀、冠豸山、上杭至龙岩站，新建双线274km，其中江西省境内125km，福建省境内149km。同步实施赣州、龙岩地区铁路配套工程。1.3.22勘察设设计及各各阶段批批复情况况20088年6月月完成赣赣龙铁路路复线预预可行性性研究（方方案竞选选

13、）工工作。20088年122月，编编制完成成赣龙龙铁路扩扩能工程程预可行行性研究究文件件，作为为项目建建议书附附件上报报国家发发改委。20099年2月月4月月进行本本项目初初测工作作，于220099年6月月编制完完成赣赣州至龙龙岩铁路路扩能改改造工程程可行性性研究（送送审稿）。20099年100月，根根据铁道道部工程程鉴定中中心赣赣州至龙龙岩铁路路扩能改改造工程程可行性性研究评评审报告告的意意见，编编制完成成赣州州至龙岩岩铁路扩扩能改造造工程可可行性研研究文文件，与与此同时时，20009年年8月11月月进行本本项目的的定测工作。20099年122月，国国家发改改委以发发改基础础20009328

14、80号文文对赣赣州至龙龙岩铁路路扩能改改造工程程可行性性研究进进行了批批复。20100年1月月26日日299日，铁铁道部工工程设计计鉴定中中心组织织初步设设计审查查；并于于20110年55月再一一次组织织对初步步设计修修改文件件进行了了审查。1.3.33批准的的建设规规模、工工期建设规模：线路自自京九铁铁路赣县县站引出出，经于于都、龙龙华山、于都、长长汀、冠冠豸山、上上杭至龙龙岩站，新新建双线线2499.4118kmm，其中中江西省省境内1113.6399km，福福建省境境内1335.7779kkm。同同步实施施赣州、龙龙岩地区区铁路配配套工程程。既有有赣州至至龙岩铁铁路维持持现状。建设工期3

15、3.5年年。2 工程概概况2.1技术术标准铁路等 级级：I级级正线数目：双线设计行车速速度：2200kkm/hh线间距：44.4mm最小曲线半半径：一一般35500mm，困难难28000m，赣赣州地区区和龙岩岩车站进进站端采采用与地地形相适适应的曲曲线半径径。限制坡度： 6。牵引种类：电力机车类型或或动车组组类型：货机HHXD33，客机机SS99，动车车组CRRH1或或CRHH2。牵引质量：40000t到发线有效效长度：8500m（双双机8880m）闭塞类型：自动闭闭塞建筑限界：采用电电力牵引引铁路KKH-2200基基本建筑筑限界及及电力牵牵引铁路路KH-2000桥隧建建筑限界界（非双双层集装

16、装箱限界界）。2.2.主主要工程程内容和和数量本标段主要要工作内内容有：正线路路基、桥桥梁、隧隧道、轨轨道、站站场改造造及既有有线改线线等。主主要工程程数量有有：特大桥1339611.077延长米米/111座，大大桥49909.88延延长米/20座座，中桥桥18955.5延长米米/19座，小桥桥64.84延延长米/5座，涵涵洞19909.79横横延米/73座座。连续续梁8联联。隧道：L4kmm：1223433延长米米/2座座；3kkmLL4kmm：33377延延长米/1座； 1kkmLL2kmm：12273延延长米/1座；L1kmm：74496延延长米/17座座。正线铺新轨轨1088.7992

17、4公公里，铺铺道床1108.79224公里里，其中中隧道地地段铺设设无碴道道床155.0116公里里，铺设设有碴道道床933.77764公公里；站站线铺新新轨8.7277公里，铺铺新岔775组，铺铺道床88.7227公里里。新建生产及及办公用用房90083平平方米，其其中客货货运房屋屋47110平方方米，通通信房屋屋5833平方米米，信号号房屋110155平方米米，电力力房屋8894平平方米，电电力牵引引供电房房屋4441平方方米，给给排水房房屋844平方米米，车辆辆房屋556平方方米，其其它生产产办公用用房13300平平方米。房房屋附属属工程道道路65552平平方米，围围墙48810米米。其

18、他运营生生产及设设备主要要工程量量有给水水管道44.744公里，排排水管道道3.117公里里，货物物站台墙墙27445米，站站台面1168平平方米，地地道53391.5255顶平方方米，道道路7003700平方米米，排水水沟2002900延米。2.3.工工程特点点2.4.11工期紧紧、桥隧隧长、工工序衔接接紧密、标标准高、施施工组织织管理难难度大本标段起讫讫里程DDK222+100DK777+4000，正线线长度554.9948kkm，计计划工期期42个个月。按按铁路II级标准准设计，客客货共线线，双线线，设计计行车速速度2000kmm/h。桥梁共55座共计20500延米；隧道共计21座共计2

19、4489延米，工程规模大、管理跨度大、工作内容多。各专业施工工序的协调安排及接口衔接至关重要，对全标段施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求。2.4.22施工环环境限制制线路经由地地区城镇镇密集，地地形复杂杂。自赣赣县至于于都东部部，属丘丘陵、谷谷地、局局部低山山，谷地地中有阶阶地分布布。丘陵陵表层为为砂粘土土，硬塑塑半干干硬，局局部有流流塑的砂砂粘土。阶阶地表层层为软硬塑粘粘性土及及砂卵石石层，部部分二级级阶地表表层为硬硬塑半半干硬粘粘土及卵卵石层。下下伏基岩岩为砂砾砾岩、花花岗岩、砂砂岩、板板岩、灰灰岩，极极严重一一颇重风风化。其其中寨背背、河头头、龙子子山地段段岩溶发发育且不不均，

20、主主要以溶溶沟、溶溶槽、落落水洞等等形式存存在。施施工难度度大。2.4.33工程规规模大，综综合性强强路基工程程线路纵向向刚度均均匀性要要求高工后沉降降控制标标准高与站后工工程接口口多桥梁工程程本标段桥梁梁比重高高工程程量巨大大工期期紧工工程涉及及钻孔桩桩、承台台、墩身身、连续续梁挂篮篮悬浇与与支架现现浇、T梁预制制等主体体结构施施工。桥桥梁墩身身高，最最高桥墩墩高度最最高达337米，架架设数量量大，线线路长，简简支梁预预制架设设共6004孔（19954片片），运运输距离离长。隧道工程程隧道大多为为长隧浅浅埋局局部偏压压,级围岩岩比重大大,隧道施施工涉及及瓦斯、岩岩溶及采采空区，施施工安全全风

21、险大大,全标段段共211座隧道道其中中龙华山山隧道，长长77556m，要求求26个月月完成(在架梁梁控制线线上)，为重重点控制制性工程程。2.4.44工期紧紧张本标段总工工期为442个月月（20010-9-1120014-2-228）。由由于工程程规模大大，施工工战线长长，结构构形式多多，影响响因素多多，工期期十分紧紧张。2.4 控控制工程程及重点点、难点点工程龙华山隧道道是本标标段控制制性工程程；观音音山隧道道、梓山隧隧道是本本标段重重点工程程。 3.建设项项目所在在地区特特征3.1.自自然特征征3.1.11.工程程地质本标段所经经区域在在大地构构造上属属于赣中中南褶隆隆二级地地质构造造单元

22、，其其影响主主要表现现在岩体体破碎或或岩性软软弱，引引起顺层层、滑坡坡及岩溶溶分布等等不良地地质现象象。3.1.22.水文文概况沿线地形、地地质条件件复杂，岩岩性变化化大，山山高坡陡陡谷深，各各处水文文地质条条件差异异较大，雨雨量充沛沛。区内内构造发发育，局局部岩浆浆侵入作作用，岩岩体节理理、裂隙隙发育，为为地下水水的运移移提供了了有力条条件；但但由于低低山区坡坡陡谷深深，地表表径流快快，也一一定程度度上限制制了地下下水的补补给。沿沿线地下下水类型型主要为为松散岩岩类孔隙隙水、 基岩裂裂隙孔隙隙水、 碳酸盐盐岩类岩岩溶水及及基岩构构造裂隙隙水。3.1.33.气象象特征本标段在江江西省境境内，属

23、属于亚热热带湿润润季风气气候区，温温暖、湿湿润，受受季风环环流影响响。江西西境内属属亚热带带季风湿湿润气候候区，多多年平均均气温 18.9，冬春春低，夏夏秋高。一一月最冷冷，气温温 6.788.5，7 月最热热，气温温 266.929.6，极端端最高气气温 339.99，极端端最低气气温-44.5；多年年平均湿湿度 777，最最大年份份 811，最最小年份份 733。流流域内受受季风影影响明显显。14月，99122 月，盛盛行偏北北风，558 月盛行行西南风风，全年年平均风风速 11.1mm/s，最最大风速速 222m/ss。3.2.交交通运输输情况本标段靠近近既有赣赣龙铁路路，沿线线有322

24、3国道道、2229省道道，县乡乡公路网网较畅通通，均可可作为材材料运输输通道。3.3.沿沿线电源源3.3.11用电沿线电力资资源丰富富，100KV、335KVV等高压压电力线线或交错错或平行行线路分分布，施施工用电电可就近近引入。3.4.当当地建筑筑材料的的分布情情况砂、石料及及道砟在在当地就就近采购购。4.施工组组织安排排4.1施工工组织机机构、队伍部部署和任任务划分分按照“集中中领导、职职责明确确、提高高效率、有有利协调调”的原则则，组成成中铁二二十五局局赣龙铁铁路GLL-1标工程程指挥部部，同时时成立四四个项目目部。4.1.11施工组组织机构构中铁二十五五局赣龙龙铁路GGL-11标工程程

25、指挥部部设指挥挥长1人人、常务务副指挥挥长1 人、总总工程师师1人、副副指挥长长6人、安安全总监监1人。指指挥部下下设工程程技术部部、安全全质量部部、物资资管理部部、机械械设备部部、计划划财务部部、综合合办公室室、中心心试验室室、测量量中心。指指挥部下下设4个个项目部部，项目目部下设设21个专专业架子子队。中铁二十五五局赣龙龙铁路GGL-11标组织织机构图图赣州至龙岩铁路扩能改造工程GL-赣州至龙岩铁路扩能改造工程GL-1标工程指挥部指挥长常务副常务副指挥长安全总监副指挥长安全总监副指挥长总工程师机械设备部专业项目部精测队中心试验室综合办公室工程技术部安全质量部计划财务部物资管理部机械设备部专

26、业项目部精测队中心试验室综合办公室工程技术部安全质量部计划财务部物资管理部第四项目部第三项目部第二项目部第一第四项目部第三项目部第二项目部第一项目部第1621第1621架子队第1115架子队第510架子队第14架子队4.2.22队伍部部署和任任务划分分根据本标段段施工范范围以及及主要工工作内容容、工程程数量，按按照“统筹规规划、均均衡生产产、平行行施工、立立体展开开”的原则则，采取取扁平化化管理模模式，本本标段设设置四个个项目部部，211个专业业架子队队。其中中第一项项目部施施工里程程为DKK22+1000DKK30+0700；第二二项目部部施工里里程为DDK300+0770DDK44+300

27、0；第三三项目部部施工里里程为DDK44+3000DKK63+5600；第四四项目部部施工里里程为DDK633+5660DDK777+4000；4.2.总总体施工工安排和和主要节节点工期期4.2.11 总工工期计划划本标段工程程投标施施工总工工期为442个月月，于220100年9月月1日开开工，220144年2月月28日日竣工结结束，由由于受大大环境影影响，现现计划220144年9月28日竣竣工结束束（20012年年控制工工期工点点能及时时开工）；20112年12月10日架架梁开始始，20014年3月31日架架梁结束束，20013年年4月11日开始始铺轨，220133年111月300日轨排排铺

28、设结结束，220144年3月月31日日完成长长轨铺设设及精调调。标段段内所有有附属工工程于220144年2月28日全全部完成成。重点点控制性性工程龙华山山隧道220133年11月30日达达到铺架架条件，观观音山隧隧道20013年年8月116日达达到铺架架条件，梓梓山隧道道20113年66月222日达到到铺架条条件。4.2.11.1 主要节节点工期期安排 路基及及涵洞工工程：220111.122.120112.9.30 桥梁工工程： 220100.111.120113.111.110（含含连续梁梁） 隧道工工程：220100.111.120113.11.30（龙华山山隧道于于20113.11.3

29、0达到到铺架条条件） 既有线线改移： 20012.12.1020013.1.30正线、站站场铺长长轨（含含道岔）及及精调：20112.112.9920014.3.331 联调联联试： 20114.4.120114.77.288 竣工交交验： 20114.77.28220144.9.284.2.11.2 桥梁工工程梅江特大桥桥是铺架架线路上上的关键键控制性性工程。梅江特大桥施工时间2010.11.12012.11.30日；其他桥梁工期按满足铺架时间安排。4.2.11.3 隧道工工程本标段共有有21座隧隧道，观观音山隧隧道、龙龙华山隧隧道、梓梓山隧道道为关键键点和控控制性工工程，要要求工期期安排如

30、如下：观音山隧道道：20010.11.120013.8.16龙华山隧道道：20010.11.1120013.7.31梓山隧道：20110.111.1120013.6.224.2.11.4 站场工工程本标段共计计三个站站场工程程，即赣赣县车站站、罗坳坳车站和和于都车站站，其中中罗坳车站站影响梁梁场的建建设，也也是本标标段重点点工程。计计划于220122年6月14日完完成罗坳坳车站改改造工程程。4.2.11.5 轨道工工程本标段铺设设新轨长长度为1109.8966公里，除除龙华山山隧道外外全部为为有砟轨轨道，不不包括轨轨枕预制制施工。要要求于220133年4月1日开始始轨道铺铺设，220144年3

31、月月31日日完成长长轨铺设设及精调调。4.2.11.6 T梁预预制与架架设工期期安排预制：20012.9.520013.12.5架设：20012.12.10220144.3.314.3 施工总总平面布布置示意意图、横横道图施工总平面面布置示示意图见见附后“附图11 赣龙龙铁路GGL-11标施工工总平面面布置图图”。总体工程施施工进度度横道图图详见附附后“附图22赣龙铁铁路GLL-1标施工工进度计计划横道道图”。5.大型临临时工程程和过渡渡工程5.1.铺铺轨基地地于都站制梁梁场之间间作为铺铺轨基地地。5.1.11.铺轨轨基地总总体设置置方案铺轨基地总总体布置置见“附图33赣龙铁铁路GLL-1标铺

32、铺轨基地地平面布布置示意意图”。5.1.22铺轨轨基地设设计生产产能力（1）5000m长长钢轨存存放场：设计存存放5000m长长钢轨3300根根（500km），满满足建设设单位对对铺架的的要求。（2）轨排排基地：设计同同时存放放25mm钢轨550kmm、存放放轨枕220kmm、存放放轨排220kmm，且兼兼顾道岔岔存放需需要，轨轨排基地地内设站站线料存存放区，可可存放道道岔500组、其其余站线线料200Km。5.1.33铺轨轨基地电电力线路路引入计划由既有有高压线线驳接口口引入，并并在轨排排拼装场场端头新新建5000KVVA箱式式变电站站1座，变变电站至至长钢轨轨存放场场、轨排排拼装场场采用低

33、低压动力力电缆引引入供电电。5.1.44铺轨轨基地建建设时间间安排：20112.5.1120012.9.1195.2.制制（存）梁梁场T梁预制梁梁场位于于DK554+8820右右侧，占占地1220亩，共共预制TT梁19954片片。建设工期：20112.1.31220122.9.45.3.混混凝土集集中拌和和站根据GL-1标段段的工程程特点、进进度要求求和施工工环境条条件，本本标段共共设置55座混凝凝土拌合合站。5.4.汽汽车运输输便道充分利用国国道、乡乡村道路路和原有有施工便便道，结结合引入入便道，形形成完善善的道路路系统。尽尽量利用用永久征征地红线线土地。根根据实际际情况分分别采取取单、双双

34、线结合合方式，双双车道路路面宽度度为5.566m，单单车道为为3.55m，单单车道每每2000m设一一会车道道。汽车车运输便便道与国国道或省省道连接接处、个个别爬坡坡地段采采用混凝凝土硬化化。5.5.临临时电力力线路及及给水干干管路5.5.11.临时时电力线线路5.5.11.1.供电区区域划分分赣龙铁路GGL-11标工程程的施工工用电以以龙华山山隧道出口口分界分分为赣县县和于都都县2大大区域：5.5.22施工用用水沿线地表水水、地下下水较丰丰富，本本段工程程施工用用水可就就近解决决。临时供水的的水源有有地面水水源和地地下水源源两种，地地面水源源有河水水、山溪溪水等，地地下水源源有浅井井、管井井

35、。对跨越江、河河、溪流流的桥梁梁工程，主主要采取取岸边式式取水、河河中取水水方式；1kmm及以上上隧道根根据水源源情况，可可采取设设置蓄水水池或就就近取水水。对工工点分散散，用水水量不太太大且使使用地面面水源有有困难时时，原则则上采取取地下水水源中的的浅井供供水方式式。6.控制工工程和重重难点工工程施工工方案6.1平江江特大桥桥高墩施施工方案案6.1.11工程概概况平江特大桥桥为本标标段桥梁梁工程重重要项目目，桥梁梁起讫里里程为赣赣龙铁路路DK228+3377.0400DKK29+9666.8440，中中心里程程：DKK29+1711.9440，全全长15589.8000米，江西省省赣州市市赣

36、县江江口镇境境内，兴国江江一级阶阶地，在在DK228+808.7DKK28+9544.1处跨越越平江河。根据桥址处处地形、地地貌、水水文及地地质情况况，道路路立交及及通航等等要求，全全桥孔跨跨布置采采用：采采用7-322m简支支梁+1-（55-322）m连续梁梁 +11-322m简支支梁+11-（40+64+40）m连续梁梁+300-322m简支支梁+11-244m简支支梁。平江特大桥桥桩基础础共5222根，48个墩墩台；其其高墩身身施工难难度较大大，全桥桥超过330m的的墩身有有26个个，最高高墩达337m，其中中有211个为圆圆端型变变截面空空心薄壁壁墩，施施工技术术难度大大、要求求高，安

37、安全风险险大，是是本标段段重点工工程。6.1.22承台施施工方案案陆上承台采采取人工工配合机机械施工工，埋设设较深时时采用型型钢支护护或钢板板桩围堰堰支护开开挖，部部分水中中承台施施工采用用草袋围围堰。水中承台钢钢板桩围围堰施工工：1）钢板桩桩围堰插插打，围围堰上层层内支撑撑安装；2）围堰内内挖泥后后清基、封封底混凝凝土；3) 抽水水，安装装围堰第第二层内内支撑；4）承台模模板、钢钢筋安装装5）安装冷冷却水管管、测温温元件6）承台混混凝土灌灌注7）承台混混凝土养养护8）冷却水水管压浆浆6.1.33圆端型型空心墩墩施工墩身高度小小于122m的一一次浇筑筑，墩高高大于112m的的空心墩墩，先浇浇筑

38、实体体段，然然后分次次浇筑空空心薄壁壁段。本桥墩身帽帽采用翻翻模法施施工，翻翻模模板板2m一一节，66m一套套，4mm作为一一个浇筑筑节段。墩墩身高度度30mm以下部部分采用用汽车吊吊、履带带吊配合合施工，超超过300m部分分拼装塔塔吊进行行施工。6.2连续续梁施工工方案6.2.11工程概概况本标段内，平江特大桥有2联连续梁，分别为1联（5X32）m连续梁支架现浇，1联（40+64+40）m连续梁；梅江特大桥有1联（40+64+40）m三线连续梁；枫树下特特大桥有2联连续梁，分别为1联（4X32）m连续梁支架现浇，1联（6X32）m连续梁支架现浇；桥头大桥有1联（32+48+32）m连续梁；上

39、坝子右线特大桥有1联（40+64+40）m连续梁；大坡头左线特大桥有1联（48+80+48）m连续梁。施工方案为：主要采用挂篮施工，（4X32）m、（5X32）m、（632）m连续梁支架现浇，边跨直线段局部采用支架现浇。6.2.22总体施施工方案案悬臂连续梁梁采用钢钢管砼支架法法在墩顶顶现浇(0#段段)、挂挂篮悬臂臂浇筑其其余号块块施工方方案；边边跨、中中跨合龙龙段均采采用合龙龙吊架施施工，吊吊架底篮篮及模板板利用挂挂篮的相相应部件件改制；边跨现现浇段采采用钢管管支架法法（或都都满堂支支架）施施工。6.2.33挂篮现现浇施工工 施工工工艺流程程连续梁挂篮篮悬浇施施工工艺艺流程图图见“图6.2-

40、11连续梁梁施工工工艺流程程图”。 墩顶现现浇段(0#块块)施工工0#块支架架0#块支架架是连续续梁0#块混凝凝土现浇浇的主要要承重结结构，支支架要求求其具有有足够的的强度和和刚度。00#块支支架拼装装完毕，应应进行预预压，预预压前在在托架底底设沉降降观测点点，根据据预压沉沉降结果果，对底底模标高高进行调调整，以以准确确确定预留留拱度值值。0#块支架施工工应尽量量对称进进行混凝凝土浇筑筑，并对对可能产产生的不不对称荷荷载对墩墩身进行行强度验验算。临时支座座和临时时锚固连续梁在采采用分段段悬臂浇浇筑过程程中，采采用设置置临时墩墩和临时时支座与与梁体固固结，以以抵抗施施工中产产生的各各种不平平衡力

41、矩矩，保证证“T”构平衡衡。 悬浇梁梁段施工工连续梁1#N#节块均均采用挂挂篮悬臂臂对称浇浇筑。00#块施施工完毕毕后在00#块上上安装挂挂篮，经经验收合合格且试试压后进进行1#块悬浇浇施工。施工步骤详详见“图6.2-22连续梁梁挂篮施施工步骤骤图”0#块施工0#块施工安装永久支座，浇注临时支座0#块支架搭设、预压及调整连续梁固结锁定挂篮拼装挂篮荷载试验（压重）中跨合拢段N号块配重边跨N+1号块施工安装边跨合拢段支架及底模，配重、合拢段锁定循环施工1号N-1号浇梁段N+1压边跨合拢段安装钢筋、立模浇筑砼、张拉、压浆桥面系施工解除两边T构临时支座固结中跨合拢段N号块临时约束锁定中跨合拢段安装钢筋

42、、立模浇筑砼、张拉、压浆体系转换 边跨现现浇段施施工边跨现浇段段采用支支架法现现浇施工工。支架架必须有有设计图图纸，对对支架强强度、刚刚度和稳稳定性验验算、地地基允许许承载力力的验算算、地基基沉降的的验算，各各项验算算指标符符合规范范要求后后方可投投入使用用。支架搭设完完毕后，以以上部荷荷载计算算值进行行等载预预压，以以消除支支架的非非弹性变变形，同同时测得得其弹性性变形量量，为模模板预置置抬高量量提供依依据。 合拢段段施工及及结构体体系的转转换各悬浇段施施工完毕毕后，进进行合拢拢段施工工，合拢拢顺序为为先边跨跨后中跨跨。合拢拢温度应应符合设设计要求求，合拢拢段两端端悬臂标标高及轴轴线允许许应

43、符合合设计或或规范要要求。合合拢段支支撑结构构采用40型型钢制作作，在合合拢口两两侧号块块顶、底底板上设设置预埋埋件，然然后用上上、下各各两组40工工字钢与与之焊连连，张拉拉临时索索，实现现临时锁锁定，挂挂篮一律律退至00#段墩墩顶，以以减少不不平衡荷荷载。合合拢段混混凝土现现浇并达达到设计计张拉强强度后，解解除活动动端约束束并进行行张拉完完成体系系转换。 线形控控制线型控制是是悬臂浇筑施工中中的一项项重要内内容，主主要包括括三部分分：挠度度控制、中中线控制制和断面尺寸寸控制。委委托有资资质的单单位成立立线型控控制小组组，对各各种观测测数据进进行统计计分析，并并同理论论计算值值进行比比较，不不

44、断调整整控制数数据，从从而有效效地保证证梁体的的线型。6.2.44 连续续梁支架架现浇施施工本标段采用用支架现现浇施工工的连续续梁有三三联，分分别是平平江特大桥7#12#墩处11-（5X332）m、枫树下下特大桥桥0#-4#墩墩处1-（4XX32）mm、4#-100#墩处处（322+400+322）两处处。支架架基础采采用1.00钻孔桩桩，上接接1.2210mmm钢桩桩，用型型钢和贝贝雷梁搭搭设，贝贝雷梁上上用型钢钢作分配配梁，模模板采用用木夹模板板，模板板支撑采采用43钢钢管扣件件。支架应进行行详细设设计计算算，施工工前进行行1.22倍静载载试压224小时时后卸载载，测出出弹性变变形值，按按

45、二次抛抛物线设设置底模模预拱度度，在1.22米钢管管桩顶设设置卸架架砂筒。6.3龙华华山隧道道施工方方案6.3.11工程概概况本标段共有有隧道221座，共计计244489延延米（其其中观音音山隧道道47885m，龙华山山隧道775566m，梓山隧隧道33377mm）；控制制性工程程为龙华华山隧道道。6.3.22施工方方案龙华山隧道道共分进进口、出出口、双双车道斜斜井3个个工区44个工作作面，见见“图5.3-11 龙华华山隧道道作业面面示意图图”。工作面工作面1工作面2斜井工作面4工作面3图5.3-1 龙龙华山隧隧道作业业面示意意图隧道进口段段、出口口段及斜斜井进口口采用明明挖法施施工，暗暗挖段

46、按按锚喷构构筑法施施工，采采用光面面爆破法法。洞口口段围岩岩采用1088长管棚棚支护，洞洞身围岩岩采用50超超前双层层小导管管或42超超前小导导管支护护。隧道洞身根根据围岩岩类别及及地质特特征分别别采用如如下方法法：IV级级围岩、类围岩浅埋，偏压采用短台阶预留核心土法开挖；级围岩浅埋偏压也可采用三台阶临时仰拱法开挖；级围岩深埋、级围岩地下水发育采用台阶法开挖、级围岩采用全断面法开挖；级围岩深埋采用CRD法开挖；级围岩浅埋、偏压采用双侧壁导坑法开挖，施工过程中根据具体情况灵活调整应用。6.3.33 洞口段段施工6.3.33.1施施工方法法施工前准备备工作：洞口开开挖前，先先做洞顶顶截水天天沟，处

47、处理洞顶顶危石，必必要时对对地表进进行加固固处理，确确保边、仰仰坡稳定定。土质质天沟随随挖随砌砌，防止止水冲刷刷坡面；仰坡坡坡底做临临时排水水沟，防防止洞口口积水。土石方开挖挖：洞门门边、仰仰坡与明明洞土石石方施工工采用明明挖法施施工，土土方用挖挖掘机挖挖装，石石方用风风钻打眼眼弱爆破破，挖掘掘机装碴碴，自卸卸汽车运运碴。自自上而下下分层开开挖。明明洞拱部部采用放放坡明挖挖，边墙墙及以下下部分垂垂直开挖挖。边仰坡防护护：锚网网喷防护护，自上上而下，随随开挖分分层及时时施作，必必要时随随开挖随随支护。衬衬砌：明明洞及洞洞门衬砌砌均是先先施工仰仰拱及墙墙脚部钢钢筋混凝凝土(包包括仰拱拱回填)，然后

48、后利用多多功能作作业台架架绑扎边边墙和拱拱部钢筋筋，钢筋筋在洞外外加工场场下料加加工成型型，运至至现场人人工绑扎扎。仰拱拱及墙脚脚部混凝凝土采用用组合钢钢模板人人工立模模浇注，仰仰拱与填填充层采采用全幅幅整体浇浇筑分段段施作，边边墙及拱拱部混凝凝土采用用衬砌模模板台车车作内模模、组合合钢模板板作外模模，两侧侧对称灌灌注。混混凝土由由自动计计量搅拌拌站生产产，搅拌拌输送车车运输，泵泵送入模模，插入入式振捣捣器振捣捣，拱墙墙混凝土土一次浇浇注成型型。明洞及洞门门混凝土土施工结结束后，施施作外层层防水层层。外防防水层采采用1.5mmm厚防水水板加土土工布，铺铺设前先先对混凝凝土表面面找平，防防水板现

49、现场拼焊焊铺设，并并对焊缝缝进行55分钟稳稳压0.2MPPa的充充气检查查，达到到质量标标准后再再进行下下一步施施工，铺铺设完后后施作水水泥砂浆浆保护层层，然后后进行土土方回填填和施作作粘土隔隔水层。土土方回填填时从下下至上按按设计对对称进行行回填，拱拱墙以下下采用同同级混凝凝土回填填，其余余采用灰灰土回填填，每层层松铺厚厚度不大大于300cm，用用蛙式打打夯机逐逐层填筑筑夯实，并并做好墙墙后排水水设施，最最后进行行坡面浆浆片骨架架防护，并并喷播植植草。6.3.44洞身段段施工6.3.44.1隧隧道开挖挖、出碴碴及支护护开挖与出出碴采用短台阶阶留核心心土法、三三台阶七七步法、三三台阶临临时仰拱

50、拱法和台台阶法施施工。采采用挖掘掘式装岩岩机装碴碴，无轨轨车出碴碴。光面爆破破施工根据地质条条件、开开挖断面面、开挖挖进尺、爆爆破器材材等条件件编制爆爆破设计计。根据岩石特特性选择择炸药，本本工程采采用乳化化炸药。塑塑料导爆爆管非电电毫秒雷雷管起爆爆。采用用毫秒微微差有序序起爆，一一般周边边眼采用用导爆索索起爆，以以减小起起爆时差差。钻爆参数数选择通过爆破试试验确定定爆破参参数，试试验时参参照“表5.3-22 光面面爆破参参数”。表5.3-2 光面爆爆破参数数表岩石种类周边眼间距距E(ccm)周边眼最小小抵抗线线W(cm)相对距E/W周边眼装药药参数(kg/mm)硬岩55700608000.7

51、11.00.300.335中硬岩45655608000.711.00.200.300软岩35500456000.500.80.070.112掏槽方式式台车开挖采采用中空空直眼掏掏槽，手手风钻开开挖采用用斜眼掏掏槽。装药结构构及堵塞塞方式周边眼用小小直径药药卷间隔隔装药，辅辅助眼和和掏槽眼眼均采用用连续装装药结构构。所有有装药炮炮眼用炮炮泥堵塞塞，周边边眼堵塞塞长度不不小于550cmm。爆破效果果监测及及爆破设设计优化化爆破效果检检查内容容包括：a.超超欠挖检检查；bb.开挖挖轮廓是是否圆顺顺，开挖挖面是否否平整检检查；cc.爆破破进尺是是否达到到爆破设设计要求求；d.爆出石石碴块是是否适合合装

52、碴要要求。ee.炮眼眼痕迹保保存率，硬硬岩80，中硬硬岩60，并在在开挖轮轮廓面上上均匀分分布；ff.两次次爆破衔衔接台阶阶不大于于15ccm。每次爆破后后检查爆爆破效果果，分析析原因及及时修正正爆破参参数，提提高爆破破效果，改改善技术术经济指指标。初期支护护及辅助助施工措措施围岩支护方方式为锚锚、喷支支护，局局部有弱弱岩爆地地段采用用拱部安安装钢筋筋网；围岩采采用锚、网网、喷支支护、HHW1775型钢钢钢架及及I222a工字字钢架加加强支护护，并辅辅以超前前双层小小导管、超超前小导导管或长长管棚支支护。初期支护护喷射混凝土土：本标标段喷射射混凝土土有C220网(素)喷喷混凝土土、C225网喷

53、喷混凝土土二种类类型。施工方法：喷射混混凝土采采用湿喷喷机，混混凝土由由洞外拌拌和站集集中拌料料，根据据需要加加入聚酯酯纤维，混混凝土运运输车运运到工作作面。辅助施工工措施A、长管棚棚长管棚施工工顺序如如下：导导向套拱拱施工布设工工作平台台钻机就就位钻孔下管注浆检查效效果下一根根长管棚棚施工。B、超前小小导管施工方法：采用风风钻钻孔孔，用锤锤击或钻钻机将小小导管顶顶入，注注浆泵注注浆。施工技术措措施：小小导管的的纵向搭搭接长度度不小于于设计，外外插角满满足规范范要求，与与线路中中线方向向大致平平行。孔孔位钻设设偏差不不超过规规范要求求，孔眼眼长大于于小导管管长，钢钢管顶入入长度不不小于管管长的

54、990，用用高压风风将管内内砂石吹吹出。6.3.44.2隧隧道结构构防排水水隧道采取“防排排截堵相结结合,因地制制宜,综合治治理”的原则则;在地下下水与地地表水联联系密切切且对水水环境有有严格要要求的地地段,采取“以堵为为主,限量排排放”的原则则,隧道衬衬砌结构构防水等等级应满满足设计计规范要要求施工方案暗洞防水水A隧道衬衬砌要求求混凝土土抗渗等等级不小小于要求求混凝凝土结构构的衬砌砌厚度不不应小于于35ccm,裂裂缝宽度度不得大大于0.2mmm；当衬衬砌为钢钢筋混凝凝土时,主筋保保护层厚厚度不应应小于55cmB拱墙设设EVAA高分子子防水卷卷材加土土工布;防水卷卷材厚度度1.55mm,幅宽2

55、m,土土工布重重量400gg/m22C环向施施工缝处处设置中中埋式遇遇水膨胀胀止水带带及遇水水膨胀止止水胶等等措施;拱墙仰拱采采用橡胶胶止水带带D纵向施施工缝处处混凝土土接触面面涂以混混凝土界界面剂,并设置置遇水膨膨胀止水水胶明洞防水水A明洞衬衬砌应采采用钢筋筋混凝土土,其抗渗渗等级不不得小于于P100B明洞结结构采用用多组合合防水措措施,衬砌外外缘采用用水泥基基渗透结结晶型防防水材料料,外贴防防水板,防水层层铺至脚脚墙泄水水孔处;明洞拱拱墙环向向施工缝缝处采用用外贴式式止水带带+中埋式式遇水膨膨胀橡胶胶止水带带;仰拱环环向施工工缝设置置中埋式式止水带带;纵向施施工缝采采用遇水水膨胀止止水胶+

56、外贴橡橡胶止水水带C明洞结结构在回回填土石石后铺设设粘土隔隔水带，粘粘土隔水水层应结结合地形形纵向贯贯通，不不得出现现断层或或错台，隔隔水层纵纵坡应做做成单面面坡，以以利排水水；隔水水层与边边仰坡的的搭接防水层层与边仰仰坡的搭搭接均应应良好；同时暗暗洞防水水层应向向明洞延延伸1mm，与明明洞防水水层粘接接成一体体洞内排水水A洞内水水沟采用用双侧沟沟与中心心管沟,纵向间间距约330m设设置一处处中心管管沟检查查井B拱墙初初期支护护与防水水板之间间环向设设置50打孔孔波纹管管,平均均每100m一环环;在隧隧道两侧侧边墙外外侧防水水板底端端纵向设设置1100打孔波波纹管,平均每每10mm一环;环向盲

57、盲沟与纵纵向盲沟沟均直接接与隧道道侧沟链链接,便于排排水管理理的维护护洞内内盲沟施施工期间间与营运运期间应应定时进进行清理理,确保管管道畅通通,以免管管道阻塞塞引起衬衬砌背后后水压升升高造成成二次衬衬砌隧道道结构破破话C截水天天沟于边边仰坡坡坡顶以以外不小小于5mm,其坡坡度根据据地形设设置,但但不应小小于3,以免免淤积,天沟形形式根据据洞口地地形地质质条件进进行设计计,并根据据地形确确定水沟沟流向D明洞顶顶回填土土应根据据地形设设置排水水沟,防止地地表水冲冲刷洞顶顶回填土土及明洞洞衬砌结结构。6.3.44.3二二次衬砌砌施工隧道二次衬衬砌采用用防水混混凝土，仰仰拱及隧隧底填充充施工在在隧道底

58、底部开挖挖支护完完成后，及及时全幅幅分段施施工，为为确保洞洞内交通通不中断断，采用用仰拱栈栈桥方式式。拱墙墙二次衬衬砌在围围岩变形形基本稳稳定后采采用液压压衬砌台台车及时时进行跟跟进。施工方案无仰拱段：先铺底底板、边边墙基础础，后施施工拱墙墙，底板板采用全全幅整体体浇筑施施工。有仰拱段：先施工工仰拱及及填充，后后拱墙施施工，仰仰拱和填填充分别别采用全全幅整体体浇筑施施工，填填充施工工在仰拱拱混凝土土强度达达到700%后施施作。隧底、仰仰拱和填填充施工工隧底、仰拱拱及填充充紧随开开挖进行行，为减减少其与与出碴运运输的干干扰，采采用仰拱拱栈桥跨跨过施工工地段，以以保证隧隧道底部部的施工工质量，从从

59、根本上上消除隧隧底质量量隐患，确确保结构构稳定。底底板、仰仰拱和填填充混凝凝土超前前，为拱拱墙衬砌砌模板台台车作业业提供条条件，并并有利于于文明施施工。在在仰拱混混凝土强强度达到到70以上才才可进行行填充混混凝土的的施工，混混凝土达达到强度度后方可可在其上上方行车车。模板采用钢钢模，混混凝土采采用插入入式振捣捣器进行行振捣，洒洒水养护护不少于于14天天。墙衬砌施工工洞身拱墙衬衬砌根据据测量情情况在围围岩及初初期支护护变形基基本稳定定后进行行，适度度紧跟开开挖面(一般地地段距开开挖面11001500m，级不大大于900m，级围岩岩水大于于70mm)。拱拱墙采用用12 m模板板台车衬衬砌，泵泵送混

60、凝凝土入模模，每环环在拱顶顶预留压压浆管兼兼排气管管，保证证拱顶混混凝土与与围岩密密贴。混混凝土采采取附着着式振捣捣器振捣捣，辅以以插入式式振捣器器辅助振振捣。钢钢筋混凝凝土衬砌砌地段，钢钢筋在洞洞外下料料加工，弯弯制成型型，洞内内绑扎或或拼装焊焊接，钢钢筋绑扎扎采用多多功能作作业台架架施工。6.3.55隧道附附属洞室室施工为减小附属属洞室施施工时对对隧道的的影响,附属洞洞室在距距开挖面面3050mm位置时时开挖,采用风风钻钻孔孔,光面面爆破,装载机机装碴,自卸汽汽车出碴碴,开挖后后及时施施作锚网支护护并利用用湿喷机机喷混凝凝土,衬砌时时按要求求设置预预埋件,洞室采采用木模模与正洞洞衬砌一一起