离合器培训课件

1、桂林福达汽车部件有限公司培训教材YC结合体区域离合器培训桂林福达汽车部件有限公司YC结合体区域离合器培训 1、离合器功能 离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。主要作用有： (1)汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步； (2)在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击； (3)限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏； (4)有效地降低传动系中的振动和噪声。 一、离合器原理 一、离合器原理 一、离合器原理 2、离合器主要组成部分 摩擦离合器主要由主动部分（由发动机飞轮、离合器盖和压盘等）、从动部分（从动盘）和操纵机构（分离叉、分离轴

2、承、离合器踏板及传动部件等）三部分组成。 主、从动部分是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构。操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。 一、离合器原理 2、离合器主要组成部分 一、离合器原理 一、离合器原理 一、离合器原理 一、离合器原理 一、离合器原理 一、离合器原理 一、离合器原理3、汽车离合器设计的基本要求 1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。 2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。 3）分离时要迅速、彻底。 4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。 5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用 寿命。 6）避免传动系产生扭转共

3、振，具有吸收振动、缓和冲击的 能力。 7）操纵轻便、准确。 8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过 程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。 9）应有足够的强度和良好的动平衡。10）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。 一、离合器原理3、汽车离合器设计的基本要求 一、离合器原理4、离合器分类 1）按结构形式分：摩擦式离合器、液力式离合器、电磁式离合器。 2）按离合器操纵方式分：强制操纵式离合器（常有机械式、液力式和气动式）自动操纵式离合器。 3）按离合器在传动器中所起的主、辅作用分：主离合器、操纵离合器。 在这里我们只针对汽车摩擦式离合器进行阐述。 一、离合器原理

4、4、离合器分类一、离合器原理 5、汽车摩擦式离合器分类形式按其从动盘的数目单片双片多片根据压紧弹簧布置形式圆周布置中央布置斜向布置等根据使用的压紧弹簧形式圆柱螺旋弹簧圆锥螺旋弹簧膜片弹簧离合器根据分离时所受作用力的方向拉式推式一、离合器原理 5、汽车摩擦式离合 一、离合器原理6、 螺旋弹簧离合器结构特点及优缺点1）结构特点： 螺旋弹簧离合器的压紧弹簧是采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在一个圆周上（有些重型汽车将压簧布置在同心的两个圆周上），其结构简单、制造方便，过去广泛用于各种汽车上，现在由于很多发动机的转速不断提高，螺旋弹簧在高转速离心力的作用下，总成压紧力显著降低，压紧弹簧易歪斜、磨损。目前国内

5、在中、重型货车上仍然在广泛应用。2）优点： 离合器分离杠杆刚性强，工作性能稳定。3）缺点： 铸造盖螺簧离合器盖由于是铸造件，易存在气孔、沙眼或组织疏松,安全性能差，容易出现盖爆裂的情况。 为了解决盖爆裂的情况，研制了新一代的螺旋弹簧离合器，盖的材料是由钢板整体冲压成型，安全性能好。 在选择离合器后备系数时，应考虑到这种离合器在从动盘摩擦片磨损后压盘的压紧力衰退较大，因此在设计时应考虑较大压力的离合器。 一、离合器原理6、 螺旋弹簧离合器结构特点及优缺一、离合器原理整体冲压盖螺旋弹簧离合器一、离合器原理整体冲压盖螺旋弹簧离合器一、离合器原理铸造盖螺旋弹簧离合器一、离合器原理铸造盖螺旋弹簧离合器一

6、、离合器原理 螺旋弹簧与膜片弹簧离合器的工作曲线图一、离合器原理 螺旋弹簧与膜片弹簧离合器的工作曲线 一、离合器原理7、膜片弹簧离合器结构特点及优缺点 1）结构特点： 作为压紧弹簧的所谓膜片弹簧，是由弹簧钢制成的，具有“无底碟子”形状的截形薄壁膜片。且自其小端在锥面上有许多径向切槽，以形成弹性杠杆，而其余未切槽的大端截锥部分则起弹簧作用。膜片弹簧的两侧有支承圈，后者借助于固定离合器盖上的一些铆钉来定位。当离合器盖未固定到飞轮上时，膜片不受力而处于自由状态，当离合器盖用螺栓固定到飞轮上时，后支承圈则压膜片弹簧使其产生弹性变形，锥顶角变大，膜片弹簧几乎变平。同时在膜片弹簧的大端对压盘产生压紧力使离

7、合器处于接合状态。 2）优点： 由于膜片弹簧具有非线性特性，因此当摩擦片磨损后，弹簧压力可以基本保持不衰退。 膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的。因此其压紧力实际上不受离心力的影响，性能稳定、平衡性也好。 一、离合器原理7、膜片弹簧离合器结构特点及优缺点 一、离合器原理 膜片本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，离合器的结构大为简化，零件数目减少，质量减少并显著缩短了其轴向尺寸。 由于膜片弹簧与压盘是以整个圆周接触，是压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀，也易于实现散热通风等。 3）缺点： 材质要求较高， 加工尺寸、精度要求高， 热处理工艺设备要求好， 制造工艺复杂，适应大批量生产，

8、 无法修复与补偿，膜片弹簧本身兼杠杆的作用，零件损坏后，不能返修，只能更换总成。 一、离合器原理 膜片本身兼起压紧弹 一、离合器原理膜片弹簧离合器 一、离合器原理膜片弹簧离合器 一、离合器原理8、拉式弹簧离合器结构特点及优缺点 1）结构特点： 支承点移到大端，拉式膜片弹簧离合器膜片弹簧的安装方向与推式离合器相反，在结合位置时，膜片弹簧的大端支承在离合器盖上，而中部压紧在压盘上。 需要专门的分离轴承，离合器分离时是将分离轴承向外拉离飞轮，因此膜片弹簧分离指的小端需要嵌装在专门的拉式用分离轴承总成中。 2）优点：与推式膜片离合器相比具有以下优点： 结构更为简化，拉式膜片弹簧离合器由于取消了中间各支

9、承零件，并只用一个（或不用）支承环，因此结构更简单、紧凑、零件数更少、重量更轻。 转矩容量更大，由于拉式离合器的膜片弹簧是以中部而不是大端与压盘相压，因此在同样压盘尺寸可采用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力与转矩容量，而并不增大分离操纵力。 一、离合器原理8、拉式弹簧离合器结构特点及优缺点 一、离合器原理 分离效率更高。为提高分离效率，在保证一定压盘升程时，应减少分离轴承的分离行程即分离空行程，由于拉式离合器的分离指必须嵌装在专门的分离轴承总成中，分离轴承与分离指之间没有自由行程，从而可以提高分离效率。 踏板操纵更为轻便。 A、由于拉式离合器膜片的杠杆比大于推式的杠杆比； B、由于拉式离合

10、器没有中间支承，这样减少了许多摩擦副和摩擦损失，传动效率较高，因此拉式离合器的踏板力相对推式膜片离合器要降低不少。 使用寿命更长。由于拉式离合器盖中央窗口加大了，散热通风条件好。三、缺点： 拉式离合器的膜片弹簧的分离指端是与分离轴承套筒总成嵌装在一起的，结构复杂，安装与拆卸时较困难，分离行程也比推式离合器要求略大些。 一、离合器原理 分离效率更高。为提 一、离合器原理拉式离合器图片 一、离合器原理拉式离合器图片 一、离合器原理拉式离合器示意图 一、离合器原理拉式离合器示意图一、离合器原理膜片弹簧六个缺口六个凸台快速夹紧卡簧固定环拉式离合器总成主要零部件一、离合器原理膜片弹簧六个缺口六个凸台快速

11、夹紧卡簧固定环拉式一、离合器原理拉式离合器总成主要零部件快速夹紧卡簧与膜片离合器的连接关系开口朝外一、离合器原理拉式离合器总成主要零部件快速夹紧卡簧与膜片离合一、离合器原理拉式离合器在变速箱安装前后状态一、离合器原理拉式离合器在变速箱安装前后状态 一、离合器原理9、综述 汽车离合器的结构形式可以各不相同，但在使用中对它们的基本要求却是一致的，对汽车离合器的基本要求有以下几点： 任何行驶条件下能可靠地传递发动机输出的最大扭矩； 接合时要平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击； 分离要彻底，以保证变速箱换档时能切断发动机传至传动系的动力，使换档顺利； 要有足够的散热能力，以保持离合器性能的稳定；

12、 离合器从动部分的转动惯量要小，以减轻汽车起步和换档时变速器齿轮间的冲击并方便换档； 操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车的安全性； 具有吸收振动、冲击和减少噪声的能力，以免汽车传动系产生共振； 力求结构简单、维修方便，使用寿命长。 一、离合器原理9、综述 二、离合器安装注意事项 1、装车前请确认离合器与车型是否匹配，从动盘总成是否能顺利套入一轴；检查飞轮端面是否起沟槽或有异物；分离拨叉和导向轴承是否异常；总泵、分泵和曲轴、变速箱油封是否漏油或失效；分离轴承座是否可以自由滑动；分离轴承是否失油、卡滞或磨损严重等。如有上述现象应及时修理或更换。最后，请仔细清除飞轮壳内杂物，清理飞轮和离合器压

13、盘工作面。 2、安装离合器时，请用专用定位芯轴等工具，禁止使用摔落过的离合器总成；应认准定位销孔的大小及方向，并对所有紧固螺钉进行对角交替均匀拧紧。安装变速箱时，应检查壳体定位销是否完好；在插入一轴时，应注意高度、角度和齿面等因素，不得有卡滞现象。 3、安装后，根据不同车型的使用说明书，检查并调整离合器踏板的自由行程，以保证分离轴承与离合器分离指（环）之间的间隙符合规定的要求。 二、离合器安装注意事项 1、装车前请 二、离合器安装注意事项 二、离合器安装注意事项 二、离合器安装注意事项 二、离合器安装注意事项 三、离合器的正确使用及维护 为避免离合器总成的过早损坏，防止离合器在使用过程中发生故

14、障，应经常对离合器及其操纵系统进行检查或定期进行技术保养。其保养的主要内容包括：各主要部位间隙的检查与调整，各摩擦部位的润滑以及液压操纵机中液压油的检查和添加等。 1、离合器的正确使用 1）汽车起步和换档时力求接合平稳，不能猛抬离合器踏板。在冲击负荷下，将会损坏压盘、摩擦片及传动片部分。 2）离合器分离时力求迅速彻底，减少主、从动部分的滑磨；防止变速器换档时的齿轮冲击，以保护齿轮牙齿及同步器。 三、离合器的正确使用及维护 为避免离 三、离合器的正确使用及维护 3）正确驾驶操作。汽车在行驶中，离合器工作频繁，每分离和接合一次，都将产生大量的热，而这些热量又不能在短时内迅速消失，过多地使用离合器，

15、会使其温度过高，引起摩擦片急剧磨损或开裂，压盘受热变形以及压紧弹簧退火等，严重影响离合器的正常工作，缩短其使用寿命，因此，驾驶员必须严格遵守操作规程，尽量减少离合器半联动的使用次数。 4）在紧急制动时或接近停车前应同时踩下离合器，以减轻冲击。 5）严禁下坡脱档行驶；严禁下坡时踩下离合器踏板（发动机熄火），挂空挡滑行然后再挂档猛抬离合器踏板、强迫发动机重新启动的不正确操作方法，这样不仅加速了离合器和传动系统的早期磨损，极易造成破碎摩擦片和压盘；同时也影响气压制动的气源供应，影响行车安全。 6）当汽车在松软路面、泥泞路段和冰雪路面驱动车轮打滑时，严禁使用猛抬离合器、猛加油门的方法来通过其路段。 三

16、、离合器的正确使用及维护 3）正 三、离合器的正确使用及维护 2、离合器的维护 离合器应及时润滑、检查、紧定与调整。 1）润滑 在离合器的配合运动副中，大部分都是采用的滑脂润滑，应该及时地给予润滑，以减少不必要的磨损，尤其是分离轴承，承受的载荷大，转速高，极易磨损与损坏，应及时润滑，一般在汽车行驶4000-5000km时润滑一次，离合器踏板轴与支架之间，以脚感每隔6000-8000km润滑一次。 2）离合器的检查、紧定与调整 离合器的检查、紧定与调整，是离合器在使用与保养中必不可少的内容，防范于未然。在使用保养中，检查离合器是否沾油；出车前应检查离合器踏板的自由行程，一般情况，每当汽车行驶30

17、00-5000km后，定期对离合器踏板自由行程进行检查、调整一次。 三、离合器的正确使用及维护 2、离合 三、离合器的正确使用及维护 3）离合器操纵系统的调整 离合器操纵机构的调整，对离合器防止发生故障起着重要的作用。其目的是使离合器在工作中能够彻底的分离和可靠的接合。汽车离合器是靠磨擦来传递发动机动力的。汽车在使用中，离合器频繁地分离与接合，摩擦片会渐渐变薄，离合器的压盘逐渐移向飞轮。分离指（环）后移使分离指（环）与分离轴承之间的间隙逐渐减少，于是离合器踏板的自由行程也随之减少，顶死后会造成压紧力的下降，会影响发动机动力的正常传递，引起一系列故障。反之，若自由行程过大，离合器在分离时的有效行

18、程减少，这时从动盘仍会继续旋转，造成分离不彻底。所以汽车在使用过程中要经常检查并调整离合器的自由行程。使之恢复到标准值。（总泵间隙一般为1mm,分离轴承与分离指之间间隙为3-5mm,踏板间隙由操纵机构各杠杆比决定，一般为30-40mm）。 三、离合器的正确使用及维护 3）离合 离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有： 1、离合器打滑 2、分离不彻底 3、起步发抖 4、起步发闯 5、离合器异响 6、离合器沉重 下面我们针对这些故障类型进行逐一分析。四、离合器常见故障的判断及解决办法 离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有：四、离1、离合器打滑 1)现象 当汽车起步时，完全放松离合器踏板，发动

19、机的动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。 汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以致行驶无力。 当负载上坡时，打滑较明显，严重时，会从离合器内散发出焦臭味。 四、离合器常见故障的判断及解决办法1、离合器打滑四、离合器常见故障的判断及解决办法 2)原因 摩擦力矩严重不足：压紧力不足，摩擦系数小，离合器紧固螺钉松动，分离指贴死分离轴承。 离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承经常压在离合器分离杠杆上，使压盘处于半分离状态。 压紧弹簧压紧力不足。 摩擦片表面质量差：磨损变薄、龟裂、硬化，铆钉外露或沾有油污。 离合器和飞轮连接螺钉松动。 超载运行超过了离合器的设计能

20、力而造成离合器打滑。 使用半联动状态过多造成摩擦片异常磨损。 压盘工作面存在变形、翘曲或断裂。四、离合器常见故障的判断及解决办法 2)原因四、离合器常见故障的判断及解决办法 3)故障判断与排除 拉紧手刹制动器，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。挂上档位，拉紧手刹制动器，用手摇柄能摇转发动机，也说明离合器打滑。 检查离合器踏板是否有自由行程，如果没有自由行程，应予调整。 若自由行程正常，应拆下离合器壳窗口检查离合器与飞轮紧固螺钉是否松动，如松动应拧紧；如不松动应检查离合器盖与飞轮之间有无调整垫片，并视情况减少或拆除垫片再予拧紧。四、

21、离合器常见故障的判断及解决办法 3)故障判断与排除四、离合器常见故障的判断及解 经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状况。若有油污，应清洗、烘干，然后找出油污来源，并设法排除。若摩擦片磨损过薄、烧片或铆钉头外露，应更换从动盘。 检查压盘表面情况，如出现压盘断裂、翘曲变形的情况，应更换压盘。 如摩擦片磨损情况、压盘表面均正常，则应检查离合器压盘是否存在粉尘堵塞而引起压盘不能正常回位的现象，如有此现象则应清除堵塞的粉尘，清除后分离指高度一致可继续使用，如不一致，应更换从动盘。 如没有上述情况，汽车又没有超载，则应属于离合器压盘的压紧力不足，应予更换压盘，如多次重复出现该故障，则是由

22、于设计匹配离合器不当造成，应及早通知相关汽车厂及发动机厂。四、离合器常见故障的判断及解决办法 经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器检2、离合器分离不彻底 1)现象 当汽车起步时，将离合器踏到底仍感挂档困难，虽强行挂入，但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。 变速器挂档困难或挂不进档，并从变速器端发出齿轮撞击声。 2)原因 离合器踏板自由行程过大造成离合器分离行程不足。 膜片弹簧分离指不在同一平面上，或个别分离指折断。 离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。 膜片弹簧疲劳失效。 从动盘盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀发卡，使从动盘移动困难。四、离合器常见故障的判断及解决办法2、离合

23、器分离不彻底四、离合器常见故障的判断及解决办法 3)故障判断与排除 将变速杆放到空档位置，踏下离合器踏板，打开离合器壳上观察窗口，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能轻推动，说明离合器能分离开；若推不动说明离合器分不开。 检查调整离合器踏板自由行程，如自由行程过大，则要重新调整。 检查膜片弹簧分离指高低是否一致（在安装状态检查，自由状态下分离指高低不平不能说明问题），如不一致，检查是否存在粉尘堵塞的情况，在清除粉尘后分离指高低一致时可继续使用，否则，更换压盘。四、离合器常见故障的判断及解决办法 3)故障判断与排除四、离合器常见故障的判断及3、起步发抖 1) 现象 汽车起步时,驾驶员按正常操作较平缓地

24、放松离合器踏板,汽车不是平稳地起步加速,而是间断接通动力,汽车轻微抖动,有行进振动感觉。 2) 造成起步发抖的可能因素 膜片弹簧在圆周上弹簧力不均匀; 摩擦片上有油污;从动盘翘曲不平;摩擦片铆钉外露或松动； 发动机飞轮、压盘或从动盘变形或表面不平,压紧时三者接触不良； 扭转减振器弹簧弹力不均或失去弹力; 离合器从动盘盘毂花键磨损,变速器输入轴花键轴磨损或轴变形,或分离轴承座缺油，滑动不自如; 飞轮在曲轴上的固定螺栓松动;变速器壳在离合器上的固定螺栓松动;发动机在汽车底板上的支承松动或有丢失。 离合器与发动机匹配不合理，选择后备系数过大，造成接合粗暴，滑磨时间过短，造成发抖。 四、离合器常见故障

25、的判断及解决办法3、起步发抖四、离合器常见故障的判断及解决办法 3)判断与排除 将发动机置于怠速，踩下离合器，变速器置于2档，放开手制动、脚制动。不踩油门，缓慢的放开离合器起步。此时确认车体的振动（是否有发抖现象）。 检查变速器与飞轮壳、离合器盖飞轮固定螺钉是否松动，有松动则紧固；如正常，检查分离杠杆高度。 检查分离轴承、分泵推杆、离合器踏板的运动情况，如有卡滞，应进行清理、润滑、检修。 拆下离合器壳检查各膜片弹簧分离指高度是否一致，如不一致检查是否由于异物堵塞造成，清除异物后分离指高度如不一致，更换压盘。 如上述良好，拆下离合器，分别检查压盘，从动盘是否变形，如变形，则更换；从动盘铆钉是否松

26、动，如出现以上情况则更换从动盘。 检查飞轮与曲轴的紧固情况，有松动则紧固螺栓。 如经上述手段处理后，汽车依然存在起步发抖故障，应从该离合器匹配上进行分析。四、离合器常见故障的判断及解决办法 3)判断与排除四、离合器常见故障的判断及解决4、起步发闯 1) 故障现象： 汽车起步时，离合器踏板慢慢抬起，轻踏油门，汽车不是平稳加速，而是突然加速，向前窜动。 2) 可从以下几方面找原因： 从动盘总成：摩擦片有油污后，粘上其他物质，减振弹簧折断。 盖总成：膜片弹簧压紧力运行曲线不合理，使摩擦片在瞬时内和压盘贴合，造成发闯。 分离机构：离合器踏板动作不平滑，分离轴承回位发卡，有跳跃动作，分离拨叉不圆滑。 发

27、动机安装架破损，飞轮安装部松动，驱动系配合不佳 。四、离合器常见故障的判断及解决办法4、起步发闯四、离合器常见故障的判断及解决办法四、离合器常见故障的判断及解决办法5、离合器异响 1)现象在使用离合器时，有不正常的响声产生。 2)原因 分离轴承磨损严重或缺油甚至钢珠脱出，轴承复位弹簧过软、折断或脱落。 从动盘钢片铆钉松动，波形片碎裂或减振弹簧折断。 踏板复位弹簧过软、脱落或折断。 从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重。 离合器支承环松动，膜片弹簧铆钉未铆紧。四、离合器常见故障的判断及解决办法5、离合器异响四、离合器常见故障的判断及解决办法 3)判断与排除 少许踩下离合器踏板，使分离杠杆与分离轴承

28、接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。如加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏。检查分离轴承，如损坏或磨损过大，应换用新的轴承。 踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响，应检查分离轴承复位弹簧，如失效，应更换。 从动盘钢片铆钉松动，波形片碎裂或减振弹簧折断，如有则更换。 压盘断裂或膜片弹簧分离指断裂后发生碰撞产生异响，应更换压盘 对于支承环松动异响，应更换离合器盖总成。四、离合器常见故障的判断及解决办法 3)判断与四、离合器常见故障的判断及解决办法6、离合器分离沉重 1）现象：操纵离合器感到沉重。 2）原因：拉索变形、缺油，离合器总泵或分泵磨损、漏油（或本身设计缺陷）、

29、油路有气，运动件缺油、锈，机件变形失调 3）排除方法： 检查总泵、分泵、油路是否有泄漏，如有泄漏，更换相应零件； 检查油路是否有气，如有气，需进行排气； 检查踏板轴、分离拨叉等运动部件是否生锈、卡滞，如有则更换相应零部件； 如汽车厂在离合器匹配设计时有误，膜片弹簧离合器也容易出现分离沉重故障，部分服务站采取用螺簧离合器更换的方法来解决，但这只是应急处理的方法，应立即将该情况反馈给汽车厂。四、离合器常见故障的判断及解决办法6、离合器分离沉重四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解决办法 1、摩擦片烧蚀故障原因：A、超载严重；B、从动盘总成，压盘或飞轮上沾有油污；C、处于半连动状

30、态时间过长，次数过多；D、使用制动器时，没踏下离合器的踏板；E、粗鲁使用离合器，猛抬离合器起步。解决办法：更换离合器从动盘2、定位孔破坏，分离不清，发抖故障原因：两定位销（不等径）装反，定位销不符合要求。解决办法：更换盖总成四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解决办法 3、盖总成的安装面破坏故障原因：摔，砸，碰坏。解决办法：更换盖总成。4、分离指异常损坏，烧蚀故障原因：安装，调整不当造成。解决办法：更换盖总成，相关分离轴承如损坏也应 进行更换。四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解四、离合器典型故

31、障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解决方法 5、盖与膜簧之间塞有杂物故障原因： 1、由于超载使用，造成从动盘早期磨损，摩擦面片磨成丝状、粉末状，塞入膜片弹簧与盖之间；2、由于分离轴承破坏，钢珠脱落，塞入膜片弹簧与盖之间；3、掉进其他杂物。解决方法： 可用千斤顶将膜片弹簧压下，用铁钩和压缩空气对杂物进行清理，清理后如分离指高度一致，可继续使用，如不一致，应更换盖总成。 6、盖总成压盘工作表面磨下1MM左右，或磨出一条深沟故障原因：到寿，操纵不正常，严重超载，从动盘铆钉露头。解决方法：更换盖总成，同时应检查从动盘的磨损情况，如磨损严重，也应进行更换。四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照

32、片 原因分析及解四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解决方法 7、从动盘总成花键严重冲击或磨光（非盘毂硬度低）故障原因：属一轴过松，严重超载，野蛮操作造成。解决办法：更换从动盘。8、从动盘摩擦面片铆钉磨平故障原因：磨损到寿，需要更换离合器。解决办法：更换从动盘。四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解决方法 9、压盘表面镜面化故障原因：长时间处于半离合状，操纵机构复位不良。解决办法：调整离合器操纵机构，保证操纵机构复位良好，压盘可继续使用。10、压盘表面热磨烧损故障原因：超载严重，苛刻操作。解决办法

33、： 1、如只是产生部分点蚀，没有明显的变形，压盘可继续使用； 2、如产生明显的变形及龟裂，应更换压盘。四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解决方法 11、分离轴承倾斜故障原因：1、由于膜片弹簧装配时偏心，造成与分离轴承接触圆不同心；2、分离轴承偏心造成。解决办法：1、出现膜片弹簧偏心，应更换盖总成；2、如分离轴承偏心，则应检查分离轴承相关机构。12、盘毂异常松动故障现象：分离不良，异响，闯车，发抖。直观检查：花键无冲击而上下左右晃动，盘毂松动。盘毂与从动盘、减振盘接触处有深沟。故障原因：扭转减振器的元件失效，设计不足

34、，弹簧垫圈摩擦垫圈没热处理,薄及失效，不耐磨，得不到磨损补偿。盘毂回转中心不同心于从动盘总成。解决方法：更换新的从动盘总成。备注：一些怠速减振从动盘盘毂可以有一定的转角，这属于正常情况四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解决方法 13、减振弹簧脆断故障现象：异响，接合，分离不畅。直观检查：花键无冲击现象，而弹簧脆断。故障原因：材质问题，热处理问题，设计问题。解决方法：更换新的从动盘总成。14、波形片断裂故障现象：无离合，异响，接合，分离不良。直观检查：波形片脆断，波形片铆钉处有缝隙。 故障原因：材质问题，热处理问题，

35、没铆紧波形片铆钉，花键与 一轴配合松。解决方法：更换新的从动盘总成。四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解决方法 15、跳簧，减震盘窗口，盘毂窗口都断裂故障现象：异响，打坏相关部件，不分离，车辆不能行驶。故障原因：从动盘、减振盘没热处理，硬度低。盘毂硬度低，橡 胶材质差，老化，选用不当。弹簧挡板断裂。解决方法：更换新的从动盘总成16、摩擦面片裂纹，掉片故障现象：无离合，不能行驶。故障原因：摩擦片铆钉铆得过紧，摩擦片窝过深，摩擦片材质问题，波形片材质，没回火处理的问题。解决方法：更换新的从动盘总成。四、离合器典型故障案

36、例分析故障模式及故障照片 原因分析及解四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解决方法 17、分离指端面跳动严重超差故障现象：起步抖动，分离不良，挂档异响。直观检查：分离指上面有的有磨痕，且深，有的浅，有的还没磨到。故障原因：膜簧椭圆度大，指端孔椭圆明显。膜簧偏装，或由于粉尘堵塞造成。解决方法：粉尘堵塞排除后分离指高度如一致可继续使用，其他情况应更换新的盖总成。18、压盘耳部断裂故障现象：不能行驶，不分离。直观检查：压盘耳朵处断裂。故障原因：铆钉铆得过紧，涨裂，耳薄，强度不够。材质疏松，或有砂眼，热裂。解决方法：更换新的盖总成。四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因

37、分析及解四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解决方法 19、膜片弹簧断裂故障现象：没离合，打滑，烧指，烧片。直观检查：断指，窗孔处裂开。故障原因：1、窗口断裂属于材质不好、热处理问题、没压圆角。2、分离指断裂多数伴随着分离指异常磨损，属于分离轴承干磨，损坏分离轴承后，拉断分离指。解决方法：更新盖总成。20、紧固螺栓断故障现象：分离不清，挂档响。压盘表面磨蚀。直观检查：螺栓孔内有断螺栓。故障原因：螺栓拧紧超力距，脆断。解决方法：更换新的盖总成。四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解决方法 21、压盘

38、内孔磨损故障现象：异响，分离不好，沉重。直观检查：压盘内孔有深的磨痕。从动盘有相应的痕迹。故障原因：压盘廻转中心与从动盘廻转中心不同心。压盘内孔让位不足。解决方法：更换新的盖总成。22、压盘热变形故障现象：分离不清，烧片。直观检查：用卡尺或直尺检查压盘平面度。故障原因：铸造没时效处理或由于过载使用造成离合器高温变形。解决方法：更换新的盖总成。四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解决方法 23、压盘与盖发生干涉故障现象：起步抖动，沉重，分离、接合不良。直观检查：看压盘与盖有无接触痕迹，积瘤，传动片是否与压盘相刮，压盘与

39、盖之间的缝隙是否均匀。故障原因：压盘安装偏，铸造积瘤，压盘耳孔钻偏。解决方法：更换新的盖总成24、压盘表面局部磨损，点烧蚀故障现象：分离不良，局部烧蚀，抖动。直观检查：压盘工作面上在180度以内局部小块面积的痕迹。 压盘表面上只磨内圈或外圈，压盘工作面上外圈有热裂丝纹。故障原因：压盘跳动严重超差，压盘时效不好，热扭变形，压盘碟形量太大。解决方法：更换新的盖总成。四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照片 原因分析及解决方法 25、平衡铆钉松动或高于安装法兰面故障现象：异响，分离不良，抖动。直观检查：用平尺检查铆钉是否高出法兰面，晃动平衡钉是否松动。故障原因：铆钉长，没铆紧。解决方法：更换新的盖总成。26、盖发生裂纹故障现象：分离不良，异响。直观检查：看外观。故障原因：材质问题，引申时没抹拉伸油。解决方法：更换新的盖总成。四、离合器典型故障案例分析故障模式及故障照