桥梁景观设计概述（Word版）

1、第一章 桥梁景观设计概述 12 -第一章 桥梁景观设计概述1.1桥梁景观设计的概念“景观”是指具有观赏审美价值的景物。分开来讲，景观是由“景”与“观”两部分构成的，前者包含自然景色和人文景物，后者指人们所处位置对自然景色与人文景物进行观赏的视点，景观是指在“观”的角度上，以审美的意识，在工程技术的基础上，通过可视的手法，对人们生存所处的自然环境和人文构造物进行论证和设计，使之达到和谐统一。现代汉语语词典(2000年修订本,商务印书馆)指出“景观”包括两种含义:其一,指某地或某种类型的自然景色;其二,泛指可供观赏的景物。也包括人造景物。辞海(2000年2月版,上海辞书出版社)指出“,景观”包括四

2、种含义:其一,风光景色;其二,一般概念:泛指自然景色;其三,特定区域概念;其四,类型概念:类型单位的通称,指相互隔离的地段,按其外部特征的相似性,归为同一类型单位。如荒漠景观、草原景观等。据此推理,“桥梁景观”系指以桥梁和桥位周边环境为“景观主体”或“景观载体”而创造的桥位人工风景。这里,桥梁是某一具体桥梁工程的总称。包括了该工程范围内的主桥、辅桥、引桥、立交桥、引道、接线、边坡等单位工程。因此,桥梁景观是一个系统工程,这是它与已建桥梁中出现的单体景点的基本区别。总之，桥梁梁景观表表现出桥桥梁设计计的两个个不同内内容：桥桥梁本身身及桥梁梁所处之之环境。1.2国内内外景观观桥梁设设计现状状随着现

3、代科科学技术术的飞速速发展，桥桥梁的结结构技术术、建筑筑材料也也发生了了巨大变变化。简简洁优化化的结构构设计，新新型材料料的使用用使桥梁梁景观传传递现代代信息，体体现科技技精神。城城市中林林立的钢钢结构、工工业时代代无处不不在的影影响，使使得人们们对于桥桥梁的审审美也有有所改变变。时代代特征的的凸显、与与现代景景观的协协调是当当代景桥桥设计的的新价值值所在。图图11是英国国一座现现代景桥桥，钢结结构和玻玻璃的应应用体现现着现代代审美标标准。图 1-11英国某某桥图12 所示为为VSBB 公司司庭院景景桥。一一座红色色的巨大大的爬虫虫般的的的步行钢钢桥跨过过绿篱花花园，将将线条明明快、端端庄的银

4、银行大楼楼与周围围的生态态环境建建立起联联系。钢钢桥上一一侧的扶扶手刚好好是座椅椅，在此此小憩，可可鸟瞰绿绿篱花园园和周围围的景致致。图1-2 VSBB花园景景桥在更多的突突出自然然风景环环境的设设计中，当当代景桥桥也喜爱爱贴近自自然的材材料，大大量的木木板桥、木木板通道道随之出出现。（图图13）我国国当代景景桥设计计也反映映出这种种时代特特色如江江苏江阴阴市学政政衙署遗遗址公园园的设计计根据时时代的审审美要求求突破了了传统意意义上的的造景观观念，应应用了众众多的现现代科技技成果。图1-3 木桥园中的逸仙仙桥、荷荷叶桥、玉玉带河长长廊都采采用了钢钢结构和和玻璃结结构(图14)，将当当代的文文化

5、和现现代技术术与场地地文脉进进行了有有机结合合。设计计师没有有将已经经倒掉的的衙署建建筑按照照明清官官式建筑筑进行恢恢复，成成为没有有人气仅仅供展览览的“假古董”，而是是与现代代的社会会生活和和文化相相结合将将其更新新成为一一处具有有深厚历历史文化化底蕴、满满足市民民娱乐和和休闲生生活的现现代都市市开放空空间。抛开景桥所所具有的的传统景景桥的造造景和使使用功能能不谈，现现代景桥桥还具有有以下两两大功能能与特点点：图 1-44玻璃桥桥1.2.11地块串串联与游游线组织织之景桥桥作为线性的的串联与与游线的的组织的的手段，现现代景桥桥更多的的是解决决地块的的跨越问问题与立立体交通通体系的的构建。在大

6、尺度的的景观区区域中，多多个景观观元素是是分散的的，所以以需要一一定的统统领路线线，将景景观元素素组织起起来，引引导人们们的参观观。线性性的串联联与游线线的组织织在对于于大尺度度的景观观空间的的处理中中十分重重要，建建立贯穿穿景区的的游线和和路径关关系着游游人对于于空间景景观的直直接体验验。很多多实例中中都采取取设置高高架观景景桥的方方式，迅迅捷的引引导人们们参观游游览，设设计师通通过控制制观景桥桥的方向向、视线线转换设设置景观观点，减减少了观观者欣赏赏目标的的盲目性性。同时时高架观观景桥也也可以使使人近距距离接触触高大的的设施建建筑和树树木，产产生俯视视的视角角。德国国的杜伊伊斯堡北北风景公

7、公园、北北星公园园、拉维维莱特公公园中都都设置有有高架的的景观桥桥，与历历史景观观产生亲亲密的联联系，也也使大尺尺度的用用地有了了控制性性因素，整整合了全全园的结结构。巴巴黎拉维维莱特公公园由建建筑师屈屈米设计计，通过过建立1120mm*1200m的方方格网，结结合高架架景观桥桥，有效效的控制制了场地地的庞大大尺度、串串联起破破碎散乱乱的景观观。(图15) 图 1-55高架景景观桥高架景观桥桥也可以以对需要要保护的的地域进进行保护护，避免免游人的的进入，如如德国南南舍讷贝贝格尔自自然公园园有大面面积的自自然保护护区，这这个区域域对公众众是封闭闭的，禁禁止进入入。设计计师在现现状植被被上空架架设

8、一条条高08m 的中心心步行道道，为穿穿越自然然保护区区提供通通道，也也是参观观这个区区域的游游览路线线。这条条平直的的钢结构构格栅式式步行道道长约6600mm，沿着着编组场场的铁路路线铺设设，并在在步道节节点部位位重新安安置了一一个旧的的转车台台。通过过精心的的设计，使使场地的的自然和和人工景景观得到到了保护护，同时时也使人人们可以以进入到到景观区区内，近近距离的的感受历历史景观观的固有有魅力。（图图16）杜伊斯斯堡北风风景公园园也是通通过高架架步道的的设置，有有效的限限定了游游人观赏赏料仓花花园和其其它景观观的特定定视角和和路径。图1-6高高架景观观桥我国上海的的徐家汇汇公园虽虽然公园园的

9、面积积不大，同同样以一一条高架架的观景景桥和两两条地面面上的直直线性游游路统一一了全园园景观，体体现出原原来工业业用地的的特点(图17)。图1-7徐徐家汇公公园景桥桥1.2.22基于城城市陆域域生态廊廊道连续续作用的的景桥桥梁原本在在于沟通通被河流流阻隔的的人类活活动及保保障人类类的物质质流通，在高度重视人类与环境和谐相处的今天，桥梁的生命保护作用可作延伸其生命保护对象也不仅仅限于人，还包括自然环境中的各类动植物。桥梁应成为解决城市生态廊道的生命流与城市的生活流之交叉矛盾的有力武器，并为城市生态实质性的连续作出贡献。有关桥梁在在维护生生态过程程与格局局连续方方面的认认识自119600年代始始发

10、达国国家曾有有不少研研究与实实践，出出发点大大多是因因道路、高高速公路路或铁路路在穿越越自然保保护地带带时导致致其生境境被切割割并影响响野生动动物迁徙徙的问题题；而桥桥梁则可可为分离离的保护护地建立立联系亦亦即有生生物通道道作用。具具有连通通国土意意义的桥桥梁是“生物通通道”(criitteer ccrosssinng)的主要要形式之之一；其其称谓繁繁多，有有“野生物物桥梁”(willdliife briidgee)。“绿色桥桥梁”(greeenbbriddge)、“生物桥桥梁”(bioobriidgee)及“生物立立交”(willdliife croossiing)等。根根据生物物通行的的方

11、式与与特点结结合形式式差异可可归结出出三种类类型，如如图18所示。图1-8 生物通通道(1)路上上式生物物通道(willdliife oveercrrosssIngg)：一般般位于被被道路切切断的山山体处，在在道路上上方设桥桥并将两两侧山体体连接为为一体，桥桥面则模模仿自然然状况覆覆土种植植。路上上式生物物通道的的优点较较路下式式生物通通道更为为突出。主主要表现现在：具具有符合合更多物物种通行行要求的的尺度，可可利用两两侧密植植灌木极极大降低低噪声干干扰，另另外还尊尊重了某某些喜爱爱登高而而不愿钻钻洞动物物的生活活习性等等。路上上式生物物通道也也可在平平原或岗岗地模仿仿山坡自自然起伏伏状设置置

12、，该类类通道亦亦称生物物天桥。(2)路下下式生物物通道(willdliife undderccrosssinng)：道路路建设时时，根据据动物活活动轨迹迹每隔一一定距离离设置桥桥梁，并并使桥下下陆地保保持连通通，生物物可利用用该连通通空间进进行交流流，这是是一种较较为普遍遍的生物物通道形形式。路路下式生生物通道道其空间间跨越的的尺度应应根据不不同的物物种对象象而有所所区别，桥桥梁的跨跨幅一般般以不小小于8mm为宜，且且桥梁的的结构体体布置应应保证视视觉贯通通。(3)涵洞洞式生物物通道(willdliife cullverrt)：某些些小型爬爬行类或或两栖类类动物如如乌龟、青青蛙等其其对通行行空

13、间的的要求不不高，则则可在道道路下设设置涵洞洞的方式式作为生生物通道道。涵管管的尺度度适当放放大则成成为桥涵涵。1.3城市市景观桥桥梁设计计的分析析 HYPERLINK /dangdai/现代的桥梁梁已不纯纯粹以满满足功能能为目的的，桥梁梁巨大的的跨度、强强烈的形形体表现现力、超超凡的尺尺度均对对城市或或大地景景观产生生影响。桥桥梁景观观设计既既要保持持对功能能、构造造技术、形形态美学学、材料料肌理研研究的传传统，还还应针对对随社会会发展而而产生的的新景观观问题保保持敏锐锐的跟踪踪，这样样才能与与朝气蓬蓬勃的祖祖国对环环境品质质的更高高要求相相适应。桥梁景观设设计是对对桥梁的的线形、造造型、平

14、平面布局局在满足足功能、安安全、经经济的前前提下进进行自然然景观、城城市景观观、历史史文化景景观及美美学方面面的综合合考虑和和组织,以最大大限度地地实现桥桥梁力学学上的合合理性、功功能上的的优越性性及与周周边环境境的协调调性,同时反反映出不不同地域域、不同同传统文文化的独独特性,力图达达到桥梁梁功能、安安全、经经济、美美学的协协调与和和谐。1.3.11安全安全可从结结构安全全、行车车安全、通通航安全全、基础础地质条条件的安安全与施施工安全全等几方方面考虑虑。结构构安全主主要是结结构构件件能否满满足强度度、稳定定和耐久久性以及及抗风、抗抗震等方方面的要要求;作用行行车安全全主要通通过桥面面设施的

15、的布置来来实现，如如根据公公路等级级和车流流具体情情况决定定是否需需设置中中央分隔隔带、分分车带或或护栏以以保证行行车安全全;通航安安全虽然然有通航航净空保保证，但但应注意意是否有有拖船组组成的船船队通过过，另外外桥下水水流方向向是否与与桥梁垂垂直，如如遇到这这些情况况均应适适当加大大桥梁跨跨径;基础的的安全一一方面应应该满足足规范中中规定的的基础埋埋深与河河流的冲冲刷深度度和冰冻冻深度的的关系，另另一方面面应检查查基础附附近是否否有裂缝缝、断层层、溶洞洞等不良良地质现现象存在在，由此此检查桥桥梁分孔孔是否合合理;施工期期间结构构的安全全也是应应考虑的的重要因因素，如如果设计计要求编编制施工工

16、组织计计划，则则要注意意洪水、泥泥石流和和咫风对对桥梁施施工的不不利影响响，一船船要求在在洪水来来临之前前桥墩的的施工面面要超出出设计洪洪水位。1.3.22适用适用主要包包括结构构要求、交交通要求求、管线线搭载等等方面。结结构要求求一般不不出现过过大的变变形及过过宽的裂裂缝，影影响正常常使用;交通要要求需要要良好的的线性以以保证交交通的畅畅通，桥桥面是否否平顺影影响交通通的平顺顺，横断断面的布布置不仅仅要满足足当前的的交通需需求，还还应该满满足今后后规划年年限内的的交通流流量(包括行行人通行行)，另外外还包括括桥底通通航的顺顺畅，若若为跨线线桥时还还需满足足桥下的的交通要要求:桥梁底底部要考考

17、虑综合合利用，方方便各种种管线(水、电电、气、通通讯等)的搭载载。1.3.33经济评价一座桥桥的经济济性可从从以下几几个方面面进行:造价、工工期、养养护维修修费用以以及产生生的效益益。造价价主要指指当前桥桥梁建造造的成本本费用，这这包括桥桥梁的布布孔、起起桥高度度、桥长长的选择择、是否否使用当当地材料料以及人人工费、机机具设备备费以及及施工方方法的选选择等;工期与与造价有有很大的的关系，桥桥梁作为为线路的的一部分分，早日日交付运运营，可可以使国国民经济济早一天天获益，否否则损失失就很难难估算。影影响工期期的因素素较多，如如资金的的到位、基基础工程程量的大大小、结结构形式式、施工工方法等等;养护

18、与与维修，以以往人们们忽视了了除建造造时桥梁梁的初始始成本外外，由于于桥型不不同、施施工条件件不同、可可靠度存存在差异异等因素素致使桥桥梁服役役期间的的巨大的的维修加加固费用用也存在在着差异异，因此此在桥梁梁规定使使用期限限内经常常维修费费用的多多少需要要考虑;桥位还还应考虑虑建在能能缩短河河道两岸岸的运距距，促进进该地区区的经济济发展，产产生最大大的效益益，对于于过桥收收费的桥桥梁应能能吸引更更多的车车辆通过过，达到到尽可能能快地回回收投资资的目的的。这一一阶段通通过综合合考虑各各方面的的要求，可可预想两两个桥型型方案。其次是桥梁梁的平面面、立面面、横断断面的初初步选择择及优化化，主要要是根

19、据据安全、适适用、经经济等要要求确定定平面、立立面、横横断面，并并结合桥桥梁造型型法则对对它们进进行优化化设计，平平面设计计主要是是受桥址址地形、地地质，整整体路线线等因素素的影响响，一般般要求桥桥梁的线线型及桥桥头的引引道要保保持平顺顺，对于于主、引引桥采用用不同结结构形式式，尤其其是不同同桥宽时时，要务务必使主主、引桥桥车行道道顺直，以以保证车车辆及大大桥的安安全:立面设设计主要要是桥梁梁的式样样及孔跨跨布置、下下部结构构一般构构造及基基础形式式等，不不仅要进进行不同同桥式方方案间的的比较，而而且往往往要将同同一桥式式的不同同的分跨跨布置进进行比较较以满足足技术上上的合理理及美观观的协调调;横断面面包