走行部技术习题及答案

1、轨道车辆走行部技术思考题第2章：铁道线路基本知识1) 曲线半径R=300m，超高h=120mm；要使准轨车辆以均衡速度通过该曲线，车速应为多少？如果准轨车辆是以70mm欠超高情况通过该曲线，请问车速是多少？如果准轨车辆以50mm过超高情况通过该曲线，请问车速是多少？ 提示： (V单位km/h; R单位m; h和dh单位mm) 解：a. 11.8*V12/300=120 V155.23 (km/h) b. 11.8*V22/300=120+70 V269.50 c. 11.8*V32/300=120-30 V347.832) 我国的准轨客车转向架能否通过欧洲的道岔？为什么？采取什么措施才能使我国

2、准轨客车转向架既能通过中国道岔又能通过欧洲道岔？ 提示：中国查照间隔A=1391mm, 护背距离B=1348mm; 欧洲查照间隔A=1398mm, 护背距离B=1355mm; 假设中国准轨转向架轮对内侧距D=1353(-2,+2)mm，轮缘厚e=32mm (安全通过道岔条件：min(D)=B, max (D+e) =Bmax=1355 且 max (Dx+e)=Amin=1391 可计算得Dx=1357(-2,+2)mm第3章 转向架基本构造1) 车轮有哪几部分组成？各有什么作用？答：a. 踏面踏面一般有一定斜度1.便于曲线通过2.可自动调中3.踏面磨耗沿宽度方向比较均匀b. 轮缘：保持车辆沿

3、钢轨运行，防止脱轨的重要部分。c. 轮辋：使踏面磨耗后再经过镟修后可以形成新的踏面。（个人理解）d. 辐板：连接轮辋和轮毂e. 轮毂：轮与轴相互过盈配合的部分2) 空心车轴有何优缺点？答：a. 与实心车轴比，减轻质量20-40%b. 降低了簧下质量，从而减小轮轨动力作用c. 特别适用于高速和重载车辆。d. 可采用超声波探伤技术,便于检测。3) 转向架一系定位方式有哪些，各有什么优缺点？答：a. 固定定位：轴箱与侧架为一体，无间隙，不能产生任何相对运动。b. 导框式：轴箱上有导槽，侧架或构架上有导框。容许铅垂方向有较大的相对位移，但前后、左右方向的相对位移仅能在容许的间隙范围之内。c. 拉板式：

4、利用拉板在纵、横向的不同刚度来约束构架与轴箱的相对运动，以实现弹性定位；拉板上下弯曲刚度小，对轴箱与构架上下方向的相对位移约束很小。但附加重量大，组装复杂，维护工作量大d. 拉杆式：弹性定位，实现纵、横向刚度的完全耦合。拉杆允许轴箱与构架在上下方向有较大的相对位移。但附加质量大，组装复杂。e. 转臂式：橡胶弹性节点容许较大的上下方向位移，橡胶件使轴箱纵向横向刚度不同，以适应两个方向的不同弹性定位刚度要求，结构简单，无磨耗，能够保持前后轮对的平行度，定位性能稳定。f. 弹簧橡胶定位：上下方向的刚度较小，容许位移大，纵、横向刚度可调节以实现良好的弹性定位。但橡胶受环境影响明显，特性参数不稳定，在使

5、用一定时间后容易老化，性能难以保证，且即使新造橡胶堆，其性能离散性也较钢弹簧大。g. 干摩擦导柱式：通过轴向橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性定位作用，缺点在于定位套的耐磨性较差，运行一定时间后，容易造成车辆动力学性能恶化，同时实现纵横向不同定位刚度也较困难。 h. 油导筒式：导柱在导筒内上下移动时，油液可进出导柱的内腔，产生减振作用。 4) 转向架二系悬挂方式有哪些，各有什么优缺点？三大件悬挂：结构简单，制造维护成本低，适应线路的能力强。摇动台悬挂：重量大、故障率高、维修量大。无摇动台悬挂：通过小半径曲线时，不能满足大位移要求。无摇枕悬挂：部件少、质量轻、维护方便、动力学性能优异。第4章

6、 转向架悬挂元件1) 钢簧加橡胶垫的优缺点？减小横向刚度降低弹簧应力隔离高频振动弹簧稳定性变差2) 橡胶簧的优缺点？答：优点：a. 利用橡胶的三维特性，承受多向载荷b. 避免磨耗，方便维修，成本低可减轻自重c. 有较高内阻，高频吸振及隔噪好d. 较大的弹性，良好的非线性特性缺点：a. 耐高温、耐低温、耐油性能差b. 性能离散度差c. 易老化，刚度特性发生变化3) 空簧的组成，作用原理？答：空气弹簧主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、差压阀等组成。空气弹簧本体：橡胶空气弹簧工作时，内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱。随着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内腔容积减小，弹簧的刚度增加，

7、内腔空气柱的有效承载面积加大，此时弹簧的承载能力增加。当振动载荷量减小时，弹簧的高度升高，内腔容积增大，弹簧的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时弹簧的承载能力减小。这样，空气弹簧在有效的行程内，空气弹簧的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制。还可以用增、减充气量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还可以附设辅助气室，实现自控调节。高度控制阀：由于车体静载荷的增加（或减小），空气弹簧被压缩（或伸长）使空气弹簧高度降低（或增高）。随之，车体距轨面高度发生变化，这样高度控制机构使进、排气机构工作，向空气弹簧充气（或排气），当空气弹

8、簧内压与所承受的静载荷相平衡时，空气弹簧恢复到原来高度，高度控制机构停止工作，进、排气机构处于关闭状态，充气（或排气）停止。差压阀：当左右两侧空簧压差小于某一定值时，左右两个阀都处于关闭状态，左右两个空簧均不相通。若左边空簧压力增高，并超过该定值时，即阀中下室空气压力大于上室空气压力，左阀的弹簧受压缩，打开阀门，使空气从左边流向右边，反之类似。4) 空簧两点控制与四点控制的区别？四点控制：具有抗侧滚能力，为一种静不定约束，容易引起车体过大偏载。两点控制：不具有抗侧滚能力，需要加抗侧滚扭杆，但不需要差压阀，高度阀只要一套，动刚度小。5) 摇枕斜楔常摩擦与变摩擦的区别？常摩擦：减振弹簧不是支撑在侧

9、架上，而是支撑在摇枕上，减振弹簧的上部顶在斜锲内部的空腔内，它的变形量始终维持为装配时的预压缩量而不发生变化，从而转向架振动过程中摩擦阻力不随转向架的簧上载荷变化而维持为一个常数。变摩擦减振器：车体重量通过摇枕作用于弹簧上，使弹簧压缩，在车体作用力和弹簧反力的作用下，楔块与摇枕之间、楔块与侧架立柱之间产生一定的压力。而各摩擦面上的摩擦力与摇枕上的载荷有关，随载荷增大而增大。6) 轴箱斜楔与利诺尔减振器的区别？轴箱斜楔减振器：依靠轴箱斜锲与轴箱磨耗板之间的挤压产生摩擦来减振，属于常摩擦减振器。利诺尔减振器：产生稳定的横向正压力，轴箱与构架之间纵向无间隙，有利于提高转向架稳定性，属于变摩擦减振器。

10、7) 抗蛇行减振器与旁承摩擦的区别？答：旁承支重方式具有结构简单、成本低廉等优点，但其阻力特性不能同时使车辆蛇形运动稳定性和曲线通过性能都得到最适宜的摩擦阻力矩，只能以兼顾的观点确定阻力矩之值，载荷确定后，摩擦力矩基本为一常量；通常用在货车转向架和运行速度不太高（160）的客车转向架上。抗蛇行减振器虽然结构复杂、成本较高，但其阻力特性可以同时使车辆蛇形运动稳定性和曲线通过性能都得到适宜的阻力值，而且阻力与车辆垂向载荷无关，所以在高速客车转向架上广泛采用。第5章 铁道车辆动力学基本知识1) 铁道车辆车轮踏面和轮缘分别具有什么作用？答：踏面：车辆借助踏面能以任意速度通过直线和相应的曲线，锥形踏面起

11、着复原机构的作用，可自动引起偏移并自动抵消偏移。踏面做成一定的锥度是为了便于通过曲线，起到差速器的作用；能够自动对中；使踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。轮缘：为使车轮不脱离轨道，在车轮内侧加上轮缘起保护安全的作用，除偶尔承受作用的横向力外，不起更大的作用。）2) 已知:LM踏面的等效锥度为0.1; 滚动圆横向跨距之半b=1.493/2=0.7465m;车轮半径为 0.840/2=0.42m; 轮轨间隙y=10mm; (y=0.01m).计算: 由轮对蛇行运动波长和90km/h速度下的蛇行频率.该车轮不碰轮缘能纯滚通过的最小曲线半径。提示(国际单位)：解：a. Lw= fw= b.R= 纯滚线横移量

12、 y一定时 踏面斜度越大，通过的曲线半径R越小 第6章 货车转向架1）转8A货车转向架的优缺点有那些？ 答：转8A构架是由两个独立的侧架和一个摇枕组成的三大件转向架。优点：自重轻、强度大、结构简单、制造容易、检修方便、重车动力性能较好 缺点：a. 弹簧静挠度不大，空重车性能相差较大，空车差；（b. 无轴箱弹性悬挂，簧下质量过大，轮轨力大，轴承寿命低） c. 侧架摇枕定位刚度不足，易产生菱形变位，临界速度低 d. 减振装置的斜楔不耐磨，减振性能不稳定。2）三大件转向架的抗菱刚度如何定义？答：三大件转向架的侧架和摇枕配合比较松弛，容易产生菱形变位。在心盘上加垂向负荷，约束一个侧架，用作动器推动另一

13、个侧架，测试出回转角度对应的回转力矩，回转力矩除以回转角就是抗菱刚度。3) 交叉拉杆转向架如何提高三大件转向架的动力学性能？(答：a. 在两侧架间安装弹性交叉拉杆，使两侧架间提供了弹性连接，车辆运行时，有效地阻止两侧架成菱形错位，即阻止两侧架之间作纵向相对错动。b. 在侧架导框座与轴箱承载鞍之间加装弹性橡胶垫，使轮对弹性定位，减小簧下质量，降低轮轨动作用力和磨耗，改善动力学性能)4）摆动式转向架如何提高三大件转向架的动力学性能？答：a. 具有摆式吊悬挂，增加横向运动，小的横向刚度；b. 增加了侧滚控制特性，提高了车辆抗侧滚的稳定性；c. 取消了摇枕挡，侧向力由弹簧托板传给侧架，降低作用高度和倾

14、覆力矩；d. 两级长行程的枕簧，空重车特性好；e. 在重要部位加耐磨低合金钢衬垫。5）发展高速货车转向架需要攻克那些核心技术？ 答：a. H型焊接构架或增加三大件转向架的抗菱刚度b. 径向转向架和摆式转向架 c. 弹性常接触旁承d. 增大弹簧静挠度和采用两级刚度弹簧 e径向转向架和摆式转向架第7章 客车转向架1）101转向架的组成及优缺点？答：是21型客车使用的转向架，构造速度为100km/h，采用铸钢H型构架，有摇动台板簧结构，采用导框式定位装置和双侧闸瓦基础制动。由于结构复杂、笨重、运行性能差，已遭淘汰。2）202转向架的组成及优缺点？答：202是用于22型客车的无导框C轴转向架，构造速度

15、为120km/h，采用铸钢H型构架，摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，两系圆弹簧加油压减振器，导柱式轴箱定位装置和吊挂式双侧闸瓦基础制动装置等。3）206W转向架的组成及优缺点？答：206W其构架，摇枕均为焊接结构，U 型侧梁，采用干摩擦导柱式轴箱定位，一系增加垂向减振器，中央悬挂为无摇动台高圆簧外侧悬挂，踏面复合制动。 4）209PK转向架的组成及优缺点？答：采用 H 型构架，导柱式轴箱定位装置，摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，长吊杆，构架外侧悬挂，两系空气弹簧，摇枕弹簧带油压减振器，采用盘型制动和单元制动缸，取消踏面制动；设空重调整阀；采用空气弹簧和高度调整阀；安装抗侧滚扭杆；保留摇动台结构。 5）CW

16、-2转向架的组成及优缺点？答：构架、摇枕为焊接结构；装有转臂轴箱定位装置和控制杆，轴箱悬挂设垂直油压减振器；全旁承支重；中央悬挂为带有空气弹簧的摇动台结构；横向油压减振器，抗侧滚扭杆；设带橡胶套的中心销轴牵引拉杆横向挡；基础制动装置为单元盘型制动，设电子防滑器；广泛采用橡胶元件，改善隔振、隔音性能，减小磨耗。6）SW-300转向架的组成及优缺点？答：a. 转向架采用无摇枕结构，结构简单，重量轻，符合高速化趋势；b. 采用焊接构架，并尽可能减小自重；c. 无磨耗单转臂式轴箱定位，能够合理匹配满足性能要求的轮对纵向、横向刚度；d. 轮对采用实心轴和轻型高速车轮，低锥度磨耗型踏面，整体式圆柱滚子轴承

17、组；e. 中央悬挂采用“高工作高度大胶囊式”空气弹簧，更有利于提高舒适性，但要求底架有足够的空间；f. 牵引装置采用Z字形牵引拉杆；g. 轴箱构架间安装垂向油压减振器，使转向架具有良好的横向垂向性能，构架和车体间安装垂向、横向和抗蛇行减振器；h. 安装抗侧滚扭杆装置，防止车体产生过大的侧滚角；i. 采用单元盘形制动，设电子防滑器。7）高速转向架的技术特征和发展趋势？ 答：技术特征：1.减轻自重，尤其是簧下质量2.良好的横向和垂向运行平稳性 3.抑制蛇形运动，保证高速运行稳定性 4.良好的制动装置，保证行车安全 5.采用无磨耗零部件，保证运行性能和降低维修费用 6.良好的曲线通过性能发展趋势：轻

18、量化：采用无摇枕、无摇动台、无旁承的“三无结构”转向架，采用新结构新材料,尽量减轻转向架各部分重量,简化结构，采用空心车轴、铝合金轴箱、铝合金齿轮箱、轻型制动装置，采用碳纤维增强塑料或玻璃纤维增强塑料构架，采用新型复合材料制动盘主动控制：轮对主动导向，新型空气弹簧系统在有源悬挂中的应用，主动、半主动悬挂。车间连接：在车间安装纵向、横向和垂向减振器，这样可减小车体的摇头、侧滚和垂向运动，改善动力学性能。第8章 动车组及其转向架1）CRH1转向架有何特点？（答：与CRH2区别：有二系垂向减振器，有抗侧滚扭杆；两边有端梁；弹性侧挡在横梁外侧；单元式空气制动，每台动力转向架有两根动力轴，电机采用架悬方

19、式。采用动力制动和空气制动相结合的制动方式。2）CRH2转向架有何特点？（答：（1）采用无摇枕H形构架；（2）采用轻量、小型、简洁的结构；（3）采用小轮径（860 mm）车轮以减少簧下重量；（4）采用空心车轴；（5）轴箱采用转臂式定位，轴箱弹簧采用双圈钢圆簧；（6）二系采用空气弹簧，构架设附加气室；（7）采用抗蛇行减振器；（8）采用单拉杆式牵引装置传递纵向力；（9）电机采用架悬结构；（10）采用挠性浮动齿式联轴节；（11）基础制动装置采用液压油缸卡钳式盘型制动；（12）全部车轮装设机械制动盘（轮盘）；（13）T转向架车轴上装有机械制动盘（轴盘）；（14）利用踏面清扫装置改善轮轨间粘着状态和降低

20、运行噪声。）3）CRH3转向架有何特点？CRH3转向架一系悬挂装置采用转臂式轴箱定位方式，二系悬挂系统由铝合金铸造枕梁、空气弹簧系统、抗侧滚扭杆、二系横向减振器 、双抗蛇行减振器、防过充装置、横向档和牵引拉杆等组成；传动装置由齿轮箱、联轴器、安全装置和弹性架悬式电机组成，转向架与车体间采用Z型拉杆牵引装置，传递牵引力和制动力；基础制动动车采用轮装制动盘，拖车采用轴装制动盘。4）CRH5转向架有何特点？答：驱动装置采用牵引电机体悬式；轴箱采用上下双拉杆定位结构单元式空气盘形制动两套抗侧滚扭杆车体与转向架采用Z字形牵引拉杆配合中央牵引销传递纵向力）第9章 独立轮对的导向问题1) 独立轮对为什么可以

21、降低城市轻轨低地板车辆的地板面高度？将车轮通过滚动轴承安装在车轴上，使车轮能相对车轴自由转动，而车轴不必转动，这样车轴就可以做成下凹的曲轴形状。2) 独立轮对为什么导向性能差？答：独立轮对由于不产生纵向蠕滑力，所以其导向性能差：在直线上，独立轮对一旦偏离轨道中心线后，不易回归到轨道中央，容易贴靠轨道一侧运行，易产生轮对偏磨在曲线上，由于独立轮对缺乏纵向蠕滑力形成的导向力矩，所以独立轮对在曲线上不能自动趋向径向位置，因而冲角交大，易发生轮缘贴靠。一方面会加重轮缘磨耗，另一方面脱轨的隐患增大。3) 解决独立轮对导向性能的措施有那些？答：a. 槽形轨可提高抗脱轨安全性，在国外应用最普遍，可以简化转向

22、架的设计；b. 第三轨或磁轨导向结构复杂，成本高，不易通过道岔c. 轮缘润滑一种辅助导向手段；d. 特殊踏面加大左右车轮踏面接触角；e. 径向调节措施技术含量高，设计难度也最大，但这是独立轮对转向架的发展方向。第10章 城市轻轨转向架设计1) 以3车体的交接车辆为例，分析如何合理安装设计固定铰、转动铰和自由铰?并说明原因。铰接车钩必须满足以下要求：(1)必须保证各车体是静定的；(2)铰接车钩应能承担所需的垂向、纵向和横向载荷；(3)铰接车钩应保证列车顺利通过平面曲线和竖曲线(4)铰接车钩保证列车具有足够的抗侧滚能力。2) 庞巴迪、二次通和西门子降低底板面高度的措施有何不同？各自有何优缺点？ 答

23、：庞巴迪：采用小直径传统轮对，左右车轮自然同步旋转 优点：有自动导向能力，技术较成熟 缺点：底板面高度不能低于400mm 二次通：采用独立轮对，通过低横轴机械连接左右车轮使其同步旋转 优点：地板面可以降到很低，有一定导向能力 缺点：结构复杂 西门子：采用独立轮对，通过电控系统控制左右车轮的转速差到安全运行范围 优点：结构简单 缺点：导向能力较差（电耦合弱于机械耦合）铁道车辆车轮踏面和轮缘作用及设计原则；轮对蛇形运动波长计算公式；二系旁承库伦摩擦回转力矩与抗蛇形减振器的区别；空簧的组成、特点和作用原理；客车转向架的组成和各部分的作用；货车转向架的特点及提高稳定性措施；有哪些措施可提高低地板独立轮

24、对转向架的导向性能？作用踏面：车辆借助踏面能以任意速度通过直线和相应的曲线，锥形踏面起着复原机构的作用，可自动引起偏移并自动抵消偏移。踏面做成一定的锥度是为了便于通过曲线，起到差速器的作用；能够自动对中；使踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。轮缘：起保护安全的作用，偶尔承受作用的横向力外，不起更大的作用。 设计原则踏面：A.不易引起蛇形运动，临界速度高；B.能够平稳地通过曲线； C.具有重力复原力，使轮对能够自动对中；D.踏面及轮缘的磨耗少，磨耗后变形不大，切削加工时无益的消耗少； E.要防止脱轨，安全性高；F.与轨道接触的应力应该小；轮缘：A使轮缘角越大越好不易爬轨；B减少车轮镟修时（轮辋）的切削量

25、；C降低轮对与轨道的冲角和提高通过道岔岔尖的安全性；0 为车轮踏面斜度，0为车轮名义半径，y为轮对中心向右偏离轨道中心线的距离，轮对轮距为2b。2）旁承特点：优：结构简单，成本低廉。缺：阻力特性不能同时使车辆蛇形运动稳定性和曲线通过性能都得到最适宜的摩擦阻力矩。抗蛇行减振器特点：优：阻力特性可以同时使车辆蛇形运动稳定性和曲线通过性能都得到适宜的摩擦阻力距。缺：结构复杂，成本高。与横向和垂向油压减振器相比，抗蛇行减振器有以下特点：A端部连接结构的轴向刚度大 B阻尼系数大C卸荷速率低3）客车转向架组成及作用：A轮对轴箱装置，轮对沿着钢轨滚动，除传递车辆重量外，还传递轮轨之间的各种作用力，其中包括牵

26、引力和制动力。轴箱与轴承装置是联系构架和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的平动。B构架，是转向架的基础，它把转向架各零部件组成一个整体。不仅承受、传递各种作用力及载荷，而且它的结构、形状、尺寸都应满足各零部件的结构形状及组装的要求。C基础制动装置，为了使运动中的车辆能在规定的距离范围内停车。其作用是传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间或闸片与制动盘之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力（即制动力），从而使车辆承受前进方向的阻力，产生制动效果。D弹性悬挂装置（摇枕弹簧装置），减小线路不平顺和轮对运动对车体各种动态影响（如垂向横向振动），耗散车辆振动所产生的能量

27、。E转向架支撑车体的装置，传递各种作用力，使车辆顺利通过曲线。货车转向架特点：A要求对各型车辆具有较大的适应性， B为了降低制造和检修成本，要求货车转向架具有比较简单合理的结构：一般仅设置一系弹簧装置；基础制动装置一般采用结构简单的单侧闸瓦制动； C货车的载重量较大，转向架承受的静、动荷载比较大，因此货车转向架的构架或侧架一般都做得比较粗大，以保证具有足够的强度和刚度。提高稳定性措施三大件转向架：摆动连接机构、交叉拉杆、整体构架（提高抗菱刚度）消除导框定位间隙，增加一系橡胶垫（增加一系定位刚度）附录资料：不需要的可以自行删除锅炉知识第一章 锅炉基础知识第一节 概述一 锅炉的工作过程： 锅炉是一

28、种利用燃料燃烧后释放的热能或工业生产中的余热传递给容器内的水，使水达到所需要的温度（热水）或一定压力蒸汽的热力设备。它是由“锅”（即锅炉本体水压部分）、“炉”（即燃烧设备部分）、附件仪表及附属设备构成的一个完整体。锅炉在“锅”与“炉”两部分同时进行，水进入锅炉以后，在汽水系统中锅炉受热面将吸收的热量传递给水，使水加热成一定温度和压力的热水或生成蒸汽，被引出应用。在燃烧设备部分，燃料燃烧不断放出热量，燃烧产生的高温烟气通过热的传播，将热量传递给锅炉受热面，而本身温度逐渐降低，最后由烟囱排出。“锅”与“炉”一个吸热，一个放热，是密切联系的一个整体设备。锅炉在运行中由于水的循环流动，不断地将受热面吸

29、收的热量全部带走，不仅使水升温或汽化成蒸汽，而且使受热面得到良好的冷却，从而保证了锅炉受热面在高温条件下安全的工作。二 锅炉参数：锅炉参数对蒸汽锅炉而言是指锅炉所产生的蒸汽数量、工作压力及蒸汽温度。对热水锅炉而言是指锅炉的热功率、出水压力及供回水温度。蒸发量（D）蒸汽锅炉长期安全运行时，每小时所产生的蒸汽数量，即该台锅炉的蒸发量，用“D”表示，单位为吨/小时（t/h）。（二）热功率（供热量Q）热水锅炉长期安全运行时，每小时出水有效带热量。即该台锅炉的热功率，用“Q”表示，单位为兆瓦（MW），工程单位为104千卡/小时（104Kcal/h）。（三） 工作压力工作压力是指锅炉最高允许使用的压力。工

30、作压力是根据设计压力来确定的，通常用MPa来表示。（四） 温度温度是标志物体冷热程度的一个物理量，同时也是反映物质热力状态的一个基本参数。通常用摄氏度即“t ”。锅炉铭牌上标明的温度是锅炉出口处介质的温度，又称额定温度。对于无过热器的蒸汽锅炉，其额定温度是指锅炉额定压力下的饱和蒸汽温度；对于有过热气的蒸汽锅炉，其额定温度是指过热气出口处的蒸汽温度；对于热水锅炉，其额定温度是指锅炉出口的热水温度。第二节 锅炉的分类和规格型号一 锅炉的分类由于工业锅炉结构形式很多，且参数各不相同，用途不一，故到目前为止，我国还没有一个统一的分类规则。其分类方法是根据所需要求不同，分类情况就不同，常见的有以下几种。

31、1 按锅炉的工作压力分类低压锅炉：P2.5MPa；中压锅炉：P=2.65.9MPa；高压锅炉：P=6.013.9 MPa；超高压锅炉：P14MPa。2 按锅炉的蒸发量分类（1） 小型锅炉：D75吨/小时。3 按锅炉用途分类电站锅炉、工业锅炉和生活锅炉。4 按锅炉出口介质分类蒸汽锅炉，热水锅炉，汽、水两用锅炉。5 按采用的燃料分类燃煤锅炉、燃油锅炉和燃气锅炉。二 锅炉的规格 锅炉与其它机电设备一样，都有其一定规格和型号，以表明设备的性能，工业蒸汽锅炉和热水锅炉的系列标准GB1921、GB3166对其各参数均作了相应的规定。然而，随着开放搞活，用户对锅炉的需求也越来越多样化、实用化。故近年来，设计

32、制造锅炉单位也随着市场需求而生产产销对路的锅炉产品，最大限度满足用户要求。三锅炉型号 我国工业锅炉产品的型号的编制方法是依据JB1626标准规定进行的。其型号由三部分组成。各部分之间用短线隔开。表示方法如下：上述型号的第一部分表示锅炉型式，燃烧方式和额定蒸发量或额定热功率。共分三段：第一段用两个汉语拼音表示锅炉总体形式见表11和表12；第二段用一个汉语拼音字母代表燃烧方式（废热锅炉无燃烧方式代号）见表13；第三段用阿拉伯数字表示蒸汽锅炉的额定蒸发量，单位为t/h（吨/小时），或热水锅炉的额定热功率，单位为MW（兆瓦）或废热锅炉的受热面，单位为m2（平方米）。第二章 锅炉结构第一节 常用中小型锅

33、炉一立式锅壳锅炉立式锅壳锅炉主要有立式横水管锅炉和立式多横水管锅炉、立式直水管锅炉、立式弯水管锅炉和立式火管锅炉等，目前应用较多的是后三种。由于立式锅炉的热效率低和机械化燃烧问题难以解决，并且炉膛水冷程度大，不宜燃用劣质煤，目前产量逐渐减少，只是局限在低压小容量及环保控制不严及供电不正常的地少量应用。如我厂的LHG系列产品。二卧式锅壳锅炉 卧式锅壳式锅炉是工业锅炉中数量最多的一种。目前已由原来最大生产4t/h（少量的也有6t/h）发展到可以生产40t/h锅壳式锅炉。1 卧式内燃锅壳式锅炉 卧式内燃锅壳式锅炉以其高度和尺寸较小，适合组装化的需求，采用微正压燃烧时，密封问题容易解决，而炉膛的形状有

34、利于燃油燃气，故在燃油（气）锅炉应用较多，燃煤锅炉应用较少。如我厂WNS系列卧式内燃室燃锅壳式燃油（气）锅炉。2卧式外燃锅壳式锅炉 这是我国工业锅炉中使用的最多、最普遍的一种炉型，按现行的工业锅炉型号编制方法，应用代号WW，但目前国内锅炉行业均用水管锅炉的形式代号DZ来表示。如我厂的DZL系列产品。 卧式外燃水火管锅炉与卧式内燃水火管锅炉的主要区别，在于卧式外燃水火管锅炉将燃烧装置从锅壳中移出来，加大了炉排面积和炉膛体积，并在锅壳两侧加装了水冷壁管，组成燃烧室，为煤的燃烧创造了良好条件，因此燃料适应性较广，热效率较高。三水管锅炉 水管锅炉在锅筒外部设水管受热面，高温烟气在管外流动放热，水在管内

35、吸热。由于管内横断面比管外小，因此汽水流速大大增加，受热面上产生的蒸汽立即被冲走，这就提高了锅水吸热率。与锅壳式锅炉相比水管锅炉锅筒直径小，工作压力高，锅水容量小，一旦发生事故，灾害较轻，锅炉水循环好，蒸发效率高，适应负荷变化的性能较好，热效率较高。因此，压力较高，蒸发量较大的锅炉都为水管锅炉。常见的水管锅炉有双锅筒横直式水管、双锅筒纵置式水管锅炉和单锅筒纵置式水管锅炉，如我厂SZL系列产品。四. 热水锅炉 热水锅炉是指水在锅炉本体内不发生相变，即不发生蒸汽，回水被送入锅炉后通过受热面吸收了烟气的热量，未达到饱和温度便被输入热网中的一种热力设备。（一）热水锅炉的特点1锅炉的工作压力 热水锅炉的

36、工作压力取决于热系统的流动阻力和定压值。热水锅炉铭牌上给出的工作压力只是表明锅炉强度允许承受的压力,而在实际运行中，锅炉压力往往低于这个值。因此热水锅炉的安全裕度比较大。2 烟气与锅水温差大，水垢少，因此传热效果好，效率较高。3 使用热水锅炉采暖的节能效果比较明显。热水锅炉采暖不存在蒸汽采暖的蒸汽损失，并且排污损失也大为减少，系统及疏水器的渗漏也大为减少，散热损失也同样随之减少。因此热水采暖系统比蒸汽采暖系统可节省燃料20%左右。4 锅炉内任何部分都不允许产生汽化，否则会破坏水循环。5 如水未经除氧，氧腐蚀问题突出；尾部受热面容易产生低温酸性腐蚀。6 运行时会从锅水中析出溶解气体，结构上考虑气

37、体排除问题。热水锅炉的结构形式1 管式热水锅炉 这种锅炉有管架式和蛇管式两种，前者较为常见。管式热水锅炉是借助循环泵的压头使锅水强迫流动，并将锅水直接加热。这种锅炉大都由直径较小的筒体（集箱）与管子组成，结构紧凑，体积小，节省钢材，加工简便，造价较低。但是这种锅炉水容量小，在运行中如遇突然停电，锅水容易汽化，并可能产生水击现象。2 锅筒式热水锅炉 这类热水锅炉，早期大都是由蒸汽锅炉改装而成的，其锅水在锅炉内属自然循环。为保证锅炉水循环安全可靠，要求锅炉要有一定高度，因此这类锅炉体积较大，钢耗和造价相对提高。但是由于这类锅炉出水容量大且能维持自然循环，当系统循环泵突然停止运行时，可以有效地防止锅

38、水汽化。也正是这个原因，近年来自然循环热水锅炉在我国发展较快。第二节 基本结构及结构特点锅炉的结构，是根据所给定的蒸发量或热功率、工作压力、蒸汽温度或额定进出口水温，以及燃料特性和燃烧方式等参数，并遵循蒸汽锅炉安全技术监察规程、热水锅炉安全技术监察规程及锅炉受压元件强度计算标准等有关规定确定的。一台合格的锅炉，不论属于那种形式，都应满足“安全运行，高效低耗，消烟除尘，保产保暖”的基本要求。一 法规中对锅炉的基本要求（1） 各受压元件在运行时应能按设计预定方向自由膨胀；（2） 保证各循环回路的水循环正常，所有的受热面都应得到可靠的冷却；（3） 各受压部件应有足够的强度；（4） 受压元、部件结构的

39、形式，开孔和焊缝的布置应尽量避免减少复合应力和应力集中；（5） 水冷壁炉墙的结构应有足够的承载能力；（6） 炉墙应有良好的密封性；（7） 开设必要的人孔、手孔、检查孔、看火门、除灰门等，便于安装、运行操作、检修和清洗内外部；（8） 应有符合要求的安全附件及显示仪表等装置，保证设备正常运行；（9） 锅炉的排污结构应变于排污；（10） 卧式内燃锅炉炉胆与回燃室（湿背式）、炉胆与后管板（干背式）、炉胆与前管板（回燃式）的连接处应采用对接接头。二、燃油（气）锅炉结构特点：燃油（气）锅炉与燃煤锅炉比较，由于使用燃料不同而在结构上具有以下特点：（1） 燃料通过燃烧器喷入锅炉炉膛，采用火室燃烧而无需炉排设施

40、；（2） 由于油、气燃烧后均不产生灰渣，故燃油（气）锅炉无排渣出口和除渣设备；（3） 喷入炉内的物化油气或燃气，如果熄火或与空气在一定范围内混合，容易形成爆炸性气体，因此燃油（气）锅炉均需采用自动化燃烧系统，包括火焰监测、熄火保护、防爆等安全设施；（4） 由于油、气发热量远远大于煤的发热量，故其炉膛热强度较燃煤炉高的多，所以与同容量的燃煤锅炉比较，锅炉体积小，结构紧凑、占地面积小；（5） 燃油（气）锅炉的燃烧过程是在炉膛中悬浮进行，故其炉膛内设置前后拱，炉膛结构非常简单。三 燃油锅炉与燃气锅炉的区别（1） 燃油锅炉与燃气锅炉，就本体结构而言没有多大的区别，只是由于燃料热值不同，将受热面作了相应

41、的调整。即燃油锅炉辐射受热面积较大，而燃气锅炉则是将对流受热面设计的大些。（2） 燃油锅炉所配燃烧器必须有油物化器，而燃气锅炉所配燃烧器则无需物化器。（3） 燃油锅炉，必须配置一套较复杂的供油系统（特别是燃烧重油、渣油时），如油箱、油泵、过滤器加热管道等，必须占据一定的空间，而燃气锅炉，则无需配置储气装置。只需将用气管道接入供气网即可，当然，在管道上还需设置调压装置及电磁阀、缓冲阀等附件，以确保锅炉安全运行。第三节燃煤锅炉改成燃油（气）锅炉的基本原则一 燃煤锅炉改成燃油（气）锅炉的基本原则（1） 被改造的燃煤锅炉必须具备以下条件： 原锅炉的受压元件必须基本完好，有继续使用的价值； 原锅炉的水气

42、系统和送、引风系统必须基本完好。（2） 改造后的锅炉应达到如下目的： 保持原锅炉的额定参数（如汽压、汽温、给回水温度等）不变； 保持或提高原锅炉的出力和效率。（3） 通过改造达到消烟除尘，满足环保要求。（4）锅炉改造方案必须简单，易行，投资少，见效快，工期短。因此锅炉改造的涉及面越小越好，可采取只改炉膛和燃烧装置，改造部分不超出锅炉本体基本结构范围。二 燃煤锅炉改成燃油（气）锅炉的注意事项（1） 机械化层状燃煤锅炉，要改成燃油（气）锅炉，首先应取掉前后拱，同时考虑增加底部受热面，以取代炉排，防止炉排过热烧坏。（2） 小型锅炉，由燃煤改成燃油（气）炉，即由原来的负压燃烧变为现在的微正压燃烧，必须

43、注意炉墙结构及密封问题。（3） 燃烧器的选型和布置与炉膛形式关系密切，应使炉内火焰充满度比较好，不形成气流死角；避免相邻燃烧器的火焰相互干扰；低负荷时保持火焰在炉膛中心位置，避免火焰中心偏离炉膛对称中心 ；未燃尽的燃气空气混合物不应接触受热面，以避免形成气体不完全燃烧；高温火焰要避免高速冲刷受热面，以免受热面热强度过高使管壁过热等。燃烧器布置还要考虑燃气管道和风道布置合理，操作、检查和维修方便。（4） 燃油气锅炉的对流受热面的烟速不会受飞灰磨损条件的限制，可适当提高烟气流速，使对流受热面的传热系数增大，在不增加锅炉受热面的情况下，可以提高锅炉的压力，此时应注意锅内汽水分离装置的能力，以保证蒸汽

44、品质，对有过热气的锅炉尤为重要。（5） 防止高温腐蚀，由燃煤改为燃油，由于燃料油中含有钠、钒等金属元素有机类，经燃烧后生成氧化物共熔晶体的熔点很低，一般约为600左右，甚至更低。这些氧化物在炉膛高温下升华后，在凝结在相对温度较低的受热面上，形成有腐蚀性的高温积灰，且温度越高腐蚀越快。为此，改造时，应在易受高温腐蚀的受热面表面涂覆陶瓷、炭化硅等特种涂料，也可选用耐高温腐蚀性能好的材料，以提高其耐高温腐蚀性能。（6）防止炉膛爆炸，燃煤炉改为燃油（气）炉时，当燃油雾化不良或燃烧不完全的油滴（燃气）在炉膛或尾中受热面聚集时，就会发生着火或爆炸，因此，在锅炉的适当部位应装置防爆门，同时自动化控制上应增设

45、点火程序控制和熄火保护装置，以保证锅炉安全运行。第三章 锅炉燃料工业锅炉用燃料分为三类：固体燃料烟煤，无烟煤，褐煤，泥煤，油页岩，木屑，甘蔗渣，稻糠等；液体燃料重油，渣油，柴油，等；气体燃料天然气，人工燃气，液化石油气等。第一节 煤一 煤的成分： 自然界里煤是多种物质组成的混合物，它的主要成分有碳、氢、氧、氮、硫、灰分和水分等。1 碳：用符号C表示，是煤的主要成份，煤的含碳量愈多，发热量越高。不过含碳量较高的煤较难着火，这是因为碳在比较高的温度下才能燃烧。一般碳约占燃料成份的5090%。2 氢：用符号H表示，是煤中最活波的成份，煤中含量越多，燃料越容易着火，煤中氢量约为2%5%。3 硫：用符号

46、S表示，是煤中的一种有害元素。硫燃烧生成二氧化硫（SO2）或三氧化硫（SO3）气体，污染大气，对人体有害，这些气体又与烟气中水蒸汽凝结在受热面上的水珠结合，生成亚硫酸（H2SO3）或硫酸（H2SO4）腐蚀金属。不仅如此，含硫烟气排入大气还会造成环境污染。含硫多的煤易自燃。我国煤的含量为0.55%。4 氧：用符号O表示，是不可燃成份，煤中含氧为1%10%。5 氮：用符号N表示，是不可燃成份，但在高温下可与氧反应生成氮氧化物（NOx）,它是有害物质。在阳光紫外线照射下，可与碳氢化合物作用而形成光学氧化剂，引起大气污染。6 灰分：用符号A表示，是煤中不能燃烧的固体灰渣，由多种化合物构成。熔化温度低的

47、灰，易软化结焦，影响正常燃烧，所以，灰份多，煤质差。煤中灰份约占535%。7 水分：用符号W表示，煤中水份过多会直接降低煤燃烧所发生的热量，使燃烧温度降低。二 煤的发热量1Kg煤完全燃烧时所放出的热量，称为煤的发热量。1 高位发热量（Qgw）指煤的最大可能发热量。2 低位发热量（Qdw）指煤在正常燃烧条件下的实际发热量。 我国目前的锅炉燃烧设备都是按实际应用煤的低位发热量来进行计算的。煤的品种不同，其发热量往往差别很大。在锅炉出力不变的情况下，燃用发热量高的煤时，耗煤量就小，燃用发热量低的煤时，其耗煤量必然增加。因此，笼统地讲燃料消耗量的大小而不考虑煤种，则不能正确反映锅炉设备运行的经济性。为

48、了能正确地考核锅炉设备运行的经济性，通常将Qdw=7000Kcal/Kg(约合29300KJ/Kg)的煤定义为标准煤，这样便于计算和考核。三 煤的燃烧（一） 煤完全燃烧的条件1 适量的空气2 一定的燃烧温度3 燃料与空气的混合均匀性4 充分的燃烧时间（二） 煤的燃烧过程1 预热干燥2 挥发分析出并开始着火燃烧3 固定碳着火燃烧4 固定碳的燃烧和灰渣的形成。第二节 燃油和气体燃料一 燃油（一） 燃料油的物理特性1 重度（比重） 单位体积内物质的重量称为“重度”（）。油的重度在0.780.98吨/米3之间，所以油比水轻，通常能浮在水面上。通常将20时比重作为油品的标准比重，用符号“d420”表示。

49、2 发热量（Q） 油的重度愈小，则发热量愈高。由于油中的碳、氢含量比煤高，因此其发热量约为3980044000千焦/公斤。3 比热（C） 将1公斤物质加热，温度每升高1所需的热量称之为该物质的比热。单位是KJ/Kg。4 凝固点油的凝固点表示油在低温下的流动特性。5 粘度 油的流动速度，不仅决定于使油流动的外力，而且也取决于油层间在受外力作相对运动的内部阻力，这个内部阻力就称为粘度。油的粘度随温度升高而降低，随温度下降而增大。对于压力物化喷嘴的炉前燃油粘度以24度为最好，对转杯式喷嘴以36度为好。6 沸点 液体发生沸腾时温度称为沸点。油品没有一个恒定的沸点，而只有一个沸点范围。7 闪点 燃油表面

50、上的蒸汽和周围空气的混合物与火接触，初次出现黄色火焰的闪光的温度称为闪点或闪光点。 闪点表示油品的着火和爆炸的危险性，关系到油品储存、输送和使用的安全。闪点45的油品称为易燃品。在燃油运行管理中，除根据油种闪点确定允许的最高加热温度外，更须注意油种的变化及闪点的变化。8 燃点（着火点） 在常压下，油品着火连续燃烧（时间不少于5秒）时的最低温度称为燃点或着火点。无外界明火，油品自行着火燃烧时最低温度称为自然点。9 爆炸浓度界限 油蒸汽与空气混合物的浓度在某个范围内，遇明火或温度升高就会发生爆炸，这个浓度范围就称为该油品的爆炸浓度界限。10油品很容易在磨察时升成静电，在静电作用下，油层被击穿，会导

51、致放电，而产生火花，此火花可将油蒸汽引燃。因此，静电是使用油品发生燃烧和爆炸的原因之一。（二） 常用燃油特点1 重油（1） 油的比重和粘度较大，脱水困难，流动性差。（2） 油的沸点和闪点较高，不易挥发。（3） 其特性与原油产地，配制原料的调和比有关。2 渣油（1） 硫份含量较高。（2） 比重较大。（3） 粘度和凝固点都比较高。（4） 作为锅炉燃油时必须注意防止低温腐蚀。3 柴油，分为轻柴油和重柴油，工业锅炉上常用轻柴油作为燃料。轻柴油的特点：（1） 粘度小，流动性好，在运输和物化过程中，一般不需要加热。（2） 含硫量较小，对环境污染也小。（3） 易挥发，火灾危险性大，运输和使用中应特别注意。二

52、 气体燃料（一） 气体燃料的化学组成 气体燃料的化学成份由可燃部分和不可燃部分组成。1 可燃部分有氢，一氧化碳，甲烷，乙烯，乙烷，丙烯，丙烷，苯，硫化氢等。2 不可燃成分有氮，氧，二氧化碳，氧化硫和水蒸气。（二） 分类1 天然气，目前西安，北京等城市使用的气体燃料就是天然气。发热量为36533KJ/m3，爆炸极限的上限为15.0%，.下限为5.0%。2 人工燃气，是指以煤或石油产品为原料，经过各种加工方法而产生的燃气。3 油制气，是指以石油产品为原料，经过各种加工方法而产生的燃气。4 液化石油气，是指在开采和炼制石油过程中，作为副产品而获得的一种碳氢化合物。（三） 特点：1 具有基本无公害燃烧

53、的综合特性。2 容易进行燃烧调节。3 作业性好，即燃气系统简单，操作管理方便，容易实现自动化。4 容易调整发热量，比如城市煤气可以通过煤制气和油制气的混合比例来调整和维持发热量。5 易燃易爆且有毒 气体燃料与空气在一定比例下混合会形成爆炸性气体。另外气体燃料大多数成分对人体和动物是窒息性的或有毒的。第四章 锅炉用水处理第一节 锅炉水处理的重要性 锅炉水质不良会使受热面结垢，大大降低锅炉传热效率，堵塞管子，受热面金属过热损坏，如鼓包、爆管等。另外还会产生金属腐蚀，减少锅炉寿命。因此，做好锅炉水处理工作对锅炉安全运行有着及其重要的意义。结垢 水在锅内受热沸腾蒸发后，为水中的杂质提供了化学反应和不断

54、浓缩的条件。当这些杂质在锅水中达到饱和时，就有固体物质产生。产生的固体物质，如果悬浮在锅水中就称为水渣；如果附着在受热面上，则称为水垢。 锅炉又是一种热交换设备，水垢的生成会极大的影响锅炉传热。水垢的导热能力是钢铁的十几分之一到几百分之一。因此锅炉结垢会产生如下几种危害。1 浪费燃料 锅炉结垢后，使受热面的传热性能变差，燃料燃烧所放的热量不能及时传递到锅水中，大量的热量被烟气带走，造成排烟温度过高，排烟若损失增加，锅炉热效率降低。为保持锅炉额定参数，就必须多投加燃料，因此浪费燃料。大约1毫米的水垢多浪费一成燃料。2 受热面损坏 结了水垢的锅炉，由于传热性能变差，燃料燃烧的热量不能迅速地传递给锅

55、水，致使炉膛和烟气的温度升高。因此，受热面两侧的温差增大，金属璧温升高，强度降低，在锅内压力作用下，发生鼓包，甚至爆破。3 降低锅炉出力 锅炉结垢后，由于传热性能变差，要达到额定蒸发量，就需要消耗更多的燃料，但随着结垢厚度增加，炉膛容积是一定的，燃料消耗受到限制。因此，锅炉出力就会降低。腐蚀1 金属破坏 水中含有氧气、酸性和碱性物质都会对锅炉金属面产生腐蚀，使其壁厚减薄、凹陷，甚至穿孔，降低了锅炉强度，严重影响锅炉安全运行。尤其是热水锅炉，循环水量大，腐蚀更为严重。2 产生垢下腐蚀 含有高价铁的水垢，容易引起与水垢接触的金属腐蚀。而铁的腐蚀产物又容易重新结成水垢。这是一种恶性循环，它会迅速导致

56、锅炉部件损坏。尤其是燃油锅炉金属腐蚀产物的危害更大。汽水共腾 产生汽水共腾的原因除了运行操作不当外，当炉水中含有较多的氯化钠、磷酸钠、油脂和硅化物时，或锅水中的有机物和碱作用发生皂化时，在锅水沸腾蒸发过程中，液面就产生泡沫，形成汽水共腾。第二节 水质及水质标准一 水质指标及其含义：1 成分指标：（1） 溶解氧水中氧气的含量。（2） 含油量水中油脂的含量。（3） 钙含量（Ca2+）。（4） 镁含量（Mg2+）。（5） 铁含量（Fe2+，Fe3+）。（6） 碳酸钙含量（CO32-）。（7） 重碳酸根含量（HCO32-）。（8） 氯离子含量（Cl-）。（9） 氢离子浓度（H+），即PH值，表示水的酸

57、碱性。PH10碱性水2 技术指标：（1） 悬浮物：表示水中颗粒较大的悬状物（泥沙，工业废物等）（2） 硬度（H）：表示水中某些高价金属离子（如Ca2+，Mg2+，Mn2+，Fe3+等）的含量。单位是毫摩尔（mmol/L）。（3） 碱度（A）：表示水中能与盐酸发生中和作用的所用碱性物质的含量。单位为豪摩尔/升（mmol/L）。（4） 含盐量（S）表示水中溶解性盐类的总量。单位是毫克/升（mg/L）。（5） 相对碱度：表示锅水中游离氢氧化钠含量与锅水中溶解固形物含量的比值。二 水质标准 为了保证锅炉安全经济运行，对锅炉给水和锅水的水质必须进行严格的控制。国家以国标的形式对锅炉水质进行了严格的规定，

58、锅炉使用单位必须遵守。下面的GB157696低压锅炉水质标准主要内容介绍于下：热水锅炉的水质应符合表1的规定。蒸汽锅炉采用锅外化学处理时，水质应符合表2的规定。第五章 工业锅炉的辅助设备及附件、仪表第一节 辅助设备一给水设备： 给水设备有以下几种：1.注水器：适用于蒸发量小，压力较低的锅炉。 2.蒸汽往复泵：在缺乏动力或作为给水备用设备的条件常被采用。3.离心泵：正常条件下锅炉给水最常用的设备。二通风设备：通风设备通常指鼓风机和引风机烟囱。 鼓风机是将空气送入炉膛，使燃料燃烧的一种设备。 引风机是将炉膛内的烟气向外排的一种设备。 烟囱，一是产生“抽力”，使烟气顺烟卤升到高处；二是将烟气排到室外

59、高空，避免锅炉区域污染。三运煤设备 由于锅炉房容量和耗煤量的大小不同，有机械上煤和人工上煤两种。许多容量不大的锅炉房常把这两种方法结合起来，即一部分用机械，一部分用人工，通常这种方法叫半上煤。1. 人工上煤： 设备简单，灵活，不致因设备故障影响上煤，运用于用煤量不大的锅炉房。缺点是劳动强度大，卫生条件差。2. 单斗提升机： 单斗提升机由卷扬机(包括电机、减速器、滑轮、钢丝绳)，料斗，导轨等部分组成。用于推车把煤从煤场运来倒入料斗后，启动卷扬机，使钢丝绳把料斗提起，并沿导轨送入炉前煤斗处，由料斗自动翻入煤斗，供锅炉燃用。3. 电动葫芦。4. 带式输送机。5. 埋刮板输送机等。四出灰设备 锅炉出灰

60、按其方式分类有人工、机械、水力和火力等四种出灰方式。 1人工出灰 人工出灰由运行人员将灰渣从灰坑中耙出，用水浇湿，装上小车再运出锅炉房外。 2刮板出渣机 锅炉的灰渣由灰斗经插入灰槽水中的落灰管落入灰槽内，起动传动装置， 带动链条在灰槽内缓慢地移动，链条带着刮板向前移动经斜坡而送至出渣口，湿灰渣经斜坡而得到脱水。 刮板出渣机出灰能力强，改善环境卫生，节省人力，但设备磨损严重，维修工作量大。 3.螺旋出渣机 螺旋出渣机是一种比较简单的出渣设备，它主要由驱动装置，螺旋机本体，进渣口和出渣口等几部分组成。一般运用于10t/h以上的工业锅炉。五除尘设备 由于中小型锅炉中各种燃烧结构的出口烟尘浓度均远高于