隧道目前施工状况

1、隧道目前施工状况针对目前各隧道施工情况，结合业主下发文件及与各施工队所签劳务合同。 各隧道施工队大多未按施工合同及技术交底作业施工，存在较多的质量问题，现 就存在的问题详述如下，望各队整改实施。1、仰拱已开始施工，但是仰拱开挖后处理不合格，表现为基底不平整，有 浮渣；仰拱钢筋加工质量达不到规范要求，表现为绑扎搭接尺寸，点焊、单面焊 接质量不符合规范要求，焊缝处理粗糙。其余施工队也存在这样的问题，甚至有 队伍仍在违规使用422型焊条。2、隧道喷射混凝土局部均达不到表面平整，所用的混凝土未按配合比拌制， 粗骨料偏少，喷射砼成品实际强度达不到设计要求。3、超前支护问题，施工的超前锚杆数量偏少或不施做

2、，前几天寒风坳隧道 由于未施做超前锚杆，导致拱腰上部的落石超挖，造成材料的浪费，也影响施工 安全；普通锚杆长度严重不够，仅作表面样子，甚至供检测拉拔的锚杆都未留出， 为下步二衬前全面检查支护质量制造麻烦。4、隧道断面欠挖问题，根据测量班目前检查结果反映，局部有欠挖，影响 不大，下一步必须控制好光面爆破质量，控制断面尺寸；各隧道目前中线控制尚 可，无大偏位。5、隧道断面超挖问题，严格来说是必须用喷射混凝土喷射密实，目前主要 是填塞干砌片石，边砌边喷，虽能保证内部密实，但与岩壁间留有缝隙，若边墙 基脚有沉降，则拱顶衬砌后会有脱空离缝，给以后的交工验收带来麻烦。6、现场管理方面，现场布置各队都比较乱

3、，洞内路面泥水较多，远远做不 到安全文明施工。针对以上问题，具体要求如下:1、仰拱基底必须将虚渣清理整平，钢筋绑扎及安装必须按如下要求加工：搭接接头的焊缝厚度h应不小于0.3d焊缝宽度b不小于0.7d。搭焊 接时，钢筋应预弯，以保证两钢筋的轴线在一轴线上，搭接焊时，用两点固定， 定位焊缝应离搭接端部20mm以上。焊接时，引弧应在搭接钢筋的一端开始，收弧应在搭接钢筋端头上弧坑 应填满第一层焊缝应有足够的溶深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始 端与终端，应熔合良好。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d；若为 绑扎钢筋，设计仰拱及以后衬砌混凝土强度为C25,则搭接长度规

4、定为：光圆钢 筋HPB( I级)不得低于35d，带肋钢筋HRB( II级)不得低于45d。2、锚杆预留长度：根据项目办(2011)17号文件规定，锚杆长度按设计施 工，完成后，在尾部用10cm长白色透明塑料管接长锚杆，用3cm塑料管套牢锚 杆，留7cm透明塑料管保护锚杆尾部不被初喷砼覆盖，初喷完成后将塑料管拔出， 同时用红油漆标注，以便对锚杆数量进行确认及参数检测。3、喷射混凝土必须采用湿喷方法，喷射厚度必须符合设计要求，混凝土拌 制严格按试验室下发的配合比施工，必须使用强制式搅拌机，机械电显视数完整， 称量器具完好无误。4、型钢拱架、格栅拱架间距必须按设计要求布置，拱架连接除按设计施工 外，连接螺栓必须满足强度要求。5、隧道二衬施工，根据仁赤总监办监发201026号文件规定，禁止采用 所谓矮边墙施工工艺，即将二衬施工分为两次浇筑，这样在工艺上很难保证混凝 土施工质量和结构安全，且人