车站施工质量控制要点（图文并茂）

1、17/11/171车站施工质量控制要点 城轨公司 赵林17/11/171防水工程2钢筋工程3模板工程4脚手架工程5混凝土工程车站施工质量卡控要点防水工程防水工程的技术标准： 1、地下车站、出入口及通道和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍；2、车站风道、区间隧道及连接通道等附属结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2，任意100防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2；隧道工程中漏水的平均渗漏量不应大于0.05L/d，任意100防水面积渗漏量不应大于0.15L/d.车站施工质量卡控要点防水

2、是个系统结构，包含（围护结构）、基面处理、防水层铺设、混凝土(自防水)包括施工缝、变形缝和后浇带的防水处理。车站施工质量卡控要点一、防水工程1、基面质量控制（1）垫层砼强度达到5MPa以上后方可进行防水层施工。图1.回弹仪车站施工质量卡控要点（2）基面应平整，用2m靠尺检查，直尺与基层间隙不超5mm，且平缓变化，阴阳角做成圆弧形倒角，采用砂浆抹面。图2.基面砂浆补平车站施工质量卡控要点（3）基面不得有钢管、铁丝、铁皮等尖锐突出物、毛刺，否则应从根部割除并用砂浆覆盖。（4）基面有明水或漏水部位的，应及时封堵并清除积水。2.防水材料质量控制（1）防水板的搭接宽度应为100mm，铺设防水板时边铺边将

3、其与热塑性圆垫圈焊接牢固；焊接严密，不得焊焦焊穿。（2）防水层敷设应平整，用专用固定钉进行固定，避免浇筑混凝土时发生脱落，并保证一定松弛度。（3）防水卷材搭接缝粘结应牢固，密封严密，不得有褶皱、翘边、鼓包等缺陷，搭接宽度偏差控制在10mm以内。 （4）防水卷材铺设的高度应超过边墙砼浇筑高度至少30cm。17/11/178基面没有规定处理车站施工质量卡控要点图3.防水板铺设图4.搭接宽度100mm，焊接严密、牢固车站施工质量卡控要点基面不处理、防水板铺设地连墙不堵漏17/11/1711墙体漏水17/11/1712车站施工质量卡控要点图73.防水板铺设较平整，无明显鼓包等图5.防水卷材敷设应平整图

4、6.防水板铺设较平整，无明显鼓包等车站施工质量卡控要点 3施工缝防水质量控制（1）水平施工缝浇灌混凝土前应将其表面浮浆和杂物清除先铺净浆再铺3050mm厚的1:1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂，并及时浇筑混凝土。图7.水平施工缝凿毛处理图8.施工缝浇筑混凝土前高压风清理车站施工质量卡控要点（2）垂直施工缝浇灌混凝土前应将其表面清理干净并涂刷水泥净浆或混凝土界面处理剂并及时浇灌混凝土。 图9.垂直施工缝凿毛处理车站施工质量卡控要点施工缝凿毛差车站施工质量卡控要点施工缝凿不毛差施工缝凿方式不正确车站施工质量卡控要点（3）遇水膨胀止水条应牢固地安装在缝表面或预留槽内。（4）采用中埋式止水带时应确保位

5、置准确、固定牢靠。施工缝防水构造（一） 施工缝防水构造（二） 施工缝防水构造（三）1-现浇混凝土； 外贴止水带L150； 钢板止水带L100；2-膨胀止水条； 外涂防水砂浆、涂料L=200； 橡胶止水带L200；3-后浇混凝土； 1-现浇混凝土； 钢边橡胶止水带L120； 2-外贴防水层； 1-现浇混凝土； 3-后浇混凝土； 2-中埋止水带； 3-后浇混凝土；车站施工质量卡控要点图11.变形缝防水构造车站施工质量卡控要点钢边止水带不居中车站施工质量卡控要点二、钢筋工程1.钢筋连接方式主要包括：机械连接、搭接焊、绑扎等。（1）机械连接钢筋直径25mm时，优先采用机械连接；钢筋端面应平头，与母材轴

6、线方向垂直，采用砂轮切割机或其他专用切断设备下料，严禁用剪断机剪断或气割下料；钢筋丝头必须使用专用直螺纹量规检验，通规能顺利旋入并达到要求的拧入长度，止规旋入不得超过3p（p指螺距）；钢筋丝头长度公差（公差是指允许尺寸的变动量）为02.0p；车站施工质量卡控要点图1.弯钩135、平直部分长度不小于10d车站施工质量卡控要点图3.螺距示意图图2.直螺纹量规车站施工质量卡控要点用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒将钢筋丝头进行保护，防止螺纹被磕坏、生锈或被污物污染。直螺纹钢筋连接时接头必须采用管钳扳手拧紧，钢筋丝头必须在套筒中央位置正对轴线相互顶紧，接头安装后的外露螺纹不宜超过2p，同一截面接头错开布

7、置；保护图4.采用专用保护帽进行车站施工质量卡控要点直螺纹钢筋连接时接头必须采用管钳扳手拧紧，钢筋丝头必须在套筒中央位置正对轴线相互顶紧，接头安装后的外露螺纹不宜超过2p，同一截面接头错开布置；图5.直螺纹钢筋连接施工图6.套筒接头错开布置车站施工质量卡控要点安装后必须使用扭矩扳手按照10%比例检查校核拧紧扭矩，扭力扳手必须每半年用扭力仪校核一次，并形成记录。拧紧扭矩必须符合下表1规定。图7.用检查扳手检查扭矩车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点（2）搭接焊焊缝应饱满，无气孔、夹渣、未融合、咬边、烧伤等缺陷；单面焊搭接长度L不少于10d，双面焊搭接长度L不少于5d；焊缝

8、有效厚度S不小于主筋直径的30%，焊缝宽度b不应小于主筋直径的80%；接头位置应相互错开35d且不小于500mm，同一截面内接头不超过50%。图8.钢筋搭接焊接头（a双面焊、b单面焊）其中-钢筋直径，L-搭接长度车站施工质量卡控要点（4）绑扎同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开，接头百分率一般不大于50%；搭接接头连接区段的长度为1.3L1 (L1为搭接长度)，凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段；图9.同一连接区段内纵向受拉钢筋50%错开布置车站施工质量卡控要点搭接接头最小长度按表2取值。车站施工质量卡控要点3.钢筋安装标准：（1）梁筋安装时先放纵向筋

9、，再放横向筋，梁底筋焊接接头应设置在梁端三分之一跨内；（2）箍筋弯钩叠合处开口应向上，互相错开绑扎；图10.箍筋布置车站施工质量卡控要点（3）钢筋安装质量标准见表3。车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点车站施工质量卡控要点三、模板工程1.模板主要采用组合钢模或15mm厚以上木模，模板表面应平整、洁净，脱模剂涂刷均匀，接缝严密不漏浆；图1.模板平整、洁净图2.接缝严密17/11/1741模板拼装不合格车站施工质量卡控要点2.模板拼装时混凝土保护层应满足设计要求，模板安装应自下而上分层支立，支撑应牢固； 图3.混凝

10、土保护层满足设计要求、支撑牢固车站施工质量卡控要点3.砼支撑模板安装时，应符合下列要求：（1）模板安装必须正确控制轴线位置和截面尺寸；（2）模板应起拱1.5L（L为跨度），一般取30mm；（3）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑组成，主龙骨间距90cm，次龙骨间距0.3m；图4.模板尺寸检查车站施工质量卡控要点4.车站主体结构模板安装应符合下列要求：（1）梁板模板安装轴线位置允许偏差5mm，截面内部尺寸允许偏差+4-5mm，表面平整度偏差5mm；（2）结构柱模板安装允许偏差：垂直度1；平面位置，顺线路方向20mm，垂直方向10mm，内部错台2mm；顶、侧面等模板缝尽量做到同一轴线上。（3）

11、边墙模板安装允许偏差：垂直度2，平面位置10mm；图5.模板表面平整、接缝无错台图6.边墙模板安装17/11/1745模板高差达5mm, 模板缝过大漏浆车站施工质量卡控要点四、脚手架工程1.材料控制：（1）脚手架钢管采用Q235级钢，标准尺寸为48.33.6钢管。（2）扣件应采用可锻铸铁或铸钢制作，在螺栓拧紧扭力矩达到65Nm时，不得发生破坏。（3）脚手板木板厚度不应小于50mm，两端宜各设直径不小于4mm的镀锌钢丝箍两道。（4）可调托撑螺杆外径不得小于36mm，螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度不得小于30mm，支托板厚不应小于5mm。2.水平杆构造（1）水平杆单根杆长度不宜小于3跨。

12、（2）水平杆接长应采用对接扣件连接或搭接。并应符合下列规定：车站施工质量卡控要点两根相邻水平杆的接头不应设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不应大于跨距的1/3（图31）； 搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于100mm；图1.水平杆对接接头布置 1立杆；2纵向水平杆；3横向水平杆；La-跨距；h-步距车站施工质量卡控要点3脚手板的设置（1）作业层脚手板应铺满、铺稳、铺实。（2）当使用竹笆脚手板时，纵向水平杆应采用直角扣件固定在横向水平杆上，并应等间距设置

13、，间距不应大于400mm（图42）；竹笆脚手板应按其主竹筋垂直于纵向水平杆方向铺设，且采用对接平铺，四个角应用直径不小于1.2mm的镀锌钢丝固定在纵向水平杆上。图2.脚手板应铺满、铺稳，铺实图3. 铺竹笆脚手板时纵向水平杆的构造17/11/1749碗扣件式脚手架横杆开裂，立杆与横杆未有效连接；车站施工质量卡控要点（3）当使用冲压钢脚手板、木脚手板、竹串片脚手板时，应设置在三根横向水平杆上；作业层端部脚手板探头长度应取150mm，其板的两端均应固定于支承杆件上。（4）当脚手板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，严防倾翻。脚手板的铺设应采用对接平铺或搭接铺设。脚

14、手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长应取130150mm，两块脚手板外伸长度的和不应大于300mm；脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长度不应小于200mm，其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm。图4. 脚手板对接、搭接构造车站施工质量卡控要点4立杆构造 （1）每根立杆底部应设置底座或垫板。（2）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 （3）脚手架立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。

15、靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。 图5.立杆底部应设置底座或垫板图6. 纵、横向扫地杆构造1横向扫地杆；2纵向扫地杆车站施工质量卡控要点（4）立杆采用对接接长，立杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。 （5）剪刀撑布置应在架体外侧四周及内部纵、横向每6m至8m由底至顶设置连续竖向剪刀撑。当架体搭设高度在8m以下时，应在架顶部设置连续水平剪刀撑；当架体搭设高度在8m及以上时，应在架体底部及竖向间隔不超过8m分别设置连续水平剪刀撑。水平剪刀撑

16、宜在竖向剪刀撑斜相交平面设置。剪刀撑宽度应为6m-8m。剪刀撑有角度要求是45-60度（6）脚手架应设爬梯，爬梯踏步间距不得大于300mm。车站施工质量卡控要点图7.剪刀撑布置车站施工质量卡控要点支撑不牢、跑模导致墙体变形车站施工质量卡控要点图7.剪刀撑布置车站施工质量卡控要点支撑失效车站施工质量卡控要点五、混凝土工程混凝土浇筑混凝土普通浇筑砼浇筑自由倾落高度不应超过2米，当超过2米时应采用滑槽、漏斗、串筒等器具浇筑。浇筑时采用斜面分层一次到顶的方法，每层厚度为3040cm。使用插入式振捣器应快插慢拔，插点均匀排布，间距一般为3040cm，不得漏振，直到混凝土表面泛浆，不冒泡，不下沉为止；振捣

17、上一层时插入下层510cm。车站施工质量卡控要点浇筑边墙时，两边必须同时进行，确保左右两边墙砼面高差不超过0.5米。浇筑过程应连续进行，浇筑完成后及时人工抹面。夏季应避开高温时段进行浇筑，并采取降温措施。图1.人工抹面振捣不到位车站施工质量卡控要点2.混凝土养护（1）混凝土终凝后，及时用渗水土工布、毡毯等覆盖砼表面，洒水养护，保证砼表面湿润。（2）边墙砼达到5MPa以上时，将边墙模板拆除后，表面覆盖洒水养护。（3）砼养护时间不得小于14天。（4）冬季寒冷地区砼施工还应注意防冻保温措施。车站施工质量卡控要点二、混凝土施工： 混凝土灌注振捣一般要求： 混凝土振捣，应依据振捣棒的长度和振动作用有效半

18、径，有次序地分层振捣，振捣棒移动距离一般可在40cm左右(小截面结构和钢筋密集节点以振实为度)。振捣棒插入下层已振混凝土深度应不小于5cm，严格控制振捣时间，一般在20秒左右，严防漏振或过振。并应随时检查钢筋保护层和预留孔洞、预埋件及外露钢筋位置，确保预埋件和预应力筋承压板底部混凝土密实，外露面层平整。车站施工质量卡控要点二、混凝土振捣掌握以下要领：垂直插入、快插、慢拔、三不靠等。 1 、插入时要快，拔出时要慢，以免在混凝土中留下空隙。 2、每次插入振捣的时间为2030秒左右，并以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，开始泛浆时为准。 3、振捣时间不宜过久，太久会出现砂与水泥浆分离，石子下沉，并在混凝土表面形成砂层，影响混凝土质量。 4、振捣时振捣器应插入下层混凝土10cm，以加强上下层混凝土的结合。 5、振捣插入前后间距一般为3050c