供应链与物流管理讲义课件

1、第八章供应链与物流管理 本章内容容第一节物物流流与供应应链管理理第二节基基于于供应链链的运输输管理第三节基基于于供应链链的库存存管理第一节物流与供供应链管管理物流logistics美国物流流管理协协会（CLM）：物流流是供应应链过程程的一部部分，是是以满足足客户需需求为目目的，以以高效和和经济的的手段来来组织产产品、服服务以及及相关信信息从供供应到消消费的运运动和存存储的计计划、执执行和控控制的过过程。我国物流术语语：物品从从供应地地向接收收地的实实体流动动过程，根据实实际需要要，将运运输、储储蓄、装装卸、搬搬运、包包装、加加工、配配送、信信息处理理等基本本功能实实施有机机结合。物流概述述物流

2、分类类社会物流流、企业业物流生产领域域的物流流、流通通领域的的物流传统物流流、综合合物流、现代物物流代理物流流、企业业内部物物流流入物流流、流出出物流传统物流流供应链链供应商制造商分销商用户物流需求信息供应信息供应链的的物流与与信息流流分销商制造商零部件供应商零售商原材料商用户物流需求信息供应信息共享信息供应链环环境下物物流管理理的特点点信息共享过程同步合作互利交货准时响应敏捷服务满意第二节基于供应应链的运运输管理理运输决策策的内容容运输方式式路径和网网络选择择反应能力力与盈利利水平的的全面权权衡内部化还还是依靠靠外部资资源航空运输输：最昂昂贵、最最快捷的的运输方方式公路运输输：较快快速、较较

3、廉价、高度灵灵活的运运输方式式铁路运输输：适用用于大宗宗货物的的廉价运运输水陆运输输：最慢慢的运输输方式，通常是是大宗海海外货运运唯一经济济的选择择管道运输输：主要要用于输输送石油油和天然然气电子运输输：一种种最新的的、电子子化的、通过互互联网完完成的运输方式式运输方式式路径：产产品运输输的路线线路径和网网络选择择网络：产产品运输输的地点点和路径径的总和和传统上大部分分运输职职能是在在公司内内部完成成的。现在许多多运输(甚至整个个物流体体系)职能却是是依靠外外部提供供。当企业在在决策运运输体系系时，他他们不得得不在部部分运输输内部化化或依靠靠外部资资源之间间做出选选择，这这引发了了另一方方面的

4、决决策难题题。内部化还还是依靠靠外部资资源关于运输输的最根根本的权权衡就是是某一给给定产品品的运输费用用(赢利水平平)与运输速度度(反应能力力)之间的权权衡。反应能力力与盈利利水平的的全面权权衡影响运输输决策的的因素影响承运运人决策策的因素素与运输工工具相关关的成本本影响托运运人决策策的因素素固定运输输成本与运距有有关的成成本与运量有有关的成成本运营成本本运输成本本库存成本本设施成本本作业成本本服务水平平成本指承运人人购买或或者租赁赁运输工工具所发发生的成成本。这项成本本不论运运输工具具使用与与否都会会产生，承运人人在短期运营决策策中把它它当作固固定成本本。但当制定定长期战略或中中期计划划时，

5、这这些成本本是可变变的，购购买或者者租赁运运输工具具的数量量是承运运人要做做出的一一个选择择。与运输工工具相关关的成本本与购买买和租赁赁运输工工具的数数量成比比例的。与运输工工具相关关的成本本这项成本本包括运输枢纽纽建设成成本、机场建设设成本及与运输是是否发生生无关的的劳动力力成本。如货运终终点站和和机场的的建设。这些成成本与进进入终点点站的货货车数量量或使用用机场的的飞机数数量无关关。如果果司机的的工资与与其出车车安排无无关，则则其工资资也应当当计入该该项成本本。对于运营营决策来来说，这这项成本本是固定定的。但但对设施施选址、设施规规模的规规划和战战略决策策而言，这项成成本是可可变的。此外，

6、固固定远营营成本通通常与运运输没施施的规校校成正比比。固定运输输成本包括劳动动力报酬酬和燃料料费用。此项成本本与运输输路途长长短以及及运输持持续时间间是相关关的，但但它与运运输产品品的数量量无关。在进行战战略或规规划决策策时，此此项成本本被视为为变动的的，在做做出影响响运距和和运输持持续时间间的经营营决策时时，此成成本也是是可变的的。与运距有有关的成成本在运输决决策的过过程中，这些费费用通常常是变动动的，除除非装卸卸货物的的劳动力力成本是是固定的的。与运量有有关的成成本包括货物物装卸费费用以及及与运量量有关的的燃料费费用。包括设计计、安排排运输网网络的费费用以及及任何有有关的信信息技术术投资。

7、当货运公公司投资资于一种种有助于于管理者者进行运运输线路路决策的的线路规规划软件件时，对对软件的的投资以以及软件件维护、操作的的费用就就属于经经营成本本。航运公司司也要将将飞机和和机组人人员工作作日程安安排成本本和线路路规划费费用计人人经营成成本。运营成本本运输成本本：包括括为将货货物运送送到消费费者手中中而向不不同承运运人支付付的总费费用。库存成本本：指在在托运人人的供应应链网络络中保管管库存货货物所耗耗费的成成本。设施成本本：指托托运人的的供应链链网络中中各种设设施的成成本。作业成本本：进行行货物装装卸及其其他与运运输相关关的作业业所带来来的成本本。服务水平平成本：是在没没有完成成货物运运

8、送义务务时所承承扭的费费用。影响托运运人决策策的因素素运输网络络的设计计方案直接运输输网络利用“送送奶线路路”的直接运运送所有货物物通过配配送中心心的运输输网络通过配送送中心使使用送奶奶线路的的运送量身定做做的运输输网络供应商零售商直接运输输网络运输网络络是这样样构造的的，它使使所有货货物直接接从供应应商处运运达零售售店，每每一次运运输的线线路都是是指定的的，供应应链管理理者只需需决定运运输的数数量并选选择运输输方式。直接运输输网络的的优势主要在于于无需中中介仓库库，而且且在操作作和协调调上简单单易行。运输决决策完全全是地方方性的，一次运运输决策策不影响响别的货货物运输输；同时时，由于于每次运

9、运输都是是直接的的，从供供应商到到零售商商的运输输时间较较短。如果零售售店的规规模足够够大，对对供应商商和零售售店来说说，每次次的最佳佳补给规规模都与与卡车的的最大装装载量相相接近，那么直直接运输输网络就就是行之之有效的的。但对对于规模模较小的的零售店店来说，自接运运输网络络的成本本过高。应商至一一家零售售店的送奶线路路运输一个供应应商至多多家零售售店或多多个供供应商零售商供应商零售商“送奶线线路”是是指一辆辆卡车将将从一个个供应商商那里提提取的货货物送到到多个零零售店时时所经过过的线路路，或者者从多个个供应商商那里提提取货物物送至一一个零售售店时所所经过的的线路。直接运输输具有无无需中介介仓

10、库的的好处，而“送送奶线路路”通过过多家零零售店在在一辆卡卡车上的的联合运运输降低低了运输输成本。在日本，丰田公公司的许许多装配配厂在空空间上很很接近，因而可可以利用用“送奶奶线路”从单个个供应商商运送零零配件到到多个工工厂；而而在美国国则相反反，丰田田公司利利用送奶奶线路将将多个供供应商的的零配件件运往位位于肯德德基州的的一家汽汽车装配配厂。所有货物物通过配送中心心的直接运送送供应商零售商配送中心在这种运运输系统统中，供供应商并并不直接接将货物物运送到到零售店店，而是是先运到到配送中中心，再再达到零零售店。在这一运运输体系系中，配配送中心心是供应应商和零零售商之之间的中中间环节节，发挥挥着两

11、种种不同的的作用：一方面面进行货货物保管管；另一一方面起起着转运运点的作作用。例：沃尔尔玛在某某一区域域内建立立广许多多由一个个配送中中心支持持的商店店。因此此，在进进货方面面，所有有商店从从供应商商处的进进货能装装满卡车车并获取取规模经经济。而而在送贷贷方而，为了获获取规模模经济，他们把把从不同同供应商商运往同同一零售售店的货货物装在在同辆卡车上上。配送中心心利用送奶线路路送货供应商零售商配送中心如果每家家商店的的进货规规模较小小，配送送中心就就可以使使用“送送奶线路路”向零零售商送送货了。“送奶奶线路”说过联联合的小小批量运运送减少少了送货货成本。不同运输输网络的的优点和和缺点网络结构优点

12、缺点直接运输 无需中间仓库 简单的协作 库存水平高（由于货物批量大） 巨大的接收费用利有送奶线路的直接运送 小批量货物较低的运输成本 较低的库存水平 协调的复杂性加大所有货物通过配送中心库存的运送 通过联合降低了进货运输成本 增加了库存成本 增加了配送中心的处理费用所有货物通过配送中心对接运送 必备库存水平很低 通过联合降低了运输成本 协调的复杂性加大通过配送中心利用送奶线路的运送 小批量货物有较低的送货成本 协调的复杂性进一步加大量身定做的运输网络 运输选择与单个产品和商店的需求十分匹配 协调的复杂性最大基于供应应链的运运输决策策的要点点使运输战战略与竞竞争战略略保持一一致考虑内部部运输和和

13、外部运运输设计能适适应电子子商务需需要的运运输网络络运用信息息技术来来改善运运输网络络运输网络络设计必必须具有有弹性第三节基于供应应链的库库存管理理供应链管管理模式式下的库库存控制制问题缺乏供应应链的系系统观念念对客户服服务水平平理解上上的偏差差缺乏准确确的交货货状态信信息低效率的的信息传传递系统统忽略不确确定性对对库存的的影响缺乏合作作与协调调性库存控制制策略简简单化忽略了产产品流程程设计的的影响供应链中中的需求求变异放放大原理理时间需求量顾客消费量时间需求量零售订货量时间需求量分销商订货量时间需求量供销商计划量“需求变变异加速速放大原原理”是是美国著著名的供供应链管管理专家家HauL.Le

14、e(李效良)教授对需需求信息息扭曲在在供应链链中传递递的一种种形象描描述。其基本思思想是：当供应应链的各各节点企企业只根根据来自自其相邻邻的下游游企业的的需求信信息进行行生产或或供应决决策时，需求信信息的不不真实性性会沿着着供应链链逆流而而上，产产生逐级级放大的的现象，达到最最源头的的供应商商时，其其获得的的需求信信息和实实际消费费市场中中的顾客客需求信信息发生生了很大大的偏差差，需求求变异系系数比分分销商和和零售商商的需求求变异系系数大得得多。由于这种种需求放放大效应应的影响响，上游游供应商商往往维维持比下下游供应应商更高高的库存存水平。供应链中中的需求求变异放放大原理理需求变异异加速放放大

15、的原原因需求预测测修正订货批量量决策价格波动动短缺博弈弈是指当供供应链的的成员采采用其直直接的下下游订货货数据作作为市场场需求信信号时，即产生生需求放放大。需求预测测方法引引起的需需求修正正以指数平平滑法为为例，未未来的需需求被连连续修正正，这样样，送到到供应商商的需求求订单反反映的是是经过修修正的未未来库存存补给量量。需求预测测修正是是需求放放大的主要原因因。需求预测测修正长鞭效应应（牛鞭鞭效应）是对需需求信息息扭曲在在供应链链中传递递的一种种形象的的描述。需求预测测修正是是指当供供应链的的成员采采用其直直接的下下游订货货数据作作为市场场需求信信息和依依据时，就会产产生需求求放大。例如，在市

16、场场销售活活动中，假如零零售商的的历史最最高月销销量为1000件，但下下月正逢逢重大节节日，为为了保证证销售不不断货，他会在在月最高高销量基基础上再再追加A%，于是他他向其上上级批发发商下订订单（1+A%）1000件。批发发商汇总总该区域域的销量量预计后后（假设设）为12000件，他为为了保证证零售商商的需要要又追加加B%，于是他他向生产产商下订订单（1+B%）12000件。生产产商为了了保证批批发商的的需货，虽然他他明知其其中有夸夸大成份份，但他他并不知知道具体体情况，于是他他不得不不至少按按（1+B%）12000件投产，并且为为了稳妥妥起见，在考虑虑毁损、漏订等等情况后后，他又又加量生生产

17、，这这样一层层一层地地增加预预订量，导致“牛鞭效效应”。需求预测测修正一、一次次指数平平滑法2、一次指指数平滑滑值的计计算公式式：1、预测模模型（一）模模型及适适用范围围3、预测模模型的含含义含义：下下期预测测值是本本期实际际值与本本期预测测值的加加权平均均。4、一次指指数平滑滑法的适适用范围围：水平平型、短短期数据据模式。指数平滑滑法一、一次次指数平平滑法（二）一一次指数数平滑法法的特点点1、具有自自动调整整预测误误差的功功能当本期 太小，希望 ；由于 太小，故使 + 0反之，太大， ，由于 太大，故使 + 0一、一次次指数平平滑法2、预测值值包含所所有历史史数据（信息量量大）S= = =1

18、 （无穷项项之和公公式）而移动平平均法，其加权权按权数均为 ，无递减加权规律。 3、指数平滑系数按等比数列递减，加权为 数据很多时，= + +.+ 一、一次次指数平平滑法一、一次次指数平平滑法（三）加权系数 和初始值 的确定 在上述预测模型的分解式中可以看到：要进行预测除了已知若干期历史数据外，还必须确定加权因子 和初始值 ,只有这样才能估算出1、加权因子 的确定两种方法法：误误差比较较分析法法 E= 进行比较，误差最小值所对应的 即为最佳值。经验估计法 在0 1内选择 当数据为水平模式时，0.01 0.3 当数据为趋势模式时：0.6 0.9 ；此时跟随效果好一些（二次指数） 也可将上上述两种

19、种方法组组合运用用。当 大些，越近的历史数据对后期预测的作用越大，跟随效果越好 当数据为混合型模式时：0.3 0.6 2、初始值 的确定 则可以计算其算术水平均数或指数平均数作为 若不可可能，则则按以下下方法估估算 可以按以下两种方式估算 当n50时，由于于初始预预测值的的影响不不再很小小，所以以需另行行估计较较，简单的方方法是最最前面几几期的观观察值取取平均值值 。当数据n50时，由于初始预测值（ ）对预测结果影响很小其系数为 可直接用第一期的观测值为初始值即 若在平平滑开始始时，预预测者有有过去的的数据或或其中的的一部分分，(四)应用举例例某商场的的塑料制制品的月月度销售售资料如如表所示示

20、，预测测第8期的销售售额。时期t销售额 (0.1)平滑值 (0.9)预测值08180.1*8+0.9*8=8270.1*7+0.9*8=7.9839.50.1*9.5+0.9*7.9=8.067.947.37.988.065108.187.9868.28.188.18798.268.1888.26步骤：选选择初初始值和和加权系系数计计算各期期的平滑滑指数值值例 = 0.18+0.98=8 若只须预预测第8期，则前前面几项项的预测测值可以以不计算算。由于一次次指数平平滑值多多用于于具有不不规则因因素影响响的水平平型数据据模式，故应用范范围很有有限，人人们多用用二次指指数平滑滑法预测测非水平平型数

21、据据模式，如线性趋势势等。= =8 ； =0.1 （论证略） (四)应用举例例 实际预测 - 第8期预测值 二、二次次指数平平滑法（一）预测思路路:二次指数数平滑法法是在一一次指数数平滑法法的基础础上，对对一次指指数平滑滑法再作作一次指指数平滑滑后，求求得平滑滑数，建建立预测测模型，再进行行预测。（二）应应用范围围:短期、线线性数据据模式效效果较好好。二、二次次指数平平滑法（三）预测步骤骤:2、计算一一次、二二次指数数平滑值值= 3、计算平滑系数 (推导略) 同一次指平滑系数； 在前已述。1、确定初始值和加权因子4、预测：T-指从t时期到预预测期的的期数，通常取取T=1-第t+T期的预测估计值

22、 （四）应应用实例例 年份实际值 T=1时075075011996750750750750021997835818804.4831.654.431998916896.4878914.673.686841999996976.1956.5995.778.4988.45200010791058.410381078.881.610746200111581138.11118.11158.1801160.47200212401219.61199.31239.981.21238.18200313301307.91286.21329.686.81321.19200414171395.21373.4141787

23、.21416.410200515091486.21463.61508.890.41506.21120061599.2以二次移移动平均均法实例例数据，运用二二次指数数平滑法法进行预预测。确定初初始值和和加权因因子 =0.8 (经验法，误差比较法略)解题步骤骤：按公式计算 并列入计算表73中 = =例：96年，t=1时，其它同理理。这两组数数据可采采用表上上作业法法计算，简便、直观。（四）应应用实例例（四）应应用实例例计算平滑系数 = 2( ) =4 如 =2818-804.4=831.6 =4(818-804.4)=54.4 建立预预测模型型，并预预测(T=1) =1508.8+90.4=159

24、9.29 (百万元) 说明：对应每一个t 都有一模型可进行预测，较为准确的方法是：利用本期模型预测下一期预测目标（即T=1） 试比较订货批量决策指两两种现象象，一种种是周期期性订货货决策，另一种种是订单单推动。周期性订订货是指指当公司司向供应应商订货货时，不不是来一一个需求求下一个个订单，而是考考虑库存存的原因因，采用用周期性性分批订订货，比比如一周周、一月月订一次次。订货批量量决策加加剧了需需求放大大。订货批量量决策价格波动动反映了了一种商商业行为为：“预先购购买(ForwardBuy)”。价格波波动是由由于一些些促销手手段造成成的，如如价格折折扣、数数量折扣扣、赠票票等。商商业促销销行为使

25、使许多推推销人员员预先采采购的订订货量大大于实际际的需求求量，造造成订货货没有真真实反映映需求的的变化，从而产产生需求求放大现现象。价格波动动当需求大大于供应应量时，理性的的决策是是按照用用户的订订货量比比例分配配现有的的库存供供应量，比如，总的供供应量只只有订货货量的50%，合理的的配给办办法是所所有的用用户获得得其订货货的50%。用户为了了获得更更大份额额的配给给量，故故意地夸夸大其订订货需求求，当需需求降温温时，订订货又突突然消失失。这种种由于个个体参与与的组织织的完全全理性经经济决策策导致的的需求信信息的扭扭曲最终终导致需需求放大大。短缺博弈弈供应链中中的不确确定性表现形式式衔接不确确

26、定性运作不确确定性来源供应不确确定性生产不确确定性顾客不确确定性造成原因因预测水平平造成的的不确定定性决策信息息的可获获得性、透明性性、可靠靠性决策过程程的影响响供应链的的不确定定性与库库存的关关系衔接不确确定性对对库存的的影响运作不确确定性对对库存的的影响供应商管管理库存存策略（VMI）供应链管管理下的的库存控制制策略联合库存存管理策策略（JMI）“VMI是一种在在用户和和供应商商之间的的合作性性策略，以对双双方来说说都是最最低的成成本优化化产品的的可获性性，在一一个相互互同意的的目标框框架下由由供应商商管理库库存，这这样的目目标框架架被经常常性监督督和修正正，以产产生一种种连续改改进的环环

27、境。”简言之，VMI突破了传传统的条条块分割割的库存存管理模模式，以以系统、集成的的管理思思想进行行库存管管理，使使供应链链系统能能够获得得同步化化的运作作。供应商管管理库存存（VMI）策略供应商管管理库存存（VMI）策略成本缩减减服务改善善产品更新新更方便便合作性原原则互惠原则则目标一致致性原则则连续改进进原则基本思想想建立顾客客情报信信息系统统建立销售售网络管管理系统统建立供应应商与分分销商/批发商的的合作框框架协议议4.组织机构构的变革革实施的好好处实施方法法联合库存存管理(JMI)的基本思思想供应商供应商库存制造商半成品库存产销联合库存分销商原材料联合库存联合库存存管理是是解决供供应链系系统中由由于各节节点企业业的相互互独立库库存运作作模式导导致的需需求放大大现象，提高供供应链的的同步化化程度的的一种有有效方法法。联合库存存管理是是一种风风险分担担的库存存管理模模式。JMI的优点为实现供供应链的的同步化化运作提提供了条条件和保保证减少了供供应链中中的需求求扭曲现现象，降降低了库库存的不不确定性性，提高高了供应应链的稳稳定性库存作为为供需双双方的信信息交流流和协调调的纽带带，