市政设计院生产实习报告

1、生产实习报告土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。 作为一名学习土木工程的大学生来说，只是在学校学习书本理论知识是远远不够的，为此，学院给我们下达了这次生产实习任务，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个理性认识，为今后工作打下坚实的基础。 一、 HYPERLINK 实习时间： 2007年7

2、月10日 8月25日 二、 HYPERLINK 实习地点： *市市政设计院有限公司三、 HYPERLINK 实习内容：*路工程。（一） 横横断面设设计城市道路的的交通性性质和组组成比较较复杂，尤尤其表现现在行人人和各种种非机动动车辆较较多。各各种交通通工具和和行人的的交通问问题都需需要在横横断面设设计中综综合考虑虑予以解解决，所所以城市市道路路路线设计计中的横横断面设设计很重重要，一一般在平平面和纵纵断面之之前设计计。城市道路个个组成部部分相互互联系和和影响，其其宽度和和位置的的安排必必须首先先保证饿饿量和行行人的安安全 舒畅，其其次，要要与道路路两侧各各种建筑筑物及自自然景观观相协调调，并满

3、满足地面面，地下下排水和和其他各各种管线线埋设要要求。横横断面设设计应注注意近 远期结结合，使使近期工工程成为为原期工工程的组组成部分分，并预预留某些些规划远远期管线线横断面面位置。根根据车行行道的分分隔情况况，城市市道路常常分为单单幅路 双幅路 三幅路 四幅路 和不对对称路5种形式式。双幅幅路用分分隔带将将对向行行驶的车车辆分开开，减少少了对向向行车的的干扰，提提高了车车速，分分隔带还还可以用用做绿化化，布置置照明和和敷设管管线等。他他主要用用于机动动车辆较较多非机机动车辆辆较少的的道路。本本设计根根据上述述使用要要求和用用地的限限制选用用双幅路路形式。（二）车道道1. 行车车道宽度度车道是

4、道路路上供各各种车辆辆行驶部部分的总总称。行行车道的的宽度根根据设计计车辆 设计速速度和交交通组成成等情况况来确定定。根据据城市市道路设设计规范范（CJJJ 377）规定定的机动动车宽度度，本设设计行车车道宽度度为3.55m。2 .平曲曲线车道道及加宽宽（1）加宽宽值计算算及其过过度平曲线加宽宽值包括括静态和和动态加加宽两部部分。汽汽车外行行驶在曲曲线上，各各轮半径径不同，其其中一内内侧后轮轮轨迹半半径最小小，且偏偏向曲线线内侧，在在平曲线线内侧应应增加路路面的宽宽度，以以确保曲曲线上行行车和原原直线路路段相比比有同样样的侧向向安全净净空。（2）加宽宽值的过过度方式式为了使路面面直线上上的正常

5、常宽度过过度到平平曲线路路段加宽宽后的宽宽度，需需设置加加宽缓和和段。过过渡的方方式有直直线过渡渡，高次次抛物线线过渡，回回旋县过过渡，改改进直线线过渡。根根据使用用要求和和实际用用地条件件，本设设计采用用抛物线线过渡方方式。（3）加宽宽缓和段段的长度度对于有缓和和曲线的的平曲线线，加宽宽缓和段段因采用用和曲线线相同的的长度；对于不不社缓和和曲线，但但设有超超高缓和和段的平平曲线，采采用与超超高缓和和段相同同的长度度；既不不设缓和和曲线，又又不鹅超超高的平平曲线，加加宽缓和和段按简简便率1；15且长度度不少于于10的要求求设置。(三) 路路肩 分车带 路侧带带和路缘缘石1.路肩的的宽度本城市道

6、路路的设计计行车速速度大于于 或等于40kkm/hh，应设设置路肩肩。路肩肩的宽度度根据条条件采用用1.00m。.分车带带的宽度度中间带的宽宽度是根根据行车车带以外外的侧向向余宽，防防止驶入入对向行行车带的的护栏和和防眩网网，相交交道路的的桥墩等等所需的的设置带带宽度而而定的。根根据城城市道路路设计规规范（CJJJ 377）规定定中间带带的最小小宽度为为.0.m，左侧侧路缘带带常用宽宽度为.m或.m。本设设计中间间带采用用.m .。侧路路缘带度度为.m。.路侧带带的组成成及宽度度城市道路行行车道边边缘至红红线间的的范围叫叫做路侧侧带，包包括人行行道绿绿化带、公公用设施施带等。行行车道行行道树株

7、株距为m，树池池采用正正方形。设设施带宽宽度为：护栏为为.m，杆柱柱.m .。路缘缘石采用用立式，高高出路面面cm，厚度度为cm。(四)路拱拱及超高高.路拱及及路肩，路路侧带的的横坡度度路拱的坡度度取决于于路面的的类型及及当地的的自然降降水条件件，设计计可参见见规范城城市道路路设计规规范（CJJJ 377）。路路拱采用用抛物线线形，见见路基基路面工工程。土土路肩排排水远低低于铺装装层的道道路路面面，起横横坡度较较路面大大.。为为了保证证行车的的稳定，城城市道路路的最大大横坡度度比公路路小，详详见城城市道路路设计规规范（CJJJ 377）。（五）横断断面的设设计方法法1横断面面的组成成路基横断面

8、面设计，必必须结合合地形地质水文等等条件，本本着节约约用地的的原则，选选用合理理的断面面形式，一一满足行行车顺适适、工程程经济路基稳稳定且便便于施工工和养护护的要求求。城市横断面面设计图图采用比比例尺为为：，在在图上绘绘出红线线行车车道绿绿化带等等宽度，同同时需要要标明新新建筑和和改建的的各种地地下管线线的位置置和宽度度以及排排水方向向，路面面横坡等等。为了了提高绘绘制图的的工作效效率，可可利用路路线大师师或道路路绘制图图形，但但对于横横断面图图绘制完完后应进进行修改改，因为为道路不不能准确确绘制。（六）平面面线形设设计1路线道路由路基基路面桥梁涵洞隧道和和沿线附附属设施施所组成成，是一一条带

9、状状的三维维空间的的实体。路路线在水水平面上上的投影影线形称称为道路路的平面面线形。无无论是公公路还是是城市道道路，其其路线平平面位置置受社会会经济自然地地理和技技术条件件等因素素的制约约。在设设计顺序序上，一一般是在在尽量顾顾及到纵纵横断面面填挖平平衡的前前提下先先定平面面，沿这这个平面面线形高高程测量量和横断断面测量量，取得得地面线线和地质质水文及及其它必必要的资资料后，再再设计纵纵断面和和横断面面。2.平面线线形设计计的基本本要求（1）适应应汽车行行驶轨迹迹 只有当当平面线线形与汽汽车轨迹迹相符合合或相接接近时，才才能保证证行车的的顺适与与安全。特特别是在在高速行行驶的情情况下，对对汽车

10、行行驶轨迹迹的研究究尤其重重要。（2）合理理确定平平面线形形要素与行车轨迹迹相适应应，现代代道路平平面线形形的三要要素为直直线圆曲线缓和曲曲线。道道路平面面设计过过程中，只只要各要要素使用用合理配置得得当，均均可满足足汽车行行驶要求求。有关关各要素素的技术术参数则则要视地地形情况况和人的的视觉心理道路类类别等条条件来确确定。a.直线直线在公路路和城市市道路中中使用最最为广泛泛。因为为两点之之间距离离以直线线为最短短，因此此在选定定和定线线时，只只要地势势平坦，无无大的地地物地形障障碍，选选定线都都会首先先考虑使使用直线线，在美美学上直直线也有有其自身身的视觉觉特点。当当设计车车速V660kmm

11、/h时，直直线的最最小长度度宜满足足下列要要求：同向曲线间间的直线线最小长长度宜6VV,反向曲曲线间的的直线最最小长度度宜2V。当设设计车速速小于60kkm/hh地形条条件困难难时，直直线长度度可不受受上述限限制，但但应满足足设置缓缓和曲线线或缓和和段的要要求。b.圆曲线线城市道路的的平面线线形中，不不论转向向角大小小均应设设置平曲曲线，而而圆曲线线是平曲曲线中的的主要组组成部分分。圆曲曲线具有有很好的的地形适适应性可循性性好线形美美观易于侧侧设等优优点，运运用非常常普遍。在在与地形形等条件件相适应应的前提提下尽量量采用较较大的圆圆曲线半半径，但但半径大大到一定定长度时时，其几几何性质质与直线

12、线已无很很大的区区别，容容易给驾驾驶人员员造成判判断上的的错误反反而带来来不良后后果，同同时也不不便于测测设及道道路养护护维修城城市道路路设计规规范规规定道路路平面线线形圆曲曲线的最最大半径径不宜超超过100000mm。c.缓和曲曲线缓和曲线是是设置在在直线与与圆曲线线之间或或半径相相差较大大的两个个转向相相同的圆圆曲线之之间的一一种曲率率连续变变化的曲曲线。城城市道路路设计规规范规规定当设设计车速速400km/h时应按按要求设设置缓和和曲线。道路弯道在在一般情情况下是是由缓和和曲线圆曲线缓和曲曲线组成成，缓和和曲线的的长度不不能小于于规范对对其最小小长度的的规定；中间圆圆曲线的的长度也也宜大

13、于于3s行程。当当条件受受限时，可可能两端端缓和在在曲率相相等处直直接连接接。（七）.纵纵坡及坡坡长设计计1.纵断面面设计一一般要求求为使纵坡设设计经济济合理，必必须在全全面掌握握勘测资资料的基基础上，结结合城市市竖向规规划意图图，经过过综合分分析/反复比比较才能能设计出出较好的的道路纵纵断面。一一般要求求为：纵坡设计必必须满足足城市市道路设设计规范范的有有关规定定。为保证车辆辆能以一一定速度度安全顺顺利行驶驶，纵坡坡应具有有一定的的平顺性性，起伏伏不宜过过大和过过于频繁繁。纵坡设计应应对沿线线地形地下管管线。地地质。水水文。气气候和排排水等因因素综合合考虑，视视具体情情况合理理处理道道路。管

14、管线。地地下水位位等的高高程关系系，2.纵断面面图的绘绘制纵断面采用用直角坐坐标，以以横坐标标表示桩桩号，为为了明显显地反映映沿中线线的地面面起伏形形状，通通常横坐坐标比例例尺采用用1：50001：10000，纵坐坐标采用用1：501：100。纵断断面图是是由位于于坐标系系内的图图形和位位于图形形下的注注解栏两两部分组组成。图图形部分分主要用用来绘制制地面线线和纵坡坡设计线线，另外外，也用用以标注注竖曲线线及其要要素。注注解栏主主要用来来填写有有关内容容，自下下而上分分别填写写：直线线及平曲曲线；里里程桩号号；地面面标高；设计标标高；填填挖高度度；坡度度；土壤壤地质说说明；设设计排水水沟沟底底

15、线及其其坡度标标高平面设计的的原则。道路平面位位置应按按城市总总体规划划道路网网布设，即即平面设设计应遵遵循城市市道路规规划。道路平面线线形设计计应与地地形地质水文等等结合起起来进行行，并应应符合各各类各级级道路的的技术指指标。道路平面设设计应处处理好直直线与平平曲线的的衔接，合合理地设设置缓和和曲线超高加宽等等，合理理地确定定行车视视距并予予以适当当的保证证措施。应根据道路路类别等级，合合理地设设置交叉叉口沿线建建筑物出出入口停车场场出入口口分隔带带断口公共交交通停靠靠站位置置等。平面线形标标准需分分期实施施时，应应满足近近期使用用要求，兼兼顾远期期发展，使使远期工工程尽可可能减少少对前期期

16、工程的的废弃。3.平面设设计的主主要内容容保证汽车行行驶的安安全快速经济和和舒适是是道路设设计的总总目标，平平面设计计也将围围绕这个个总目标标来进行行。平面面设计的的主要内内容有：平面线形设设计，包包括直线线圆曲线缓和曲曲线各自自的设计计及其组组合设计计，同时时要考虑虑行车视视距问题题。沿线桥梁隧道道口平面交交叉口广场和和停车场场等的平平面布设设，还有有分隔带带及其断断口的平平面布置置路侧带带缘石断断口的平平面布置置公交站站点的平平面布置置等。道路照明及及道路绿绿化的平平面布置置。道路城市平平面设计计图的比比例尺，可可根据需需要定，通通常为1：50001：10000。四、实习心心得：这次在设计

17、计院实习习的收获获很多，不不仅仅在在专业知知识方面面，而且且在待人人接物、为为人处世世上。我我深深感感觉到知知识的重重要性，某某位伟人人说过，知知识就是是力量，说说得很正正确。然然而，要要想在这这个竞争争如此激激烈的世世界上获获得一席席之地，光光光靠知知识是不不够的，还还需要很很多其他他的本领领，这在在这次实实习已深深深体会会到。下下面谈一一些这次次实习的的体会：第一:真诚诚待人.我刚来来报到时时,遇到很很多新的的面孔,由于和和他们未未熟悉,所以不不敢和他他们说太太多的话话,而且对对工作未未曾了解解,开始觉觉得不太太适应.后来我我慢慢发发现,只要真真诚待人人,虚心请请教同事事,他们也也很乐意意

18、和我交交往.还教会会我一些些技术,由此我我深感真真诚的重重要性,在公司司里不但但要学会会如何做做事,而且要要学会如如何做人人.正确处处理同事事之间的的关系是是非常重重要的,它会关关系到你你能否开开展工作作.孤芳自自赏并不不能说明明你有个个性,过于清清高是很很难融入入大集体体的. 第二:不要要偷懒.刚来的的时候，积积极性很很高，每每天都在在画图，在在熟练了了之后，有有些骄傲傲了，便便放松了了自己，院院长特别别给我们们开了会会，教导导了我们们，把我我从松懈懈里又拉拉了回来来。从此此我时刻刻提醒自自己，来来这里是是来实习习学东西西的，不不是来玩玩的，不不能因为为一点的的自以为为是的成成就，就就沾沾自自喜，骄骄傲自大大。在学学习的领领域里，只只有勤学学好问。 第三:勤学学好问.刚来到到单位时时,我对很很多方面面都未熟熟悉,这就需需要我勤勤学好问问.因为经经验对于于新人来来说是很很重要的的,不过能能学到东东西才是是最重要要的。第四:讲究究条理.年轻人人刚到工工作单位位时往往往会表现现急躁,这是正正常的,但最好好不要急急功近利利,急于表表现自己己可能会会使自己己处于不不利地位位.我们要要抱着踏踏实的态态度来做做事,虚心点点往往能能得到别别人的认认同.其实我我发觉前前辈做事事有一点点很值得得学习的的,就是他他们做事事很讲究究条理,他们遇遇到问题题会一步步步去解解决,而不是是惊慌失失策。第