跨省道大桥转体连续梁专项施工方案

1、新建铁路兴国至泉州线（宁化至泉州段）西洋跨307省道大桥 跨鹰厦铁路转体连续梁专项施工方案 第四章 总总体施工工进度和和主要阶阶段工期期1.工期目目标2017年年09月月27日日开工，220188年066月233日竣工工,总工工期9个月。2.总体进进度安排排总体进度计计划安排排详见表表4-11-1。表4-1-1 总总体施工工进度计计划序号主要阶段工 程 名名 称历时（天）开始时间结束时间1准备阶段施工调查，方方案编制制、审批批，管线线探查、改改移，场场地布置置及岗前前培训、考考核882017-07-0112017-09-262施工阶段防护桩施工工营业线路基基沉降、位位移观测测32017-09-

2、272017-09-293桩基施工302017-10-062017-11-054下承台施工工102017-11-062017-11-155下球铰、滑滑道安装装及下承承台浇筑筑102017-11-162017-11-256上球铰安装装、撑脚脚、牵引引索安装装及上承承台浇筑筑152017-11-262017-12-107墩身施工102017-12-112017-12-2080#段支架架安装预预压152017-12-212018-01-0490#段施工工302018-01-052018-02-0410挂篮拼装、预预压102018-02-052018-02-1411悬浇段施工工（16节段）582018

3、-02-152018-04-1312称重、配重重、准备备工作102018-04-142018-04-2313试转、正式式转体42018-04-242018-04-2814中跨合龙152018-05-052018-05-2015边跨直线段段102018-05-212018-05-3016边跨合龙152018-05-312018-06-1417验收及工序序转换阶阶段支架拆除、场场地恢复复、设备备材料退退场72018-06-152018-06-2218营业线路基基沉降、位位移观测测观测至施工工全部结结束后990天19营业线运营营单位验验收12018-06-232018-06-2320施工结束、安安全

4、防护护结束转至运架施施工安全全防护3.重难点点工程工工期安排排表4-3-1 重重点和关关键工程程的工期期安排表表序号各分项工序序开始时间结束时间历时(天)备注1转体装置下球铰、滑滑道安装装2017-11-1162017-11-22510上球铰安装装2017-11-262017-11-305砂箱、钢撑撑脚、转转体牵引引索安装装2017-12-012017-12-101029#、100#T构构悬浇（同同步施工工）0#段支架架搭设、预预压2017-12-212018-01-04150#段施工工2018-01-052018-02-0430挂篮拼装、预预压2018-02-052018-02-14101#

5、-6#节段2018-02-152018-04-135838#、111#直线线段（同同步施工工）直线段地基基处理2018-05-012018-05-1010直线段支架架预压2018-05-112018-05-2010直线段混凝凝土浇筑筑2018-05-212018-05-30104称重、配重重2018-04-142018-04-2310试转、正式式转体2018-04-242018-04-284要点一次1120分分钟5中跨合龙2018-05-052018-05-20156边跨合龙2018-05-312018-06-14157支架拆除、桥桥面及附附属工程程2018-06-152018-06-227第

6、五章 营营业线施施工方案案1.施工安安全调查查(1)开工工前，主主动与南南昌铁路路局、运运营单位位、电务务、工务务等相关关单位进进行工作作沟通。根根据设计计文件内内容，了了解相关关实地情情况，核核实设计计文件与与现场偏偏差；了了解交叉叉段落存存在的需需改移或或重建的的设备设设施情况况；了解解掌握地地下管线线的埋设设布置情情况。(2)查勘勘实际施施工场地地是否满满足邻近近既有线线施工的的要求，场场地规划划、设备备物资摆摆放是否否侵入运运营线安安全限界界。2.施工准准备阶段段2.1.安安全专项项方案编编制依据设计文文件、现现场调查查结果，科科学合理理的编制制施工工安全专专项方案案，结结合实际际的用

7、于于指导现现场安全全施工。施施工安全全专项方方案需需经过集集团公司司、监理理站、向向莆铁路路公司审审核通过过后，同同时提报报施工安安全协议议，报送送南昌铁路路局进行行审批，未未经审批批严禁施施工。方方案通过过，协议议签订后后，在施施工现场场严格按按照施施工安全全专项方方案执执行。经批准的邻邻近营业业线各项项施工，须须在南昌昌铁路局局有关工工务、电电务等行行车运营营部门等等配合单单位配合合人员全全部到场场后方可可组织实实施，设设备监护护单位指指派人员员进行监监护。施工过程中中严格执执行安全全技术标标准、安安全作业业标准和和工艺流流程及各各项安全全规章，施施工负责责人统一一指挥，严严格按批批准的施

8、施工计划划组织施施工，随随时掌握握施工进进度和质质量，严严禁准备备作业超超标准、超超范围，杜杜绝违章章蛮干，以以确保施施工安全全和既有有铁路的的安全。2.2.安安全员及及人员岗岗前安全全培训教教育、考考核及交交底施工负责人人、安全全员、防防护员、联联络员等等工作选选派责任任心强、具具有相关关施工经经验的职职工担任任，必须须请南昌昌铁路局局等相关关单位进进行培训训、考试试合格后后持证上上岗，项项目部安安质部负负责施工工前进行行安全技技术交底底，要求求班组层层层落实实交底内内容到每每施工人人员。(1)要加加强教育育，灌输输新理念念，强化化领导与与职工观观念的转转变，使使人员充充分认识识到邻近近运营

9、线线施工安安全重要要性，施施工安全全才能保保证行车车安全，安安全生产产才能创创造最大大的效益益。邻近近运营线线施工的的人员均均需经培培训考试试合格方方准上岗岗作业，所所有特种种作业人人员必须须坚持考考核持证证上岗作作业制度度。(2)在施施工前，对对具体的的分部分分项工程程特别是是重点工工序及不不良气候候条件下下的危险险性大的的作业项项目必须须进行有有指导性性的便于于熟悉掌掌握的安安全技术术交底。施施工前，应应利用一一定时间间，针对对既有线线施工的的工程特特点，有有计划地地组织上上岗教育育。开工工之前，要要由工程程技术人人员对领领工员、工工班长和和施工人人员将工工程的技技术标准准、施工工方法、质

10、质量要求求、安全全生产注注意事项项和措施施详尽地地进行交交底。对对每一个个环节都都应慎重重分析可可能存在在的不安安全因素素，预先先制定措措施，提提高警惕惕予以防防止。并并将安全全技术交交底中涉涉及的给给作业人人员带来来的潜在在危害和和存在问问题进行行详细说说明，纵纵向延伸伸到班组组全体作作业人员员，横向向延伸到到全体管管理人员员。2.3.应应急设备备、物资资准备在按照安全全施工方方案，建建立反应应迅速、突突击力强强的紧急急救援系系统的基基础上，现现场应建建立应急急救援物物资的储储备，认认真落实实应急储储备专项项资金，储储备应急急救援工工作所需需的设备备和专用用器械设设备。包包括物资资、装备备、

11、仪器器、设备备、器械械、用品品、材料料等。2.4.场场地布置置(1)施工工场地采采用标准准围栏进进行封闭闭，严禁禁非施工工人员进进入；开开工前首首先靠既既有线侧侧距离路路基坡脚脚线外00.5mm安装高高2.22m防护护栅栏进进行物理理隔离，防防止人与与机械侵侵限。防防护栅栏栏采用40钢钢管加彩彩钢板围围护，钢钢管埋入入深度00.5mm，地面面高度22.2mm，彩钢钢板与钢钢管之间间采用螺螺栓连接接，确保保防护栅栅栏稳固固安全；(2)在醒醒目位置置及出入入口设置置安全警警示牌，提提醒车辆辆或行人人注意安安全；在在场地的的不同区区域设置置各区域域的安全全操作规规程及安安全制度度标牌；(3)大型型机

12、械设设备（冲冲击钻机机、吊车车、挖机机等）的的摆放位位置及走走行路线线要合理理布置设设计，防防止施工工过程中中可能倾倾覆，造造成铁路路设施的的损害、危危及列车车的运行行安全；(4)各类类物资堆堆放位置置尽量远远离运营营线坡脚脚，防止止坍塌侵侵入限界界危及列列车的运运行安全全；3.管线探探查、改改移为了明确各各种地下下管线的的走向与与位置，以以及与墩墩位的相相对关系系，需要要在既有有路基坡坡脚范围围内开挖挖探沟探探测。探探沟尺寸寸为宽00.4mm，深11m，探探沟垂直直既有线线路间距距为5mm一道；10#承承台边缘缘外2mm，探沟沟尺寸为为宽0.4m，深深2m，顺顺承台边边缘方向向探挖11周。开

13、开挖探坑坑时严禁禁野蛮施施工，采采取人工工分层开开挖，每每层深度度20ccm，同同时做好好对地下下管线的的保护，以以免造成成损坏。4.铁路临临时平交交道口施施工4.1.设设置原因因及使用用期限因本桥墩底底转体连连续梁跨跨鹰厦铁铁路既有有铁路线线施工，鹰厦铁路附近没有永久性铁路道口及没有桥涵可以通行地段，桥梁大里程（泉州方向）的石寨二号隧道长度1.05Km，目前隧道工程还未施工。因此，为满足大型机械设备临时通过鹰厦铁路，需临时设置与铁路线平交方式通行的临时平交道口。在鹰厦铁路营业线K433+092处设置一处临时平交道口。临时平交道道口使用用时间：20117年9月15日，具体体时间占占用铁路路维修

14、天天窗时间间，实际际日期时时间以维维修天窗窗批准时时间为准准。4.2.作作业准备备4.2.11.技术术规范标准准（1）铁铁路技术术管理规规程；（2）铁铁路工程程施工安安全技术术规程；（3）铁铁路工务务安全规规则；（4）行行车组织织规则；（5）道道口管理理细则。4.2.22.内业业技术准准备临时平交道道口施工工前，要组织织技术人人员认真真学习实实施性施施工组织织设计，熟熟悉规范范和技术术标准，制定施施工安全全保证措措施，提提出应急急预案，对对施工人人员进行行技术交交底，对对参加施施工人员员进行上上岗前技技术培训训。4.2.33.外业技技术准备备施工作业层层中所涉涉及的各各种外部部技术数数据收集集

15、。如了了解既有有道路、线线路的行行车情况况，并根根据列车车运行情情况安排排具体的的施工时时间。4.3.总总体施工工方案临时道口工工程总体体施工方方案为：首先完完成征地地拆迁后后，先修修建临时时道口两两侧引道道，引道道道路宽宽4.55m，路路面采用用30cmm厚级配配碎石面层层。提前前对铁路路管线及及排水设设施进行行合理保保护，在维修天窗窗点内完完成铁路路股道内内橡胶铺铺面，引引道外侧侧平交道道口安放放枕木铺铺设平整整，上报报工务段段道口办办验收通通过后方方可使用用，相关关机械设设备按时时通过后后，关闭闭临时道口口，天窗窗点内完完成股道道间道口口拆除工工作，轨轨道外侧侧枕木拆拆除工作作，封闭闭临

16、时道口口。4.4.临临时平交交道口施施工方法法（1）铁路路临时道道口避免免设在有有超高的的多曲线线地段，并并且不得得有钢轨轨接头。不不能避开开接头时时，应焊焊接或冻冻结接头头。施工工临时道道口应经经铁路局局相关单单位组织织验收后后方可使使用。（2）临时时道口两两侧道路路设置与与铁路线线路中心心线的交交叉角度度应尽量量采用直直角900。如如不可能能时，采采用不小小于600的斜斜交。（3）临时时道口铺铺面宽度度按照满满足通行行机动车车辆的需需求，宽宽度设计计4.55m。道道口两侧侧平台长长度（系系指钢轨轨外侧至至连接平平台与坡坡道的竖竖曲线起起点间的的最短距距离），要求不短于13m。（4）通行行机

17、动车车辆的临临时道口口两侧的的道路坡坡度不大大于6%。（5）道口口板采用用嵌丝橡橡胶道口口板，铺铺设前应应保证道道床板顶顶面清洁洁无污染染，铺设设时从道道口中心心向两侧侧逐块铺铺设，先先内后外外作业，道道口板铺铺设要平平整，块块与块之之间缝隙隙不得大大于5mmm，道道口板铺铺设完成成后，对对道口板板进行一一次维修修调整，以以保证道道口板与与路面的的平整紧紧密相接接。道口口板铺设设完成后后，安装装堵头，并并上紧以以防止道道口板松松动。（6）道口口铺面应应与钢轨轨顶面水水平。为为防止钢钢轨及车车轮磨耗耗而导致致路面与与外轮接接触而发发生危险险，钢轨轨外侧路路面距钢钢轨外侧侧50mmm范围围内，应应

18、较钢轨轨面底55mm。（7）临时时道口轮轮缘槽宽宽度为7701100mmm，深深度为445660mmm，护轨轨采用旧旧钢轨、角角钢等材材料制作作。采用用旧钢轨轨作卧轨轨时，应应注意在在基本轨轨内侧面面磨耗55mm后后，卧轨轨轨头不不应突出出基本钢钢轨头工工作边之之外。护护轨两端端应做成成喇叭口口（将轨轨头轨腰腰全切掉掉），距距护轨终终端3000mmm处弯向向线路中中心，其其终端距距基本轨轨作用面面不小于于1500mm。（8）道口口地段轨轨枕不得得失效或或缺损，轨轨枕间距距与铺面面板宽度度应相互互配合；扣件应应保持位位置正确确，扣压压紧固。加加强道床床的捣固固，保持持轨道的的轨距，水水平及方方向

19、等处处于良好好技术状状态。（9）临时时道口铺铺设嵌丝丝橡胶道道口板，为为防止履履带式设设备通过过时，对对营业线线钢轨造造成损坏坏，道口口板顶部部再增加加铺垫55cm以以上的木木质材料料作为垫垫板加以以保护。4.5.施施工安全全及防护护措施（1）严格格施工计计划申报报制度，没没有计划划不准施施工；没没有安全全措施不不准施工工，没有有调度命命令不准准施工。（2）严格格执行施施工不行行车，行行车不施施工。（3）严格格施工等等级把关关和现场场监控制制度。施施工现场场安全负负责人、把把关人员员未到现现场不准准施工。（4）严格格施工现现场安全全防护制制度。所所有施工工必须指指派专人人防护，防防护联系系中断

20、必必须停止止施工。（5）严格格施工机机具、材材料管理理制度。所所有邻近近工程线线的施工工机械必必须“一一机一人人”防护护，所有有材料必必须及时时收回，堆堆放整齐齐，不得得侵线。（6）严格格施工应应急处理理程序。发发现设备备不良和和施工安安全隐患患必须果果断采取取措施，并并向列车车调度员员（值班班员）报报告。（7）施工工按封锁锁要点计计划进行行。（8）施工工前联络络员与行行车室进进行联系系，联络络员与值值班室及及时准确确的将施施工命令令及列车车运行情情况通知知工地防防护员及及施工负负责人，工工地防护护员按站站内施工工防护要要求进行行设路。工工地防护护员得到到联络员员的指令令后及时时通知作作业人员

21、员下道避避车，以以保证工工程线行行车安全全。（9）联络络员以及及工地防防护人员员必须经经过培训训并考试试合格。（10）联联络员向向工地防防护员发发出预报报、确报报或变更更通知时时必须进进行复诵诵。（11）有有列车通通过时，工工地防护护员下达达避车指指令时作作业人员员应立即即下道避避让并随随手将工工机施具具、材料料一并移移出限界界之外。（12）工工具、机机具等物物件不得得侵入限限界内。（13）平平交道施施工完毕毕，及时时办理登登销记手手续，施施工负责责人通知知两端工工地防护护员撤除除防护标标志。（14）平平交道施施工完毕毕后，必必须经铺铺架单位位及监理理单位检检查验收收合格，并并与铺架架单位签签

22、订安全全协议，报报监理单单位和段段落指挥挥部备案案后方可可启用。4.6.临临时平交交道口通通行管理理措施（1）机械械、车辆辆和行人人通过临临时道口口时，必必须听从从道口安安全管理理人员的的指挥。（2）所有有车辆严严禁抢行行，必须须依次停停在停止止线以外外，或停停在距最最外股钢钢轨5mm以外。（3）履带带机械通通过临时时道口时时，必须须铺垫55cm以以上的木木质材料料；光轮轮压路机机通过临临时道口口时，必必须铺垫垫双层草草垫或木木质材料料。（4）凡对对道口设设施、铁铁路轨道道及设备备有损坏坏作用的的机械设设备等，在在未采取取有效地地安全防防护措施施前，禁禁止通过过临时道道口。（5）临时时道口使使

23、用期间间，需对对道口处处既有铁铁路轨距距、轨顶顶标高进进行监测测，如有有超限情情况，及及时进行行调整；施工车车辆通行行过程中中，如有有杂物掉掉落在既既有铁路路范围内内，需及及时进行行清理。4.7.临临时平交交道口紧紧急情况况处置（1）对需需进入平平过道的的施工车车辆均应应进行检检查，施施工车辆辆不得带带病作业业。车辆辆、机械械设备等等在道口口处发生生故障，车车辆的驾驾驶员或或操纵、驾驾驶车辆辆的人要要立即将将车辆、机机械设备备移出铁铁路限界界（距钢钢轨外侧侧不少于于2m）；确实无无法移出出时，需需立即采采取防护护措施，设设法通知知调度室室，并在在道口两两端不少少于8000m处处的铁路路上用红红

24、色信号号（昼间间用红旗旗、夜间间用红色色灯光）拦拦停列车车。（2）发现现道口铺铺面板移移位、铁铁轨损坏坏等影响响铁路机机车通行行安全时时，道口口安全人员员应立即即向铁路路部门调调度室报报告，同同时进行行排险。（3）当临临时道口口发生其其他紧急急情况时时，应立立即向上上级部门门报告，做做好现场场保护工工作，并并按照应应急救援援程序启启动应急急救援预预案。5.防护桩桩安全防防护本桥邻近既既有线路路基施工工时，采采用433#钢轨轨桩防护护，采用用YG-80型型工程钻钻机带动动特制钻钻锤进行行冲击成成孔。然然后下入入钢轨，再再自下而而上注入入水泥砂砂浆，凝凝固后与与钢轨成成为桩体体，桩体体主要由由钢轨

25、来来承受弯弯矩。见见图5-4-11。图5-4-1 防防护桩施施工顺序序图5.1.测测量放线线根据设计图图纸要求求，测量量人员放放出孔桩桩的位置置，安装装钻机。开开钻前对对孔桩进进行复测测，报监监理工程程师检测测，合格格后开钻钻。5.2.钻钻孔采用YG-80型型潜孔钻钻机带动动特制潜潜孔锤进进行冲击击成孔，通通过大风风量空压压机送风风到冲击击器进行行清孔，成成孔应注注意以下下事项：（1）开钻钻前应将将钻机底底部调平平，钻杆杆垂直与与孔桩。（2）钻压压：钻进进过程中中，钻压压应保持持平稳，不不得随意意增减压压力。软软弱、松松散土层层中钻进进，钻压压可适当当选择偏偏高：破破碎岩石石则需降降低钻压压：

26、完整整基岩中中采用高高压力。（3）转速速：正常常钻进中中保持中中等转速速或低转转速，软软弱、松松散土层层及碎岩岩石中采采用低转转速，完完整基岩岩中适当当提高转转速。（4）风量量：正常常钻进中中，在机机械允许许的前提提下，尽尽可能加加大风量量，但风风量不可可太大，遇遇松散、易易塌孔地地层时可可适当减减小风量量及风压压，遇含含水层时时应加大大风量和和风压。（5）在钻钻进过程程中，随随时保证证孔内排排渣畅通通，及时时排出孔孔内岩渣渣。为防防止钻进进中排渣渣堵塞及及卡钻，适适当控制制进尺速速度。如如遇排渣渣堵塞应应停止钻钻进，采采用来回回活动的的办法疏疏通排渣渣通道，保保证钻进进的顺利利进行。（6）在

27、钻钻进中在在钻杆上上安装定定位圈（33米每道道）以保保证钻杆杆位于桩桩基中央央，从而而保证孔孔桩的垂垂直度。（7）单孔孔的成孔孔应连续续进行，因因停钻后后孔容易易造成孔孔内积水水，对孔孔内排渣渣产生影影响，严严重可造造成埋钻钻的后果果。（8）清孔孔采用大大风量空空压机送送风到冲冲击器进进行反复复返冲，直直至孔底底沉渣达达到规范范要求（孔孔内上返返风速应应不小于于10mm/s）。（9）施工工时要经经常检查查钻头的的磨损情情况，在在钻头磨磨小时要要及时补补焊，保保证钻孔孔孔径要要求。5.3.钢钢轨制作作及安装装钢轨要求堆堆放平整整保证钢钢轨不变变形，起起吊有条条件的地地方可用用吊车。无无条件的的地

28、方可可采用井井字型塔塔架配置置35KNN卷扬机机，塔架架高155m用550mmm钢管连连接，下下部用工工字钢做做底座。钢轨安装时时应注意意垂直度度及保护护层，需需要连接接的钢轨轨通常采采用钢板板连接，钢钢板长度度为700cm,先用螺螺丝连接接再用电电焊补强强，焊缝缝长度为为满焊。5.4.注注浆钢轨桩内浇浇注M330水泥泥砂浆，采采用P.O422.5级级水泥配配制，水水灰比为为0.442，设设计配合合比为：水：水水泥：砂砂:外加加剂（水水玻璃）=0.442:11:1:0.0008，每每立方米米砼材料料用量为为3577kg：8500kg：8500kg：6.88kg。拌拌制好的的砂浆通通过注浆浆泵注

29、入入孔内，注注浆管插插入孔底底，采用用孔底返返浆的方方式（特特别是有有较大地地下水的的孔)在在灌注过过程中应应边注浆浆边拔管管，整个个注浆过过程一次次完成。5.5.设设备组织织及人员员机构设设置根据设计工工程量情情况，拟拟投入一一台套钻钻机展开开施工，投投入人员员约155人：钻钻孔作业业人员66人，灌灌浆4人人，现场场设置现现场负责责人1人人、技术术负责人人1人、安安全防护护员2人人，组织织现场施施工。6.邻近既既有线沉沉降、位位移观测测方案监控观测时时间：220177年09月27日20118年06月22日。6.1.监监控目的的(1)保证证既有线线行车和和设备安安全；(2)提供供信息反反馈，为

30、为各方决决策提供供依据；(3)确保保周边结结构物安安全。6.2.监监控内容容(1)既有有鹰厦线轨轨顶沉降降；(2)既有有鹰厦线接接触网柱柱位移；(3)施工工期间地地表裂纹纹及沉降降；(4)施工工期间周周边结构构物沉降降、开裂裂。(5)承台台基坑开开挖后靠靠近既有有线变形形、位移移。6.3.监监控方法法(1)观测测时基准准点采用用现场的的加密导导线点为为基准点点。(2)沉降降观测利用基准点点按设计计要求和和规范及及现场布布设测点点,沉陷陷测点直直接在既既有鹰厦厦线轨道道顶面进进行点位位标识。布布设点统统一分类类编号，并并作初始始观测值值的测定定，做好好记录并并作备份份。轨道道观测点点上下行行线每

31、110米一一个断面面，观测测长度为为施工区区延长至至两侧各各30mm范围。沉降观测开开始后对对按既定定周期和和频率用用同一编编号的监监测仪器器进行量量测。针针对布设设点的数数量、密密度及精精度要求求，用一一台NAA2水准准仪进行行现场观观测。沉降观测的的初始数数据获取取：按同同一水准准路线逐逐点连续续观测两两次，两两次数据据取其平平均值为为初始值值。获取初始数数据后，由由原初数数据获取取的观测测人员按按预定周周期、频频率和路路线进行行固定观观测，并并做好每每次观测测时的气气象情况况和现场场工况，供供监测数数据分析析时参考考。沉陷陷观测在在夜间进进行观测测时须配配备足够够的夜间间作业电电源和必必

32、要的防防护设备备。(3)接触触网变形形观测采用全站仪仪进行观观测。将将埋设的的沉降观观测点上上刻上十十字丝作作为观测测点位。变变形观测测的初始始数据获获取：利利用基准准点按闭闭合路线线或符合合路线观观测6个个测回，数数据进行行计算补补差，计计算出各各点相对对独立坐坐标。原始数据获获得后，由由原初数数据获取取的观测测人员按按预定周周期和频频率和路路线进行行固定观观测，并并做好每每次观测测时的气气象情况况和现场场工况，供供观测数数据分析析时参考考。(4)地表表观测根据现场地地形条件件，路侧坡以脚0设观纵距m中明段密断。如果因为变变形产生生地表裂裂纹，在在出现55mm以以上的裂裂纹两端端设观测测标志

33、，施施工过程程中，按按观测频频率检查查其发展展情况，测测量裂缝缝的宽度度，采用用小钢尺尺进行观观测，精精度为1mmm。(5)承台台周边观观测承台开挖后后，对靠靠近既有有线侧基基坑每55m间距距布置观观测桩，对对基坑变变形及位位移进行行观测。(6)周边边巡视对线路侧沟沟、路肩肩、接触触网立柱柱、边坡坡、地表表及临近近的建筑筑物定时时间巡视视观察，察察看是否否有开裂裂、倾斜斜、掉块块、移动动等异常常情况。6.4.监监控分工工(1)轨道道结构观观测轨距、水平平、高低低及轨向向由工务务段负责责，施工工单位配配合。(2)营业业线范围围内沉降降观测营业线范围围内轨道道、路肩肩沉降观观测由工工务段负负责监督

34、督测量，由由工务段段负责监监督数据据处理分分析。(3)营业业线范围围外沉降降观测营业线范围围外边坡坡、地表表、结构构物等沉沉降变形形观测由由施工单单位负责责测量及及分析。承承台开挖挖及回填填施工期期间负责责基坑支支护体系系横向变变形观测测，并及及时分析析，提交交处理报报告。(4)巡视视营业线范围围以内由由工务段段负责，营业线范围以外由施工单位负责。6.5.监监控频率率线路变形量量测及栅栅栏内沉沉降观测测在每趟趟铁路客客车经过过现场前前完成11次，营营业线范范围外沉沉降观测测每半天天1次，发发生异常常时则应应加密。周边巡视每每1小时时1次，并并及时做做好记录录。6.6.观观测数据据的处理理、分析

35、析及观测测报告的的提交(1)营业业线范围围内观测测数据获获取后，先先由操作作人员进进行简单单计算，然然后经现现场负责责人复核核后，由由工务部部门提出出处理意意见。(2)其它它数据经经计算并并复核形形成报表表，由分分部审核核，进行行处理及及分析，提提出结果果和分析析报告，分分析结果果需按日日报形式式同时报报项目经经理部工工程部、安安质部，发发生较大大变化时时立即与与工务段段研究对对策。数据采用如如下一种种方法进进行处理理和分析析：(1)列表表法：根根据观测测的预期期目的和和内容，设设计数据据的规格格和形式式，利于于数据的的填写和和比较，重重要数据据和计算算结果表表示突出出，该方方法用于于平时的的

36、数据积积累和报报表的填填写。(2)图形形表示法法：在选选定的坐坐标系中中，根据据观测数数据画出出图形来来表示试试验结果果。该方方法用于于各阶段段观测数数据分析析，直观观、形象象的反映映观测项项目的变变化趋势势，为分分析报告告的主要要内容。6.7.观观测程序序及观测测反馈程程序由于观测工工作的特特殊性，观观测的程程序化是是观测工工作成败败的关键键。为保证既有有鹰厦线安安全，确确保正常常施工，在在施工的的全过程程进行全全面、系系统的观观测工作作。在施施工全过过程中随随时掌握握变形情情况，并并反馈给给施工作作业部门门及业主主单位、监监理部门门，及时时采取措措施，确确保沉降降值、变变形值等等均在允允许

37、范围围内，确确定现场场观测程程序及观观测反馈馈程序见见图6-7-1。观测仪器检验标观测仪器检验标观测成果获取观测人员固定分工观测数据采集观测警戒线确定观测点布设图6-7-1 现现场观测测及反馈馈程序图图6.8.观观测人员员和仪器器设备为了保证观观测数据据的真实实性、可可靠性及及连续性性。根据据施工的的具体情情况进行行人员配配置，由由一名经经验丰富富的技术术人员担担任现场场观测负负责人，配配置4名名熟悉测测量业务务的测量量人员和和满足观观测工作作的仪器器设备。操操作人员员负责观观测测点点布置、观观测数据据的收集集及初步步整理工工作。数数据汇总总后立即即提交上上报资料料。主要人员组组成见表表6-8

38、-1；主要观测仪仪器和精精度见表表6-8-2。表6-8-1 观观测人员员组成表表姓名职务分工薛栋栋观测负责人人沉降观测负负责梅晓测量员沉降观测张航测量员沉降观测李达测量员沉降观测叶力测量员沉降观测刘亚东技术员周边巡视刘帅技术员周边巡视赵天明技术员周边巡视表6-8-2 主主要观测测仪器设设备表序号名称数量型号精度备注1计算器1台卡西欧488502水准仪1台苏州一光1.0mmm3全站仪1台莱卡4钢尺3把5道尺1把0级630米弦线线2根第六章 桥桥梁结构构施工方方案、施施工方法法1.钻孔桩桩施工方方案1.1.施施工方案案(1)施工工前将场场地平整整压实后后修筑钻钻孔平台台，修筑筑时分层层填土均均匀压

39、实实，以保保证钻孔孔平台承承载力满满足施工工机械要要求；平平台顶面面设2%单面坡坡，内高高外低，以以利排水水。(2)钻孔孔作业采采用冲击击钻机成成孔，施施工顺序序为由靠靠近铁路路侧向远远离铁路路侧进行行，钻机机停放和和既有线线平行。(3)钢筋筋笼集中中制作，现现场采用用短分节、汽汽车运输输至现场施施焊方式式，钢筋筋笼放置置与既有有线平行行。(4)混凝凝土由拌拌和站集集中生产产、混凝凝土运输输车运输输、地泵泵输送、导管法水下灌注，一次连续完成。1.2.钻钻孔桩施施工工艺艺及方法法为减少钻孔孔桩施工工过程中中对既有有线影响响，钻孔孔桩施工工顺序由由靠近既既有线侧侧向远离离既有线线侧施工工，钻孔孔桩

40、施工工采取跳跳孔施工工措施。1.2.11.平整整场地按桥位平面面布置图图修筑钻钻孔机械械及浇注注机械进进出场道道路，以以满足桩桩基的材材料运输输和施工工需要。1.2.22.桩位位测设按照设计图图纸的尺尺寸要求求，由项项目测量量班精确确定出各各桩孔位位中心点点，测放放出各钻钻孔桩的的护桩，并并上报监监理工程程师，经经其复核核正确无无误后开开始埋设设护筒。1.2.33.埋设设护筒、泥泥浆池、沉沉淀池护筒埋设时时，首先先将测量量班所测测孔位中中心桩的的护桩引引至桩位位以外，在在护桩上上钉定位位钉，桩桩上绑扎扎布条做做明显标标记，并并加以保保护。当当护桩测测定结束束后，利利用钻机机使用大大于护筒筒直径

41、2200mmm的钻钻头开挖挖护筒坑坑，护筒筒坑的深深度根据据预埋护护筒深度度确定。护护筒坑开开挖完成成后，利利用护桩桩将钻孔孔桩中心心桩位进进行恢复复。护筒筒埋设深深度根据据设计要要求或桩桩位的水水文地质质情况确确定。护护筒的直直径要比比桩径大大20ccm440cmm，护筒筒中心竖竖直线应应与桩中中心重合合，平面面允许误误差为55cm，竖竖直线倾倾斜不大大于1%。护筒筒应高出出地面330cmm，护筒筒底部和和四周所所填粘质质土分层层夯实。下一道工序下一道工序砼搅拌、输送成桩、桩身质量检测填灌注记录、制作试件混凝土浇筑安放钢筋骨架钢筋骨架制作、验收安放导管监理验收第二次清孔、验收导管制作及水密试

42、验钻机就位、对中校正泥浆制备掏渣取样填写钻孔记录成孔检查、验收测孔径、孔斜、孔深复核孔位，监理认可钢护筒埋设测定孔位平 整 场 地钢筋进场、检验钻孔原材料进场检验、配合比设计第一次清孔桩位复测测量沉渣厚度图6-1-1钻孔孔桩施工工工艺流流程图泥浆池的位位置设置置于111#边墩墩与100#主墩墩之间，远远离既有有线，泥泥浆池要要保证1100m3的容容积。泥泥浆配置置时投入入粘土，加加上膨润润土、火火碱配置置不少于于80m3的泥泥浆，比比重在11.1-1.33之间，粘粘度177-200S，砂砂率小于于2%。泥泥浆循环环使用，使使用过程程中不断断补充以以上原料料，以确确保泥浆浆比重。泥泥浆的循循环：

43、钻进时，泥泥浆由泥泥浆泵、注注浆管直直接注入入孔内；在孔边开开挖2米米方形，深深度为22米的回回浆池，灌灌注时孔孔内泥浆浆通过护护筒溢流流孔流入入回浆池池，再通通过回浆浆泵回收收入泥浆浆池；配电柜安安装于孔孔口附近近，便于于操作控控制。1.2.44.钻机机就位钻机就位时时，必须须保持平平稳，不不发生倾倾斜、位位移。1.2.55.钻进进通过调直直机架钻钻杆，对对好桩位位，钻头头与桩位位中心偏偏差应小小于2ccm，钻钻机就位位自检验验收合格格后，报报监理工工程师检检验。当当验收合合格后，开开始钻进进，达到到设计深深度后停停钻、提提钻。检查成孔孔质量：钻深测定定：用测测绳（锤锤）测量量孔深及及孔底沉

44、沉渣厚度度。孔底底沉渣厚厚度等于于终孔深深度与灌灌孔前复复测孔深深的差值值。孔底底沉渣厚厚度不应应超过110cmm。孔径控制制：钻进进遇有含含石块较较多的土土层，或或含水量量较大的的软塑粘粘土层时时，防止止钻杆晃晃动引起起孔径扩扩大。清孔：钻钻到设计计的深度度后，在在孔底处处进行清清渣，稀稀释孔底底泥浆，保保持孔底底干净，以以保证成成桩质量量。孔底底的沉渣渣厚度超超过质量量标准时时，要分分析原因因，采取取相应措措施进行行处理。1.2.66.终孔孔当钻孔深度度达到设设计标高高后，检检验孔径径、孔深深及其倾倾斜度。钻钻孔桩的的孔径不不小于设设计孔径径，倾斜斜度不得得大于11%，孔孔深不得得小于设设

45、计孔深深。经过成孔检检查后，应应及时填填好桩孔孔所有施施工记录录。然后后盖好孔孔口盖板板，并要要防止在在盖板上上行车或或走人。最最后再移移走钻机机到下一一桩位。1.2.77.安放放钢筋笼笼钢筋笼在钢钢筋加工工场集中中加工，分分节制作作，在制制作时，主主筋端部部要预弯弯，以便便焊接成成整体后后轴线在在一条直直线上，焊焊接接头头应错开开，要严严格控制制钢筋笼笼接头的的焊接质质量，分分节钢筋筋笼对接接采用单单面焊,焊接长长度为110d，其其余双面面焊为55d。为为使钢筋筋笼有足足够的保保护层，按按照设计计要求在在钢筋笼笼上每隔隔2m对对称设置置四个“钢钢筋耳环环”，保证钢钢筋保护护层的厚厚度；在在桩

46、基顶顶部加设设一端焊焊接钢筋筋挂钩的的三根钢管管挂在钢钢护筒上上，保证证钢筋笼笼上口位位置不发发生偏移移。钢筋筋笼的顶顶端设置置吊环，钢钢筋笼到到达设计计标高后后，将钢钢筋笼顶顶部用钢钢棒固定定牢靠，以以防钢筋筋笼掉入入孔内或或在浇筑筑砼过程程中上浮浮。1.2.88.安放放导管导管采用3000mm，导导管应保保证严密密不漏水水，内表表面光滑滑，组拼拼后进行行导管水水力承压压和接头头抗拉试试验，检检验合格格后用吊吊车分成成若干段段起吊，起起吊入孔孔时严防防导管碰碰撞钢筋筋笼，导导管顶部部安装的的漏斗高高度要适适当，漏漏斗底口口设置可可靠的球球形阻隔隔阀，导导管底口口要高出出孔底440cmm。1.

47、2.99.灌注注水下混混凝土灌注水下混混凝土的的各种准准备工作作应迅速速，混凝凝土灌注注应连续续进行，导导管埋入入砼的深深度一般般控制在在266m。灌灌注过程程中，注注意观察察管内砼砼的升降降情况，及及时测量量孔内砼砼面高程程，以正正确指导导导管的的提升高高度和拆拆除长度度，导管管提升时时应保持持轴线垂垂直和位位置居中中。为保保证桩身身砼质量量，便于于清除浮浮浆和消消除测量量误差，在在桩顶设设计标高高以上超超灌800cm左左右高度度。1.2.110.桩桩基检测测本桥桩基础础逐桩进进行完整整性检测测，桩基基采用超超声波检检测。超超声波检检测所用用声测管管和桩基基加强筋筋绑扎焊焊接固定定，声测测管

48、顶部部高于承承台高度度。灌注注桩基砼砼前将声声测管内内灌注清清水，管管顶口采采用厚度度不小于于3mmm钢板封封闭，防防止砂浆浆、混凝凝土及杂杂物堵塞塞管道。为为加快承承台施工工进度，检检桩在承承台开挖挖前进行行。1.2.111.钻钻孔桩施施工紧急急预案塌孔缩孔孔：注意意土质变变化，遇遇有砂卵卵石或流流塑淤泥泥、上层层滞水层层渗漏等等情况，应应会同有有关单位位研究处处理。塌塌孔时可可适当增增加泥浆浆的比重重，发生生缩孔现现象时可可采取扩扩大钻头头的方法法进行处处理。当出现钻钻杆跳动动、机架架晃摇、钻钻不进尺尺等异常常现象，应应立即采采取“轻轻压慢钻钻”，若若仍然存存在以上上现象则则需强行行停车检

49、检查。混凝土浇浇到接近近桩顶时时，应随随时测量量顶部标标高，以以免过多多截桩和和补桩。但但同时也也要预防防在孔口口出现絮絮凝状桩桩身，从从而使得得成桩长长度不够够，所以以灌注至至孔口位位置时应应使用竹竹竿或钢钢筋检查查是否有有此现象象。采取水下下砼灌注注时，由由于其他他原因造造成中断断灌注，其其中断时时间应小小于前次次混凝土土初凝时时间或能能重塑时时间，超超过中断断时间，应应采取相相应措施施处理，当当导管和和桩内砼砼已初凝凝，无法法继续灌灌入时，只只得提出出导管，中中断灌注注。钢筋笼上上浮现象象：一般般发生在在导管位位置提升升到钢筋筋笼下方方，水下下混凝土土此时刚刚好超过过钢筋笼笼底部。此此时

50、混凝凝土冲击击力过大大，使得得钢筋笼笼上浮。分分析其主主要原因因有：超超粒径混混凝土粗粗骨料将将钢筋笼笼上顶，混混凝土停停滞时间间太长，塌塌落度太太小，流流动性差差。可采采用减慢慢灌注速速度或者者可在规规范允许许范围内内将导管管上拔，以以减小混混凝土对对钢筋笼笼的冲击击力。1.2.112.防防护措施施(1)钻机机防护钻孔桩施工工前，先先对场地地进行平平整并做做压实处处理，如如果地基基承载力力达不到到钻机承承重要求求，则进进行换填填处理。施施工平台台应高出出地面，且且设置排排水沟，避避免泡水水。钻机机就位尾尾部垂直直于既有有线，避避免不均均匀下降降后向既既有线方方向倾覆覆。钻机机下面铺铺设200

51、mm厚厚钢板，必要时为防止钻机倾倒，在钻机远离营业线一侧设置地锚，地锚采用C20砼浇筑，尺寸为1.5*1.5*1m，顶面距地面50cm，钻机就位后，采用16钢丝绳将钻机顶部斜拉锚固，以防止钻机由于地基产生不均匀沉降突然发生侧倾，斜拉钢丝绳处于松弛状态以保证钻杆正常钻进为宜。(2)现场场防护施工便道布布置在远远离铁路路一侧，有有效减少少潜在的的不安全全因素。在在吊装离离铁路较较近的钢钢筋笼时时，在钢钢筋笼顶顶部安装装斜拉索，以以避免钢钢筋笼向向铁路倾倾斜。2.承台施施工2.1.施施工方案案2.2.承承台施工工工艺及方方法承台基坑采采用挖掘掘机开挖挖，自卸卸车运土土。施工工顺序为为从靠近近铁路侧侧

52、向远离离铁路侧侧开挖。基基础坑开开挖时在在防护桩桩内侧喷喷0.11m厚锚锚喷混凝凝土（内内含钢筋筋网），钢钢筋网采采用116钢筋筋固定，间间距1m，单单根长00.4mm。承台台施工工工艺流程程图见图图6-22-1。测设承台平面位置基坑开挖灌注承台混凝土安装模板测设承台平面位置基坑开挖灌注承台混凝土安装模板凿桩头、桩基无损检测基底混凝土垫层基坑回填混凝土拌制、输送绑扎钢筋、安装冷却管检查签证混凝土养护拆模、竣工检测配合比审查原材料检验模板制作钢筋加工原材料检验钢管支撑制作凝土试件图6-2-1 承承台施工工工艺流流程图2.2.11.承台台基础开开挖基坑开挖在在承台钢钢板桩施施工完成成后实施施，因本

53、本桥地下下水位较较高（地地面以下下0.55-1mm），开开挖后，在在远离既既有线侧侧承台角角设置两两集水坑坑配备相相应功率率水泵进进行抽水水，排至至远离承承台基坑坑外侧水水渠内。承承台开挖挖至承台台底部时时，及时时找平并并浇筑220cmm厚封底底C200砼，以以减少渗渗水量，防防止既有有线路基基下沉。2.2.22.承台台浇筑桩基检测合合格后，进行承台开挖，集中力量对桩基桩头破除，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求，立模绑扎承台钢筋。将承台的主主筋与伸伸入承台台的钻孔孔桩钢筋筋连接，底底面每隔隔50ccm于主主筋底交交错位置置垫混凝凝土垫块块，侧面面

54、每隔550cmm于主筋筋外侧交交错位置置安装特特制的驼驼峰垫块块，以保保证浇筑筑混凝土土时钢筋筋保护层层厚度。同同时，按按综合接接地设计计要求焊焊接综合合接地钢钢筋，其其搭接长长度及并并检测合合格。承台侧模采采用组合合钢模，模模板安装装完毕后后，在模模板内均均匀涂刷刷脱模剂剂。混凝凝土从拌拌和站由由混凝土土运输车车运到浇浇筑现场场，泵送送滑槽入入模，插插入式振振动棒振振捣，振振捣时，防防止触碰碰模板与与钢筋。待待混凝土土达到拆拆模强度度后，拆拆模并洒洒水养护护。经质质量验收收合格后后，即可可回填至至原地面面标高。2.2.33.防护护措施(1)机械械防护挖掘机作业业时，停停放位置置应远离离铁路边

55、边坡线33m以上上。吊车车防护方方式与钻钻孔桩施施工的防防护方式式相同。(2)现场场防护施工便道设设在远离离铁路侧侧，进场场道路与与既有铁铁路垂直直，以防防止大型型设备向向铁路侧侧倾倒。基基坑开挖挖前先做做排水沟沟，防止止雨水冲冲刷边坡坡或浸泡泡边坡。开开挖过程程中及时时对桩间间土进行行喷混凝凝土防护护，防止止意外塌塌坍。(3)监测测在路肩及防防护桩上上设置观观测点，开开挖过程程中设专专人观测测并作好好记录。若若发生异异常沉降降，立即即报告以以便采取取有效措措施。3.墩身施施工3.1.施施工方案案3.2.墩墩身施工工工艺及方方法墩身采用搭搭设钢管管脚手架架与大块块组合钢钢模法施施工，人人工配合

56、合汽车吊吊安装模模板。顶顶帽、支支座垫石石钢筋在在钢筋加加工场集集中制作作，现场场绑扎成成型，待待墩台混混凝土浇浇筑至托托盘或顶顶帽时，采采用汽车车起重机机吊装入入模，然然后浇筑筑托盘混混凝土。混混凝土拌拌合站集集中拌制制，利用用运输车车运输，泵泵送入模模浇筑，插插入式振振动器振振捣。施施工工艺艺框图见见图6-3-11。承台基顶处理承台基顶处理拼装脚手架绑扎墩身钢筋墩身、托盘顶帽模板安装原材料检验灌注墩身混凝土混凝土养护制作混凝土试件混凝土试件试验制备混凝土钢筋与模板检查验收配合比审查原材料检验拆模钢筋下料加工绑扎墩帽及托盘钢筋bangzhu灌注墩帽及托盘混凝土图6-3-1 墩墩身、墩墩帽施工

57、工工艺框框图3.2.11.模板板制作及及安装墩身采用定定型钢模模，墩身身、顶帽帽同时完完成。模板拼装：模板采采用6mmm厚钢钢板加工工成整体体拼装式式钢模，桥桥墩身、托托盘和顶顶帽施工工采用定定型钢模模。模板板框架采采用槽钢钢加固，加加劲肋采采用角钢钢加固，严严格控制制加工质质量，做做到表面面平整，尺尺寸偏差差符合设设计要求求，具有有足够的的强度、刚刚度、稳稳定性，拆拆装方便便，接缝缝严密不不漏浆。模板拼装前前，涂刷刷优质长长效脱模模剂。模模板安装装好后，检检查轴线线、高程程符合要要求后进进行加固固，保证证模板在在浇筑混混凝土过过程中受受力后不不变形、无无移位。模模板内干干净无杂杂物，拼拼装平

58、整整严密，支支架结构构立面、平平面均安安装牢固固，支架架立柱在在两个互互相垂直直的方向向加以固固定，支支架支承承部分安安置稳固固地基上上。3.2.22.钢筋筋绑扎钢筋集中加加工，现现场人工工绑扎成成形。钢钢筋骨架架外侧绑绑扎加设设钢筋保保护层，满满足钢筋筋保护层层要求；钢筋接接头所在在截面按按规范要要求错开开布置。经经自检及及监理工工程师检检验合格格后，进进行下道道工序施施工。3.2.33.混凝凝土浇筑筑浇筑前，对对支架、模模板、钢钢筋及预预埋件进进行检查查。混凝凝土由11#拌合合站集中中拌制，运运输车运运至现场场，泵送送入模。混混凝土水水平分层层浇筑，分分层厚度度不超过过30ccm，插插入式

59、振振动器振振捣密实实，振动动器移动动间距不不超过其其作用半半径的11.5倍倍，与模模板保持持5110cmm的间距距，插入入下层110cmm左右，防防止碰撞撞模板、钢钢筋及预预埋件。混凝土浇筑筑过程中中检查模模板、支支架等工工作情况况，出现现变形、移移位或沉沉陷，立立即校正正、加固固，处理理好后继继续浇筑筑。随时时检查预预埋螺栓栓、预留留支座锚锚栓孔及及其他预预埋件的的位置是是否移位位，发现现移位及及时校正正。墩身身及顶部部分别采采用土工工膜和无无纺布遮遮盖、覆覆盖，并并洒水养养护。3.2.44.防护措措施(1)墩身身模板均均为定型型钢模，吊吊车调运运现场拼拼装，定定型钢模模的强度度、刚度度、稳

60、定定性及整整体性必必须满足足设计要要求；(2)每节节模板拼拼装后都都应仔细细检查，合合格后方方可继续续安装下下一节；(3)拼装装过程中中模板的的位置要要准确，接接缝要平平齐；(4)相邻邻模板安安装后，要要及时安安装连接接螺栓、对对拉拉杆杆等，使使之成为为一个整整体；(5)墩身身模板四四周设置置安全围围栏，并并用安全全密布网网进行全全封闭包包裹，预预防杂物物器具等等物件掉掉落伤人人影响营营业线行行车安全全。(6)吊装装设备采采用汽车车吊，并并且安装装三根缆缆风绳，确确保其稳稳固性，严严禁机臂臂向既有有线路侧侧旋转。4.连续梁梁施工4.1.施施工方案案西洋跨3007省道道大桥采采用（32+56+3