道路交叉口施工方案及施工方法

1、道路交织口施工方案及施工方法本工程位于贵溪市硫磷化工基地贵神路东侧，西与贵神路连接，全长620米。现施工南侧半幅道路路宽6.75米，为单坡。与贵神路交织口为T字交织以半径28米圆弧顺接。与经二路，经三路交织口为十字交织，交织半径18米，向南侧施工至弧度外。贵神路交织处且在交织口以外100米处道路向南侧渐渐变宽，宽度为0-4米。为保证道路交织点顺接，起点交织口高程均按现场调整，其他交织口高程按施工图规定施工。详尽施工方案及施工方法以下，交织口各数据见后图：一、施工测量1、定位放线1.1第一确定道路中心线，中心线是由建设方供应，并由建设方测放出道路中轴线，工程部配合好控制点的移交、保护和加密工作，

2、对于重要的坐标点（交织口中心点、圆曲线切点），应做好保护表记和增加控制点的工作。道路中心线是由直线和曲线两部分组成的，道路中心线测量是经过直线和平曲线的测量，将道路中心线的平面地址用木桩详尽的标定在现场，并测定及表记路线的实质里程。1.2中线测量分两部分进行，一是道路平直段的中线测量，二是交织口的中线测量1.2.1若是地势平坦，平直段的中线测量可用经纬仪架在建设方已给的中线控制桩，尔后锁定另一控制桩，在中间加密即可。1.2.2、交织口的中线测量，在建设方已给定的交织口中心点，将经纬仪架在此处后视平直段道路中心线，尔后转动90度即可固定交织口中心线。为了防范基槽开挖时，道路中线桩遇到破坏而影响到

3、后边的结构层及其他工序的施工，必定布设中线控制桩。1.3轴线里程桩的布设在布设中线控制桩的同时，为了确定道路中桩的地址及路线的长度，也为了满足今后纵横端面测量、道路施工放样的需要，所以在中线测量中，一般从道路的起点开始，每隔必然距离如20米钉设控制桩标志，该桩称为里程桩。在施工中，为了方便常将道路中线控制桩和里程桩合二为一布设，减少了好多麻烦。1.3.2控制桩一般布设在施工作业面以外，且是平行于道路中心线的一排轴线里程控制桩，测设方法有全站仪法，利用建设方已给定的坐标点，进行内业计算，可以测设道路里程及中线，从而进行布设控制桩。经纬仪测设经纬仪只能利用已知的中线进行测设，就是在中线上已给定的控

4、制点，利用经纬仪后视中线点拨转90度，用钢尺量出必然距离如20米即得出一点，同样方法得出另一控制点,尔后把经纬仪架在其中一控制点锁定另一控制点进行加密布设。布设时用钢尺精确量距，按相应的里程进行打桩，这样即可布设出中线里程控制桩。1.4控制桩的设置方法1.4.1控制桩的设置方法就地取材，平时是深埋于土中，或垒石堆，或设护桩形式加以固定。可以采用预制砼块也可现浇，控制桩一般采用40CM20CM100CM，在施工中平时采用埋设路缘石，在路缘石顶面用红油漆画表记出轴线、里程，桩的侧面表记出桩号及编号，如编号为1、桩号为0000，控制桩一般每20米布设一根。加桩的布设在布设控制桩时，在圆曲线切点处、桥

5、涵处、初步点一般不在整桩号处，这就需要加桩。平时有以下几种状况加桩地物加桩，如桥涵、渠道改道、挡土墙、拆迁建筑物处、新建道路与高压线地下管道交接处等。地形加桩沿路线在地面起伏突变处，横向坡度变化处等。曲线加桩交织口曲线上设置的起点、中点、终点桩。地质加桩沿路线在土质变化处及地质不良地段的起、终点处要设置的控制桩。1.5施工放样施工放样就是利用测量仪器和设备，依照设计图纸中的各项因素如道路直线及交织口处的纵横坡因素，依照控制点或路线上的控制桩的地址，将道路的样子详尽地标定在实地上，以指导施工作业。施工放样前应提前做好内业工作，画好放线图，起止段桩号、桥涵地址、交织口处，并表记出曲线切点处桩号、圆

6、心地址及半径等，以及出现曲线、折线时的转点，必然要在放线图上正确的标a、交织口圆曲线的放样：圆心法：当曲线为同一半径圆弧，且半径不高出50米、地势较为平坦，圆心与弧线之间的阻挡物无较大落差时，可采用圆心法；固定钢尺的一头在圆心的地址，另一头按已知半径在两切点之间画弧即可，此法简单易行，但受场所限制较大，场所条件不好时误差较大。直距法：即经过已知的圆弧切线或切线的平行线上相应点到圆弧R的距离来确定圆弧上的距离，此法的缺点是需要多次的架设仪器拨角度，工作效率较低，且圆弧远离切线时，误差较大，难于保证正确度。切距法：将经纬仪架设圆弧所有点处，已知弧长计算出每拨出相对应的角度及弦长，用经纬仪和钢尺确定

7、圆弧上的点位，每次拨的角度越小则精度越高。此法当弦长过长或场所条件不具备时，不易使用。切点法：此法是依照需要测设的精度将圆弧等份成若干段，需要的精度越高，则均分的越细。将经纬仪架设在所有点处，经过已知切线计算得出每段弧长对应的弦长和相应的角度，这样，每放出一点，即可从这一点引固定弦长，经过经纬仪控制方向，确定下一点，此法亦简单易行。全站仪法：利用全站仪则可依照现场条件，利用任何已知坐标点如圆心、道路中心点、切点等，经过内业计算出角度和距离，可进行一次测设出多个圆弧曲线。1.6高程控制网的测设与部署建设方给出水平点的数据及地址，工程部进行与建设方做好水平点的移交和保护工作，依照施工现场的状况，工

8、程部需进行水平点的加密工作，进行高程控制网的布设：平时采用三、四等水平路线一般沿新建道路等坡度较小，便于施测的路线布设，其点位应选在地基坚固，能长久保存标志和便于察看的地址。道路施工时的水平点布设平时采用附合水平路线或支水平路线测量。在附合水平路线或支水平路线测量水平点时，会出现高差闭合差，当高差闭合差在同意误差范围内时，认为精度合格，成即可用，若高出同意值，应查明原因进行重测，直到吻合要求为至。一般水平仪测量的同意高差闭合差规定为fh容40L。水平测量成就计算：水平测量的外业测量数据经校核后，若是满足了精度要求，即可以进行内业成就计算，即调整高差闭合差，将高差闭合差按误差理论合理分配到各测段的高差中去。最后确定布设水平点的高程。水平路线形式：（a）附合水平路线BM1123BM22BM11（b）支水平路线BM1、BM2为已知水平点，1、2、3为新布设水平点。水平点的埋设：水平点布设，一般在道路施工面以外，宜设在坚固、坚固不易下沉，不易碰撞的地方，而且易于引测、醒目的地址。在施工中水平点常用混凝土浇筑制成，顶面抹成圆弧形