《发动机怠速不良故障诊断》教学课件

1、学习情境6 发动机综合故障诊断 学习单元6.1 发动机起动不良故障诊断 学习单元6.2 发动机加速无力故障诊断 学习单元6.3 发动机怠速不良故障诊断 学习单元6.4 发动机油耗过大故障诊断学习情境6 发动机综合故障诊断 学习单元6.3发动机怠速不良故障诊断学习单元6.3发动机怠速不良故障诊断12345任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6学习小结学习导航7自主学习12345任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6学习小结任务载体1.掌握发动机怠速不良的故障原因。2.正确读识发动机管理系统的控制电路图。3.掌握发动机怠速不良的故障分析与排除方法。4.制定正确的诊断流程学习要求车辆：新宝来

2、2.0L轿车故障现象：发动机怠速不稳、抖动严重故障排除：清洗节气门体，更换老化的真空管任务载体1.掌握发动机怠速不良的故障原因。学习要求车辆：新宝发动机怠速过高的故障原因理论知识发动机怠速不稳的故障原因发动机怠速过高的故障原因理论知识发动机怠速不稳的故障原因 怠速不良是发动机管理系统最常见的故障之一，它有多种表现形式。造成怠速不良的原因很多，常常是由几种原因综合引起的。该故障牵涉面很广，维修困难。在故障诊断与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因理论知识 怠速不良是发动机管理系统最常见的故障之一理论知识发动机怠速不良的故障诊断控制系统故障怠速开关信号电路原因其他故障怠速控制阀及其电路原

3、因空气流量计及其电路原因喷油器及其电路原因冷却液温度传感器故障原因燃油泵及油路系统原因空调开关信号电路原因点火系故障ECU故障EFI主继电器电路主氧传感器电路冷起动喷油器电路废气再循环阀及其电路原因空档起动开关电路原因进气管漏真空空气滤清器堵塞理论知识发动机怠速不良的故障诊断控制系统故障怠速开关信号电路原因其他发动机不管冷车或热车怠速均不稳定故障现象 发动机起动正常，但不论冷车或热车怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。发动机怠速不稳的故障诊断 发动机不管冷车或热车怠速均不稳定故障现象 发故障原因（1）进气系统漏气；（2）燃油压力太低；（3）空气滤清器堵塞；（4）喷油器雾化不良、漏油或堵塞；（5

4、）怠速调整不当；（6）怠速控制阀或旁通空气阀工作不良;发动机怠速不稳的故障诊断 故障原因（1）进气系统漏气；发（7）对于直动节气门式怠速装置，节气门轴支承处或节气门周围过脏发卡；发动机怠速不稳的故障诊断 （7）对于直动节气门式怠速装置，节气门轴支承处或节气门周围过（8）火花塞工作不良；发动机怠速不稳的故障诊断 （8）火花塞工作不良；发（9）空气流量计有故障；（10）汽缸压缩压力过低、不均；（11）发动机ECU与节气门控制单元匹配不良发动机怠速不稳的故障诊断 发故障诊断流程发动机怠速不稳的故障诊断 故发发动机冷怠速不稳定易熄火故障现象 发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。

5、发动机怠速不稳的故障诊断 发动机冷怠速不稳定易熄火故障现象 发故障原因（1）附加空气阀故障。（2）怠速控制阀故障。（3）冷却液温度传感器故障。（4）喷油器雾化不良或有堵塞发动机怠速不稳的故障诊断 故障原因（1）附加空气阀故障。发3.故障诊断发动机怠速不稳的故障诊断 3.故障诊断发发动机热车怠速不稳定故障现象 发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。发动机怠速不稳的故障诊断 发动机热车怠速不稳定故障现象 发2.故障原因（1）怠速调整过低。（2）冷却液温度传感器有故障。（3）怠速控制阀有故障。（4）火花塞或高压线不良。（5）电脑搭铁不良。（6）氧传感器有故障或失效。发动机怠速

6、不稳的故障诊断 加热2.故障原因（1）怠速调整过低。发加热故障诊断流程发动机怠速不稳的故障诊断 故发实 践 操 作车型：一汽大众新宝来2.0L轿车。故障点设置：节气门位置传感器故障、进气管漏气故障现象：发动机怠速运转不稳，抖动严重，发动机 故障灯和EPC故障灯均亮。 实践技能实 践 操 作车型：一汽大众新宝来2.0L轿车。实践技能1.咨询客户，填写接车问诊表 与客户交流，咨询车辆信息，有针对性的进行询问，了解故障症状及故障出现的全过程，然后填写接车问诊表。实践技能1.咨询客户，填写接车问诊表实践技能2.试车，观察故障现象，确认故障（1）起动发动机。发动机暖机过程运转基本平稳；达到正常工作温度后

7、，发动机怠速运转时有明显抖动，转速忽高忽低，且有严重震动。（2）缓踩加速踏板，发动机运转基本平稳。（3）松开加速踏板，使发动机怠速运转，发动机又出现了运转不稳的症状。通过试车确定，该车发动机中小负荷运转基本平稳，怠速运转不稳，有严重震抖现象，且仪表盘发动机故障指示灯和EPC故障指示灯点亮。实践技能2.试车，观察故障现象，确认故障实践技能2.试车，观察故障现象，确认故障（1）起动发动机。发动机暖机过程运转基本平稳；达到正常工作温度后，发动机怠速运转时有明显抖动，转速忽高忽低，且有严重震动。（2）缓踩加速踏板，发动机运转基本平稳。（3）松开加速踏板，使发动机怠速运转，发动机又出现了运转不稳的症状。

8、通过试车确定，该车发动机中小负荷运转基本平稳，怠速运转不稳，有严重震抖现象，且仪表盘发动机故障指示灯和EPC故障指示灯点亮。实践技能2.试车，观察故障现象，确认故障实践技能3.故障原因分析造成该车怠速不稳的原因较多，主要有：进气系统漏气、节气门体赃污或节气门组件故障、传感器（如进气压力、冷却液温度、氧传感器等）及控制系统故障、火花不良或缺火、失火等。发动机故障指示灯和EPC故障指示灯亮，说明该车发动机电子控制系统及电子节气门系统出现故障。 实践技能3.故障原因分析实践技能4.故障诊断过程根据先简单后复杂、故障码优先的诊断原则，首先读取故障代码。（1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。仪器显

9、示出现2个故障代码：故障代码：00290 P0122 节气门/踏板位置传 感器A电路低电平输入 故障代码：00546 P0222 节气门/踏板位置传 感器/开关B低电平输入 实践技能4.故障诊断过程实践技能（2）利用诊断仪VAS5052检测节气门控制单元。根据故障码查询结果，首先检查节气门控制单元。输入显示组号“62”，读取其数据流。显示区1：节气门角度传感器G187的信号。在怠速停车状态下，显示区1的数值应为320%，检测结果为0。显示区2：节气门角度传感器G188的信号。在怠速停车状态下，显示区2的数值应为9782%，检测结果为0。将加速踏板缓慢踩下至节气门全开位置，显示区1中的百分比应平

10、稳增加，显示区2中的百分比应平稳减少，二者的总和必须总是等于100%。检测结果为：显示区1和显示区2中的数值不发生变化，一直为0。检测得知：节气门角度传感器G187和G188信号不正常实践技能（2）利用诊断仪VAS5052检测节气门控制单元。实践技能（3）利用万用表检测节气门控制单元，确定故障点根据故障码提示，应首先检查其供电线路。检查节气门控制单元的6脚连接器，端子2和端子6间、端子2与搭铁之间的电压应不低于4.5V，检测结果为0V。显然：传感器端子2对应的供电线路断路实践技能（3）利用万用表检测节气门控制单元，确定故障点实践技能（4）检查6脚连接器端子2导线与连接器的连接有松动、接触不良现

11、象。维修后重新检测端子2与6间的电压，为5V，正常。（5）装复连接器，操作仪器读码、清码、再读码，仪器显示没有故障。 实践技能（4）检查6脚连接器实践技能（6）试车起动发动机并怠速运转。发动机怠速仍不稳定，仍有抖动现象。观察仪表盘，发动机故障指示灯和EPC故障指示灯均熄灭。重新读取数据流。显示区 1 的检测数值为12%，显示区2 的检测数值为87%；且缓踩加速踏板至节气门全开，显示区1的检测值平稳增加，显示区2的检测值平稳减少。试车可知：节气门控制单元故障已经排除。发动机怠速不稳为其他部位故障所致。实践技能（6）试车实践技能（7）读取数据流，分析发动机怠速运行参数，确定故障部位输入显示组号“5

12、”， 确认怠速状态：显示区1：发动机转速，检测值在720800rpm之间波动，转速不够稳定。显示区2：发动机负荷，正常值1025%，检测值为25.6%，负荷稍大。显示区3：车速显示区4：工作模式，屏幕显示为怠速状态，正常。实践技能（7）读取数据流，分析发动机怠速运行参数，确定故障部位实践技输入显示组号 “2”，观察怠速时的基本参数：显示区1：发动机转速，有波动，转速不够稳定。显示区2：发动机负荷，检测值在24.825.6%之间波动， 负荷稍大。显示区3：喷油时间，正常值为2.04.0ms，检测值为4.1 ms，喷油稍多显示区4：进气压力，正常值为357 mBar，检测值为380mBar，压力偏

13、高，进气量偏多。 从检测结果分析：节气门处于怠速状态，进气量偏大，进气压力传感器能够正常工作，且发动机无故障码。因此，怠速不够稳定的原因可能是进气系统漏气实践技能输入显示组号 “2”，观察怠速时的基本参数：实践技能（8）检查进气管道。炭罐电磁阀真空管卡箍接头部位老化破裂，出现漏气。更换真空管。（9）试车，确认故障排除。起动发动机并怠速运转，发动机以正常怠速稳定运转。（10）操作仪器，读取数据流。输入显示组号 “2”，发动机转速、负荷、喷油脉宽、进气压力参数均正常。实践技能（8）检查进气管道。实践技能（11）读取故障码操作VAS5052诊断仪，读取故障码，仪器显示无故障。（12）路试验收行驶车辆

14、，使发动机有负荷运行。停驶车辆，使发动机怠速运转35min。发动机怠速运转平稳，无任何抖动现象。发动机怠速不稳故障排除。 实践技能（11）读取故障码实践技能案 例 1故障现象一辆富康轿车，车主反映该车行驶时间不长后，即发生怠速不稳的现象，发动机怠速转速在500800rmin间游动。正常行驶时，松油门易熄火，自行清洗曲轴箱通风管及进气压力传感器真空管道后，状况有好转。但过了一段时间后，该故障又反复出现。最突出的问题是发动机动力差，油耗高。案例分析案 例 1故障现象案例分析故障分析与排除 车主反映这辆富康轿车是新车，可以断定其机械部分发生故障的可能性不大。通过听诊，发动机无杂音。于是决定清洗怠速旋

15、转阀后再行试车，这时警告灯闪亮，发动机控制系统发生了严重故障。据分析，富康988控制系统故障一般分为两类，一类严重，警告灯闪亮；另一类是一般故障，警告灯不闪亮。因这辆富康是新车，察看机体内左前轮罩上“ECU”型号，为法国进口件。该件对油品要求很高，国内现有油品很难满足其要求，所以出现怠速不稳、动力下降等一系列问题。而清洗真空管路后，发动机运行状况有所改善，则是暂时缓解了油品质量不高的问题，但不能持久。更换版本型号再进行试车，发动机怠速完全正常。案例分析故障分析与排除案例分析案 例 2故障现象捷达前卫轿车发动机怠速不稳，空挡滑行时易熄火；且感觉加速不良。故障分析与排除用大众公司专用故障阅读器V.

16、A.G1551检查，结果没有故障记忆。用V.A.G1551测量数据流，输入1-01(选择发动机地址码)-08(选择测量数据流功能)-03(输入显示组03)，屏幕显示:Read measuring value bolck 3860/min 479mbar 10.1% 3.7 v.to显示区3是怠速时节气门开度信号，正常值为2%5%，本车为10.1%，已超也允许范围。 案例分析案 例 2故障现象案例分析案 例 2故障原因可能是:节气门体太脏；节气门电位计损坏；油门拉线调节不当等。拆下节气门体发现油污很多，用清洗剂清洗干净后装车，进行基本设置(匹配) 。案例分析案 例 2故障原因可能是:案例分析案

17、例 2先连接V.A.G1551，将点火开关置于“ON”位置，但不起动发动机，输入1-01-02-05(清除故障记忆)-04(选择基本设置功能)，屏幕显示：04-Introduction of basic settingEnter display group number 此时输入通道060，基本设置自动进行，约15s后设置完成，屏幕显示:System in basic setting 06072.1% 85.0% 8 ADP.O.K案例分析案 例 2先连接V.A.G1551，将点火开关置于“ON”位为确保怠速稳定，清洗节气门体后还要清除电控单元的学习值，输入1-01-10(选择匹配功能)，屏幕

18、显示: AdaptationFeed in channel number 输入通道00，屏幕提示是否清除学习值: Adaptation Q Erase leamed values?按“Q”键确认，记忆值被清除，屏幕显示: Adaptation Leamed values have been erased案例分析为确保怠速稳定，清洗节气门体后还要清除电控单元的学习值，输基本设置完成后再次起动发动机，测量怠速时节气门开度为2，怠速运转平稳，加速良好，试车检验故障根除。本故障的原因在于节气门体脏污，在相同开度下发动机进气量减小，不足以维持发动机额定怠速转速860r/min；于是发动机ECU控制节气门

19、开度增加，当开度超过5时，发动机不但怠速不稳，而且加速不良。案例分析基本设置完成后再次起动发动机，测量怠速时节气门开度为2，故障现象发动机在怠速运转过程中，转速一直高于标准转速。故障原因（1）怠速控制阀系统故障。（2）节气门位置传感器故障。（3）水温传感器故障。（4）空气流量计或进气管真空传感器故障。（5）空调信号故障。（6）进气温度和大气压力传感器故障。（7）氧传感器故障。（8）进气系统漏气（对于D型EFI系统）。（9）节气门和节气门踏板卡滞故障。（l0）空挡起动挡位开关故障。（l1）ECU故障。发动机怠速过高的故障诊断 故障现象发故障分析发动机怠速过高的故障诊断 故障分析发发动机怠速过高的

20、故障诊断 发故障诊断与排除（1）使用故障诊断仪读取发动机故障代码，并按故障代码提示检修。（2）如果没有故障码，则读取数据流：怠速参数、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、氧传感器、空气流量计、进气温度传感器等信号参数，并与规定值对比，确定各参数是否正常。（3）检查节气门能否完全关闭、油门踏板及节气门拉线有无卡滞现象。发动机怠速过高的故障诊断 故障诊断与排除发故障诊断与排除（4）检查进气管道、各真空管是否漏气。（5）检查怠速控制阀工作是否正常。（6）检查曲轴箱通风阀是否漏气。（7）打开空调开关，或将变速器挂挡，如果发动机转速没有进一步上升，说明空调开关或挡位开关有故障。（8）拆检或更换发动机控制

21、单元。 发动机怠速过高的故障诊断 故障诊断与排除发案 例 3故障现象：一辆排量为2.4L的奥迪V6轿车，故障现象为怠速转速高达1450r/min，且居高不下。故障分析与排除：据介绍，此故障有时能自动消失，过几天又重新出现。此车在修理厂修过，未能排除故障，且怠速电动机、各种传感器以及发动机ECU基本上都试换过，最终也未查出原因。接车后，首先作常规检查，发现此车除怠速转速过高外，其他一切正常。然后用解码器调取故障代码，结果ECU无故障代码存储。案例分析案 例 3故障现象：案例分析案 例 3接着，重点检查怠速稳定阀。从车上取下后，用万用表电阻档测量直流电动机两个绕组的电阻值，都在500左右，属正常。装回怠速稳定阀，接通点火开关，发现怠速稳定阀阀杆向内缩回一段（此属正常现象），而断开点火开关时，阀