隧道工程专业化施工队伍建设经验交流材料

1、隧道工程专业化施工队伍建设经验交流材料一、前言针对当前铁路工程质量安全工作面临的形势，隧道工程质量问题相对突出，如衬砌背后脱空、二衬强度厚度不足等红线问题层出不穷，工程带缺进入运营阶段，不仅影响了运营安全，而且处理难度大、风险高、代价大。铁总对质量安全管理重视程度之高、力度之大、覆盖之全和惩处之严均前所未有。建设一支隧道工程专业化施工队伍迫在眉睫，通过以专业化队伍建设为载体，以“ 联创共建 ” 活动为抓手，进一步夯实施工现场管理基础，加强施工过程控制，强化施工技术管理，确保施工安全质量。我部通过8 个月的实践、摸索和总结，隧道专业化施工队伍建设取得了初步成果，实现了预期目标，积累了一定经验，现

2、将取得的主要成果和经验向各位汇报与交流，不妥之处请大家批评指正。二、工程概况中铁*承建的*铁路ZJHZQ-8标段，地处湘西州凤凰县及怀化市麻阳县境 内。标段起点DK160+055卷点DK193+000正线长度32.019kmb其中区间路 基2.4Km;站场路基（凤凰车站）1.1Km桥梁28座8.5Km,特大桥4座， 大桥13桥，中桥7桥，单线桥4座；涵洞10座；隧道20座20Km辅助 坑道1座；制架箱梁182孔，现浇箱梁12孔；正线无碎道床63.3Kmo重 难点工程为大尧隧道、凤凰隧道、跨吉信互通特大桥、沱江大桥和凤凰车站 顺层深路堑。凤凰隧道位于凤凰县沱江镇，隧道进口位于凤凰古城郊沱江畔。隧

3、道进出口里程分别为：DK180+380DK184+755全长4375m,是我标段最长隧道，也 是重点控制性工程之一。洞内设单面下坡，最大埋深约 220m,隧道围岩类别: 田级1180m占27%; IV级2880m占66% V级315m占7%。隧道洞身主要岩 性为泥质粉砂岩夹粉砂泥岩、含砾砂岩、石英砂岩。隧道分进口、横洞和出口3个作业面组织施工，其中隧道进口工区采用I 级机械化配套施工，也是专业化施工队伍建设的试点工区。三、队伍建设情况（一）前期策划情况进场以后我经理部组织相关人员多次研讨，制定了隧道工程专业化施工 队伍建设方案，方案明确了质量安全、管理制度、设备配置、工艺水平、人 员管理、进度

4、和成本共七个方面的目标。专业化施工队伍建设分四个阶段进行， 分别为：准备策划及试行阶段（2018.3.12018.5.31）,实施达标阶段（2018.6.1 2018.7.31）、提质增效阶段（2018.8.12018.9.15）、改进提高阶段（2018.9.16 以后）。（二）组织机构及人员组成情况为强化策划方案工作的组织领导，确保本项工作有效实施，项目部成立“隧道工 程专业化施工队伍”管理领导小组，组长由项目经理（副局长）担任，组员由其他班 子成员和分部主要领导组成。同时，根据际工作需要，领导小组下设五个重点 工作推进小组，小组长由局项目部领导班子成员担任，主要负责资源保障、作业 标准工艺

5、工法优化、管理考核、成本分析管理、阶段性成果总结等工作，确保 各项工作顺利推进。隧道工程专业化施工队伍主要由一公司组建，一公司成立了隧道施工机 械化分公司，负责专业化施工队伍的管理。专业化施工队伍下设8个作业班，分别为台车班、拱架班、喷浆班、二衬班、维保班、综合班、带模注浆班、 敲击检测班，其中管理人员和机械操作手均为公司正式员工共计 33人，二衬 班、综合班等其他辅助人员由与公司长期合作且信誉优良的劳务企业派遣。作业队主要管服人员如下表：作业队人员配置情况厅P岗位名称（工种）人数备注1队长12党工委书记13土木技术负责人14机械技术负责人15土木技术员46机械技术贝27安全员18材料员19试

6、验员110施工员211三臂台车操作手6师傅2人，学员4人12拱架台车操作手313喷浆班414维保班5维修保养所有大机15合计33 敲击检测班带模注浆班作业队组织机构如下图:敲击检测班带模注浆班（三）机械设备配置情况专业化施工队机械设备配置按照指导性施组要求已配置到位，主要配置了三臂凿岩台车、拱架安装机、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥等共 33台套, 具体配置情况如下表：厅P作业工序设备名称基本配置方案型号数量1开挖作业线三臂凿岩台车BOOMERXE3c2台2出渣作业线装载机ZLYGTC-12*22台3小松2201台4自卸汽车25t10台5初支作业线混凝土湿喷机械手ZTSO-E301台6TSR500

7、1台7三臂拱架安装台车XM12001台8空压机28m3/min2台9二衬作业线自行式仰拱栈桥+全弧形模板ZLYGTC-12*21套10防水板作业台架FSB TC-61台11衬砌模板台车12.1m1台12混凝土输送车8m36台13混凝土输送泵60m3/h1台14移动式混凝土养生台架6m1台15混凝土集中拌合站120m3/h1座16水沟电缆槽 作业线自行式沟槽模板12.1m1台（四）规章制度为理顺各种管理关系，明确各种管理流程及各岗位职责，用制度管事，用 制度管人，做到“事事有人管、人人有职责”，我们按安全质量、成本效益、 综合管理三个方面共编制了 21项管理制度。质量管理类隧道开挖质量考核管理办

8、法、喷硅质量考核管理办法、二衬混 凝土施工管理办法、工序质量卡控验收考核管理办法、隧道二衬施工 管理办法等；综合管理类隧道工程专业化施工队管理办法、三臂台车开挖班承包考核办法、机械设备维修保养管理办法、员工培训管理办法、劳务队伍管理办 法、设备配件管理办法、文明施工管理办法、人才培养规划、劳务工薪酬考核管理办法等；成本效益类隧道工程专业化施工队责任成本承包管理办法、物资管理实施细 则、班组物资消耗管理办法、工序循环考核管理办法、进度管理 办法等；经过各制度的运行，在运行过程中对遇到问题不断对制度进行修订，修订 后进行固化，严格执行考核并兑现。目前各种管理体系及制度正有效运行。 四、取得的成效（

9、一）开挖进度取得突破在资源配置和材料供应满足的前提下，狠抓工序循环考核管理办法的 落实，开挖月进度稳步提升，并在11月份IV级围岩开挖突破120米。具 体情况见下图： 工缝处预埋三角橡胶条，橡胶条规格：底宽 60mm,高50mm）,橡胶条采用长度100mm的水泥钢钉，按照环向1.5m 一个固定在衬砌硅端 头，拆模后即可形成施工缝 V型梢口。有效减少台车对位时，台车挤 压造成二衬施工缝处压溃和错台（四）跟管养护技术为提高二衬混凝土的强度，避免因混凝土水化热导致的混凝土裂缝，作业队研究试验了根管养护技术。在二衬台车后安装一根长12米的 50无缝钢管，钢 管纵向位置位于隧道 中线，水平布置，距二衬面

10、70cm。钢 管靠近二衬台车端通 过软管连接增压泵，增压泵放置在二衬台车上水箱内，无缝钢管另一端焊接钢板封闭，顶部每隔1m安装一个雾化喷头，水箱蓄水、增压泵打开后二衬拱部喷 淋，实现二衬的保湿养护。六、成本效益情况1、专业化架子队施工盈亏平衡点：田级围岩盈亏平衡点162米，每增减1米，盈亏7672元；IVa级围岩盈亏平衡点130米，每增减1 米盈亏9550元。2、大机设备施工盈亏平衡分析喷浆机械手双机施工：因多种原因造成超耗（超耗系数拱墙1.6,仰拱1.1）, 800m /月，成本达880元/m ;喷硅出现 净亏损。拱架安装台车施工：田级围岩盈亏平衡点94.21吨/台，折合188m;每增减1吨

11、盈亏814元，IVa级围岩盈亏平衡点95.57吨/台，折合160m;每增减1吨盈亏 802 元。三臂凿岩台车施工：田级围岩盈亏平衡点22315mz双机，折合158m;每增减1m3盈亏 22 元（3103 元 /延米）。IVa级围岩盈亏平衡点17987m/双机，折合122m每增减1*盈亏 28 元（4116 元 / 延米）。七、存在的问题及建议（一）大机施工成本较高在目前的条件下单机施工工序循环时间过长，进度过慢。采用双机施工后成本过高，虽然质量进度方面有很大的提升，单大机施工成相对于人工施工成本仍处于劣势状况，建议双机施工宜选定在具备2个掌子面施工条件且距离较短的工点。（二）仰拱超挖红砂岩水平岩层仰拱超欠挖很难控制，首先是大机全断面开挖时，由于后部垫渣保证台车能在断面拱部钻孔，但导致底板眼的外插角度很难控制。其次是开挖爆破后由于炸药对仰拱的扰动大，挖机清底时容易沿节理面将围岩刨除，造成仰拱超挖过大。（三）大机施工超前小导管的灵活性问题三臂凿岩台车施工超前小导管时，由于三臂台车钻杆穿过格栅钢架或型钢钢架上的空洞钻眼时，钻杆的振动对钢架的扰动极大，导致钢架变形和移位。（四）人工排险困难大机全断面施工无台架，全断面断面净空高，人工找顶困难，时间长，改用挖机找顶对周