什么是第三方物流

1、什么是第三方物流 物流这这一概念念，随着着人们对对商品生生产、流流通和消消费的需需要，越越来越引引起人们们的注意意。目前前，物流流一词在在我国也也开始使使用，如如物流公公司、物物流中心心等不断断出现。物物流对企企业在市市场上能能否取胜胜的决定定作用变变得越来来越明显显。从本本质上说说企业在在市场上上的表现现主要是是由产品品的质量量、价格格以及产产品的供供给三个个在素决决定，其其中任何何一个因因素对企企业的竞竞争能力力都起着着重要的的影响作作用，而而这三个个因素都都分别直直接受到到物流的的影响。世世界经济济将在纵纵向上对对工业、供供应商、服服客、贸贸易和物物流公司司进行重重新分工工，介入入生产以

2、以及销售售环节的的物流公公司的出出现将是是物流业业发展的的必然趋趋势。随随着现代代企业生生产经营营方式的的变革和和市场外外部条件件的变化化，“第三方方物流”（thhirddpaartyyloogissticcs）这这种物流流形态开开始引起起人们的的重视，并并对此表表现出极极大的兴兴趣。在在西方发发达国家家，先进进企业的的物流模模式已开开始向第第三方物物流甚至至第四方方物流方方向转变变。 1.第第三方物物流（tthirrd pparttyllogiistiics）的的概念源源自于管管理学中中的（oout-souurinng）意意指企业业动态地地配置自自身和其其他企业业的功能能和服务务，利用用外部

3、的的资源为为企业内内部的生生产经营营服务。将将（Ouut-ssourringg）引人人物流管管理领域域，就产产生了第第三方物物流的概概念。所所谓第三三方物流流是指生生产经营营企业为为集中精精力搞好好主业，把把原来属属于自己己处理的的物流活活动，以以合同方方式委托托给专业业物流服服务企业业，同时时通过信信息系统统与物流流服务企企业保持持密切联联系，以以达到对对物流全全程的管管理和控控制的一一种物流流运作与与管理方方式。因因此第三三方物流流又叫合合同制物物流（CConttracctllogiistiics）。提提供第三三方物流流服务的的企业，其其前身一一般是运运输业、仓仓储业等等从事物物流活动动及

4、相关关的行业业。从事事第三方方物流的的企业在在委托方方物流需需求的推推动下，从从简单的的存储、运运输等单单项活动动转为提提供全面面的物流流服务，其其中包括括物流活活动的组组织、协协调和管管理、设设计建议议最优物物流方案案、物流流全程的的信息搜搜集、管管理等。目目前第三三方物流流的概念念已广泛泛地被西西方流通通行业所所接受。 （1）第第三方物物流产生生是社会会分工的的结果，在在（Ouut-ssourringg）等新新型管理理理念的的影响下下，各企企业为增增强市场场竞争力力，而将将企业的的资金、人人力、物物力投入入到其核核心业务务上去，寻寻求社会会化分工工协作带带来的效效率和效效益的最最大化。专专

5、业化分分工的结结果导致致许多非非核心业业务从企企业生产产经营活活动中分分离出来来，其中中包括物物流业。将将物流业业务委托托给第三三方专业业物流公公司负责责，可降降低物流流成本，完完善物流流活动的的服务功功能。 （2）第第三方物物流的产产生是新新型管理理理念的的要求进进入900年代后后，信息息技术特特别是计计算机技技术的高高速发展展与社会会分工的的进一步步细化，推推动着管管理技术术和思想想的迅速速更新，由由此产生生了供应应链、虚虚拟企业业等一系系列强调调外部协协调和合合作的新新型管理理理念，既既增加了了物流活活动的复复杂性，又又对物流流活动提提出了零零库存、准准时制、快快速反应应。有效效的顾客客

6、反应等等更高的的要求，使使一般企企业很难难承担此此类业务务，由此此产生了了专业化化物流服服务的需需求。第第三方物物流的思思想正是是为满足足这种需需求而产产生的。它它的出现现一方面面迎合了了个性需需求时代代企业间间专业合合作（资资源配置置）不断断变化的的要求，另另一方面面实现了了进出物物流的整整合，提提高了物物流服务务质量，加加强了对对供应链链的全面面控制和和协调，促促进供应应链达到到整体最最佳性。 （3）改改善物流流与强化化竞争力力相结合合意识的的萌芽物物流研究究与物流流实践经经历了成成本导向向、利润润导向、竞竞争力导导向等几几个阶段段。将物物流改善善与竞争争力提高高的目标标相结合合是物流流理

7、论与与技术成成熟的标标志。这这是第三三方物流流概念出出现的逻逻辑基础础。 （4）物物流领域域的竞争争激化导导致综合合物流业业务的发发展随着着经济自自由化和和贸易全全球化的的发展，物物流领域域的政策策不断放放宽，同同时也导导致物流流企业自自身竞争争的激化化，物流流企业不不断地拓拓展服务务内涵和和外延，从从而导致致第三方方物流的的出现。这这是第三三方物流流概念出出现的历历史基础础。 在过去去几十年年中，物物流对企企业在市市场上能能否取胜胜的决定定作用变变得越来来越明显显。从本本质上说说，企业业在市场场上的表表现主要要是由产产品的质质量、价价格以及及产品的的供给三三个因素素决定，其其中任何何一个因因

8、素对企企业的竞竞争能力力都起着着重要的的影响作作用，而而这三个个因素都都分别直直接受到到物流的的影响。世世界经济济将在纵纵向上对对工业、供供应商、顾顾客、贸贸易和物物流公司司进行重重新分工工，介入入生产以以及销售售环节的的物流公公司的出出现将是是物流业业发展的的必然趋趋势。第第三方物物流给供供应链各各参与者者带来了了很多好好处和方方便，因因而受到到了极大大的欢迎迎，市场场潜力巨巨大，必必将成为为下一世世纪物流流业的主主流。 2第第三方物物流及其其市场现现状：第第三方物物流是在在物流渠渠道中由由中间商商提供的的服务，中中间商以以合同的的形式在在一定期期限内，提提供企业业所需的的全部或或部分物物流

9、服务务。第三三方物流流提供者者是一个个为外部部客户管管理、控控制和提提供物流流服务作作业的公公司，他他们并不不在产品品供应链链中占有有一席之之地，仅仅是第三三方，但但通过提提供一整整套物流流活动来来服务于于产品供供应链。 现代意意义上的的第三方方物流是是一个约约有100到155年历史史的行业业。在美美国，第第三方物物流业被被认为尚尚处于产产品生命命周期的的发展期期；在欧欧洲，尤尤其在英英国，普普遍认为为第三方方物流市市场有一一定的成成熟程度度。欧洲洲目前使使用第三三方物流流服务的的比例约约为766，美美国约为为58，且其其需求仍仍在增长长。研究究表明，欧欧洲244和美美国333的非非第三方方物

10、流服服务用户户正积极极考虑使使用第三三方物流流服务；欧洲662和和美国772的的第三方方物流服服务用户户认为他他们有可可能在33年内增增加对第第三方物物流服务务的运用用。一些些行业观观察家已已对市场场的规模模做出估估计，整整个美国国第三方方物流业业有相当当于42200亿亿美元的的市场规规模，欧欧洲最近近的潜在在物流市市场的规规模估计计约为995000亿美元元。 由此可可见，全全世界的的第三方方物流市市场具有有潜力大大、渐进进性和高高增长率率的特证证。这种种状况使使第三方方物流业业拥有大大量服务务提供者者，大多多数第三三方物流流服务公公司是从从传统的的“内物流流”业为起起点而发发展起来来的，如如

11、仓储业业、运输输业、空空运、海海运、货货运代理理和企业业内的物物流部等等，他们们根据顾顾客的不不同需要要，通过过提供各各具特色色的服务务取得成成功。美美国目前前有几百百家第三三方物流流供应商商，其中中大多数数公司开开始时并并不是第第三方物物流服务务公司而是逐逐渐发展展进入该该行业的的。第三三方物流流的服务务内容现现在大都都集中于于传统意意义上的的运输、仓仓储范畴畴之内，运运输、仓仓储企业业对这些些服务内内容有着着比较深深刻的理理解，对对每个单单项的服服务内容容都有一一定的经经验，关关键是如如何将这这些单项项的服务务内容有有机地组组合起来来，提供供物流运运输的整整体方案案。 在西方方发达国国家第

12、三三方物流流的实践践中，有有以下几几点值得得注意：第一、物物流业务务的范围围不断扩扩大。商商业机构构和各大大公司面面对日趋趋激烈的的竞争不不得不将将主要精精力放在在核心业业务，将将运输、仓仓储等相相关业务务环节交交由更专专业的物物流企业业进行操操作，以以求节约约和高效效；另一一方面物物流企业业为提高高服务质质量，也也在不断断拓宽业业务范围围，提供供配套服服务。第第二、很很多成功功的物流流企业根根据第一一方、第第二方的的谈判条条款，分分析比较较自理的的操作成成本和代代理费用用，灵活活运用自自理和代代理两种种方式，提提供客户户定制的的物流服服务。第第三、物物流产业业的发展展潜力巨巨大，具具有广阔阔

13、的发展展前景。 物流业在二二次世界界大战后后得到迅迅速发展展，是由由社会生生产力发发展水平平决定的的。二次次大战以以后，企企业内部部生产水水平的进进一步下下降，伴伴随着存存货管理理已实现现生产与与分配间间的“零库存存”的优化化，这意意味着原原材料、部部件与组组件的备备货时间间应该大大大减少少。同时时全球经经济一体体化进程程的迅速速发展和和新兴市市场的形形成，迫迫使企业业采用全全球战略略，以寻寻找他们们的生产产资源，越越来越多多的产品品作为全全球产品品在世界界范围销销售。这这些需求求构成了了物流发发展的源源动力，其其中企业业内部生生产水平平的降低低是主要要原因。同同时，为为参与世世界性竞竞争，企

14、企业必须须降低产产品的成成本（包包括生产产成本和和销售成成本），降降低库存存（包括括仓储和和运送过过程中的的库存），增增加效益益；企业业要求准准确及时时的信息息，要求求增加整整个供应应键流程程的可视视性。第第三方物物流提供供者为企企业解决决了上述述难题，因因此，越越来越多多的企业业纷纷选选择了物物流业务务的外派派。 3.第第三方物物流给企企业（顾顾客）带带来了众众多益处处，主要要表现在在： （l）集集中主业业。企业业能够实实现资源源优化配配置将将有限的的人力。财财力集中中于核心心业务，进进行重点点研究，发发展基本本技术，开开发出新新产品参参与世界界竞争。 （2）节节省费用用，减少少资本积积压。

15、专专业的第第三方物物流提供供者利用用规模生生产的专专业优势势和成本本优势，通通过提高高各环节节能力的的利用率率实现费费用节省省，使企企业能从从分离费费用结构构中获益益。根据据对工业业用车的的调查结结果，企企业解散散自有车车队而代代之以公公共运输输服务的的主要原原因就是是为了减减少固定定费用，这这不仅包包括购买买车辆的的投资，还还包括和和车间仓仓库、发发货设施施、包装装器械以以及员工工有关的的开支。 （3）减减少库存存。企业业不能承承担多种种原料和和产品库库存的无无限增长长，尤其其是高价价值的部部件要被被及时送送往装配配点，实实现零库库存，以以保证库库存的最最小量。第第三方物物流提供供者借助助精

16、心策策划的物物流计划划和适时时运送手手段，最最大限度度地减少少库存，改改善了企企业的现现金流量量，实现现成本优优势。 （4）提提升企业业形象。第第三方物物流提供供者与顾顾客，不不是竞争争对手，而而是战略略伙伴，他他们为顾顾客着想想，通过过全球性性的信息息网络使使顾客的的供应链链管理完完全透明明化，顾顾客随时时可通过过INTTERNNET了了解供应应链的情情况；第第三方物物流提供供者是物物流专家家，他们们利用完完备的设设施和训训练有素素的员工工对整个个供应链链实现完完全的控控制，减减少物流流的复杂杂性；他他们通过过遍布全全球的运运送网络络和服务务提供者者（分承承包方）大大大缩短短了交货货期，帮帮

17、助顾客客改进服服务，树树立自己己的品牌牌形象。第第三方物物流提供供者通过过“量体裁裁衣”式的设设计，制制订出以以顾客为为导向，低低成本高高效率的的物流方方案，使使顾客在在同行者者中脱颖颖而出，为为企业在在竞争中中取胜创创造了有有利条件件。 （5）货货主企业业采用第第三方物物流方式式对于提提高企业业经营效效率具有有重要作作用。首首先，可可以使企企业专心心致志地地从事自自己所熟熟悉的业业务，将将资源配配置在核核心事业业上。其其次，第第三方物物流企业业作为专专门从事事物流工工作的行行家里手手具有丰丰富的专专业知识识和经验验，有利利于提高高货主企企业的物物流水平平。第一一方物流流企业是是面向社社会众多

18、多企业提提供物流流服务，可可以站在在比单一一企业更更高的角角度，在在更大范范围的扩扩大，市市场外部部环境的的变化，企企业的生生产经营营活动也也变得越越来越复复杂，要要实现和和物流活活动的合合理化仅仅仅将物物流系统统范围局局限在企企业内部部已远远远不够。建建立企业业间，跨跨行业的的物流系系统网络络，将原原材料生生产企业业，制品品生产企企业，批批发零售售企业等等生产流流通全过过程上下下游相关关企业的的物流活活动有机机结合起起来，形形成一个个链状的的商品供供应系统统，是构构筑现代代物流大大系统的的要求。第第三方物物流企业业通过其其掌握的的物流系系统开发发设计能能力，信信息技术术能力，成成为建立立企业

19、间间物流系系统网络络的组织织者，完完成个别别企业，特特别是中中小企业业所无法法实现的的工作。以以上种种种原因，极极大地推推动了第第三方物物流的发发展，使使第三方方物流成成为211世纪国国际物流流发展的的主流。 4第三方方物流发发展的前前景在我我国的企企业中，将将一部分分物流作作业活动动委托给给专业物物流企业业去完成成的情况况比较普普遍。但但是，对对外委托托的范围围还相当当窄，只只是局限限在一部部分作业业性活动动上，有有些委托托不具有有长期、稳稳定的关关系。以以汽车为为货运手手段的中中短距离离运输、保保管、配配送等物物流活动动领域，仍仍然是以以自家物物流为主主。这一一方面反反映出企企业物流流管理

20、水水平还比比较落后后，另一一方面也也说明我我国的物物流业还还不具备备向企业业提供高高质的综综合物流流服务的的能力。对对外委托托是实现现物流社社会化、合合理化的的有效途途径，企企业要实实现经营营资源的的有效利利用以及及满足生生产经营营对高度度化物流流系统的的需要，有有必要在在物流对对外委托托范围和和方式上上做出新新的尝试试。 发展第第三方物物流产业业无疑是是促进企企业物流流活动合合理化、效效率化，进进而提高高整个社社会物流流合理化化的重要要途径。特特别是在在当今的的信息时时代，将将先进的的信息技技术、网网络技术术应用到到物流管管理中，会会极大地地促进物物流事业业的发展展，第三三方物流流事业具具有

21、广阔阔的发展展前景。 首先要要求货主主企业打打破“大而全全小而全全”的传统统经营思思想，树树立全新新的经营营理念，重重视物流流管理工工作，为为发展第第三方物物流事业业提供市市场。一一些具有有现代特特征的生生产流通通企业，新新型行业业或业态态应该在在开发、利利用第三三方物流流上做出出新的尝尝试。 其次，作为为从事第第三方物物流产业业的企业业，必须须具有提提供从物物流计划划、系统统设计、物物流管理理到实施施一整套套物流服服务能力力。特别别是那些些具有综综合物流流能力的的大型运运输、仓仓储业并并不等同同于物流流业，但但传统的的物业又又并不意意味着第第三方物物流企业业。这里里关键的的问题不不是如何何称

22、呼，而而是其所所从事的的事业的的本质特特征，所所提供物物质流服服务的性性质。第第三方物物流企业业要站在在货主企企业的角角度提供供有利于于物流合合理化的的综合物物流服务务，必须须熟悉货货主企业业、物流流活动的的发展规规律，具具有物流流系统开开发和创创新的能能力。显显然，这这与只是是受货主主委托从从事简单单的运输输、保管管作业活活动或化化理活动动是截然然不同的的。因此此，物流流企业必必须突破破现有的的经营模模式，从从人才人人手，尽尽全力掌掌握从事事第三方方物流的的技术、活活动方法法，并建建立与之之相适应应的企业业经营管管理组织织。 此外，第三三方物流流的特点点决定了了物流企企业以外外的，各各种批发

23、发企业，商商社型贸贸易企业业等均可可以通过过发挥自自己的信信息优势势，渠道道优势以以及所具具有的物物流功能能向第三三方物流流事业渗渗透，并并以此促促进事业业的进一一步发展展。 发展第第三方物物流要求求在基础础设施、人人员素质质、信息息系统等等多方面面加强建建设。在在以电子子商务为为前提的的物流技技术方兴兴未艾的的今天，高高质量的的基础设设施、高高素质的的人才、高高可靠性性及高效效率的信信息系统统是企业业竞争力力最直接接的体现现。 随着物物流技术术的不断断发展，第第三方物物流作为为一个提提高物资资流通速速度、节节省仓储储费用和和资金在在途费用用的有效效手段，已已越来越越引起人人们的高高度重视视。

24、 物流的的交易成成本、中中介组织织与物流流业发展展交易成成本也称称制度成成本，它它是所有有在鲁宾宾逊克鲁索索经济中中不存在在的成本本。交易易成本的的产生可可部分归归因于人人们的无无知或缺缺乏信息息，另外外一个因因素是人人们的最最大化行行为，在在这种最最大化行行为下，存存在因信信息不对对称情形形下的偷偷窃、欺欺骗、撒撒谎、偷偷懒或违违背诺言言，在这这种情况况下，交交易成本本会很高高，如果果交易成成本过高高，则会会引起经经济发展展的停滞滞甚至崩崩溃。从188世纪的的产业革革命以来来，伴随随着分工工深化、专专业化程程度提高高导致的的效率持持续提高高和生产产成本不不断降低低，它们们像两个个快速转转动的

25、轮轮子推动动着经济济的发展展；然而而这种分分工深化化使得企企业之间间的交易易愈来愈愈复杂和和频繁，企企业之间间发生的的交易成成本也越越来越大大。企业业要降低低交易成成本的要要求越来来越高，诱诱致出某某种组织织制度的的形成和和创新，中中介组织织就是在在这种信信息不对对称和分分工日益益深化的的世界中中，为降降低企业业交易成成本而提提供信息息服务的的一种组组织制度度创新，其其最主要要功能在在于为交交易双方方提供中中介服务务，以便便降低交交易成本本，特别别是信息息成本。经济领领域的中中介组织织主要包包括：(1)具具有官方方性质的的中介组组织；(2)具具有半官官方性质质的行业业性组织织；(33)公证证性

26、中介介服务组组织；(4)服服务性中中介组织织；(55)经纪纪性中介介组织等等等。物流企企业在经经营中面面临较高高的交易易成本，这这往往导导致中小小物流企企业经营营和发展展中的困困难。现代物物流与供供应链管管理模式式，要求求企业在在最短时时间里寻寻找到最最好的战战略合作作伙伴，用用最低的的成本、最最快的速速度、最最好的服服务质量量赢得市市场。大大型物流流企业由由于规模模、资金金以及声声誉方面面具有显显著的优优势，比比较容易易取得合合作伙伴伴的信任任，因而而容易与与合作方方达成协协议，即即达成协协议的交交易成本本较低。而而中小物物流企业业在具体体的合作作伙伴选选择中，由由于自身身服务资资源有限限，

27、品牌牌的可信信度不高高，往往往需要更更多的时时间用以以谈判与与协商，它它们需要要花费更更多的财财力、物物力和人人力，即即便付出出了巨大大努力，中中小物流流企业还还是很难难与所需需合作对对象达成成协议，即即中小物物流企业业构建供供应链的的交易成成本十分分高昂。高高额的交交易成本本往往挫挫伤中小小企业寻寻求合作作伙伴的的积极性性，从而而阻碍了了其通向向现代物物流的步步伐。物流是是一种高高度社会会化的活活动，随随着经济济越发展展，分工工越细，对对物流专专业化的的要求也也不断提提高。中中小物流流企业往往往在提提供物流流服务的的某一环环节或某某些方面面力不从从心，其其发展若若全靠自自身是难难以为继继的，

28、亟亟待在全全社会中中(乃至至全球范范围内)实现资资源重组组和通力力合作，需需要与其其他物流流企业进进行分工工和协作作。中小小物流企企业在浩浩如烟海海的信息息海洋里里完成搜搜寻、识识别，工工作量非非常之大大，成本本非常之之高，并并且在鱼鱼目混珠珠、真假假难辨的的市场上上，风险险亦大，难难以形成成合作博博弈，这这就造成成中小物物流企业业不能像像大型物物流企业业那样可可以进行行全球、全全国、跨跨省的资资源配置置，它们们在经营营中往往往表现出出明显的的地域和和空间局局限性特特征，联联系范围围较为狭狭窄。物流企企业对行行业综合合信息、同同业信息息、专业业技术信信息、政政府政策策、人才才信息、金金融证券券

29、信息的的需求非非常强烈烈，但由由于中小小物流企企业自身身的开放放沟通意意识和能能力还较较弱，搞搞信息化化建设的的资金不不足也不不经济，政政府信息息化网络络还不健健全，社社会中介介机构提提供的信信息服务务针对性性不强等等因素，目目前中小小物流企企业获取取信息的的渠道常常常阻塞塞，要获获得有效效信息的的成本较较高。中小物物流企业业在经营营和发展展中面临临着资金金不足的的制约，但但其融资资却十分分困难。大大多数中中小物流流企业，很很难从银银行贷到到款，只只有极少少数企业业能从银银行贷到到足够的的资金。这这主要是是因为目目前国内内经济政政策经常常是自觉觉或不自自觉地偏偏好大型型物流企企业，使使中小物物

30、流企业业面临不不公平的的竞争环环境。在在国家专专业银行行加快向向商业银银行转变变和加强强金融风风险防范范的情况况下，中中小物流流企业难难以进入入直接融融资市场场，而进进入间接接融资市市场也遇遇到许多多困难。一一些金融融机构还还对不同同所有制制、不同同规模的的企业实实行不同同的贷款款条件，非非国有、集集体企业业的贷款款条件要要比国有有或集体体企业的的贷款条条件严格格得多，中中小物流流企业贷贷款条件件比大型型物流企企业严格格得多。商商业银行行为了保保证自身身经营的的安全性性，一直直采用传传统的担担保、抵抵押贷款款方式，中中小物流流企业由由于自身身资金不不足，可可以抵押押的物品品有限，很很难获得得贷

31、款。一个成成熟的物物流市场场往往呈呈现出有有效竞争争的格局局，各种种物流企企业通过过服务创创新不断断有效开开拓新的的物流服服务领域域，各展展所长。但但中国目目前物流流市场表表现出许许多不成成熟性：一方面面是各种种物流企企业之间间日益激激烈的竞竞争，似似乎中国国物流市市场进入入了卖方方；另一一方面各各种物流流企业则则正在不不断出现现，在有有潜在的的大量的的物流需需求同时时，出现现了物流流能力相相对过剩剩的现象象。目前前物流市市场的竞竞争层次次仍停留留在瓜分分现有市市场的低低层次恶恶性竞争争上，市市场竞争争外部成成本高，这这对中小小物流企企业的发发展带来来许多困困难。世界各各国的实实践表明明，中小

32、小物流企企业在多多数国家家物流领领域无论论在数量量和比重重上都占占有举足足轻重的的地位，它它们分布布在采购购、制造造、仓储储、运输输、货代代、配送送、销售售、电子子商务等等物流环环节，正正与大中中型物流流企业一一道构成成了地区区、国家家或全球球性的物物流体系系，推动动着地区区国民经经济的发发展。西方发发达国家家为促进进本国中中小物流流企业发发展，各各国往往往都培育育起相对对成熟和和完善的的中介服服务体系系，它们们的中介介组织十十分发达达。根据据诺斯等等对于118700年19770年美美国经济济中与交交易有关关部门规规模的估估量，220世纪纪后期美美国经济济中银行行、保险险、金融融、批发发、零售

33、售等与交交易相关关的行业业在国民民收入中中所占的的比重高高达455%，而而在一个个世纪前前这个量量只有225%。这这里仅就就西方发发达国家家的物流流中介组组织而言言，它们们就从三三个层次次为中小小企业的的物流发发展提供供帮助和和支持：一是区区域性物物流中介介组织提提供的服服务；二二是各国国物流行行业组织织提供的的服务；三是地地区性或或专业性性物流中中介组织织提供的的服务。各各种物流流中介组组织根据据企业的的需要，努努力提供供范围广广泛的服服务内容容。如通通过举办办各种会会议，发发行刊物物、简报报，及时时向成员员企业通通报贸易易、市场场、投资资及行业业发展趋趋势；对对成员企企业上至至高级管管理人

34、员员，下至至一般雇雇员进行行多种形形式的培培训；帮帮助成员员企业努努力开拓拓市场特特别是国国际市场场，等等等。为使使会员能能更迅速速地了解解有关信信息和工工作动态态，在因因特网上上建立了了网址，会会员通过过计算机机就可随随时了解解最新信信息。由由于这些些中介组组织注意意扩大服服务的内内容，提提高服务务的质量量和效率率，因而而得到了了广大中中小物流流企业的的拥护和和欢迎，其其影响力力越来越越强，会会员也就就越来越越多。由由于物流流中介组组织在行行业内有有广泛联联系，它它所处的的位置，观观察问题题的角度度就不同同于单个个企业，因因此可把把成员企企业的一一些共同同问题与与政府部部门沟通通，提出出建议

35、；而政府府部门一一般也非非常乐意意通过物物流中介介组织掌掌握行业业的情况况，分析析行业的的动向和和发展趋趋势，在在物流中中介组织织的帮助助协调下下，政府府的一些些政策意意图也容容易贯彻彻实施。和发达达的市场场经济国国家相比比较，尽尽管从220世纪纪90年年代开始始，中国国各种类类型的中中介组织织如雨后后春笋般般应运而而生，但但总体上上，中国国中介组组织的发发展严重重不足，中中介组织织的发展展远远不不能适应应市场经经济发展展的需求求。中国国的中介介组织不不但数量量不足，而而且由于于它们通通常不是是在自由由竞争的的环境下下成长，而而是作为为行政机机关的附附属机构构发展起起来的，因因而在专专业技能能

36、和职业业操守等等方面都都存在不不少缺陷陷。如目目前国内内的一些些地区性性物流行行业协会会的覆盖盖面过窄窄，难以以发挥行行会的综综合协调调功能。地地区性物物流中介介组织不不能提供供高质量量的中介介服务的的另外一一个原因因，是掌掌握相关关的技术术需要一一个艰苦苦学习的的过程。中中介组织织所提供供的是一一种高智智力的服服务，专专业要求求都很高高，它们们在这方方面的专专业知识识和经验验还很欠欠缺。21世世纪中国国的中小小物流企企业面临临着难得得的历史史性机遇遇，中国国经济的的高速增增长、产产业结构构的转型型和从中中期工业业化向后后工业化化的逐步步推进，使使得它们们面对着着的是一一个具有有广阔发发展前景

37、景的物流流大市场场。在经经济全球球化背景景下，国国外物流流企业纷纷纷进军军中国市市场，正正在完成成在中国国的战略略性布局局，严峻峻的形势势使得那那些在竞竞争中处处于不利利地位的的中小物物流企业业迫切需需要中介介组织和和服务机机构的支支持和服服务，大大大降低低经营和和发展中中过高的的交易成成本。 我我国物流流业的发发展急需需良好的的法律制制度环境境 现代物物流业的的发展与与兴盛依依赖于统统一、透透明、公公平和高高效率的的法律制制度环境境。目前前我国物物流业发发展的瓶瓶颈恰恰恰在于法法制环境境的缺陷陷和不足足。要切切实改进进和完善善我国的的物流法法制环境境，应当当从统一一全国物物流产业业发展规规划

38、、注注重市场场功能的的政策与与法律法法规体系系、清除除部门和和地区保保护主义义、转变变政府职职能、完完善物流流行业协协会组织织入手。 一、现现代物流流业的兴兴盛必然然以良好好的法律律制度环环境为依依托和动动力在物流流业进行行结构性性的升级级换代的的过程中中，政府府的物流流发展政政策与一一国所制制定的物物流法律律制度环环境是极极其重要要的。这这包括物物流基础础设施建建设的政政策与法法规、与与物流服服务有关关的政策策与法规规、以及及有关产产品的生生产加工工与流通通的政策策与法规规。这种种制度上上的引导导配合市市场机制制的发挥挥，使政政府的宏宏观调控控能够极极大地保保障和促促进物流流业的健健康稳定定

39、发展。发达国国家普遍遍高度重重视物流流产业发发展的政政策指引引和合理理规划。日日本早于于19666年就就编制了了流通通业务城城市街道道整备法法，目目的在于于统筹规规划大城城市中心心部位物物资流通通设施的的合理布布局。根根据这一一法律，把把拥挤在在大城市市中心部部位的流流通设施施向距离离市中心心20公公里左右右的郊区区集中搬搬迁。119688年，日日本通产产省、运运输省陆陆续制定定了一些些政策措措施，对对日本流流通系统统化的概概念、商商流、物物流、信信息流的的系统化化的内容容做了具具体规定定。与此此同时，通通产省、运运输省、农农林水产产省、建建设省和和经济企企划厅等等还协作作制定了了全国统统一的

40、总总体物流流框架构构想，决决定建设设物流基基地的具具体城市市。这些些城市按按照城市市的整体体规划确确定物流流基地的的地点、数数量、位位置、规规模及功功能，并并报中央央政府审审批。日日本政府府通过了了综合合物流施施政大纲纲，以以便统一一指导建建立高效效的市场场竞争环环境和必必要的基基础设施施环境。这这样，225年来来日本在在全国222个城城市中建建设了224个流流通团地地，将运运输、集集散、中中转、储储存、配配送、租租赁、定定货、销销售、售售后服务务等功能能有机结结合起来来，大大大提高了了物流设设施的利利用效率率，保证证了道路路畅通，优优化了大大城市的的流通机机能，增增强了城城市的综综合服务务功

41、能，从从而建立立了一个个便捷、安安全、透透明、低低成本的的全国大大物流系系统，并并在此基基础上延延伸物流流服务功功能，打打入国际际市场。德国联联邦政府府在统筹筹考虑交交通干线线、主枢枢纽规划划建设的的基础上上，通过过调查生生产力布布局、物物流现状状，根据据各种运运输方式式衔接的的可能，在在全国范范围规划划指导建建立物流流园区的的空间布布局、用用地规模模与未来来发展。英英国、荷荷兰、比比利时等等国家也也都有自自己的物物流园区区。可见，现现代物流流业的兴兴盛离不不开良好好的政策策指引和和与之配配合的市市场法制制环境。一一国物流流的发展展需要政政府的有有效干预预，这就就要求政政府各管管理部门门的相互

42、互配合和和协调，统统一制定定国家产产业发展展政策。二、我我国物流流业发展展的现状状与问题题根据中中国仓储储协会的的调查，我我国工业业企业中中，822的原原材料物物流由企企业自己己和供应应方承担担，商业业企业比比例更高高，两者者相加达达到9441。中国国仓储协协会对全全国4550家大大中型企企业的调调查则显显示，445的的企业将将在未来来一两年年内选择择新的物物流商，其其中755的企企业将选选择新型型物流企企业，而而不是原原来的仓仓储运输输企业，并并且600的企企业将把把所有的的综合物物流业务务外包给给新型的的物流企企业，以以便获得得更低成成本的仓仓储、运运输、配配送、包包装加工工、代理理、营销

43、销策略、信信息服务务等全面面物流服服务。企企业对新新型物流流服务的的需求迅迅速扩大大，使第第三方物物流市场场成为新新兴的朝朝阳产业业和丰厚厚利润的的源泉。鉴鉴于此，我我国中央央和地方方政府、国国内企业业、外资资企业都都呈现出出积极介介入的态态势。1、政政府的态态度。我我国中央央政府在在“十五”规划中中已将物物流配送送列为重重点发展展的产业业。20001年年3月11日由国国家经贸贸委、铁铁道部、交交通部等等六部委委联合印印发的关关于加快快我国现现代物流流发展的的若干意意见，对对我国物物流发展展的未来来前景作作了初步步规划，也也表明了了中央政政府发展展现代物物流的认认识和决决心。不不少省市市已把发

44、发展现代代物流列列入了重重要议事事日程。一一些沿海海较发达达城市纷纷纷推出出各项措措施，将将物流产产业定为为未来自自身的支支柱产业业。 上海市政府府在上上海市国国民经济济和社会会发展第第十个五五年计划划纲要的的报告中中，把现现代物流流列为上上海市四四大新兴兴产业之之一，投投资建设设一批现现代化物物流基地地，重点点支持第第三方物物流企业业的发展展，声称称要把自自己建设设成全球球现代物物流中心心的枢纽纽。 天津市将物物流列为为自己的的五大支支柱产业业之一，研研究提出出了天天津市现现代物流流发展纲纲要研究究报告，在在天津保保税区新新建了110万平平方米的的全息化化管理的的现代国国际物流流配送库库，借

45、以以辐射整整个西北北和华北北，实现现国际性性物流中中心城市市的目标标。 广州为成为为亚太最最大的物物流中心心，投入入1000多亿元元用于城城市基础础设施建建设，同同时配合合对相关关企业的的征地、信信贷、税税收支持持，以改改善道路路、港口口、地铁铁和新机机场等。尤尤其是在在南沙深深水港的的建设，将将使广州州成为标标准意义义上的港港口城市市，以商商贸、仓仓储、商商品、生生产资料料四大物物流中心心与深圳圳和香港港竞争。 深深圳为提提升综合合经济实实力，改改善投资资环境，也也编制了了深圳圳市“十五”及20015年年现代物物流发展展规划，将将现代物物流与高高新技术术、金融融并列为为新世纪纪经济发发展的三

46、三大支柱柱。 成都、重庆庆、宁波波等城市市也陆续续提出了了类似的的目标。山山东则在在全省开开展了“优化企企业物流流管理试试点工程程”，下发发了关关于开展展优化企企业物流流管理工工作的意意见，把把发展现现代物流流作为优优化产业业结构、提提高经济济运行质质量和效效益的重重要措施施。还有有许多省省市也先先后采取取了相应应的政策策措施，纷纷纷加入入物流中中心争夺夺战，为为吸引国国内外著著名物流流及商业业企业入入驻展开开了竞争争。目前，中中国大地地上从南南到北的的许多城城市都声声称自己己要做国国际物流流中心。可可是一个个物流中中心的建建立需要要有充足足的资金金、发达达的仓储储、交通通运输、货货运代理理业

47、和银银行业的的支持，要要有充足足的货源源供应者者和用户户，软硬硬件的要要求都十十分严格格。盲目目的地方方建设只只能造成成区域布布局不合合理和重重复建设设。2、面面对加入入WTOO中国将将放开物物流市场场的威胁胁，国内内企业加加快了抢抢占市场场的步骤骤。尤其其是上市市公司纷纷纷进军军物流业业，其业业务内容容涵盖了了仓储、运运输、配配送、订订货履行行、自动动补库、分分拨集拼拼、整理理分拣、包包装与贴贴标签、加加工、代代理、进进出口代代理、营营销策略略、EDDI信息息交换、物物流全程程信息服服务等物物流全过过程，囊囊括了物物料管理理、辅助助性管理理和增值值服务的的全方位位物流服服务。在在企业规规模和

48、技技术水平平上，国国内企业业有了一一定突破破。例如如，中石石化和长长江航运运集团成成立石油油物流的的巨型合合资企业业，共同同拥有和和营运石石油产品品物流业业务。有有的国内内企业还还打入了了国际市市场，例例如珠海海九川物物流公司司，该公公司引进进了著名名的EPPR管理理软件，启启用GPPS卫星星定位系系统，在在物流信信息和配配送网络络基本辐辐射全国国的同时时，还在在美国注注册了分分公司，为为松下、乐乐百氏、沃沃尔玛等等著名企企业提供供国际物物流配送送服务。但同时时也应看看到，目目前我国国物流企企业多半半为原先先的仓储储、运输输企业改改造而成成，业务务多局限限于传统统范围，机机械化程程度低、运运输

49、方式式单一(几乎没没有多式式联运业业务)、计计量设备备和计算算机网络络及管理理软件缺缺乏、规规模小、市市场份额额少、高高素质人人才少、融融资能力力弱、结结构单一一、货源源不稳定定、服务务功能少少、竞争争力弱。其其中最主主要的问问题还是是缺乏一一个高效效和广泛泛的服务务网络。而而且，在在货物处处理、配配载、运运输计划划的制订订以及资资产管理理的实际际运作方方面，也也缺乏切切实有效效的营运运保证。3、外外企态势势：由于于政策的的限制，外外企的投投资还主主要限于于物流基基础设施施，通过过独资、合合资、合合作，涉涉足驳船船、内陆陆集卡、仓仓库堆场场、码头头公司、货货代船代代甚至航航空货运运。例如如，新

50、加加坡港务务集团加加盟广州州港，双双方合资资8亿元元组建广广州集装装箱码头头有限公公司，一一举打破破珠江三三角洲的的物流由由香港、深深圳垄断断中转的的历史。在在投资物物流基础础设施的的基础上上，外资资再配合合利用已已设立的的全球物物流公司司，来争争夺庞大大的国内内物流市市场。另另外，外外资进入入我国物物流业的的主要原原因并不不完全在在于看好好运输市市场所存存在的商商业机会会，其主主要目的的是为外外商进入入中国市市场的商商品提供供分销运运输服务务，以便便保证外外商在中中国市场场流通的的效率，从从而确保保和提高高其在世世界市场场上的竞竞争能力力。根据服服务贸易易总协定定的规规定，各各国在“商业存存

51、在”方面应应秉持机机遇平等等的原则则。按照照中国与与美国、与与欧盟所所签订的的具体协协议，外外国公司司将享有有产品分分销权，现现有的法法规限制制将取消消，并将将于3年年内取消消大部分分产品的的分销服服务限制制，外国国商人可可以分销销进口产产品和我我国制造造的产品品。分销销权将会会在我国国目前限限制最严严的分销销行业，例例如批发发、运输输、维修修等行业业中实施施。在物流流服务业业方面，我我国承诺诺所有的的服务行行业，在在经过合合理过渡渡期后，取取消大部部分外国国股权限限制，不不限制外外国服务务供应商商进入目目前的市市场，不不限制所所有服务务行业的的现有市市场准入入和活动动。同时时在辅助助分销的的

52、服务方方面也做做出了类类似的承承诺，具具体包括括租赁、速速递、货货物储运运、货仓仓、技术术检测和和分析、包包装服务务等方面面，这些些方面的的限制将将在以后后3年至至4年内内逐步取取消，在在此期间间，国外外的服务务供应商商可以建建立百分分之百的的全资拥拥有的分分支机构构或经营营机构。可以预预见到，在在未来数数年中，国国内物流流企业将将会面临临十分严严峻的竞竞争形势势，但这这并非说说国内企企业就完完全没有有机会，事事实上，国国内发展展较快的的企业如如北京大大通、广广州宝供供、中储储股份等等都正处处于进入入市场阶阶段。各各家企业业还正忙忙于在物物流市场场圈地、铺铺开，尚尚无暇对对打价格格战，物物流市

53、场场还处于于有丰厚厚利润的的市场开开发时期期。在此此时期，无无论哪家家企业，只只要能够够掌握了了先进的的物流信信息系统统，不断断更新改改造物流流网络，致致力于提提高服务务效率和和服务水水平，并并进而在在融资市市场上获获得成功功，在短短时间内内做大做做强都是是有可能能的。三、改改善我国国物流法法制环境境的建议议在现代代物流的的发展过过程中，政政府部门门的任务务是提供供公平、透透明、统统一、高高效率的的物流法法制环境境，为企企业能够够在市场场中充分分发挥进进取心和和创造力力提供良良好的外外部条件件，为能能够孵化化出自己己的强势势物流企企业创造造出宽松松的宏观观环境。要要改善我我国的物物流法制制环境

54、，应应从以下下几个方方面着手手：1、制制定统一一的全国国物流产产业发展展规划。我我国物流流产业刚刚刚起步步，其中中既有传传统物流流企业向向新型物物流企业业过渡的的结构调调整问题题，也有有新入局局企业的的初创铺铺开问题题，因此此，物流流产业政政策的导导向应立立足于加加快发展展和规范范市场竞竞争秩序序。谨防防政出多多门，草草率定规规，出现现新的政政策性、体体制性障障碍。目目前，我我国涉及及物流的的有关行行业、部部门、系系统都自自成体系系，独立立运作，各各做各的的规划，各各搞各的的设计，各各建各的的物流中中心或基基地，部部门分割割、行业业垄断、地地方封锁锁，相互互之间毫毫无关联联，造成成了物流流资源

55、的的极大浪浪费。要要扭转这这一局面面，需要要打破地地区、部部门和行行业的局局限，建建立条块块之间物物流工作作的联系系会议制制度，加加强协调调，做到到全面统统筹，整整体布局局，要设设计出能能充分利利用和整整合各种种存量资资源、又又可优化化增量配配置的符符合现代代物流业业发展方方向的全全国性的的物流产产业发展展规划，并并按此规规划构建建我国的的运输干干线通道道和物流流结点，合合理设立立综合物物流中心心或物流流基地。各各省、各各发展综综合物流流基地的的中心城城市再按按照全国国的统一一规划，经经过认真真切实的的调查研研究、科科学论证证之后，制制定能和和周边地地区密切切配合的的地方物物流产业业发展规规划

56、。2、建建立和完完善物流流发展的的细化政政策与法法律法规规体系。基基于我国国现代物物流发展展刚刚起起步，政政府制订订物流政政策与法法规时都都应秉持持充分依依靠市场场活力、不不随意干干涉市场场自我运运行规律律的原则则。方面充充分利用用市场机机制在资资源配置置方面的的作用；另一方方面，要要发挥政政府的作作用以弥弥补市场场机制的的不足，做做到市场场竞争秩秩序的公公平、公公正、公公开和统统一，努努力降低低市场运运行的政政策和法法律成本本。各地地政府部部门要结结合当地地实际情情况，抓抓紧研究究制定促促进现代代物流发发展的政政策措施施，加快快引入竞竞争机制制，简化化相关程程序和手手续；制制订恰当当的价格格

57、和税收收、市场场准入政政策及相相应的法法规制度度；与WWTO规规则所规规定的国国际物流流法律秩秩序保持持衔接和和一致；抓紧清清理、修修订不利利于物流流发展的的法律规规章，包包括全国国及各地地方政府府的产业业政策、市市场管理理法规、部部门协同同工作机机制等，使使整个产产业合理理配置、协协调发展展。3、清清除部门门、地区区保护主主义的政政策和法法规，尽尽快建立立全国统统一大市市场。尽尽快建立立全国物物流业统统一开放放的市场场。这是是物流业业长远发发展根本本利益所所在，也也是当前前最为迫迫切的任任务。部部门和地地区保护护主义只只能保护护一时一一地的若若干企业业利益，却却无助于于长远和和整体的的部门、

58、地地区发展展。必须须打破地地区封锁锁和行业业垄断经经营行为为，加强强对不正正当行政政干预和和不规范范经营行行为的纠纠正和制制约，创创造公平平，公正正，公开开的市场场环境，使使各类物物流企业业能够平平等地进进入市场场，在统统一、透透明、公公平、高高效的市市场竞争争中优胜胜劣汰。当当前应首首先从改改革市场场准入制制度和线线路审批批制度入入手，打打破地方方和部门门保护，保保进全国国统一大大市场的的形成。4、转转变政府府职能、提提高政府府宏观协协调能力力。政府府有关部部门一定定要转变变职能，强强化服务务意识，去去除吃、拿拿、卡、要要的陋习习和拖沓沓推诿的的工作作作风。要要切断政政府部门门与垄断断物流企

59、企业及企企业领导导人的不不正常利利益关联联，杜绝绝用政府府行政权权力粗暴暴干预市市场正常常运行和和竞争秩秩序。要要在物流流规划建建设、技技术改造造、查验验通关、交交通管制制、工商商管理、财财税金融融方面给给企业以以支持，帮帮助企业业排忧解解难，搞搞好协调调服务。并并积极帮帮助解决决物流企企业在跨跨地区经经营过程程中遇到到的工商商登记、办办理证照照、统一一纳税、城城市配送送交通管管制、进进出口货货物查验验通关等等方面的的实际困困难。建建立与周周边地区区物流管管理部门门的信息息沟通渠渠道，公公开和及及时通报报有关物物流信息息，以逐逐步建立立起与国国际接轨轨的物流流服务及及管理体体系。5、完完善物流

60、流行业协协会组织织。逐步步建立全全国及地地方的物物流行业业协会组组织，将将以往政政府过多多的管理理职能逐逐步过渡渡，交给给行业协协会行使使。加强强物流业业发展中中的行业业协调和和行业自自律，并并从法律律法规上上加以支支持，对对物流行行业协会会组织的的功能、作作用、职职权及与与政府相相关部门门的联络络和沟通通作出法法律规定定，使对对物流的的管理逐逐步与国国际惯例例对接，发发挥民间间组织所所固有的的协调功功能和专专业知识识。 全球球资源配配置改变变物流管管理方式式一、全全球资源源配置 全球资资源配置置是对一一个公司司购置物物料成本本战略的的重新审审视。它它可以根根据全球球经济和和全球供供应基地地的