天津高架线整体道床轨道工程施工方案

1、PAGE PAGE 29天津地铁3号线高架线整体道床轨道工程施工方案一、 工程程简介天津地铁33号线，华苑车车辆段至至天津站站铺轨工工程，DDK0+31003+0060为高架架桥、DK33+06603+2241.7为U型槽、DK33+2441.773+5550.8为明挖挖矩形段段。K0+5555.6K0+6466.6是是高架左左、右开开609道岔和和高架5m交叉渡渡线各一一处。道床设计为为C40混凝土土整体道道床，结结构高度度520mm；共计32240.8m。控制基标直直线间距距1200m，曲线线间距60m；加密密基标直直线间距距6m，曲线线间距5m；高架架桥基标标低于里里程增加加方向左左线左

2、股股，右线线右股轨轨顶4500mm，U型槽及及洞口内内30m范围基标标低于轨轨顶5000mm。道床床分块间间距6m；接触触轨底座座间距直直线4.22m，曲线3.66m（待待定）。DK00+7335、DK11+9440为华苑苑产业园园区及天天津工业业大学站站。二、总体筹筹划因桥梁尚未未拉通，原轨排架轨法，难以实施，根据现场实际情况，调整为：“散铺法”铺设道岔及高架桥整体道床。考虑箱梁砼砼收缩徐徐变期的的影响，为为加快施施工进度度，在DK1+5000及DK22+5000位置，设设置两个个开设整整体道床床施工作作业面，在：DK1+310、DK2+500位置，设置铺轨基地，做为钢轨上桥点、加工存放钢筋

3、、轨枕、扣配件等。桥下停放吊车等。布置图及工程数量如下示。散铺施工自自两侧向向中间组组织，顺顺序展开开。U形槽道道床等DK5道岔铺铺通后，拆拆除U形槽的的临时道道岔，分分左、右右线铺设设道床及及轨道。在桥梁未达达到徐变变期的地地段，用用枕木临临时铺设设，以加加快铺设设进度。每个工作面面分八道道工序，采采用紧密密流水作作业法交交替进行行左右线线的施工工（各工工序的相相对距离离为1000m），详详见下图图。一次紧密流流水作业业流程图图三、施工工工艺流程程桥面凿毛、测设基标清理基底、绑扎钢筋散布钢轨、架轨安扣件、挂短轨枕粗调轨排安装接触轨底座整体道床立模精调轨排混凝土灌注轨料运输轨排技术交底商品砼运

4、输抹面、拆模、养护砼试件制作桥面凿毛、测设基标清理基底、绑扎钢筋散布钢轨、架轨安扣件、挂短轨枕粗调轨排安装接触轨底座整体道床立模精调轨排混凝土灌注轨料运输轨排技术交底商品砼运输抹面、拆模、养护砼试件制作拆除钢轨支撑架焊接、锁定四、施工步步骤： 1、基标测测设线路施工定定位放线线采用测测设基标标进行控控制和定定位，由由土建单单位与设设计院共共同完成成。测量量成果完完成后，按按地下下铁道、轻轻轨交通通工程测测量规范范（GB5503008-119999），使使用不低低于2级全站站仪水平平角观测测两测回回，测设设的线路路中线控控制桩每每1kmm1.55km与与施工网网点联测测，以克克服测量量偏差的的积

5、累。全全面复测测校验后后，形成成复测成成果上报报审核。1、1铺轨轨基标设设置规定定：铺轨轨基标分分控制基基标和加加密基标标两种，一一般设置置在线路路中线上上，也可可设置在在线路中中线的右右侧，道道岔铺轨轨基标一一般设置置在直股股和曲股股的两侧侧。 控制基基标：直线上上不超过过1200m，曲曲线上不不超过660m设设置一个个，且曲曲线起止止点、缓缓圆点、圆圆缓点及及道岔起起止点和和各控制制点均设设置控制制基标。基基标设置置精度符符合下列列规定：方向允允许偏差差为6；高程允允许偏差差为2mmm；直线段段距离为为1/550000，曲线线段距离离1/1100000。 加密基基标：直线上上6m，曲曲线上

6、55m设置置一个。基基标设置置精度符符合下列列规定：方向为1mmm；高程为2mmm；直线距距离为5mmm，曲线线段距离离为3mmm。1、2基标标测设、复复测工艺艺流程：土建单位编编报施工工测量实实施方案案测设控控制基标标设计院院、监理理审核成成果铺轨单单位复测测成果上上报审批批测设加加密基标标上报测测量成果果1、3基标标测设要要求基标以测设设好的线线路中线线控制桩桩为起算算依据进进行测设设。 两控制制基标之之间距离离较近时时，首先先满足曲曲线要素素桩后可可适当减减少。控控制基标标应稳固固，长期期保存。 一般整整体道床床区段（不不含检查查坑整体体道床）基基标（包包括控制制基标和和加密基基标）均均

7、埋设在在线路中中线上。 岔区基基标埋设设位置按按照甲方方及设计计要求执执行。1、4基标标埋设方方式 先将砼砼管片或或底板凿凿毛，清清除杂物物，使用用水泥砂砂浆初步步固定。 基标标标桩应埋埋设牢固固，经检检测基标标满足各各项限差差要求后后及时固固定。2、桥面凿凿毛、基基底清理 高架整体道道床施工工前应清清理浇筑筑面的杂杂物并将将表面凿凿毛，高高压水或或风清洁洁表面。3、钢筋绑绑扎高架整体道道床分块块布置，道道床块间间设沟槽槽以便于于梁面排排水。施施工时道道床块根根据梁跨跨从两边边梁缝向向中间布布置，小小于2米长的的并入相相邻道床床块。在道床块梁梁缝起的的第3、4个短轨轨枕之间间留1000mm宽的

8、槽槽，绑扎扎钢筋时时应相应应布置钢钢筋网。道床纵向筋筋兼作杂杂散电流流的排流流筋，混混凝土施施工前，检检查短轨轨枕的钢钢筋钩、整整体道床床钢筋、竖竖向钢筋筋钩相互互间距是是否大于于50mmm。若有间间距小于于50mmm的地方方，采用用沙浆块块或绝缘缘材料隔隔开，并并经杂散散电流专专业认可可后，再再进行混混凝土灌灌注。钢钢筋焊接接符合规规范要求求。钢筋绑扎允允许偏差差序号项目允许偏差（mm）1钢筋间距202钢筋保护层层设计为255-355mm时+5-2设计为小于于25mmm时+3-14、轨料吊吊装、运运输 用汽车将钢钢轨、轨料料运输至至DK0+310、DK22+5000基地，20T吊车吊运运到桥

9、面面，专用用运轨小小车运至至工作面面。同时在高架架桥两侧侧设置安安全防护护网。架轨 检查基标标是否准准确、完完好，安安装钢轨轨支撑架架。散轨就位位后，开开始架轨轨。 根据温度度计算并并预留轨轨缝。 安装钢轨轨支撑架架时，直直线段宜宜3m、曲线线段宜2.5m设置一一个，左左右位置置适中，直直线地段段支撑架架垂直线线路方向向，曲线线段支撑撑架应垂垂直线路路的切线线方向。钢轨支撑撑架各处处螺栓、丝丝杆需拧拧紧，不不虚接。 轨条架设设好后，进进行粗调调。调轨轨时，先先用专用用工具定定好一股股钢轨（左左线左股股、右线线右股）方方向、高高程，然然后定另另一股。轨轨道方向向和轨距距大致拨拨好后开开始挂墩墩作

10、业。 钢轨支撑架架、轨道道排架架架设允许许偏差检查项目160kmm/hV2000km/hV1600km/h中线2mm2mm高程2mm5mm轨距1mm，变变化率不不得大于于112mmm,变化率率不得大大于1轨向不得大于11mm/10mm弦直线不得大大于2mmm/100m弦高低不得大于22mm/10mm弦直线不得大大于2mmm/100m弦水平1mm2mm扭曲（基长长6.225m）1mm2mm轨枕间距5mm5mm轨底坡1/351/4451/351/4455、挂短轨轨枕 散布扣件件，扣件件按设计计规定的的类型及及数量有有次序的的散布到到施工现现场。 吊挂前先先在钢轨轨上按技技术科下发的的技术交交底和轨

11、轨节表在在钢轨（直直线上左左线左股股、右线线右股，曲曲线外股股）上画画出轨枕枕吊挂位位置点，然然后用方方尺方出出另一股股相应位位置点。局局部地段段因需要要，短轨轨枕间距距可做适适当调整整，但最最大间距距不超过过6500mm。轨枕枕安装距距离允许许偏差为为100mm。具体体施工中中，对照照轨节表表，并根根据现场场情况及及施工中中的特殊殊要求挂挂墩。 上铁垫板板时，铁铁垫板与与钢轨垂垂直，且且左右两两股钢轨轨铁垫板板相对，轨轨底胶垫垫不出台台，扣件件及铁垫垫板密贴贴无歪斜斜，T型螺栓栓扶正。同同时注意意轨距调调整块的的配置。 挂混凝土土轨枕墩墩时螺栓栓拧紧，轨轨枕墩不不歪斜，如如发现破破损或露露筋

12、的混混凝土轨轨枕墩应应及时更更换。 6、调轨 线路调整整时，以以施工标标桩为依依据，借借助于特特制的直直角道尺尺和万能能道尺，通通过调节节钢轨支支撑架丝丝杆、轨轨卡螺栓栓等调整整钢轨的的方向、水水平、超超高等。调整必须须按技术术交底及及基标进进行，先先用专用用工具定定好一股股钢轨（左左线左股股、右线线右股）的的方向、高高程，然然后再定定另一股股。经调整就就位的轨轨排要经经质量检检查组对对线路中中线、钢钢轨高程程、轨距距、曲线线正矢和和超高等等用直角角道尺、万万能道尺尺和10米长弦弦线量测测，轨道道钢轨调调整精度度应符合合下列规规定：a)轨道中中心线距距基标中中心线允允许偏差差为2mmm。 b)

13、直线段段用 100m 弦量，允允许偏差差 1mmm。曲线线段用20mm 弦量量正矢，允允许偏差差详见下下表：曲线半径缓和曲线正正矢与计计算正矢矢差圆曲线正矢矢连续差差圆曲线正矢矢最大最最小值差差251335035735144502454516650234650123c)轨顶水水平及高高程：高高程允许许偏差为为1mmm，左右右股钢轨轨顶面水水平允许许偏差为为 1mmm，在延延长 188m 的距离离范围内内应无大大于1mmm 三角坑坑。 d)轨顶高高低差：用 100m 弦量不不应大于于 1mmm。 e)轨距：允许偏偏差为2mmm，变化化率不应应大于 1。 f)轨底坡坡：按 1/40 设置。 g)轨

14、缝：允许偏偏差为01mm。 e)钢轨接接头：轨轨面、轨轨头内侧侧应平（直直）顺，允允许偏差差为 0.5mmm。 施工中随随时检查查钢轨和和混凝土土轨枕的的位置，线线路几何何状态，发发现超过过标准的的立即调调整（不不迟于混混凝土初初凝）。 7、接触轨轨底座的的安装 接触轨底底座采用用接触轨轨吊架施施工。吊吊架使用用前检查查其平直直度，吊吊轨架全全长不平平度大于于3mm时，调调直后再再使用。 接触轨底底座安装装位置严严格执行行设计及及施工规规定，其其安装位位置允许许偏差：底座中中心至相相邻走行行轨轨头头内缘的的距离允允许偏差差为2mmm，高程程允许偏偏差为2mmm。 吊架螺栓栓拧紧，各各部位连连接

15、牢固固，不虚虚接，保保证底座座安装平平正。破损和外外露的接接触轨底底座及时时更换。 上完吊架架后重新新检查轨轨道几何何尺寸，超超出标准准时重新新调整。8、立模 模板采用钢钢模板，个个别位置置可使用用现场加加工木模模板，模模板与道道床钢筋筋网间要要设混凝凝土垫块块，保证证所有钢钢筋的保保护层大大于15mmm。模板板支撑间间距不大大于80ccm，并用用木楔子子背紧。模模板必须须牢固，其其允许偏偏差：位位置5mmm，垂直直度2mm。模板板的接缝缝不应漏漏浆，在在浇筑混混凝土前前，木模模板应浇浇水润湿湿，但模模板内不不应有积积水，模模板与混混凝土的的接触面面应清理理干净并并涂刷隔隔离剂，但但不得采采用

16、影响响结构性性能或防防碍装饰饰工程施施工的隔隔离剂。浇浇筑混凝凝土前，模模板内杂杂物清理理干净。底座、道床床板模板板安装允允许偏差差项目允许偏差（mm）备注高度5均为模板内内侧面间间的允许许偏差宽度5底座位置3凹槽的长、宽宽、高5中线2模板平整度度2用1mm靠靠尺检查查9、浇筑道道床混凝凝土 道床混凝土土采用商商品混凝凝土，由由混凝土土运输车车运至高高架桥下下，用混混凝土输输送泵车车直接泵泵送浇筑筑。 立模后再次次对线路路状态进进行测定定。浇筑筑前，钢钢轨结构构件和支支撑架等等加罩进进行防护护，同时时标出道道床混凝凝土顶面面线及控控制线。浇浇筑混凝凝土时采采用插入入式振捣捣棒振捣捣密实，特特别

17、是轨轨枕四周周及底部部加强捣捣固，道道床横向向坡度及及水沟纵纵坡均平平顺，保保证道床床面的平平整和排排水通畅畅。振捣棒移动动间距宜宜为3000mmm左右，振振捣时间间为1530秒，快插插慢提，直直到混凝凝土面上上没有大大量气泡泡冒出即即可停止止振捣。每车砼均进进行坍落落度试验验，控制制在901600mm之之间。按按规范和和国家标标准制作作试块。混混凝土灌灌筑时采采用抹面：道床床砼表面面进行抹抹面，为为防止产产生收缩缩裂缝，须须用木抹抹子抹平平、搓毛毛2遍以上上，现场场以水准准仪辅助助共同控控制抹面面高度。养护：砼初初凝后，用用土工布布覆盖砼砼表面，洒洒养护液液润湿。其其养护时时间不得得少于11

18、4天。砼施工注意意以下几几点：伸缩缝和和水沟模模板应支支立牢固固，偏差差符合要要求。灌灌筑砼的的脚手架架需独立立设置并并应牢固固。短轨轨枕、钢钢轨、支支撑架应应使用塑塑料罩或或土工布布进行防防护，避避免砼污污染。严严禁振捣捣器触及及支撑架架和钢轨轨，尤其其注意模模板边缘缘必须振振捣密实实。道床砼初初凝前应应及时抹抹面，并并清除轨轨料、支支撑架等等表面灰灰浆。抹抹面允许许偏差:平整度度为3mm，高程程为0-55mm。其强强度达到到5MPPa时方可可拆除钢钢轨支撑撑架；混混凝土强强度未达达到设计计强度的的70%时，道道床上不不准行驶驶车辆和和承重。 整体道道床按照照设计要要求在设设计位置置设置道道

19、床伸缩缩缝。结结构沉降降缝处应应设道床床伸缩缝缝，施工工缝应在在伸缩缝缝处；短短轨枕应应避开道道床伸缩缩缝。走行轨钢钢支墩外外表面光光滑，包裹软软橡胶板板，便于于拔出钢钢支墩。轨道状态检检验:严格按按照地地下铁道道工程施施工及验验收规范范(GB5502999-119999)执行行，注意意：混凝土土强度应应符合设设计规定定，无蜂蜂窝、麻麻面和漏漏振。表表面清洁洁平整，变变形缝直直顺。轨道扣扣件、接接头夹板板螺栓应应拧紧并并涂油。直线地地段两股股钢轨轨轨顶标高高应一致致，曲线线段外轨轨标高为为中线标标高加超超高值之之半，内内轨标高高为中线线标高减减超高值值之半道床排水施施工 在道床混凝凝土施工工到

20、梁端端时，同同时进行行拦水墙墙的施工工。纵坡坡梁在线线路纵坡坡下端离离梁缝处处最近的的第二排排道床块块之间设设与道床床等高的的混凝土土拦水墙墙，以防防梁面积积水排向向下坡另另一梁面面上。在在道床块块梁缝起起第3、4个短轨轨枕之间间留1000mm宽的槽槽，在拦拦水墙与与留槽之之间设反反向排水水坡，将将梁面积积水引向向两线外外侧，排排入桥梁梁顶面泄泄水孔。10、移动动气压焊焊根据试验资资料，焊焊轨接头头质量比比较表如如下：钢轨焊接比比较表比较项目移动接触焊焊移动气压焊焊铝热焊备 注疲劳强度90%95%70%破坏荷载静静弯85900%90%70%接头强度锻造组织锻造组织强度低外观质量一般一般外观质量

21、好好质量稳定性性难度大，可可重复性性不好容易实现，可可重复性性好一般连续15接接头落锤锤合格缺陷灰班不容易易探测光班、过烧烧容易探探测气孔、夹渣渣容易探探测生产效率一般一般一般锁定要求K922定定货时间间1年满足满足设备体积大体积小、轻轻便很少通过以上研研究资料料的比较较，无缝线路路现场钢钢轨焊接接采用何何种方式式要因地地因工程程而宜。就就国内目目前的钢钢轨外形质量量和焊机机能力而而言，采采用移动动式闪光光焊进行行现场焊焊接，在在接头外观控制制、质量量稳定性性、生产产效率、施施工组织织、成本本、缺陷的检检测等方方面，与与气压焊焊接相比比，不会会有明显显优势。而采用气压焊、铝热焊方法用于无缝线路

22、现场工地钢轨焊接，多年来已在全路广泛采用，技术已经成熟，通过加强管理，可以获得满意的质量。故选用气压焊进行钢轨焊接。气压焊工艺艺流程：作业准准备待焊钢钢轨端面面处理对轨和和待焊钢钢轨的固固定点火焊焊接顶锻焊缝除除瘤正火处处理整修焊焊缝焊缝探探伤。钢轨焊接接接头平直直度允许许偏差序号项目允许偏差（mm）120kmm/h2000km/h1200km/h1轨顶面+0.3000+0.3000 2轨头内侧工工作面0.30.33轨底（焊筋筋）0.50000.500010.1焊焊前钢轨轨端面打打磨先用机器打打磨、铣铣平，然然后人工工用锉刀刀进行精精细打磨磨。在打打磨时注注意轨底底三角区区凸出，保保证2个轨角

23、角不能凹凹于其它它部位。钢钢轨打磨磨合格后后，严加加保护，不不要被异异物污染染，不要要用手触触摸，用用嘴吹，尽尽量缩短短轨端在在大气中中暴露时时间。焊焊接前，用用清洁锉锉刀轻轻轻的锉一一下，并并用液体体四氯化化氮冲洗洗干净，然然后进行行焊接作作业。10.2对对轨和夹夹轨串轨：串累累前先把把钢轨拨拨到大致致顺直位位置，且且用钢轨轨支撑架架支平，然然后串动动钢轨，把把拉大的的两根钢钢轨之间间的距离离调整到到适合焊焊轨的位位置。串串轨过程程中要避避免钢轨轨撞击出出现伤痕痕，如出出现时，应应重新打打磨锉修修。对轨：对轨轨的工作作包括：调直、调调平和调调整轨3个主要要内容。调直和调调平：将将距离焊焊接端

24、面面20m以内的的前后两两段进行行调平、调调直。调整轨缝缝：在调调整轨缝缝之前，应应把压接接机扣放放在一侧侧待焊的的钢轨上上，然后后把轨缝缝调整到到8115mmm，调整整好轨缝缝后，把把压接机机移到焊焊缝处，调调整压接接机使固固定端内内侧面距距焊缝中中心23002550mmm。夹轨：通通过固定定压接机机来实现现的，二二者同步步进行。在在完成对对轨后，将将接通管管线的压压接机骑骑放在待待焊钢轨轨上后，调调整好与与轨缝的的相对位位置，即即可进行行夹紧工工作。夹夹轨通过过斜铁来来实现，轨轨底要求求平行，不不平时要要加垫片片垫平，对对好后，用用平尺精精调一下下，拧紧紧轨顶螺螺栓，检检查高低低是否符符合

25、要求求。符合合要求后后，打紧紧斜铁，并并锁紧轨轨底螺栓栓，然后后开动油油泵进行行预顶，预预顶压力力1517MMpa。10.3安安装加热热器：固固定好压压接机后后，开始始安装加加热器，然然后高速速咀条（火火孔）平平面与钢钢轨周边边平面距距离均应应为2425mmm，加加热器的的火孔平平面要与与钢轨纵纵轴平面面垂直，而而后接通通气、水水管路。10.4安安放推凸凸位置：推凸装装置的安安放是在在已固定定好压接接机上完完成的，首首先是放放置刀垫垫，放置置时应注注意使刀刀垫之拉拉块挂在在压接机机的左横横梁的内内侧端板板上，使使下部的的凸条放放在压接接机拉块块的槽内内，使刀刀垫与端端板的内内侧面密密贴，在在顶

26、锻完完成加热热器灭火火的同时时放置刀刀前体。同同时推进进腰刀，使使定位销销落在定定位孔内内，然后后插入底底刀，直直到底刀刀的垫圈圈贴紧刀刀体侧面面，装底底刀时，注注意刀刃刃朝向焊焊缝部位位，不能能放反。这这些操作作完成后后即可推推凸了。10.5点点火焊接接：端面面处理合合格后，且且点火焊焊接前，要要重新检检查管路路及设备备的状态态性能，操操作人员员行走时时，注意意不要踩踩踏各种种胶带管管路，以以防加热热器放炮炮回火。点火：采采用爆鸣鸣点火。点点火位置置要离开开焊缝附附近，以以免污染染焊缝。焊焊接时我我们通常常采用微微还原焰焰，其燃燃烧比为为：氧气气：乙炔炔=0.911.1，氧气气：丙烷烷=2.

27、933.0。点燃燃时公发发生爆鸣鸣，但无无烟灰。供供气344s后，用用点火器器点燃加加热器。加热器的的摆动：也称摆摆火或摇摇火，现现在焊接接钢轨用用的加热热器都是是单排孔孔，如不不进行摆摆动，会会出现钢钢轨的表表面已经经熔化而而轨心还还没有达达到焊接接温度的的不良情情况，采采用摆火火会使钢钢轨内外外均匀升升温。在移动式气气压焊中中，通常常采用手手工摆动动，频率率为5080次/miin。开始始时，摆摆动慢些些，摆动动量小些些，在顶顶锻过程程中，要要加快些些，摆动动量要大大些。10.6加加热及顶顶锻：焊焊接温度度为12250，其表表面温度度约这时时钢轨表表面已呈呈现半熔熔

28、化状态态，钢轨轨内部也也达到焊焊接温度度，开始始进行焊焊接。一一般采用用三段压压力焊接接法。10.7焊焊熘的推推除：当当推凸装装置及顶顶锻完成成后，即即可进行行推凸。首首先高压压油泵换换向到车车，松开开斜铁后后，迅速速放入前前刀体，开开动油泵泵截止阀阀，以最最大流量量进行焊焊熘的推推除工作作，推除除工作完完成后停停泵，至至此完成成焊接。10.8焊焊后处理理正火：除除熘后，待待焊缝区区冷却到到40005000，时立立即正火火。气压压焊的正正火采用用焊接加加热器，正正火温度度为87009220，正火火后采用用石棉被被保温。正火时加热热器的摆摆动宽度度为以轨轨缝为中中心总宽宽65mmm，摆动动频率为

29、为5055次/miin。打磨：焊焊后钢轨轨的焊熘熘虽推凸凸除熘，还还需要打打磨，通通常采用用手把砂砂轮打磨磨。探伤：由由持有二二级或二二级以上上无损检检测证书书的专业业人员进进行超声声波检测测，每天天使用探探伤仪前前应用荷荷兰试块块对探伤伤仪进行行校准，发发现缺陷陷，及时时补救。10.9移移动式气气压焊工工艺及技技术要求求 移动式式气压焊焊技术要要求：待待焊钢轨轨端面处处理后应应符合表表面粗糙糙度 R 的最大大允许值值为12.5 ；端面面不平度度不得大大于0.115 mmm，端面面与钢轨轨纵轴线线垂直度度误差不不得大于于0.115 mmm，距钢钢轨端面面2000mm范围内内，钢轨轨表面无无任何

30、油油垢、锈锈蚀等污污物。现现场焊缝缝打磨后后，应平平顺不得得有低凹凹。用1 m直尺测测量焊缝缝中间拱拱度不得得大于 0.5 mmm；钢轨轨作用边边应平直直，误差差不得超超过 05 mmm轨底部部分焊缝缝不允许许凹陷，凸凸出轨底底底 面不得得大于1 mmm。 移动式式气压焊焊焊头检检验，按按铁道部部TBT 11632291钢轨焊焊接接头头技术条条件规定定的标准准检验。钢轨在施焊焊前要进进行型式式试验，合合格后才才能正常常焊接，在在日常焊焊接施工工中，按按照规定定还要进进行周期期性检验验和出厂厂检验。因因此，按按照设计计钢种钢钢轨母材材化学成成分、机机械性能能和金相相组织确确定的焊焊轨参数数对焊轨

31、轨设备调调试，是是确保对对焊轨质质量的关关键措施施。型式试验项项目：静静弯、落落锤、疲疲劳、探探伤、金金相、硬硬度、外外观、抗抗拉、冲冲击及断断口检验验。气压压焊取5组25根落锤锤试件连连续不断断为合格格。周期性生产产检验： 每焊接500个钢轨轨焊头作作为一批批进行周周期性生生产检验验。 周期性性生产检检验项目目：落锤锤、断口口、超声声波探伤伤、硬度度及外观观检验。10.100焊接设设备：主主要包括括：压接接机（包包括推凸凸装置）、加加热器、控控制箱、水水冷装置置、油泵泵及辅助助配套部部分，有有除熘割割炬、端端磨机、顶顶磨机、手手把砂轮轮、管路路系统、氧氧气瓶、燃燃料气瓶瓶、电源源等，如如图示

32、。11、无缝缝线路应应力放散散与锁定定施工11.1应应力放散散与锁定定的基本本条件 地下线线按温度度应力式式无缝线线路设计计，必要要时在线线路铺设设初期定定期进行行应力放放散。 地下线线缓冲区区设置1根25mm的标准准轨；缓缓冲区内内及伸缩缩区接头头夹板螺螺栓扭力力矩应达达到10000N.m以上。 根据线线路和施施工等情情况综合合考虑放放散锁定定单元轨轨节长度度为9000m-15000m左左右，以以便于无无缝线路路的铺设设和应力力放散。 单元轨轨节锁定定前应按按设计要要求设置置钢轨位位移观测测桩。在在钢轨焊焊接成单单元轨节节后，轨轨面设计计标高、方方向及水水平均已已达到设设计标准准时，方方可进

33、行行线路锁锁定。11.2 应力放放散与锁锁定应遵遵循的原原则 施工锁锁定轨温温按照TB220988无缝缝线路铺铺设及养养护维修修方法确确定，长长轨条应应力状态态为零的的轨温为为实际锁锁定轨温温。部标标准TB220988规定：长轨条条始端和和终端落落槽时分分别测得得的轨温温平均值值作为施施工锁定定轨温，施施工时轨轨条下每每12.5m垫垫入一滚滚筒，使使轨条处处于自由由伸缩状状态。 施工锁锁定轨温温必须在在设计锁锁定轨温温范围内内，否则则必须进进行应力力放散，重重新锁定定。应力力放散时时应保证证轨温均均匀，施施工时单单元轨节节左右两两股钢轨轨的锁定定轨温差差不得超超过5。且曲曲线外侧侧钢轨锁锁定轨

34、温温不得高高于内侧侧钢轨锁锁定轨温温，否则则需放散散应力重重新锁定定。 施工轨轨温高于于设计锁锁定轨温温时用木木锤敲击击搁置在在滚筒上上的长轨轨放散应应力，临临时锁定定长轨，待待轨温降降至设计计锁定轨轨温范围围内，再再放散应应力重新新锁定长长轨。 无缝线线路锁定定后，对对已按设设计要求求设置的的长钢轨轨纵向位位移观测测桩立即即进行位位移观测测。位移移观测桩桩按照无无缝线路路钢轨纵纵向位移移观测桩桩布置图图设置。 锁定轨轨温与锁锁定日期期应列入入竣工资资料。11.3 应力放放散与锁锁定施工工方法和和技术措措施铺设无缝线线路的施施工方法法有两种种，即“连入法”和“插入法”。“连入法”是先将将第一段

35、段单元轨轨节应力力放散，并并在设计计锁定轨轨温范围围内予以以锁定，再再将第二二段单元元轨与上上一段单单元轨节节经过锁锁定焊接接，然后后应力放放散依次次锁定成成为无缝缝线路的的施工方方法。“插入法”是在两两段相邻邻的单元元轨中间间插入一一对经过过计算确确定的单单元轨，对对单元轨轨节放散散应力进进行锁定定焊接的的作业方方法。两两种方法法相比较较并结合合本线的的施工特特点，拟拟采用“连入法”进行本本线无缝缝线路施施工，其其作业程程序如下下： 采用移移动式气气压焊机机先将225m标标准轨焊焊接成单单元轨节节。应力力放散与与锁定焊焊接时，在在接口附附近需提提前松开开5060m长度内内的扣件件。 当作业业

36、时轨温温处于设设计锁定定轨温范范围内时时，采用用“滚筒法”放散应应力后，予予以锁定定；当作作业时轨轨温低于于设计锁锁定轨温温时，采采用“拉伸器器滚筒法法”放散应应力后进进行拉伸伸锁定。 将第二二段及以以后的单单元轨节节与上一一段单元元轨节经经过锁定定焊、应应力放散散后依次次锁定。 长轨条条最后一一段单元元轨节在在终端缓缓冲区标标准轨前前合龙。合合龙口预预留拉伸伸长度经经过计算算确定，放放散应力力后锁定定焊接成成无缝线线路。 在钢轨轨上做好好标记，记记录位移移观测桩桩初始读读数。 将单元元轨节应应力放散散后的拉拉伸量、钢钢轨位移移观测桩桩初始读读数、锁锁定轨温温、锁定定日期、单单元轨节节编号等等

37、计入竣竣工资料料。11.4 应力放放散施工工操作要要点11.4.1 无缝线线路有下下列情况况之一者者应再次次进行应应力放散散重新锁锁定，使使其符合合设计要要求。实际锁定定轨温超超出设计计锁定轨轨温范围围。 不符合合无缝线线路锁定定应遵循循的原则则。 无缝线线路锁定定后钢轨轨产生不不正常的的过量伸伸缩。 无缝线线路锁定定后固定定区钢轨轨出现严严重的不不均匀位位移。11.4.2 实际施施工时可可根据现现场具体体情况采采用下列列应力放放散方法法： 滚筒法法（采用用聚四氟氟乙烯板板代替滚滚筒）：该方法法是施工工轨温在在设计的的锁定轨轨温范围围内，把把需要放放散应力力的长轨轨条先拆拆除扣件件，然后后抬起

38、钢钢轨，放放上滚筒筒，将钢钢轨落在在滚筒上上，撞击击长轨条条数次，使使长轨条条基本上上能自由由伸缩。一一旦轨温温合适，即即撤滚筒筒、紧扣扣件、进进行锁定定。 拉伸器器滚筒法法流程见见下图拉伸器滚筒筒法工艺艺流程确定放散长度确定放散长度设立固定点放松扣件垫入滚筒轨温测量做标记拉伸钢轨锁定焊接扣件安装撤出拉伸器固定点纵向力均匀化检查观测该方法是作作业轨温温在设计计锁定轨轨温范围围以下时时，利用用钢轨拉拉伸器和和撞轨器器配合作作用，通通过均匀匀拉伸长长轨条，以以提高它它的零应应力轨温温，使锁锁定轨温温一步到到位的方方法。拉拉伸长轨轨条时，要要做到匀匀、准、够够。其作作业方法法是： 形成零零应力。在在

39、放散段段自然温温度的条条件下，轨轨下垫滚滚筒，松松开全部部扣件，使使钢轨能能自由伸伸缩。以以50mm或1000m为单单位进行行观测，并并用撞轨轨器沿钢钢轨走行行方向撞撞轨，当当钢轨发发生反弹弹现象时时，即视视为零应应力。 计算拉拉伸量。钢钢轨放散散至零应应力状态态后，根根据设计计锁定轨轨温和实实际锁定定轨温之之差计算算出钢轨轨拉伸量量，用拉拉伸器和和撞轨器器联合作作用拉出出该伸长长量后即即锁定钢钢轨。钢钢轨拉伸伸量按下下列公式式计算：L=LL（TSTSJ） （mm）式中：钢轨线线膨胀系系数，=0.01118，L钢轨长长度(m)，TS钢轨的的设计锁锁定轨温温()，TSJ钢轨的的实际轨轨温() 放

40、散作作业程序序：A 确定放放散长度度。B 设立固固定点。C 放松扣扣件，垫垫入滚筒筒，保证证钢轨自自由伸缩缩。D 测量作作业轨温温。E 根据放放散轨温温与作业业轨温之之差，计计算并标标记钢轨轨的变化化长度，并并在钢轨轨上每隔隔1000m做以以标记。F 使用拉拉伸器和和撞轨器器共同作作用拉伸伸钢轨，使使其达到到设定的的标记。G 锁定钢钢轨，焊焊接。H 由焊接接处向固固定点方方向上紧紧扣件。I 在焊接接之后不不少于20分钟和和焊缝两两边至少少30mm的范围围内将扣扣件按照照设计要要求安装装好后，撤撤出拉伸伸器。J 使各固固定点之之间的纵纵向力均均匀化。11.5 放散量量及锯轨轨量计算算办法 放散量

41、量的计算算： L=L（t1t2）。式中: L放散量(mmm)；钢轨线线膨胀系系数，=0.01118；L 需要要放散应应力的钢钢轨长度度(m)；t1钢轨轨的设计计锁定轨轨温()；t2作业业时轨温温()。 锯轨量量的计算算：l=l+。式中: l锯轨量量（mm）。l放放散量（mm）。焊接顶顶锻量（mm）。整治线线路爬行行时钢轨轨移动量量，如移移动方向向与应力力放散方方向相同同为正，反反之为负负。11.6 轨道整整理单元轨节锁锁定成无无缝线路路后应进进行轨道道整理作作业。轨轨道整理理作业主主要应抓抓好以下下各项工工作：整修打磨磨不平顺顺焊缝，提提高轨面面的平顺顺性。调整轨距距及水平平。测取钢轨轨的爬行

42、行量，复复核锁定定轨温。根据设计计要求继继续做好好未完成成的工作作，使之之达到交交验标准准。11.7轨轨道检测测轨道检测分分为静态态检测和和动态检检测，其其目的是是检测施施工后的的轨道状状态能否否满足施施工及设设计规范范要求。 对已锁锁定完的的线路在在工程交交工前及及交工后后定期进进行检查查，发现现病害并并正确处处理。检检查时对对轨距、水水平、三三角坑全全面检查查、记录录；对轨轨向、高高低及设设备其它它状态全全面查看看，重点点记录；定期对对焊缝进进行探伤伤检查。 对锁定定完的钢钢轨位移移情况，在在第一个个月每周周观测一一次，其其后每月月观测一一次，并并填写记记录。如如发现一一个位移移观测桩桩处

43、换算算2000m范围围内相对对位移量量超过110mmm或任何何一个位位移观测测桩处位位移量超超过200mm时时，应及及时上报报项目总总工，查查明原因因并进行行正确处处理。 锁定后后的无缝缝线路按按正线每每单元轨轨节的设设计要求求设置位位移观测测桩，以以观测无无缝线路路钢轨在在温度力力作用下下的变化化情况。施施工中，已已锁定线线路与焊焊连单元元轨道相相邻端1100mm范围内内每255m设一一对临时时观测桩桩，以测测定实际际伸缩区区长度。应应力放散散和拉伸伸锁定作作业中，在在作业区区段内每每1000m设一一对临时时观测桩桩，观测测放散和和拉伸过过程中各各处钢轨轨的变化化情况，借借以指挥挥撞轨等等作

44、业，保保证钢轨轨内应力力均匀。具具体按设设计要求求办理。观观测结果果要有系系统完整整的记录录，使其其具有可可追溯性性。五、机具设设备和人人员配备备。施工机具、设设备、仪仪器配备备表机具名称单位数量备注吊车台120t板车台125m模板套3100m钢轨支撑架架只120投入3000m运轨小车辆6自制、含掐掐具、手手动葫芦芦短轨枕防护护罩个500塑料，委外外加工支撑架防护护罩个40塑料，委外外加工轨检小车台1风动道钉枪枪台2机动搬手台2锯轨机台1QG-4撬棍把50钢轨翻转器器个2河南 安阳阳市经纬仪台1水准仪台1钢筋、砼设设备套3高架桥整体体道床施施工劳力力组织施工人员施工人数职责技术人员2掌握技术标

45、标准，控控制质量量工班长3负责指导施施工，控控制施工工进度吊车司机2负责吊运轨轨料钢筋工15轨道工24负责组拼、精精调轨排排砼工15浇筑混凝土土、捣固固木工8模板架立瓦工8抹面压光试验员2混凝土试验验测工4普工55轨料运输、散散布等共计138六、工期计计划每个工作面面生产速速率：高架桥整整体道床床散铺法法： 200 m/d班组；单开道岔岔整体道道床散铺铺法： 11组/7d；交叉渡线线整体道道床散铺铺法： 1组/288d；钢轨焊联联： 1240个头/d；按20个头/d无缝线路路应力放放散及锁锁定 00.91.55km/d；按6月200日完成成调线调调坡及基基标测设设工作，进进行工期期安排。七、质量保保证措施施整体道床床混凝土土使用经经业主认认可的商商品混凝凝土供应应商提供供的混凝凝土，作作好混凝凝土浇筑筑前的施施工准备备。混凝凝土浇筑筑前，必必须搞好好技术交交底工作作，对所所有施工工机械进进行一次次检查，备备足、备备齐各种种施工用用料。并并对模