新能源汽车比亚迪高压电器系统检修培训课件

1、 高压电器系统检修新能源汽车引领者目录新能源汽车引领者01章节一 比亚迪高压电器系统概述02章节二 e6高压电器系统03章节三 秦高压电器系统04章节四 宋DM高压电器系统05章节五 唐高压电器系统01章节一 比亚迪高压电器系统概述新能源汽车引领者第一章 比亚迪高压电器系统概述按照比亚迪新能源汽车系统的分类，电器系统主要分为电压电器系统和高压电器 系统。高压系统涵盖新能源汽车高压的控制系统，按照功能可分为电机控制系统、电源 管理系统、动力电池、高压电缆、充电系统等。后续课程会有专门的讲解。本章节介绍比亚迪新能源汽车中具有代表性的部分，主要以下面介绍为主。高压电器布局高压系统部件介绍高压系统工作

2、原理高压系统故障分析检测比亚迪高压电器系统根据车型不同，存在一定的区别，培训时需要认真分清。新能源汽车引领者02章节二 e6高压电器系统新能源汽车引领者车载充电器充电充电柜充电制动回收充电动 力 电 池驱动电机控制器DC DC空调驱动器动力总成高 压 配 电 箱电源管理器家用220V交流车轮压 缩 机P T C车身电器2.1 整车高压电器分布整车系统图（能量传递路线）新能源汽车引领者2.1 整车高压电器分布新能源汽车引领者2.1 整车高压电器分布新能源汽车引领者2.2 高压系统部件介绍动力电池维修开关高压配电箱电源管理器DC-DC及空调控制器车载充电器软关断空调系统新能源汽车引领者电能充电新能

3、源汽车引领者放电动力电池动力电池的作用储存电能；释放电能；动力电池动力电池包介绍组成：共有96个单体托盘1个参数：每个单体3.3V电池包标称电316.8V新能源汽车引领者正负维修开关电压采样线温度采样线新能源汽车引领者动力电池动力电池电缆的链接情况：输向驱动电机控制器（负）车前端车后端动力电池驱动电机控制器电缆输向驱动电机控制器（正）输向DC-DC及空调驱动器新能源汽车引领者绝缘手套（耐压 600V以上）新能源汽车引领者绝缘胶鞋防弧面罩动力电池动力电池的拆装准备工作：环境要求：场地通风、干燥、地面整洁无水迹、油迹；远离高压设备；人员要求：设置一名专职监护人；监护人及维修技师应具备中级以上电工证

4、；安全防护用品准备：绝缘手套、防弧面罩和绝缘胶鞋等，其电压等级必须大于 需要测量的最高电压；名称数量备注扭矩扳手一把扭矩范围满足135N.m十字螺丝刀一把一字螺丝刀一把扳手一套双柱举升机一台举升重量3500kg液压车一台载重量1000kg，用于举升动力电池包及托盘总成新能源汽车引领者动力电池工具准备：动力电池拆卸前准备:启动按钮打到OFF档拔下紧急维修开关（如下图）断开12V蓄电瓶负极新能源汽车引领者动力电池操作注意事项：动力电池包属高压部件，拆装前请仔细阅读技术通报关于e6先行者 维修安 全 操作的通知，务必严格按照要求进行操作；拆卸或装配动力电池包及托盘总成前，务必确保：点火开关处于OFF

5、档，并拔 下 紧急维修开关（将维修开关放置在指定位置由专人看管，以防其他人员 重新连接），再断开蓄电池负极；操作动力电池及整个高压系统过程中务必戴绝缘手套（注意：使用前必须检 查手套是否有破损、破洞或裂纹等；不要戴湿手套）；拆下任何高压配线后，立刻用绝缘胶带将外露金属绝缘。新能源汽车引领者维修开关维修开关是电动车辆中一种常用的手动操作设备，用于使电动车辆紧急断电， 从 而对车辆进行维修及更换零部件等。新能源汽车引领者维修开关维修开关位置新能源汽车引领者维修开关检测开关新能源汽车引领者维修开关维修开关检测开关高压配电箱高压配电箱作用：整车高压电配电装置，实现电源分配、接通、断开。新能源汽车引领者

6、高压配电箱安装位置新能源汽车引领者高压配电箱外部连接输向DC-DC及空调驱动器直流充电（负）直流充电（正）负极输入正极输入 输向驱动电机控制器（正） 输向驱动电机控制器（负）车载充电输入新能源汽车引领者控制线束高压配电箱控制线束新能源汽车引领者高压配电箱位置新能源汽车引领者高压配电箱系统框图新能源汽车引领者电源管理器概述电源管理器系统（Battery Management System,简称BMS）是电动汽车电池 系统的 参数测试及控制装置，具有安全预警与控制、剩余电量估算与指示、充放 电能量管理与 过程控制、信息处理与通讯等主要功能。新能源汽车引领者电源管理器位置新能源汽车引领者电压采样线与

7、整车通讯口温度采样线新能源汽车引领者电源管理器线束端口漏电传感器漏电传感器主要监测电池总成与车身的漏电流。新能源汽车引领者DC-DC及空调驱动器概述DC/DC负责将动力电池316.8V的高压电转换成12V电源。供给整车用电器工作（包 括EHPS电机），并且在低压电池亏电时给低压电池充电。 空调驱动器接收空调控制器信息来控制空调压缩机和PTC。新能源汽车引领者DC-DC及空调驱动器参数介绍e6先行者 DC-DC变换器总成主要包含两个12V DC-DC变换器12V-1 DC-DC变换器：输入：200V400V 输出：13.8V 12V-2 DC-DC变换器：输入：200V400V 输出：13.8V

8、具有输入过欠压，输出过欠压、过流保护，过温保护，CAN通讯等功能。 新能源汽车引领者DC-DC及空调驱动器系统框图新能源汽车引领者电池包高 压输入输向压缩机输向PTC低压输出新能源汽车引领者DC-DC及空调驱动外部连接车载充电器概述本车有两种充电方式，直流充电和交流充电。 交流充电主要是通过家用插头和交流充电桩接入交流充电口，通过车载充电 器将家用220V交流电转为330V直流高压电给动力电池进行充电。 直流充电主要是通过充电站的充电柜将直流高压电直接通过直流充电口给动 力电池充电。 充电系统主要组成部分： 车载充电器直流充电口 交流充电口 电池管理器 高压配电箱 动力电池新能源汽车引领者车载

9、充电器参数介绍输入参数 输入电压：220V/AC使用16A以上充电桩或者类似供电设备）输出参数 高压输出：200VDC400VDC（给车载高压电池包充电） 低压输出： 12VDC（给车载蓄电池充电）新能源汽车引领者接交流充电口控制线束车载高压输出车载充电器 输出线束新能源汽车引领者车载充电器 系统框图新能源汽车引领者车载充电器车载充电器接口新能源汽车引领者E6车型集成在仪表板配电盒中新能源汽车引领者软关断为保证电源切断时，不会立即断电对电器模块造成大电压冲击，增加了软关断控 制器。给高压负载一个卸载时间，在钥匙从ON档关闭时，高压电源会延迟3S断电。软关断空调系统概述e6先行者的空调系统不同于

10、常规燃油车，制冷系统的动力源是电动空调压缩机， 暖风系统的暖风源是PTC。由于都是占空比控制，故比较节能。新能源汽车引领者空调系统系统组成：e6先行者车型的空调系统 采用机电一体化压缩机制冷及PTC制热模块采暖，主要组 成：HVAC总成、空调风管总成、空调管路总成、电动压缩机、冷凝器、空调控制面板相关传感器、空调驱动器等组成、电加热模块PTC；新能源汽车引领者高压输入输向压缩机输向PTC新能源汽车引领者空调系统 外部连接空调驱动器 空调控制器主控ECU左右散热风扇一次性熔断器循环控制电机蒸发器温度传感器室内温度 室外温度 日光照射 传感器 压力开关 面板开关鼓风机 出风模式电机 空气混合电机后

11、除霜加热 PTC温度传感器 和温度开关空调系统 系统框图 电动压缩机 新能源汽车引领者PTC加热器空调系统空调压缩机参数：工作电压：320V制冷剂型号R134a ： 550g压缩机油型号：RL68H压缩机油加注量：120ml新能源汽车引领者线束转接头新能源汽车引领者温度开关、传感器电源接头开关、传感器接头空调系统PTC加热电阻03章节三 秦高压电器系统新能源汽车引领者电动压 缩 机PTC水加热器新能源汽车引领者空调配电盒3.1 整车高压电器分布 整车高压电器分布示意图动力电池包总成电池管理控制器车载充电器3.1 整车高压电器分布 行李箱内部高压电器高压配电箱新能源汽车引领者维修开关驱动电机控制

12、器直流 母线及空调高压线3.1 整车高压电器分布 驾驶室内部高压电器新能源汽车引领者驱动电机控制器母线 及空调高压线新能源汽车引领者3.1 整车高压电器分布 底盘高压电器驱动电机控制器与DC总成3.1 整车高压电器分布 前舱高压电器空调配电盒、电动压缩机、PTC水加热器驱动电机新能源汽车引领者3.2 高压系统各部件介绍动力电池包 维修开关 高压配电箱 漏电传感器分布式电池管理系统 驱动电机控制器与DC总成 充电系统高压电缆新能源汽车引领者充电放电电能新能源汽车引领者动力电池包总成动力电池包（BatteryPack）安装位置：后排座椅与行李舱之间功用：充电、储存、放电动力电池包总成结构及参数组成

13、： 动力电池模组（10个模组 共152个单体）动力电池串联线动力电池采样线电池信息采集器接触器、保险电池包护板安装支架参数：1、每个单体3.3V2、电池包标称电压501.6V3、标称容量26Ah4、一次充电13度新能源汽车引领者16cell18cell18cell16cell18cell14cell14cell12cell14cell12cell新能源汽车引领者动力电池包总成电池包模组装配顺序电池包负极线电池包正极线 电池包串联线 电池包串联线新能源汽车引领者动力电池包总成电池包线束-高压线束动力电池采样线新能源汽车引领者动力电池包总成 采样线束：动力电池采样线的主要功能是连接电池管理控制器和

14、电池信息采 集器，实现二者 之间的通讯及信息交换动力电池采样线动力电池包总成 线束接头新能源汽车引领者动力电池包总成电池包内部接触器控制新能源汽车引领者动力电池包总成 线路图新能源汽车引领者维修开关总成 维修开关介绍安装位置：ServiceSwitch位于动力 电 池包总成上方的左上角，连接了动力 电池的 一个正极和一个负极；功用：是在车辆维修时直接断开高 压 回路，从而保证操作人员的安全。使用：维修开关正常状态时，手柄 处 于水平位置；需要拔出时，应先将手 柄旋转 至竖直状态，再向上拔出；需要 插上时，应 先沿竖直方向用力向下插入， 再将手柄旋转 至水平状态。新能源汽车引领者维修开关6#电池

15、模组5#电池模组维修开关总成 实物图：新能源汽车引领者维修开关总成维修开关内部连接示意图高 压 配 电 箱新能源汽车引领者开关断开状态开关闭合状态新能源汽车引领者维修开关总成高压互锁检测开关维修开关总成 开关线路图新能源汽车引领者紧急维修开关高压配电箱B21-04K64-01K54-06K66-02高 压 互 锁 输 入 信 号（K66-01）（K54-02）新能源汽车引领者驱动电机控制器与DC电池管理器（K65-07）（B21-20）（）（）（）（）维修开关总成 高压互锁连接图高压配电箱总成 高压配电箱介绍安装位置：（HighVoltageDistributionAssy.）简称HVDB，位

16、于后行李 舱电池包支架 右上方。功用：将电池包的高压直流电分配给整车高压电器使用，其上游是电池 包，下游包 括驱动电机控制器及DC总成、PTC水加热器、电动压缩机、漏电传 感器；也将车载充电 器的高压直流电分配给电池包。新能源汽车引领者动力电池包车载充电器空调配电盒电池管理控制器驱动电机控制器与DC总成高压配电箱高压配电箱总成 系统框图新能源汽车引领者高压配电箱总成 结构：外部有高压端子、低压线束、漏电传感器检测线、空调保险、车载充电保险新能源汽车引领者车载充电器输入动力电池包输入正驱 动力电池包输入负驱动 电机控制器与DC负驱动 电机控制器与DC正新能源汽车引领者高压配电箱总成 高压配电箱外

17、部高压端子：输出至空调配电盒高压配电箱总成 高压端子上的互锁开关：新能源汽车引领者负极接触器充电接触器正极保险（700V/200A）预充接触器 高压配电箱总成 内部结构及功能内部有接触器、保险、电流霍尔传感器正极接触器空调接触器霍尔电流传感器新能源汽车引领者高压配电箱总成 高压配电箱低压控制22pin接插件引脚定义新能源汽车引领者高压配电箱低压22Pin接插件（K54）引脚定义引脚号码定义1预充接触器电源3正极接触器电源4交流充电接触器电源5负极接触器电源7空调接触器电源9电流霍尔信号10负极接触器控制13预充接触器控制14正极接触器控制17空调接触器搭铁19霍尔电流传感器+15V20交流充电

18、接触器控制21霍尔电流传感器-15V其余空脚电源管理控制器AC-ECU负极接触充电接触预充接触正极接触空调接触 器器器器器高压配电箱双路电 继电器IG1电交流充电及 OFF档充电 继电器车载充电器低压BMS常电高压配电箱总成 双路电低压铁电池新能源汽车引领者高压配电箱总成 电路原理图新能源汽车引领者漏电传感器总成 漏电传感器介绍安装位置：漏电传感器位于车身后围搁物 板前加强横梁上；功用：用于对电动汽车直流动力 电源母线 与其外壳、车身底盘之间的绝 缘阻抗检测， 通常检测与动力电池输出 相连接的负极母 线与车身底盘之间的绝 缘电阻，来判断动 力电池包的漏电程度。 当动力电池包漏电 时，传感器发出

19、一个 信号给电池管理控制 器，电池管理控制 器接到漏电信号后，进 行相关保护操作 并报警，防止动力电池包 的高压电外泄， 造成人或者是物品的伤害 和损失。新能源汽车引领者负极-车身绝缘阻值 100千欧120千欧20千欧一般漏电 严重漏电漏电传感器总成工作原理 漏电传感器主要监测与动力电池输出相连接的负母线与车身底盘之间的绝缘电阻；新能源汽车引领者漏电传感器新能源汽车引领者动力电池包负极电池管理控制器漏电传感器总成 系统框图漏电传感器总成 电路原理图新能源汽车引领者电池管理控制器(BMC)新能源汽车引领者分布式电池管理系统分布式电池管理系统介绍组成：分布式电池管理系统（DistributedBa

20、tteryManagementSystem） 简称 DBMS，由10个电池信息采集器（BatteryInformationCollector）简称BIC 和1个电池 管理控制器（BatteryManagementController）简称BMC组成。安装位置：10个BIC分别位于10个动力电池模组的前端，BMC位于行李箱车身 右C柱内板后段。10个电池信息采集器(BIC)新能源汽车引领者分布式电池管理系统 分布式电池管理系统 功用BIC的主要功能是电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等新能源汽车引领者分布式电池管理系统 BMC的主要功能总电压监测、总电流监测、 SOC计算、充放电管 理

21、、接触器控制、功率控制、电 池异常状态报警和保护、漏电报警、碰撞 保护、自检以及通讯功能等。新能源汽车引领者分布式电池管理系统 K64/K65/BMC03插件引脚顺序新能源汽车引领者故障状态电池管理器系统故障诊断状况模块温度65度1级故障：一般高温告警模块（单体）电压3.85V1级故障：一般高压告警模块（单体）电压2.6V1级故障：一般低压告警绝缘电阻70度2级故障：严重高温告警模块（单体）电压4.1V2级故障：严重高压告警模块（单体）电压2.0V2级故障：严重低压告警绝缘电阻设定值1级故障：一般高温告警模块（单体）电压设定值1级故障：一般高压告警模块（单体）电压设定值1级故障：一般低压告警绝

22、缘电阻设定值2级故障：严重高温告警模块（单体）电压设定值2级故障：严重高压告警模块（单体）电压设定值2级故障：严重低压告警绝缘电阻设定值2级故障：严重漏电告警新能源汽车引领者电池管理系统电池异常状态报警和保护BICBMC高压互锁检测车载充电器漏电传感器碰撞硬线信号高压配电箱模组内部接触器常电新能源汽车引领者IG3电CAN电池管理系统 系统框图前舱左侧前驱动电机控制器和空调配电箱总成前驱动电机控制器：控制动力电池与前驱动电机之间能量传输的装置。主要功能 为控制前驱动电机， 使其与发动机、后驱动电机共同驱动车辆行驶，同时包括 CAN通讯、故障处理、 在线CAN烧写、与其他模块配合完成整车工况要求以

23、及自 检等功能。空调配电模块：主要对空调系统配电，并为空调系统提供高压电保护。新能源汽车引领者前驱动电机控制器和空调配电箱总成 模块参数新能源汽车引领者前驱动电机控制器和空调配电箱总成 外围结构新能源汽车引领者高压直流输入23PIN低压接触件输出至驱动电机输出至电动压缩机输出至PTC前驱动电机控制器和空调配电箱总成新能源汽车引领者接头介绍引脚号定义线束接法稳态工作电流备注1SIN-接前驱动电机正弦-20mA2COS-接前驱动电机正弦-20mA4电机绕组温度接前驱动电机20mA模拟信号6高压互锁输入-接后电控01-13PWM7CAN-H接ECM网812V电源1.5AON档9SIN+接前驱动电机正

24、弦+20mA10COS+接前驱动电机正弦+20mA11电机绕组温度地接前驱动电机新能源汽车引领者前驱动电机控制器和空调配电箱总成 针脚定义引脚号定义线束接法稳态工作电流备注13高压互锁输入+接配电箱PWM14CAN-L接ECM网1512V电源1.5AON档16励磁+接前驱动电机励磁+100mA17励磁-接前驱动电机励磁-100mA18旋变屏蔽地21CAN屏蔽地CAN通讯22外部电源地1.5AON档23外部电源地1.5AON档新能源汽车引领者前驱动电机控制器和空调配电箱总成 针脚定义前驱动电机控制器和空调配电箱总成 电路原理图新能源汽车引领者后驱动电机控制器和DC总成 后驱动电机控制器：控制动力

25、电池与后驱动电机之间能量传输的装置。主要功能为控制后驱动电 机，使其与发动机、前驱动电机共同驱动车辆行驶，同时包括CAN通讯、故障处理、在线CAN烧写、与其他模块配合完成整车工况要求以 及自检等功能。DC-DC变换器（缩写为DC）：将电池包高压直流转换为低压直流供整车低压 用电器使用的装置。新能源汽车引领者高压直流输入新能源汽车引领者三相交流输出后驱动电机控制器和DC总成 安装位置：后备箱右侧连接OBC高压直流后驱动电机控制器和DC总成 外围结构新能源汽车引领者连接OBC高压直流动力电池包高压配电箱后驱动电机控制器和DC总成车载充电器交流充电口车内插座后驱动电机控制器和DC总成 OBC充放电连

26、接框图新能源汽车引领者低压电池位于副驾驶座椅底下新能源汽车引领者后驱动电机控制器和DC总成 DC-DC输出连接DC高压配电箱动力电池包低压铁电池发电机整车电器CANCAN后驱动电机控制器和DC总成 DC系统框图及电路原理图新能源汽车引领者后驱动电机控制器和DC总成 低压接插件定义新能源汽车引领者后驱动电机控制器和DC总成 电路原理图新能源汽车引领者驱动电机电机由外圈的定子与内圈的转子组成，是汽车的动力源之一，向外输出扭矩，驱 动汽车前进后退；同时也可以作为发电机发电（例如，在滑行、刹车制 动过 程 中以及发动机输出的额外扭矩的势能或者动能通过电机转化为电能存储）。新能源汽车引领者驱动电机后电机

27、示意图新能源汽车引领者驱动电机电机内部零部件-电机定子新能源汽车引领者驱动电机电机内部零部件-电机转子新能源汽车引领者驱动电机电机工作原理电机为交流无刷永磁同步电机，通过采集电机旋变信号进行工作。当车辆 要行驶时, 电机通过旋转变压器检测到电机的位置,位置信号通过控制器的处理,发送相关信号给 控制器IGBT,逻辑信号控制IGBT开断,控制器输出的近似正弦波交 流电。新能源汽车引领者针脚定义针脚定义参考值1余弦-5余弦+1642正弦-6正弦+1643励磁-7励磁+824温度+8温度-53.65k151.9151.9 k新能源汽车引领者驱动电机 针脚定义1、正余旋之间、正余旋和励磁之间、以及旋变信

28、号和壳体之间阻抗大于50M ；2、电机线圈测量：电机A、B、C三相高压线之间阻值小于36毫欧（低电阻测试 仪）。整车控制器整车控制器模块具备实时动力计算和动力分配、实时信息交互与集中处理转 发、 传感器信号采集及处理，同时包括CAN通讯、故障处理、在线CAN烧写、静 默 烧写、与其他模块配合完成整车的工作要求以及自检等功能。新能源汽车引领者整车控制器 安装位置： 气囊ECU前方新能源汽车引领者整车控制器 功能示图新能源汽车引领者整车控制器 接插件定义新能源汽车引领者引脚号定义备注引脚号定义备注A1开关信号2预留A18水泵输出接水泵继电器A2A19A3A20A4A21A5A22A6A23A7A2

29、4A8CAN屏蔽地接ECM网A25CAN-L接前后电控子网，预留A9CAN-L接ECM网A26开关信号2预留A10开关信号1预留A27碰撞信号接SRS-ECUA11A28四驱模式切换开关2预留，HC/SAH/SCH为can信号A12A29四驱模式切换开关1预留，HC/SAH/SCH为can信号A13A30制动开关信号高电平有效A14A31水泵检测输入A15A32开关信号1预留A16CAN屏蔽地接前后电控子网，预留A33A17CAN-H接ECM网A34CAN-H接前后电控子网，预留新能源汽车引领者整车控制器A口定义整车控制器B口定义新能源汽车引领者引脚号定义备注引脚号定义备注B1外部输入12V电

30、源地12V电源地B14外部提供的+12V电源接双路电源B2外部输入12V电源地12V电源地B15外部提供的+12V电源接双路电源B3B16刹车深度电源1+5V，接刹车踏板B4刹车深度电源1地GND，接刹车踏板B17刹车深度1模拟信号，接刹车踏板B5B18油门深度1模拟信号，接油门踏板B6巡航信号地GND，接巡航开关B19B7油门深度电源地1GND，接油门踏板B20刹车深度电源2地GND，接刹车踏板B8油门深度电源地2GND，接油门踏板B21刹车深度屏蔽地GND，接刹车踏板B9油门深度屏蔽地B22刹车深度电源2+5V，接刹车踏板B10油门深度电源1+5V，接油门踏板B23刹车深度2模拟信号，接刹

31、车踏板B11油门深度电源2+5V，接油门踏板B24油门深度2模拟信号，接油门踏板B12B25巡航信号硬线，接巡航开关B13B26充电系统本车充电系统主要是通过家用插头和交流充电桩接入交流充电口， 通过车载充电 器将家用220V交流电转为直流高压电给动力电池进行充电。 主要组成部分： 交流充电口、车载充电器、电池管理器、高压配电箱、 动力电 池。新能源汽车引领者充电方式充电设备名称额定输入电压额定输出功率输出电流交流充电便携充电盒220 V2 kW8 A壁挂式充电盒220 V3.3 kW16 A壁挂式充电盒220 V7 kW32 A壁挂式充电盒380 V40 kW63 A新能源汽车引领者充电系统

32、交流供电设备充电系统对外放电插排（5m长）只要高压正常，整车任何电源档位均可放电；电池包低于5%时，启动发动机发电。新能源汽车引领者CC新能源汽车引领者CPLNPECC与PE阻值3转768015003.3Kw充电盒6807Kw充电盒22040Kw充电盒100对外放电插排2 K充电系统车辆如何识别该充电还是放电?充电系统 交流充电口又称慢充口，位于车身右后侧，用于将外部交流充电设备的交流电源连接 到车辆充 电回路上。车辆外部通过充电连接装置连接到交流充电设备，车辆内 部通过高压电 缆连接车载充电器上。新能源汽车引领者充电系统交流充电口国标新能源汽车引领者PE接车身地L、N连接到OBC交流输入电锁

33、新能源汽车引领者CC、CP充电系统充电枪把手未按下充电枪把手按下锁销新能源汽车引领者充电系统 电锁功能应急解锁新能源汽车引领者充电系统电锁开启条件：1、多媒体设置；2、插上充电枪3、进行锁车。充电系统 车载充电器双向车载充电器，功能如下：1、交流口输入的220V AC转换为高压直流电为电池包充电；2、VTOL功能；3、实现车内插座放电；4、在充放电时同时为低压蓄电池补充电。新能源汽车引领者充电系统 基本功能新能源汽车引领者充电系统 安装位置新能源汽车引领者充电系统 技术参数新能源汽车引领者车内放电充电口交流输入高压直流输出充电系统实物结构介绍：新能源汽车引领者充电系统充电工作流程车载满足执行充

34、电的条件：检到有充电枪；BMS允许、仪表允许（如车载充电器在15秒内未接到仪表报文默认仪表失效， 接受BMS 允许充电信号)；检测动力电池连接正常；供电设备给的CP信号正常；有交流电输入。新能源汽车引领者充电系统编号引脚定义技术要求备注ACP0-100%占空比1kHzB放电触发信号车内放电请求开关信号C充电感应信号拉低有效BMS得电工作D充电连接信号插枪信号，禁上OK档ECC识别枪类及连接情况同 时使OBC得电工作F开盖检测(预留)开盖停止工作G电源地车身地电源负极H常电常电2mA静态功 耗，7A持续电源正极，充电电压13.85% V，充电电流7A，静态功耗2mAJCAN_H动力网250KCA

35、NHKCAN_L动力网250KCANLLCAN屏蔽屏蔽线MON档电12V整车ON档配电，车载得 电工作N高压互锁输入PWM信号串接在高压线上后拉至 地P/R/S/T预配电12V由BCM输入，唤醒休眠 状态下的OBCUL相温度检测(预留)温度检测V检测信号地(预留)温度检测GND新能源汽车引领者充电系统低压接插件针脚定义充电系统车载充电器线路图新能源汽车引领者高压电缆高压电缆是连接动力电池与每个高压负载的神经，由高压电缆将动力电 池的电输送 到每个高压负载，保障负载电力输送的稳定性。整车高压线 束包含有：放电高压电缆总成；空调驱动器小线；车载充电器小线；高压电缆总成；车载放电小线；其他零部件自带

36、的高压橙色线束。新能源汽车引领者空调驱动器小线 新能源汽车引领者高压电缆总成放电高压电缆总成车载充电器小线高压电缆 电缆位置图车载充电器小线车载放电小线新能源汽车引领者高压电缆充电线位置图动力 电池高压配电箱前电机总成220V交流电电动空调系统发动机车载充电器前驱动电机控 制器总成前轮后电机总成后驱动电机控 制器和DC总成低压铁电池后轮高压电缆高压系统控制逻辑整车系统图（能量传递路线）新能源汽车引领者高压电缆 网络拓扑图新能源汽车引领者BCM检测到上电命令，吸合IG继电器，整 车控制器防盗认证后给BMS发“启动命令”BMS自检无异常，开始高压预充 BMS吸合分压接触器、预 充接触器、负极接触器

37、前电机控制器监测预充电 压，发 给BMSBMS判定预充电压异 常，断开已吸合接触 器，由整车控制器协 调启动发动机BMS判定预充电 压正常，BMS吸 合主接触器，断 开预充接触器OK灯点亮， 车辆启动成功高压电缆 上电流程图新能源汽车引领者BMS判定预充电压 异常，断开已吸 合接触器，充电 失败BMS判定预充电 压正常，BMS吸 合主接触器，断 开预充接触器交流供电设备输 出220V至OBC， 开始充电OBC检测到充电连接确认信 号，OBC给BCM发出充电连接 信号，BCM吸合IG3继电器BMS自检无异常，开始高压预充BMS吸合分压接触器、预 充 接触器、负极接触器DC-DC监测预充电压，发给

38、BMS高压电缆 充电流程图新能源汽车引领者05章节五 唐高压电器系统新能源汽车引领者5.1 整车高压电器分布 整车高压电器分布图：新能源汽车引领者电动压缩机2.0TI发动机前驱动电机控制器发动机ECU暧风加热器电动真空泵新能源汽车引领者5.1 整车高压电器分布 前舱主要部件分布后电机控制器总成车载充电器新能源汽车引领者5.1 整车高压电器分布 行李箱主要部件分布：充电口总成高压配电箱总成分布式BMS控制器低压铁电池动力电池采样线新能源汽车引领者5.1 整车高压电器分布 驾驶室主要部件分布动力 电池动力电池管理器车载充电器充电装置放电装置制动回馈前驱动 电机控制器后驱动 电机控制器发动机前驱动

39、电 机控制器与DC后驱动 电机控制器压缩机PTC前电机后电机车身电器档制油位动门信信信号号号前电机后电机低压铁电池5.2 系统控制原理整车系统图（能量传递路线）新能源汽车引领者高压配电箱5.2 系统控制原理 总线 拓扑结构新能源汽车引领者5.2 系统控制原理 诊断口针脚定义新能源汽车引领者MICU发送启动命通过网关给BMS、前驱动电机控制器BMS得电，且收到报文负极接触器吸合上电失败吸合预充接触器吸合主接触器断开预接触器OK灯点亮前电控 协 调发动机启动异常情况： 1、 严重欠压2、严重过压3、严重漏电4、严重过温5、接触器烧结6、高压互锁锁止预充成功条件： 1、DC无低压告警 2、无严重漏电

40、信号3、前电控直流母线电压达到设定值BMS自检 是否异常BMS判断预充 是否成功OK灯点亮否新能源汽车引领者否5.2 系统控制原理 上电流程图将充电枪插入充电口车载充电器充电枪与充电口 连接失败220V交流电输入 低 压输出（13.8V5%）拉低充电感应信号不能充电检测到RC680检测PWM信号占空 比确认供电设备 的输出电流能力低压电池否是(拉低充电连接信号）正常故障BMS得电工作判断充电是否允许即时充电预约时间到充电充电结束拉低仪表灯 指示信号设置预约 充电时间判断充电是否允许5.2 系统控制原理 充电流程图新能源汽车引领者1、设置预约充电时间成功， 进 入预约充电流程，仪 表发不允许，

41、车载进入 等待。同时充电感应信 号一直拉低，BMS一直发 允许。2、BMS等负载有电，车载低 压一 直输出给低压铁电 池。充电结束 后充电枪 不拨出，车载停止工作 进放休眠（包括低压输 出）。Off挡充电继电器吸合碰撞保护开盖检测主动泄放被动泄放5.2 系统控制原理 安全保护高压互锁新能源汽车引领者主动泄放被动泄放驱动电机控制器中含有主动泄放回路，当检测到车辆发 生较大碰撞、或高压回路中某处接插件存在拔开状态、 或含有高压的高压电控产品存在开盖情况，主动放电回 路5秒内把预充电容电压降低到60V。，迅速释放危险 电能，最大限度保证人员安全。在含有主动泄放的同时，驱动电机控制器、空调驱动控 制器

42、等内部含有高压的高压电控产品同时设计有被动泄 放回路，2分钟内把预充电容电压降低到60V，被动泄 放做为主动泄放失效的二重保护。新能源汽车引领者5.2 系统控制原理高压互锁唐的高压互锁包括结构互锁和功能互锁。新能源汽车引领者结构互锁：唐的主要高压接插件均带有互锁回路，当其中 某个接插件被带电断开时，动力电池管理便会检测到高压 互锁回路存在断路，为保护人员安全，将立即进行报警并 断开主高压回路电气连接，同时激活主动泄放。功能互锁：当车辆在进行充电或插上充电枪时，唐的高压 电控系统会限制整车不能通过自身驱动系统驱动，以防止 可能发生的线束拖拽或安全事故。5.2 系统控制原理5.2 系统控制原理新能源汽车引领者碰撞保护当车辆发生碰撞时，动力电池管理器检测到碰撞信号大于一 定阈值时，会切断高压系统主回路的电气连接，同时通知驱 动电机控制器激活主动泄放，从而可使唐发生碰撞时的短路 危险、人员电击危险降低到最低。开盖检测唐的重要高压电控产品具有开盖检测功能，当发现这些产品 的盖子在整车高压回路连通的情况下打开时，会立即进行报 警，同时断开高压主回路电气联接，同时激活主动