WTO概论第四章WTO与中国经济专题课件

1、4章 WTO与中国经济专题4章 WTO与中国经济专题一、WTO对中国经济影响 按照相关承诺，中国的平均关税水平已从5年前加入世贸组织时的15.3成功降至2005年的9.9。而在决定多哈回合命运的农产品问题上，中国也为别国树立了榜样。农产品平均关税从加入世贸组织时的23.2降至目前的15.2，降幅达34.5。这一农产品平均关税水平远低于62的世界平均水平，不仅比大多数发展中国家低，甚至比欧盟和日本等发达经济体还低。 一、WTO对中国经济影响 按照相关承诺，中国的平均关税水平已在加入WTO谈判时，中国已在相关领域方面作出巨大让步，在新一轮多哈谈判中，中国已没有太多让步空间，也不应该再作较大的让步。

2、在2006年9月6日于上海举行的“中国加入世贸组织五周年：回顾与展望”国际研讨会上，拉米对中国入世之后的表现打了“A”。既然这样，即便中国是全球贸易自由化的重要受益者，但是你能要求一个拿奖学金的学生一定要获得满分吗？ 在加入WTO谈判时，中国已在相关领域方面作出巨大让步，在新一1990-2005年中国进出口贸易增长（亿美元）1990-2005年中国进出口贸易增长（亿美元）从国际贸易来看中国改革开放来，我国对外贸易年均增长16%；1980年我国出口额居世界第26位，1985年居17位，1990年居15位，1997年进入世界前10位，2003年居第4位，2004年超过日本跃居世界第3位；外贸依存度

3、2001年43%，2003年63%，2004年超过70%（出口36%、进口34%）；世界平均水平外贸依存度40%，发达国家38%，发展中国家50%。 从国际贸易来看中国改革开放来，我国对外贸易年均增长16%；2001年12月11日加入WTO以后，对外贸易加速发展，2001-2004年进出口总额年均增长24.9%；2004年贸易总额1.15万亿美元，超过日本，居世界第三；WTO统计显示，完成进出口总额从1千亿美元增长到1万亿美元的飞跃，美国用了20年，德国用了26年，我国用了16年；中国人均外贸额还不到850美元，大大低于世界人均近2400美元的水平。 2001年12月11日加入WTO以后，对外

4、贸易加速发展，20中国进出口贸易国家或地区分布国家和地区占总额比重欧盟15.4美国14.7日本14.5中国香港9.8四个国家和地区合计54.3东盟9.2韩国7.8中国台北6.8俄罗斯1.8澳大利亚1.8加拿大1.3十个国家和地区合计83.0中国进出口贸易国家或地区分布国家和地区占总额比重欧盟15.42004年世界贸易额国家或地区分布据WTO统计，2004年世界贸易总额达22.276万亿美元 2004年世界贸易额国家或地区分布据WTO统计，2004年世中国对外贸易发展的正面影响成为世界经济增长的重要动力2003年中国外贸进口吸收美国出口增量的22%，德国的28%，日本的32%,，对世界经济增长贡

5、献率约17%。在东亚地区经济发展中发挥领头羊作用2003年韩国对中国贸易顺差220亿美元，贡献率4%。 泰国对中国贸易顺差50亿美元，贡献率3%；新加坡对中国出口增加35亿美元，贡献率3%；马来西亚对中国出口增加71亿美元，贡献率7%。 中国对外贸易发展的正面影响成为世界经济增长的重要动力带动发展中国家经济共同发展在WTO成员国中，中国是对最贫穷国家进口产品实行零关税的的少数国家；中国对发展中国家通过减免关税、增加进口，向其支付了大量外汇，对促进发展中国家经济发展发挥了重要作用。 在国际协商中增加了谈判筹码截至2006年2月底，我国外汇储备为8537亿美元，首次超过日本，居世界第一。2007年

6、将成为首个外汇储备超万亿美元的国家。带动发展中国家经济共同发展20052006年全球竞争力报告评价机构：世界经济论坛（总部在瑞士日内瓦）；公布时间：2005年9月28日；评价对象：全球117个国家和地区；评价体系：宏观经济环境、公共机构服务质量、技术完备性和创新水平四个领域100多个指标；前10位：芬兰、美国、瑞典、丹麦、中国台湾、新加坡、冰岛、瑞士、挪威和澳大利亚；中国排名：第49位。20052006年全球竞争力报告评价机构：世界经济论坛2006年全球竞争力年度报告评价机构：瑞士洛桑国际管理学院（从20世纪80年代起）；公布时间：2006年5月10日；评价对象：世界上最主要的60个左右经济体

7、；评价体系：经济运行状况、政府工作效率、商务活动效率和基础设施状况四个领域的314个指标；前12位国家：美国、中国香港特区、新加坡、冰岛、丹麦、澳大利亚、加拿大、瑞士、卢森堡、芬兰、爱尔兰和挪威；中国排名：从去年的第31位跃居第19位。2006年全球竞争力年度报告评价机构：瑞士洛桑国际管理学OECD经济学史专家对中国GDP估算OECD安格.麦迪逊在中国长期的经济运行中按购买力实际平价（PPP）计算了1820-1995年中国GDP占世界比重变化趋势。1820年GDP总量居世界第一位，1890年第二位，1913年第三位，1978年降为第四位，1995年上升为世界第二位。OECD经济学史专家对中国G

8、DP估算OECD安格.麦迪逊在WTO概论第四章WTO与中国经济专题课件WTO概论第四章WTO与中国经济专题课件今天是：2007年4月9日 星期一 ，距离 本科教学水平评估 教育部专家组进校（2007年4月22日）还有13天 今天是：2007年4月9日 星期一 ，距离 本科教学水平评估中国GDP占世界比重（1820-1995）1820-1952,中国经济增长0.22%，世界平均1.62%1952-1978,中国经济增长4.4%，世界平均4.5%1978-1995,中国经济增长7.49%，世界平均2.7%中国GDP占世界比重（1820-1995）1820-19522001年，美国亚洲华尔街日报统计

9、了1000年来世界上最富有的50人，其中有6名是中国人；成吉思汗、忽必烈、刘瑾、和珅、伍秉鉴、宋子文；明武宗年间太监刘瑾处死后，搜出黄金3360公斤、白银725万公斤，而明末国库仅有200万公斤白银；清朝和珅被查出贪污白银2.2亿两 ；1834年伍秉鉴是世界首富，他的财产是2600万银元，相当于今天50亿元人民币。2001年，美国亚洲华尔街日报统计了1000年来世界上最WTO概论第四章WTO与中国经济专题课件伍秉鉴（17691843年），又名伍敦元，祖籍福建。其先祖于康熙初年定居广东，开始经商。到伍秉鉴的父亲伍国莹时，伍家开始参与对外贸易。1783年，伍国莹迈出了重要的一步，成立了怡和行，并为

10、自己起了一个商名叫“浩官”。该商名一直为其子孙所沿用，成为19世纪前期国际商界一个响亮的名字。1801年，32岁的伍秉鉴接手了怡和行的业务，伍家的事业开始快速崛起。伍秉鉴（17691843年），又名伍敦元，祖籍福建。其先祖在经营方面，伍秉鉴依靠超前的经营理念，在对外贸易中迅速发财致富。他同欧美各国的重要客户都建立了紧密的联系。1834年以前，伍家与英商和美商每年的贸易额都达数百万银元。伍秉鉴还是英国东印度公司最大的债权人，东印度公司有时资金周转不灵，常向伍家借贷。正因为如此，伍秉鉴在当时西方商界享有极高的知名度，一些西方学者更称他是“天下第一大富翁”。在产业经营方面，伍秉鉴不但在国内拥有地产、

11、房产、茶园、店铺等，而且大胆地在大洋彼岸的美国进行铁路投资、证券交易并涉足保险业务等领域，使怡和行成为一个名副其实的跨国财团。在经营方面，伍秉鉴依靠超前的经营理念，在对外贸易中迅速发财致由于与英国鸦片商人千丝万缕的联系，他曾遭到林则徐多次训斥和惩戒，还不得不一次次向清政府献出巨额财富以求得短暂的安宁。南京条约签订后，清政府在1843年下令行商偿还300万银元的外商债务，而伍秉鉴一人就承担了100万银元。也就是在这一年，伍秉鉴病逝于广州。由于与英国鸦片商人千丝万缕的联系，他曾遭到林则徐多次训斥和惩福布斯2006年全球富豪榜前十位排名人名国别净资产（亿美元）比尔-盖茨美国500沃伦-巴菲特美国42

12、0卡洛斯-斯利姆-赫鲁墨西哥300英格瓦-坎普拉瑞典280拉克什米-米塔尔印度234保罗-艾伦美国220贝尔纳-阿尔诺法国215阿勒瓦利德-本-塔拉勒沙特200肯尼思-汤姆森加拿大196李嘉诚中国188福布斯2006年全球富豪榜前十位排名人名国别净资产（亿美二、WTO对中国汽车产业影响二、WTO对中国汽车产业影响对进口车的一些讨论 进口车的价格构成 目前我国进口轿车价格由到岸价、关税（80% - 100%） 、增值税（17%） 、消费税（5% - 8%） 、海关费用、许可证费用、运杂费、营销利润等部分构成。 也就是说，综合税率按车辆档次（排气量）的不同，从120% - 155%不等。如果加上5

13、% 的利润，一辆到岸价15万元人民币的2.2升排量的丰田佳美，按海关正常渠道进口的最终国内市场售价将达到42万元人民币。对进口车的一些讨论对进口车的一些讨论 加入WTO对进口车价格的影响 中美协议的一些相关规定： “中国同意在五年内分阶段取消配额和其他数量限制。” “汽车配额将在2005年前逐步取消，在这期间，基本水平的配额将为60亿美元（高于中国工业汽车政策的水平），今后将每年增长15%，直到取消为止。”（ 待续 ）对进口车的一些讨论对进口车的一些讨论 加入WTO对进口车价格的影响 中美协议的一些相关规定： （ 续 ） “ 中国将于2006年之前，把汽车进口关税由目前的100%或80%降低至25%，最大的减幅将在加入世贸的头几年作出。” “汽车零部件关税将于2006年之前减至平均10%）对进口车的一些讨论对进口车的一些讨论 加入WTO对进口车价格的影响 也就是说，如果其它变量保持不变，入关后进口汽车在国内市场的销售价格将有35% - 40%的下降空间。 同样，由于进口零部件关税的大幅降低，和配额的取消，国产汽车也将更多地使用国外具有价格优势的零配件，降低国产车制造成本。 （ 待续