汽车操控性以及主要配置解析

1、在了解完完 HYPERLINK / o 汽车 汽车基础础参数配配置后，小编将将对一些些常见的的与 HYPERLINK /main/adfclick?db=sina&bid=149112,187872,192847&cid=0,0,0&sid=180567&advid=3406&camid=25715&show=ignore&url=/shh/sinadot_intext/20090521/new/index_se.html?kw=42667aa32385aa 操控控 HYPERLINK /main/adfclick?db=sina&bid=149112,187872,192847&cid=0,

2、0,0&sid=180567&advid=3406&camid=25715&show=ignore&url=/shh/sinadot_intext/20090521/new/index_se.html?kw=42667aa32385aa 性相关的的配置进进行解释释，并就就购车用用户比较较关心的的几种参参数指标标进行分分析，以以便消费费者能够够根据需需求选择择适合自自己的车车用配置置。一、 HYPERLINK / o 汽车 汽车操控控基础配配置1、前桥/后桥/中央差差速锁这三三个配置置都是和和差速锁锁相关的的，因涉涉及到的的原理都都相同所所以合并并到一 起来介介绍，为为了更容容易的明明白差速速锁

3、的概概念，我我们要先先来了解解一下什什么是差差速器以以及它的的作用和和弊端，因为简简单来说说，差速速锁就是是一个用用来锁定定差速器器的装置置。2、差速器器 HYPERLINK / o 汽车 汽车差速速器是驱驱动轿的的主件。它的作作用就是是在向两两边半轴轴传递动动力的同同时，允允许两边边半轴以以不同的的转速旋旋转，满满足两边边车轮尽尽可能以以纯滚动动的形式式作不等等距行驶驶，减少少轮胎与与地面的的摩 擦擦。差速器差速器的的作用 HYPERLINK / o 汽车 汽车在拐拐弯时车车轮的轨轨线是圆圆弧，如如果 HYPERLINK / o 汽车 汽车车向左转转弯，圆圆弧的中中心点在在左侧，在相同同的时

4、间间里，右右侧轮子子走的弧弧线比左左侧轮子子长，为为了平衡衡这个差差异，就就要左边边 轮子子慢一点点，右边边轮子快快一点，用不同同的转速速来弥补补距离的的差异。对于于全时驱驱动车辆辆，车上上装备有有3个差差速器，其4个个车轮可可以以各各自不同同的转速速转动，并按照照各自不不同的地地面附着着力自动动获得不不同的扭扭矩分配配，保证证车辆获获得良好好的驱动动力。差速器作作用差速速器的缺缺点现在在有一个个问题，如果一一侧驱动动轮失去去抓地力力为什么么车辆就就无法前前行？那那是因为为当一侧侧车轮失失去抓地地之后，相当于于这一侧侧车轮的的阻力为为0，而而另一侧侧 HYPERLINK /main/adfcl

5、ick?db=sina&bid=149112,187872,192847&cid=0,0,0&sid=180567&advid=3406&camid=25715&show=ignore&url=/shh/sinadot_intext/20090521/new/index_se.html?kw=28825aa28817aa 车轮的阻阻力 相相对于失失去抓地地的这一一侧来说说太大了了，在跟跟着壳体体做公转转的同时时，差速速器内的的行星齿齿轮自身身还会疯疯狂的自自转，把把动力源源源不断断的传递递到失去去抓地的的那一侧侧车轮，车子只只 会呆呆在原地地不动。这个个问题怎怎么解决决呢？下下面我们们的主角角

6、登场了了，差速速锁解决决了这个个问题：3、差速锁锁差速速锁的作作用是当当一个驱驱动轮打打滑时，将差速速器壳与与半轴锁锁紧成一一体，使使差速器器失去差差速作用用，可以以把全部部扭矩转转移到另另一侧驱驱动轮上上。差速速锁很好好的解决决了 HYPERLINK / o 汽车 汽车车在一侧侧车轮打打滑时出出现的动动 力传传输的问问题，也也就是锁锁止差速速器，让让差速器器不再起起作用，左右两两侧的驱驱动轮均均可得到到相同的的扭矩。差速器所以以按照位位置来分分，好的的四驱车车应该有有三个差差速锁，即中央央差速锁锁，前桥桥差速锁锁和后桥桥差速锁锁。中央央差速锁锁负责控控制前轮轮和后轮轮的扭力力分配，前桥差差速

7、锁负负责前轮轮左右两两轮的扭扭力分配配，后轮轮同理。电子子差速锁锁英文文简称为为EDSS，又称称为EDDL。它它是ABBS的一一种扩展展功能，用于鉴鉴别 HYPERLINK / o 汽车 汽车车的轮子子是不是是失去着着地摩擦擦力，从从而对 HYPERLINK / o 汽车 汽汽车的加加速打滑滑进行控控 制。EDSS的工作作原理比比较容易易理解。在 HYPERLINK / o 汽车 汽车车加速过过程中，当电子子控制单单元根据据轮速信信号判断断出某一一侧驱动动轮打滑滑时，EEDS就就自动开开始工作作，通过过液压控控制单元元对 该该车轮进进行适当当强度的的制动，从而提提高另一一侧驱动动轮的附附着利用

8、用率，提提高车辆辆的通过过能力。当车辆辆的行驶驶状况恢恢复正常常后，电电子差速速锁即停停止工作作。同普普通车辆辆相比，带有EEDS的的车辆可可以更好好地利用用地面附附着力，来提高高车辆的的 运行行性。可可以说，EDSS还是比比较实用用的。电子差速速器差速速锁一般般只装配配在高档档的越野野车上，比如奥奥迪Q77，宝马马X5，奔驰GGL等等等，而且且装配三三个差速速锁的车车型也不不多，一一般只有有中央差差速锁。4、 转速速表转速速表是用用来显示示发动机机转速的的，可以以直观的的看到和和知道发发动机的的转速，提醒司司机不要要超过发发动机的的转速极极限，以以防发动动机转速速太高损损坏其内内部零件件和影

9、响响司 机机、乘客客的乘车车安全！转速速的单位位是转/每分钟钟，即rrpm，现在的的民用车车辆的最最高转速速一般在在60000-775000rpmm。转速表二、 HYPERLINK / o 汽车 汽车车操控高高科技配配置5、行车电电脑行车车电脑又又称为EECU(Eleectrroniic CConttroll Unnit)电子控控制单元元，也叫叫 HYPERLINK / o 汽车 汽车专用用单片机机。它和和普通的的单片机机一样，由微处处理器(CPUU)、存存储器(ROMM、RAAM)、输入/输出接接口(II/O)、模数数 转换换器(AA/D)以及整整形、驱驱动等大大规模集集成电路路组成。行车电

10、脑脑其实实现在所所有的车车辆都是是有由电电子控制制的，也也就是说说每辆车车里都有有一个电电脑。我我们这里里所指的的行车电电脑是指指可以显显示：室室外温度度、瞬时时 HYPERLINK /news/2005-01-27/162897342.shtml 油耗、平平均速度度、平均均 HYPERLINK /news/2005-01-27/162897342.shtml 油耗耗、续航航里程、行驶时时间等信信息的系系统。6、 定定速巡航航系统定速速巡航系系统(CCRUIISECCONTTROLLSYSSTEMM)缩写写为CCCS，又又称为定定速巡航航行驶装装置、速速度控制制系统、自动驾驾驶系统统等。通通用

11、公司司是 HYPERLINK / o 汽车 汽车车定速 巡航系系统的鼻鼻祖，他他们率先先将可以以让驾驶驶员匀速速驾驶的的巡航控控制系统统用于119599款凯迪迪拉克系系列。定速巡航航定速速巡航系系统的作作用定速速巡航系系统按司司机要求求的速度度合开关关之后，不用踩踩油门踏踏板就自自动地保保持 HYPERLINK /main/adfclick?db=sina&bid=149112,187872,192847&cid=0,0,0&sid=180567&advid=3406&camid=25715&show=ignore&url=/shh/sinadot_intext/20090521/new/in

12、dex_se.html?kw=28825aa28640aa 车速速，使车车辆以固固定的速速度行驶驶。采用用了这种种装置，当在高高速公路路上长时时间行车车后， 司机就就不用再再去控制制油门踏踏板，减减轻了疲疲劳，同同时减少少了不必必要的车车速变化化，可以以节省燃燃料。7、 HUUD抬头头数字显显示抬头头数字显显示仪(Heaads Up Dissplaay)，风窗玻玻璃仪表表显示，又叫平平视显示示系统，它可以以把重要要的信息息，映射射在风窗窗玻璃上上的全息息半镜上上，使驾驾驶员不不必低头头，就能能看清重重要的信信息。这这 种显显示系统统，原是是军用战战斗机上上的显示示系统，飞行员员不必低低头，就就

13、能在风风窗上看看到所需需的重要要信息。目前，一些高高级 HYPERLINK / o 汽车 汽车车把它移移植到 HYPERLINK / o 汽车 汽汽车上来来。HUD这种种显示系系统的优优点是：1)驾驶员员不必低低头，就就可以看看到信息息，从而而避免分分散对前前方道路路的注意意力。2)驾驶员员不必在在观察观观察远方方的道路路和近处处的仪表表之间调调节眼睛睛，可避避免眼睛睛的疲劳劳。8、 随速速转向系系统(EEPS)助力力转向是是协助驾驾驶员作作 HYPERLINK / o 汽车 汽车方向向调整，为驾驶驶员减轻轻打方向向盘的用用力强度度，现在在几乎所所有的轿轿车上都都使用了了助力转转向。但是是助力

14、转转向系统统的有一一个问题题，就是是不知道道驾驶者者需要多多大的助助力，助助力的大大小是一一个恒定定的值，所以不不会适合合所有的的驾驶情情况。这时时候随速速转向系系统诞生生了，他他能够根根据行驶驶的速度度来改变变助力的的大小：在低低速行驶驶时助力力大，比比如在停停车入位位时，方方向盘比比较轻，操作灵灵活；而而在高速速行驶时时助力小小，方向向盘感觉觉比较重重，会觉觉得车辆辆很稳，好掌握握，不发发飘。稍稍微有 驾驶经经验的人人都知道道，高速速行驶的的时候这这一点对对安全是是至关重重要的。9、 胎压压监测装装置胎压压监测装装置就是是一种为为了能够够实时监监测轮胎胎气压的的 装置置报警装装置，一一旦

15、HYPERLINK /main/adfclick?db=sina&bid=149112,187872,192847&cid=0,0,0&sid=180567&advid=3406&camid=25715&show=ignore&url=/shh/sinadot_intext/20090521/new/index_se.html?kw=28817aa32561aa37867aa44148aa 轮胎胎气压不不正常，就会报报警，提提醒驾驶驶员检查查轮胎，有效地地避免了了因轮胎胎所导致致的交通通事故。胎压压监测装装置是利利用安装装在每一一个轮胎胎里的压压力传感感 器来来直接测测量轮胎胎的气压压，利用用

16、无线发发射器将将压力信信息从轮轮胎内部部发送到到中央接接收器模模块上的的系统，然后对对各轮胎胎气压数数据进行行显示。当轮胎胎气压太太低或漏漏气时，系 统统会自动动报警。胎压测试试仪100、 零零胎压继继续行驶驶严格格意义上上来说，零胎压压继续行行驶不能能算作是是一项配配置，它它只是一一项配置置所起的的作用或或是表现现形式。而这项项配置就就叫做：防爆轮轮胎，也也叫作泄泄气保用用轮胎，英文 缩写RRSC。零 HYPERLINK /main/adfclick?db=sina&bid=149112,187872,192847&cid=0,0,0&sid=180567&advid=3406&camid=

17、25715&show=ignore&url=/shh/sinadot_intext/20090521/new/index_se.html?kw=32561aa44148aa 胎压继继续行驶驶有数据表表明，爆爆胎是非非常严重重的安全全事故，特别是是在高速速公路爆爆胎。据据统计，国内高高速公路路70%的意外外交通事事故是由由爆胎引引起的，而时速速在1660公里里以上 发生爆爆胎死亡亡率接近近1000%。而而所有会会造成爆爆胎的因因素中胎胎压不足足当为首首要原因因。防爆爆轮胎的的作用：零胎压压继续行行驶RSSC技术术为 HYPERLINK /main/adfclick?db=sina&bid=149

18、112,187872,192847&cid=0,0,0&sid=180567&advid=3406&camid=25715&show=ignore&url=/shh/sinadot_intext/20090521/new/index_se.html?kw=42667aa32385aa 安全全性和 HYPERLINK /main/adfclick?db=sina&bid=149112,187872,192847&cid=0,0,0&sid=180567&advid=3406&camid=25715&show=ignore&url=/shh/sinadot_intext/20090521/new/

19、index_se.html?kw=42667aa32385aa 舒适性性方面带带来了巨巨大的进进步。即即使在轮轮胎压力力完全消消失为零零的情况况下，RRSC仍仍能够使使驾驶者者以中等等车速继继续驾驶驶车辆，一般情情况下 RSCC爆胎后后能支持持车辆行行驶2550公里里，实际际如果遇遇到较大大的破损损(例如如被大面面积尖锐锐物刺穿穿)或路路面状况况恶劣，行驶里里程可能能缩短为为几十公公里， 驾驶者者可以将将车辆驾驾驶到不不太远的的维修中中心(不不必一定定是最近近的维修修中心)，然后后由维修修车间的的技师以以更为稳稳妥的方方式对轮轮胎进行行更换，从而避避免了需需因轮胎胎漏气而而 不得得不在一一些有

20、潜潜在事故故风险的的的地点点停车。还有有重要的的一点是是，车辆辆上不再再需要放放置备胎胎、 HYPERLINK / o 汽车 汽车车千斤顶顶以及其其它更换换轮胎所所需的工工具，这这意味着着车辆负负载重量量减轻，能够提提高车辆辆性能，降低耗耗油量。但是 有必要要对此进进行说明明：装配配了防爆爆轮胎并并不代表表驾驶者者不用对对 HYPERLINK / o 汽车 汽车其轮轮胎做定定期的保保养检查查。主动动安全意意识是一一定要建建立在以以预防为为主的基基础上的的。现阶阶段防爆爆轮胎的的价格依依然比普普通轮胎胎贵许多多，而其其不动用用专业的的换胎工工具也是是没法更更换的，但无论论如何，防爆轮轮胎仍然然是

21、未来来 HYPERLINK / o 汽车 汽车轮胎胎发展的的最重要要方向之之 一，因为它它带来的的安全性性和方便便性是人人们所需需要的。随着技技术的进进步，防防爆轮胎胎的成本本最终也也将会走走到一个个合理的的阶段。111、 倒倒车雷达达倒车车雷达是是 HYPERLINK / o 汽车 汽车泊车车或者倒倒车时的的安全辅辅助装置置，能以以声音或或者更为为直观的的显示告告知驾驶驶员周围围障碍物物的情况况，解除除了驾驶驶员泊车车、倒车车和起动动车辆时时前后左左右 探探视所引引起的困困扰，并并帮助驾驾驶员扫扫除了视视野死角角和视线线模糊的的缺陷，提高驾驾驶的安安全性。现在在一般的的家用轿轿车只装装有后方

22、方倒车雷雷达，只只能监控控后方的的障碍物物。而高高档轿车车前方甚甚至两侧侧都会装装有雷达达，这样样前后左左右的障障碍物都都能够勘勘测到。122、 可可视倒车车系统可视视倒车系系统也叫叫作 HYPERLINK / o 汽车 汽车车倒车影影像系统统，采用用远红外外线广角角摄像装装置安装装在车后后，通过过车内的的显示屏屏，清晰晰可见车车后的障障碍物。可视倒车车系统一般般车载影影响体统统不能够够代替倒倒车雷达达，因为为摄像头头是有盲盲区的，而且人人眼看到到的东西西经常不不够仔细细。所以以倒车影影像与倒倒车雷达达配合使使用，能能够达到到最好的的效 果果。133、 夜夜视系统统夜视视系统一一般是利利用红外

23、外线技术术能将黑黑暗变得得如同白白昼，使使驾驶员员在黑夜夜里看得得更远更更清楚。当两车车交会时时，它可可以大大大降低前前方 HYPERLINK / o 汽车 汽车车灯强光光对司机机视觉的的不良 刺激，还可以以提高司司机在雾雾中行车车的辨别别能力。夜视系统统夜视视系统不不能替代代车灯，它只是是一种辅辅助装置置，而且且价格比比较高，一般只只在少数数的豪华华轿车上上才有装装配，比比如奔驰驰S级，宝马77系等。三、各类类变速箱箱优缺点点解析车友友们在选选车时，不免为为在为选选择手动动挡还是是自动挡挡车型而而苦恼，其实各各种 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.sh

24、tml 变速速器都各各有优缺缺点。适适合自己己的才是是最好的的， 根根据自己己的实际际情况做做出抉择择吧。手动档/MT驾驶驶员需要要通过操操作杆控控制 HYPERLINK /main/adfclick?db=sina&bid=149112,187872,192847&cid=0,0,0&sid=180567&advid=3406&camid=25715&show=ignore&url=/shh/sinadot_intext/20090521/new/index_se.html?kw=42667aa32385aa 变速速箱内不不同齿轮轮啮合，改变转转速比变变速。手动动挡车型型操作复复杂，上上手难

25、度度高，短短时间内内很难达达到灵活活操控，需要一一定的时时间来适适应。但但是对于于驾车老老手而言言，手动动挡更有有驾车乐乐趣，而而且省油油。五档手动动代表表车型：绝大多多数家用用轿车都都有配备备优点点：成本本低，维维护保养养经济、方便缺点点：手动动 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速器器的通病病：堵车车很累、需要一一定的操操作熟练练度5挡挡手动车车型到目目前为止止还是车车市中最最主流的的车型，这种 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变变速器的的技术成成熟，维维修保养养成本低低，如果果操作

26、熟熟练的话话燃油经经济性也也比一般般的自动动挡车型型要好，动力发发挥更有有掌握在在自己手手中的感感觉。不不过手动动档车型型在驾驶驶中还需需要比较较娴熟的的驾驶技技术，遇遇到拥堵堵需要频频繁换档档时会很很累，“手潮”的朋友友还会经经常因为为控制不不好 离离合而屡屡屡熄火火，而且且如果无无法掌握握好换档档时机，油离配配合不好好的话，燃油经经济性也也无法保保证。6MT代表车型型：奔腾腾B700等优点：转转速控制制更加精精确，有有利于提提升加速速性和经经济性缺点：操操作更繁繁琐，因因堵车或或技术不不佳带来来的困扰扰更多普通通消费者者认识66MT这这个“新鲜事事物”恐怕多多是从奔奔腾B770开始始的，这

27、这种 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速速器多出出了一个个前进挡挡，相邻邻档位之之间的传传动比就就会缩小小，简单单点说就就是每个个档位所所 适应应的车速速范围缩缩小了，在换挡挡时对转转速的控控制会更更为精确确，加速速时速度度的上升升更加快快速，燃燃油经济济性也更更好一些些。不过过多了一一个档位位之后操操作的繁繁琐性增增加了，在 城城市当中中也很难难体现出出它的价价值。另另外，66MT HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变变速器要要搭配上上扭矩曲曲线比较较陡峭的的高转速速发动机机才更能能发

28、挥它它精确控控制转速速的作用用，一般般的家用用轿车所所搭载的的发动 机其实实并没有有必要搭搭配6MMT HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速速器。自动/AAT通过过车上装装置的发发动机转转速和车车速传感感器，通通过ECCU计算算，发出出指令，由电磁磁装置操操纵变速速箱内不不同齿轮轮的啮合合，改变变转速比比变速。自动动挡车型型操作简简单，上上手快，适合一一些怕麻麻烦而又又“控制欲欲”不高的的驾驶员员朋友。 但是是比较费费油。4AAT、55AT代表表车型：凯越等等优点点：操作作比手动动挡车型型方便许许多缺点点：技术术陈旧，经济性性、动力力性不佳

29、佳常见见的自动动 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速器器有4挡挡和5挡挡两种，相对于于手动 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变变速器来来说自动动 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速器器能让开开车变得得简单方方便，易易于新手手上路，不过其其动力性性和经济济性都要要落后于于手动 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变变速器，而 且且造价和和维护保保养成本本都要高高于手动动 HYPERL

30、INK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速器器，经济济性是一一大缺点点。目前前手自一一体车型型大为兴兴起，传传统的自自动 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速速器已经经被越来来越多的的车型抛抛弃，渐渐有被取取代之势势。手自一体体AT/MT同上上所述的的自动变变速箱，只不过过增加了了手动强强行控制制电磁装装置的功功能。手自自一体车车型可以以最大化化的兼容容以上两两种 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速速器的优优点，但但是“费油”的问题题仍然没没有解决决

31、。代表表车型：速腾、明锐等等优点点：除自自动箱的的优点外外，还有有可以 手动控控制，获获得一些些驾驶乐乐趣且操操控更灵灵活，燃燃油经济济性更好好缺点点：费油油，手动动模式并并不能完完全手动动，受传传感器的的限制，成本和和维修保保养费用用较高市面面上的手手自一体体 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速器器也有44挡、55挡、66挡之分分，它们们比起自自动 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速速器来多多了手动动模式，在上坡坡、超车车等需要要大扭矩矩支持时时可以手手动降挡挡、在下下坡时也也可以

32、通通过 档档位来控控制车速速，操作作起来更更加灵活活，档位位越多操操控也就就越精确确，燃油油经济性性也更好好。不过过手自一一体 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速速器同样样存在成成本的问问题，车车类车型型售价往往往较高高，日后后的维 护保养养费用也也比一般般车型多多。无极/CCVT通过过发动机机的转速速变化来来驱动离离心轮改改变传动动带的摩摩擦来传传递动力力。通过过油门大大小来不不分段控控制变速速。代表表车型：新一代代天籁优点点：驾驶驶平顺性性、加速速性、经经济性以以及排放放都更好好缺点点：应用用车型少少，成本本高CVT无无级 HYPER

33、LINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速速器突出出的特点点就是没没有传统统自动 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变变速器换换挡时会会出现的的顿挫感感，加速速连续性性更好，操作同同自动挡挡一样简简单，燃燃油经济济性也更更高，缺缺点同样样是价格格和维修修保养费费用较高高。同时时车辆的的动力性性受到比比较大的的影响，起步和和加速时时会有“肉”的感觉觉。 目目前市场场上搭配配CVTT HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速器器的车型型不多，新款飞飞度也取取消

34、了这这一配置置，看来来是有点点曲高和和寡的意意思。DSG双双离合 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变变速器代表表车型：迈腾优点点：加速速连续性性非常好好，没有有换挡的的顿挫感感缺点点：刚刚刚进入国国内市场场，使用用中的效效果有待待检验DSSG双离离合 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速速器是进进来最受受关注的的一项技技术，它它的系统统主要包包括一个个由两组组离合器器片集合合而成的的双离合合器装置置，一个个由实心心轴及其其外套筒筒组合而而成的双双传 动动轴机构构，以及及控制单单数和双双数

35、档位位的两组组齿轮。在整个个换档过过程中，当一组组齿轮在在输出动动力时，另一组组齿轮已已经待命命，DSSG总是是保持有有一组齿齿轮在输输出动力力，不会会出现动动力传递递的间断断，也就就保证了了加速的的连续性性和换挡挡过程中中不会出出现顿挫挫感。更更有效的的利用发发动机的的动力也也就降低低了燃油油的消耗耗，这款款 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速器器集合了了手动挡挡的 HYPERLINK /main/adfclick?db=sina&bid=149112,187872,192847&cid=0,0,0&sid=180567&advid=3

36、406&camid=25715&show=ignore&url=/shh/sinadot_intext/20090521/new/index_se.html?kw=42667aa32385aa 操控控性和经经济性以以及自动动挡的便便利性，可以说说是目前前国内最最为先进进的 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变速速器。以上上就是目目前我们们常见的的各类 HYPERLINK /news/2005-02-01/111998098.shtml 变变速器，它们都都有各自自的优点点和缺点点，大家家可以根根据自己己需求的的权重来来判断哪哪一款最最适合自自己

37、，套套用一句句老话：没有最最好的，只有最最适合的的四、十大节节能减排排技术燃油油经济性性是诸多多车友选选车用车车时必然然要考虑虑的因素素，节能能减排也也是 HYPERLINK / o 汽车 汽车车产业永永恒的追追求，按按其应用用可分为为成熟技技术、准准成熟技技术和新新概念技技术。此此部分将将就节能能减排技技术进行行详细介介绍。成熟熟技术有电电喷技术术、多气气门技术术，可调调气门技技术，混混合动力力技术、涡轮增增压技术术。准成成熟技术术有全全密封活活塞应用用技术、单向离离合器传传动技术术新概概念技术术有可可变压缩缩比技术术、联合合循环余余热助力力技术、太阳能能助力技技术。燃料料电池 HYPERL

38、INK / o 汽车 汽汽车、电电动车、太阳能能 HYPERLINK / o 汽车 汽车是一一个全新新的与内内燃机无无关的00排放技技术，在在此不作作详述。1、 电喷喷技术：电喷喷技术是是隨着电电脑技术术的成熟熟和价格格的下降降，而将将电子控控制应用用到汽油油发动机机的供油油系统，从而实实现了对对发动机机供油和和进气的的精确和和连续控控制，使使发动机机在最经经济 油油气混合合比下运运行，很很好的克克服了化化油器对对供油和和进气量量阶段性性控制的的不足，是汽油油发动机机一个化化时代的的进步，从而使使发动机机更节油油，有害害排放更更低。成成本增加加一般 但效果果明显。2、多气门门技术：多气气门技术

39、术代替两两气门技技术有效效的降低低了发动动机的进进气阻力力特别是是在高速速时的进进气阻力力，很好好的改善善了发动动机的高高速性能能，提高高发动机机的升功功率，使使发动机机的动力力性 明明显提高高，所以以对同等等质量的的 HYPERLINK / o 汽车 汽车可可可配置 HYPERLINK /news/2005-01-27/162497341.shtml 排排量更小小的发动动机而达达到节油油的目的的。节能能效果一一般成本本半增加加一般。3、可调气气门技术术：可调调 HYPERLINK /main/adfclick?db=sina&bid=149112,187872,192847&cid=0,0,

40、0&sid=180567&advid=3406&camid=25715&show=ignore&url=/shh/sinadot_intext/20090521/new/index_se.html?kw=37867aa27159aa 气门技术术是指对对发动机机的气门门进行动动态的适适应，随随着发动动机转速速的变化化适时的的调整气气门开闭闭时机，从而使使发动机机在更经经济的配配气相位位下运行行而达到到节能减减排的目目 的。效果不不是很明明显成本本增加也也不多，我但可可以作为为一个卖卖点。4、涡轮增增压技术术：涡轮轮增压的的主要作作用就是是提高发发动机进进气量，从而提提高发动动机的功功率和扭扭矩，

41、让让车子更更有劲。一台发发动机装装上涡轮轮增压器器后，其其最大功功率与未未装增压压器的时时候相比比可 以以增加440%甚甚至更高高。这样样也就意意味着同同样一台台的发动动机在经经过增压压之后能能够产生生更大的的功率。就拿我我们最常常见的11.8TT涡轮增增压发动动机来说说，经过过 HYPERLINK /main/adfclick?db=sina&bid=149112,187872,192847&cid=0,0,0&sid=180567&advid=3406&camid=25715&show=ignore&url=/shh/sinadot_intext/20090521/new/index_se

42、.html?kw=42849aa44148aa 增压之后后， 动动力可以以达到22.4LL发动机机的水平平，但是是耗油量量却比11.8发发动机并并不高多多少，在在另外一一个层面面上来说说就是提提高燃油油经济性性和降低低尾气排排放。不不过在经经过了增增压之 后，发发动机在在工作时时候的压压力和温温度都大大大升高高，因此此发动机机寿命会会比同样样 HYPERLINK /news/2005-01-27/162497341.shtml 排量没有有经过增增压的发发动机要要短，而而且机械械性能、润滑性性能都会会受到影影响，这这样也在在一定 程度上上限制了了涡轮增增压技术术在发动动机上的的应用。投入较较大但

43、效效果明显显。5、混合动动力技术术：混合合动力技技术是目目前是燃燃油动力力 HYPERLINK / o 汽车 汽车中最最有效的的节能技技术在市市区有时时能耗可可下降550%，排放可可下降880%，分为串串联、并并联、和和混联三三种，其其作用机机理是，发动机机 为动动力源，用电机机助力驱驱动或电电机驱动动的方式式，并对对制动能能量回收收、在需需要最大大动力时时用电机机助力，或用电电瓶的电电能补充充发动机机的动力力不足，从而可可选用功功率较小小的 发发动机，并使发发动机始始终在其其最佳或或相对最最佳工作作区稳定定运行。而达到到节能减减排的目目的。但但该车增增加了电电动机、发电机机、和储储能控制制设

44、备生生产成本本增加太太大市场场推广 难度大大，但效效果很好好。6、全密封封活塞应应用技术术：全密密封活塞塞应用技技术就是是指，用用具有全全密封“0”窜气的的活塞环环，替代代现有的的活塞环环使发动动机高压压气体下下窜量，降至最最低，并并实现对对磨损量量的自动动补偿，该技术术分为 单向全全密封和和双向全全密封两两种，单单向全密密封加工工简单，但对机机油的控控制性较较差，双双向全密密封(专专利号2200882000299948.X)很很好的提提高了机机油控制制性能， 通常常一道气气环的窜窜气量是是27%，两道道在8%左右而而全密封封活塞环环可降低低到1%以下，并将这这一优势势一直保保持到发发动机大大

45、修，在在维修市市场上使使用10000多多台，实实际 节节油100%20%，通常常柴油机机比汽油油机节油油明显，多气门门比两气气门明显显，增压压的比常常压的明明显，台台架试验验节油114.006%，并有效效减少了了下窜废废气对机机油的污污 染。每台车车增加成成本20050元元，从而而达到节节能减排排的目的的。是一一种投资资少效果果好的新新技术。7、单向离离合器传传动技术术：单向向离合器器传动技技术是指指在汽的的传动系系中串联联一个单单向离合合器，这这样就可可实现动动力的单单向传动动。当 HYPERLINK / o 汽车 汽汽车作匀匀速前行行时只需需要很少少的动力力就能保保持，但但此时发发动机的的

46、转 速速却很高高，也就就是说发发动机是是在一种种高速小小负荷的的低效区区运行，当加油油时发动动机对 HYPERLINK / o 汽车 汽汽车作急急加速，当放开开油门时时发动机机转入怠怠速而 HYPERLINK / o 汽车 汽汽车在滑滑行并减减速，这这样一来来就有 效的延延长了发发动机在在高效区区的工作作时间，从达到到 HYPERLINK /main/adfclick?db=sina&bid=149112,187872,192847&cid=0,0,0&sid=180567&advid=3406&camid=25715&show=ignore&url=/shh/sinadot_intext/2

47、0090521/new/index_se.html?kw=32125aa37702aa 节油油的目的的，如果果操作得得当通常常能有110%左左右的节节油。但但该技术术与人们们的操作作习惯不不同，很很多人认认为这样样的操作作对车辆辆有一定定的损伤伤，而且且不安全全，同时时要学会会正 确确的操作作并养成成习惯有有一定的的难度，所以限限制了该该技术的的推广。8、可变压压缩比技技术：可变变压缩比比技术就就是根据据车辆对对动力的的不同需需求及时时的改变变发动机机的压缩缩比，当当进气量量很少时时用高压压缩比使使发动机机的峰值值压力不不下降，当进气气量较多多时用低低压缩比比使 发发动机有有较高的的峰值压压力

48、，从从而使发发动机始始终保持持在较佳佳的高效效工作区区，提高高了燃油油效率而而节油，其工件件机理有有两种方方案，一一种是釆釆用铰接接式连杆杆，通过过改变铰铰接点 的夹角角来必变变连杆的的长度来来实现压压缩比的的改变，而铰接接点的夹夹角是由由铰接点点到缸体体上的撑撑杆的长长度来决决定的并并实现可可控。但但会使发发动机的的高度明明显增高高，第二二种方案案 是在在缸体的的主轴座座孔内加加装一个个偏心套套，通过过转动偏偏心套的的角度来来改变曲曲轴中轴轴线到上上止点的的距离并并实现可可控，来来改变发发动机的的压缩比比。但发发动机与与机体和和调整器器的 联联接还有有要克服服的一些些技术问问题，该该技术可可

49、能效果果很好但但成本较较高，仅仅是一种种设想，从样机机到台架架试验还还有很长长的路。9、 联合合循环余余热助力力技术：发动动机中有有70%以上的的能量以以热能的的形式散散发而浪浪费，随随着液压压气动技技术的成成熟对发发动机余余热的利利用已成成为可能能，其机机理是用用发动机机的冷确确水和尾尾气通过过热交换换器 对对工作介介质加热热，使之之汽化并并成高压压气体，进入储储能罐，通过气气动马达达作功，从气动动马达排排出的汽汽体介质质进入冷冷凝器液液化，通通过液压压泵加压压进入热热交换器器完成一一个工 作循环环。该技技术在小小车上由由于空间间受限可可能效果果不如大大车，大大车上空空间较大大便于布布置，助

50、助力方式式可选用用，皮带带联动助助力、电电力联动动等。在在60年年代有人人对此作作过尝试试 但由由于当时时液压气气动技术术所限未未有成效效。但今今天已不不可同是是而语。100、太阳阳能助力力技术：太阳阳能助力力技术就就是将太太阳能 HYPERLINK / o 汽车 汽汽车与汽汽油发动动机 HYPERLINK / o 汽车 汽车车组合，在车顶顶和前机机盖上加加装太阳阳能电池池板，前前轮由发发动机驱驱动，后后轮由电电机驱动动，配备备超小 HYPERLINK /news/2005-01-27/162497341.shtml 排排量发动动机，发发动 机机所带的的发电机机与太阳阳能蓄电电池并联联，并配配

51、制动能能量回收收装置。其效果果可能超超过现有有的混联联式混合合动力车车，在小小车和成成市公交交上有较较好的前前景。五、 HYPERLINK / o 汽车 汽汽车制动动系统制动动技术不不仅影响响到 HYPERLINK / o 汽车 汽车车的驾驶驶操控，同时也也会影响响到驾车车的 HYPERLINK /main/adfclick?db=sina&bid=149112,187872,192847&cid=0,0,0&sid=180567&advid=3406&camid=25715&show=ignore&url=/shh/sinadot_intext/20090521/new/index_se.h

52、tml?kw=42667aa32385aa 安全全性能，现今市市面上常常见的制制动配置置主要分分为盘式式刹车和和鼓式刹刹车两大大类。1、盘式刹刹车盘式式刹车又又可分为为盘式与与通风盘盘式。碟碟式、通通风盘式式、摩擦擦片式都都可归于于盘式刹刹车。盘式式刹车的的作用方方式与普普通自行行车的制制动方式式相似卡钳上上的刹车车片、与与车 轮轮链接的的刹车盘盘在 刹刹车时相相互作用用，直到到车轮停停止转动动。通风风盘则是是在刹车车盘上打打孔，利利用行驶驶带来的的自然风风帮助散散热。盘式式刹车可可以方便便地与AABS系系统配合合，更多多地在中中高档轿轿车上使使用通风风盘式(Venntedd Diisc)，顾

53、名名思义具具有透风风功效，指的是是 HYPERLINK / o 汽车 汽车在行行使当中中产生的的离心力力能使空空气对流流，达到到散热的的目的，这是由由盘式碟碟片的特特殊构造造决定的的。从外外表看，它在圆圆 周上上有许多多通向圆圆心的洞洞空，这这些洞空空是经一一种特殊殊工艺(slootteededd & driilleed) 制造而而成，因因此比普普通盘式式散热效效果要好好许多。由于制制造工艺艺与成本本的关系系，一般般中高级级轿车中中普遍采采用前通通风盘、后普通通盘的制制动片。通风刹车车盘通风风刹车盘盘盘式式刹车已已成为当当前刹车车系统的的主流。由于盘盘式刹车车的刹车车盘暴露露在空气气中，使使得

54、盘式式刹车有有优良的的散热性性，当车车辆在高高速状态态做急刹刹车或在在短时间间内多次次刹车，刹 车车的性能能较不易易衰退，可以让让车辆获获得较佳佳的煞车车效果，以增进进车辆的的安全性性。并且且由于盘盘式刹车车的反应应快速，有能力力做高频频率的刹刹车动作作，因此此许多车车款采用用盘式 刹车与与ABSS系统以以及VSSC、TTCS等等系统搭搭配，以以满足此此类系统统需要快快速做动动的需求求。通风刹车车盘盘式式刹车的的作用方方式：盘盘式刹车车以静止止的刹车车碟片，夹住随随轮上胎胎转动的的刹车碟碟盘以产产生摩擦擦力，使使车轮转转动速度度将低的的刹车装装置。当当踩下刹刹车踏板板时，刹刹车 总总泵内的的活

55、塞会会被推动动，而在在刹车油油路中建建立压力力。压力力经由刹刹车油传传送到刹刹车卡钳钳上之刹刹车分泵泵的活塞塞，刹车车分泵的的活塞在在受到压压力后，会向外外移动并并推动来来令片 去夹紧紧刹车盘盘，使得得来令片片与刹车车盘发生生磨擦，以降低低车轮转转速，好好让 HYPERLINK / o 汽车 汽车车减速或或是停止止。通风风盘式刹刹车的优优点：1、盘式刹刹车散热热性较鼓鼓式刹车车佳，在在连续踩踩踏刹车车时比较较不会造造成刹车车衰退而而使刹车车失灵的的现象。2、刹车盘盘在受热热之后尺尺寸的改改变并不不 使踩踩刹车踏踏板的行行程增加加。3、盘式刹刹车系统统的反应应快速，可做高高频率的的刹车动动作，因

56、因而较为为符合AABS系系统的需需求。4、盘式刹刹车没有有 鼓式式刹车的的自动刹刹紧作用用，因此此左右车车轮的刹刹车力量量比较平平均。5、因刹车车盘的排排水性较较佳，可可以降低低因为水水或泥沙沙造成刹刹车不良良的情形形。6、与鼓式式刹车相相比较下下，盘式式刹车的的构造简简单，且且容易维维修。通风盘式式刹车的的缺点：1、因为没没有鼓式式刹车的的自动刹刹紧作用用，使盘盘式刹车车的刹车车力较鼓鼓式煞车车为低。2、盘式刹刹车的来来令片与与刹车盘盘之间的的摩擦面面积较鼓鼓式刹车车 的小小，使刹刹车的力力量也比比较小。3、为改善善上述盘盘式刹车车的缺点点，因此此需较大大的踩踏踏力量或或是油压压。因而而必须

57、使使用直径径较大的的刹车盘盘，或是是提高刹刹车系 统的油油压，以以提高刹刹车的力力量。4、手刹车车装置不不易安装装，有些些后轮使使用盘式式刹车的的车型为为此而加加设一组组鼓式刹刹车的手手刹车机机构。5、来令片片之磨损损较大，致更换换频率可可能较高高。通风风盘式刹刹车目前前已经应应用的相相当普遍遍，很多多经济型型轿车上上都有配配备。现现在还出出现了高高技术含含量的陶陶瓷刹车车盘、碳碳复合材材料刹车车盘等，主要应应用在超超 级跑跑车上，通风盘盘式刹车车代表车车型：皇皇冠。2、鼓式式刹车鼓式刹车车由刹刹车底板板、刹车车分泵、刹车蹄蹄片等有有关连杆杆、弹簧簧、梢钉钉、刹车车鼓所组组成。目目前仅普普通采

58、用用于后轮轮。鼓式式刹车优优点自刹刹作用：鼓式刹刹车有良良好的自自刹作用用，由于于刹车来来令片外外张，车车轮旋转转连带着着外张的的刹车鼓鼓扭曲一一个角度度(当然然不会大大到让你你很容易易看得出出来)刹刹车来 令片外外张力(刹车制制动力)越大，则情形形就越明明显，因因此，一一般大型型车辆还还是使用用鼓式刹刹车，除除了成本本较低外外，大型型车与小小型车的的鼓刹，差别可可能祗有有大型采采气动辅辅 助，而小型型车采真真空辅助助来帮助助刹车。成本本较低：鼓式刹刹车制造造技术层层次较低低，也是是最先用用于刹车车系统，因此制制造成本本要比碟碟式刹车车低。鼓式式刹车缺缺点由于于鼓式刹刹车的刹刹车片密密封于刹刹

59、车鼓内内，造成成刹车片片磨损后后的碎削削无法散散去，影影响刹车车鼓与来来令片的的接触面面而影响响刹车性性能。今年年5月初初，长城城凌傲推推出了超超值版其其中1.5L MT超超值版就就由尊贵贵版的盘盘式刹车车改成了了鼓式刹刹车。盘式式刹车和和鼓式刹刹车有何何区别：刹车片片于刹车车的灵敏敏度愈紧紧度的区区别盘式式刹车片片(碟)分为普普通盘式式和通风风盘式。普通盘盘式我们们比较容容易理解解，说白白了，就就是实心心的。通通风盘式式(Veenteed DDiscc)，顾顾名思义义具有透透风功效效，指的的是 HYPERLINK / o 汽车 汽车车在行使使当中产产生的离离心力能能使空气气对流，达到散散热的

60、目目的，这这是由盘盘式碟片片的特殊殊构造决决定的。从外表表看，它它在圆周周上有许许多通向向圆心的的洞空，这些洞洞空是经经一种特特殊工艺艺(sllotttedeed & drrillled) 制造造而成，因此比比普通盘盘式散热热效果要要好许多多。由于于制造工工艺与成成本的关关系，经经济型轿轿车大多多采用前前盘后鼓鼓式制动动片(刹刹车片)，这里里用的前前盘，一一般也只只是普通通盘而非非通风盘盘。在前前轮使用用通风盘盘正在逐逐步取代代使用实实心盘。鼓式式刹车有有一形状状类似铃铃鼓的铸铸铁件，称为刹刹车鼓，它与轮轮胎固定定并同速速转动。盘式刹刹车具有有较佳的的 反应应性及稳稳定性，散热性性较佳，更换简