直升飞机制造原理及优缺点讲义

1、 HYPERLINK 一、直升升机与普普通飞机机区别及及飞行简简单原理理：不可否认认，直升升机和飞机机有些共同点点。比如如，都是是飞行在在大气层层中，都都重于空空气，都都是利用用空气动动力的飞飞行器，但直升升机有诸诸多独有有特性。（1）直直升机飞飞行原理理和结构构与飞机机不同飞飞机靠它它的固定定机翼产产生升力力，而直直升机是是靠它头头上的桨桨叶（螺螺旋桨）旋转产产生升力力。（2）直直升机的的结构和和飞机不不同，主主要由旋旋翼、机机身、发发动机、起落装装置和操操纵机构构等部分分组成。根据螺螺旋桨个个数，分分为单旋旋翼式、双旋翼翼式和多多旋翼式式。（3）单单旋翼式式直升机机尾部还还装有尾尾翼，其其

2、主要作作用：抗抗扭，用用以平衡衡单旋翼翼产生的的反作用用力矩和和控制直直升机的的转弯。（4）直直升机最最显眼的的地方是是头上窄窄长的大大刀式的的旋翼，一一般由25片桨叶叶组成一一副，由由12台发动动机带动动，其主主要作用用：通过过高速的的旋转对对大气施施加向下下的巨大大的力，然后利利用大气气的反作作用力（相当与与直升飞飞机受到到大气向向上的力力）使飞飞机能够够平稳的的悬在空空中。二、平衡衡分析（对单旋旋翼式）：（1）直直升飞机机的大螺螺旋桨旋旋转产生生升力平平衡重力力。直升飞机机的桨叶叶大概有有23米长，一般有有5叶组成成。普通通飞机是是靠翅膀膀产生升升力起飞飞的，而而直升飞飞机是靠靠螺旋桨桨

3、转动，拨动空空气产生生升力的的。直升升飞机起起飞时，螺旋桨桨越转越越快，产产生的升升力也越越来越大大，当升升力比飞飞机的重重量还大大时，飞飞机就起起飞了。在飞行行中飞行行员调节高度度时，就就只要通通过改变变大螺旋旋桨旋转转的速度度就可以以了。（2）直直升飞机机的横向向稳定。因为直升升飞机如如果只有有大螺旋旋桨旋，那么根根据动量量守衡，机身就就也会旋旋转，因因此直升升飞机就就必须要要一个能能够阻止止机身旋旋转的装装置。而而飞机尾尾部侧面面的小型型螺旋桨桨就是起起到这个个作用，飞机的的左转、右转或或保持稳稳定航向向都是靠靠它来完完成的。同时为为了不使使尾桨碰碰到旋翼翼，就必必须把直直升飞机机的机身

4、身加长，所以，直升飞飞机有一一个像蜻蜻蜓式的的长尾巴巴。三、能量量方式分分析。根据能量量守恒定定律可知知：能量量既不会会消失，也不会会无中生生有，它它只能从从一种形形式转化化成为另另一种形形式。在在低速流流动的空空气中，参与转转换的能能量只有有压力能能和动能能。一定定质量的的空气具具有一定定的压力力，能推推动物体体做功；压力越越大，压压力能也也越大；流动的的空气具具有动能能，流速速越大，动能也也越大。而空气的的流速只只有来自自于发动动机所带带的螺旋旋桨对空空气的作作用，当当然从这这里分析析能量也也是守衡衡的直升飞飞机的制制造原理理一种种以动力力装置驱驱动的旋旋翼作为为主要升升力和推推进力来来源

5、，能能垂直起起落及前前后、左左右飞行行的旋翼翼航空器器。直升升机发动动机驱动动旋翼提提供升力力，把直直升机举举托在空空中，主主发动机机同时也也输出动动力至尾尾部的小小螺旋桨桨，机载载陀螺仪仪能侦测测直升机机回转角角度并反反馈至尾尾桨，通通过调整整小螺旋旋桨的螺螺距可以以抵消大螺螺旋桨产产生的不不同转速速下的反反作用力力。这就就是直升升飞机的的制造原原理。直升升飞机的的制造原原理直升升机是一一种以动动力装置置驱动的的旋翼作作为主要要升力和和推进力力来源，能垂直直起落及及前后、左右飞飞行的旋旋翼航空空器。直升机机主要由由机体和和升力（含旋翼翼和尾桨桨）、动动力、传传动三大大系统以以及机载载飞行设设

6、备等组组成。这这就是直直升飞机机的制造造原理。旋翼一一般由涡涡轮轴发发动机或或活塞式式发动机机通过由由传动轴轴及减速速器等组组成的机机械传动动系统来来驱动，也可由由桨尖喷喷气产生生的反作作用力来来驱动。直升机机发动机机驱动旋旋翼提供供升力，把直升升机举托托在空中中，主发发动机同同时也输输出动力力至尾部部的小螺螺旋桨，机机载陀螺螺仪能侦侦测直升升机回转转角度并并反馈至至尾桨，通过调调整小螺螺旋桨的的螺距可可以抵消消大螺旋旋桨产生生的不同同转速下下的反作作用力。通过称称为“倾斜盘”的机构构可以改改变直升升飞机的的旋翼的的桨叶角角，从而而实现旋旋翼周期期变距，以此改改变旋翼翼旋转平平面不同同位置的的

7、升力来来实现改改变直升升机的飞飞行姿态态，再以以升力方方向变化化改变飞飞行方向向。同时时，直升升机升空空后发动动机是保保持在一一个相对对稳定的的转速下下，控制制直升机机的上升升和下降降是通过过调整旋旋翼的总总距来得得到不同同的总升升力的，因此直直升机实实现了垂垂直起飞飞及降落落。直升飞机机的制造造原理之之直升机机的优点点和缺点点优点点直升机机的突出出特点是是可以做低低空（离离地面数数米）、低速（从悬停停开始）和机头头方向不不变的机机动飞行行，特别别是可在在小面积积场地垂垂直起降降。由于于这些特特点使其其具有广广阔的用用途及发发展前景景。在军军用方面面已广泛泛应用于于对地攻攻击、机机降登陆陆、武

8、器器运送、后勤支支援、战战场救护护、侦察察巡逻、指挥控控制、通通中国直-15试飞信信联络、反潜扫扫雷、电电子对抗抗等。在在民用方方面应用用于短途途运输、医疗救救护、救救灾救生生、紧急急营救、吊装设设备、地地质勘探探、护林林灭火、空中摄摄影等。海上油油井与基基地间的的人员及及物资运运输是民民用的一一个重要要方面。缺点点目前直直升机相相对飞机机而言，振动和和噪声水水平较高高、维护护检修工工作量较较大、使用成成本较高高，速度度较低，航程较较短。直直升机今今后的发发展方向向就是在在这些方方面加以以改进。升机的前前飞直升机的的前飞，特别是是平飞，是其最最基本的的一种飞飞行状态态。直升升机作为为一种运运输

9、工具具，主要要依靠前前飞来完完成其作作业任务务。为了了更好地地了解有有关直升升机前飞飞时的飞飞行特点点，从无无侧滑的的等速直直线平飞飞人手，有关上上升率Vy不为零零的前飞飞(上升和和下降)留在下下一节介介绍。直升机机的水平平直线飞飞行简称称平飞。平飞是是直升机机使用最最多的飞飞行状态态，旋翼翼的许多多特点在乎飞飞时表现现得更为为明显。直升机机平飞的的许多性性能决定定于旋翼翼的空气气动力特特性，因因此需要要首先说明明这种飞飞行平飞时时力的平衡衡X轴：TT2=XX身Y轴： T1=GZ轴：TT3约等于T尾其中 TTl， T2， T3分别为为旋翼拉拉力在X，Y，Z三个方方向的分分量。对于单单旋翼带带尾

10、桨直直升机，由于尾尾桨轴线线通常不不在旋翼翼的旋转转平面内内，为保保持侧向向力矩平衡，直升机机稍带坡坡度角r，故尾尾桨推力力与水平平面之间间的夹角角为y，T尾与T3方向不不完全一致，因为y角很小小，即cossr约等于1，故Z向力采用近近似等号号。平飞需用用功率及及其随速速度的变变化平飞时，飞行速速度垂直直分量 Vvv=0，旋翼翼在重力力方向和和Z方向均均无位移移，在这这两个方方向的分力不做做功，此此时旋翼翼的需用用功率由由三部分分组成：型阻功功率P型；诱诱导功率P诱；废废阻功率率P废。其其中第三三项是旋旋翼拉力力克服机机身阻力力所消耗的功功率。从上图可可以看出出，旋翼翼拉力的的第二分分力 T2

11、可平衡衡机身阻阻力X身。对对旋翼而而言，其其分力T2在X轴方向向以速度度V作位移移。显然然旋翼必必须做功功，P =T2VV或P废=X身V，而机机身废阻阻X身在机身身相对水水平面姿姿态变化化不大的的情况下，其其值近似似与V的平方方成正比比，这样样废阻功功平飞需需用功率率随速度度的变化化率P废就就可以近近似认为为与平飞飞速度的三三次方成成正比，如上图图中的点点划线所示。平飞时，诱导功功率为P诱=TV，其中T为旋翼翼拉力， vl为诱导导速度。当飞行行重量不不变时，近似认认为旋翼翼拉力不不变，诱诱导速度度271随平飞飞速度V的增大大而减小小，因此此平飞诱诱导功率率P诱随平平飞速度度V的变化化如上图图中

12、细实实线所示。平飞型阻阻功率尸尸型则与与桨叶平平均迎角角有关。随平飞飞速度的的增加其其平均迎迎角变化化不大。所以P型随乎乎飞速度度V的变化化不大，如图中中虚线所示。图中的实实线为上述述三项之之和，即即总的平平飞需用用功率P平需随随平飞速速度的变变化而变变化。它是一一条马鞍鞍形的曲曲线：小小速度平平飞时，废阻功功率很小小，但这这时诱导导功率很很大，所所以总的的乎飞需用用功率仍仍然很大大。但比比悬停时时要小些些。在一一定速度度范围内内，随着着平飞速速度的增增加，由由于诱导功功率急剧剧下降，而废阻阻功率的的增量不不大，因因此总的的平飞需需用功率率随乎飞飞速度的的增加呈呈下降趋势势，但这这种下降降趋势

13、随随V的增加加逐渐减减缓。速速度继续续增加则则由于废废阻功率率随平飞飞速度增加急急剧增加加。平飞飞需用功功率随V的增加加在达到到平飞需需用功率率的最低低点后增增加；总总的平飞飞需用功功率随V的变化化则呈上上升趋势势，而且且变得愈愈来愈明明显。直升机的的后飞相对气流流不对称称，引起起挥舞及及桨叶迎迎角的变变化直升机的的侧飞侧飞是直直升机特特有的又又一种飞飞行状态态，它与与悬停、小速速度垂直直飞行及及后飞一起是是实施某某些特殊殊作业不不可缺少少的飞行行性能。一般侧侧飞是在在悬停基基础上实实施的飞行行状态。其特点点是要多多注意侧侧向力的变化化和平衡衡。由于于直升机机机体的的侧向投影面面积很大大，机体

14、体在侧飞飞时其空空气动力阻力力特别大大，因此此直升机机侧飞速速度通常很小小。由于于单旋翼翼带尾桨桨直升机机的侧向受力力是不对对称的，因此左左侧飞和和右侧飞受力力各不相相同。向向后行桨桨叶一侧侧侧飞，旋翼拉拉力向后后行桨叶叶一例的的水平分分量大于于向前行行桨叶一一侧的尾尾桨推力力，直升机向向后方向向运动，会产生生与水平平分量反反向的空空气动力力阻力Z。当侧侧力平衡衡时，水水平分量量等于尾尾桨推力力与空气气动力阻力之之和，能能保持等等速向后后行桨叶叶一侧侧侧飞。向向前行桨桨叶一例例侧飞时时，旋翼翼拉力的水水平分量量小于尾尾桨推力力，在剩剩余尾桨桨推力作作用下，直升机机向民桨桨推力方方向一例例运动，

15、空气动动力阻力力与尾桨桨推力反反向，当当侧力平平衡时，保持等等速向前前行桨叶叶一侧飞飞行。直11载载人直升升机技术术参数总长(旋翼旋旋转) 133.0112m总高(至垂尾尾顶点) 3.002m (至主桨桨毂顶点点) 3.14mm机身长 111.224m机身宽 1.880m主旋翼翼直径 100.699m尾桨直直径 1.86mm机身下下部离地地距离(miin) 00.399m尾桨离离地高度度 0.771m橇距（停机状状态） 22.099mb）座舱舱尺寸机舱最最大长度度 2.442m机舱最大宽宽度 1.665m机舱最最大高度度 11.300m机舱有有效面积积 2.660m22机舱有有效体积积 3.0

16、00m33 c）舱门门尺寸驾驶舱舱门宽 11.122m驾驶舱舱门高 11.100m驾驶舱舱门面积积 1.229m22座舱门门宽 0.60mm座舱门门高 1.10mm座舱门门面积 00.699m2行李舱舱体积 左舱 0.2235mm3右舱 0.2200mm3后舱 0.5565mm3 详细介绍绍机身：蚊子直直昇机一一体结构构的机身身,完全以以品质优优良的玻玻璃纤维维複合材材料製造造，能以以最小的的质量来来发挥结结构最大大的效能能。引擎: 蚊子XE直升机机的动力力是来自自 Coompaact Raddiall Ennginness - MZ2202, 600-hpp，一个二二行程，两个汽汽缸和最最高

17、动力力的引擎擎，这个个引擎採採用 Reeed的的进气系系统，扭扭力/转速曲曲线平坦坦，在引引擎操作作范围输输出的动动力十分分稳定，MZ2202工作转转速为60000RPPM较其他他同级的的引擎之之65000770000RPMM为低的的转速，左右,因此MZ202的负担担相对较较轻,也提高高了此引引擎的信信赖度.这个引引擎的总总重量只只有69磅,包括180瓦的发发电机以以提供电电力系统统及电力力起始系系统运作作.动力系统统: 主减减速齿直直接固定定在引擎擎上面.因为离离心式离离合器引擎启启动时没没有转子子的负荷.动力由由离合器器透过HTD皮带组组传送到到减速盘盘，这是是一个能能发挥最最高马力力/重

18、量比比的传动动系统。皮带轮轮覆盖着着离合器器使直昇昇机作自自转时能能，使引引擎超转转。动力通通过万向向接头和和浮动传传动轴传传给机尾尾的齿轮轮箱。齿轮箱箱将动力力透过尾尾管的传传动轴传传送到尾尾旋翼。另一传传动轴透透过通过过第二条条高负载载HTD皮带传传送动力力给主旋旋翼桅杆上方之之二级减减速。控制系统统: 控制制系统对对于蚊子子直昇机机是独一一无二的的.主旋翼翼控制是是由控制制杆与及及集提变变距杆，经过桅桅杆座上上之溷控控装置，推拉管管，传到到主旋翼翼控制盘盘(SWWASHH PLLATEE)，而尾旋旋翼是由由脚踏板板带动钢钢缆趋动动. 旋翼系统统: 主旋旋翼是半半刚性结结构.由铝结结构梁包

19、包覆一层层铝外皮皮所构成成的.发泡材材塞子塞塞在两端端防止内内部受到到污染，尾旋翼翼也是半半刚性结结构,由铝管管包覆一一层铝外外皮所构构成,发泡材材塞子塞塞在末端端两处,一个45度拖拉拉式绞鍊鍊用来对对正尾旋旋翼. 证照在在美国没没有蚊子子直昇机机的飞行行许可证证,是以私私人固定定翼飞机机许可证替代代。在加加拿大驾驾驶蚊子子直昇机机需要一一张私人人直升飞飞机许可可证,而其他他国家则则需要查查询他们们的航空空飞行规规章。旋翼机的的主要构构造：11机身，要求不不高，只只需要方方钢管焊焊接即可可，牢固固即可。甚至不不需要外外壳只需需要框架。2发动机机和尾推推螺旋桨桨，发动动机用微微型车上上面拆下下来

20、的汽汽油发动动机即可可，也可可以用5000CC左右的的摩托车引擎，尾尾推螺旋旋桨用小小飞机的的螺旋桨桨即可。3最主要要的旋翼翼和旋翼翼头部件件，这个个要求非非常严格格，若质质量不过过关则旋旋翼可能能在飞行行中折断断，虽然然旋翼机机无动力力仍可滑滑翔，但但是旋翼翼折断则则只有摔摔死一条路路可走。来个最简简单的旋旋翼机不不用怀疑疑，它真真的可以以实现你你的上天天之梦，速度1000-2000公里/小时，高度30000米左右右。列队的成成品旋翼翼机，在在国外这这些成品品都可以以以套件件出售，玩家自自行组装装，就好好像装电电脑一样样。在国国外购买此此类飞机机不需要要飞行执执照，基基本不受受管制，价格方方

21、面，对对他们的的负担来来说，就就好像我我们买一一辆中档档摩托车车的负担担哈哈，给给大家上点好玩玩的东西西，自制制喷气引引擎的旋旋翼机，能不能能飞起来来还不知知道，用用的是乙乙炔气体体，未用用氧气，我我严重怀怀疑是否否真的飞飞得起。别忙。这家伙伙是伊格格-本森教教授，几几乎所有有当代旋旋翼机都都是按他他设计的的动力布布局制造造的。再来个好好玩的，不得不不佩服国国外玩家家的想象象力和动动手能力力这是在在旋翼上上加了一一次性喷喷气火箭来进进行旋翼翼起飞预预璇的飞飞机，据据说效果果不错呢呢。一架电动动汽油遥遥控直升升机模型型都要三三万多，比旋翼翼机都贵贵了，所所以说旋旋翼机的的价格还还是很低低廉的。另

22、外在在去年国国家已经经解禁超超轻型飞飞机的执执照和空空域申请了了，所以以说自驾驾飞机飞飞行并不不比自驾驾车旅游难多少少旋翼机抗抗迎风能能力和抗抗突风能能力要比比普通飞飞机和直直升机大大得多，因为其其旋翼的的动力就就是风，所以有有风越吹吹越欢的的特点。第一次次驾驶旋旋翼机一一定要经经过简单单的培训训，否则则由着性性子来会会摔下来来的，最最大的危危险就是是因为经经验不足足的问题题而突然然加大发发动机功功率，导导致机器器推翻。但是合合格的旋翼翼头一般般加入了了旋翼限限位装置置，这样样只要不不是推得得十分过过分，旋旋翼是不不会打到到尾桨的的。甚至至旋翼机机也可以以作机动动特效。旋翼机的的机翼就就是他的

23、的旋翼，旋翼有有很小的的攻角，会迎风风旋转，旋转的的旋翼会会形成一一个面积积很大的的圆面，将正面面吹来的的风改方方向到往往下吹去去，这样样飞机即可获获得升力力。如果果动力丢丢失后，重力势势能影响响下旋翼机作作下坠运运动，其其旋翼仍仍受风切切割而维维持成一一个圆面面，旋翼翼机仍可可以滑翔翔降落。多用想想象。大家看了了旋翼机机的外形形后可能能非常和和直升机机联系起起来，其其实旋翼翼机更接接近于固固定翼飞飞机的飞飞行原理理。只不不过将固固定翼飞飞机的拉拉式引擎擎改为推推式引擎擎，固定定翼改为为旋转翼翼可以获获得更高高的效率率。成品旋翼翼机，这这个漂亮亮吧？非非常赞看看上去是是不是非常常像直升升机？但

24、但是仔细细观察，它的旋旋翼是没没有动力力也没有有叶片攻攻角调整整机构的的，旋以以构造特特别简单单，如果果你不在在乎起飞飞距离的的话，旋旋翼起飞飞前是可可以不用用预旋的，可可以省略略了旋翼翼头上面面的齿轮轮机构和和离合机机构，说说白了就就是一根根铁杆子子和一个个轴承。但是一一定要坚坚固哦上图的警警用旋翼翼机，动动力来自自肚子上上向后推推的引擎擎。旋翼翼机的构构造不但但简单，推重比比也是非非常高的的。如果果把那个个引擎输输出动力力改为旋旋翼用，就是改改装为直直升机的的话，这这么大的的引擎是是绝对无无法让飞飞机飞起起来的，这就是是比直升升机效率率高的地地方。另另外改装装为直升升机，旋旋翼就要要增加攻

25、攻角调整机机构以能能够改变变飞行方方向，为为了克服服自旋还还要加入入旋转尾尾桨，重重量和复复杂度就就大增，故障率率也会大大增，也也不是普普通人能能够DIY的，直直升机更更不是普普通人能能够操纵的。另外因因为重量量的增加加，如果果旋翼失失去动力力的话下下坠速度度几乎等等于自由由落体。有人说旋旋翼机并并没有动动力伞好好，其实实这是错错误的。动力伞伞的伞在在起飞时时非常麻麻烦，降降落后的的回收也也会让人头疼疼，另外外动力伞伞起飞初初级阶段段伞是托托地的，伞寿命命很短。还有动动力伞空空阻太大大，飞行行速度只只有可怜怜的20-50KKM/HH，相对对的油耗耗也大。动力伞唯唯一的优优势在于于它的安安全性，

26、几乎不不会发生生事故。即使失失去动力力也可以以当降落落伞降落落。但动动力伞携携带发动动机一起起降落重重量大一一点，外外加是硬硬着陆，冲冲击也比比较大，所以虽虽然不会会危及生生命，但但是苦头头还是要要吃一点点的。另另外动力力伞抗风风性和操操控性也也比较差差，所以以如果飞飞动力伞伞一定要要挑好天天气。旋旋翼机的的侧飞是是改变尾尾平衡桨桨的角度度+改变旋旋翼左右右平衡来来达到的的，也可可以使用用只能前前后被动动调节角角度的旋旋翼头，完全靠靠改变尾尾平衡桨桨的角度度来改变变方向。高度调调整靠发发动机功功率的改改变。在地面，如果汽汽车的转转弯半径径超过3米大家家就能够够感觉到到非常的的不便，包括十十字路

27、口口过弯、倒车等等。但是是天空是是广袤的的，在天天空中转转弯半径径300米也不不会有任任何问题题，到了了天空才才知道什什么叫做做自由什什么叫做做随心所所欲农民造飞飞机第一一人张斗三三，已经经造了多多架旋翼翼机并赠赠送了多多个机构构。其实实现在正正在兴起起一股农农民造飞飞机之风风，但是是路子却却走错了了，居然然造直升升机，要要知道单单单一个个浆叶攻攻角调整整机构就就非常复复杂，另另外直升机机空效比比低，对对发动机机和功率率有更大大更专业业的要求求，绝对对不是摩摩托车和和汽车引引擎就可可以使用用的。因因为重量量的增加加，浆叶叶承受的的力度也也增大，使用木木制浆叶叶绝对等等于自杀杀，碳纤纤维和铝铝合

28、金浆浆叶不是是那么容容易弄的的。是的，旋旋翼机的的机翼要要求比直直升机的的要求低低多了，直升机机一般都都要涉及及到翼尖尖超音速速，外加加超高的的离心力力，所以以决非一一般材料科科技能够够制造的的，而旋旋翼机的的旋翼是是无动力力状态的的，就像像风车一一样迎风风转动，速度要要低很多多。以下下是同好好发表的的参考价价格，仅仅为参考考，各地地差价非常常大：基基本套件件：136600桨：17700机头：26600玻纤壳壳：43300(完全可可以省略略掉，只只有个架架子就可以以飞，对对安全性性和风阻阻无太大大影响，就是严严重影响响了美观观)其它的的电子设设备总共共约200000还有些些零碎的的15500发

29、发动机自自筹，价价格不定定。功率率一定不不可以低低了，具具体功率率根据骨骨架重量量、人数数、人重重和旋翼翼面积以以及设计计能力有有关。绝绝对不要要幻想2500CC的发动动机就可可以飞起来来。就好像过过马路也也会死人人一样，任何事事情都有有危险的的。虽然然有人说说莱特兄兄弟当年年不怕死死的精神神才造出出了飞机机，但现现在没有有必要再再无谓的的牺牲人人命了。不过说说起来幸幸好旋翼翼机的安全全性还是是很高的的，下图图就是新新浪舰船船论坛的的屠城校校尉兄弟弟试飞的的时候发发动机着着火了。不过平平安迫降降，飞机机也无大大损伤。重申一一边，旋旋转翼飞机机比固定定翼飞机机、直升升机都要要安全，安全性性仅次于

30、于动力伞伞，但娱娱乐性要要比动力力伞好得得多。固固定翼飞飞机失去去动力后后很快就就会失速速，要在在不断调调整俯冲冲角度取得速速度前提提下寻找找机场，难度非非常大。直升机机在普通通飞行高高度失去去动力后后基本只只有硬着着陆。旋旋翼机在在失去动动力后不不会失速速比如机机头下栽栽，可以以缓慢滑翔翔降落，对降落落场地要要求很低低，普通通草地、广场、沙滩都都可以降降落，降降落时顺顺带滑行行，冲击击比较小小。从20004年6月1日起，驾驶116公斤以以下的私私用超轻轻型飞机机上天，除了向向空管申申请航路路外，不不再需要要审定飞飞行员驾驾驶执照照、飞机机适航条条件以及及运行合合格证等等。实际际上在郊郊区无管

31、管制地带带飞行连连航路都都不用申申请，没没人管的，我这里里就经常常能见到到动力伞伞的爱好好者在天天上忽悠悠。千万万不要去去管制地地带甚至至戒严地地带飞行行，比如如政治中中心、军军事基地地等，尽尽管这种种超轻型型飞机一看看就不是是间谍，但他们们仍然会会把你弄弄下来，至于用用何种手手段就只只好听天天由命了了。现在我开开始贴一一个国外外玩家的的制作过过程，首首先它制制作飞机机并不是是单纯为为了飞上上天，而而是制作作一件艺艺术品，所以耗耗时比较较久一点点，尤其是是外壳的的处理上上首先我我要做的的不是一一个可以以带我上上天的飞飞机，而而是我可可以带给给朋友看看的飞机机，所以以一定要要体面漂漂亮，包包括仪

32、表表板我都都耐心的的画好了图图纸来制制造。当当然你也也许并不不需要一一个仪表表板，但但起码你你要有油油量指示示仪表和和发动机机重新启启动开关关，除非非你愿意意他在你你不希望望的时候候停车。当我制作作好它后后我觉得得它真得得像一家家专业飞飞机制造造厂生产的你大可不不必弄如如此多的的功能进进去，因因为接线线的烦恼恼会令人人觉得困困扰，毕毕竟这些些仪表对对旋翼机机来说并并不是必必需的。如果想控控制你的的飞机，你必须须要有一一个控制制手柄，如果你你想专业业一点那那就像我我一样用用这个真真正飞机机上的手手柄成品品吧，很很显然导导弹和机机炮发射射按钮并并派不上什什么用场场(笑)，这可可不是游游戏手柄柄哦。

33、当当然用一一根铁杆杆也能很很好很安安全的控控制飞机机。手柄全貌貌图然后骨架架也到货货了，如如果你的的焊接技技术并不不怎么样样，为了了你的安安全着想想，我建建议你也也找专业业的焊接接工人来来进行这这个工作。虽虽然看上上去他还还没有自自行车骨骨架复杂杂和漂亮亮，但是是他仍然然够牢固固和实用用玻璃钢做做的外壳壳，如果果你想做做一辆法法拉利一一样的飞飞机，那那你绝对对需要漂漂亮的外外壳，如如果你只只想Fly，那么么这个东东西除了加重重你的资资金负担担外完全全没用，这定制制的高强强度外壳壳是仅次次于发动动机的贵贵重物品品。这便是我我的油箱箱，看起起来容量量并不大大，是的的，我们们去空中中是旅游游，而不不

34、是长途途跋涉，这些油油足够我我们飞1个小时时了。注意：油箱一一定有油油量探测测机构，他并不不复杂也有成成品卖，它是必必不可少少的机构构组装过程程，作者者也没有有太详细细地介绍绍，就是是说都是是按图纸纸设置好好的标准准位置，悬上几几颗螺丝丝进行固固定即可可。采用的RRotaax的发动动机，最最常用于于私人制制造飞行行器的发发动机，螺旋桨桨是订购购的。除尾翼外外的全貌貌图，看看起来很很复杂，因为我我要设计计最好的的私人旋旋翼飞机机，所以以它是全全功能的的，全功功能的控控制面板板、发动动机系统统、电力力系统，甚至我我连排气消消音管也也进行了了保留，也用了了最复杂杂的可以以进行预预旋和离离合的旋旋翼头

35、。当然你你除了操操纵杆、引擎和和螺旋桨桨以及机机架外其其余的东东西都可可以省略略掉。ICAANFFLY！整个制制作过程程完毕了了，与其其说是制制作过程程，不如如说是组组装过程程，因为为主要零零部件全全部都是是成品，连测试试都不需需要，装装起来就就可以用用了。否否则自己己制作旋旋翼要经经过数天天乃至数数月的强强度测试试过程、平衡性性调整等等。要上上天了(我说用用这么大大功率的的发动机机呢，原原来是个个大胖子子，会不不会把飞飞机压坏坏哦？) 着实让人人羡慕座舱全图图，有没没有一种种专业制制造的感感觉？这这样的飞飞机开起起来一定定超有感感觉。着实让人人羡慕座舱全图图，有没没有一种种专业制制造的感感觉

36、？这这样的飞飞机开起起来一定定超有感感觉。这是引擎擎，Rottax9914BBOMBBARDDIERR- RROTAAX公司成成立于19220年，生生产小型型活塞汽汽油发动动机，用用于摩托托车、雪雪橇和小小型水上上交通工工具。自自19882年开始始生产小小型活塞塞式航空空汽油发发动机以以来，在超轻轻型飞行行器市场场占主导导地位。我国90以上上的超轻轻型飞行行器选用用ROTTAX发动机机这是引擎擎，Rottax9914BBOMBBARDDIERR- RROTAAX公司成立立于19220年，生生产小型型活塞汽汽油发动动机，用用于摩托托车、雪雪橇和小小型水上上交通工工具。自自19882年开始始生产小

37、小型活塞塞式航空空汽油发发动机以以来，在超轻轻型飞行行器市场场占主导导地位。我国90以上上的超轻轻型飞行行器选用用ROTTAX发动机机该引擎的的资料:发动机油油门采用用的自带带固定的的闸结构构，如果果手离开开油门，油门也也不会自自己收回回，和客客机上的的油门那那样子的，不不是和汽汽车上那那样的。飞机飞飞行时一一般是均均速飞行行，严禁禁急加速速减速，轻则进进入鲸跃跃运动，重则推推翻，机机毁人亡亡(参见10楼)*鲸跃运运动，因因为飞机机的油门门迟滞现现象，没没有经验验的人操操纵飞机机时容易易进入这这个状态态：发现现飞机的的机头开开始下坠坠则开始始加油门门，发现现不奏效效就猛加加油门，结果几几秒后才

38、才开始反反映出效效果来，这时机机头开始始猛然上上翘，忙忙减油门门发现不不奏效，就猛减减油门，机头又又开始严严重下坠坠，如此此循环，像共振振一样幅幅度越来来越大，最后失失控。这这不是飞飞机设计计问题，而是人人员素质质问题。燃料数量量由起飞飞重量决决定，起起飞重量量还是蛮蛮大的，带五十十升的燃燃料一点点都不勉勉强吧我我觉得。至于燃料料消耗率率与天气气、驾驶驶方式也也有关系系，发动动机50000RPPM下并且且风向好好时最省省燃料。根据发发动机资资料得出出如下：连续功功率73.5千瓦，每千瓦瓦时 2776克燃料料。算一一下就有有了。普通的990号汽油即即可，其其实90也觉得得太好了了点，因因为它只只

39、是普通通的2冲程发发动机，用在摩摩托艇等上面面的。这这个飞机机是两人人的，还还是两个个大胖子子，所以以有100匹马力力，实际际上你单单人150斤，并并且对速速度要求求不搞的的话40匹马力力没问题题，除了这一一个特例例，其余余的玩家家大部分分都用的的50匹马力力左右的的发动机机。巡航航速度与与风速有有关，根根据作者者提供的的资料，如上燃燃油消耗耗下与载载重下的的速度大概2100KM/H，别看看吃油特特别厉害害，速度度也是快快啊。制制作者说说了，比比同排量量汽车要要省油很很多发动机油门采用的自带固定的闸结构，如果手离开油门，油门也不会自己收回，和客机上的油门那样子的，不是和汽车上那样的。飞机飞行时

40、一般是均速飞行，严禁急加速减速，轻则进入鲸跃运动，重则推翻，机毁人亡(参见10楼)*鲸跃运动，因为飞机的油门迟滞现象，没有经验的人操纵飞机时容易进入这个状态：发现飞机的机头开始下坠则开始加油门，发现不奏效就猛加油门，结果几秒后才开始反映出效果来，这时机头开始猛然上翘，忙减油门发现不奏效，就猛减油门，机头又开始严重下坠，如此循环，像共振一样幅度越来越大，最后失控。这不是飞机设计问题，而是人员素质问题。燃料数量由起飞重量决定，起飞重量还是蛮大的，带五十升的燃料一点都不勉强吧我觉得。至于燃料消耗率与天气、驾驶方式也有关系，发动机5000RPM下并且风向好时最省燃料。根据发动机资料得出如下：连续功率73.5千瓦，每千瓦时 276克燃料。算一下就有了。普通的90号汽油即可，其实90也觉得太好了点，因为它只是普通的2冲程发动机，用在摩托艇等上面的。这个飞机是两人的，还是两个大胖子，所以有100匹马力，实际上你单人150斤，并且对速度要求不搞的话40匹马力没问题，除了这一个特例，其余的玩家大部分都用的50匹马力左右的发动机。巡航速度与风速有关，根据作者提供的资料，如上燃油消耗下与载重下的速度大概210KM/H，别看吃油特别厉害，速度也是快啊。