西南交通大学《行车组织》模拟题3及答案

1、精选优质文档-倾情为你奉上精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业专心-专注-专业精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业模拟试题三 课程名称： 铁路行车组织 考试形式： 闭卷 考试时间： 120 分钟 学 号： 姓名： 成绩： 单项选择题（110 分） 从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。 1铁路局的工作量等于（ ）。 A 使用车数 B 卸空车数 C 接入空车数 D 使用车数与接入重车数之和 2空车管内装卸率等于（ ） A u交空u卸空/u使 B u使u卸空/u使 C u使u卸空/u空 D u交空u卸空/u空 3（ ）统称为技术站。 A区段站和

2、中间站 B编组站和中间站 C区段站和编组站 D区段站、编组站和中间站 4技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（ ）车站集结的自编出发列车数。 A 小于 B 等于 C 大于 D 不小于 5在编制车站班计划时，每一出发列车的车流来源都必须满足（ ）的要求。 A 货车集结时间 B 货车停留时间 C 车辆接续时间 D 车辆等待时间 6编制车站班计划的核心工作是（ ）。 A 确定到达列车编组内容 B 确定出发列车编组内容和车流来源 C 确定装、卸、排计划 D 计算班工作指标 7分组列车中，到达沿途技术站的近程车组称为（ ）。 A 基本车组 B 补轴车组 C 换挂车组 D 可调车组 8在列车运

3、行图上，（ ）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。 A 横线与竖线 B 横线与斜线 C 竖线与斜线 D 斜线与斜线 9连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于（ ）。 A 第一列车是否在前方站通过 B 第二列车是否在前方站通过 C 第一列车是否在后方站通过 D 第二列车是否在后方站通过 10技术计划是为完成月度货物运输计划而制定的（ ） A 车流调整流计划 B 机车车辆运用计划 C 列车运行计划 D 列车编组计划 多项选择题（25 分） 下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。 11在日常运输工作

4、中，车流调整的重车调整方法有（ ）。 A 方向别装车调整 B 限制装车或停止装车 C 密集装车 D 增加接重 E 变更车流运行径路 12驼峰作业方案分为（ ） A单推单溜 B单推双溜 C双推单溜 D双推双溜 E多推多溜 13影响车流径路的主要因素有（ ） A运输距离 B运输时间 C运输费用 D各技术站的能力及其利用程度 E各区段的能力及其利用程度 14铺画货物列车详图时，应注意下列几个问题：（ ） A保证行车安全 B保证旅客乘降安全 C有效地利用区间通过能力 D提高货物列车运行速度 E提高货物列车旅行速度 15下列简称中，正确的是（ ） A“铁路技术管理规程”简称为“技规”。 B“车站行车工作

5、细则”简称为“站细”。 C铁路局“行车组织规则”简称为“行规”。 D中转车平均停留时间简称为“中时”。 E一次货物作业平均停留时间简称为“停时”。 名词解释题（35 分） 16有调中转车 17车流径路 18平行运行图 19不同时通过间隔时间 20工作量 判断分析题（34 分） 判断正误，将“”或“”写在该题后的括号里，并简述理由。 21空车周转时间是依据货车周转时间中的空车部分，也就是空车工作量来计算的周转时间。 （ ） 22单线非自动闭塞区段的平行运行图通过能力等于该区段内困难区间的通过能力。（ ） 23铁路线以车站划分为区间。 （ ） 24单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数等于一对旅客列车

6、占用限制区间的时间与一对货物列车占用限制区间的时间之比。 （ ） 简答题（45 分） 25按车流集结过程与按调车场集结有何不同？ 26叙述运用车保有量、工作量、货车周转时间三者之间的关系。 27简述货车周转时间按时间相关法计算时各项组成因素的含义及主客观因素。 28简述调车工作的基本要求。 29铁路区段通过能力的大小与哪些因素相关？最终通过能力如何取值？ 综合计算题（8889 分） 30单向驼峰编组站 A 有两条推送线和两条溜放线，驼峰机车由峰顶去到达场挂车需 4 分钟，推送车列到峰顶需 4 分钟，溜放车组需 8 分钟，平均每解体 3 列有一台机车去编组场整理车辆，需时 16 分钟（包括干扰而

7、等待的时间），整理后由编组场至峰顶走行需 1 分钟，峰顶作业间隔（转换道岔及信号）1 分钟。试画制两台机车双推单溜的作业方案图，并计算每列车平均占用驼峰的时间 t 占。 31编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234，待编车列停在 10 道，编成后转往到发线 5 道，分两次牵出； 111 32根据给定的单线半自动闭塞区间 a-b 的相关资料，画出各种类型的成对运行图周期示意图，并计算相应的区间通过能力。 区间运行时间：上行 20min，下行 18min。起停车附加时分：t 起2min；t 停1min。 车站间隔时间：不5min，会3min，连5min（后方站通过），连2min（后方站停车）。 33某铁路局管辖甲、乙两个统计区段。由下表资料计算甲、乙两统计区段及铁路局的九个指标：u自装自卸，u自装交出，u接入自卸，u接运通过，u使，u卸空，u接重，u交重，u 往自 甲 乙 分界口 总计