后勤集团车辆监控调度系统可行性报告

1、一、概述本项目的名名称为后后勤集团团车辆监监控调度度系统，它采用了了世界领领先的 GPSS 全球球卫星定定位技术术、GPPRS/GSMM 全球球移动通通讯技术术、GIIS 地地理信息息处理技技术、大大容量数数据采集集技术和和大容量量数据存存储等计计算机网网络通信信与数据据处理技技术，同同时尽可可能多的的采集并并记录车车辆行驶驶过程中中大量的的数据信信息，自自动生成成图形和和数据，进进行统计计、比较较、分析析、列表表，从而而提高车车辆营运运管理工工作的效效率。能能够实现现对车、船船等移动动目标的的精确定定位、跟跟踪及控控制，具具有定位位精度高高、稳定定性强、使使用效果果好的特特点。该系统通过过在

2、客车车、货车车、公安安、押运运、危险险品运输输等车辆辆上安装装一套具具有GPPS定位位功能和和通讯（通通常为GGSM短短信、GGPRSS或CDDMA 1X三三种模式式）功能能的车载载GPSS终端，通通过车载载的手机机卡发送送短信或或网络（GGPRSS或CDDMA）信信号到GGPS中中心平台台，GPPS中心心平台对对接收到到的信号号进行存存储处理理并发送送到GPPS调度度计算机机，GPPS调度度计算机机通过GGPS调调度软件件或互联联网连接接GPSS中心平平台，查查看车辆辆运行轨轨迹，车车辆状态态，油耗耗情况，报报警等，并并对车辆辆进行监监控调度度和管理理。本公司基于于某后勤集集团运输输分公司司

3、实际工工作情况况，开展展车辆实实时跟踪踪、动态态调度管管理技术术的研究究，并主主要面向向该领域域开发高高效的监监管调度度平台，实实现车辆辆、人员员及信息息的统一一科学管管理。它它将给企企业带来来以下好好处：成本精细控控制：对对车辆进进行实时时的跟踪踪定位与与车辆运运行状态态的监督督，油量量的消耗耗的合理理性与非非合理性性以及加加油量情情况监管管；历史史线路、状态、油耗、里程数数以及各各种费用用与实际际比较（公车私私用、谎谎报过桥桥、过路路费、能能源费用用），建建立车管管制度重重要依据据，截制公有资资源的浪浪费与流流失。提高效率：科学是是第一生生产力科技技化信息息化。车车辆位置置、状态等等信息实

4、实时更新新与调度度中心建建立了最最快的信信息通道道，确保保调度中中心制定定最佳的的调度方方案以及及减轻调调度工作作量，达达到科学学调度、大大提提高资源源的利用用率及周周转率。提高安全性性：对车车辆行车车速度，路路线，疲疲劳驾驶驶，以及及紧急求求助等各各种安全全问题进进行严格格把关，确确保人生生与财产产更安全全。提供决策依依据：对对车辆的的里程，油油耗，时时间，速速度，方方位，报报警，等等各种大大量数据据进行科科学统计计，为更更高水平平的决策策提供强强有力的的依据。二、申报单单位情况况2.1 申申报企业业基本情情况2.3 企企业人员员基本情情况企业人员总总数1000人，其其中大专专以上人人员96

5、6人，占占职工总总数966%；中中层以上上管理人人员100人，其其中大学学本科以以上100人，平平均年龄龄30岁岁；研究究开发人人员700人，占占职工总总数700%；销销售人员员17人人，占职职工总数数17%。三、项目技技术可行行性和成成熟性分分析3.1 项项目的技技术创新新性论述述3.1.11 产品基本本原理本系统采取取由中心心部分、车车载设备备、GPPS全球球卫星定定位系统统、GPPRS无无线通信信网、系系统用户户及内网网用户等等组成，是是基于IIntrraneet/EExtrraneet/IInteerneet 网网络体系系架构的的设计。GPS/GGIS指指挥调度度中心由由服务器器、集线

6、线器、路路由器、防防火墙、路路由器等等设备组组成；车车载设备备功能由由现已成成熟的行行驶记录录仪来完完成。车车辆通过过GPRRS无线线方式同同中心通通讯，通通过行驶驶记录仪仪将GPPS定位位信息及及相关状状态信息息通过无无线通信信网传送送至调度度中心，并并将数据据格式转转换后放放入后台台数据库库中，供供GISS图形工工作站调调用并实实时显示示；中心心可通过过无线通通信平台台向车辆辆发送调调度管理理命令。本系统可使使车辆的的在途管管理和跟跟踪不受受地域限限制，与与三院内内网无缝缝融和，可可实现全全程的企企业级内内部管理理。此外外，对于于用车客客户如果果需要查查询车辆辆情况，则则可以通通过公司司给

7、予的的用户名名、密码码登陆公公司车辆辆信息网网站即可可便捷地地查询可可用车辆辆情况。参见下面的的系统原原理图。图 SEQ 图 * ARABIC 1 系系统原理理图3.1.22 产品技技术水平平该产品可以以实现后后勤集团团运输分分公司车车辆实时时监管及及调度的的有效管管理和处处理，而而且还在在系统集集成接口口方面做做好了技技术准备备，随时时可以实实现与后后勤集团团运输分分公司其其他系统统软件的的集成等等功能。系统实现了了以下功功能：监控报警：当被监监控车辆辆发生预预先监控控的危险险行为或或异常行行为（如如被盗，被被劫，车车辆超速速、车辆辆越区行行驶等）时时，监控控中心软软件会自自动报警警。信息服

8、务：可为司司机提供供信息服服务，如如天气预预报、新新闻报道道、公告告、路况况信息等等。电子地图：本系统统的电子子地图采采用矢量量方式，对对任意制制定区域域的车辆辆进行查查询，可可根据需需要分层层显示信信息：可可任意方方法、缩缩小、移移动；可可进行同同屏多窗窗口显示示监控，可可将目标标锁定在在某一窗窗口自动动跟踪。任务调度：监控中中心可向向车载终终端发送送文本调调度信息息。文本本调度信信息通过过短消息息的方式式下发到到车载终终端并显显示在液液晶显示示屏上，车车辆的驾驾驶人员员可以接接受任务务、回报报任务进进行的状状态。特特殊情况况也可通通过电话话进行调调度。远程操控：通过系系统远程程设置车车载终

9、端端的系统统参数。监控方式：可将车车辆动态态地分成成若干个个小组，监监控操作作员可以以多窗口口分别进进行单目目标、多多目标监监控。监监控窗口口可以指指定一个个目标为为激活目目标进行行跟踪。状态发送功功能：向监控控中心发发送空车车或任务务状态等等状态信信息。电子围栏功功能：通过GGIS系系统软件件设置车车辆行驶驶范围，超超出该范范围终端端会自动动向中心心报警，并并且自动动语音提提示。极极大地方方便了公公司、企企业对内内部车辆辆的管理理。历史轨迹回回放：监监控过程程产生的的所有定定位和状状态数据据都将被被保存在在数据库库中，并并可根据据指定的的时间断断对指定定车辆进进行历史史轨迹回回放。记录分析：

10、通过常常用的统统计分析析方法和和基于数数据挖掘掘算法的的智能分分析引擎擎，对行行驶数据据进行油油耗分析析、路线线分析、停停车开车车时间分分析、刹刹车分析析和过路路费分析析等。分析报表：通过各各种自定定义统计计表格和和图表的的形式，对对分析结结果进行行局域网网查询、网网上展示示和文件件保存。该系统在设设计和实实现上充充分考虑虑到用户户对系统统性能的的要求。在在系统实实现上，充充分利用用成熟技技术及高高效的调调度算法法，因而而大大提提高了对对车辆监监管调度度的效率率。产品品总体技技术水平平达到国国际先进进、国内内领先。3.1.33 技术创创新点实时动态监监控调度度整体解解决方案案；动态车辆调调度流

11、程程设计；动态车辆调调度算法法设计；车载终端基基础记录录仪、GGPS与与GPRRS一体体化设计计。3.1.55 主要用用途和应应用范围围系统的基本本用途有有：车辆辆实时定定位、车车辆监视视控制、车车辆调度度管理、车车辆报警警处置、网网上查车车服务、短短信语音音通信。适适用于城城市、地地区、以以及全国国联网使使用，适适用于政政府、集集团、企企事业单单位以至至私家车车辆用户户使用。它能监控车辆违章行驶、提高车辆营运效率，增加车辆营运经济效益，促进我国车辆管理现代化、信息化、智能化建设。 本系统的服服务对象象可为：物流运运输车辆辆、公交交车辆、出出租车辆辆、公安安车辆、消消防车辆辆、急救救车辆、边边

12、防车辆辆、应急急指挥车车辆、贵贵宾车队队、私家家车辆等等。GPPS车辆辆监管系系统可为为不同用用户、不不同用途途的车辆辆提供不不同的特特殊使用用功能。3.2 主主要技术术性能指指标与国国内、国国外同类类产品比比较我们所开发发监控调调动系统统将由于于以下技技术指标标：GPS模块块定位精精度小于于15米米工作环境温温度：-2070,存储储温度-4085；工作作环境温温度95%；GPS接收收机122通道；GPSS定位精精度15mm；GPPS时间间精度1秒；GPS速度度精度0.11公里/小时；GPSS方向精精度22度；速度测量误误差3%；里程统统计误差差3%；最大功率33W；GPS参数数: 冷启动时间

13、间：60 S暖启动时间间：30 S热启动时间间：60 S静态漂移：155mm动态定位精精度：15mmmGPRS参参数:GSM/GGPRSS 9000/118000双模式式Classs B数据传送波波特率：30001155，2000biit/ss通迅数据丢丢率：1%电源电压 122V 或或 244V电瓶保护电电压 低端：111V（112V 电瓶机机型）或或 200V（224V 电瓶机机型） 高端：366V电瓶瓶电压低低于低端端或高于于高端保保护电压压自动切切换到备备用电池池工作。极限输入电电源电压压 1000V电源电流 解警状态 1440mAA警戒状态 70mmA相对湿度 200 955%部件外

14、形尺尺寸： 主机1102xx68xx43手柄1165xx58xx23LCD屏1500 x733x266重量：主机00.3kkg手柄 0.2kggLCD屏0.33kg我们的产品品系统方方案设计计定位在在国际先先进、国国内领先先的技术术水平上上，它提提供实时时动态监监控调度度整体解解决方案案；支持持动态车车辆调度度流程设设计；支支持动态态车辆调调度算法法设计。3.3 项项目产品品现有技技术基础础本公司具有有嵌入式式软件开开发经验验，掌握握嵌入式式操作系系统（ RTOOS ）， Linnux 操作系系统 , 322 位微微处理器器和设备备驱动设设计， Embbeddded Linnux 平台集集成、

15、通通讯 , 消费费电子和和工业控控制应用用的市场场知识。研发人员熟熟练运用用Scrrum、XXP等敏敏捷开发发方法，可可快速构构建系统统原型；研发团团队全面面了解CCMMII的基本本思想及及应用环环境，掌掌握企业业运用CCMMII的方法法和技巧巧，并将将其运用用在项目目的研发发过程中中。研究人员熟熟练掌握握C+、jaava、jjsp等等编程语语言，熟熟练使用用VS.Nett、ecclippse等等编程工工具。本公司研究究了大型型GPSS应用服服务所必必需的跨跨平台、互互操作技技术、UUNIXX环境下下的大容容量多用用户并发发处理技技术、分分布式处处理技术术、多通通信协议议共融技技术和大大容量数

16、数据存储储技术、多多运行系系统集成成技术等等关键技技术问题题。四、项目产产品市场场调查与与竞争能能力预测测4.1 市市场现状状综述我国GPSS车辆定定位监控控系统应应用走过过了极其其起伏而而缓慢的的发展道道路。经经历了几几起几落落的艰难难历程。119944-955年间是是第一波波，当时时有成十十上百家家公司都都来抢占占GPSS车辆定定位监控控系统市市场，其其中也不不泛有几几家具备备经济实实力的公公司，但但真正成成功者不不多。不不少公司司只好退退出这个个行业。第第二个时时期是GGPS车车辆定位位监控系系统市场场的整顿顿、巩固固、充实实、提高高时期，119988年-220000年GPPS车辆辆定位

17、监监控系统统市场出出现了快快速增长长的势头头，此时时的市场场逐步趋趋于成熟熟，我国国的GPPS车辆辆定位监监控系统统的技术术有了较较大的提提高与发发展，作作为系统统的卡脖脖子问题题的通信信网络通通过采用用GSMM公众网网的短信信息服务务找到了了新的出出路，这这对上档档次上规规模无疑疑是大有有益处的的，GPPS车辆辆定位监监控系统统市场得得到了极极大的促促进。自自20003年开开始，由由于GPPS车载载监控单单元里面面的模块块价格大大幅度下下调，技技术水平平的日趋趋成熟，GGPS车车辆定位位监控系系统已经经开始呈呈现一种种快速发发展的趋趋势。至至20005年底底全国各各地已经经有十余余个省、五五

18、十余个个城市启启动建设设了自己己的GPPS车辆辆监控调调度平台台，并且且有出现现爆发性性增长的的趋势，政政府的支支持更加加促进了了GPSS行业的的发展，特特别是某某些行业业，例如如长途客客运、出出租、公公安、物物流、汽汽车租赁赁等等行行业，GGPS的的发展趋趋势迅猛猛，保守守估计，至至20005年底底，全国国装车总总量已经经上500万台，市市场价值值数十亿亿。我国GPSS车辆定定位监控控系统发发展主要要有以下下几个方方面的问问题：1.行业法法规与标标准的缺缺失；2.技术上上还存在在一些问问题，在在车辆定定位监控控系统中中，通信信问题一一直是个个瓶颈问问题，利利用GSSM公众众网的短短消息方方法

19、虽然然是一种种好的出出路，但但是单机机版方式式自身不不足或某某些地方方的短消消息服务务中心能能力欠佳佳，或者者使用者者的处理理不当，使使短消息息拥堵屡屡屡出现现，目前前流行的的GPRRS与CCDMAA通讯方方式车台台也因为为中国移移动和中中国联通通的基站站建设而而受到一一定的限限制。3.市场运运作存在在偏面性性，产品品力度深深度不够够，产品品的点不不要只限限于防盗盗报警，更更多的是是要根据据实际需需要依据据应用场场合不同同而不同同，针对对行业性性用户分分门别类类地做成成系列产产品，开开发适合合于行业业车队管管理、调调度指挥挥，使其其达到节节省消耗耗，增加加效益的的目的。同同时达到到造就自自己品

20、牌牌，创建建自我特特色，形形成系列列产品，共共筑GPPS行业业的目的的。4.规范化化和规模模化问题题长期不不能解决决。与政政府职能能密切相相关的规规范化和和规模化化的工作作迟迟没没有人去去做，各各家的产产品使用用不同的的通讯协协议，产产品之间间兼容性性差；一一流企业业卖标准准，二流流企业卖卖产品，建建立一个个行业性性的规范范已经成成为一个个迫在眉眉睫的问问题。5.价格因因素。车车辆定位位监控系系统的车车台售价价从20003年年开始已已经有了了大幅度度的下调调，但是是对于最最终用户户来说，价价格问题题一直也也是个制制约GPPS行业业发展的的脖颈。6.对项目目的高技技术性和和系统工工程特征征认识不

21、不足，车车辆定位位监控系系统是综综合性的的工程系系统，它它牵涉到到通讯、导导航、GGIS、自自动控制制、计算算机、以以及系统统集成整整合和复复杂的软软件系统统，还牵牵涉到电电信、交交通、公公安、保保险等许许许多多多部门和社会会的方方方面面。对对此这一一行业的的公司都都要有足足够的思思想认识识和充分分的技术术准备。7.市场经经济的方方式引入入。吸引引用户，维维持市场场的长久久性和稳稳定性。自自20004以来来，各种种GPSS公司如如雨后春春笋般的的冒了出出来，GGPS行行业竞争争加剧， 为了达达到自己己利润的的目的，价价格战不不可避免免，价格格的降低低导致了了产品质质量与售售后服务务问题的的突出

22、，这这对GPPS行业业整体的的发展影影响巨大大。4.2 市市场发展展趋势有关部门预预测，到到20005年底底，客运运量水平平将达到到年完成成道路客客运量1180亿亿人次；全国营营运客车车总量达达到3000万辆辆，其中中从事班班车、包包车、旅旅游车客客运的大大中型客客车总量量达1000万辆辆，高级级客车在在客车总总量中所所占比重重达到115%以以上，中中级客车车所占比比重达到到50%以上。到到20110年，全全国营运运客车总总量达到到5000万辆，其其中大中中型客车车总量达达到1550万辆辆，高级级客车在在客车总总量中所所占比重重达到220%以以上，中中级客车车所占比比重达到到60%以上；而长途

23、途运输方方面，我我国近9900万万辆的货货运车，物物流行业业近年以以来的发发展有目目共睹，巨巨大的市市场蕴含含着巨大大的机会会， GGPS在在客运、物物流运输输管理上上发挥的的重大作作用，随随着时间间的推移移，市场场的完善善，用户户的成熟熟，其市市场需求求不断扩扩大。今今年前55个月，我我国铁路路的日均均装车量量为8.2万车车，累计计发送货货物7.22亿亿吨，同同比增长长8；全国沿沿海、内内河港口口共完成成货特吞吞吐量77.4亿亿吨，同同比增长长16，其中中全国港港口外贸贸货特吞吞吐量达达2.334亿吨吨，同比比增长114.33，呈呈逐月递递增的态态势；公公路货运运量达441亿吨吨，同比比增长

24、55.5。估计计20006年车车辆定位位监控系系统装车车总量会会接近和和超过550万台台。近十年来，GGPS得得到了各各种媒体体的宣传传介绍，有有关的公公司和厂厂家也不不遗余力力的进行行推广促促销，取取得了很很大的成成绩和效效果。国国内已经经有从事事GPSS车辆定定位监控控系统的的公司在在二、三三百家，仅仅在北京京市就有有好几十十家。经经过这几几年的努努力，有有许多公公司已经经初具规规模并有有较为适适用的产产品，已已经建立立了自己己的品牌牌，这是是产业的的发展和和胜利的的一笔巨巨大的财财富和基基础。 质量是生命命线，市市场在呼呼唤过得得硬的产产品和信信得过的的企业，以以及社会会化的服服务。这这

25、一点可可能是当当前GPPS车辆辆应用市市场的关关键的关关键。无论政府、行行业、公公司、厂厂商与用用户都提提高了质量意意识，市市场将建建立一套套完整的的质量保保障和监监督服务务体系，杜杜绝伪劣劣不良产产品进入入，防止止既无技技术、又又无产品品、更无无人才的的“三无”公司扰扰乱市场场，逐步步形成有有序竞争争和良性性发展的的局面，真真正使以以GPSS为基础础的车辆辆监控产产业演变变成为电电子行业业的一个个新的经经济增长长点。4.3 市市场定位位后勤集团车车辆监控控系统主主要为政政府机关关和国内内各大公公司的后后勤集团团提供以以下特色色功能：实时定位：实时获获得车辆辆的实时时位置（经经度、纬纬度）、行

26、行驶速度度、方向向、定位位状态及及所在区区域等实实时基本本信息。 监控报警：当被监监控车辆辆发生预预先监控控的危险险行为或或异常行行为（如如被盗，被被劫，车车辆超速速、车辆辆越区行行驶等）时时，监控控中心软软件会自自动报警警。信息服务：可为司司机提供供信息服服务，如如天气预预报、新新闻报道道、公告告、路况况信息等等。电子地图：本系统统的电子子地图采采用矢量量方式，对对任意制制定区域域的车辆辆进行查查询，可可根据需需要分层层显示信信息：可可任意方方法、缩缩小、移移动；可可进行同同屏多窗窗口显示示监控，可可将目标标锁定在在某一窗窗口自动动跟踪。任务调度：监控中中心可向向车载终终端发送送文本调调度信

27、息息。文本本调度信信息通过过短消息息的方式式下发到到车载终终端并显显示在液液晶显示示屏上，车车辆的驾驾驶人员员可以接接受任务务、回报报任务进进行的状状态。特特殊情况况也可通通过电话话进行调调度。远程操控：通过系系统远程程设置车车载终端端的系统统参数。监控方式：可将车车辆动态态地分成成若干个个小组，监监控操作作员可以以多窗口口分别进进行单目目标、多多目标监监控。监监控窗口口可以指指定一个个目标为为激活目目标进行行跟踪。状态发送功功能：向监控控中心发发送空车车或任务务状态等等状态信信息。电子围栏功功能：通过GGIS系系统软件件设置车车辆行驶驶范围，超超出该范范围终端端会自动动向中心心报警，并并且自

28、动动语音提提示。极极大地方方便了公公司、企企业对内内部车辆辆的管理理。历史轨迹回回放：监监控过程程产生的的所有定定位和状状态数据据都将被被保存在在数据库库中，并并可根据据指定的的时间断断对指定定车辆进进行历史史轨迹回回放。记录分析：通过常常用的统统计分析析方法和和基于数数据挖掘掘算法的的智能分分析引擎擎，对行行驶数据据进行油油耗分析析、路线线分析、停停车开车车时间分分析、刹刹车分析析和过路路费分析析等。分析报表：通过各各种自定定义统计计表格和和图表的的形式，对对分析结结果进行行局域网网查询、网网上展示示和文件件保存。目前本系统统可以实实现后勤勤集团运运输分公公司车辆辆实时监监管及调调度的有有效

29、管理理和处理理，而且且还在系系统集成成接口方方面做好好了技术术准备，随随时可以以实现与与后勤集集团运输输分公司司其他系系统软件件的集成成等功能能。该系统在设设计和实实现上充充分考虑虑到用户户对系统统性能的的要求。在在系统实实现上，充充分利用用成熟技技术及高高效的调调度算法法，因而而大大提提高了对对车辆监监管调度度的效率率。4.4 商商业模式式项目的商业业模式为为产品的的实施、定定制开发发和服务务。项目目的盈利利能力以以服务为为主。项项目实施施的生命命周期中中收入的的占比分分别为实实施咨询询占100%、系系统实施施和定制制开发220%、系系统运营营服务330%和和专业服服务400%。五、项目实实

30、施进度度方案5.1 项项目开发发计划2010年年底完成成硬件系系统及软软件基本本平台的的搭建、完完成基础础信息数数据库、GGIS地地图数据据库、数数据分析析处理软软件、JJavaa客户端端软件，行行驶记录录仪嵌入入式软件件系统的的开发；2011年年底完成车车辆动态态调度系系统软件件的全部部开发工工作、完完成车辆辆动态调调度系统统的调试试工作、完完成车辆辆动态调调度系统统的现场场验收工工作。2012年年完成车车辆动态态调度系系统软件件市场推推广、完完成车辆辆动态调调度系统统的运行行维护。5.2 技技术方案案5.2.11 系统技技术架构构系统将基于于B/SS体系结结构和中中间件技技术构架架，实现现

31、业务和和数据的的集中管管理，降降低系统统维护和和升级成成本。利利用EJJB封装装业务逻逻辑，实实现了内内容展现现（图形形界面）和和业务逻逻辑（业业务流程程）、以以及业务务逻辑和和数据存存储之间间的分离离。这样样可以根根据系统统的需求求以及业业务规模模，方便便快捷地地搭建商商务平台台，实现现具体业业务，且且系统在在安全性性、可重重用性等等都有较较好的表表现。系系统整体体上分为44层：集中式体系系结构的的系统有有如下优优点：数据充分共共享。数据的真实实性和安安全性易易得到保保障。数据库系统统的管理理维护工工作相对对比较简简单。便于加大公公司的管管理力度度、便于于推行统统一的政政策。 系统实现成成本

32、低，数数据库投投资较少少。集中式数据据库技术术成熟可可靠适应集中管管理、分分散展业业的管理理模式。5.2.22 软件体体系架构构图 SEQ 图 * ARABIC 2 软软件体系系结构第1层：瘦瘦客户端端层。用用户通过过IE 浏览器器访问业业务系统统，减少少了客户户端的维维护。目目前，系系统支持持MS IE 6.00 以上上版本的的浏览器器。第2层：wweb 层。采采用 jjsp 1.11 技术术规范。主主要功能能是向用用户展示示信息，提提供用户户操作界界面; 该层不不直接进进行数据据库操作作，而是是将浏览览器端的的请求传传递给业业务层，调调用相应应的EJJB对象象，完成成请求处处理，并并将结果

33、果返回到到浏览器器。第3层：业业务层。采采用Jaava 1.33和J22EE 1.22 技术术规范，可可以自动动维护事事务的完完整性，当当发生异异常时，事事务自动动回滚，保保障了关关键业务务的可靠靠性、完完整性。该该层根据据webb层传来来的请求求，调用用EJBB对象，访访问数据据库，完完成业务务处理，并并将结果果返回给给webb层。第4层：数数据层。业业务系统统所有的的数据都都保存在在数据库库中。采采用了数数据库连连接池技技术，可可以缓存存数据库库连接，节节省与数数据库的的交互时时间。数数据库产产品采用用Oraaclee Daadabbasee 9ii，能够够为企业业提供可可靠、安安全的数数

34、据处理理业务这个架构的的设计基基于以下下原则：可重用性，是是节省项项目开发发时间和和项目成成本的关关键方法法之一；强内聚，低低耦合，是是面向对对象方法法论的基基础，即即通过JJ2EEE所提供供的组件件化的方方法，最最大化业业务逻辑辑在一个个对象内内的实现现，对象象或组建建之间尽尽量减少少依赖关关系来实实现业务务的可重重用性；使用设计模模式，是是对经过过实践证证明的对对某一个个特定的的问题的的解决方方案，也也是重用用的一种种体现。通通过引入入成熟的的经过实实践证明明的设计计方法来来缩短开开发时间间，减少少技术风风险；隐藏复杂性性，通过过J2EEE架构构所提供供的分层层方式，采采用网络络协议类类似

35、的封封装技术术来最小小花下层层服务对对上层服服务的复复杂性；提高软件性性能，如如通过缓缓存技术术来减轻轻昂贵的的远程调调用开销销和网络络通讯。5.2.33 基础平平台选型型操作系统：前台客客户端开开发及运运行平台台为WIINDOOWS操操作系统统，包括括WINNDOWWS988、WIINDOOWS220000、WIINDOOWS XP等等视窗界界面，操操作简单单。后台台服务器器，开发发及运行行平台为为Uniix操作作系统，根根据服务务器的不不同可以以使用不不同的UUNIXX系统，如如IBMM AIIX，SSUN Sollariis，HHP-UUX等。数据库：由由于系统统数据总总量较大大、操作作

36、并行性性要求高高和系统统稳定性性要求高高。因此此，我们们建议系系统选用用大型关关系型数数据库作作为数据据库管理理系统。我我们的应应用系统统可以支支持当前前市面主主流的大大型数据据库产品品，包括括Oraaclee数据库库、IBBM DDB2数数据库等等产品，我我们建议议采用SSql serrverr orraclle 99i数据据库。在在以下几几方面，应应用这些些产品都都将具备备。5.2.44主机及及存储系系统结构构本系统的配配置，实实现了无无单点故故障，并并具有系系统安全全性高、稳稳定性好好、可扩扩展性高高以及实实时性高高等特点点，完美美地满足足了业务务系统的的需求及及今后业业务系统统的扩展展

37、的需求求。主机系统结结构图如如下：图 SEQ 图 * ARABIC 3 主主机系统统结构图图如上图所示示，在本本方案中中的主机机系统是是由两台台IBMM p555A主主机组成成。两台台主机通通过千兆兆网卡连连接局域域网。主主机与磁磁盘阵列列柜之间间通过SSAN交交换机相相连，二二台主机机共享磁磁盘阵列列中的数数据，即即达到数数据共享享的目的的，又能能够保证证数据的的安全性性。主机机之间采采用心跳跳线连接接，二台台主机定定期能够够实时检检测彼此此的运行行状况，以以便能够够及时接接管对方方的应用用系统。5.2.55 系统安安全策略略系统的各项项数据信信息的准准确性、安安全性要要求很高高，因此此，公

38、司司业务系系软件应应具有高高可靠性性和有效效的容错错能力，这这是系统统设计的的重要前前提。系系统软件件的安全全性和可可靠性主主要体现现在硬件件和软件件两个方方面。由由于该业业务应用用是一个个基于网网络的操操作应用用，所以以必须充充分重视视系统防防病毒及及黑客入入侵方面面的安全全防范设设计。为了保证系系统的安安全可靠靠，整个个系统应应该采用用各种软软硬件技技术将系系统核心心的信息息与用户户操作界界面进行行有机的的隔离和和授权访访问，达达到有权权者畅通通无阻、无无权者寸寸步难行行的效果果。在系统的设设计与实实现中要要对系统统的可靠靠性采取取相应的的处理措措施，保保证在硬硬件故障障、软件件故障、人人

39、为破坏坏等各种种因素下下系统仍仍然能安安全可靠靠的运行行。主要要通过系系统的硬硬件冗余余、数据据备份、设设立灾难难处理中中心、应应用系统统中各种种异常处处理策略略等达到到目的。5.3 生生产（开开发）方方案本项目的开开发全面面引入先先进的项项目管理理（Prrojeect Mannageemennt）理理论，结结合当前前流行的的计算机机软件开开发项目目管理方方法软件成成熟度模模型CMMM（CCapaabillityy Maaturrityy Moodall），对对整个开开发过程程按照PPM和CCMM的的理论进进行统一一管理，对对所进行行的软件件开发项项目也有有完整的的管理要要求。在在产品开开发的每每一个阶阶段，都都建立一一个可以以衡量的的质量目目标，根根据预定定要求对对产品研研发进行行质量、功功能和进进度的检检查与控控制。项目采用生生命周期期法和原原型法相相结合的的开发方方法，即即将系统统开发细细分为系系统调研