北京地铁一站一区间施工组织设计

1、PAGE PAGE 379目 录第一篇 工程重难点及施工总体筹划6第一章 工程实施条件6第一节 工程概概况6第二节 工程地地质水文文条件、气气象条件件、站址址条件及及工程实实施条件件7第三节 工程实实施范围围13第二章 工程重重难点15第一节 工程重重难点分分析及对对策15第三章 施工总总体策划划21第一节施施工总体体策划依依据21第二节施施工总体体策划原原则21第三节 施工总总体目标标22第四节 施工组组织机构构及人员员安排24第五节 施工指指导思想想及施工工原则28第六节 工程施施工阶段段划分29第七节 工程总总体筹划划及总体体施工顺顺序30第八节 工程施施工进度度计划32第九节 施工总总

2、平面布布置及临临时交通通组织36第四章 施工资资源配置置43第一节 劳动力力资源投投入计划划43第二节 材料供供应计划划45第三节 施工设设备配备备45第四节 资金需需求计划划46第二篇 专项工工作实施施方案47第一章 专项工工作实施施方案47第一节 建（构构）筑物物保护方方案47第二节 管线保保护、管管线拆迁迁、管线线改移方方案50第三节 交通导导改（临临时交通通组织）方方案55第四节 临水、临临电引入入方案56第五节 临时用用地及地地上物拆拆迁及商商业补偿偿方案57第六节 首次空空洞普查查实施方方案57第三篇 主要施施工方案案59第一章 降水工工程施工工方案59第一节 降水施施工设计计59

3、第二节 降水井井施工方方案61第三节 降水沉沉降监测测点布置置64第四节 降水工工程的辅辅助及补补救措施施64第二章 车站结结构施工工方案67第一节 总体施施工方案案67第二节 围护结结构施工工方案68第三节 土方开开挖施工工方案73第四节 车站结结构施工工方案75第五节 车站附附属工程程明挖段段施工方方案及作作业顺序序79第六节 车站二二次结构构施工方方案82第七节 土方回回填施工工方案85第三章 区间暗暗挖施工工86第一节 暗挖施施工总方方案86第二节 暗挖区区间施工工86第三节 暗挖区区间施工工重点及及风险控控制方案案95第四节 区间隧隧道施工工辅助措措施97第五节 隧道施施工测量量控制

4、99第四章 防水施施工方案案1011第一节 防水施施工技术术标准及及要求1011第二节 明挖车车站防水水施工方方案1022第三节 暗挖区区间防水水施工方方案1066第四节 明挖附附属结构构防水施施工方案案1099第五节 接口构构造防水水施工方方案1099第六节 施工缝缝防水施施工方案案1100第七节 变形缝缝防水施施工方案案1144第八节 防水施施工成品品保护及及技术措措施1166第五章 监测方方案1177第一节 施工监监测目的的1177第二节 施工监监测设计计1177第三节 监测实实施及数数据处理理1200第四节 监测质质量保证证措施1266第五节 控制地地面下沉沉、防止止建筑物物下沉开开裂

5、措施施1266第六章 装修工工程施工工方案1288第一节 装修工工程总施施工方案案1288第二节 装修工工程分项项工程施施工方案案1288第七章 安装工工程施工工方案1399第一节 安装工工程简介介1399第二节 动力照照明系统统安装方方案1400第三节 给排水水及消防防系统安安装方案案1444第四节 暖通空空调系统统安装方方案1511第四篇 保证体体系及措措施1622第一章 质量保保证体系系及措施施1622第一节 质量目目标及承承诺1622第二节 创优规规划1622第三节 质量保保证体系系1633第四节 质量管管理措施施1677第五节 保证质质量的技技术措施施1733第二章 安全管管理体系系

6、及措施施1811第一节 安全目目标1811第二节 安全保保证体系系1811第三节 安全管管理保证证措施1822第四节 现场安安全保证证措施1855第三章 突发事事故应急急预案1944第一节 应急预预案的方方针与目目标1944第二节 应急预预案工作作流程图图1944第三节 突发事事件风险险分析和和预防1944第四节 应急准准备1966第五节 应急响响应1977第六节 突发事事件应急急预案1988第七节 媒体机机构、信信息发布布管理2011第八节 恢复生生产及应应急抢险险总结2011第九节 预案管管理与评评审改进进2011第四章 文明施施工、环环境保护护体系及及措施2022第一节 文明施施工体系系

7、2022第二节 文明施施工保证证措施2044第三节 环境保保护保证证体系2055第四节 环境保保护措施施2088第五节 消防体体系及措措施2100第六节 保卫措措施2122第七节 健康措措施2133第五篇 其他措措施2144第一章 与相关关单位配配合保证证措施2144第一节 与监理理工程师师配合保保证措施施2144第二节 与设计计单位的的配合保保证措施施2144第三节 与北京京市有关关部门的的配合2155第四节 与相邻邻承包商商的配合合措施2155第二章 其它措措施2166第一节 对分包包商的管管理2166第二节 路面及及地下管管线的保保护措施施2166第三节 道口施施工保证证措施2177第四

8、节 冬季施施工保证证措施2177第五节 雨、夏夏季施工工保证措措施2199第六节 劳动力力投入保保证措施施2200第七节 地下文文物保护护及处理理措施2200第三章 分包计计划和管管理措施施2211 第第一节 分包计计划2211 第第二节 管理措措施2211拟投入本合合同工程程主要施施工机械械表222拟投入本合合同工程程主要试试验/测量/质检仪仪器设备备2243-1 建（构构）筑物物保护2263-2 管线保保护/管线拆拆除/管线改改移表227交通导改表表228临水引入表表2296-1 临时用用地表2306-2 地上物物拆迁表表231临电需求表表232表1-33-8-2 总体施施工进度度计划表表

9、2333图1-33-9-1 安乐林林路站一一期施工工平面布布置及交交通疏解解图2344图1-33-9-2 安乐林林路站二二期施工工平面布布置及交交通疏解解图23551-4-1-11 劳动力力投入计计划表236表1-44-4-1 用款计计划表237第一篇 工程重重难点及及施工总总体筹划划第一章 工程实实施条件件第一节 工程概概况一、工程总总体概况况北京地铁114号线工工程土建建施工09合同段段由“一站一一区间”（永定定门外大大街站安乐林林路站区区间、安安乐林路路站）组组成，具具体见表表1-11-1-1。表1-1-1-11 北京地地铁14号线工工程02合同段段组成表表土建施工标标段工程概况结构形式

10、及及工法起止里程建设规模单位数量09合同段段永定门外大大街站安乐林林路站区区间马蹄形断面面、矿山山法暗挖挖施工K20+5588.8555K211+3885.775m796.8895mm安乐林路站站地下两层三三跨框架架结构，明明挖顺作作法施工工K21+3385.7500K211+6667.775m2143088m2二、区间工工程概况况永定门外大大街站安乐林林路站区区间线路路出永定定门外大大街站后后，由东东南方向向前行，穿穿过一片片老居民民区，沿沿线穿过过永定门门外大街街、琉璃璃井路和和崇文区区永外街街道办事事处，然然后转向向沿安乐乐林路由由西向东东前行，沿沿线的主主要建筑筑有永定定门饭店店、物美

11、美便利超超市和安安乐禅院院，最后后与安乐乐林路站站对接。本区间采用用矿山法法施工，结结构顶覆覆土厚度度范围为为10.0m15.00m左右右，轨面面高程约约19.8411m26.5833m，轨轨面埋深深20.015.00m，线线路平面面有两处处曲线，曲曲线半径径分别为为6000m和8000m，右右线全长长7966.8995m。根据区间周周围环境境、管线线情况、地地质条件件、基坑坑深度、地地下水存存赋条件件和降水水条件，区区间没有有明挖条条件，因因此区间间采用矿矿山法暗暗挖施工工。三、车站工工程概况况安乐林路站站位于安安乐林路路上，安安乐林公公园附近近，沿安安乐林路路东西向向布置。安安乐林路路现状

12、路路面宽度度12.5m，两两侧人行行道宽度度3m4m，规规划道路路宽度330m。道道路南侧侧为已经经实现规规划的居居民楼（景景泰西里里）、北北京市第第五十中中学分校校及广播播电视局局大院。道道路北侧侧现状为为低矮平平瓦房居居民区，还还未实现现规划，经经了解该该地块正正在准备备拆迁。安安乐林路路交通车车流量较较大，不不具有断断道施工工的条件件。车站站起止里里程为K211+3885.7750K211+6667.775，车站站总长2282mm，标准准宽200.9mm，车站站总建筑筑面积约约143308mm2，车车站共设设置3个出入入口和2组4个风亭亭。车站主体结结构采用用双层三三跨箱型型结构、纵纵梁

13、立柱柱体系。车车站的出出入口采采用单层层单跨箱箱型框架架结构，风风道采用用单层双双跨箱型型结构。根据站址周周围环境境、管线线情况、地地质条件件、基坑坑深度、地地下水存存赋条件件和降水水条件，安安乐林路路站采用用明挖顺顺作法施施工，车车站主体体围护结结构采用用800012200钻孔桩+三道（竖竖向）609钢管支支撑方案案，桩间间采用挂挂6 15001550钢筋焊焊接网、100厚C20早强喷喷射砼保保持桩间间土稳定定。风道和出入入口通道道采用600012200钻孔桩+12道（竖竖向）609钢管支支撑作围围护结构构，明挖挖顺作法法施工。四、主要工工程量北京地铁114号线工工程土建建施工09合同段段由

14、“一站一一区间”（ 永定门门外大街街站安安乐林路路站区间间、安乐乐林路站站）组成成，本标标段负责责施工永永定门外外大街站站安乐乐林路站站区间，以以及安乐乐林路站站主体、出出入口通通道、风风道、紧紧急出入入口等工工程。主主要工程程量见表表1-11-1-2。表1-1-1-22 北京地地铁14号线工工程09合同段段主要工工程量表表序号工程量名称称单位数量序号工程量名称称单位数量1明挖土方m312153349C30以下下砼m31378552暗挖土方m3674377.710C30砼m318333填方m324973311C40砼m33452444桩间喷射CC20早强砼砼m212789912C50砼m363

15、25600钻钻孔桩m4562131.5mmmEVAA防水板板m2333011.4886800钻钻孔桩m851414膨润土防水水毯m2258977.9337钢格栅t168115聚氨酯涂膜膜m28885.28钢筋t774816超前支护小小导管m1666441第二节 工程地地质水文文条件、气气象条件件、站址址条件及及工程实实施条件件一、工程区区地质条条件（一）永定定门外大大街站安乐林林路站区区间地质质概况拟建项目线线路横穿穿永定河河冲洪积积扇的中中下部，地地貌类型型以第四四纪冲洪洪积平原原地貌为为主，第第四纪沉沉积韵律律较为明明显，厚厚度由西西向东逐逐渐增大大，岩相相分布由由山地向向平原具具有明显显

16、过渡的的特征，地地层由粘粘性土、粉粉土、砂砂类土、碎碎石类土土交互沉沉积而成成，基岩岩埋深大大于500m。与本场地有有关的构构造为顺顺义前前门良良乡隐伏伏断裂、南南苑通通县断裂裂，由于于第四纪纪上更新新世以来来该断裂裂未发生生活动，对对本段没没有影响响。根据钻探资资料，揭揭露的地地层主要要为人工工填土、第第四纪新新近沉积积层和一一般第四四系沉积积层。各各层分布布特点如如下：1、人工堆堆积层（Qml）：粉土素填土土层：黄黄褐色，松松散稍稍密，稍稍湿，以以粉土为为主，含含少量白白灰、草草根、砖砖渣、灰灰渣。杂填土11层：杂杂色，松松散稍稍密，稍稍湿，以以建筑垃垃圾为主主，含圆圆砾、卵卵石、砖砖块、

17、混混凝土、灰灰渣等。粉质粘土素素填土4层：黄黄褐色，松松散稍稍密，稍稍湿，可可塑，以以粉质粘粘土为主主，含少少量白灰灰、草根根、砖渣渣、灰渣渣。2、第四纪纪全新世世冲洪积积层（Q4aal+ppl）：粉土层：中密密实，稍稍湿湿湿，含云云母、氧氧化铁，夹夹粉质粘粘土1、粘土2、粉细细砂3透镜体体及粘土土薄层，中中压缩性性。粉质粘土1层：褐褐黄色，可可塑，局局部软塑塑，含氧氧化铁、云云母，中中中高高压缩性性。粘土2层层：褐黄黄色，可可塑，局局部软塑塑，含氧氧化铁、云云母，中中压缩性性。粉细砂33层：褐褐黄色，稍稍密中中密，稍稍湿，主主要矿物物成分是是石英、长长石、云云母。粉质粘土层：褐褐黄色，可可塑

18、硬硬塑，局局部软塑塑，含氧氧化铁、钙钙质结核核，夹粘粘土1、粉土2、粉细细砂3、细中中砂5透镜体体，中压压缩性。粘土1层层：褐黄黄色，可可塑硬硬塑，局局部软塑塑，含氧氧化铁、钙钙质结核核，中压压缩性。粉土2层层：褐黄黄色，密密实，湿湿饱和和，含云云母、氧氧化铁，中中低压压缩性粉细砂33层：褐褐黄色，中中密密密实，稍稍湿饱饱和，主主要矿物物成分是是石英、长长石、云云母。细中砂55层：褐褐黄色，中中密密密实，稍稍湿饱饱和，主主要矿物物成分是是石英、长长石、云云母。3、第四纪纪晚更新新世冲洪洪积层（Q3aal+ppl）：粉质粘土层：褐褐黄色，可可塑，含含氧化铁铁、钙质质结核，夹夹粘土1、粉土2透镜体

19、体，中压压缩性。粘土1层层：褐黄黄色，可可塑硬硬塑，含含氧化铁铁、钙质质结核，中中压缩性性。粉土2层层：褐黄黄色，中中密密密实，湿湿饱和和，含云云母、氧氧化铁、钙钙质结核核，中低压缩缩性。卵石层：杂色，密密实，稍稍湿饱饱和，最最大粒径径不小于于2100mm，一一般粒径径2040mmm，粒径径大于220mmm颗粒含含量约为为总质量量60%70，亚亚圆形，母母岩成分分主要为为石英砂砂岩、辉辉绿岩、安安山岩、白白云岩，中中粗砂充充填，夹夹中粗砂砂1、粉细细砂2、粉土3、粉质质粘土4、粘土5透镜体体。中粗砂11层：褐褐黄色，中中密密密实，稍稍湿饱饱和，含含少量卵卵石，主主要矿物物成分是是石英、长长石、

20、云云母。粉细砂22层：褐褐黄色，中中密密密实，稍稍湿饱饱和，含含少量卵卵石，主主要矿物物成分是是石英、长长石、云云母。粉土3层层：褐黄黄色，中中密密密实，稍稍湿饱饱和，含含氧化铁铁、云母母，中低压缩缩性。粉质粘土4层：褐褐黄色，可可塑，含含氧化铁铁，中压压缩性。粘土5层层：褐黄黄色，可可塑，含含氧化铁铁，中压压缩性。粉质粘土层：褐褐黄色，可可塑硬硬塑，局局部软塑塑，含氧氧化铁、钙钙质结核核，夹粘粘土1、粉土2、细中中砂3、粗砂4透镜体体，中低压缩缩性。粘土1层层：褐黄黄色，可可塑硬硬塑，含含氧化铁铁、钙质质结核，中中压缩性性。粉土2层层：褐黄黄色，密密实，饱饱和，含含氧化铁铁、云母母、钙质质结

21、核，中中低压压缩性。细中砂33层：褐褐黄色，密密实，饱饱和，含含少量砾砾石，主主要矿物物成分是是石英、长长石、云云母。粗砂4层层：褐黄黄色，密密实，饱饱和，含含少量砾砾石，主主要矿物物成分是是石英、长长石、云云母。卵石层：杂色，密密实，饱饱和，最最大粒径径不小于于2100mm，一一般粒径径4080mmm，粒径径大于220mmm颗粒含含量约为为总质量量60%70，亚亚圆形，母母岩成分分主要为为石英砂砂岩、辉辉绿岩、安安山岩、白白云岩，中中粗砂充充填，夹夹中粗砂砂1、粉细细砂2、粉土3、粉质质粘土4透镜体体。中粗砂11层：褐褐黄色，密密实，饱饱和，含含少量卵卵石，主主要矿物物成分是是石英、长长石、

22、云云母。粉细砂22层：褐褐黄色，密密实，饱饱和，主主要矿物物成分是是石英、长长石、云云母。粉土3层层：褐黄黄色，密密实，饱饱和，含含氧化铁铁、云母母、钙质质结核，低低压缩性性。粉质粘土4层：褐褐黄色，可可塑，含含氧化铁铁、钙质质结核，中中压缩性性。粉质粘土层：褐褐黄色，可可塑，含含云母、氧氧化铁、钙钙质结核核，夹粘粘土1、粉土2、细中中砂3透镜体体，中低压缩缩性。本标段区间间隧道围围岩基本本分级为为 = 5 * ROMAN V = 6 * ROMAN VI级，具具体如表表1-11-2-1所列。表1-1-2-11 隧道围围岩基本本分级表表地层名称及及编号隧道围岩基本分级地层名称及及编号隧道围岩基

23、本分级粉土、粉粉质粘土土1、粘土2粉土2粉细砂33、中粗粗砂4卵石、粉粉质粘土土4、粘土5粉质粘土、粘土1中粗砂11、粉细细砂2、粉土3粉土2、粉粉细砂3、细中中砂5粉土2粉质粘土、粘土1（二）安乐乐林路站站区间地地质概况况本段线路属属古漯水水河与古古金沟河河之间的的河间地地块，自自然地面面标高约约为3842m。线路路主要穿穿越右安安门外大大街、北北京南站站、永定定门外大大街、安安乐林路路、蒲方方路、紫紫芳路，线线路两侧侧高大建建筑物较较多。本本段基岩岩埋深一一般大于于50mm，地层层以粘性性土、粉粉土、砂砂类土、碎碎石土交交互沉积积为主，碎碎石土厚厚度自西西向东逐逐渐变薄薄，且颗颗粒粒径径较

24、工程程地质单元要要小（颗颗粒最大大粒径一一般小于于2200mm）。本本段地层层由上至至下依次次为：1、人工堆堆积层（Q mml）：素填土层层：黄褐褐色褐褐色，稍稍密，稍稍湿，含含少量白白灰、草草根、砖砖渣、灰灰渣；杂杂填土1层：杂杂色，稍稍密中中密，湿湿，以房房渣土（建建筑垃圾圾）为主主，含圆圆砾、砖砖块、混混凝土块块。2、第四纪纪全新世世冲洪积积层（Q4llal+pl）：粉土层：褐黄色色，中密密、湿，含含云母、氧氧化铁，局局部夹粉粉质粘土土薄层；粉质粘粘土1层：黄黄灰色褐黄色色，硬塑塑局部软软塑，含含氧化铁铁、云母母；粉细细砂3层：黄黄灰色褐黄色色，中密密，湿-饱和，含含氧化铁铁、云母母。粉

25、质粘土层：灰灰色褐褐黄色，硬硬塑，含含氧化铁铁、云母母、姜石石、有机机质；粉粉细砂3层：灰灰色褐褐黄色，饱饱和，密密实，含含云母、氧氧化铁；中粗砂砂4层：灰灰色褐褐黄色，饱饱和，密密实，含含云母、氧氧化铁、个个别砾石石。3、第四纪纪晚更新新世冲洪洪积层（Q3aal+ppl）：卵石圆砾层：杂杂色，密密实，湿湿，最大大粒径不不小于2210mmm，一一般粒径径10-440mmm，粒径径大于22mm颗颗粒含量量约为总总质量6070，亚亚圆形，母母岩成分分主要为为石英砂砂岩、辉辉绿岩、安安山岩、白白云岩，中中粗砂充充填。卵石层：杂色，密密实，饱饱和，最最大粒径径不小于于2100mm，一一般粒径径20-6

26、60mmm，粒径径大于220mmm颗粒含含量约为为总质量量6080，亚亚圆形，母母岩成分分主要为为石英砂砂岩、辉辉绿岩、安安山岩、白白云岩，中中粗砂充充填。粉质粘土层：褐褐黄色，硬硬塑，含含氧化铁铁、云母母、姜石石、有机机质；粘粘土1层：棕棕黄色，硬硬塑，含含氧化铁铁、有机机质；粉粉土2层：褐褐黄色，密密实，很很湿，含含云母、氧氧化铁。卵石圆砾层：杂杂色，密密实，饱饱和，最最大粒径径不小于于2100mm，一一般粒径径20-440mmm，粒径径大于22mm颗颗粒含量量约为总总质量6070，亚亚圆形，母母岩成分分主要为为石英砂砂岩、辉辉绿岩、安安山岩、白白云岩，中中粗砂充充填；中中粗砂1层：褐褐黄

27、色，密密实，饱饱和，含含氧化铁铁、云母母、个别别砾石；粉细砂砂2层：褐褐黄色，密密实，饱饱和，含含氧化铁铁、云母母。粉质粘土层：褐褐黄色，硬硬塑，含含氧化铁铁、云母母、姜石石；粘土土1层：棕棕黄色，硬硬塑，含含氧化铁铁、有机机质；细细中砂3层：褐褐黄色，密密实，饱饱和，含含云母、氧氧化铁、个个别砾石石。卵石层：杂色，密密实，饱饱和，最最大粒径径不小于于2100mm，一一般粒径径40-880mmm，粒径径大于220mmm颗粒含含量约为为总质量量60-70，亚亚圆形，母母岩成分分主要为为石英砂砂岩、辉辉绿岩、安安山岩、白白云岩，中中粗砂充充填；中中粗砂1层：褐褐黄色，密密实，饱饱和，含含云母、氧氧

28、化铁、个个别砾石石。粉质粘土层：褐褐黄色，硬硬塑，含含云母、氧氧化铁。卵石层：杂色，密密实，饱饱和，最最大粒径径不小于于2100mm，一一般粒径径40-880mmm，粒径径大于220mmm颗粒含含量约为为总质量量60-70，亚亚圆形，母母岩成分分主要为为石英砂砂岩、辉辉绿岩、安安山岩、白白云岩，中中粗砂充充填；粉粉细砂2层：褐褐黄色，密密实，饱饱和，含含云母、氧氧化铁、个个别砾石石。（三）永定定门外大大街站安乐林林路站区区间水文文地质概概况本次勘察揭揭露的深深度范围围内的地地下水主主要为：上层滞水（一一）：含含水层主主要为粉粉细砂3、细中中砂5层，稳稳定水位位埋深6.214.99m，标标高25

29、.9035.111m，主主要接受受大气降降水、管管沟渗漏漏补给，以以蒸发为为主要排排泄方式式。该层层水分布布不连续续，仅在在部分钻钻孔中分分布。潜水（二）：含水层层主要为为卵石层、中中粗砂1层、粉粉细砂2、粉土3层，其其下部相相对隔水水层主要要为粉质质粘土层，稳稳定水位位埋深16.823.66m，标标高17.9523.999m，主主要接受受侧向径径流补给给，以侧侧向径流流和越流流的方式式排泄。该该层水在在蒲黄榆榆站芳芳古路站站区间水水位逐渐渐抬升，含含水层逐逐渐过渡渡为粉土土2层、细细中砂5层、粉粉土2层。本段区间结结构底板板高程在在18.6m25.4m，隧隧道暗挖挖施工受受地下水水位的影影响

30、。（四）安乐乐林路站站水文地地质概况况本段主要位位于古漯漯水河与与古金沟沟河之间间的河间间地块，勘勘察深度度范围内内主要赋赋存四层层地下水水，地下下水类型型分别为为上层滞滞水（一一）、潜潜水（二二）、层层间水或或承压水水（三）、层层间水或或承压水水（四），详详细叙述述如下：上层滞水（一一）：含含水层主主要为浅浅部的填填土层、粉粉土层，水水位埋深深2-7mm，水位位标高31.1636.000m，主主要接受受大气降降水、管管沟渗漏漏补给，主主要以蒸蒸发、越越流的方方式排泄泄。潜水（二）：含水层层主要为为粉细砂砂3层、中中粗砂4层，其其下部相相对隔水水层为粉粉质粘土土层，水水位埋深深约为114.55

31、m，水水位标高高26.54mm，主要要接受侧侧向径流流补给，主主要以侧侧向径流流和越流流的方式式排泄。层间水或承承压水（三三）：含含水层主主要为卵卵石层、中中粗砂1层，其其下部相相对隔水水层为粉粉质粘土土层，水水位埋深深19.623.33m，水水位标高高17.8421.444m，主主要接受受侧向径径流补给给，主要要以侧向向径流和和越流的的方式排排泄为主主。层间水或承承压水（四四）：含含水层主主要为卵卵石层、中中粗砂1层，水水位埋深深约为229.88m，水水位标高高约为111.334m，主主要接受受侧向径径流补给给，主要要以侧向向径流和和越流的的方式排排泄为主主。经综合分析析判定，拟拟建场地地地

32、下水水对混凝凝土结构构局部具具弱腐蚀蚀性，在在长期浸浸水的情情况下对对钢筋混混凝土结结构中的的钢筋不不具腐蚀蚀性，在在干湿交交替的情情况下对对钢筋混混凝土结结构中的的钢筋具具弱腐蚀蚀性，对对钢结构构具弱腐腐蚀性，局局部具中中腐蚀性性，局部部地下水水硫酸盐盐侵蚀环环境作用用等级为为H1。（五）地下下水影响响分析1、车站主主体和风风井车站主体结结构底板板位于当当前地下下水位线线以下，因因此施工工受上层层滞水（一一）、潜潜水（二二）的影影响。2、出入口口通道出入口通道道结构施施工受上上层滞水水（一）、潜潜水（二二）的影影响。3、区间及及出入线线段本段区间结结构底板板高程在在18.6m25.4m，位位

33、于当前前地下水水位线以以下，因因此施工工受上层层滞水（一一）、潜潜水（二二）的影影响。二、工程区区气象条条件北京地区属属暖温带带半湿润润、半干干旱大陆陆性季风风气候区区，一年年四季分分明，春春季干旱旱多风，夏夏季炎热热多雨，秋秋季晴爽爽，冬季季寒冷干干燥。全全市多年年平均降降水量为为4711.155mm，降降水量年年变化大大，历年年最小降降水量为为2666.9mmm，最最大降水水量为7731.17mmm，降降水量年年内分配配不均，汛汛期（6-8月）降降水量一一般占全全年降水水量的80%以上，旱旱涝的周周期性变变化较明明显，一一般九至至十年左左右出现现一个周周期，连连续枯水水年和偏偏枯水年年有时

34、数数年。全全市多年年来平均均气温在在13.06左右。每每年4月份开开始变暖暖，5月渐热热，6-8月进入入盛夏，月月平均气气温在224以上，9月中旬旬后逐渐渐凉爽，10月变冷冷，11月至来来年2月月平平均气温温一般在在5以下。地地区年平平均蒸发发量16679.45mmm左右右，相对对湿度50%-600%，全年年无霜期期195天。三、场区环环境（一）安乐乐林站站站址环境境安乐林路站站位于安安乐林路路上，安安乐林公公园附近近，沿安安乐林路路东西向向布置。安安乐林路路现状路路面宽度度12.5m，两两侧人行行道宽度度3m4m，规规划道路路宽度330m。道道路南侧侧为已经经实现规规划的居居民楼（景景泰西里

35、里）、北北京市第第五十中中学分校校及广播播电视局局大院。道道路北侧侧现状为为低矮平平瓦房居居民区，还还未实现现规划，经经了解该该地块正正在准备备拆迁。安安乐林路路交通车车流量较较大，不不具有断断道施工工的条件件。安乐林路下下管线平平行车站站的有：市话 300X300 埋深0.78mm，污水500（600）埋深深1.00m，污污水400（500）埋深深3.116m，通通信 722X488埋深1.17mm，污水400（500）埋深深3.004m，上上水4000 埋深1.26mm，电力力线埋深深0.447m，上上水400埋深1.22mm。此外外，横穿穿管线有有污水管管、市话话、雨水水、上水水等16条

36、之多多。（二）永定定门外大大街站安乐林林路站区区间场区区环境本区间线路路出永定定门外大大街站后后，由东东南方向向前行，穿穿过一片片老居民民区，沿沿线穿过过永定门门外大街街、琉璃璃井路和和崇文区区永外街街道办事事处，然然后转向向沿安乐乐林路由由西向东东前行，沿沿线的主主要建筑筑有永定定门饭店店、物美美便利超超市和安安乐禅院院，最后后与安乐乐林路站站对接。本区间采用用矿山法法施工，结结构顶覆覆土厚度度范围为为10.0m15.00m左右右，轨面面高程约约19.8411m26.5833m，轨轨面埋深深20.015.00m，线线路平面面有两处处曲线，曲曲线半径径分别为为6000m和8000m，右右线全长

37、长7966.8995m。区间沿线周周边现状状为大量量平房、高高层建筑筑，用地地范围均均属须拆拆迁建筑筑。场区区内有多多条地下下、地上上市政管管线，需需要进行行管线改改移、保保护工作作。四、工程实实施条件件施工用电由由业主提提供接驳驳口，然然后设置置变压器器采用电电力线路路输送到到用电点点，同时时配备足足够的环环保型柴柴油发电电机作为为补充、备备用、应应急电源源。施工工用水采采用自来来水，从从当地市市政自来来水管网网中接入入，同时时充分利利用基坑坑降水所所排出的的地下水水，节约约水资源源。砼采采用商品品砼，防防水材料料及卫生生洁具由由业主提提供至工工地。第三节 工程实实施范围围北京地铁114号线

38、工工程土建建施工09合同段段由“一站一一区间”（ 永定门门外大街街站安安乐林路路站区间间、安乐乐林路站站）组成成，工程程实施范范围为该该合同段段范围内内的土建建工程、安安装工程程、装修修工程、降降水工程程、专项项工作、总总负责及及协调配配合、站站前广场场等工程程，以及及为完成成上述工工程而发发生的临临时工程程。一、土建工工程包括建筑、结结构设计计图纸所所示的全全部内容容，含主主体结构构、二次次结构、地地面建筑筑等。二、装修工工程包括车站精精装修设设计图纸纸所示的的全部内内容(商业区区内除外外)。三、降水工工程包括车站、区区间降水水工程中中的全部部内容。四、专项工工作包括合同段段内建(构)筑物保

39、保护，管管线保护护、改移移及拆除除，地上上物拆除除、恢复复及补偿偿，临时时用地使使用及恢恢复、补补偿，交交通导改改，临水水引入，专专项工作作协调配配合等工工程或事事务。五、安装工工程包括车站内内给排水水、动力力照明（含含应急照照明）、暖暖通空调调、车站站外通信信人孔制制作，综综合接地地和防雷雷接地，在在设备专专业的督督导和确确认下进进行所有有管路、线线槽、孔孔洞、防防水套管管等的预预留预埋埋和设备备基础的的混凝土土浇筑(含预埋埋件)等设计计图纸所所示内容容。六、站前广广场包括广场铺铺装、照照明、休休息设施施、服务务设施、景景观、小小品、绿绿化、喷喷灌、市市政配套套管线、自自行车车车棚及近近期交

40、通通接驳设设施等。七、总负责责及协调调配合对本合同段段内的施施工现场场履行总总负责单单位的职职责，包包括对招招标人、其其他承包包人、监监理人、设设计人、公公务人员员、管理理部门的的协调、配配合工作作。第二章 工程重重难点北京地铁114号线工工程土建建施工09合同段段包括永永定门外外大街站站安乐乐林路站站区间、安安乐林路路站的土土建工程程、安装装工程、装装修工程程、降水水工程、专专项工作作、总负负责及协协调配合合、站前前广场等等工程，以以及为完完成上述述工程而而发生的的临时工工程。整整个合同同段工程程类型多多，工程程量大，环环境复杂杂，工序序繁杂，对对施工组组织、施施工方案案和施工工工艺要要求高

41、。因因此必须须综合施施工现场场地形、地地质、水水文、交交通、地地下管线线和周围围建筑物物情况，根根据车站站的结构构设计、施施工方法法进行科科学分析析，确定定施工的的重难点点，并根根据重难难点工程程确定相相应的施施工组织织、施工工方案和和施工工工艺，确确保重难难点工程程的施工工质量、施施工工期期和施工工安全，从从而保证证整个工工程的施施工质量量、施工工工期、施施工安全全等符合合招标文文件要求求。第一节 工程重重难点分分析及对对策一、工程重重难点分分析及对对策（一）房屋屋拆迁永定门外大大街站安乐林林路站区区间、安安乐林路路站所在在位置有有大量的的民房和和高层建建筑。因因施工场场地和交交通导改改需要

42、，需需要拆迁迁约66689mm2房屋，拆拆迁的房房屋属于于居民平平房和厂厂房，部部分建筑筑拆迁难难度较大大，而上上述房屋屋不能够够如期、彻彻底的拆拆除，工工程就无无法如期期开工建建设。因因此，如如何配合合当地政政府顺利利完成拆拆迁，保保证社会会秩序正正常，是是本工程程的难点点。我公司一旦旦中标，我我们将把把拆迁工工作当做做分内事事来做，如如果拆迁迁工作不不能够如如期、彻彻底完成成，工程程就不能能够如期期开工建建设，会会增加我我公司的的建设成成本，吃吃亏的还还是我公公司。因因此，我我公司将将积极主主动的配配合当地地政府顺顺利完成成拆迁，保保证社会会秩序正正常。1、在成立立项目部部的同时时成立由由

43、项目经经理负责责的“拆迁工工作小组组”， 专门配配合当地地政府进进行拆迁迁工作，教教育参建建员工和和政府立立场一致致、口径径一致，积积极配合合拆迁工工作。2、项目进进场后，大大力进行行宣传工工作、说说服工作作，把政政府的规规定、办办法及补补偿措施施进一步步向当地地居民、厂厂房业主主解释清清楚，按按照政府府的政策策为解答答当地居居民、厂厂房业主主的疑问问。3、积极主主动的配配合当地地政府进进行拆迁迁工作，不不斤斤计计较，对对当地居居民、厂厂房业主主的一些些合理小小要求，我我公司有有能力解解决的立立即给予予解决，对对政府拆拆迁工作作做到要要人支援援人，要要设备支支援设备备，人员员、设备备保证随随叫

44、随到到。4、主动配配合业主主进行维维稳工作作，讲政政治，顾顾大局，确确保社会会和谐和和保证社社会秩序序正常。（二）交通通疏解安乐林路站站车站主主体位于于安乐林林路下方方，需要要占道施施工，现现状交通通繁忙，交交通流量量非常大大。如何何减少占占地围挡挡施工后后对自身身交通组组织和社社会交通通的影响响，保证证交通有有序畅通通，是本本工程的的重点、难难点。根据设计和和实际现现状，采采用“场地分分期围挡挡、工程程分期实实施”的模式式进行交交通疏解解，车站站和区间间总体均均分两期期进行围围挡施工工和交通通疏解。1、第一期期施工围围挡：该该期施工工围挡主主要用于于完成车车站主体体结构。围挡面积：10666

45、3mm2，其中中道路红红线内882500m2,红线外外面积224133m2，拆迁迁民房666899m2。围挡挡时间为为21月。一一期施工工围挡占占用安乐乐林主路路，安乐乐林主路路为双向向4车道，为为此需通通过拆迁迁车站北北侧平房房区进行行交通导导改，为为尽量减减少拆迁迁工程量量，利用用车站南南侧现非非机动车车及人行行道改造造为1条机动动车道及及人行道道，车站站北侧房房屋拆迁迁后，改改造成3条机动动车道及及1条人行行道。2、第二期期施工围围挡：该该期施工工围挡主主要用于于完成出出入口结结构。围挡面积：85995m22，其中中道路红红线内222100m2，红线线外面积积63885m22，拆迁迁民房

46、4450mm2。围挡挡时间为为6月。二二期围挡挡只占用用安乐林林路部分分人行道道，安乐乐林主路路交通可可完全恢恢复。3、整个施施工期间间，任何何交通疏疏解方案案必须得得到当地地交管部部门的同同意和支支持，必必须得到到当地居居民的理理解支持持方可实实施，做做好宣传传，并严严格按照照相关规规定设置置齐全各各种标志志、标识识及警示示标牌，必必须安排排专人指指挥、疏疏导交通通，确保保交通安安全畅通通。（三）管线线迁改及及保护安乐林路下下管线平平行车站站的有：市话 300X300 埋深0.78mm，污水500（600）埋深深1.00m，污污水400（500）埋深深3.116m，通通信 722X488埋深

47、1.17mm，污水400（500）埋深深3.004m，上上水4000 埋深1.26mm，电力力线埋深深0.447m，上上水400埋深1.22mm。此外外，横穿穿管线有有污水管管、市话话、雨水水、上水水等16条之多多。区间地下管管线主要要以沿永永定门外外大街的的南北向向管线和和沿安乐乐林路的的东西向向管线，管管线众多多，管径径较大，埋埋置较深深。主要要有燃气气、电信信、市话话、污水水、雨水水、电力力等多种种管线。沿沿永定门门外大街街由西向向东向的的管线有有：600上水管管、400污水管管、14000雨水管管、600污水管管、800上水管管、32200mmm25000mmm的热力力管沟，800污水

48、管管，300污水管管，800雨水管管等。沿沿安乐林林路由北北向南的的管线有有：100雨水管管、300污水管管、400污水管管、400上水管管、400污水管管、400上水管管、18850mmm25000mmm的电力力管沟，200雨水管管等。区区间施工工时不做做管线改改移，但但要求严严格遵守守“管超前前、严注注浆、短短进尺、强强支护、紧紧封闭、勤勤量测、速速反馈”要领。因此，如何何保证悬悬吊管线线的安全全，如何何保证在在悬吊管管线下方方的施工工安全，如如何减少少基坑施施工对管管线的变变形影响响，保证证所有管管线的安安全是本本工程的的重点、难难点。（四）施工工降水本合同段的的车站基基坑开挖挖和区间间

49、隧道开开挖均受受地下水水的影响响，施工工必须先先行降水水才能够够保证进进行无水水施工，因因此降水水、堵水水是本工工程的重重点和难难点。具具体方案案、措施施见第三三篇第一一章所述述。（五）暗挖挖区间施施工永定门外大大街站安乐林林路站区区间采用用矿山法法暗挖施施工，在在当地地地质条件件下，暗暗挖施工工是高风风险项目目，是本本工程施施工的重重中之中中、难中中之难，必必须采取取科学、可可靠的施施工对策策。在施施工中采采取洞内内拱部深深孔预注注浆，提提高保护护对象持持力层强强度，缩缩短钢格格栅间距距，提高高初期支支护刚度度，严格格控制施施工进尺尺，加强强监测，根根据监测测结果及及时调整整浆液配配比及支支

50、护参数数，根据据受力及及变形要要求对二二次衬砌砌进行加加强，初初支及二二衬背后后预留注注浆管，进进行补偿偿注浆，同同时施工工期间要要求限制制安乐林林路车辆辆通行速速度和禁禁止载重重车辆通通行。具具体方案案、措施施见第三三篇第三三章所述述。（六）明挖挖车站基基坑稳定定、变形形控制本工程安乐乐林路站站属地下下工程，采采用明挖挖法施工工，基坑坑开挖宽宽度及深深度都较较大，基基坑周围围有重要要的管道道、管线线、道路路及楼房房，因此此基坑围围护结构构施工质质量必须须满足设设计要求求，在基基坑开挖挖及主体体结构施施工时，才才能保证证基坑的的稳定和和安全，减减少地面面沉降，才才能保证证工程施施工的安安全和各

51、各种管线线、建筑筑物的安安全。因因此基坑坑围护结结构施工工是本工工程施工工中最重重要的一一环，是是本工程程的重要要风险源源，必须须针对风风险源，科科学施工工，加强强信息监监测，制制定应急急预案，降降低施工工风险。因因此我公公司将基基坑的变变形、稳稳定、防防水做为为本工程程的重难难点。为为控制围围护结构构的变形形、稳定定、渗漏漏水，我我公司主主要从施施工管理理和信息息化管理理两方面面去控制制，具体体措施如如下：1、施工管管理开工前必须须编制科科学、合合理、安安全的深深基坑施施工组织织方案，并并邀请权权威专家家进行深深基坑施施工组织织方案评评审，经经建设单单位会同同设计及及有关各各方审查查同意后后

52、方可按按照该方方案组织织施工。（1）围护护结构施施工围护结构的的施工质质量是确确保基坑坑安全、稳稳定的重重要保障障。合理组织织围护结结构施工工人员和和设备，并并对进场场施工人人员进行行安全质质量教育育，提高高质量意意识；加强钻孔孔灌注桩桩的砼灌灌注质量量，保证证成桩质质量，避避免断桩桩。控制挂网网喷砼的的砼质量量、喷砼砼厚度，保保证控制制挂网喷喷砼的质质量。（2）降水水施工施工前对对拟建场场区地质质进行研研究分析析，进行行试成井井、抽水水试验，并并将试验验数据上上报设计计、监理理、业主主，确定定降水井井的数量量及布置置方式。根据设计计图纸及及本单位位施工经经验编制制降水专专项施工工方案，进进行

53、专家家论证，论论证合格格后方可可按此方方案进行行施工；对进场井井管、滤滤料、滤滤网等原原材料质质量进行行控制，从从材料方方面保证证降水质质量，在在降水井井施工过过程中，加加强成孔孔、下管管、洗井井过程控控制，确确保成井井质量。对现场施施工用电电进行控控制，并并配备一一台发电电机，在在基坑开开挖过程程中保证证降水的的连续性性，严禁禁开挖过过程中降降水中断断造成基基坑积水水，及基基底管涌涌、隆起起现象发发生。（3）土方方开挖及及钢支撑撑施工施工前编编制深基基坑施工工专项方方案，并并经过专专家论证证，开挖挖过程中中，合理理安排土土方开挖挖工序，按按照“分段分分层、从从上而下下，中间间拉槽、支支撑紧跟

54、跟”的原则则进行开开挖。及时架设设钢支撑撑、钢围围檩，在在土方开开挖完24小时内内完成架架设工作作，充分分利用“时空效效应”。根据钢支支撑长度度设置支支撑立柱柱，钢支支撑长度度大于220m，按按设计要要求在支支撑中间间架设支支撑立柱柱，并确确保支撑撑立柱的的稳定性性。2、信息化化管理控制基坑变变形、稳稳定的信信息化管管理主要要集中在在监控量量测，为为此，我我单位将将组织项项目技术术人员认认真熟悉悉图纸，理理解设计计意图，制制定合理理的基坑坑监测方方案，保保证工程程顺利施施工。（1）基坑坑开挖过过程中，加加强监测测频率和和力度，根根据监测测数据来来修正设设计，保保证基坑坑的稳定定和安全全。（2）

55、对当当天监测测数据，及及时进行行整理、上上报，出出现报警警值后，要要停止开开挖，分分析原因因并采取取应急预预案，确确保基坑坑安全。（七）施工工组织管管理本工程包括括安乐林林路站和和永定门门外大街街站安安乐林路路站区间间的土建建工程、安安装工程程、装修修工程、降降水工程程、专项项工作、总总负责及及协调配配合、站站前广场场等工程程，以及及为完成成上述工工程而发发生的临临时工程程。整个个合同段段施工区区域大，工工程类型型多，工工程量大大，环境境复杂，工工序繁杂杂，风险险源多，施施工中投投入的人人员、设设备、材材料等各各种施工工资源极极多。因因此本工工程对施施工组织织管理、施施工方案案和施工工工艺要要

56、求高，施施工中必必须必须须综合施施工现场场地形、地地质、水水文、交交通、地地下管线线和周围围建筑物物情况，根根据车站站的结构构设计、施施工方法法进行科科学分析析，确定定施工组组织的重重难点和和施工方方案、施施工工艺艺。必须须组织和和协调好好各工区区、各工工序的施施工顺序序，组织织协调好好机械设设备、人人员、材材料的投投入和周周转，组组织、管管理、控控制、协协调好施施工质量量、施工工工期、施施工安全全和文明明施工。因此卓越的的施工组组织管理理是施工工质量、施施工工期期、施工工安全和和文明施施工的根根本保证证，是降降低施工工成本的的关键因因素，只只有做好好施工组组织管理理，才能能保证圆圆满完成成该

57、项工工程的施施工。（八）安全全文明施施工举世注目的的“第29届北京京夏季奥奥林匹克克运动会会“胜利闭闭幕，在在筹备奥奥运期间间，北京京通过各各种措施施提高了了环境质质量，达达到了预预期效果果；奥运运后北京京的环境境治理工工作将沿沿着这个个分水岭岭继续快快步前进进，因此此在北京京施工必必须更加加严格按按照相关关法律、法法规对施施工现场场的各种种污染进进行控制制，常抓抓不懈，为为北京的的碧水蓝蓝天做出出贡献。京城无小事事，安全全是大事事，一旦旦出现安安全事故故，不但但使国家家形象产产生影响响，并且且对企业业造成损损失，个个人造成成伤害，因因此排除除安全隐隐患并杜杜绝安全全事故的的发生是是在京施施工

58、企业业贯穿始始终的工工作重点点。因此必须按按照相关关法律、法法规、条条例和规规范的要要求进行行安全文文明施工工，成立立安全文文明组织织机构，严严格按照照建筑筑施工企企业安全全生产管管理机构构设置及及专职安安全生产产管理人人员配备备办法（建建质2000891号）的的要求配配备专职职安全管管理人员员，并根根据施工工作业情情况，增增加兼职职的安全全管理人人员，使使安全工工作达到到可控状状态。1、文明施施工（1）通过过学习增增加在职职员工的的文明用用语及文文明礼仪仪，在对对内、对对外交往往中树立立个人形形象，提提升企业业及国家家整体文文明水平平。（2）根据据现场实实际情况况，临建建设施的的布置、建建设

59、遵循循节约、美美观的理理念；确确保通风风、保暖暖，预防防疾病发发生；水水、电、气气等资源源根据实实际动态态调节，节节省能源源，减小小污染排排放。办办公、生生活垃圾圾进行分分类，及及时清理理；定期期进行卫卫生消毒毒。（3）施工工现场全全部硬化化，施工工弃渣的的存、转转、运各各个环节节，均应应覆盖、撒撒水、密密闭，确确保弃渣渣不撒、不不扬。施施工场地地各种材材料堆放放整齐、有有序，标标识清楚楚，专人人洒水保保持场地地湿润，垃垃圾及时时清运，营营造良好好施工环环境。（4）尽量量在白天天分时段段进行噪噪音及光光污染较较严重的的工作，并并采取隔隔离措施施控制噪噪音、光光污染，在在晚间进进行噪音音小，环环

60、境相对对隔离的的施工作作业，尽尽量减小小对附近近居民及及行人的的影响。2、安全施施工安全施工主主要从不不良地质质评估和和预处理理及控制制违规操操作两方方面控制制。（1）不良良地质评评估及预预处理地铁施工工突法性性事故一一般诱因因均不良良地质有有关。由由于本标标段明挖挖基坑有有大量粉粉土层、砂砂土层、圆圆砾层存存在，其其土质结结构差，透透水性强强，施工工中一旦旦出现管管线漏水水、降水水井水位位控制不不力、大大气降水水等不良良因素困困扰，将将对基坑坑稳定造造成很大大影响。因因此施工工前对可可能出现现的各种种风险进进行评估估，并确确定风险险等级，根根据风险险等级制制定相应应的施工工预案。施工前对对场