主桥(96+168+96)m连续刚构施工图设计（word17）

1、PAGE PAGE 27主桥(966+1668+996)m连续刚构构施工图设计计主桥设计原原则目录设计范围及及依据2设计采用规规范及规规定 2主要技术标标准 2地形地貌、水水文、地地质及气气象条件件 3线路平、纵纵断面 4荷载及主要要设计指指标 44建筑材料8刚构连续梁梁设计及及检算 9施工方法 133附属构造及及其他 113提高耐久性性措施 114有关环保要要求 15绘图标准15设计范围及及依据：（一）、设设计范围围新建主桥（96+1688+966）m连续刚构构施工图图设计（主主桥梁部部及相应应的主墩墩、边墩墩墩身和基础设设计）。（二）、设设计依据据铁道部计划划安排。铁道部鉴定定中心“初步设

2、设计审查查意见”（尚未未下来）。新建铁路路施工图图设计桥涵涵补充设设计细则。设计采用规规范及规规定：铁路桥涵涵设计基基本规范范(TB1100002.11-20005)；铁路桥涵涵钢筋混混凝土和和预应力力混凝土土结构设设计规范范(TB1100002.33-20005)；铁路桥涵涵混凝土土和砌体体结构设设计规范范(TB1100002.44-20005)；铁路桥涵涵地基和和基础设设计规范范(TB1100002.55-20005)；新建时速速2000公里客客货共线线铁路设设计暂行行规定（铁建设函2005285号）；新建铁路路桥上无无缝线路路设计暂暂行规定定（20006.66）；铁路混凝凝土结构构耐久性

3、性设计暂暂行规定定（铁铁建设200051577号）；铁路工程程抗震设设计规范范（GGB501111-220066）；铁路桥涵涵设计细细则（桥桥隧处119977年8月10日颁布实实施），简简称细细则；公路桥涵涵设计通通用规范范（JTGG D662-20004）；公路桥梁梁抗风设设计规范范（JTGG/T D622-011-20004）。主要技术标标准（一）主要要技术条条件铁路等级：级；正线数目：双线；限制坡度：13；牵引种类：电力；机车类型：货机SS4，客机SS9、动车车组；列车设计行行车速度度：客车车2000km/h，货货车1220 kkm/hh。设计活载：中-活载；检算活活载：长长大货物物列车

4、SW/2；建筑限界：按2200kkm/hh客货共共线铁路路双层集集装箱运运输建筑筑限界（暂暂行）中中电力牵牵引基本本建筑限限界执行行。（二）有关关线路标标准（1）轨道道：按重重型轨道道标准设设计，按按轨道专专业要求求，在主主跨跨中中设置温温度调节节器。（2）竖曲曲线：当当相邻坡坡段的坡坡度差大大于等于于1时，以以圆曲线线型竖曲曲线连接接，竖曲曲线半径径为1550000m。（3）线间间距：44.4mm。（4）上建建高度：轨道高高度0.9011m，轨轨底至路路肩0.7255m，轨底底至梁顶顶：0.7m。地形地貌、水水文、地地质及气气象条件件（一）地形形地貌本桥为跨越越河口庙庙水库库库尾水道道而设，

5、桥桥位处较较狭窄，水水位较低低。地形起起伏较大大。（二）水文文及立交交要求河口庙水库库位于靖靖、横两两县交界界处的无无定河一一级支流流芦河中中游，流流域面积积16770平方公公里，区区间控制制流域面面积604平方公公里。截截止96年2月26日，库内内水位为为11440米，相应应库容20000万立方方米，其其中淤积积14660万立米米（系测测算数据据），现现实际蓄蓄水量为为540万立米米。水库库最高水水位11149.35mm。主桥范围内内无立交交要求。（三）地质质条件、地地质参数数及水文文地质本桥所在区区域为毛毛乌素沙沙漠南缘缘，大部部分表层层覆盖粉粉细砂，局局部表层层松散，下下伏白垩垩系下统统

6、砂岩和和侏罗系系中统泥泥岩。轻微沙沙化。对于砂岩，风风化程度度为W4，承载载力为3000kPaa，桩侧侧摩阻力力参照同同等承载载力的砂砂土取值值为60kPPa；风化化程度为为W3，承载载力为4000kPaa，桩侧侧摩阻力力取值为为1200kPaa。对于泥岩，风风化程度度为W2，承载载力为6000kPaa，桩侧侧摩阻力力取值为为1100kPaa。桥址区地表表水主要要为大气气降水，地地下水为为第四系系孔隙潜潜水及基基岩裂隙隙水，主主要受大大气降水水及芦河河水补给给。地下下水对普普通混凝凝土不具具侵蚀性性。地震基本烈烈度：6度，地地震动峰峰值加速速度小于于0.005g。岩土施工工工程分级级：、级，属

7、属于类场地地。土壤最大冻冻结深度度：1.2m。（四）气候候条件本桥位于绥绥德和靖靖边之间间，绥德德和靖边边两处的的气象资资料见下下表。沿线各气象象站气象象资料统统计表(19991220011) 项 目站名历年极端最最高气温温（C）历年极端最最低气温温（C）历年平均降降水量(mm)历年平均蒸蒸发量(mm)历年最冷月月平均气气温(C)历年最热月月平均气气温(C)历年平均气温(C)历年最大风风速（m/s）及风向历年主 导导风 向历年最大积积雪厚度度（cm）绥德39.8-24.11393.442288.4-7.2暂缺10.320 NNWSE，C19靖边36.4-27.33395.881942.6-8.

8、522.29.113 NNS，SSWW13线路平、纵纵断面（一）、平平面：本本桥位于于直线上上，双线线线间距距为4.4m。（二）、纵纵断面： 线路里程路肩高程(m)坡度DK3744+3001244.989（无竖竖曲线影影响）DK3755+15501252.63荷载及主要要设计指指标设计荷载恒载梁体结构自自重：容容重26.5kNN/m3；二期恒载：双线采采用164.00kN/mm，包括钢钢轨、扣扣件、垫垫板、枕枕木、道道碴、防防水层、保保护层、电电缆槽、挡挡碴墙、人人行道栏栏杆及基基础、人人行道步步板等；（此值值与22001相差较较大，按按22001推得1788kN/m，需商榷榷）基础不均匀匀沉

9、降：主墩、边边墩分别别按单墩沉沉降200mm计计算。收缩徐变：混凝土土收缩按按-10计，徐徐变采用用老化理理论。设计活载：中-活载。活载动力系系数：施工荷载：主梁悬悬浇施工工时不平平衡荷载载，挂篮篮及施工工机具等等按1500kNN计（动动力系数数1.2或0.8）。T构两段段已完成成混凝土土偏差2，在在浇筑段段进程差差按半块块考虑，挂挂篮走行行差2m。设计不不平衡重重采用20吨。风力：（1）静止止风载桥上无车时时：WK1K2K3W0K1 11.4（桥墩墩纵向）、1.2（桥墩横向）、1.3（梁部）K2 11.56K3 11.3W06550PaaW 18845PPa、15822Pa、17144Pa桥

10、上有车时时：W=0.8W=171440.813771.22Pa112500Pa，取W=12250PPa。（2）考虑虑风振影影响的静静阵风荷荷载本桥为高墩墩大跨结结构，最大悬悬臂施工工阶段应应考虑风风振对结结构的影影响。因因铁路规规范中未未给出风风脉动作作用的计计算方法法，所以以按公公路桥涵涵设计通通用规范范、公路路桥梁抗抗风设计计规范，将风振效应按静阵风荷载施加在结构上，并通过墩身强度和位移加以控制。具体计算如下：式中 WZ作用于于主梁或或者桥墩墩上的静静阵风荷荷载强度度（kN/m2）； VVg静阵阵风风速速（m/s）； VVZ基准准高度Z处的风风速（m/s），当计计算列车车风力时时，取VZ2

11、5mm/s； GGV静阵阵风系数数，按公公路桥梁梁抗风设设计规范范表44.2.1取值值； CCH桥梁梁各构件件阻力系系数，计计算桥墩墩时，按按公路路桥梁抗抗风设计计规范表表4.44.2查查取；空气密密度（kg/m3），取取为1.225kgg/m3； VV10桥址区区设计基基本风速速（m/s），取V1020m/s；k2风风速高度度变化修修正系数数，按公公路桥涵涵设计通通用规范范表44.3.7-3取用，k21.445； kk5阵风风风速系系数，计计算中取取k51.338；大悬臂施工工阶段风风荷载检检算，除除了对称称加载外外，还应应考虑不不对称加加载工况况，其加加载图示示如下：主梁温度力力：刚构构合

12、拢温温度为515，体系系温差按按升温225，降温温25计，主主梁日照照温差按按顶板均均匀升温温5以及沿箱宽方向向非线性性温差110分别计计算。墩身需需考虑不不均匀温温度荷载载，按两两侧温差差10计。人行道荷载载：N=55kN/mm2，设计计主梁时时不与列列车活载载同时计计算。制动力、牵牵引力：按列车车竖向静静活载的的10计，两两主墩按按刚度分分配原则则计算，承承担主桥桥全部制制动力、牵牵引力，边边墩主桥桥侧按支支座摩阻阻力考虑虑。地震荷载：基本烈烈度6度，动动峰加速速度值小小于0.05g。本桥跨跨度超出出铁路工工程抗震震设计规规范范范围，地地震力检检算及防防落梁措措施设置置尚需研研究。长钢轨作

13、用用力、断断轨力等等按轨道道专业要要求计入入。横向摇摆力力：列车车横向摇摇摆力为为活载主主力，取取1000 kNN，作为为一个集集中活载载作用于于桥梁结结构最不不利位置置，其作作用点在在垂直线线路中线线的钢轨轨顶面。检算荷载：主桥须须进行长长大货物物列车检检算，SW/2长大货货物列车车计算图图示如下下：主要设计指指标：梁部计算安安全系数数及各阶阶段应力力表：梁部设计安安全系数数及各阶阶段应力力指标 顺号项目检算条件控制条件1设计安全系系数强度安全系系数运营荷载下下K2.22（主力力）K2.00（主+附）安装荷载下下K1.882抗裂安全系系数运营荷载下下Kf1.2（主主力）Kf1.2（主+附）安

14、装荷载下下Kf1.13预应力钢绞绞线应力力（MPPa）预加应力时时的锚下下钢绞线线控制应应力con0.775fppk4传力锚固时时钢绞线线控制应应力p0.65ffpk5运营荷载下下钢绞线线应力p0.60ffpk6疲劳荷载作作用下钢钢绞线应应力幅p11407钢筋应力（MPa）疲劳荷载作作用下带带肋钢筋筋应力幅幅s11508混凝土应力力(Mpaa)传力锚固时时混凝土土压应力力c0.75ffc9传力锚固时时混凝土土拉应力力ct00.700fctt10运营荷载下下混凝土土压应力力c0.50ffc11运营荷载下下混凝土土拉应力力ct0012运营荷载下下混凝土土最大剪剪应力c0.17fcc13运营荷载下下

15、混凝土土主拉应应力tp00.7ffct14抗裂荷载下下混凝土土主压应应力cp00.600fc15抗裂荷载下下混凝土土主拉应应力tpffct注：fpkk为钢绞绞线之抗抗拉强度度标准值值；fc、fcct 分别为为预加应应力时混混凝土轴轴心抗压压、抗拉拉极限强强度；fc、fctt 分别为为混凝土土轴心抗抗压、抗抗拉极限限强度。梁体刚度及及变形限限值在中-活载载双线加加载作用用下，梁体竖竖向挠度度不大于L/9900；在列车横向向摇摆力力、风力力和结构构横向两两侧温差差引起的的温度力作用下下，梁体体的水平平挠度应应小于或或等于梁梁体计算算跨度的1/440000。在中活载静静力作用用下梁端端竖向折折角不应

16、应大于3。成桥运营后后，恒载载引起的的梁体竖竖向挠度度不大于L/14400；梁体自振频频率限值值：根据铁铁道部建建鉴1999293号文件件关于于南昆线线四座大大桥横向向刚度的的补充技技术要求求中对对大跨度度连续梁梁和连续续刚构全全桥整体体横向自自振周期期的限值值的规定定，即：横向第第一阶自自振周期期应满足足（秒），且且，其中中：L为连续续梁或连连续刚构构的主跨跨长度。主桥动力刚度是否满足行车要求应按车桥耦合动力分析判定。桥墩纵、横横向位移移须满足足：纵向：L+H+0.4f +00.5R+D5（mm）L+H+f +D5（mm）横向：S+0.4f+0.5R+DS+f +D由墩台横向向水平位位移差引

17、引起的相相邻结构构物轴线线间的水水平折角角不得超超过1。式中：L桥梁梁跨度（m），L采用相相邻跨中中较小跨跨的跨度度。桥墩墩墩顶弹性性水平位位移（mmm），包包括由于于墩身和和基础弹弹性变形形以及基基底土弹弹性变形形的影响响。L活活载产生生的墩顶顶纵向位位移；H制制动力（牵牵引力）及及支座反反力偏心心产生的的墩顶弹弹性水平平位移；f作作用于墩墩、梁、列列车上的的风荷载载产生的的顺桥向向或横桥桥向墩顶顶弹性水水平位移移；R日日照温差差产生的的墩顶弹弹性水平平位移；（整体体升降温温是否考考虑，如如何考虑虑？）D基基础变形形引起的墩墩顶弹性性水平位位移；S列列车横向向摇摆力力产生的的墩顶弹弹性水平平

18、位移。建筑材料：（一）、混混凝土：主梁及主主梁梁底底以下66m范围内内刚臂墩墩墩身采采用C55混凝土土，封端端采用C55无收缩缩混凝土土；刚臂墩墩墩身、防防撞墙、人人行道栏栏杆基础础及电缆缆槽竖墙墙等采用用C40混凝土土；梁顶防防水层、保护层层采用44cm厚厚C400聚丙烯烯纤维混混凝土；边墩采用C30混凝土土；人行行道栏杆杆及人行行道步板板采用C30混凝土土；钻孔桩桩及承台台均采用C30混凝土土；。（二）、预预应力体体系：1、纵向预预应力体体系：预应力钢筋筋采用775抗拉强强度标准准值为18660MPPa的高高强低松松弛钢绞绞线，公公称直径径15.2mmm，其技技术条件件应符合合GB/T52

19、224-20003标准准。张拉拉控制应应力可采采用0.771fpkk，钢筋筋与锚口口之间的的摩擦损损失按6fpkk考虑。管管道形成成采用金金属波纹纹管。锚锚具采用用OVM系列锚锚具。2、横向预预应力体体系：预应力钢筋筋采用抗抗拉强度度标准值值为18660MPPa的高高强低松松弛钢绞绞线，公公称直径径15.2mmm，其技技术条件件应符合合GB/T52224-20003标准准。张拉拉控制应应力可采采用0.7726fppk，锚锚口损失失按6fpkk考虑。锚锚固体系系采用BM155L-5、BM115P-5。管道道形成采采用90 x199mm扁扁形金属属波纹管管。3、竖向预预应力体体系：竖向预应力力钢筋

20、采采用32mmm预应应力混凝凝土用螺螺纹钢筋筋PSBB8300，抗拉拉强度为为fpkk10330MPPa，规定非非比例延延伸强度度为R0.228300MPaa，断后伸长长率为s6，80R0.22 100h后应应力松弛弛率1.5，10000h后应力力松弛率率4，其技技术条件件应符合合预应应力混凝凝土用螺螺纹钢筋筋（尚尚未颁布布）。锚固体体系采用用JLMM-322型锚具具，张拉拉采用YC600A型千千斤顶；管道形形成采用用内径445mmm铁皮管管成孔。为保证竖向预应力筋的有效作用，应在文件中说明施工过程中粗钢筋应进行二次或多次张拉。计算中只考虑25%效应，主拉应力按铁路规范进行控制。（三）普通通钢

21、筋：采用HRBB3355钢筋和Q2335钢筋。（四）钢材材：避车车台钢材材均采用用Q2335钢材。（五）支座座：主桥桥支座采采用LQQZ 1125000 SSX-2200-0.0002和LQZZ 1225000 DXX-2000-00.0002球型支支座。（六）桥面面泄水管管及管盖盖：PE管材及及管件。连续刚构设设计及检检算：（一）主要要结构尺尺寸及优优化主桥采用（96+1688+966）m预应力力混凝土土连续刚构构，主桥全全长3661.66m。梁体为单箱箱单室变变高度变变截面箱箱梁结构构，支点点处梁高高11.6m，高跨跨比为1：14.48，跨跨中和边边跨端部部梁高66.0m。梁体体下缘除除中

22、支点点处133m、中跨跨中部110.0m和边跨跨端部117.88m梁段为为等高直直线段外外，其余余按二次抛物物线变化化。箱梁梁顶板宽宽11.446m，底板板宽7.8m。除梁梁端附近近区段及及刚臂墩墩顶外，顶顶板厚度度为55cm，底底板厚度度按二次次抛物线线由50cmm变化至至110cmm，腹板板厚度由由50cm按直线变化化至1000cm。梁梁体在端端部、跨跨中和主主墩处共共设置了了七道横隔隔板，端端部横隔隔板厚度度1.6m，跨中中横隔板板厚度11.0mm，刚臂臂墩墩顶顶处横隔隔板厚度度1.5m。半中支支点半中中跨中截截面见下下图。刚构墩墩高高87（77）m。采用用矩形空心心墩，墩墩顶6mm为等

23、截截面段，纵、横向尺寸分别为10m、8.6m，壁厚1.5m；6m以下部分为变截面，纵向外坡80：1，内坡90：1，横向外坡14：1，内坡16：1。空心墩顶与梁体连接部分设0.7m实体段，墩底设置5m实体段，纵、横向壁厚最小1.5m，最大1.607（1.592）m、2.188（2.089）m。联间墩采用圆端形空心墩，太方墩为变截面空心墩，纵向尺寸5m，横向11.2m，壁厚1m，外侧坡度40：1，内侧坡度70：1；中方墩为等截面空心墩，纵向4.6m，横向8m，壁厚0.7m。联间墩墩底设置3m实体段。空心墩均在墩顶设置进人洞，内部设检查梯。（主墩尺寸按动力特性和经济指标进行多方案比选，尚需讨论研究确

24、定）（二）计算算内容及及方法1、纵向平平面计算算利用 BSSAS软件模模拟结构构施工、运运营等不不同的阶阶段，按施工工步骤进进行施工工阶段应应力及施施工稳定定性检算算，对成成桥后运运营阶段段内力及及应力、变变形进行行检算，确确定主梁梁截面预预应力钢钢束布置置以及刚刚臂墩控控制截面面内力。并并进行箱箱梁截面面的抗弯弯、抗剪剪、抗裂裂以及斜斜截面抗抗弯及抗抗剪强度度检算。荷载组合：1）主力：恒载(包括预预应力)+活载+混凝土土收缩、徐徐变影响响+基础变变位2）主力+纵向附附加力：组合1+制动动力+纵向风风力+整体升升降温度度3）施工荷荷载：恒恒载(含预应应力)+混凝土土收缩、徐徐变影响响+施工临临

25、时荷载载+风力4）验算荷荷载：恒恒载(包括预预应力)+混凝凝土收缩缩、徐变变影响+基础变变位 +SW/22、主梁横横截面计计算横向采用桥桥梁博士程程序进行行计算。选选取刚臂臂墩墩顶顶梁段、中跨中梁段、边跨1/2跨度梁段、腹板加厚之后两个梁段等的横截面，按铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范第4.3.9条，简化为支承在主梁腹板中心线下缘的箱形刚架计算。荷载包括：结构自重、桥面系恒载、横向预应力、列车活载、人行道活载、列车横向摇摆力、温度力等。其中，列车活载应考虑纵、横向分布宽度，求得纵向每延米的活载，再沿梁横向分布宽度进行加载。温度力分别计算日照及寒潮影响，计算模式如下。日照模式 寒潮模

26、模式荷载组合：1）主力：恒载（含含预应力力）+混凝土土收缩和和徐变+活载2）主+附附：主力力+温度力力（取日日照、寒寒潮两者者不利者者）3、空间计计算利用MIDDAS软件建建立空间间实体模模型，分分析结构构的各个个方向的的振型模模态，对对结构进进行初步步的动力力分析，并并分析高高墩横桥桥向抗风风能力，整体升升降温及及日照温温差所产产生的结结构内力力、变形形等，同同时对平平面计算算进行校校核。荷载组合：1）主力：恒载（含含预应力力）+混凝土土收缩和和徐变+基础沉沉降+活载2）主+纵纵向附加加力：主主力+制动力+纵向风风力+温度力力3）主+横横向附加加力：主主力+横向风风力+温度力力4、局部应应力

27、分析析墩与梁体连连接部位位空间受受力复杂杂，利用用有限元元分析软软件，取0号块及及墩顶66m等截截面段建建立空间间整体模型型进行局局部应力力分析，确确保结构构安全、可可靠。分析所所用外荷荷载（如如预应力力、两端端截面的的轴力、剪剪力、弯弯矩等）由由平面计计算提供供。5、墩身及及基础检检算1）边墩墩墩身按混混凝土偏偏心受压压构件计计算,墩身截截面合力力偏心矩矩e按纵横横向合成成计算并并符合下下述规定定：主力 e0.55S 主力+附加力 e0.66S 主力+特殊荷荷载 e0.7S式中S系沿沿截面重重心与合合力作用用点的连连线上量量取，自自截面重重心至该该连线与与截面外外包轮廓廓线的交交点的距距离。

28、2）墩身截截面强度度计算按桥规TB1100002.44-20005第5.11.3条条及桥规规TBB100002.3-220055第5.22.6条计算算。应力力提高系系数采用用如下：主力 1.0 主力+附加力 1.3 主力+特殊荷荷载（地地震力除除外） 1.43）桥墩的的整体稳稳定性计计算按桥规TB1100002.44-20005第5.11.2条条进行计计算。4）裂缝检检算本桥主墩为为钢筋混混凝土结结构，属属偏心受受压构件件，其裂裂缝计算算见桥规规TB1100002.33-20005第5.22.8条条。裂缝缝宽度容容许值为为：主力 wff0.22mm 主力+附加力 wf0.224mmm5）温度应

29、应力根据桥梁梁墩台第第6.33.3节节和桥梁梁通用资资料第第三章第第四节第第6小节内内容对主主墩、边边墩进行行温度应应力及温温度钢筋筋计算。6）桥墩固固端干扰扰应力固端干扰弯弯曲应力力按截面面最大应应力的50%计算。在在固端干干扰范围围内增设设加强钢钢筋，固固端干扰扰区域长度Si计算公式式如下：t ：墩壁壁厚 R ：检算算截面的的横向中中曲面半半径 7）桩基础础及承台台计算根据平面计计算及空空间计算算结果对对主墩、边边墩进行行桩基础础计算，刚性角超限者同时进行承台配筋计算。9）主、边边墩检算算荷载组组合：（1）主力力：恒载载（含预预应力）混凝土土收缩、徐徐变及基基础沉降降+活载（2）主+附：主

30、主力+制动力+纵向风风力+温度力力（3）悬臂臂施工检检算：恒恒载（含含预应力力）混凝凝土收缩缩、徐变变+施工临时时荷载+风力（4）边墩墩施工检检算：恒恒载+施工临临时荷载载+风力（三）基础础及其构构造要求求基础均采用用钻孔桩桩基础，主墩桩径2.0m，边墩桩径1.5m。桩基础承台台应满足足刚性角角要求，一一般不超超过35度，不不满足要要求时，优优先通过过增加承承台厚度度或加台台解决；当增加加承台厚厚度而使使圬工量量增加较较多时，可可按刚性性角不超超过45度控制制，此时时承台配配筋应根根据计算算确定。角角桩刚性性角不得得超过45度。施工方法：本桥梁部采采用悬臂臂施工方方法。首先，施工工31#、32

31、#刚构墩墩及墩顶顶0号块，而而后张拉拉纵横向向预应力力束及竖竖向预应应力钢筋筋，同时时施工两两边墩。然后，从两两主墩处处对称悬悬臂浇注各梁段段。两端端施工不不平衡重重，考虑虑施工机机具、人人员等临临时荷载载分布不不平衡以以及两端端梁段混混凝土浇浇筑进度度差（不不超过22m）等等因素，不考虑挂蓝坠落。先合拢中跨跨，中跨跨合拢后后悬浇边边跨两个个不平衡衡段，同同时在两边墩顶顶托架上上现浇边边跨墩顶顶梁段33.8mm，然后后合拢两两个边跨跨合拢段段。附属构造及及其他：（一）挡碴碴墙的设设置本设计挡碴碴墙在梁梁体合拢拢后进行行现场灌灌筑，梁梁体施工工时，应应预埋防防撞墙钢钢筋，以以确保挡挡碴墙与与梁体

32、的的整体性性，同时时应每隔隔2m左右右设100mm断断缝。（二）应注注意接触触网支柱柱设置处处电缆槽槽的位置置，以保保证通信信槽和电电缆槽有有足够的的空间。（三）接触触网支柱柱：接触触网支柱柱设于桥桥面，基基础位置置处梁体体悬臂应进进行局部部加宽、加强强。（四）通风风孔的设设置在结构两侧侧腹板上上设置两两排直径径1000mm的的通风孔孔，顺桥桥向间距距2m左右右，上层层通风孔孔距离悬悬臂板根根部0.6m左右，下下层距离离梁底22.5m左右。（五）桥上上排水系系统 为为保证桥桥上排水水通畅，桥桥梁顶面面挡碴墙墙内侧设设置2的人人字形排排水坡，在在挡碴墙墙内侧桥桥面板设设置间距距4m、内内径150

33、mmm的PE泄水管管。为使使电缆槽槽内及水水通过挡挡碴墙流流到桥面面排水孔孔，挡碴碴墙外侧侧电缆槽槽内的保保护层应应设置2的流流水坡，电电缆槽竖竖墙每22m预埋埋50mmmPE管，挡挡碴墙预预留过水孔。（六）检查查孔的设设置根据维修养养护需要要，在梁梁端底板板中心距距离梁端端2.33m设置置80ccm的圆圆形进人人孔，进人孔孔周围应应用8mmm环形箍箍筋加强强。（七）防震震落梁措措施（是是否需要要设置？）为保证梁部部结构在在地震力力等特殊殊荷载下下的安全全性，在在梁与边边墩之间间设置防防震落梁梁措施。防防震落梁梁措施按按7度设计计。（八）桥面面防水层层梁顶设垫层层及TQFF-I型防水水层及聚聚

34、丙烯纤纤维混凝凝土保护护层及磨磨耗层，施施工时注注意按要要求设排排水坡及及安设PPE排水水管。（九）人行行道及栏栏杆本桥采用预预制混凝凝土人行行道板和和预制混混凝土栏栏杆。（十）避车车台及防防护网桥上设置钢钢避车台台，沿顺顺桥向每每30mm左右设设置一对对。顺桥桥向每两两座避车车台之间间设置一一处防护护网。（十一）伸伸缩缝参照通桥桥（20005）20001-II设置置。（引引桥简支支梁与主主桥桥面面宽度不不一样，如如何处理理？）提高耐久性性措施本桥处于TT1环境之之中，桥桥梁结构构设计须须满足铁铁路混凝凝土耐久久性设计计暂行规规定的的相关要要求。提提高结构构耐久性性措施如如下：（一）防水水层应

35、在在挡碴墙墙、电缆缆槽竖墙墙、底座座板施工工后铺设设。挡碴碴墙下设设置排水水孔，应应保证桥桥面防水水层的完完整性，并并保证排排水畅通通。 （二）预应应力钢筋筋或管道道间净距距：对于于钢丝束束及精扎扎螺纹钢钢筋，当当管道直直径等于于或小于于55mmm时，不不应小于于40mmm；当当管道直直径大于于55mmm时，不不应小于于管道外外径。（三）预应应力钢筋筋或管道道表面与与结构表表面之间间的保护护层厚度度：结构构顶面和和侧面不不应小于于管道直直径，结结构底面面不应小小于600mm。（四）距离离结构表表面最近近的普通通钢筋净净保护层层厚度除梁顶顶面不小小于300mm外外，均不不得小于于35mmm。有关环保要要求本桥设计说说明中应应明确：（一）施工工单位施施工时，弃土、弃弃碴及泥泥浆不得得任意排排放，应应及时运运走，不不得占用用水库库库容部分分，不得得对当地地环境造造成污染染。（二）施工工过程中中应注意意对地方方植被的的保护，不不得随意意破坏，避避免周围围环境沙沙化加重重。（三）主桥桥位置地地面纵坡坡、横坡坡较大，不得在主桥附近取土、取沙，避免