深圳市政配套土建预留工程深基坑安全专项施工方案（近200）

1、施工组织设计（方案）报审表GD220207 eq oac(,0) eq oac(,1) 单位（子单单位）工工程名称称深圳市前海海市政配配套土建建预留工工程土建工工程91111标段致 深圳市市东部建建设监理理有限责责任公司司 （项项目监理理机构）：我方已根据据本公司司规定完完成了 深基坑坑工程安安全专项项施工方方案 的编制制，并经经我公司司技术负负责人审审查批准准，请予予以审查查。附件：（施施工组织织设计/施工方方案） 式 份。项目经理部部（项目目章）项目负责人人： 日 期： 年 月月 日日专业监理工工程师/总监代代表审查查意见：专业监理工工程师/总监代代表： 日 期： 年 月 日日总监理工程程

2、师审核核意见： 项目目监理机机构（项项目章）总监理工程程师： 日 期期： 年 月 日深圳市前海市政配套土建预留工程 土建9111标段深基坑工程程安全专专项施工工方案编制： 审核： 审批： 深圳市前海海市政配配套土建建预留工工程土建9111标标项目部部二零一五年年八月深圳地铁9号线9111标段 深基坑工程安全专项施工方案第一章 编编制说明明1.1 编编制依据据序号内 容一、设计图图纸及地地质勘探探1深圳市城城市前海海市政配配套土建建预留工工程施工图图设计车车站主体体围护结结构2前海市政政配套土土建预留留工程（深深圳市城城市轨道道交通9号线西西延线前前海段）详详细勘察察阶段岩岩土工程程勘察报报告（

3、广广州地铁铁研究院院有限公公司）二、施工合合同1深圳市前海海市政配配套土建建预留工工程土建91111标段施施工承包包合同三、施工规规范及法法规1城市轨道道交通工工程测量量规范（GB50308-2008）2建筑变形形测量规规范（JGGJ 88-20007）3建筑工程程施工质质量验收收统一标标准（GB5503000-220011）4建筑地基基基础工工程施工工质量验验收规范范（GB5502002-220022）5混凝土结结构工程程施工质质量验收收规范（GB50204-2002）（2011版）6地下防水水工程质质量验收收规范（GB50208-2011）7建筑基坑坑支护技技术规程程（JGJJ1200-2

4、0012）8建筑桩基基技术规规范（JGJJ94-20008）9深圳市基基坑支护护技术规规范（SJGG05-20111）10建筑施工工现场环环境与卫卫生标准准（JGJJ1466-20004）11地下铁路路工程施施工及验验收规范范（GB5502999-119999）（20003年版）12深圳市建建筑基桩桩检测规规程 （SJGG09-20007）四、相关规规范性文文件（1）【建建质20009-887号】危危险性较较大的分分部分项项工程安安全管理理办法（2）广东东省住房房和城乡乡建设厅厅“关于危危险性较较大的分分部分项项工程安安全管理理办法的的实施细细则”五、质量保保证手册册、程序序文件及及项目管管理

5、手册册（1）中国国建筑股股份有限限公司项项目质量量管理手手册（2）中国国建筑股股份有限限公司质质量环境境职业健健康安全全管理手手册及及相关程程序文件件（3）中国国建筑股股份有限限公司项项目管理理手册六、其他依依据（1）深圳圳市前海海市政配配套土建建预留工工程土建91111标段施工工组织设设计（2）已审审批的施施工用地地，临时时供水、供供电等条条件及施施工现场场的具体体情况（3）现场场踏勘及及调查所所取得的的第一手手资料（4）我单单位现有有的技术术水平，施施工管理理水平和和机械设设备配套套能力以以及在施施工中已已经积累累的宝贵贵经验和和教训（5）国家家现行的的其他有有关法律律法规、行行业规范范、

6、行业业标准及及深圳市市现行的的有关文文件、规规定（6）我公公司投入入本工程程的技术术力量、管管理机构构、机械械设备、财财务实力力（7）相关关的人、材材、机定定额1.2 编编制原则则（1）严格格执行国国家和深深圳市有有关工程程建设的的各项方方针、政政策、规规定和要要求；（2）遵守守、执行行合同各各条款的的具体要要求，确确保实现现业主要要求的工工期、质质量、安安全、环环境保护护、文明明施工和和职业健健康等各各方面的的工程目目标；（3）在认认真、全全面理解解设计文文件的基基础上，结结合工程程情况，应应用新技技术成果果，使施施工组织织设计具具有技术术先进、方方案可靠靠、经济济合理的的特点。1.3 适适

7、用范围围本施工方案案适用于于深圳市市前海市市政配套套土建预预留工程程土建91111标段深基基坑工程程施工，不不包含车车站出入入口通道道、风道道通道、换换乘通道道基坑开开挖的相相关内容容，后期期施工时时需另行行编制相相关方案案，并组组织专家家评审。1.4 章章、节编编目说明明本施工组织织设计分分章、节节编制，连连续编号号，即以以章、节节进行统统一编号号，如1.1表示第第一章第第一节，2.1表示第第二章第第一节。PAGE 1第二章 工工程概况况2.1 工工程简介介本标段包含含2 站 2 区间土土建工程程：航海海路站振海路路站区间间、振海海路站、振振海路站站临海海路站区区间、临临海路站站。 深圳市前

8、海海市政配配套土建建预留工工程土建 91111 标段地地理位置置示意图图航海路站振海路路站区间间：区间间沿规划划支路东东西向敷敷设，区区间长度度2688.5mm，两线线线间距距约 166.217.2m，不设设联络通通道及废废水泵房房，采用用明挖顺顺作法，区区间开挖挖深度16.520.4m，区间间负一层层自然形形成空间间作物业业开发用用；集中中冷站设设于航海海路站振海路路站区间间负二层层，区间间明挖总总面积约约118800。区间主体结结构侧墙墙和地连连墙形成成复合结结构，采采用明挖挖施工。主主体结构构基坑支支护方案案主要采采用连续续墙+内支撑撑体系，连连续墙厚厚度取8000mm，标准准墙幅按按6

9、m宽分幅幅，共分分94幅墙施施工，接接头均采采用工字字型钢。标准段基坑坑设置三三道支撑撑，第一一道为800011100混凝土土支撑，第第二、三三道为800，t=116钢管支支撑，局局部加宽宽采用609，t=116钢管支支撑+中立柱柱，具体体如图2-5、2-6所示。航振区间标标准段剖剖面示意意图航振区间局局部加宽宽处剖面面示意图图振海路站临海路路站区间间：区间间采用盾盾构法施施工，区区间左线线起讫里里程ZCKK1+2291.0000ZKCC1+6625.3000，长3344.3mm，最小小平曲线线半径R=6600mm，最小小平曲线线长度为为1677.8443m。区间间右线起起讫里程程YCKK1+

10、2291.0000YCKK1+6625.3，短链2.6605mm，长3311.6995m，最小小平平曲曲线半径径R=6600mm，最小小平曲线线长度为为1677.8443m。区间间最大纵纵坡为4，竖曲曲线半径径最大为为50000m。振海路站：位于前前湾片区区梦海大大道（原原振海路路）与规规划支路路交叉路路口下方方，远期期规划与与深惠城城际线通通道换乘乘；车站站为地下下两层车车站，采采用明挖挖顺作法法，采用用13m岛式站站台，车车站长度度约为 2225.55 米，标标准段宽宽 222.2mm，总面面积约 1228000 。车车站顶板板覆土厚厚度不小小于 3 米，设 3 个出入入口、2组风亭亭，南

11、侧侧设 1 个预留留出入口口。振海路站平平面示意意图车站主体结结构侧墙墙和地连连墙形成成复合结结构，采采用明挖挖施工。主主体结构构基坑支支护方案案主要采采用连续续墙+内支撑撑体系，连连续墙厚厚度取8000mm，标准准墙幅按按6m宽分幅幅，共分分84幅墙施施工，盖盖挖段接接头采用用锁扣管管，其余余均采用用工字型型钢。标准段基坑坑设置三三道支撑撑，第一一道为700011100混凝土土支撑，第第二、三三道为800，t=116钢管支支撑，其其中在盖盖挖段设设置有12000临时立立柱桩，具具体如图图所示。振海路站标标准段剖剖面示意意图振海路站盖盖挖段段段剖面示意意图临海路站：临海路路车站位位于怡海海大道

12、与与月亮湾湾大道之之间，地地下2层车站站，采用用11m岛式站站台。车车站总长长为1577.5mm，总建筑筑面积107720.24。标准准段线间间距14.2m，中心心里程处处车站顶顶板覆土土厚度约约2.993m。有效效站台长长度1400m，屏蔽蔽门总长长1355.744m。车站设4个出入入口，其其中2个为预预留。A号出入入口设置置在临海海路东侧侧的地块块内，设设置无障障碍电梯梯；C出入口口按临时时出入口口设置，考考虑未来来与周边边建筑合合建，并并设置公公共卫生生间。B、D出入口口预留，并并预留通通道横跨跨月亮湾湾大道的的条件。临海路站平平面示意意图车站有效站站台处顶顶板覆土土2.993m，底板板

13、埋深16.69mm，基坑坑围护结结构为8000mm厚地下下连续墙墙+内支撑撑，嵌固固深度为为10m，主体体结构为为7000mm厚复合合墙结构构，车站站总体采采用明挖挖顺作法法施工。标准段基坑坑设置三三道支撑撑，第一一道混凝凝土支撑撑截面尺尺寸为700011100mmm米字撑撑，东西西端斜撑撑界面尺尺寸为700010000mmm和60008000mmm；第二二、三道道采用钢钢支撑，第第二道采采用直径径800钢管（管管厚16mmm），第第三道采采用直径径609钢管（壁壁厚16mmm），东东西端斜斜撑段均均采用混混凝土撑撑，截面面尺寸为为60008000mmm和700010000mmm。其中中在盖挖

14、挖段设置置有12000临时立立柱桩，桩桩底埋深深至基底底下27米，增增加抗浮浮能力。临海路站标标准段剖剖面示意意图2.2 基基坑周边边环境条条件航海路站振海路路站区间间：区间间南侧周周边地块块均为空空地（部部分为卓卓越待建建临建区区），北北侧为建建工村集集中临建建，涉及及到中建建二局、中中铁二十十五局、中中铁二局局以及中中交四航航局的临临建区，共共需拆迁迁面积约约为26000m22。航海路站振海路路站区间间周边环环境示意意图临海路站振海路路站区间间：区间间西侧为为万科企企业公馆馆间景观观池塘和和小汽车车停车场场，东侧侧为青年年梦工厂厂和万科科企业公公馆。盾盾构线路路于临海海路西端端始发，出出临

15、海路路西端，沿沿规划支支路，下下穿污水水管，侧侧穿前海海企业公公馆，到到达振海海路站东东端吊出出。区间间左线长长3344.3mm，右线线长3311.6995m。临海路站振海路路站区间间周边环环境示意意图振海路站：本站为为 9 号线与与规划深深惠城际际线换乘乘站，车车站规模模大；周周边地块块正在进进行施工工，本车车站范围围内梦海海大道道道路路基基已施工工完成须须破除，规规划四支支路沥青青道路施施工完成成须破除除，并车车站西北北角涉及及建工村村前海管管理局原原保安宿宿舍区临临建拆除除，拆除除面积约约为4900.244m2；本站站地质情情况复杂杂，填土土层、淤淤泥层较较厚，站站位周边边均为填填海区，

16、现现状施工工场地条条件良好好。图2.5-3振海路路站周边边环境示示意图临海路站：位于前前海前湾湾片区核核心商务务区，沿沿东滨路路南侧规规划支路路呈东西西向敷设设，在振振海路口口设振海海路站与与规划深深惠城际际T型换乘乘，在临临海路东东侧设临临海路站站。站位位与区间间设计线线路现状状地块大大部分为为在建或或待建空空地，市市政工程程与周边边地块有有可能同同时施工工。临海路站周周边环境境示意图图2.3 地地质概况况工程地质情情况：项项目位于于前海桂桂湾片区区，为海海积和冲冲积地层层，局部部区域进进行了人人工填海海造地，从从上至下下依次大大致为素素填土、杂杂填土，海海积淤泥泥，冲洪洪积黏土土、中砂砂、

17、残积积砂质粘粘性土、全全微风风化混合合花岗岩岩。深圳市前海海市政配配套土建建预留工工程土建 91111 标段振振海路站站地质图图图2.4-2 深圳市市前海市市政配套套土建预预留工程程土建 91111 标段临临海路站站地质图图 有有较厚的的淤泥层层和填石石层，砂砂层透水水性较强强，结构构松散，属属较不稳稳定土体体，施工工开挖中中极易坍坍塌、涌涌水、涌涌砂、管管涌等现现象，冲冲孔桩成成孔时容容易塌孔孔。地下下水对砼砼腐蚀性性，地下下水位高高，易引引起结构构抗浮问问题，局局部填块块石层存存在增加加了施工工难度。沿线岩土分分层及特特征（1）第四四系全新新统人工工堆积层层（Q4mml）素填土 (地层编编

18、号) ：灰黄黄、褐黄黄、褐红红等杂色色，稍湿湿，结构构一般呈呈松散稍密状状态，主主要由粘粘性土混混少量砂砂砾组成成，局部部夹有碎碎块石。本本层沿线线场地内内广泛分分布，平平均厚度度4.779m；层底底高程-4.205.883m。进行行标贯试试验3次，实实测击数数3.08.0击，平平均5.5击。属级普通通土。填块石(地层编编号)：灰白白、灰色色等，主主要由混混合岩及及粗粒花花岗岩质质块石组组成，块块石直径径0.2200.550m，个别别大于1.55m，含量量大于50%，其余余为碎石石、角砾砾及粘性性土充填填，结构构松散稍密。场场地内填填石层多多为人工工填海造造陆时堆堆填而成成，揭露露层厚0.99

19、04.550m，平均均厚度2.777m；层顶顶埋深0.0007.880m，层顶顶高程-2.225.883m；层底底埋深3.3308.770m，层底底高程-3.122.772m。属级软石石。上述人工填填土层的的密实度度由其填填筑时的的处理状状态及处处理工法法决定，现现状道路路范围内内多呈稍稍密状态态，其他他地段则则以松散散状态为为主。（2）第四四系全新新统海相相沉积层层（Q4m）淤泥（质质）土(地层编编号)：深灰灰、灰黑黑色，含含有机质质，可见见贝壳碎碎片，具具腥臭味味，流塑塑状态，局局部软塑塑，切面面光滑，摇摇振反应应无，干干强度高高，韧性性高。本本次钻探探揭露，揭揭露层厚厚0.7707.22

20、0m，平均均厚度3.555m；层顶顶埋深1.0008.770m，层顶顶高程-4.205.117m；层底底埋深4.22014.10mm，层底底高程-100.3002.003m。本层层进行标标贯试验验9次，实实测击数数2.06.0击，平平均2.8击。属级松土土。中粗砂(地层编编号)：灰黑黑色，深深灰色，饱饱和，松松散稍稍密，含含有少量量有机质质、贝壳壳碎片及及较多的的粘土颗颗粒，有有轻微臭臭味，主主要为石石英质中中粗砂。该该层多下下伏于其其上的淤淤泥层之之下，揭揭露层厚厚0.7708.000m，平均均厚度2.336m；层顶顶埋深2.5509.550m，层顶顶高程-2.734.000m；层底底埋深4

21、.55012.60mm，层底底高程-7.861.004m。本层层进行标标贯试验验2次，实实测击数数7.08.0击，平平均7.5击。属级松土土。（3）第四四系上更更新统冲冲洪积层层（Q3aal+ppl）粘土(地地层编号号)：褐红红色，褐褐黄色，灰灰白色，不不均匀含含有少量量砂砾及及铁锰氧氧化物结结核，摇摇震无反反应，干干强度较较高，可可塑状态态，局部部硬塑。揭揭露层厚厚0.6607.110m，平均均厚度3.333m；层顶顶埋深1.55014.60mm，层顶顶高程-100.3002.883m；层底底埋深3.55018.85mm，层底底高程-133.4000.883m。本层层进行标标贯试验验2次，实

22、实测击数数3.05.0击，平平均4.0击。属级普通通土。中粗砂(地层编编号)：灰白白色、浅浅黄、褐褐红等色色，饱和和，松散散稍密密状态，主主要成分分为石英英质，混混少量粘粘性土，级级配良好好，分选选性差。该该层仅在在线路中中部的SZ99Y1-LYKK-099号钻孔孔有分布布，厚度度较小，揭揭露层厚厚1.440m；层顶顶埋深13.50mm，层顶顶高程-7.27mm；层底底埋深14.90mm，层底底高程-8.67mm。本层层进行标标贯试验验1次，实实测击数数14.0击。属级松土土。砾砂(地地层编号号)：灰白白、灰黄黄、褐黄黄等色，饱饱和，稍稍密中中密状态态，局部部密实，主主要成分分为石英英质，不不

23、均匀含含少量粘粘粒，偶偶见有卵卵石，卵卵石成分分为石英英，粒径径215ccm，级配配良好，分分选性差差。揭露露层厚0.4408.330m，平均均厚度4.665m；层顶顶埋深1.77018.00mm，层顶顶高程-155.0005.110m；层底底埋深6.55023.70mm，层底底高程-166.877-1.31mm。本层层进行标标贯试验验10次，实实测击数数7.017.0击，平平均12.1击。属级松土土。（4）第四四系残积积层（Qel）可塑状砾砾质粘性性土(地层编编号)：褐黄黄、褐红红、灰黄黄夹灰白白等色，可可塑状态态，由粗粗粒花岗岗岩风化化残积而而成，摇摇振反应应无，干干强度中中等，韧韧性中等

24、等高。揭揭露层厚厚1.33036.00mm，平均均厚度11.31mm；层顶顶埋深3.55023.70mm，层顶顶高程-166.8771.007m；层底底埋深8.00046.30mm，层底底高程-399.600-2.93mm。厚度度变化及及埋深起起伏均很很大。本本层进行行标贯试试验21次，实实测击数数8.024.0击，平平均12.7击。属级普通通土。硬塑状砾砾质粘性性土(地层编编号)：褐黄黄、褐红红、灰黄黄夹灰白白等色，硬硬塑状态态，由粗粗粒花岗岗岩风化化残积而而成，摇摇振反应应无，干干强度中中等，韧韧性中等等高。该该层场地地广泛分分布，多多数钻孔孔均有揭揭露，是是线路穿穿越的主主要地层层之一，

25、揭揭露层厚厚2.11038.40mm，平均均厚度12.75mm；层顶顶埋深6.44025.00mm，层顶顶高程-188.766-2.15mm；层底底埋深11.6047.10mm，层底底高程-422.077-7.71mm。厚度度变化及及埋深起起伏均很很大。本本层进行行标贯试试验29次，实实测击数数15.024.0击，平平均20.2击。属级普通通土。 （6）燕山山期粗粒粒花岗岩岩(53)粗粒花岗岩岩：系场场地内下下伏基岩岩。主要要矿物成成分为石石英、长长石及黑黑云母等等，粗粒粒花岗结结构，块块状构造造。根据据钻探揭揭露野外外鉴别及及标准贯贯入试验验可分为为全、强强、中等等、微风风化四个个带。全风化

26、粗粗粒花岗岗岩(W44)(地层编编号)：褐黄黄、褐红红、灰白白、肉红红夹褐黑黑色，原原岩结构构已基本本破坏，但但尚可辨辨认，具具微弱的的残余结结构强度度，岩芯芯呈坚硬硬土状，偶偶夹有强强风化岩岩块。岩岩体基本本质量等等级为类。该该层场地地范围内内广泛分分布，揭揭露层厚厚0.55015.00mm，平均均厚度6.666m；层顶顶埋深10.6047.10mm，层顶顶高程-422.077-3.83mm；层底底埋深15.8055.00mm，层底底高程-488.611-111.911m。厚度度及埋藏藏深度变变化大。本本层进行行标贯试试验35次，实实测击数数28.049.0击，平平均37.3击。属级硬土土。

27、强风化粗粗粒花岗岗岩(W33)(地层编编号)：褐黄黄、褐红红、灰白白、肉红红夹褐黑黑色，岩岩石风化化剧烈，裂裂隙极发发育。岩岩芯多呈呈坚硬土土状，砂砂砾状，局局部为土土夹碎块块状或者者块状，干干钻困难难。岩体体基本质质量等级级为类。该该层沿线线场地范范围均有有分布，受受钻孔深深度控制制，多数数钻孔未未揭穿该该层，层层顶埋深深15.8055.00mm，层顶顶高程-488.611-111.911m。厚度度及埋藏藏深度变变化大。该该地层风风化不均均一特征征极为明明显，标标贯试验验击数均均大于50击。属级硬土土。中等风化化粗粒花花岗岩(W22)(地层编编号)：褐黄黄、浅肉肉红、灰灰等色，裂裂隙发育育，

28、裂隙隙面见铁铁染。岩岩芯多呈呈碎块状状块状状，少量量短柱状状， 锤击易易碎，合合金钻进进困难，需需金刚石石钻进。岩岩体基本本质量等等级为类。SZ99Y1-LYKK-033SZ99Y1-LYKK-088、SZ99Y1-LYKK-100、SZ99Y1-LYKK-144、SZ99Y1-LYKK-200、SZ99Y1-LYKK-233号钻孔孔有揭露露，层顶顶埋深25.1077.10mm，层顶顶高程-700.711-211.211m。其中YAKK2+0000YAKK3+7700里程范范围埋深深为25.038.0m，距离离设计线线路约4.00m7.00m不等，根根据实地地踏勘，线线路里程程YAKK2+44

29、00处侧穿穿南侧荔荔林公园园残丘，该该处基岩岩埋深较较浅，不不排除其其中、微微风化基基岩侵入入隧道范范围的情情况。属属级次坚坚石。微风化粗粗粒花岗岗岩(W11)(地层编编号)：浅肉肉红、灰灰白等色色，裂隙隙稍发育育，裂隙隙呈闭合合状，岩岩芯多呈呈短柱状状柱状状，少数数块状或或长柱状状，岩石石锤击声声脆，需需金刚石石钻进。岩岩体基本本质量等等级为类。SZ99Y1-LYKK-033、SZ99Y1-LYKK-066SZ99Y1-LYKK-088、SZ99Y1-LYKK-100、SZ99Y1-LYKK-144、SZ99Y1-LYKK-200、SZ99Y1-LYKK-233号钻孔孔有揭露露，层顶顶埋深2

30、8.1077.60mm，层顶顶高程-711.211-244.211m。埋深深起伏很很大。属属级坚石石。2.4 水水文地质质概况1）地下水水类型沿线地下水水根据其其赋存介介质的类类型，主主要有二二种类型型：一是是第四系系地层中中的上层层滞水和和松散岩岩类孔隙隙潜水，另另一类为为基岩裂裂隙水。上上层滞水水赋存于于第四系系人工填填土（填填石）层层中，孔孔隙潜水水主要赋赋存于海海积中粗粗砂及冲冲洪积砂砂土层中中，因受受上下相相对隔水水层的阻阻隔，略略具承压压性；基基岩裂隙隙水主要赋赋存于强强、中等等风化带带中，具具有微承压性性。淤泥泥（质）土土及粘土土层属隔隔水层。（1）主要要分布在在第四系系海积和和

31、冲洪积积砂土层层（粉细细砂、中中粗砂及及砾砂层层）中，属属松散土土层的孔孔隙潜水水，为沿沿线主要要含水层层、透水水层，全全线大部部分地段段有分布布。砂层层主要被被人工填填土层及及上层海海积淤泥泥（质）土土、冲洪洪积粘土土层覆盖盖，地下下水具微微承压性性。第四四系冲洪洪积砂层层水量较较丰富，具具中等强透水水性。本次勘察期期间测得得稳定地地下水位位埋深11.0006.440m，水位位高程-1.2294.880m。（2）基岩岩裂隙水水：岩裂裂隙水发发育程度度、含水水性、透透水性，受受岩体的的结构和和构造、基基岩风化化程度、裂裂隙发育育程度、裂裂隙贯通通性等影影响。由由于岩体体的各向向异性，加加之局部

32、部岩体破破碎、节节理裂隙隙发育，导导致岩体体富水程程度与渗渗透性也也不尽相相同。岩岩体的节节理、裂裂隙发育育地带，地地下水相相对富集集，透水水性也相相对较好好，反之之亦然。总总体上，基基岩裂隙隙水发育育具非均均一性。基基岩裂隙隙水主要要赋存于于岩石强强、中等等风化带带中，全全风化岩岩及含水水弱，富富水性差差，微风风化岩的的导水性性和富水水性主要要受构造造裂隙控控制，具具各向异异性。2）地下水水的补给给与排泄泄本场地地下下水主要要受大气气降水渗渗入补给给，并在在一定条条件下接接受海水水、河（沟）水的侧侧向补给给，并与与二者具具较密切切水力联联系。第第四系孔孔隙水，局局部水量量较丰富富，水质质易被

33、污污染。地下水运动动主要受受地形、地地貌控制制，沿线线场地总体体地形较较平坦、起起伏较小小，地下下水水平平运动较较缓慢，地地下水的的渗流方方向由较较高水头头处向较较低水头头处渗流流，流速速低，流流量小。受地形地貌的控制，地下水迳流总体上为由北东向南西方向往前海湾排泄，垂直上主要为大气蒸发排泄。3）地下水水的腐蚀蚀性该地区属于于湿润区区强透水水层，场场地环境境类型为为类，环环境类型型水对混混凝土结结构具弱弱腐蚀性性。场地地下水水与一侧侧海水水水力联系系较大，对对混凝土土结构在在直接临临水或强强透水层层具弱中等腐腐蚀性，在在弱透水水层具微微腐蚀性性；对钢钢筋混凝凝土中的的钢筋在在长期浸浸水条件件下

34、具微微腐蚀性性，在干干湿交替替的情况况下具弱弱中等等腐蚀性性。2.5 主主要工程程量主要工程量量和材料料见下表表：表2.5 主要工工程数量量表项目材料及规格格单位设计数量1土石方开挖土方素填土、填填石层、砂砂层等m32976002.33回填土方夯填密实土土m3479066.52地下连续墙墙水下灌注砼砼C35m3296822.5钢筋笼钢筋筋HRB3335t39723钢管支撑609,t=116820,t=114Q235(含连接接件)t3462.84基坑降排水水降水井700孔325其他旋喷桩600m497877.52.6 施施工图技技术要求求（1）设计计原则1）本站基基坑的安安全等级级为一级级，基坑

35、坑侧壁重重要性系系数为11.1。2）围护结结构的计计算采用用荷载结构模模式，按按建筑筑基坑支支护技术术规程（JGJ12099），采用荷载增量法原理进行内力计算。3）地下连连续墙与与车站侧侧墙（端端墙）形形成复合合墙结构构。4）地下连连续墙嵌嵌固深度度深度不不少于10.0m控制。局局部地层层较差处处和集水水井加深深处，嵌嵌固深度度局部加加长。（2）设计计标准1）结构设设计应根根据结构构类型、使使用条件件、荷载载特性、施施工工艺艺等条件件进行，结结构或构构件应满满足强度度、刚度度、稳定定性和耐耐久性要要求，并并满足防防水、防防火的技技术要求求，主体体结构按按设计使使用年限限为1000年的的要求进进

36、行耐久久性设计计。2）设计荷荷载永久荷载载土压力：砂砂层、风风化岩按按水土分分算，砂砂砾质粘粘性土及及其它采采用水土土合算，设设计参数数见力学学参数表表；水压力：基基坑外侧侧为雨季季最高水水位取地地面，基基坑内侧侧为坑底底以下00.5米米。可变荷载载施工荷载：5kPPa ；地面超超载：220kPPa；端端头处盾盾构施工工超载：70kkPa计算方法法内力计算采采用弹性性支点法法；土的的水平抗抗力系数数按M确定；主动土压力力与被动动土压力力采用矩矩形分布布模式。3）基坑变变形控制制要求施工阶段围围护结构构的最大大变形：水平位位移应控控制在00.200%H以以内且小小于300mm。地地面最大大沉降量

37、量0.115%HH。（3）混凝凝土、水水泥导墙混凝土土强度等等级：CC20冠梁，腰梁梁，支撑撑混凝土土强度等等级：CC30地下连续墙墙：C335（P8）水下混混凝土（4）钢筋筋、钢材材及其他他钢筋：HPPB3000级、HRRB3335、HRBB4000级钢筋筋；钢管、钢材材：Q2235BB钢；焊条：用电电弧焊焊焊接Q2235BB钢及HPPB3000采用用E433型焊条条，焊接接Q3445钢和和HRBB3355级以上上钢筋采采用E550型焊焊条；玻璃纤维筋筋：使用用在盾构构破洞门门处，密密度应为为1.992.1g/cm，剪剪切强度度1100MPaa，扭矩41TT/Nmm，极限限应变2%，弹弹性模

38、量量40GGPa；当166d25时，抗抗拉强度度标准值值5500MPaa，当d25时，抗抗拉强度度标准值值5000MPaa。材质必须符符合现行行国家标标准和行行业标准准。（5）围护护结构类类型及结结构设计计本标段基坑坑深约117.33m，基坑坑围护结结构采用用800mmm厚地下下连续墙墙，并与与内衬墙墙形成复复合形式式，车站站采用明明挖顺做做法施工工。第三章 工工程特点点、重点点、难点点及主要要对策3.1工程程特点经过我单位位对设计计图纸进进行认真真分析研研究，以以及对现现场进行行的实地地勘察，结合我单位以往类似工程的施工经验，分析本工程具有以下特点：（1）地质质复杂、多多变本工程所在在地为前

39、前海桂湾湾片区，为为海积和和冲积地地层；局局部地区区进行了了人工填填海造地地，从上上至下主主要为素素填土，杂杂填土，海海积淤泥泥，冲洪洪积粘性性土、砂砂土、碎碎石土以以及残积积土，全全微风风化混合合花岗岩岩，岩面面较深；砂层分分布不连连续，透透水性强强，但是是富水性性中等；基岩裂裂隙水为为块状岩岩类裂隙隙水，为为承压水水，透水水性差。人人工填土土主要是是素填土土，地面面高程一一般在 4.07.00m 之间，地地质情况况复杂多多变，有有填海区区、建筑筑物密集集区、河河流区、软软弱地层层作业区区、抛石石挤淤区区、软硬硬不均复复合地层层作业区区等。（2）前期期工程量量大本标段工程程范围包包含前期期工

40、程，不不同于以以往的地地铁工程程建设且且振海路路站周边边市政道道路建设设基本完完成，管管线错综综复杂，树树木花丛丛较多，迁迁改和交交通疏解解异常复复杂，同同时管线线需要采采取悬吊吊、临时时迁移和和永久迁迁改等不不同的迁迁改方式式且要与与当地水水利、燃燃气、电电力通信信等部门门沟通，迁迁改时间间存在不不确定性性。（3）安全全文明施施工要求求严格本标段工程程位于深深圳市前前海深港港合作区区，对文文明施工工和环境境保护要要求较高高，承包包商进场场施工必必须遵照照前海海深港合合作区入入区施工工须知、深深圳市前前海深港港现代服服务业合合作区文文明施工工管理公公约（征征求意见见稿）等等相关管管理规定定，业

41、主主提供上上述文件件的电子子文件，承承包商应应自行核核实现行行有效版版本。3.2工程程重难点点及对策策措施表2.6-1 重、难难点分析析及主要要对策措措施表重、难点重、难点分分析主要对策措措施在填石层和和淤泥质质地层中中的连续续墙成槽槽施工本标段位于于填海区区，其中中临海路路站、振振海路站站围护结结构均穿穿过较厚厚的淤泥泥及淤泥泥质土层层、抛石石层。淤淤泥具有有流动性性，连续续墙施工工槽段容容易发生生塌孔；填石易易造成偏偏孔、卡卡锤等现现象，造造成连续续墙成槽槽施工难难度大，地地连墙质质量差。地质补勘勘通过加密补补勘进一一步查明明工程地地层性状状，以便便有针对对性的制制定应对对措施。根据不同同

42、埋深范范围的填填石层、淤淤泥层，采采取不同同措施对地面以下下5m范围内内的填石石层，采采取换填填处理后后成槽。对地面以下下大于5m范围且且处于淤淤泥地层层时，采采用加固固地层，提提高槽壁壁稳定性性，挖除除换填再再成槽施施工。根据深圳地地铁9号线红红树湾站站、深湾湾站、深深圳湾公公园站的的施工经经验，对对地面以以下大于于5m且为纯纯粹的填填石层时时，采用用冲孔桩桩机处理理抛石，再再用槽壁壁机成槽槽的方法法效率偏偏低，借借鉴苏州州地铁富富水砂层层地连墙墙成槽经经验，拟拟研究采采用伸缩缩臂挖机机挖换方方案，且且随挖随随填至填填石层底底部。淤泥层成成槽处理理措施在成槽前应应沿连续续墙用旋旋喷桩或或搅拌

43、桩桩加固淤淤泥层；采用优质泥泥浆护壁壁，控制制泥浆参参数；加强工序管管理，快快速成槽槽、成墙墙。明挖车站及及区间基基坑开挖挖的变形形控制、安全保保障盾构隧道上上方上覆覆土主要要有淤泥泥、砂层层、软土土组成，盾盾构隧道道穿越的的地层主主要为、抛抛石层、硬硬塑状粘粘土和粘粘土，且且下穿水水廊道等等建（构构）筑物物，盾构构掘进易易造成地地表不均均匀沉降降。持开挖面的的稳定通过改良渣渣土，进进行保压压掘进，确确保掌子子面稳定定。遵循循“开槽支支撑、先先撑后挖挖、分层层开挖、严严禁超挖挖 ”原则，局局部土质质较差部部位进行行土方换换填。调整盾构构掘进参参数通过设定合合理的盾盾构掘进进参数（推推进速度度、

44、扭矩矩、土仓仓压力、推推力、出出土量），使使得土仓仓压力与与地层压压力平衡衡。加强同步步注浆与与二次注注浆通过注浆量量和压力力控制，保保证同步步注浆量量饱满。在盾尾后约约5环处采采用双液液浆再向向衬砌背背后进行行二次注注浆，加加快凝固固，减小小地层滞滞后沉降降。渣土改良良使用优质添添加剂有有效改善善渣土和和易性，确确保安全全、快速速的完成成穿越，并并实施洞洞内补充充注浆，加加强地层层稳定性性，确保保工后沉沉降可控控。动态信息息化施工工建立高效的的监测信信息反馈馈机制及及严密的的施工监监管体系系，确保保信息及及时、可可靠，有有效指导导施工。结构防水质质量控制制车站结构设设计为一一级防水水，区间间

45、隧道设设计为二二级防水水，车站站分段施施工，施施工缝众众多，盾盾构区间间地质复复杂，如如何保证证结构防防水是施施工质量量控制重重点。车站防水对对策： 严把原原材料关关按设计要求求标准、指指标采购购优质的的防水材材料并经经试验检检测合格格后方可可投入使使用；确确保防水水材料铺铺设施工工质量并并及做好好防水施施工后的的保护工工作。 严控混混凝土材材料配比比严格按照混混凝土设设计要求求选材，水水泥选用用低水化化热水泥泥、骨料料选用坚坚固耐久久、级配配合格、粒粒形良好好的洁净净骨料、添添加剂选选用优质质粉煤灰灰及防水水外加剂剂等，并并专人在在商品搅搅拌站值值班，检检测每盘盘混凝土土材料及及配比。严控大

46、体体积混凝凝土施工工工艺。严格控制制混凝土土的塌落落度。采用自动动水喷淋淋（水雾雾）系统统及时进进行养护护施工缝尽尽量避开开地下水水和裂隙隙水较多多的区段段，并宜宜与变形形缝相结结合。区间防水对对策： 严格把把关进场场管片质质量。 控制管管片拼装装质量。 加强盾盾构同步步注浆及及二次注注浆。临海路及航航振明挖挖区间施施工场地地狭小、施施工组织织难度大大临海路站及及明挖区区间场地地狭小，场场内交通通、材料料堆放、设设备摆放放、现场场施工相相互干扰扰，施工工组织难难度大。细化平面面布置按施工阶段段充分考考虑场内内交通、材材料堆放放、设备备摆放、现现场施工工的协调调配合，规规划好各各阶段施施工场地地

47、布置，避避免物资资设备在在场内的的二次转转运和相相互干扰扰。强化现场场施工组组织分阶段、分分区域合合理安排排施工顺顺序，本本区间分分两阶段段进行施施工，各各阶段施施工充分分考虑临临时用地地及机械械设备布布置，减减小各阶阶段、各各区域施施工干扰扰。加强资源源配置做好物资材材料计划划，避免免出现材材料过多多库存占占用场地地情况，做做到既满满足需求求，又不不占用过过多场地地。施工协调调协调好与邻邻近车站站施工工工作，共共享大宗宗建材的的场地放放置资源源。临海路站111万伏高高压电缆缆原位悬悬吊保护护难度大大临海路车站站11万伏高高压电缆缆箱涵整整体原位位悬吊保保护风险险高，施施工困难难编制111万伏

48、高高压电缆缆箱涵原原位支托托专项方方案，邀邀请专家家进行论论证，确确保将风风险降至至最低；施工过程程严格控控制质量量，保证证规范施施工；对11万万伏周围围布点监监测，发发现异常常情况，立立即停止止施工，排排查原因因，解决决问题。第四章 工工程总体体筹划与与部署4.1 主主要施工工管理目目标1.质量目目标（1）工程程质量目目标为合合格；（2）不发发生一般般及以上上的工程程质量事事故。（3）工程程质量（包包括分管管范围的的设计质质量、材材料质量量、设备备质量、施施工质量量等）均均符合合合同和标标准规定定的质量量验收要要求，关关键节点点验收（含含整改达达标后）、隐隐蔽验收收（含整整改达标标后）、中中

49、间验收收和竣工工验收合合格率达达到1000%。（4）工程程建设质质量监督督备案率率达到1000%。2.安全目目标安全生产必必须实现现“六无”：（1）不发发生因工工死亡事事故，年年重伤率率不大于于万分之之五；（2）拆迁迁工程不不发生重重伤以上上（含重重伤）事事故；（3）不发发生基坑坑坍塌、基基坑失稳稳等重大大险情或或事故；（4）不发发生重大大设备事事故、重重大交通通事故及及火灾事事故；（5）不发发生因施施工造成成的周边边建（构构）筑物物沉降超超限、倾倾斜、结结构损伤伤以及施施工导致致的交通通中断、电电力中断断、通讯讯中断、漏漏水和漏漏气等重重大险情情或事故故。（6）不发发生100人以上上集体中中

50、毒事故故3.工期目目标（1）在规规定的工工期内完完成建设设范围内内的全部部工程。（2）全力力确保关关键里程程碑工期期目标。4.文明施施工目标标按照深圳市市现行的的安全生生产文明明施工有有关规定定和业主主安全管管理办法法的有关关要求执执行，争争创深圳圳市“安全生生产与文文明施工工优良工工地”。5.环境、职职业健康康目标严格执行中中华人民民共和国国国家标标准建筑筑施工场场界噪声声限值、广广东省建建设项目目环境管管理条例例、深深圳经济济特区环环境保护护条例和和深圳圳经济特特区环境境噪声污污染防治治条例等等有关法法规的规规定，依依法文明明施工；并做到到环境、职职业健康康“两达标标、两防防”。“两达标”

51、：努力力实现废废水、废废气、固固体废弃弃物(三废)排放达达到国家家及深圳圳市规定定的排放放标准；作业场场所有毒毒有害气气体、粉粉尘、噪噪声治理理达到国国家、行行业卫生生标准及及环保技技术标准准。“两防”：防止污污染事故故的发生生；防止止急性职职业中毒毒事故的的发生。4.2项目目部组织织机构及及管理体体系1.项目组组织机构构我单位成立立“深圳前前海市政政配套土土建预留留工程土建91111标段项项目经理理部”。项目目经理部部本着科科学管理理、精干干高效、结结构合理理的原则则，选派派中国建建筑中具具有地铁铁工程施施工经验验的施工工队伍和和技术管管理人员员组成。项项目部将将通过建建立并严严格执行行科学

52、的的项目管管理制度度，以及及完善的的质量、安安全、技技术、计计划、成成本和合合约等方方面的管管理程序序，使整整个工程程的全过过程实施施处于承承包单位位科学的的管理之之下，实实现对业业主的承承诺。1.1项目目总承包包管理的的理解与与思路施工总承包包管理是是施工阶阶段对业业主负总总责的项项目管理理，包括括本项目目的土建建工程施施工，还还包括对对分包工工程的施施工进行行总承包包协调管管理和配配合服务务。序号项目内容1主要特征动态管理，优优化配置置，目标标控制，节节点考核核。2运行机制总部宏观调调控，项项目委托托管理，专专业施工工保障，社社会力量量协调。3组织机构“两层分离离，三层层关系”，即管管理层

53、与与作业层层分离，项项目层次次与企业业层次的的关系，项项目经理理与企业业法人代代表的关关系，项项目经理理部与劳劳务作业业层的关关系。4推行主体“二制建设设”。即项项目经理理责任制制和项目目成本核核算制。5基本内容“四控制，三三管理，一一协调”。即进进度、质质量、成成本、安安全控制制，现场场（要素素)、信息息、合同同管理和和组织协协调。6管理目标“三个一”。即一一套新方方法，一一代新技技术，一一个好工工程。1.2 管管理机构构设置的的理解与与思路序号原则说明与要求求1目的性原则则 机机构设置置的根本本目的，是是为了实实施施工工项目管管理的总总目标。从从这一目目标出发发，因目目标设事事，因事事设机

54、构构定编制制，按编编制设岗岗位定人人员，以以职责定定制度授授权力。2精干高效原原则 组组织机构构人员设设置以能能实现施施工项目目所要求求的工作作任务为为原则，简简化机构构，做到到精干高高效。从从严控制制二三线线人员，力力求一专专多能，一一人多职职。同时时增加项项目管理理班子成成员的知知识含量量，着眼眼于使用用和学习习锻炼相相结合，以以提高人人员素质质。3管理跨度和和分层统统一的原原则 管管理跨度度亦称管管理幅度度，是指指一个主主管人员员直接管管理的下下属人员员数量。跨跨度大，管管理人员员的接触触关系增增多，处处理人与与人间关关系的数数量随之之也增大大。4业务系统化化管理原原则 施施工项目目是一

55、个个开放的的系统，由由众多子子系统组组成一个个大系统统，各子子系统之之间，子子系统内内部各单单位工程程之间，不不同组织织、工种种、工序序之间，存存在大量量结合部部。在设设立组织织机构时时以业务务工作系系统化原原则作指指导，考考虑层间间关系，分分层与跨跨度的关关系，部部门划分分、授权权范围、人人员配备备等，使使组织机机构成为为一个严严密、封封闭的组组织系统统，能够够为完成成项目管管理总目目标而实实行合理理分工及及协作。5弹性和流动动性原则则 工工程建设设项目的的单件性性、阶段段性、露露天性和和流动性性是施工工项目生生产活动动的主要要特点，会会带来生生产对象象数量、质质量和地地点的变变化，带带来资

56、源源配置的的品种和和数量的的变化。准准备调整整人员及及部门设设置，以以适应工工程任务务变动对对管理机机构流动动性的要要求。6项目组织与与企业组组织一体体化原则则 项项目组织织是企业业组织的的有机组组成部分分，企业业是它的的母体，归归根结底底，项目目组织是是由企业业组建的的。1.3项目目经理部部的组织织层次施工总承包包项目组组织管理理包括保保障层、项项目管理理层、作作业层三三个层面面。序号层次说明1保障层 针针对这样样技术难难度大，施施工环境境复杂的的市政工工程，企企业总部部将成立立工程总总承包管管理指挥挥部，由由企业高高层管理理人员担担任项目目分管领领导，在在项目实实施的过过程中为为项目正正常

57、实施施协调企企业内部部资源和和力量，为为项目的的正常实实施提供供保障；而各职职能部门门为工程程的顺利利开展提提供帮助助和指导导；另外外专家技技术顾问问团为本本工程提提供强大大的专业业支持。2总承包管理理层 总总承包管管理层即即以项目目经理为为首，由由项目总总工程师师等项目目主要领领导人员员组成的的领导决决策班子子和各部部门组成成的总承承包管理理层，施施工项目目在实施施过程中中的一切切决策和和总承包包管理行行为都集集中于总总承包管管理层，其其中项目目经理是是领导核核心。3作业层 作作业层即即为由各各个专业业施工管管理部直直接指挥挥的作业业层。项目组织机机构图1.4主要要管理人人员职责责主要管理人

58、人员职责责表序号职务主要管理职职责1项目经理项目管理目目标责任任书规定定的职责责；主持编制项项目管理理实施规规划，并并对项目目目标进进行系统统管理；对资源进行行动态管管理；建立各种专专业管理理体系并并组织实实施；进行授权范范围内的的利益分分配；归集工程资资料，准准备结算算资料，参参与工程程竣工验验收。接受审计，处处理项目目经理部部解体的的善后工工作。协助组织进进行项目目的检查查、鉴定定和评审审申报工工作。2项目总工师师（1）主抓抓技术工工作和质质量控制制，负责责与业主主、监理理单位、设设计单位位和质检检站的协协调工作作。（2）审批批关键和和特殊工工序的施施工作业业指导书书及技术术保证措措施。（

59、3）主持持新工艺艺、新技技术、新新材料的的研究及及推广作作用，组组织工程程竣工交交付。3项目副经理理（生产产）（1）主抓抓工程安安全、文文明施工工、生产产进度、资资源配置置和队伍伍管理，组组织指挥挥施工生生产、协协调各生生产单位位的接口口界面，进进行内部部考核、评评比。（2）负责责质量策策划、统统筹安排排项目质质量计划划和创优优规划，并并组织实实施，实实行质量量一票否否决制，实实施质量量奖惩制制度，审审批物资资采购计计划和机机械设备备配置计计划，主主持对分分供方的的评价。（3）协助助项目经经理协调调与业主主、监理理、设计计单位、政政府部门门及周边边单位的的社会关关系（4）定期期组织工工程的全全

60、面检查查，对施施工现场场的进度度、质量量、安全全等情况况随时掌掌握，经经常组织织现场会会，及时时解决发发现的问问题。（5）项目目经理安安排的其其他事项项4项目副经理理（对外外协调）（1）与业业主、前前期单位位保持经经常接触触，解决决工程中中出现的的各种问问题。积积极处理理好与政政府部门门及周边边关系。（2）全面面负责前前期工程程工作，制制定前期期工程工工作计划划，负责责绿化迁迁移、交交通疏解解、管线线改迁等等工作的的推进；（3）负责责施工现现场的保保卫、后后勤管理理、对外外接待、社社会关系系的协调调工作。（5）主持持施工现现场的企企业形象象策划、管管理以及及对外宣宣传工作作。（6）负责责现场的