工程地质勘察报告

1、宜宾市过境高速公路西段沿线综合工程地质勘察报告前言工程概况宜宾市过境高速公路西段宜宾市的宜宾县、翠屏区。本项目的建设主要为提高宜宾市路网的通行能力和促进城市发展，项目在布线时充分考虑了沿线各重要城镇的发展规划，避免了对宜宾市城市发展的干扰。宜宾城市总体规划为本项目确定走向的重要依据之一。路线起于乐宜高速公路，设枢纽互通，经金城、玉龙、止于宜水高速公路，设柏溪枢纽互通与公路相接。24.273km24.179km，A K 7.002km经统计，初步设计外业勘测共完成以下工作量：1、沿线工程地质调绘 12.41km2。2、工程地质类比调查 4 处。3、静力触探孔 226.3m/44 孔。4、初设阶段

2、完成的钻探工作量，机械钻孔 1801.92m/84 孔。5、共调查天然砂砾石、砂及碎石料场21226技术标准、规程、规范执行的主要技术标准、规程、规范、规定如下：执行的主要技术标准如下：1、公路工程地质勘察规范JTGC20-2011；2、公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007；3、公路路基设计规范JTJD30-2004；4、公路路基施工技术规范JTG?F102006；5、公路勘测规范JTG C10-2007；6、公路工程抗震设计规范JTJ004-89；7、公路桥梁抗震设计细则JTG /TB02-01-2008平，宽数十至千余米，后缘高出江面 410m。一级阶地由近代冲积粘质砂土、粉砂

3、土、砾卵1km1030m。(2)5080m14km。(2)构造剥蚀地貌浅切丘陵(II1)300400m2060m缓宽谷较为发育，短而多，形成珊瑚状丘陵，河谷横断面多呈箱形，丘陵形态呈圆丘、块丘 状。深切丘陵(II2)分布于岷江南岸宜宾一带，由侏罗系砂岩和泥岩组成，绝对高程 400m 以上，相对高差60m 100m，丘陵形态多为串珠丘、脊状丘、塔状丘。沟谷一般为“V”沟之坡角、坡长均不对称，顺向坡缓。台状低ft(II3)分布宜宾市以西， 主要分布于向斜构造上，海拔 5001000m，高出周围丘陵顶 200m。台地多呈条带状，四周上部壁立，台面不平整。纵横沟谷极为发育，沟谷多呈 “V”字型，坡角1

4、5以上。2.2 气候、水文路线所在区域属中亚热带暖湿润型季风气候，表现为气候温和，降水充沛，四季分明，无霜期长；冬暖夏热，夏季雨量充沛，冬季少雨而干燥，秋季多绵雨，春末夏初常有冰雹。据多年统计资料，年平均气温 17.518.0，极值气温2.539.5，最热月平均气温在7 27.31 7.985 130 90 60 340360 35 6 47m/s14m/s。8183%59 76.4%，78 794886.4mm1303.61597.9mm115mm，24 315.2mm岩，底部为砾岩或含砾砂岩。厚度在 020m 之间。下沙溪庙组(J2xs)：暗紫、紫红色泥岩与灰黄、紫灰色块状中细粒长石石英砂

5、岩组成 2 3 个韵律，顶部为“叶肢介页岩”，东北部夹油页岩。主要分布于岷江南岸宜宾柏溪镇附近。厚 109215m。上沙溪庙组(J2s)：为河湖相砂、泥岩沉积，岩性、岩相变化不大。上段岩性为紫红色泥岩、砂泥岩与长石石英砂岩互层。下段岩性为紫红色泥岩、砂质泥岩，顶有一层页岩。泥岩多于砂岩，一般含钙质，顶部出现钙质结核。厚 665872m。遂宁组(J3s)：属河湖沉积，岩性单一，变化不大。为一套鲜红色、棕红色泥岩、砂质泥岩夹少量粉砂岩及细砂岩，泥岩一般含钙质，局部钙质结核富集成层。厚 192253m。蓬莱镇组(J3p)为河湖相沉积。底部以 4m 鲜红色细至粉砂岩质粉砂质石英砂岩与下伏遂宁组呈整合接

6、触，其上为鲜红色灰紫色钙质砂岩与砂质泥岩呈不等厚互层，偶夹薄层泥灰岩，厚度140-452m。白垩系主要分布于宜宾金家寺宗场一带、新瓦房、马家场、兴文县三江口及叙永县宝炫寺一带。 窝头ft组（K1w）砖红色厚层块状铁泥质不等粒长石石英砂岩，底为含砾砂岩或砾岩扁豆体，下部夹少许泥岩，顶为厚 25m 砖红色泥岩。 打儿凼组（K1d）砖红色块状巨块状不等粒泥质长石砂岩，普遍具大型斜层理及平行层理，局部夹少许泥岩凸镜体。三合组(K2s)砖红色薄厚层状不等粒泥质岩屑长石砂岩与泥岩不等厚互层，组织疏松，夹透镜状泥岩及薄层状粉砂岩，上部颗粒变细。偶见膨润土化。第四系工作区第四系共分为更新统(Q2-3)及全新统

7、(Q4)中更新统(Q2al)零星分布于岷江河谷和金沙江高四、五级阶地上。上部为黄、红色粉质粘土，下部为黄色砾石层，砾石风化剧烈。4060m 3050m 及6080m 不同高度之卡斯特溶洞，约相对于江北期和雅安期所形成。柏树溪断层、观斗ft断层在挽近时期有所活动，如上、下盘地形高度相差明显，断层崖笔直如屏，1965 年建筑在柏树溪断裂带上的农民房舍，到 1962 年，门窗产生歪斜，墙壁裂缝达20 余厘米。（2）地震四川的强震在空间和时间分布上具有明显的不均匀性。6 级以上的强震大致以龙门ft断裂带与荣经马边盐津断裂带为界，西部相对集中，地震活动显示了强度大、频率高的特点； 东部地震相对微弱，仅个

8、别 6 级左右和少量 5 级左右的中强地震发生。四川省发生的 69 次6 级地震中，其中 68 次发生在上述西部地区，几乎占 99。2008 5 12 14 28 8.0 级强烈地震，震中地区伤亡惨重,巨大，工程区内也有明显震感，但对构筑物都未造成破坏性影响，都能正常使用。据县志记 5.5 级地震（明万历三十八年一月十日寅时），近35 4 1989 11 19 4.6 级地震。据 2001 年版 1/400 万中国地震动参数区划图（GB18306-2001），工程区宜宾市附近地震动峰值加速度为 0.10g，地震动反应谱特征周期为 0.40s。因此全路线抗震设防烈度为度。水文地质项目区内地下水丰

9、富，类型齐全。根据地下水形成的自然条件、水理性质及水力特征，地下水可分为四大类：松散岩类孔隙潜水、碎屑岩孔隙裂隙层间水、基岩裂隙水。松散岩类孔隙潜水aI 级阶地砂砾卵石孔隙含水层主要分布于岷江沿岸和金沙江宜宾段河流沿岸的漫滩、阶地上。含水层主要为第四系全新I 为0.56.42m 215cm度约 020m。地下水位埋深一般为 113m，涌水量 100400 吨/日。水位、流量随季节变0.5 克/升左右。bII 级以上基座阶地冰水堆积砾石含水层分布于岷江、长江的II 级阶地之上。含水岩层为第四系中更新统冲积物，上部砂质粘土， 下部为砾卵石夹中砂，砾石成份以玄武岩、砂岩、花岗岩为主，次为灰岩、白云岩

10、等。由于长坡面稳定性较差，易发生崩塌和掉块，且边坡开挖后泥岩易受风化剥落、软化，需及时进行坡面防护。根据边坡岩性特征，选取恰当坡比进行放坡，设计采用护面墙及矮挡、系统锚杆框架梁+挂网植草及坡面直接挂网植草绿化等方式进行坡面防护。2.7.2 顺层边坡测区地貌类型主要为构造剥蚀丘陵地貌，测区地质构造较发育，背斜、向斜及断层相间分布，路线总体方向与构造方向即岩层走向方向大角度相交，局部交角小，全线顺层边坡段落 少，边坡岩体主要为侏罗系沙溪庙组泥岩、粉砂质泥岩及泥岩与砂岩不等厚互层，岩层倾角1020下水隔水层，其顶面聚水后易形成泥化夹层，强度急剧降低，抗滑稳定性较差，当下方存在流水侵蚀或路线开挖形成临

11、空面时，易引发顺层滑坡。岩层倾角处治措施岩层倾角处治措施6m4m计算不稳定采用预应力锚索或抗滑桩防护坡高15m视为一般边坡进行处治，正常放坡，不进行特别支护砂岩边坡20m坡高15m边坡采用压力注浆锚杆框架梁防护计算稳定坡高20m一级边坡采用普通锚杆+1500KN二级及以上边坡采用压力注浆锚杆防护。10非砂岩边坡坡 高 6m 20m坡高6m坡高20m支护1：1.5坡处理一级边坡采用普通锚杆+1500KN二级及以上边坡采用压力注浆锚杆防护。路线多在缓丘及沟谷地段通过，部分沟谷较深段填方高度 1825m，一般结合消除废方进行填方通过，全线高填路堤整体稳定性较好，但易发生局部的滑坍。经统计，高填路堤段

12、落推荐线（K+A+K）910m/7AK140m/3 处。设计采用铺设土工格栅、反压护道、冲击碾压、普夯等措施处理，对于沟谷内低液限黏土层较厚，土性软弱的段落，设塑料插板或碎石桩处理软基。2.7.5 潜在不稳定陡（斜）坡路堤路线部分路段布设于单斜ft坡上，受地形横坡、地表覆盖层厚度及成因控制，部分路段采取半填半挖或全填的方式通过，如直接进行路堤填筑，极易发生沿填筑界面和路堤内部的剪切破坏，导致路堤失稳。根据陡坡稳定性分析，当陡坡路堤不稳定时，必须采取挡土墙、抗滑桩板墙、设置反压护道等措施进行支挡。同时，在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前1：5 24%的反向台阶，台阶宽度不3.0m1:2.

13、5 8.0m 造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路床顶部以下铺设 23 层土工格栅进行加4.0m。经统计，推荐线（K+A+K）潜在不稳定陡坡路堤共计 961m/11 处，A 线对应的 K 线段共计290m/4 处；A 线对应的 K 线段 潜在不稳定斜坡体 180m/1 处。设计采用开挖宽大填筑平台、铺设土工格栅、设排水渗沟、设路肩（路堤）挡土墙、桩板墙、设半边桥、反压护道等措施处理。2.8 工程地质分区项目区地处四川盆地南部丘陵地区，主要为河谷堆积地貌和丘陵ft地地貌。不同地貌类型和区域地质条件使其工程地质条件不同，因此地形地貌条件和区域地质条件是评价路线工程地质首先考虑的因素。工程地

14、质区工程地质亚区代号流水堆积平原、台地简单工程地质区工程地质区工程地质亚区代号流水堆积平原、台地简单工程地质区平谷圆缓浅切丘陵工程地质亚区宽缓丘陵较复杂工程地质区1宽谷深切丘陵工程地质亚区21）流水堆积平原、台地简单工程地质区()主要分布于分布于岷江、金沙江漫滩及河谷地段。河谷地段以砂砾石为主，厚度 18m， 呈稍密中密，地下水埋深与河水变幅正相关，渗透系数大，储水量丰富，无软弱夹层，允许峰值加速度为 0.40s于基本稳定区。工程区新构造运动明显，以间歇性垂直上升运动为主，区内阶地不甚发育，且均为地壳上升、河流下切之剥蚀阶地。柏树溪断层、观斗山断层在挽近时期有所活动，如上、下盘地形高 年建筑在

15、柏树溪断裂带上的农民房舍，到196220 余厘米。2.9.2 路线工程地质评价1）K 线 K0+000K1+000 段，为平谷圆缓浅丘地貌，坡缓谷宽，出露地层为白垩系三合组地易碎，受风化影响较严重，深挖路堑边坡可能产生小规模垮塌及碎落现象。本段岩层产状平 缓，不易形成顺层边坡。残坡积粘土发育并堆积于平缓的沟谷内，因排水不畅，部分形成软 基。起点接乐宜高速公路，设枢纽互通立交。本段不良地质及特殊路基为软弱地基。总体工程地质条件较好。 K1+000K11+840 段，为宽谷深切丘陵地貌，多见砂岩陡坎，地形起伏较大，出露地层为白垩系下统打儿凼组地层，岩性为砖红色长石砂岩，具大型斜层理，砂岩节理发育，

16、岩体强度较低，受风化影响较严重，深挖路堑边坡可能产生小规模垮塌及碎落现象。本段岩层产状平缓，不易形成顺层边坡。残坡积粘土发育并堆积于平缓的沟谷内，因排水不畅，部分形成软基。本段不良地质及特殊路基为软弱地基、高填深挖路基及潜在不稳定陡坡路堤。总体工程地质条件较好。K11+840K12+800段，为岷江河漫滩及一级阶地，以砂砾石为主，厚度18m密中密，地下水埋深与河水变幅正相关，渗透系数大，储水量丰富，无软弱夹层，允许承载200600KPa，河谷平坝（级阶地阶面）度 26m，属透水不含水层，局部含滞水，量微，允许承载力 90120KPa，经压密处理或换填压密后可作为路基持力层。本段路线设桥跨越岷江

17、，设岷江特大桥，两岸基岩裸露，工程地质条件较好。 K12+800K15+500 段，为宽谷浅深切丘陵地貌，出露地层为侏罗系上统蓬莱镇组、全线的桥涵分布在丘陵区，路线内工程地质条件较为简单，丘陵沟谷内局部低液限黏土、粉土较厚，可采用摩擦桩，丘陵区下伏砂岩、泥岩及砂泥岩互层，可作为桥基的持力层，沿线没有对公路桥梁危害较大的不良地质现象。对于设置于厚层软基路段内的涵洞基础，采用碎石桩进行基础处理。全线挡墙段落及数量较少，主要分布在丘陵区陡坡上，地基多为强风化中风化的泥岩、砂岩及砂泥岩不等厚互层，承载力基本能满足各种型式的挡土墙。3 筑路材料项目区及其附近地方性筑路材料比较丰富，除砂岩片、块（条石）料

18、场、中粗砂料场外， 场区其余材料质量和数量均可满足设计要求。砂砾（卵）石分布较多，各料场均有公路及便道相通，交通运输条件较好。砂砾卵石分布在岷江、金沙江、南广河沿岸的漫滩上，成分为石英砂岩、变质砂岩、玄武岩、灰岩等，粒径一般为 312cm，分选中等，开采、交通便利，目前已少量开采，供当地建设用。但都只能季节性开采，汛期料场一般都要被淹没，并且储量较少，不能满足设计要求。上路运距46km。片石、块（条）石走廊带内挖方石料以软质岩为主。岷江以北沿线砂岩分布广，为白垩系地层，岩质较软， 岩体结构呈巨厚层块状，抗压强度大多小于 30MPa。岷江以南主要为侏罗系沙溪庙组地层， 以粉砂质泥岩为主，砂岩分布

19、少，局部砂岩出露，但强度不高。路面碎石玄武岩碎石用作路面面层、抗滑表层。料场产于峨眉ft市九里和珙县巡场，玄武岩产于二迭系下统，呈灰褐、灰绿色，岩质坚硬，压碎值 11.9，磨光值 45。现为工厂生产，有铁路和公路上路。上路运距约 161 公里，运输道路良好。灰岩碎石产于高县双河镇及文江镇三叠系地层中。为人工轧制，年产4050 万吨。压碎值17.2、磨耗率 18.2%、磨光值 44，交通方便，线外运距 21.553 公里。中、粗砂中、粗砂工程区缺乏，高标号砼用天然中粗砂需外购乐ft市沙湾区龚嘴镇，上路运距185km。当用作砼细集料时：当用作砼细集料时：砼标号低于C40，细集料可采用灰岩机制砂；

20、砼标号 C40 及大于 C40 的，细集料采用天然砂。2K17+500K17+640R140413K21+150K21+240L9032.34K22+500K22+560L6034.4合计390序号起 止 桩 号1AK5+720AK5+780RAK7+670AK7+720L序号起 止 桩 号1AK5+720AK5+780RAK7+670AK7+720L长度(m)6050高(m)地质说明主要处治措施备 注32.7厚层砂岩逆向坡挖方坡比234.2厚层砂岩顺向坡挖方坡比1:0.751:1，坡面不防护3AK9+790AK9+920L13043厚层砂岩顺向坡4AK9+820AK9+880R6032挖方坡比1:0.751:1一级普通锚杆+二、三级边坡压力注浆锚杆框架梁厚层砂岩逆向坡 挖方坡比1:0.751:1合计300泥岩夹砂岩挖方坡比1:0.751:1锚杆框架梁防护挖方坡比1:0.751:1，一、二级边坡普通锚杆框架梁防护挖方坡比1:0.751:1一级边坡普通锚杆+